【課題】ケースに対する各電池セルの位置決め精度を確保して、電極端子間の適正な接続を実現できる組電池を提供する。
【解決手段】組電池１のケース１０は、各電池セル２０を収容する収容室１１を形成するためにセル厚さ方向Ｔに間隔をあけて配置される複数の仕切り壁１１０，１１１と、セル幅方向Ｗに間隔をあけて対向するように位置して、仕切り壁とともに収容室１１を形成する２つの壁部１１２，１３と、を備える。さらにケース１０は、セル幅方向Ｗの両側に対向する２つの壁部１１２，１３のうち、一方側の壁部１１２のみに他方側の壁部１３に向けて突出するように設けられる第１の突起部１１４を備える。第１の突起部１１４は、収容室１１に収容される電池セルの一方側端面２０ａに接触して電池セルの他方側端面２０ｂを他方側の壁部１３に押し当てる。 （もっと読む）

【課題】フレキシブルプリント基板を用いて小型化を可能とした電池用配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極及び負極の電極端子１２，１３を備えた単電池１１を複数個並べてなる単電池群に取り付けられる電池用配線モジュール１０であって、電極端子１２，１３に連なり端子間電圧を検出する電圧検知導電路４６，４７を含む複数の導電路が形成され、２列に並列する電極端子１２，１３群に対応して２列に並列してなる第１及び第２のフレキシブルプリント基板４０Ａ，４０Ｂと、第１及び第２フレキシブルプリント基板４０Ａ，４０Ｂ間において、両フレキシブルプリント基板４０Ａ，４０Ｂの導電路を接続する接続用フレキシブルプリント基板部５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 車室の外部に配置されたバッテリケースへの埃や水の侵入を防止するとともに、冷却ファンの騒音や振動が車室に伝達され難くする。
【解決手段】 バッテリケース２４の内部に冷却空気を吸入する吸入ダクト４８と、バッテリケース２４の内部から冷却空気を排出する排出ダクト４９とをバッテリケース２４および車室２５間に配置したので、路面と吸入ダクト４８および排出ダクト４９との間にバッテリケース２４を介在させることで、路面や車輪から撥ね上げられた埃や水が吸入ダクト４８および排出ダクト４９から侵入し難くすることができる。しかも排出ダクト４９の排出通路５７を冷却ファン４７および車室２５間に配置したので、冷却ファン４７が発生する騒音や騒音を排出通路５７で遮って車室２５に伝達され難くすることができるだけでなく、停止した冷却ファン４７から水が入った場合でも、冷却ファン４７の上方に排出通路５７が位置しているためにバッテリケース２４への水の侵入を更に効果的に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】走行時でのバッテリ装置のがたつきによる音の発生を防止できる電動アシスト自転車などの電動走行車のバッテリロック構造を提供する。
【解決手段】車体側に設けられたバッテリロック部４０に配設され、バッテリ装置２０の装着位置に向けて出退する出退部４２ｄを有する錠装置４２と、バッテリ装置２０に設けられて、出退部４２ｄに係合可能な係合部２２ｃと、錠装置４２に対して、バッテリ装置２０の装着方向にスライド自在に配設されるとともにバッテリ装置２０に当接可能とされたスライド体としてのカバー４３と、錠装置４２とカバー４３との間に介装されて、カバー４３をバッテリ装置２０の装着方向と反対側に付勢し、バッテリ装置２０の装着時には、カバー４３を介してバッテリ装置２０を装着方向と反対側に付勢することで、バッテリ装置２０の係合部２２ｃを出退部４２ｄに密接させる付勢体４４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 高電圧のバッテリと電力線とを着脱自在に接続する接続手段が不用意に分離されるのを防止する。
【解決手段】 インターロックコネクタ５４を抜き取らない状態では高電圧コネクタ４７に高電圧が印加されるが、この状態で作業者が高電圧コネクタ４７を分離しようとしても、インターロック部材５１が高電圧コネクタ４７のロック解除ボタン４７ｃを覆って操作を不能にすることで、高電圧コネクタ４７の不用意な分離が確実に防止される。インターロックコネクタ５４を抜き取ると、インターロック部材５１を取り外して高電圧コネクタ４７を分離することが可能になるが、このときリレー５６がバッテリ３０および高電圧コネクタ４７間の電気的接続を遮断するため、高電圧コネクタ４７の分離作業の安全性が確保される。 （もっと読む）

