ストラットマウント
【課題】インナ金具，リバウンドストッパ金具を含めた全体の必要な金具の数を少なくし得るとともに、リバウンドストッパ金具の固定のための切削加工，かしめ加工を省略できるストラットマウントを提供する。
【解決手段】ストラットマウント１４において、リバウンドストッパ金具２２を、筒状の内嵌部６４と、底部６６及び上端側に径方向外方に突出したリバウンドストッパ部６８を有するカップ形状となして、内嵌部６４をインナ金具１８の筒状の上部４４に圧入して固定する。そしてベアリング７９を底部６６下側に配置して底部６６とベアリング７９とをピストンロッド１２にて締結固定し、また下部４６には内面にゴム被覆層５８を設けて、ベアリング７９の外周部が組付状態でゴム被覆層５８を弾性圧縮した状態で下部４６に当接するようになしておく。
【解決手段】ストラットマウント１４において、リバウンドストッパ金具２２を、筒状の内嵌部６４と、底部６６及び上端側に径方向外方に突出したリバウンドストッパ部６８を有するカップ形状となして、内嵌部６４をインナ金具１８の筒状の上部４４に圧入して固定する。そしてベアリング７９を底部６６下側に配置して底部６６とベアリング７９とをピストンロッド１２にて締結固定し、また下部４６には内面にゴム被覆層５８を設けて、ベアリング７９の外周部が組付状態でゴム被覆層５８を弾性圧縮した状態で下部４６に当接するようになしておく。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サスペンションにおけるショックアブソーバのピストンロッドと車体とを弾性連結し、それらの間で防振作用するストラットマウントに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両においてサスペンションの要素をなすショックアブソーバのピストンロッドと車体とをストラットマウントで弾性連結し、ストラットマウントの防振作用でショックアブソーバから車体側に振動が伝達されるのを防止ないし抑制することが行われている。
【０００３】
従来、かかるストラットマウントとして様々な種類，形態のものが知られているがその１つとして、(ａ)アウタ金具と、(ｂ)筒状をなす上部及び上部に続いて形成され、下方に向って径方向外方に拡がる形状をなし、バウンド時のストッパ作用をなす下部を備えたインナ金具と、(ｃ)それらアウタ金具とインナ金具とを連結するゴム弾性体と、(ｄ)インナ金具に固定されてインナ金具とともに上下移動し、リバウンド時にストッパ作用をなすリバウンドストッパ金具と、を有し、アウタ金具の側が車体に固定され、インナ金具の側がショックアブソーバのピストンロッドに固定されて、車体とショックアブソーバとの間でゴム弾性体の弾性変形により防振作用するストラットマウントが公知である。
【０００４】
図５はその具体例を示している。
図において２００はストラットマウントで、２０２はアウタ金具、２０４はインナ金具、２０６はそれらアウタ金具２０２とインナ金具２０４とを連結する状態にそれらに一体に加硫接着されたゴム弾性体、２０８はインナ金具２０４に固定されてインナ金具２０４とともに上下移動し、リバウンド時にストッパ作用をなすリバウンドストッパ金具である。
リバウンドストッパ金具２０８はインナ金具２０４とは別体をなしており、インナ金具２０４に固定されて保持されている。
【０００５】
アウタ金具２０２は、径方向外方に張り出した板状の取付部２１０を有しており、その取付部２１０において取付ボルト２１２により車体パネル２１４に取付固定されるようになっている。
インナ金具２０４は、円筒状をなす筒状の上部２１６と、その下部位から延出し、下方に向って径方向外方に拡がった形状のスカート状の下部２１８とを有している。
ここで下部２１８はバウンド時にストッパ作用をなす。即ち下部２１８はバウンドストッパ部としての働きを有する。
【０００６】
ここでインナ金具２０４は、外側の第１金具２０４-１と、内側の第２金具２０４-２との２つの金具から成っており、外側の第１金具２０４-１の上部が、内側の第２金具２０４-２に対し外嵌状態で溶接され、それら第１金具２０４-１と第２金具２０４-２とが接合されている。
【０００７】
内側の第２金具２０４-２は、ベアリング２２０を固定し保持する機能を有しており、その下端部がベアリング２２０にかしめられてベアリング２２０を固定している。図中２２２はそのかしめ部を表している。
尚このように内側の第２金具２０４-２の下端部をかしめて、ベアリング２２０をインナ金具２０４に固定する点については下記特許文献１に開示されている。
