【課題】フランジのコーナー部から脱落しないウェザーストリップを提供する。
【解決手段】芯材２と被覆材１３を有し略棒状に形成されるウェザーストリップ１であって、芯材２には、長手方向に沿って所定の間隔をおいて配列されるように形成される複数の短冊片を有し長手方向に対して直角な方向に所定の間隔をおいて対向するように形成される２つの側壁部３ａ，３ｂと、２つの側壁部３ａ，３ｂのうちの一方の側壁部３ａにおいて、隣り合う短冊片どうしを一体に連結する連結部７とが形成され、被覆材１３において、連結部７が形成される一方の側壁部３ａの内周側には、連結部７が形成されない他方の側壁部３ｂに向かって突出する第一のリップ８が形成されるとともに、他方の側壁部３ｂの外周側には中空シール１１が形成される。 （もっと読む）

【課題】特にコーナー部に組付けた状態で中空シール部に発生する伸縮状態を大きく軽減させることのできる自動車用オープニングシール及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用オープニングシール１０に埋設されたワイヤー芯材２０の車外側の非熱溶融糸２２１を、略Ｕ字形状に折り曲げられたワイヤー本体２１の車外側肩口２１ａを形成する折り曲げ開始位置２１ｃから、中空シール部１２の内方側の付け根１２ａにおけるドア内周側の点５１を垂下した位置５２までの範囲Ｒ１に配置し、車内側の非熱溶融糸２２２を、ワイヤー本体２１の車内側肩口２１ｂを形成する折り曲げ開始位置２１ｅから、爪部１３の付け根における車内側側壁１１ｂの開放端部側の点５３をワイヤー本体２１に対して垂下した位置５４までの範囲Ｆ１に配置した。 （もっと読む）

【課題】 取付け時のばらつきや、取付け時の外力などによって、緩衝リップが捲くれたり、巻き込まれることがなく、緩衝および隙間の隠蔽などの緩衝リップの機能を十分発揮でき、優れた外観を有する車両用ウエストモールディングおよび製造方法を提供する。
【解決手段】 モールディング本体１１の外壁部１１ｃの下端部から、ドアパネル２に弾接するように突出する緩衝リップ１６として、組付時にドアパネル２に弾接するように、外壁部の下端部から突出するシールリップ部１６ａの先端部から係止リップ部１６ｂが伸び、その先端に形成された係止部１６ｃが、外壁部１１ｃの下端部に形成された折返し部１１ｅに係止された状態で、折返し部１１ｅとシールリップ部１６ａおよび係止リップ部１６ｂとの間に中空部８が形成される車両用ウエストモールディング１。 （もっと読む）

【課題】本発明は、押出部の両端部を接続して環状のガスケットとなす際に、接続後の型成形部の反力を抑制し、全周に亘って安定したシール性を有するガスケットの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明のガスケットの製造方法は、押出成形により中空シール部を有する押出部を形成する押出成形工程と、押出部の両端部を連結して連結部を形成する連結工程と、連結部を所定の金型内に配置して両端部の間に配置された未加硫材料とともに両端部を型成形する型成形工程とを備え、連結部は、押出部よりも軟質の材料からなる連結ピースの端部がそれぞれ押出部の両端部における中空シール部へ挿入されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】硫黄架橋ゴム部材と加飾層の熱可塑性樹脂部材との複合部材であって、経時による加飾層の変色が低減された複合部材を提供すること。
【解決手段】硫黄架橋ゴム部材１０４と、炭酸マグネシウム及び炭酸カルシウムから選択される少なくとも１種の化合物を含む熱可塑性樹脂部材とを一体化してなる複合部材１であり、前記熱可塑性樹脂部材１００質量部に対して、炭酸マグネシウム０．１〜５０質量部、及び／又は炭酸カルシウム０．１〜１００質量部用いる。 （もっと読む）