【課題】ヒューズ交換を容易に行うことができる配線モジュールを提供する。
【解決手段】正極の電極端子１２Ａ及び負極の電極端子１２Ｂを有する複数の単電池１１が並べられてなる単電池群１３に取り付けられる配線モジュール２０であって、電極端子１２Ａ，１２Ｂに電気的に接続されて単電池１１の状態を検知する検知端子２１と、検知端子２１が保持される合成樹脂製の樹脂プロテクタ２８と、検知端子２１に接続された検知電線Ｗと、樹脂プロテクタ２８に備えられると共に検知電線Ｗに電気的に接続されるヒューズ５２が着脱可能に装着されるヒューズブロック５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】複数の離間したバッテリーセルを含むバッテリーモジュールの動作中において、各バッテリーセル内の温度差を最小にするバッテリーモジュールの提供。
【解決手段】バッテリーモジュール１０は、複数の離間したバッテリーセル１２を含むバッテリーパックと、冷却プレナム２２を提供する複数の冷却板２０を有する冷却装置とを備える。冷却板２０はバッテリーセル１２の間に交互の関係で配置され、各冷却板２０は少なくとも第１冷却流路と第２冷却流路とを含む。第１冷却流路は第１形状を有し且つ第１熱領域に配置され、第２冷却流路は第１形状と異なる第２形状を有し且つ第１熱領域と異なる第２熱領域に配置される。 （もっと読む）

【課題】電気化学反応によって発生した気体を蓄電装置の外部へ放出させる機構の数を低減すること。
【解決手段】蓄電装置１は、第１蓄電セル２Ａ及び第２蓄電セル２Ｂと、第１蓄電セル２Ａを収納する第１収納室６及び第２蓄電セル２Ｂを収納する第２収納室７を有し、かつ第１蓄電セル２Ａの第１極体と第２蓄電セル２Ｂの第１極体とが電気的に接続される導体の筐体３と、筐体３が囲む空間を、第１収納室６と第２収納室７とに仕切る仕切り部材８と、第１収納室６と第２収納室７とを連通させる連通部９と、筐体３に取り付けられて、第１収納室６及び第２収納室７の圧力を調整する調圧弁４０と、を含む。 （もっと読む）

【課題】集電体の破損を抑制しつつ、集電体同士の接続部周りに生じる無駄なスペースを少なくして体積エネルギー密度を高めることができる電池を提供する。
【解決手段】複数の単電池が積層されてなる積層体を備えた電池であって、積層体は複数の集電体を備えており、複数の集電体はそれぞれ単電池の積層方向に交わる方向に突出した突出部を備えており、複数の突出部が絶縁層によって覆われており、絶縁層において複数の突出部を貫通する方向に貫通孔が形成されており、貫通孔に導電部が配置されることによって複数の集電体が電気的に接続されている、電池とする。 （もっと読む）

【課題】バッテリ冷却に用いられるエネルギー消費量の増大を抑制することを目的とする。
【解決手段】バッテリを収容するバッテリケースであって、金属からなる第１の層と、
前記第１の層よりも前記バッテリに近接した領域に位置する断熱材からなる第２の層と、前記第２の層よりも前記バッテリに近接した領域に位置する相変化蓄熱材からなる第３の層と、を有するバッテリケース。前記バッテリは、複数の単電池が配列された電池群である。 （もっと読む）