【０００８】
第２金具２０４-２の上部は、リバウンドストッパ金具２０８の保持部２２４を成している。
リバウンドストッパ金具２０８は、外周部がリバウンドストッパ部２２６とされ、また内周部が固定部２２８とされていて、その固定部２２８が、インナ金具２０４詳しくは第２金具２０４-２の保持部２２４にかしめによって固定されている。
図中２３０はその第２金具２０４-２のかしめ部を表している。
尚このようにインナ金具２０４に対して別体に構成されたリバウンドストッパ金具２０８を、かしめによってインナ金具２０４の第２金具２０４-２に固定し取り付ける点については特許文献１に開示されている。
【０００９】
図５のストラットマウント２００において、インナ金具２０４を、外側の第１金具２０４-１と内側の第２金具２０４-２とで構成しているのは、インナ金具２０４にバウンドストッパとしての機能と、ベアリング２２０を固定し保持する機能、更に別体に構成されたリバウンドストッパ金具２０８を固定し保持する機能とが求められることによる。
この場合第１金具２０４-１と第２金具２０４-２とを固定しておく必要があることから、この図５に示すストラットマウント２００では、それらを溶接により接合するようにしている。
【００１０】
しかしながらこの場合、インナ金具２０４として外側の第１金具２０４-１と、内側の第２金具２０４-２との２つの金具が必要であるのに加えて、それらを接合するための溶接を行うことが必要となって、ストラットマウント２００の製造工程が複雑化し、そのことがストラットマウント２００のコストを増大させる要因となる。
【００１１】
更にこのストラットマウント２００の場合、リバウンドストッパ金具２０８がインナ金具２０４と別体をなしていて、インナ金具２０４を加えた全体の金具の個数が３個と多数となり、しかもリバウンドストッパ金具２０８をインナ金具２０４に固定するために極めて多大の手間とコストを要してしまう。
【００１２】
リバウンドストッパ金具２０８をインナ金具２０４に対し、上記のようにかしめによって固定するためには、図５の部分拡大図に示しているようにインナ金具２０４の第２金具２０４-２の上部を円筒状に形成しておいて、その上端部外周面を切削加工し、そこに段付部２３２を形成する必要がある。
【００１３】
リバウンドストッパ金具２０８の固定は、このように先ずインナ金具２０４（詳しくは第２金具２０４-２）を切削加工して、そこに薄肉部２３０ａを形成し、そして薄肉部２３０ａに対し、リバウンドストッパ金具２０８を段付部２３２に当接する位置まで外嵌状態に嵌め合せ、しかる後薄肉部２３０ａを径方向外向きに折り曲げてリバウンドストッパ金具２０８の固定部２２８にかしめ、これを第２金具２０４-２の保持部２２４に固定状態とする。
【００１４】
この間に幾つもの工程を経なければならず、特に上記の薄肉部２３０ａ及び段付部２３２を形成するための切削加工には多大の時間と手間とを要し、その切削加工のためのコストが非常に高いものとなる。
そしてこれらのことが図５のストラットマウント２００の製造コストを大きく押し上げてしまう。
【００１５】
尚、本発明に対する先行技術として下記特許文献２，特許文献３，特許文献４，特許文献５，特許文献６に開示されたものがある。
このうち特許文献２，特許文献３には、リバウンドストッパ金具をインナ金具に圧入して固定するようになした点が開示されているが、これら特許文献２，特許文献３に開示されているものは他の構成において本発明とは異なった別異のものである。
【００１６】
一方特許文献４，特許文献５，特許文献６には、インナ金具の下部の内面にゴム被覆層を設けた点が開示されているが、このゴム被覆層の目的は本発明とは異なっており、更にまたこれら特許文献に開示のものは他の構成においても本発明とは異なった別異のものである。
【００１７】
【特許文献１】特許第３８００８８８号公報
【特許文献２】特開２００７−９１１３０号公報
【特許文献３】特許第３９８７５４４号公報
【特許文献４】特開２００４−２３２８２４号公報
【特許文献５】特開２００７−１０７７１４号公報
【特許文献６】特開２００８−１２８２７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