【課題】ウインドウモールのテープ貼着面の幅寸法を小さくしてウインドウモールの幅寸法を小さくできるようにする。
【解決手段】ウインドウモール中間体（図示せず）は、ウインドウモール本体１８及びリップ部１９を一対備え、一対のウインドウモール本体１８のうちのリップ部１９と反対側の端部同士を接合した形状にすることで、一対のウインドウモール本体１８のうちのテープ貼着面２１の端縁２１ａ同士が接合した状態である。このウインドウモール中間体のうちの一対のウインドウモール本体１８の各テープ貼着面２１に跨がって１本の両面テープ１６を貼着した後、一対のウインドウモール本体１８の接合部に沿ってウインドウモール中間体及び両面テープ１６を分割することで、両面テープ１６の側縁とテープ貼着面２１のうちのリップ部１９と反対側の端縁２１ａとが一致しているウインドウモール１５を形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りながら水分の吸収を抑制することができるガラスランチャンネルとその組立体及び製造方法を提供する。
【解決手段】ガラスランチャンネルの主体部をなすランチャンネル本体５０は、基底部５１と、車内側及び車外側の両側壁部５２、５３と、窓板２０の両面に弾接可能な車内側及び車外側の両シールリップ６２、６５と、を備える。ランチャンネル本体５０は、熱可塑性エラストマー材料と熱膨張性カプセルとを含む発泡性ポリマー材料より形成されると共に、発泡性ポリマー材料の発泡膨張によって形成された無数の発泡セルを有しており、ランチャンネル本体５０は、吸水率が５％以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】シールリップによる窓板の拭き取り性を向上させながら、窓板昇降移動機構の小型化や軽量化の要求を満たすことができるようにする。
【解決手段】窓板１３が上昇移動するときには、窓板１３の面に対するシールリップ２２の動摩擦係数と押圧力が両方とも窓板１３の下降移動時よりも小さくなって、シールリップ２２の摩擦力（シールリップ２２と窓板１３との間に生じる摩擦力）が窓板１３の下降移動時よりも小さくなるようにすることで、窓板１３を上昇移動させるのに必要な駆動力を減少させる。更に、窓板１３が下降移動するときには、窓板１３の面に対するシールリップ２２の動摩擦係数と押圧力が両方とも窓板１３の上昇移動時よりも大きくなって、シールリップ２２の摩擦力が窓板１３の上昇移動時よりも大きくなるようにすることで、窓板昇降移動機構１７に掛かる負荷（窓板１３の重量等による負荷）を減少させる。 （もっと読む）

ウェザーストリップ及びウェザーストリップを形成する関連した方法は、第１材料で形成されると共に押し出し成形材料に少なくとも部分的に包まれたコアを有する本体を含む。明るいストリップ又は金属製の表示表面は、審美的な感じのよい明るいストリップを提供するために押し出し成形材料内に一体にされる。明るいストリップの端部は、一部品構造を提供するためにウェザーストリップの端部に形成される。 （もっと読む）

【課題】不織布層と接着層との接着性能の低下抑制を図ることにより、外観品質の低下を抑制することのできるウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップが装着されている。ウエザストリップは、断面略Ｕ字形のトリム部及び中空状のシール部を備えるとともに、トリム部には意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面など、ウエザストリップの意匠面には、樹脂接着層２５を介在させ、不織布で構成される不織布層２６が形成されている。不織布層２６は、着色された加飾層２６ａと、樹脂接着層２５に接着する無着色の被接着層２６ｂとを有している。 （もっと読む）

【課題】単位長さ当たりの重量が軽く、短冊部に確実に分離可能なインサートとその製造方法、そのインサートを使用した長尺成形品を提供する。
【解決手段】インサート３０は、多数の短冊部３１と、圧延と引張により形成された連結部を備えた梯子状の形状である。短冊部３１の間にはスリットを形成し、スリットは、長手方向における幅の広い第1スリット３４と、第1スリット３４よりも幅の狭い第２スリット３５が交互に形成される。連結部は、幅方向における幅の狭い第１連結部３２と、第１連結部よりも幅方向の幅の広い第２連結部３３とが交互に形成される。短冊部３１と、第1スリット３４と、第２スリット３５の長手方向における幅の比は、１００：（６５〜１０４）：（２４〜５３）であり、第１連結部３２と第２連結部３３の幅方向における幅の比は、２０：（２８〜３３）で形成されたインサートである。 （もっと読む）

