【課題】非接触充電システム、非接触送電装置及びその制御方法を提供する。
【解決手段】本願に係る非接触充電システムは、電源電圧を提供する電源装置と、一次充電コアと、前記電源装置と前記一次充電コアに接続され電源電圧を入力電圧へ変換し前記電源電圧に基づいて前記一次充電コアに一次電流を発生させるスイッチングモジュールと、前記スイッチングモジュール及び前記一次充電コアに接続され前記一次電流を測定し前記電源装置が提供する電源電圧を制御する制御信号を発する制御部と、を備える送電装置と、を備える。 （もっと読む）

【課題】電力系統に接続される複数の蓄電池を有効に使用すること。
【解決手段】
蓄電池制御システムは、電力系統に設けられる複数の蓄電池１２０と、蓄電池制御装置１１０を備える。蓄電池制御装置は、複数の蓄電池と電力管理装置３０とに通信可能に接続される。蓄電池制御装置は、各蓄電池から、充放電性能及び電池残量を含む蓄電池情報を取得し（１１２）、電力管理装置から、所定範囲の電力需給の予測を示す電力需給予測情報を取得し（１１５、１１６）、蓄電池情報と電力需給予測情報とに基づいて、各蓄電池毎に個別充放電量をそれぞれ決定し（１１４）、決定された個別充放電量を各蓄電池に送信する（１１１）。各蓄電池は、蓄電池制御装置から受信した個別充放電量に基づいてそれぞれ作動する。 （もっと読む）

【課題】２つの電池の直列接続と並列接続を切替える際の突入電流を抑制することが可能な技術を提供する。
【解決手段】本明細書が開示する電源装置は、第１電池と、第１電池の電圧を昇圧して出力する昇圧回路と、昇圧回路の出力に対して並列に接続されるコンデンサと、昇圧回路の出力に対して並列に接続される出力可変電池モジュールを備えている。出力可変電池モジュールは、第２電池と、第３電池と、第２電池と第３電池の接続状態を切替え可能な切替え装置と、逆電流の流入を防止するダイオードを備えている。その電源装置では、第２電池と第３電池の接続状態を切替える際に、１）出力可変電池モジュールの接続を切り離し、２）昇圧回路の出力を第２電池の電圧と第３電池の電圧の和より大きな電圧となるように調整し、切替え装置が第２電池と第３電池の接続状態を切替え、３）出力可変電池モジュールを接続する。 （もっと読む）

【課題】電動輸送機器が現在の電池残量で到達可能な充電スタンドを比較的正確に導出して表示すること。
【解決手段】管理サーバは、表示端末から表示情報の送信要求を受け付けた場合、所定の電動輸送機器の所定位置及び電池残量を取得し、所定の電動輸送機器の所定位置に対応する走行履歴データをデータ管理部から取得し、所定の電動輸送機器の所定位置に対応する走行履歴データと、所定の電動輸送機器の電池残量と、複数の充電スタンドの位置を管理する充電スタンド位置情報とに基づいて表示情報を生成して、表示端末に送信する。表示端末は、到達に要する電力量の段階に応じて、充電スタンドの表示形態を複数段階で制御する。 （もっと読む）