本発明は以上のような事情を背景とし、インナ金具，リバウンドストッパ金具を含めた全体の必要な金具の数を少なくし得るとともに、リバウンドストッパ金具の固定のために所要コストの高い切削加工，かしめ加工を省略できるとともに、インナ金具を構成するための溶接工程も省略でき、全体として製造コストを安価となし得るストラットマウントを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
而して請求項１のものは、(ａ)アウタ金具と、(ｂ)筒状をなす上部及び該上部に続いて形成され、下方に向って径方向外方に拡がる形状をなし、バウンド時のストッパ作用をなす下部を備えたインナ金具と、(ｃ)それらアウタ金具とインナ金具とを連結するゴム弾性体と、(ｄ)該インナ金具に固定されて該インナ金具とともに上下移動し、リバウンド時にストッパ作用をなすリバウンドストッパ金具と、を有し、前記アウタ金具の側が車体に固定され、前記インナ金具の側がショックアブソーバのピストンロッドに固定されて、該車体と該ショックアブソーバとの間で前記ゴム弾性体の弾性変形により防振作用するストラットマウントにおいて、前記リバウンドストッパ金具を、筒状の内嵌部と底部及び上端側に径方向外方に突出したリバウンドストッパ部を有するカップ形状となして、該内嵌部を前記インナ金具の前記筒状の上部に前記底部側から圧入して固定し、該インナ金具と前記ピストンロッドとの間に介装されるベアリングを、外周部が該インナ金具の前記下部に対して上向きに対向し且つ中央部が前記底部に対して重合する状態に、該底部の下側に配置して、該底部と該ベアリングの中央部とを前記ピストンロッドにて締結固定し、且つ前記下部には内面にゴム被覆層を設けて、該ベアリングの外周部が組付状態で該ゴム被覆層を弾性圧縮した状態で該ゴム被覆層を介し前記下部に上向きに当接するようになしてあることを特徴とする。
【００２０】
請求項２のものは、請求項１において、前記底部の下面が平坦面となしてあるとともに、前記インナ金具の下部には、該下面に対して段上りの面をなして径方向外方に延びる平坦面が形成してあって、前記ベアリングの外周部が前記ゴム被覆層を弾性圧縮する状態に該ゴム被覆層を介して該下部の平坦面に当接するようになしてあることを特徴とする。
【００２１】
請求項３のものは、請求項２において、前記インナ金具の前記下部には、該下部の前記平坦面に続いて下方への立下り面が形成してあり、前記底部の下面の前記平坦面と該下部における前記平坦面及び該立下り面にて、前記ベアリングの少なくとも一部を収容する収容凹部が形成してあることを特徴とする。
【００２２】
請求項４のものは、請求項１〜３の何れかにおいて、前記底部及び前記インナ金具の下部と前記ベアリングとの間に平板状金具を介在させ、該平板状金具を介し且つ前記ゴム被覆層を弾性圧縮する状態に、前記ベアリングと前記底部とを前記ピストンロッドにて締結固定するようになしてあることを特徴とする。
【００２３】
請求項５のものは、請求項１〜４の何れかにおいて、前記インナ金具における筒状の上部と下部とが単一の同一金具にて形成されていることを特徴とする。
【発明の作用・効果】
【００２４】
以上のように本発明は、リバウンドストッパ金具を、上端側にリバウンドストッパ部を有するカップ形状となして、かかるリバウンドストッパ金具の筒状の内嵌部をインナ金具の筒状部に底部側から下向きに圧入して固定し、またインナ金具とピストンロッドとの間に介装されるベアリングを、外周部がインナ金具の下部に対して上向きに対向し且つ中央部がリバウンドストッパ金具の上記の底部に対して重合する状態に底部下側に配置し、底部とベアリングの中央部とをピストンロッドにて締結固定し、またインナ金具の下部には内面にゴム被覆層を設けて、ベアリングの外周部を組付状態でゴム被覆層を弾性圧縮した状態で上記下部に上向きに当接させるようになしたものである。
【００２５】
かかる本発明では、リバウンドストッパ金具を圧入にてインナ金具に固定するため、リバウンドストッパ金具の固定のために上記のようなインナ金具に対する切削加工、更にはかしめ加工を行うことを省略することができ、これによりストラットマウント製造のための所要コストを大きく低減することができる。
【００２６】
尚、リバウンドストッパ金具をインナ金具に対して単に下向きに圧入し固定しただけであると、ショックアブソーバのピストンロッドからリバウンドストッパ金具に対し上向きに大きな荷重が入力したときに、リバウンドストッパ金具がインナ金具から抜ける恐れがある。
【００２７】
