【課題】原料の組成変化に対し、従来よりも適切に対応できる水素生成装置、燃料電池システム、及び水素生成装置の運転方法を提供する。
【解決手段】改質器への原料の供給量を一定としかつ改質器への水の供給量及び燃焼器への燃焼空気の供給量のうちのいずれか一方の供給量を一定とし他方の供給量を改質器の温度が所定の温度になるように制御しているときの他方の供給量に応じて、水素生成量の目標値から導かれる、改質器への原料の供給量の目標値、改質器への水の供給量の目標値、及び燃焼器への燃焼空気の供給量の目標値の少なくともいずれか一つである制御パラメータを設定する。 （もっと読む）

【課題】電力消費量に応じた水素発生が自動的に行え、しかも、燃料電池からの窒素ガス等の排出を簡易な装置構成で自動的に行える発電装置及び発電方法を提供する。
【解決手段】本発明の発電装置は、反応液１ａを加圧して排出する加圧容器１と、反応液１ａと反応して水素を発生させる水素発生剤２ｂを収容する反応容器２と、水素を供給するアノード側供給部３ｄ及びガスを排出するアノード側排出部３ｅを有し、アノード３ａに供給された水素で発電を行う燃料電池３と、加圧容器１から排出される反応液１ａを、逆止弁４ａを介して反応容器２に供給する反応液供給路４と、反応容器２から排出される水素をアノード側供給部３ｄに供給する水素供給路５と、燃料電池３のアノード側排出部３ｅから排出される排出ガスを逆止弁６ａを介して加圧容器１に供給する排出ガス導入路６とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックから排出される空気の熱を利用して燃料電池車両の車室を効率的に暖房する。
【解決手段】燃料電池スタック９から空気を排出する排気ダクト１１を車両のフロア下に配置した燃料電池車両において、前記排気ダクト１１は少なくとも前記フロアの下面に所定の隙間で対向する下面壁１２とこの下面壁１２の左右両側部から前記フロアの下面側へ延びる一対の側壁１３，１４とを備え、前記排気ダクト１１内を流れる前記空気によって前記フロアを加熱する。 （もっと読む）

【課題】燃料排ガスを有効利用するとともに、急激な負荷増加時にも、燃料枯渇を抑制することができ、しかも発電効率の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池モジュール１２は、燃料電池スタック２４、改質器４６、蒸発器４８、熱交換器５０、排ガス燃焼器５２及び起動用燃焼器５４を備える。燃料電池モジュール１２では、燃料電池スタック２４から排出される燃料排ガスを、排ガス燃焼器５２に供給する燃料排ガス通路８８と、前記燃料排ガス通路８８から分岐し、前記燃料排ガスを改質器４６の上流側に供給する燃料排ガス分岐通路８８ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】 燃料電池の稼働効率を十分に向上でき、かつ、異常使用判定時間の好適値を学習可能とする流量計測装置を提供する。
【解決手段】 本発明の流量計測装置１０Ａは、通信部１４を介して、燃料電池２１で消費されるガス流量の目標値を受信し、ガス流量監視部１２では、当該目標値と流量計測部１１で計測されたガス流量の実測値とを用いて、ガス流量の監視を行う。 （もっと読む）

【課題】改質ガスに含まれる一酸化炭素を適切に選択酸化して除去するための空気が設計値を上回ることで、発電効率の低下や触媒の早期劣化を抑制できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料極２０ａと酸素極２０ｂとを備えた燃料電池２０と、燃料ガスＦを改質した改質ガスＦから一酸化炭素を選択酸化して除去するＣＯ除去器１４と、ＣＯ除去器１４へ酸素を含有する空気Ａを供給する第１空気供給路Ｌ１と、ＣＯ除去器１４から燃料電池２０の燃料極２０ａへ導かれる改質ガスに空気Ａを供給する第２空気供給路Ｌ２とを備え、第１空気供給路Ｌ１と第２空気供給路Ｌ２との両方に、空気Ａを供給する空気供給手段３１が設けられ、流路内を流れる空気Ａを所定流量以下に制限する過流量防止機構３５を、第１空気供給路Ｌ１及び第２空気供給路Ｌ２に対して独立に設ける。 （もっと読む）

【課題】発電セルの著しい低下など何らかの原因により緊急停止した際に、燃料極に水蒸気や水素の導入を防止するとともに、空気極層の結晶構造の変化を防止して、発電セルの劣化および発電性能の低下を防ぐ固体酸化物形燃料電池の緊急停止方法を提供する。
【解決手段】固体酸化物形燃料電池５が緊急停止して負荷電流が停止した際に、改質器６に炭化水素ガスを５秒以上供給した後に停止するとともに、空気極層１５に空気および水蒸気発生器８に水を２分以上供給した後に、空気および水の流量を低下させて、発電セル１６の電圧が予め定められたしきい値以下および水の供給圧力がゼロになった時に、空気および水の供給を停止し、かつ水蒸気発生器８および外気化器２６ａに残留する水を外部に排出する。 （もっと読む）

