【課題】良好な流動性、複雑な形状の成形追従性を有し、繊維強化プラスチックとした場合、優れた力学特性、その低バラツキ性、優れた寸法安定性を発現する芯鞘構造の繊維強化プラスチックの製造方法を提供すること。
【解決手段】少なくとも次の（１）〜（３）の工程を順次経て芯鞘構造の繊維強化プラスチックを成形する。（１）切込プリプレグ基材を含む複数枚のプリプレグ基材を積層した積層体をマンドレル上に設ける賦形工程、（２）成形型内に積層体を配置し、熱硬化性樹脂を軟化させ、発泡性樹脂を注入して、発泡、硬化させると同時に、前記発泡性樹脂の発泡圧で前記積層体を伸張させ、成形型に押し付けて硬化させ、芯鞘構造の繊維強化プラスチックを成形する成形工程、（３）成形型から繊維強化プラスチックを取り出す脱型工程 （もっと読む）

本発明は、複合材料の部品を作成するために繊維を貼付けるヘッドに関する。上記ヘッドは、多数の繊維から形成される幅広のストリップを表面に貼付けるために、変位システムの端部に取付けることを目的としている。上記ヘッドは、貼付ローラー（Ｒ）と、貼付ローラーに繊維を案内するための案内手段（３）と、作動システムによって作動される、貼付ローラー（Ｒ）の上流側の繊維を切断するための刃（４１）を備える切断手段と、切断されたばかりの繊維を制止するように作動システムによって作動される制止スタッド（４３）を備える制止手段とを有する。制止スタッド（４３）および刃（４１）は、共通の作動システム（４２）によって作動され、共通の作動システム（４２）は、切断および制止される繊維毎に１つの刃および１つのスタッドを移動させて、繊維を切断および制止する。
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例えば航空機の翼または胴体の外板を形成し得る複合構造体は、パネル（２０）と、パネル（２０）の表面に結合された一連のストリンガ（２１〜２３）とを具備している。各ストリンガは、パネル（２０）に垂直に延びるウェブ（２４）と、パネルと共平面にある一対のフランジ（２５，２６）とを具備している。ウェブ（２４）は、横の曲げ剛性及び軸方向剛性を次第に増加させること及び局部的応力集中を軽減することによって外板からストリンガへの荷重の伝達を促進するために、ラン・アウト（run-out）でテーパー付けされている。パッド（２７）がストリンガ（２２）の基部から下方へ突出して、ウェブ（２４）及びフランジ（２５，２６）の端を越えて延びている。パッド（２７）はパネルの凹部に埋め込まれている。凹部は、右側端壁（３０）と左側端壁（３１）とを有している。壁（３０，３１）はほぼ反対向きに配向されていて、ストリンガの長さにほぼ垂直にストリンガの幅を横切って延びている。端壁（３０）はパッド（２７）の右側端面（３２）に係合し、端壁（３１）はパッド（２７）の左側端面（３３）に係合する。
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本発明は引抜き成形法（「ＡＤＰ法」として知られる）に関し、当該方法では、繊維強化プラスチック材料からなる少なくとも１つの帯状プリプレグ（６〜９）を曲げることにより、連続した強化プロファイル（１１）を形成する。プロファイル（１１）の最初の形状加工は、最終形状加工および予備硬化が行われる加圧成形デバイス（１２）の下流にある予備成形デバイス（１０）で行われる。プロファイル（１１）の移動は、加圧成形デバイス（１２）の動作サイクルと同期して、牽引デバイス（１４）により行われることが好ましい。切断デバイス（１５）を用いることにより、プロファイル（１１）を適切な長さに切断する、かつ／または、正しい寸法が確実に維持されるよう縁部を後の機械的処理に供すことができる。本発明によると、相互に隣接するフランジ（１７と１８）を有する垂直ウェブ（１９）を有する（Ｈ型断面形状）プロファイル１１の形成時に、連続した（引抜き成形）ガセット（２９）が、プロファイル（１１）のアール領域（２７）の帯状プリプレグ（６〜９）間、例えば、帯状プリプレグ（６〜９）が互いに接合する領域に同時に挿入され、この領域の空隙（２８）は充填され画定される。連続したガセット（２９）により、アール領域（２７）における形状偏差および／または厚さのばらつき（繊維容積のばらつき）がなくなり、廃棄量が減る。
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【課題】繊維強化複合材で補強された圧力容器の耐久性を高める。
【解決手段】ライナ１０２と、繊維強化複合材を巻き付けた複数の複合材層と複数の複合材層に挟まれた耐熱性シートを含む外殻部１０６と、を備える圧力容器とする。 （もっと読む）

【構成】
本発明は動力伝達部である両端部を除いた軸の大部分が一般的な軸と同じ円形パイプ形態を有する複合材料ドライブシャフトを製作することができるモールドを構成し、シャフトの両端部に形状変化が発生することによって、ドライブシャフトを成形した後モールドの脱型が容易になるように構成する。また、本発明は上記のようなモールドを利用して製作され、その両端部に接続継手（金属材ヨーク）を結合する場合、互いに噛み合って回転する形態を有するように複合材料ドライブシャフトを構成する。したがって、本発明のシャフトは機械的締結や接着剤による荷重伝達ではなく、シャフト自体に直接動力を伝達する方式であるので高いトルクを伝達することが可能である。 （もっと読む）

