【課題】容易に作動確認を行うことができる安全装置を提供す。
【解決手段】支持基盤１２に接点端子２４、２６が回転ドラム１４の周方向に離れて配置される共に、回転ドラム１４の周面１４Ａに、接点端子２４、２６の配置位置に対応して周方向に少なくとも接点端子２４、２６の間隔分の導電部３０が設けられ、接点端子２４、２６子と周面１４Ａを接触させた状態で回転ドラム１４を周方向へ回転させて、接点端子２４、２６子と導電部３０と接触させることにより通電、非通電の切り替えを行う。 （もっと読む）

【課題】この発明は、自車両に接近する対象物の存在を、運転者の視線移動に時間をかけさせることなく、明確に認知させることができる車両用警告装置を実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、車室内の前方中央に配置された第１の表示部及び第１の警報出力部と、車室内の前方右側に配置された第２の表示部及び第２の警報出力部と、車室内の前方左側に配置された第３の表示部及び第３の警報出力部と、自車両に接近する対象物と衝突する可能性があるかどうかを判定する衝突可能性判定手段と、前記衝突可能性判定手段により自車両に接近する対象物と衝突する可能性があると判定された時に、前記第１〜３の表示部のうち対象物の存在する方向に対応して配置された表示部のみを点滅させ、前記第１〜３の警報出力部のうち対象物の存在する方向に対応して配置された警報出力部のみから警報を出力させるように制御する制御手段とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両と歩行者との衝突判定精度の向上を図ることが可能な電子制御装置を提供する。
【解決手段】第１周期で受信した加速度データを低加速度データと判別し、前記第１周期より短い第２周期で受信した加速度データを高加速度データと判別する電子制御装置であって、処理単位時間内に取得した受信データ中に、前記低加速度データと判別可能な加速度データと、前記高加速度データと判別可能な加速度データとが混在する場合、前記低加速度データと判別可能な加速度データを破棄するデータ処理部を備える。 （もっと読む）

【課題】先行車両の状況に応じた適正な追従制御を実行することができる車両走行制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】少なくとも自車両２１の走行方向の前方を走行する先行車両２２と当該先行車両２２の走行方向の前方を走行する先々行車両２３とを含む先行車両群２５の平均の速度Ｖａｖと、自車両２１と先行車両２２との車間距離Ｄｒとに基づいて、自車両２１を先行車両２２に追従させる追従制御を実行することを特徴とする。したがって、先行車両２２の状況に応じた適正な追従制御を実行することができる車両走行制御装置を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】必要時に先立って予めシートベルトの状態を把握し、また、必要時に最適な巻き取り制御を行い、そして、乗員保護性能を高く保ち、乗員に不快感を与えることをなくす。
【解決手段】シートベルトを巻き取り巻き出し駆動する電動モータとプリテンショナとして動作する制御装置とを備えた車両のシートベルト装置において、制御装置は、断続する所定のタイミングの都度、乗員を拘束できない程度の微少電流によって電動モータを駆動し、プリテンショナの巻き取り動作を変更する。 （もっと読む）

【課題】運転者に煩わしさを感じさせることなく商品性を高めることができる駐車支援装置を提供すること。
【解決手段】本発明による駐車支援装置１は、車両の周辺の駐車空間を検出する検出手段ｂと、駐車空間に基づいて初期停車位置を決定し初期停車位置への案内を行う案内手段ｊと、車両の位置を検出する位置検出手段aと、位置が所定の領域に存在する場合に検出手段ｂに駐車空間を検出することを開始させる開始処理を行う開始手段ｄを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運転者の運転感覚に合致した最適な自動減速制御を行なうことが可能な車両用運転支援装置を提供すること。
【解決手段】車両が特定の位置を走行する際に自動減速制御を行なう制御手段を備える車両用運転支援装置であって、運転者のアクセル操作を検出するアクセル操作検出手段と、前記運転者のブレーキ操作を検出するブレーキ操作検出手段と、を備え、前記制御手段は、前記アクセル操作検出手段及び前記ブレーキ操作検出手段の検出結果を参照して前記運転者が一連の特定操作を行なったと判定した場合に、該一連の特定操作に含まれる操作の行なわれたタイミングを学習し、該学習したタイミングに基づいて、前記自動減速制御の制御区間を決定することを特徴とする、車両用運転支援装置。 （もっと読む）

【課題】自車の前方の車線の形状等に関わらず先行車を正しく選択することができる先行車選択装置を得る。
【解決手段】前方車位置記憶手段１７は、前方車位置計算手段１６から出力された前方車絶対位置情報Ｄ１６を順次受け、遡及所定期間に渡る過去の前方車の位置の履歴を指示する前方車位置履歴情報Ｄ１７として保存する。先行車選択手段１８は、自車位置計測手段１４により出力される自車絶対位置情報Ｄ１４が指示する現在の自車絶対位置座標と、前方車位置履歴情報Ｄ１７が指示する遡及所定期間に渡る過去の一連の履歴である、少なくとも一つの前方車それぞれの前方車絶対位置とを比較して先行車選択処理を行い、その比較結果に基づき選択した先行車の相対位置などを指示する先行車情報Ｄ１８を出力する。 （もっと読む）

【課題】車両の前進時に、内輪差による捲き込みを回避するように運転者を十分に支援すること。
【解決手段】車両前方を撮像する撮像手段と、前記撮像手段によって撮像された画像を表示し、該表示された画像上でユーザーが車両前方の回避ポイントを設定可能な画像表示・回避ポイント設定手段と、運転者に情報提供可能な情報提供手段と、前記運転者が前記回避ポイント側に規定量のステアリング操作を行なっても前記回避ポイントを回避して走行可能なステアリング操作許容ポイントを算出し、車両が該算出したステアリング操作開始許容ポイントに至ると所定の情報提供を行なうように前記情報提供手段を制御する制御手段と、を備える車両用運転支援装置。 （もっと読む）

【課題】自車周辺の障害物と自車との接触のリスクを考慮に入れ、自車が現実的な運転行動を行うことができる支援を行う運転支援装置を提供する。
【解決手段】運転支援装置１０のＥＣＵ２０は、自車周辺の状況に対する自車１００の規範的な運転行動の候補である少なくとも１以上の規範行動候補について、規範行動候補に係る運転行動により自車１００が走行した場合における自車１００周辺の障害物と自車１００との接触のリスクを予測する。このため、自車１００周辺の障害物と自車１００との接触のリスクを考慮に入れた規範行動候補を提供することが可能となる。 （もっと読む）