ここにおいて本発明では、カップ形状に構成したリバウンドストッパ金具の底部の下側に、その底部よりも大径をなすベアリングを重合して、その底部とベアリングとをピストンロッドにて上下に締結したもので、このようにすることで、リバウンドストッパ金具に対しピストンロッドから上向きに大きな荷重が入力しても、インナ金具の下部に対するベアリングの当接により、リバウンドストッパ金具がインナ金具から上向きに抜けるのを防止することができる。
即ち本発明は、かかるベアリングをリバウンドストッパ金具の抜けを防止するための部材として有効に利用している点を特徴としている。
【００２８】
加えて本発明では、リバウンドストッパ金具が、その底部においてピストンロッドを介しベアリングを保持する機能を有しているため、即ちリバウンドストッパ金具自体にベアリングの保持機能を持たせているため、図５に示す従来のストラットマウントのようにインナ金具自体にベアリングの保持機能を持たせる必要がなく、インナ金具における所要の機能を少なくすることができる。
【００２９】
従って本発明によれば、インナ金具においてリバウンドストッパ金具をかしめ固定し保持するための、またベアリングを保持するための金具を省略することが可能であり、従ってインナ金具における筒状の上部と、これに続いて下方に向い径方向外方に拡がった形状の下部とを請求項５に従って同一の金具にて構成することが可能となるのであり、インナ金具構成のための所要の金具の数を少なくすること、具体的には単一の金具にてインナ金具を構成することが可能となる。
従ってまた、インナ金具を構成する複数の金具を接合するための溶接工程も省略し得、その溶接に伴って加工工程が複雑化する問題を解消し、インナ金具の構成のためのコストを削減することが可能となる。
【００３０】
本発明ではまた、インナ金具における上記下部の内面にゴム被覆層を設け、ベアリングの外周部を組付状態でそのゴム被覆層を弾性圧縮する状態にかかるゴム被覆層を介して下部に当てるようになしている。
このようにすることによって、ベアリングの外周部をゴム被覆層を介しインナ金具の下部に対し確実に密着状態に当接させておくことができる。
これにより、ベアリングを安定した姿勢で良好に保持することができ、ベアリングにその機能を安定して十全に発揮させることができる。
【００３１】
次に請求項２は、上記底部の下面を平坦面となすとともに、インナ金具の下部には、底部下面の平坦面に対して段上りの面をなして径方向外方に延びる平坦面を形成し、上記ベアリングの外周部をゴム被覆層を弾性圧縮する状態にゴム被覆層を介し下部の平坦面に当接させるようになしたものである。
【００３２】
リバウンドストッパ金具における底部の下面を平坦面とし、併せてインナ金具における下部に、その底部の平坦面と同一面を成す平坦面を形成して、それらに対しベアリングの対応する対向面（上面）を組付状態で当接させておくことは、各金具の製造誤差，組付誤差が避けられないことから、実際上これを実現することは技術的に困難である。
【００３３】
もし設計上そのようにすると、上記の金具製造上の誤差や組付けの誤差ないしばらつきによって、インナ金具における下部の平坦面の方が、リバウンドストッパ金具の底部下面の平坦面によりも下向きに突出してしまうことが生じ得る。
このような状態になると、ベアリングがリバウンドストッパ金具の底部の平坦面から下向きに浮いた状態に取り付いてしまう。
この場合、ベアリングとその底部とをピストンロッドにて強く上下に締結するとベアリングが損傷してしまう恐れが生ずる。
【００３４】
そこで請求項２では、インナ金具における下部の平坦面が、リバウンドストッパ金具の底部下面の平坦面よりも確実に段差をもって上向きに控えた位置に位置するようになし、そしてその位置の差、即ち底部下面の平坦面とインナ金具の下部の平坦面との段差を、その下部の内面に設けたゴム被覆層を弾性圧縮させることで吸収し、ベアリングの中央部を確実にリバウンドストッパ金具の底部下面の平坦面に密着させるとともに、ベアリングの外周部をゴム被覆層を介してインナ金具における下部の平坦面に密着状態に当接させるようになしたもので、この請求項２によれば、リバウンドストッパ金具やインナ金具の製造上のばらつき、組付けの際のばらつきにも拘らず、確実にベアリングの全体をリバウンドストッパ金具の底部及びインナ金具の下部に押し当てることが可能となる。
【００３５】
この場合においてインナ金具の上記下部には、その下部の上記の平坦面に続いて下方への立下り面を形成し、底部下面の平坦面と下部における平坦面及び立下り面とで、ベアリングの少なくとも一部を収容する収容凹部を形成しておくことができる（請求項３）。
このようにすることで、ベアリングを安定して組付状態に保持することができる。