【課題】
従来、二次電池を試験する充放電試験装置の校正作業を保守者が計測器を用いて定期的に行わなければならず、多大な手間とコストが掛かるだけでなく、校正中は充放電試験装置を使用できなくなり、二次電池の生産効率が低下するという問題があった。
【解決手段】
本発明に係る校正機ユニットは、二次電池の試験に使用する充放電試験装置を校正するための校正機ユニットにおいて、前記校正機ユニットは、前記二次電池と同じ配置の接続端子を有する前記二次電池と同形状の筐体で構成され、前記二次電池の代わりに前記接続端子を介して前記充放電試験装置に接続して前記充放電試験装置との間の電気的特性を計測する計測部と、前記充放電試験装置との間で無線通信を行う無線通信子機と、前記計測部と前記無線通信子機とに電源を供給するユニット用二次電池とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】商用電源が取れない場合や電池電圧が低下した場合であっても駆動可能な電動工具を提供する。
【解決手段】電磁波発生器１０から発生される電磁波は、電磁波受信アンテナ１１及び電磁波受信部１２で受信される。受信電圧は、電磁波変換部１３で電磁波変換電圧に変換される。電磁波変換電圧によりコンデンサ充電部１４がコンデンサ１５を充電する。電源切替制御部１８は、電池パック９の電圧が第１基準値以上であるかどうかを検出し、第１基準値以上のときは電源切替部１９でモータ２への接続先を電池パック９に切り替える。一方、電源切替部１８は、電池パック９の電圧が第１基準値未満のとき（電池パック９が装着されていない場合を含む）は、コンデンサ１５の電圧を検出し、コンデンサ１５の電圧が第２基準値以上であれば電源切替部１９でモータ２への接続先をコンデンサ１５に切り替える。 （もっと読む）

【課題】ワイヤレス充電器上の小さな異物を検出してその異物の発熱を防止する。
【解決手段】誘導起電力により被充電機器を充電するワイヤレス充電器であって、被充電機器内の二次コイルに誘導電流を送信する一次コイルと、二次コイルの位置を検出する位置検出部と、一次、二次コイルの軸心が一致する位置（初期位置）に一次コイルの位置を調整する初期位置調整部と、一次コイルを、初期位置を基準として一次コイルの軸心と垂直な平面内の２以上の測定方向毎に初期位置から所定の間隔ずつ離れた測定位置に順次移動するコイル制御手段と、測定位置毎に被充電機器の充電効率を測定する効率測定手段と、何れかの測定方向における何れかの測定位置における充電効率と他の測定方向における初期位置から同一距離離れた測定位置における充電効率との差分が所定の閾値以上となる場合には充電停止命令を送信する判定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の経年劣化（保存劣化）を低減できる蓄電装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置２０は、蓄電池２２と、蓄電池２２の充電に関わる制御を行う制御部２３と、を備える。制御部２３は、蓄電池２２に第１の一定期間で第１の所定量の充電を行う必要がある場合に、以下の式（１）を満足する第１の速度で充電を行わせて、前記充電の開始タイミングを前記第１の一定期間の開始タイミングよりも遅らせる。
ｖ１＞ｃ１／ｔ１ （１）
ｖ１：第１の速度、ｃ１：第１の所定量、ｔ１：第１の一定期間の時間長 （もっと読む）

【課題】 一時的に電流の供給が停止しても充電再開時は確実に充電を実施できる電気自動車充電システムを提供する。
【解決手段】 分電盤１の主幹ブレーカ１２を流れる電流を測定する変流器１４と、分電盤１から電気自動車２へ至る充電路を開閉する開閉接点部を有し、電気自動車充電中に変流器１４が所定の第１の電流閾値を越える過電流を検出したら開閉接点部１６を開操作する充電制御装置４を有し、過電流検出を受けて充電制御装置４が開閉接点部１６を開操作（Ｐ１点）した後、開閉操作部１６の操作で閉操作（Ｐ２点）されても充電路に電流が流れない場合は、充電制御装置４が開閉接点部１６を開に切り替え（Ｐ３点）、一定時間が経過したら再度閉操作する（Ｐ４点）。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の充放電中の温度上昇を抑えて、蓄電池の劣化の促進を抑制するように充放電を計画する。
【解決手段】温度計測器は、蓄電手段の温度を計測する。電流・電圧計測器は、前記蓄電手段の電圧および電流を計測する。内部抵抗推定手段は、前記蓄電手段の内部抵抗を推定する。充放電計画部は、充電量または放電量を指定した充放電指令に基づき、前記蓄電手段に対する充電計画または放電計画を立案する。温度推定手段は、前記充電計画または放電計画を実行した場合の前記蓄電手段の温度の時間推移を、前記蓄電手段の内部抵抗に基づき推定する。負荷推定器は、前記蓄電手段の温度の時間推移に基づき、前記充電計画または前記放電計画を実行した場合に前記蓄電手段にかかる負荷量を推定する。充放電計画部は、前記蓄電手段にかかる前記負荷量が最小または閾値以下になるように、前記充電計画または放電計画を立案する。 （もっと読む）

