【課題】隠蔽による不具合を解消して車両の検出の精度を向上させ、かつ、破損の可能性を低減し、かつ、メンテナンスを簡便に行うことができる交通流計測装置を提供する。
【解決手段】道路１上を撮影した映像を用いて道路１上に走行している車両を検出する交通流計測装置において、
道路の脇１００の所定高さ位置から道路１の横断方向に道路１上の映像を撮影する撮影手段４と、
撮影手段４にて撮影された道路１上の映像を用いて道路１上の車両を検出する処理手段７とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両有無の検出結果を親機に送信する車両検出装置における消費電力の抑制。
【解決手段】複数の車両検出装置である子機と親機とから構成される車両検出システムでは、各子機から親機へ所定周期（７５０ｍｓ間隔）で当該周期における車両有無の検出結果を含む車両検出データが送信される。子機では、通常、子機側制御機の動作状態がスリープ状態となっているとともに、子機側無線機の電源が遮断されている。車両有無の検出結果が変化すると、子機側制御機がアクティブ状態に移行するとともに、子機側無線機の電源が投入され、検出結果の変化時点からの検出結果データの蓄積が開始される。そして、親機からの同報通知が受信されると、その時点までの検出結果蓄積データを含む車両検出データが子機側無線機を介して親機に送信され、送信が完了すると、子機側無線機の電源が遮断された後、子機側制御機がスリープ状態に移行する。 （もっと読む）

【課題】光学通信によって投受光の同期を行い、同期ケーブルを必要としない車両検知器を提供する。
【解決手段】車両検知器１００は、投光部Ｓ６と、投光部Ｓ６からの赤外光を受光する受光部Ｓ７とを備える。車両検知器１００は、投光部Ｓ６と受光部Ｓ７との間を通過する車両の有無を検知する。車両検知器１００の投光部Ｓ６と受光部Ｓ７とは、投受の同期を行う投光素子Ｓ６ｎ−１と受光素子Ｓ７−１とによる投受光が完了した時間帯で、車両検知動作を行う。さらに、同期のための赤外光をコード化したコード赤外光９を用い、同期のための受光素子Ｓ７ｎ−１が特定のコード赤外光９を受光した時間帯にのみ、受光部Ｓ７が検知動作を行う。これにより、光の干渉による同期誤りを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】交差点で停止する信号待ち車両の台数を制限することによって、渋滞の発生を抑制するとともに、渋滞が発生した場合には、発生した渋滞を適正に緩和できる信号制御装置を提供する。
【解決手段】信号制御装置１ａは、交差点Ｂの流入リンクにおける信号待ち停止車両の行列長を推定する。信号制御装置１ａは、推定した交差点Ｂの流入リンクにおける信号待ち停止車両の行列長が、予め定められている閾値を超えているかどうかを判定する。信号制御装置１ａは、推定した交差点Ｂの流入リンクにおける信号待ち停止車両の行列長が、予め定められている閾値を超えていると、交差点Ｂの流入リンクに流入する直進車両に対する現示のスプリットを小さくする。 （もっと読む）

【課題】交差点での信号待ち先頭車両が大型車両になるのを抑制することで、交差点における交通流率の低下を防止する信号制御装置を提供する。
【解決手段】信号制御装置１は、感知器１１の出力である車両感知信号を用いて、流入リンクにおける車両の平均速度や、その車両が大型車両であるかどうかを判定する。また、信号制御装置１は、感知器１１の感知位置を通過した大型車両が、交差点での信号待ち先頭車両になるかどうかを判定し、先頭車両になると判定した場合に、現サイクルの主現示を延長し、この大型車両を交差点で停止させずに通過させる。これにより、トラックやバス等の大型車両が、交差点での信号待ち停止車両の先頭になるのを抑制する。 （もっと読む）

【課題】設定された経路についての旅行時間の見積もりの精度を高めることができるナビゲーション装置２０を提供する。
【解決手段】本発明のナビゲーション装置２０は、道路の情報を格納するリンクデータ格納部２８と、車両の現在位置を算出する現在位置算出部２７と、出発地点から目的地点までの経路を探索する経路探索部２４と、経路誘導を行う経路誘導部２５と、渋滞情報を外部の渋滞情報配信局１１から受信する渋滞情報受信部２１と、リンクの旅行時間を外部の旅行時間配信局１２から取得する旅行時間取得部２２と、誘導経路に含まれるそれぞれのリンクについて、当該リンクが渋滞区間に含まれる場合には、渋滞情報配信局１１から受信した旅行時間を用い、当該リンクが渋滞区間に含まれない場合には、旅行時間配信局１２から取得した旅行時間を用いて、誘導経路の旅行時間を算出してユーザに通知する旅行時間算出部２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な設備構成により車両等の移動物体の長さを計測可能な移動物体計測システム、移動物体計測装置、移動物体計測方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】移動物体４の移動路の上部に設置された移動路からの光を反射する反射板１と、前記反射板１と対向する前記移動路の上部に設置され、前記反射板方向の画像及び前記反射板の反射画像を同時に撮像する撮像装置２と、前記撮像装置２が撮像した撮像画像に基づいて前記反射板１と前記撮像装置２の間の前記移動物体４の長さを計測する移動物体計測装置３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】交通情報をリアルタイムに推定できる道路範囲を増大させることにより、交通情報を提供できるエリアカバー率を向上する。
【解決手段】本発明の交通情報推定システムは、今回のタイムスパンで収集したＶＩＣＳ情報とプローブ情報とから、これらの情報の少なくとも一方が得られた道路リンクについての交通情報のリアルタイム予測値と、この予測値の信頼度であるリアルタイム信頼度とを生成するリアルタイムデータ処理部４０６Ａと、リアルタイム予測値が得られた道路リンクと異なる他の道路リンクに、当該道路リンク間の相関度に応じてリアルタイム予測値とリアルタイム信頼度とを伝播させ、伝播後のそれらの値に基づいて伝播予測値と伝播信頼度とを生成する交通情報伝播処理部４０６Ｂと、各処理部でそれぞれ得られた予測値と信頼度とに基づいて、今回のタイムスパンに対し、道路リンクの交通情報の最終予測値を求める最終決定部４０６Ｅとを備えている。 （もっと読む）