【００３６】
本発明ではまた、上記底部及びインナ金具の下部とベアリングとの間に平板状金具を介在させ、かかる平板状金具を介し且つ平板状金具にてゴム被覆層を弾性圧縮する状態に、ベアリングと底部とをピストンロッドにて締結固定するようになしておくことができる（請求項４）。
【００３７】
例えばベアリングとして樹脂製のベアリングを用いた場合、金属製のベアリングに比べて剛性が低く、ベアリングがピストンロッドによる締結で撓んでしまう可能性がある。
そのようになるとベアリングの機能が損なわれたり、ベアリングが損傷したりしてしまい、場合によってベアリングの破断を伴ってリバウンドストッパ金具がインナ金具から抜けてしまう恐れが生ずる。
しかるにこの請求項４によれば、平板状金具の補強効果によってそうした不都合を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
次に本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図１は、本実施形態のストラットマウントを車両への組付状態で示している（但し車体側は図示省略されている）。
図において、１０，１２はサスペンションの要素をなす金属製のコイルスプリング，ショックアブソーバのシリンダから上向きに突き出したピストンロッドである。
【００３９】
１４は、そのピストンロッド１２と車体との間に介在せしめられて防振作用するストラットマウントである。
ここでストラットマウント１４は、ピストンロッド１２と車体とを後述のゴム弾性体２０を介して弾性連結する働きと、車体からの荷重をゴム弾性体２０を介してコイルスプリング１０に伝え、車体の荷重をコイルスプリング１０にて支持させる働きとを有している。
【００４０】
この実施形態において、ストラットマウント１４は、アウタ金具１６と、インナ金具１８と、アウタ金具１６及びインナ金具１８に一体に加硫接着され、それらを連結するゴム弾性体２０と、インナ金具１８とは別体に構成されたリバウンドストッパ金具２２とを有している。
【００４１】
アウタ金具１６は、略テーパ状をなす筒状部２４と、その下端部から径方向外方に張り出した、周方向に環状をなすフランジ部２６とを有している。
このフランジ部２６の外周端部は全周に亘り図中下向きに湾曲形状で曲げられており、また筒状部２４の上端部は全周に亘り径方向内方に湾曲形状で曲げられている。
図中２８はフランジ部２６の湾曲形状の曲げを，また３０は筒状部２４の上端部の湾曲形状の曲げ部から成るリバウンド側のストッパ当り部をそれぞれ表している。
【００４２】
アウタ金具１６はまた、筒状部２４の下端部からフランジ部２６にかけての部分が、断面略Ｕ字状で全周に亘り下向きに突出せしめられており、この突出部が、後述するインナ金具１８のバウンドストッパ部５２に対するストッパ当り部３２を成している。
【００４３】
上記フランジ部２６は、図２（Ａ）に示しているように周方向の３個所が更に径方向外方へと突出せしめられており、その突出部分が板状の取付部３４を成している。
取付部３４には、取付ボルト３６用の貫通の固定孔３８が形成されており、そこに取付ボルト３６が挿通状態で固定されている。
ここで取付ボルト３６には、大径の頭部４０側にセレーション部４２が設けられており、そのセレーション部４２を固定孔３８の内面に食い込ませる状態に固定孔３８に固定されている。
【００４４】
インナ金具１８は、円筒形状をなす筒状の上部４４と、上部４４の下端部に続いて形成され、図中下方に向けて径方向外方にスカート状に拡がった形態の下部４６とを有している。
下部４６には、上部４４の下端から径方向外方に折れ曲って突出した、後述のベアリング７９を上向きに当接させる当接部４８と、当接部４８の外周端部から下向きに斜めに立ち下ったテーパ状をなす立下り部５０と、この立下り部５０の図中下端から更に径方向外方に突出したバウンドストッパ部５２とが形成されている。
ここで当接部４８，立下り部５０，バウンドストッパ部５２はそれぞれ周方向に連続した円環状を成している。
【００４５】
ゴム弾性体２０は、アウタ金具１６とインナ金具１８との間に挟まれた、円環状且つ略逆テーパ状をなすゴム本体部５４を有している。
ストラットマウント１４は、このゴム本体部５４の弾性変形に基づいてピストンロッド１２、即ちショックアブソーバと車体との間で防振作用する。
また車体の荷重は、このゴム本体部５４の圧縮弾性変形を伴ってストラットマウント１４を介し上記のコイルスプリング１０へと伝えられ、車体の荷重がこのコイルスプリング１０にて支持される。