【課題】正極材料として、充電時と放電時とで開路電圧曲線の異なる正極活物質を用いた二次電池において、放電時におけるＳＯＣを適切に検出可能な二次電池の制御装置を提供すること。
【解決手段】正極材料として、充電時と放電時とで開路電圧曲線の異なる正極活物質を用いた二次電池の制御装置であって、充電から放電に切替えた際のＳＯＣである切替時ＳＯＣごとに、放電過程におけるＳＯＣと開路電圧との関係を、放電時開路電圧情報として記憶する記憶手段と、実際に充電から放電に切替えた際の切替時ＳＯＣと、前記記憶手段に記憶されている前記放電時開路電圧情報に基づいて、前記二次電池の放電過程におけるＳＯＣを算出するＳＯＣ算出手段と、を備えることを特徴とする二次電池の制御装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】リチウムイオン電池を充放電させるに当たり、直列接続された各電池を個別または群単位で充放電可能とし、電池の監視・管理を容易にしばらつきの是正等ができるようにする。
【解決手段】直列接続電池Ｂ１〜Ｂ１０と、その電力供給源となる発電機１４およびチョッパ２３との間にスイッチＳＷＰＳ，ＳＷＮＳを設け、図示されない制御装置から各電池を個別または複数同時に選択できるようにすることで、電池の充放電動作を可能とし電池状態の監視・管理などを容易にする。 （もっと読む）

【課題】外部から充電することのできる電気自動車特有の構成を利用して、バッテリの入出力電流を計測する電流センサに異常が発生していないかチェックする技術を提供する。
【解決手段】電気自動車１００は、バッテリ５と、バッテリ５の入出力電流を計測する第１電流センサ６と、充電器３４の出力電流を計測する第２電流センサ３５と、第１及び第２電流センサの状態をチェックするコントローラ４を備える。コントローラ４は、次の処理を実行する。まず第１電流センサの計測値と第２電流センサの計測値の差分を算出する。次に、既定の時間閾値よりも長い時間、差分が既定の差分閾値よりも大きい場合、第１電流センサと第２電流センサの間に接続されている他の電気デバイスを停止する。その後の計測値の差分が差分閾値よりも大きい場合、電流センサの異常を示すデータを表示装置とメモリの少なくとも一方へ出力する。 （もっと読む）

【課題】完成品の出荷状態で非復帰スイッチを作動させることなく検査することが可能なパック電池の検査方法及びパック電池を提供する。
【解決手段】３つ直列に接続された二次電池１１，１２，１３の接続点のうちの１つに抵抗器４３を介して接続されている保護ＩＣ５の入力端子５３の電位を、該入力端子５３に抵抗器４４を介して接続されたオープンドレインの出力ポート７３１の出力をオンすることによって、強制的に低下せしめる。これにより、保護ＩＣ５が二次電池１２の過電圧状態を検知して検知信号を出力した場合、入力ポート７３２を介して検知信号を検出したときに出力ポート７３１の出力をオフすることによって、保護ＩＣ５が検知する二次電池１２の過電圧状態を解消させる。従って、検知信号の出力が短時間のうちに停止されることとなり、非復帰スイッチ３０のヒューズ３１，３１の溶断が回避される。 （もっと読む）