【課題】 道路上や道路側面に複数のセンサを設置して高精度に車両の検出を行う車両検出装置を提供する。
【解決手段】
本発明は、複数のセンサを融合して車両を検出する車両検出装置に関し、物体の形状を測定するのに適した第１のセンサと、物体との距離を測定するのに適した第２のセンサを用い、第２のセンサで検出された車両位置を基準として、その前後に車両の検出結果を無効とする棄却範囲が設けられた棄却範囲テーブルを参照し、第１のセンサによる検出結果の採用の可否を判定し、第１のセンサ及び第２のセンサの各検出結果を融合して出力することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】交差点における方向別の渋滞状態を正確に判定することができる区間におけるプローブ情報を作成して、情報配信センタへ送信することが可能となるナビゲーション装置、プローブ情報作成方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置２のＣＰＵ４１は、自車両が収集対象交差点ＤＢ３９に記憶された方向別プローブ情報を収集する交差点を通過した場合には、当該交差点を通過するまでの方向別交通情報取得区間内で収集した単位距離区間情報と、交差点通過後走行した退出リンクのリンクＩＤから方向別プローブ情報（「進入リンク」、「退出リンク」、「区間旅行時間」等である。）を作成して、情報配信センタ３へ送信する。 （もっと読む）

【課題】画像センサから見て他の車両に隠れている車両を検知できるようにすることを目的とする。
【解決手段】第１画像センサ１１０は交差点付近に道路の進行方向と逆向きに設置され、走行車両を正面から撮像する。第２画像センサ１１１は交差点付近の道路脇に道路に向けて設置され、走行車両を側方から撮像する。画像センサデータ処理部２１０は撮像された道路画像１１９を入力し、入力した道路画像１１９に基づいて車両情報２１１を生成する。座標地図部３１０は車両情報２１１に基づいて車両情報テーブル３９１を更新し、道路画像１１９に基づいて車両をプロットしたメッシュ地図データ３９２を更新する。追尾処理部３２０は車両情報２１１と旧車両情報テーブルとに基づいて検知漏れした車両と撮像範囲を通過した車両とを検出する。追尾処理部３２０は検知漏れ車両と通過車両とについて車両情報テーブル３９１とメッシュ地図データ３９２とを更新する。 （もっと読む）

【課題】停留所までの推定到達時間を、道路状況を調査する専用車両や人員を必要とすることなく、搭乗者及び搭乗予定者に通知することが可能なバス運行システムを提供する。
【解決手段】本発明のバス運行システムは、車載用装置を搭載したバス車両と、停留所に設けられた表示装置とを含むように構成されている。車載用装置は、反対車線の道路交通情報を示す反対車線情報、または遅延情報を、撮像部や位置検出部等を用いて生成する情報生成部を備えている。また、反対車線情報や遅延情報を、無線通信部により反対車線のバス車両や表示装置へ送信する送信制御部を備えている。また、反対車線のバス車両から反対車線情報や遅延情報を受信する受信制御部を備えている。また、バス車両が停留所に到達するまでの推定到達時間を、受信した反対車線情報に基づいて算出する時間算出部と、算出した推定到達時間や受信した遅延情報を表示する時間表示部とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 自装置の送信タイミングの基準時刻を複数種類の中から選択できるようにして、他装置との時刻同期を正確に行う。
【解決手段】 本発明は、自装置に時分割で割り当てられた時間帯（第１スロットＴ１）に無線送信を行う路側通信機２に関する。この路側通信機２は、自装置の送信タイミングの基準となる複数の基準時刻ＣＬ１，ＣＬ２を取得可能な取得手段２１，２２と、複数の基準時刻ＣＬ１，ＣＬ２の精度に基づいて、それらの基準時刻ＣＬ１，ＣＬ２のうちのいずれに基づいて自装置の送信タイミングを生成するかを選択する選択手段２３Ｃと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 対面通行道路において、停止車両検出を適切に行う。
【解決手段】 経時的に同一カメラにより同一方向を撮像した所定枚数の処理画像におけ
る各画素について、輝度情報の平均を算出することにより時間平均画像を作成する時間平
均画像作成手段１１と、前記時間平均画像の高輝度領域を抽出すると共に、抽出した高輝
度領域と背景画像における対応領域の類似度判定を行って車両領域検出を行う車両領域検
出手段１２と、対面通行の車線毎及び前記車両領域毎に前記処理画像についてフレーム間
差分及び２値化を行って得た結果における白画素割合が閾値を超えるか否かに基づき停止
車両検出を行う停止車両検出手段１３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】自転車が歩行者道を走行した際に、自転車の利用者に走行すべきレーンでないことを警告する自転車の検知警告装置を提供する。
【解決手段】歩行者道を通行する歩行者及び自転車の利用者に赤外線を出射し、歩行者及び自転車の利用者から反射した赤外線を受光する。受光した赤外線を電気信号に変換、解析して、受光した赤外線が走行する自転車の利用者と歩行者とのいずれかから反射された赤外線であるか判別する。これにより、自転車により反射された赤外線を受光したと判別すると、自転車の利用者に走行すべきレーンでないことを警告し、自転車道を走行するように注意喚起する。 （もっと読む）