本発明はＬ型断面形状の形状部品(31,32)又はＴ型断面形状の結合形状部品(43)の製造方法に関する。複合繊維材料からなるレイアップ体(1)を成形ツール(3)上に載置する。好ましくはＵ型断面形状(21)で且つ両端部にブック現象が生じた形状体(16)を形成するように成形ツールによってレイアップ体を変形する。２つの形状部品(31,32)を製造する為に形状体を長手方向(26)に沿って切断する。本発明の思想は、レイアップ体の層(2a,2b,2c)が変形工程の間においてシフトすることを許容し、その後に切断処理によって形状部品に略直角な面取り端部(24,25)を形成することである。レイアップ体にシワが形成されたり、レイアップ体に対して複雑な締結処理を行うという不都合を防止できる。 （もっと読む）

【課題】ＦＲＰ成形体において、内層の繊維体積含有率が高くなるのを抑制する。
【解決手段】ライナ１０と、該ライナの外層に形成された、繊維及び熱硬化性樹脂を含む複数の樹脂含浸繊維層２０と、ライナ１０の外層に形成された、繊維とエラストマー状熱硬化性樹脂又は熱可塑性樹脂とを含む複数のブロック層３０とを備え、樹脂含浸繊維層２０とブロック層３０とが交互に積層されている。 （もっと読む）

本発明は、一体形成された要素を含む繊維強化中空体を中空型で製造する方法に関する。製造対象である一体形成された要素を含む繊維強化中空体用の雌型をそれぞれが形成する中空型の２つの半体内に繊維マットを積層し、このように内張りされた中空型の２つの半体を連結した後、繊維マットを圧力により中空型にぴったり合うように押し込む。本発明は、本発明の方法に従って製造された製品にも関する。 （もっと読む）

本発明は、特に航空宇宙分野における構造部品を製造する方法を提供する。第１の硬化温度で硬化可能な複合繊維材料から所定形状の未硬化プリプレグ構造体（６）を形成する。次に、未硬化プリプレグ構造体（６）を、第１の硬化温度よりも低い第２の硬化温度で部分的に硬化された複合繊維材料からなる少なくとも一つの保持部（１２，１３）に接合して、未硬化プリプレグ構造体（６）を所定形状に保持する。更なる方法工程において、少なくとも一つの保持部（１２，１３）に接合された未硬化プリプレグ構造体（６）を第１の硬化温度で硬化して構造部品を形成する。本発明の基本思想は、寸法的に不安定なプリプレグ構造体を保持するのにこれまで用いられてきた特別なスチールからなる高価な治具の代わりに、プリプレグ構造体（６）よりも低い硬化温度を有する複合繊維材料からなる少なくとも一つの保持部（１２，１３）を用いることにより、低コストの治具での製造を可能とすることである。
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【課題】フィラメントワインディング法によるＦＲＰ成形体の製造方法において、繊維束の巻き付け易さを損なわず、且つ、成形体の形状の不均一や物性の低下を招くことのないように、繊維束を接合する。
【解決手段】繊維束を回転部材に巻き付けるフィラメントワインディング法において用いられる繊維束の接合方法であって、繊維束ｆ１の端部及び繊維束ｆ５の端部を、階段状に切断する工程（ａ）と、繊維束ｆ１の階段状に切断された端部１ａと、繊維束ｆ５の階段状に切断された端部１ｂとを、段ごとに接合する工程（ｂ）とを含む。 （もっと読む）

【課題】フィラメントワインディング法によるＦＲＰ成形体の製造方法において、繊維束の巻き付け易さを損なわず、且つ、成形体の形状の不均一や物性の低下を招くことのないように、繊維束を接合する。
【解決手段】繊維束を回転部材に巻き付けるフィラメントワインディング法において用いられる繊維束の接合方法であって、繊維束ｆ１の一方の端部と、繊維束ｆ５の一方の端部との周囲に、熱収縮チューブ１を配置する工程（ａ）と、熱収縮チューブ１材料を加熱して収縮させることにより、繊維束ｆ１と繊維束ｆ５とを接合する工程（ｂ）とを含む。 （もっと読む）

【課題】プリプレグ成形品の厚さ寸法を変化させることができる連続成形方法を提供する。
【解決手段】炭素繊維などのプリプレグの積層体２０の両面にそれぞれ例えば３プライのプリプレグ３１，３２，３３の端面位置を変えて積層し、それぞれのプリプレグ３１，３２，３３に連続してプリプレグピールプライ４１，４２，４３を配置した成形素材１０を用意する。この成形素材１０をシート状として連続してホットプレスに送り込んで成形し、アフターキュア炉で所定時間加熱して熱硬化させる。成形後にプリプレグピールプライ４０を剥離・除去することにより断面厚さ寸法が変化する製品を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】ＦＲＰ製ロボットハンドの曲げ剛性向上と機械加工性の向上との両立を可能とするＦＲＰ管状体を提供する。
【解決手段】繊維強化プラスチックからなる管状体において、外表面が、管軸方向に対し−５〜＋５°の範囲内で一方向に引き揃えられた炭素繊維を強化繊維とするＣＦＲＰ層［Ａ］と、織物および／または不織布を強化繊維として厚みが０．０１〜０．２ｍｍの範囲内のＦＲＰ層［Ｂ］とからなり、外表面の全面積に占める［Ａ］の面積が３０〜９８％の範囲内であり、かつ管状体を形成するＦＲＰの厚み方向への貫通穴の外周がＦＲＰ層［Ｂ］に接していることを特徴とするＦＲＰ管状体。 （もっと読む）