【課題】接合強度に優れ、接着力のバラツキを小さくすることができ、使用環境に長時間曝されても界面剥離を生じることのない自動車部材及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】金属芯材２と、金属芯材２上に形成された接着剤層３と、接着剤層３を介して金属芯材２に積層されたポリオレフィン樹脂組成物層４とからなる。接着剤層３は、無水マレイン酸で変性したポリプロピレン樹脂を７０〜９９質量％と、スチレン−イソプレン−ブタジエンブロック共重合体及び／又はスチレン−αオレフィン共重合体を１〜３０質量％とを混合してなる。接着剤層３の厚みは０．１〜１０μｍである。ポリオレフィン樹脂組成物層４は、ＴＰＯ（熱可塑性ポリオレフィン）または、結晶性ＰＰ（結晶性ポリプロピレン）からなることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】実際の織布に近い外観を呈する装飾部材、及びその製造方法の提供。
【解決手段】長尺装飾部材Ｗ₁は、押出成形により成形され、取付け部１と、取付け部１の表面に一体的に形成された加硫済ゴムから成る装飾部３とを備える。装飾部３は、内部で熱膨張した多数のマイクロカプセル６と、装飾部３の表面又はその近傍で破裂したマイクロカプセル６における外側に向けて開口した多数の凹部６ａと、前記表面の近くで膨張したマイクロカプセル６が外側に向けて膨出した多数の突出部６ｂにより粗面化された表面を有する。装飾部３の表面には、少なくとも一つの長手方向及び／又は横方向に沿った凸条及び／又は凹溝が形成されている。凸条の外面及び凹溝の内面の少なくともいずれかに、多数の凹部６ａ及び前記突出部６ｂが不規則な位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】芯材が埋設されたウェザーストリップを切断する際に、ウェザーストリップを芯材の所定位置で安定して切断できるようにする。
【解決手段】分離空間部２４と芯材片部２２と連結部２３とを有する一次芯材を長手方向に移動させて、この一次芯材の移動長さを検出し、その移動長さがウェザーストリップの全長寸法Ｋ（ウェザーストリップを切断する長さ）に対応する所定値（Ｋ＋α）に達する毎に、分離空間部２４の寸法の２倍以上の寸法Ｓ2の切断用空間部２５を形成する。これにより、切断用空間部２５を形成すべき位置に切断用空間部２５を容易に形成することが可能となり、切断用空間部２５を有する二次芯材１６Ｂを容易に製造することができ、この二次芯材１６Ｂを埋設したウェザーストリップを切断する際に、二次芯材１６Ｂの切断用空間部２５の位置で安定して切断することができる。 （もっと読む）

【課題】トリム材に埋設される芯材に補強用変形部を効率良く形成できるようにすると共に、補強用変形部による芯材の剛性を十分に確保できるようにする。
【解決手段】スリッタローラ３０で帯状金属板２８の幅方向に延びるスリットを長手方向に所定間隔で形成して芯材片部を形成するスリット形成工程を実行した後、圧延ローラ３１で帯状金属板２８のうちのスリットが形成されていない部分を圧延してスリットを長手方向に拡大して空間部を形成する圧延工程を実行して、芯材片部と空間部とを有する一次芯材１４Ａを形成する。この後、変形部形成ローラ３３で一次芯材１４Ａの幅方向に延びる補強用の凸状変形部と凹状変形部を長手方向に交互に繰り返し形成する変形部形成工程を実行する。この際、凸状変形部と凹状変形部を一次芯材１４Ａの長手方向に沿う断面が連続的にＳ字状（空間部を介して連続するＳ字状）になるように形成する。 （もっと読む）

