【課題】ガスタービンエンジン用ブレードの製造方法の生産性を向上させる。
【解決手段】熱可塑性樹脂をマトリックスとする複数の複合材シート１０を、互いに積層して積層体１１を形成する積層工程Ｓ１と、積層体１１のうち、該積層体１１を構成する全ての複合材シート１０が積層方向に重なり合っている部位１１ａに３次元曲面形状を付与し、当該部位１１ａの中の少なくとも一部から３次元曲面形状を有する翼片１２を成形する翼片成形工程Ｓ２と、複数の翼片１２を、互いに重ね合わせた状態で加熱および加圧して一体化し、所定の翼面形状に成形する一体化工程Ｓ３と、を備えているガスタービンエンジン用ブレードの製造方法である。 （もっと読む）

【課題】特に改良されたシールを特徴とする、上記種類のステータのための改良された又は少なくとも択一的な実施形態を提供する。
【解決手段】ステータ９がベーン１の配列を有しており、周方向で隣接するベーン１が、翼２と、翼２の内側端部における内径プラットフォーム３と、ベーン１を冷却ガスで冷却するためのチャネルシステムとを有し、内径プラットフォーム３が、内径プラットフォームキャビティ１３と、内径プラットフォームキャビティ１３を画定する、周方向に配置された側壁１５とを有しており、内径プラットフォームキャビティ１３がチャネルシステムと接続され、シールプレート２０，２１が、中間キャビティ２２を形成するように、２つの周方向で隣接するベーン１の対面する側壁１５の間に配置され、内径プラットフォームキャビティ１３と、中間キャビティ２２とが流体的に分離されている。 （もっと読む）

【課題】耐食性、耐亀裂発生特性の良好な金の皮膜を形成させて腐食及び亀裂を抑制するタービン表面処理方法を提供する。
【解決手段】実施形態のタービン表面処理方法は、タービン構成部材であるタービンロータ植込部２の腐食及び応力腐食割れが発生し易い対象部位をメッキ対象部として電解金メッキ膜を形成する電解金メッキ工程と、メッキ対象部に無電解金メッキ膜を形成する無電解金メッキ工程とを有し、メッキ対象部に電解金メッキ膜と無電解金メッキ膜を重ねて厚さが合わせて１．１〜１２μｍの金の皮膜を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】作業時間の短縮を図るとともに、溶接品質を維持することのできる自動溶接システムを提供する。
【解決手段】予め、開先形状等に係る情報等に基づいて、各層毎のトーチ基準位置や基準供給電力等を演算する。溶接対象ワーク１を回転テーブル１１に載置する。回転テーブル１１を一回転させ、位置検出センサ１８により距離Ｒ０（θ）を検出し、距離Ｒ１（θ），距離Ｒ２（θ）を演算する。位置検出終了後、溶接トーチ２１，３１を配置する。回転テーブル１１を回転させ、Ｒ１，Ｒ２に基づいた径方向位置制御および溶接ビード断面均一維持制御をおこないながら溶接する。回転テーブル１１が一回転すると、１層目の溶接が完了し、２層目の溶接を開始する。このように複数層の溶接を繰り返して開先深さまで埋まることにより、第１溶接位置において内輪２と静翼リング３とを接合し、同時に、第２溶接位置において静翼リング３と外輪４とを接合する。 （もっと読む）

【課題】改良された機械的特性を特徴とする改良されたブレードを提供する。
【解決手段】ブレード１は、翼２と、翼２の内端部におけるプラットフォーム３とを有し、プラットフォーム３は、翼２に隣接した上板１２と、上板１２の下方におけるシャンク１３とを有する。ブレード１の下流壁部２０及び／又は上流壁部１０に、軸方向に沿って側壁１９，２０のうちの１つを貫通した少なくとも１つの凹所２１が設けられているとき、ブレード１の改良された機械的特性を達することができる。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンのブレード又はバケットの先端を囲む静止構造であるシュラウドに関し、ボルト止めされた継手を使用せずに低延性タービンシュラウドの取付ける装置を提供する。
【解決手段】シュラウド装置は、ＣＭＣやその他の低延性材料からなり、対向する第１及び第２の端面の間に延びる対向する前壁及び後壁と、対向する内壁及び外壁とによって画定される断面形状を有するシュラウドセグメント１８を含み、内壁が円弧状の内部流路面を画定し、シュラウドセグメント１８が、径方向内向きの弦状の前部取り付け面３６と、径方向内向きの弦状の後部取り付け面４０と、シュラウドセグメント１８を囲む前部保持器５０と、後部保持器６０と、を含み、前部保持器５０が、前部取り付け面３６と係合する径方向外向きの弦状の前部支承面５８と、後部取り付け面４０と係合する径方向外向きの弦状の後部支承面６８と、を含む。 （もっと読む）

【課題】冷媒の漏洩を検出可能な冷却装置及び冷媒の漏洩検出方法を提供する。
【解決手段】冷却装置１の冷却水中には着色料として浸透探傷液が含まれている。熱交換器１０内のドレン水を排出する集中ドレンライン１８には、光の透過率を計測可能な分光光度計５０が設けられている。通常、熱交換器１０で生じたドレン水は無色透明である。しかしながら、浸透探傷液を含む冷却水が漏洩している場合、熱交換器１０で生じたドレン水は赤色に着色された状態となる。このときの色の変化を分光光度計５０にて検出する。 （もっと読む）

【課題】作業効率を向上させ、作業時間を短縮化することが可能な機器点検支援システム、機器点検支援方法及びプログラムを提供することを目的とする。
【解決手段】機器点検支援システム１は、機器に関する点検作業項目を保持するＳＶ点検支援システム用データベース５，８と、点検対象とされる機器に関する機器情報を取得し、機器情報に基づいて記憶手段から点検作業項目を抽出し、点検対象とされる機器に関する複数の点検作業項目からなる点検作業リストを作成する作業項目管理手段１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】ブースタ給水ポンプをメンテナンスする際に、ボイラ給水ポンプをアイソレートする操作範囲を縮小するとともに、時間と作業要員を削減できるようにする。
【解決手段】ボイラ給水ポンプ５２をターニングするとともに、蒸気シールして、つぎに、ボイラ給水ポンプ５２の内部に、復水器４０からの封水を供給しつつ、ボイラ給水ポンプ５２の出口側からの流水を阻止するとともに、ボイラ給水ポンプ５２の入口側からの流水を阻止し、つぎに、ブースタ給水ポンプ５１において、ボイラ給水ポンプ５２からの流水がないことを確認した後、ブースタ給水ポンプ５１のメンテナンスを行う。 （もっと読む）

【課題】ガスタービン停止後に、燃料をエンジンマニホールド内に保持すると、ホットスタートを生じたり、コークスを生み出す恐れがあるため、燃料をマニホールドから内蔵方式で排出し保管するエコロジーシステムを提供する。
【解決手段】エコロジー弁２０は、筐体２１を燃料ポンプ計量ユニット（ＦＰＭＵ）１２の出力と流体連通する第１の側部と、エンジンマニホールドと流体連通する第２の側部に分けるピストン２４を有する筐体２１を含む。エコロジー弁２０は、ＦＰＭＵ１２が燃料をエンジンマニホールドに供給するとき、筐体２１の第１の側部と第２の側部との間に圧力差を選択的に生み出す。運転位置において、ピストン２４は、圧力差に起因して筐体２１の内部の容量を低減させるように移動する。排出位置において、ピストン２４は、内部の筐体の容量を増加させるように移動し、それによって燃料をエンジンマニホールドから引き出して保管する。 （もっと読む）