【課題】 高い先端部折損強度と捻り強度とを有し、かつ軽量であり、特にクラブヘッドの重心（スィートスポット）を外れて打撃してしまったときにも対応する優れた耐久性及びねじ切り強度を有する繊維強化プラスチック製ゴルフクラブシャフトを製造し得る製造方法を提供する。
【解決手段】
以下の工程を順に行う繊維強化プラスチック製ゴルフクラブシャフトの製造方法である。
（Ａ）９０°の補強層用プリプレグをマンドレルに巻き付ける工程（Ｂ）貼り合わせアングル層用プリプレグを巻き付ける工程（Ｃ）ストレート層用プリプレグを巻き付ける工程（Ｄ）繊維方向がマンドレルの径方向中心線に対して４５°となる略台形の第１補強層用プリプレグを細径側端部〜該細径側端部から３００ｍｍの範囲内に巻き付ける工程（Ｅ）第２補強層用プリプレグを細径側端部〜該細径側端部から３００ｍｍの範囲内に巻き付ける工程（Ｆ）第３補強層用プリプレグを巻き付ける工程 （もっと読む）

【課題】航空機胴体のセクションを製造する方法を提供する。
【解決手段】複数の複合スティフナ２３０を形成するステップと、複数の繊維トウを備えた硬化されていない複合外板２２０を形成するステップと、複合外板２２０を複合スティフナ２３０に取り付けるために複合スティフナ２３０および複合外板２２０を共に硬化するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】繊維強化複合材料及び繊維強化複合材料の成形方法において、成形コストをより低減することである。
【解決手段】繊維束に樹脂を含浸した一方のプリプレグ２８における端３０と、繊維束に樹脂を含浸した他方のプリプレグ３２における端３４とを連結し、長尺プリプレグ４０として成形される繊維強化複合材料であって、一方のプリプレグ２８における端３０と、他方のプリプレグ３２における端３４との連結部４２は、一方のプリプレグ２８における端３０に、突起３６が形成され、他方のプリプレグ３２における端３４に、一方のプリプレグ２８における端３０に形成された突起３６を嵌め込む嵌め込み溝３８が形成され、一方のプリプレグ２８における端３０に形成された突起３６を、他方のプリプレグ３２における端３４に形成された嵌め込み溝３８に嵌め込んで連結される。 （もっと読む）

熱硬化性樹脂の強化用の補強繊維のインライン細断及び乾燥を可能にするサイズ剤組成物を提供する。該サイズ剤組成物は、少なくとも１種のカップリング剤と１種以上のブロックトポリウレタンフィルム形成剤とを含む。そのブロッキング剤は、好ましくは、上記ポリウレタンフィルム形成剤の同時又はほぼ同時の脱ブロッキングと硬化を可能にする温度で脱ブロッキングする。サイズ処理繊維ストランド(１２)は、インラインにおいて、細断してチョップトストランドセグメントを形成させ、Cratec? 乾燥炉のような流動床炉(４６)内で乾燥させ得る。その後、チョップト繊維ストランドをバルクモールディングコンパウンドにおいて使用し、成形して強化複合物品とする。インラインでのガラス繊維の細断は、サイズ処理繊維バンドル(１０)から製造した製品における製造コストを低減する。更に、補強繊維を、本発明のサイズ剤組成物によれば、通常のオフライン細断法に比較してはるかに速い速度で細断し乾燥させ得るので、生産性は向上する。
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航空機の翼スラットは、レイアップおよび減圧バッグ技術を用いて複合材料から形成される。スラットのレイアップは、上側複合外板と下側複合外板との間に挟まれた中心ハニカムコアと、予備硬化された桁と、予備硬化された補強材とを含む。レイアップが硬化され、レイアップ用鋳型から取出された後、前縁補強リブと予備形成された複合機首外板とが装着され、スラットが完成される。
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【課題】 高い寸法精度及び真円度及び低い表面粗度の接合用孔を有する繊維強化複合体を低コストで製造する方法を提供する。
【解決手段】 強化繊維にマトリックス樹脂を含浸したプリプレグからなる硬化プリプレグ成形体1’にドリル加工して接合用孔15を有する繊維強化複合体１を製造する方法であって、前記ドリル加工に、２つ以上の錐状の先端切刃81と、前記先端切刃81から連続的にシャンク82まで延在する２つ以上の外周切刃83と、前記先端切刃81からシャンク82まで延在する切屑排出溝84とを有するバニシングドリル８を用いる方法。 （もっと読む）