【課題】金属材料を基材として剛性を確保しながら、電波吸収性能が高く、電磁波遮蔽効果が高い車両用バッテリーケースを提供することを目的とする。
【解決手段】基材１１は、導電性を有する金属系シート材からなり、基材１１の外面に耐チッピング塗膜１２が被覆されている。一方、基材１１の内面には、合成樹脂製塗料１４に、導電性粉末又は導電性繊維１５がＰＷＣ（顔料重量濃度）として、２〜２５％、磁性粉末１６が２〜２５％含まれた混合材１３が被覆されている。 （もっと読む）

【課題】スタックアッシーの下面へのブラケットの位置決めを簡易に行うことを可能にした電池パック用ブラケットの組み付け方法、および当該組み付け方法に用いる組み付け用治具を提供する。
【解決手段】スタックアッシー２０の下面２０ａの一端部の所定位置に上側ブラケット１０を位置決めして配置し、組み付け用治具１に対して下側ブラケット１１を保持させるとともに、スタックアッシー２０に対して組み付け用治具１を位置決めして保持させることにより、スタックアッシー２０の下面２０ａの他端部の所定位置に下側ブラケット１１を位置決めして配置し、かつ、組み付け用治具１を上側ブラケット１０のスタックアッシー２０の位置する面と反対側の面に当接させた状態で、スタックアッシー２０の下面２０ａにブラケット９（各ブラケット１０・１１）を締結する。 （もっと読む）

【課題】主回路配線および通信線を安全かつ容易に接続可能な蓄電池ユニットを提供する。
【解決手段】組電池１と、組電池１の蓄電池セルの電圧および温度を検出する組電池監視装置２と、を備えた複数の蓄電池モジュールＭＤＬと、複数の蓄電池モジュールＭＤＬと通信を行なう電池管理装置１６と、蓄電池モジュールＭＤＬを収容する引出し１００と、電池管理装置１６を収容する引出し１１０と、引出し１００と引出し１１０とが挿入される筐体本体１０Ａと、を備え、引出し１００および引出し１１０は、挿入方向Ｄ１に略直交した筐体本体１０Ａの面と対向する面に取り付けられた第１複合コネクタＣＡを有し、筐体本体１０Ａは、引出し１００と引出し１１０とを筐体本体１０Ａに組み付けた際に第１複合コネクタＣＡと嵌合し、組電池監視装置２と電池管理装置１６との間の通信線路と、組電池１を接続する主回路配線路とを接続する第２複合コネクタＣＢを有する。 （もっと読む）

【課題】隣接する電池セルを絶縁すると共に、効率よく電池セルの膨張を抑制する。
【解決手段】扁平な直方体形状の外装缶２２を有し、外装缶２２の幅広面２４を対向させて配設される複数の電池セルと、各電池セルの間に配設されるセパレータ３と、電池セルを加圧した状態で、電池セル及びセパレータ３を締結する締結具とを備え、外装缶２２の幅広面２４は、幅広面２４の周縁に位置する稜線部２４ａと、幅広面２４の中央に位置する中央部２４ｂとを含み、セパレータ３は、隣接する電池セルを絶縁する絶縁部３１と、幅広面２４の中央部２４ｂと対応する位置に形成され、中央部２４ｂを押圧する押圧部３２とを有する。 （もっと読む）

【課題】荷運びの際に勢いよくベルト部を引き上げても取手が電槽あるいは蓋から外れない、利便性の高い取手付き鉛蓄電池を供給する。
【解決手段】相対する側壁の外面に係止具を設けた電槽と、ベルト部の両端に係合端部を設けた取手からなり、係止具と係合端部とを係着して電槽に取手を接続する蓄電池の取手接続構造であって、側壁の外方へと折り曲がった屈曲部を取手に設け、ベルト部と膨頭部を有する脚部の終端と接続した幅広でベルト部の終端よりも厚い終端部を係合端部に設け、側壁の外方へ突出させ先端を対向させた一対の抜け止め片と溝を係止具に設け、抜け止め片と側壁で囲まれた空間部に脚部を嵌入して膨頭部の下面を抜け止め片の上縁と対向させつつ終端部の上縁を一対の抜け止め片の下縁に当接させることで取手が電槽に固定される。 （もっと読む）