【課題】解像度の低い衛星画像等から、車両１台１台を車両線分として正確に自動認識し、局所領域毎の車両台数密度を正確に観測し得るような車両台数密度観測装置を実現し提供する。
【解決手段】車両台数密度観測装置１は、画像入力部１１と、キーボード４と、制御部１０と、処理部１９と、道路領域抽出部１２と、局所領域分割部１３と、道路方向算出部１４と、入力画像全体から線分群を抽出する線分群抽出部１５と、求められた線分群から車両の前面又は後面に相当する車両線分群のみを抽出する車両線分抽出部１６と、分割された局所領域ごとに車両線分群の密度を求める車両台数密度算出部１７と、求められた車両台数密度を対応する地図情報上に合成する画像処理を行う車両台数密度表示処理部１８を有する処理装置２と、画像処理結果を表示する表示装置５とを有する。 （もっと読む）

【課題】複数の車両を連係させて逆走事故を未然に防止できるようにする運転支援装置を提供すること。
【解決手段】運転支援装置１００は、自車両又は他車両による逆走行為の存否を判定する逆走行為存否判定手段１０と、逆走行為に起因する事故を回避するための運転支援内容を決定する運転支援内容決定手段１１と、無線通信を介して運転支援内容決定手段１１が決定した運転支援内容に関する情報を送受信する運転支援内容送受信手段１２と、複数の車両で共用される運転支援内容に関する情報に基づいて運転を支援する運転支援手段１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】低コストでかつ道路環境の影響を受けずに、車線ごとの交通情報を生成することができる交通情報生成装置および交通情報生成方法を提供すること。
【解決手段】交通情報生成部４５０は、複数車線の道路を走行する複数の車両から取得された、位置に関する情報と速度に関する情報とを少なくとも含む車両情報を、速度に関する情報に基づいて、速度のレベルに応じた複数のクラスに分類するクラス分類部４５３と、クラスごとに、位置に関する情報と複数の車線の位置とに基づいて、そのクラスに分類された車両情報がどの車線に対応するかを判定する車線判定部４５４と、車線と車両情報との対応関係に基づいて交通情報を生成する車線別交通情報生成部４５５とを有する。 （もっと読む）

【課題】 追跡対象の車両オブジェクトと車両番号との時間的な連続性が途絶えることを防止しつつオクルージョンに対して頑健で高精度かつ高効率な車両追跡が可能な車両追跡装置を得る。
【解決手段】 道路画像から個々の車両をオブジェクトとして検出する車両検出部１と、この検出された個々のオブジェクトに対して複数の車両番号を割当てる車両番号割当て部２と、車両番号割当て部により割当てられた車両番号の各々に基づいて走行経路を追跡する走行経路追跡部３と、行経路追跡部により得られた追跡経路情報から各経路の確率的な確からしさを尤度として算出する経路尤度算出部４と、車両番号割当て部により割当てられた車両番号のうち経路尤度算出部により算出された尤度が小なる経路に対応した車両番号を削除する車両番号枝刈り部５とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】路線単位などの指定範囲の道路を対象として、リアルタイムの道路交通状況を考慮した事故危険性などを判断するための危険レベル情報を提供できる道路交通情報提供システムを提供することにある。
【解決手段】道路上の指定範囲でのリアルタイムな道路交通状況を考慮した道路交通上の危険レベル情報を出力する道路交通状況危険レベル判定部２２を有する道路交通情報提供システムが開示されている。道路交通状況危険レベルモニタ２３は、道路管制官の監視用としてた危険レベル情報を表示する。道路交通状況危険レベル送信部２４は、危険レベル情報を走行中の車両に提供する。 （もっと読む）