【課題】充電設備の利用効率を高めることができる充電装置を提供すること。
【解決手段】車両側コネクタ５Ｂに充電ケーブル１２の先端に設けられた充電プラグ１１を接続して車両５に搭載されたバッテリ５Ａを充電する充電装置１において、充電プラグ１１および充電ケーブル１２は、車両５側との通信線１２Ａが設けられ、車両側コネクタ５Ｂと充電プラグ１１とが接続されているときに接続をロック状態にするロック機構１４と、接続されているときに通信線１２Ａを介して車両５から車両ＩＤ情報を入手し、予約車両か否かを判定する予約車両判定部２４と、予約車両と判定されたときに、ロック機構１４により車両側コネクタ５Ｂと充電プラグ１１との結合をロック状態にさせ、予約時間終了時にロック機構１４によるロック状態を解除させる充電プラグ制御手段２３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリ内圧の上昇に起因したバッテリの劣化を良好に抑制しつつ、バッテリにより多くの電力を蓄えられるようにする。
【解決手段】バッテリの充放電電流積算値∫Ｉｂが閾値α以上であるか、あるいはバッテリの充放電電圧Ｖｂが比較的絶対値が大きい負の値である基準充電電圧Ｖｒｅｆ以下である場合（ステップＳ１２０，Ｓ１３０）、バッテリの充電時には充放電要求パワーＰｂ＊が充電電力として小さく補正され、バッテリの放電時には充放電要求パワーＰｂ＊が放電電力として大きく補正される（ステップＳ１４０）。これにより、残容量ＳＯＣの増加とバッテリ内圧の上昇とを抑え、バッテリの許容充電電力である入力制限Ｗｉｎが充電電力として小さく制限されてしまうのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 電気自動車に搭載された蓄電池の劣化を抑制する電力管理装置を提供する。
【解決手段】 電力供給システムは、負荷機器２２を含む住宅システム２と電気自動車１との間で授受される電力を管理するために、電気自動車１に搭載されたＥＶ蓄電池１１の充放電履歴情報を蓄電池情報記憶部１２によって取得し、通信部１３及び通信部２５を介して、電気自動車１の制御部２４に供給する。制御部２４は、取得された充放電履歴情報に基づいて、住宅との間のＥＶ蓄電池１１の充放電を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の利用者が電力設備に一旦供給した電力を、移動先で再充電する際に、利用費用の負担を軽減する手段を提供する。
【解決手段】車載装置（４，８０）は、車両の蓄電池から車両外部の電力設備に供給する電力を計測するパワーメータと、上記車両に対応する識別情報とパワーメータで計測された電力データとを対応付けて暗号化するセキュリティモジュールと、暗号化された識別情報と電力データとを車両外部の電力管理データベースに送信し、電力データに基く蓄電量を電力管理データベースに蓄積する通信装置と、蓄電池へ充電する所要電力を入力する入力部と、電力管理データベースに蓄積した蓄電量に基づいて、上記電力設備と、上記電力設備とは異なる他の電力設備とのうちのいずれかの電力設備から入力部に入力された所要電力を引き出し、当該識別情報に対応した車両の蓄電池に引き出した電力を供給する制御装置とを備えた。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の経年劣化（保存劣化）を低減できる蓄電装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置３０は、並列接続される複数の蓄電池３３ａ〜３３ｄと、複数の蓄電池それぞれ３３ａ〜３３ｄのＳＯＣを調整可能に設けられる調整手段３１、３２ａ〜３２ｄと、を備える。複数の蓄電池３３ａ〜３３ｄの合計残容量を所定の値として保存する場合に、複数の蓄電池それぞれ３３ａ〜３３ｄのＳＯＣが、全て同一とされずに複数種類に分けられる。 （もっと読む）

【課題】計画停電の際、無線端末６０に、適切な契機で充電の必要性を報知させる。
【解決手段】計画停電対応充電システム１０は、位置情報サーバ２０と停電情報通知サーバ３０とを有している。位置情報サーバ２０は、無線端末６０と無線基地局５２とが通信する無線基地局５２のエリアの情報を格納している。停電情報通知サーバ３０は、計画停電が実施される地域を示す計画停電エリアと無線基地局５２のエリアとをマッピングして、計画停電エリアを含んでいる無線基地局５２のエリアに計画停電データを配信する。無線端末６０は、計画停電データを受信する。そののち、無線端末６０は、当該無線端末６０が搭載しているバッテリ６６の残容量から算出した推定停止時刻が、当該計画停電の終了前であると判断したならば、充電を促す旨を報知する。 （もっと読む）