【課題】たとえ原燃料ガスに水素ガスが含まれていても、吸着剤による硫黄化合物の吸着性能の低下を回避して、硫黄化合物による改質触媒の性能劣化を未然に防止することのできる改質システムの提供。
【解決手段】原燃料ガスＧに含まれる硫黄化合物を吸着して除去する吸着剤１ａを有する脱硫器１と、脱硫器１により脱硫処理された後の原燃料ガスＧを改質して水素リッチガスＲを生成する改質器２を備えている改質システムで、脱硫器１に流入する原燃料ガスＧに含まれる水素ガスの量を検出する水素ガスセンサ５と、その水素ガスセンサ５の経時的な検出結果に基づいて、吸着剤１ａの吸着性能を判定する吸着性能判定手段１１を備えている。 （もっと読む）

【課題】加湿器でのオフガスによる加湿と、エキスパンダによるオフガスからのエネルギー回収とを両立させて、効率良く行うことができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】酸化剤排出路１２から排気されるオフガスにより駆動され、コンプレッサ４０に動力を伝達するエキスパンダ４２と、酸化剤排出路１２において加湿器３０をバイパスするバイパス路２０と、バイパス路２０の開度を変更する流量調節弁２１と、燃料電池１０の出力電圧を検出する電圧センサ１５と、燃料電池１０の出力電流を検出する電流センサ１６と、燃料電池１０の出力電力に応じて、燃料電池１０から酸化剤排出路１２に排出されるオフガスの総流量に対する、バイパス路を流通するオフガスの流量の大小の割合であるバイパス比を、流量調節弁２１により変更するバイパス制御部６１とを備える。 （もっと読む）

【課題】固体酸化物形燃料電池の起動における定格負荷までに、水蒸気発生器に適切な流量の水を供給し、安定した水蒸気を生成させる固体酸化物形燃料電池の運転方法を提供する。
【解決手段】発電セル１６の一方の面に形成された燃料極層１４に燃料ガスを供給するとともに、発電セル１６の他方の面に形成された空気極層１５に空気を供給して発電する固体酸化物形燃料電池の運転方法であって、固体酸化物形燃料電池５の起動における定格負荷までに、水蒸気発生器８に固体酸化物形燃料電池５の運転に必要な供給水流量の定格値の水を供給し、水蒸気発生器８において水蒸気を生成させるとともに、水蒸気発生器８内の温度が予め設定されたしきい値未満になった場合に、水蒸気発生器８に供給される水の上記定格値を低下させて一定時間保持し、これにより水蒸気発生器８内の温度が当該しきい値以上になった場合に、水蒸気発生器８に供給される水の供給流量を上記定格値に戻す。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムの信頼性向上を目的とするものである。
【解決手段】水素生成部１及び燃料電池５のいずれかから排出される排出ガス中の水分を回収する水回収部７と、回収される水を貯める貯水部８と、貯水部８の水を浄水部１０を介して供給する水供給部２と、貯水部８に水道水を補給する補給水部１２を備え、補給水部１２の累積動作時間が第１の所定時間以上となった場合に、補給水部１２の動作を停止するので、燃料電池システム１００内に水漏れが発生して、水道水の補給が頻繁に行われても、浄水部１０の浄水性能を維持できる許容水量を超えた場合には、補給水部１２の動作を停止するので、シリカやカルシウム成分等の析出、堆積による、配管や構造物内部の流路閉塞を防止し、故障修理コストを低減した燃料電池システムを構築することが出来る。 （もっと読む）

【課題】ガスメータを経由してガスが供給される発電装置を停止させることなく、ガスメータの供給異常検知機能を誤検知なく有効に機能させること。
【解決手段】発電装置２０は、ガスメータ１０を介して供給されるガスを消費して発電を行う。ガスメータ１０は、計測されるガス流通状態が判定期間中にリセット状態とならなかったことをガス供給異常として検知し、登録された所定の固定流量範囲のガス流量については供給異常と判断しない。発電装置２０は、負荷追従運転モードと固定流量運転モードとを選択的に実行する。発電装置２０は、負荷追従運転モードの実行中に、ガス流量が固定流量範囲の近傍にある場合、固定流量範囲で運転を行う。 （もっと読む）

【課題】燃料電池装置への入水温度が所定温度以上となり発電運転が維持できないこと。
【解決手段】貯湯タンク１０４から燃料電池装置１００へ熱媒体を供給する経路上に配置され、第１熱利用経路内の熱媒体と外気との顕熱交換を行う熱交換器１０６をさらに有する構成としたものである。これによって、発電量に応じて熱交換器１０６の冷却ファン１０８の送風能力を制御できることから、燃料電池装置への入水温度を確実に低下させることができ、燃料電池発電部の冷却と水自立が可能となる。 （もっと読む）