【課題】断面略チャンネル状のベース部の材料として比較的安価な熱可塑性樹脂を用いてコストダウンを図りつつ、ドアサッシュ部への組付作業性を改善したグラスランを提供する。
【解決手段】断面略チャンネル状のベース部４をポリプロピレンの発泡体によって形成する一方、そのベース部４から突設されたシールリップ５をオレフィン系熱可塑性エラストマーによって形成する。このように、ベース部４の材料として比較的安価なポリプロピレンを採用しつつも、そのポリプロピレンを発泡体とすることで湾曲容易性を具備させてドアサッシュ部への組付作業性を向上させる。 （もっと読む）

キャビティ軸に平行なラインに沿って交差している少なくとも２つのキャリヤープレートを含んでなる封止および音響減衰のためのインサートを含んでなるキャビティを有する部材、並びにそのようなインサート。各キャリヤープレートは、２つのプレート表面を有し、長縁は、キャビティ長軸と本質的に平行に通り、前縁および後縁は、キャビティ長軸と本質的に垂直に通り、キャリヤープレートの垂直プレート軸がキャビティ長軸に垂直になるようキャリヤープレートは長尺キャビティ内に設置されている。挿入されたインサートは、キャビティ長軸に平行である少なくとも３つの小区域に長尺キャビティを分割している。１３０〜２２０℃の範囲の温度で加熱したときに熱膨張性材料が少なくとも１０００％膨張することによって、熱膨張性材料の膨張後に、キャビティの小区域の全てが膨張材料で完全に満たされるよう、キャリヤープレートは、１つ以上のプレート表面上を、熱膨張性材料層で覆われている。これらのインサートの製造方法、およびこれらのインサートを用いたキャビティの封止方法もまた、特許請求されている。
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【課題】自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口周縁のフランジに装着する芯材を有する押出し成形品及びその製造方法。
【解決手段】芯材を有する押出し成形品は、長手方向に断面略Ｕ字状の芯材と熱可塑性エラストマーからなる中空状シール部を有する被覆層とを形成し、該芯材の断面略Ｕ字状の内側に粘着性を有する熱可塑性エラストマー組成物からなる圧接部を押出し成形によって一体成形した事を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トリム部内においてガス溜まりが発生してしまうことを防止でき、ひいては外観品質の低下を防止する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、フランジ２３に保持されるとともに、ＥＰＤＭ微発泡ゴムからなるトリム部５と、当該トリム部５から突出して設けられ、ドア閉時にドアの周縁に圧接されるシール部６と、複数の短冊状の骨片部３１を有し、前記トリム部５内に埋設されるインサート１４とを備える。前記トリム部５は、インサート１４を覆うようにして押出成形された未加硫のＥＰＤＭ微発泡ゴムに対して加硫処理を施すことで形成される。また、各骨片部３１同士はセンターボンド部３２で連結される。加えて、少なくとも各骨片部３１のうち各センターボンド３２間に位置する部位及び各センターボンド部３２が、ＥＰＤＭソリッドゴムからなる被覆膜５１によって被覆される。 （もっと読む）

【課題】押出成形後に室温付近まで冷却した際にも意図しない方向に湾曲や反りが発生しないことを実現し得る異形横断面形状の押出成形品とその製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明により提供される異形の横断面形状を有する長尺な押出成形品８０は、所定の横断面形状で長手方向にわたって形成される本体部８０Ａと補強部８０Ｂとを備える。補強部８０Ｂは、本体部８０Ａを構成するポリマー材料よりも結晶性樹脂の混合割合が高いポリマー材料であって固化したときに本体部８０Ａの硬度を上回る硬度を呈するポリマー材料から形成され、本体部８０Ａのうちの肉厚で結晶化度が高い部分の表面の一部に形成されている。 （もっと読む）