【課題】コストの増大及び車両重量の増加を抑制しながら、バッテリを昇温することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載されるバッテリの温度調節装置であって、前記バッテリを充電する充電器の内部に設けられ、電源から供給される電圧を昇圧するＰＦＣ回路に設けられるＩＧＢＴ素子と、前記ＩＧＢＴ素子のスイッチング動作を制御して、電流リップルを基準値よりも大きくすることにより前記バッテリを昇温させる制御部と、を有することを特徴とするバッテリの温度調節装置。 （もっと読む）

【課題】冷媒の流れる面積の低下と圧力損失の増大を抑制することを目的とする。
【解決手段】複数の単電池が配列され、該配列方向において隣接する前記単電池の間に冷媒を導通させる第１の冷媒通路が形成された電池群を有する組電池であって、前記第１の冷媒通路には、複数の第１の突起部が形成されており、前記第１の突起部は、前記第１の冷媒通路の上流側に向かって凸となる第１の孤状部と、前記第１の孤状部の両端部から前記第１の冷媒通路の下流側に向かって延びて、互いに接近する一対の第１のテーパー形状部と、を有することを特徴とする組電池。 （もっと読む）

【課題】外観形状が互いに異なる車両用電池パックを選択的に組み付け可能な車両電池パック組み付けパレットを提供することができる。
【解決手段】電池パック組み付けパレットであって、基板と、前記基板に設けられ、挿入可能位置と、挿入禁止位置との間で回動する第１及び第２の可倒式ピンと、を有し、第１の車両用電池パックが組み付け対象として選択された際に、第１の可倒式ピンは、挿入可能位置に位置することにより第１の車両用電池パックに形成された組み付け穴部に挿入され、第２の可倒式ピンは、挿入禁止位置に位置し、第２の車両用電池パックが組み付け対象として選択された際に、第２の可倒式ピンは、挿入可能位置に位置することにより第２の車両用電池パックに形成された組み付け穴部に挿入され、第１の可倒式ピンは、挿入禁止位置に位置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電池と枠体とを高精度に組付け生産性の高い電池組付け装置を提供すること。
【解決手段】一端側を中心にして他端側端部が同一円周上を回転する回転アーム２１，３１および、電池２又は枠体３を把持して回転アーム２１，３１の他端側端部に揺動可能にピン結合された先端治具２２，３２を備え、先端治具２２，３２が回転アーム２１，３１に対して回転方向に所定角度傾くように伸縮可能な弾性部材２３，３３によって連結された電池組付け手段１１および枠体組付け手段１２と、対になった回転アーム２１，３１を逆方向に同期して回転させる駆動機構とを有し、電池組付け手段１１および枠体組付け手段１２は、両方の回転アーム２１，３１の回転中心を結んだ直線上に移動させた電池２および枠体３に対し、回転アーム２１，３１と先端治具２２，３２を介して電池２および枠体３の略中央部にほぼ直交するように押し付け力を作用させる電池組付け装置１０。 （もっと読む）

【課題】単電池の状態を検知するための機器に連なる電線と電極端子間を接続する接続部材との接続や取り外しの作業性を向上させることが可能な接続部材と電線との接続構造及び電池モジュールを提供する。
【解決手段】正極及び負極の電極端子１２Ａ，１２Ｂを有する複数の単電池１１において隣り合う電極端子１２Ａ，１２Ｂ間を接続する接続部材１４と、電池ＥＣＵに連なる電圧検知用電線Ｗと、の接続構造であって、接続部材１４に連なる第１端子部１８と、第１端子部１８が収容される第１ハウジング２４と、を有する第１コネクタ２３と、電圧検知用電線Ｗの端末部に接続される第２端子部３１と、第２端子部３１が収容される第２ハウジング３４と、を有する第２コネクタ３０と、を備え、第１コネクタ２３と第２コネクタ３０とのコネクタ嵌合により、接続部材１４と電圧検知用電線Ｗとが電気的に接続されるように構成されている。 （もっと読む）