【課題】燃焼器を内部に有するとともに、燃焼器からの燃焼排ガスが、燃焼装置の燃焼排ガスと合流するよう構成された燃料電池システムにおいて、従来よりも燃焼器の燃焼安定性を向上させる。
【解決手段】燃料電池１３及び燃焼器３を備える燃料電池ユニット１と、燃焼器３から排出される燃焼排ガスが流れる第１の排ガス流路４と、制御器２２とを備え、第１の排ガス流路４は、熱負荷に供給する熱を生成する燃焼装置５からの燃焼排ガスが流れる第２の排ガス流路６が接続されたダクトに接続されており、制御器２２は、燃焼装置５及び燃焼器３が共に燃焼しているときに燃焼器３に供給される可燃性ガスの流量及び可燃性ガスの組成の少なくともいずれか一方が変化する動作を実行するに伴い、燃焼装置５の出力を低下するよう制御する燃料電池システム。 （もっと読む）

【課題】 停止後に改質装置の触媒に好適な改質ガスを改質装置内に保持しつつ水分を除去できるようにすることが可能な、燃料電池発電装置及びその停止方法を提供する。
【解決手段】 実施形態によれば、制御部１００は、燃料電池発電装置１を停止する際に、少なくとも燃料電池アノード入口遮断弁３５と燃料電池アノードバイパスライン遮断弁３７とを閉じた状態で改質水蒸発器水抜き遮断弁３９を開いて改質水蒸発器１１の改質水の水抜きを行い、改質水蒸発器水抜き遮断弁３９を閉じた後、一定量の改質水を改質装置２に供給し、少なくとも改質装置入口遮断弁３２、燃料電池アノード入口遮断弁３５、もしくは燃料電池アノードバイパスライン遮断弁３７を操作することによりプロセスライン凝縮熱交換器圧力計２９により測定される圧力の値が一定の範囲内に収まるように制御する。 （もっと読む）

【課題】排熱を効率的に回収して排熱回収量が比較的小さいシステムに好都合に適用することができるコージェネレーションシステムを提供すること。
【解決手段】原燃料ガスを改質する改質器６と、改質器６にて改質された改質燃料ガスと酸化剤との酸化、還元によって発電を行う燃料電池スタック８及び酸化剤を燃料電池スタック８に送給するための送風装置１０を備えた固体酸化物形燃料電池２と、固体酸化物形燃料電池２の排熱を温水として回収するための貯湯装置４と、これらを制御するための制御手段と、を具備するコージェネレーションシステム。制御手段は、貯湯装置４の貯湯タンク５２の温水の貯湯量が少ないときには、低温熱回収モードでもって貯湯装置４を稼働し、また貯湯タンク５２の温水の貯湯量が多くなると、高温熱回収モードでもって貯湯装置４を稼働する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池１１の温度を一定の温度に保持し、且つ燃料改質効率を向上させることが可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】アノード排ガスを燃料改質器１５ａに循環する循環量、燃料改質器１５ａに供給する空気量、及び燃料改質器１５ａに供給する燃料量を制御することにより、燃料改質器１５ａに供給する混合ガスのＳ／Ｃを一定に保持し、且つ、燃料改質器１５ａの温度を一定に保持した状態で改質装置１５、及び燃料電池１１を運転する。従って、燃料電池１１は要求される電力を出力することができ、且つ、燃料改質器１５ａでのカーボン析出を回避することができ、高効率の運転が可能となる。 （もっと読む）

【課題】
燃料電池システムの運転中、電極ロッド・電位計測線などの取り出し部分において結露した水が漏電やショートを起こすことを回避できる燃料電池モジュールを提供する。
【解決手段】固体電解質形の燃料電池セルを容器に収容してなる燃料電池モジュールにおいて、容器の壁体に開設された入口部から外方に突出形成されて内部に空間を有するハウジング部の内壁面には、上記入口部から所定距離離れた位置である処理境界から上記ハウジング部の突出方向にかけて親水処理を施す。 （もっと読む）

【課題】脱硫器に流入する原料ガスに含まれる水蒸気の流入量を検知するのに有利であり、改質器および燃料電池の改質を抑制させるのに有利な燃料電池システムを提供することを課題とする。
【解決手段】燃料電池システムは、原料ガスを改質させて水素を含有するアノードガスを形成する改質器２Ａと、アノードガスが供給されるアノード１０とカソードガスが供給されるカソード１１とを有する燃料電池１と、原料ガスを改質器２Ａに供給させる原料ガス通路６と、原料ガス通路６に設けられ原料ガスに含まれる硫黄成分を除去させる脱硫器２００と、原料ガス通路６に設けられ脱硫器２００に供給される原料ガスの温度および湿度に関する物理量を検知する温湿度センサ５１０とを具備する。 （もっと読む）

【課題】空気が混合された状態で水素含有燃料が供給された場合であっても、熱自立運転が可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１の制御部１１は、燃料流量計１６からの値を補正することによって、空気と水素含有燃料を含む燃料の流量を正確に取得することができる。また、制御部１１は、酸素または窒素を検出するセンサー１７の検出結果に基づいて、燃料に含まれる空気の量を演算することができる。従って、水素発生部４に供給される燃料に空気が含まれていた場合に、燃料電池システム１は、燃料中の水素含有燃料にどの程度の空気が混合されているかを把握することができる。制御部１１は、燃料中の空気の混合量に応じて、水素発生部４に供給される燃料の量を適切に調整することが可能となる。 （もっと読む）