【００４６】
ゴム弾性体２０はまた、ゴム本体部５４に連続して形成され、アウタ金具１６における筒状部２４の外周面を被覆するゴム被覆層５６，インナ金具１８の上記のバウンドストッパ部５２を回り込んで下部５０の内面を被覆するゴム被覆層５８を一体に有している。
【００４７】
ここでゴム被覆層５６は、アウタ金具１６における筒状部２４の上端部を回り込んでゴム本体部５４と連続しており、そして筒状部２４の上端のストッパ当り部３０の上側に位置する部分が、リバウンド側のゴムストッパ部６０を成している。
また一方ゴム被覆層５８は、バウンドストッパ部５２の上側に位置する部分が、バウンド側のゴムストッパ部６２を成している。
インナ金具１８の内面に回り込んだゴム被覆層５８は、下部４６における当接部４８の下面を被覆し、その先端がインナ金具１８における円筒形状の上部４４の内面直近位置まで到っている。
尚これらゴム被覆層５６，５８は全周に亘って連続して形成されている。
【００４８】
上記リバウンドストッパ金具２２は、カップ状をなしていて円筒形状をなす内嵌部６４と、底部６６と、内嵌部６４の上端から径方向内方にフランジ状に突出したリバウンドストッパ部６８とを備えている。
ここでリバウンドストッパ部６８は、周方向に連続した円環状をなしている。
【００４９】
図３に示しているように、このリバウンドストッパ金具２２はインナ金具１８とは別体をなしていて、内嵌部６４がインナ金具１８における円筒状の上部４４に底部６６側から図中下向きに圧入されることによって、インナ金具１８に固定され、組み付けられている。
【００５０】
尚、リバウンドストッパ金具２２の上記のリバウンドストッパ部６８は、付根側の部分が円弧形状の湾曲部７０をなしていて、この湾曲部７０が内嵌部６４に連続している。
リバウンドストッパ金具２２は、その付根の湾曲部７０がインナ金具１８における上記の上部４４の上端に当る位置まで、インナ金具１８に対して図中下向きに圧入され、その当接によって圧入量が規定される。
【００５１】
リバウンドストッパ金具２２における底部６６の下面は、後述するベアリング７９、詳しくはその中央部を図中上向きに当接させる軸直角方向の平坦面７２とされている。
一方インナ金具１８の上記下部４６における当接部４８の下面もまた、ベアリング７９詳しくはその外周部を上向きに当接させる軸直角方向の平坦面７４とされている。
【００５２】
但し図２（Ｂ）に示しているように、リバウンドストッパ金具２２をインナ金具１８に圧入した状態で、底部６６側の平坦面７２は、インナ金具１８の下部４６における当接部４８下面の平坦面７４よりも僅かに図中下向きに突出せしめられており、それらの間に段差ｄが生ぜしめられている。
この段差ｄは例えば０．２ｍｍ程度の僅かなものである。
【００５３】
図２（Ｂ）において、リバウンドストッパ金具２２の底部６６下面の平坦面７２，インナ金具１８における下部４６の当接部４８下面の平坦面７４、及び立下り部５０の内面の立下り面７６は、全体として後述のベアリング７９の上部を収容する収容凹部７８を形成している。
【００５４】
図１に示しているように、インナ金具１８とピストンロッド１２との間にはベアリング（ここではスラストベアリング）７９が介装されている。
ここでベアリング７９は、その全体がリバウンドストッパ金具２２における内嵌部６４よりも大径をなしている。
ベアリング７９は、上ケース（上軌道輪）８０と下ケース（下軌道輪）８２と、それらの間に挟まれたボール８４とを有しており、その下ケース８２が金属製のスプリングシート８６に対して下向きに当接させられている。
ここでスプリングシート８６はばね受としてのもので浅い逆皿状をなしており、その下面にコイルスプリング１０の上端を当接させる状態にコイルスプリング１０を受けている。
【００５５】
一方上ケース８０は、その中央部がリバウンドストッパ金具２２における底部６６に直接重合する状態に、即ち底部６６下面の平坦面７２に直接当接する状態に底部６６下側に配置され、その状態で底部６６とともにピストンロッド１２にて上下に締結されている。
【００５６】
詳しくは、上ケース８０と底部６６とには、それぞれ同径をなす挿通孔８８，９０が上ケース８０，底部６６の中心部に互いに同心位置に形成されていて、そこにピストンロッド１２の小径をなす軸部９２が上向きに挿通されている。
軸部９２の先端側には雄ねじ９４が形成されていて、そこにナット９６がねじ込まれ、そのナット９６とピストンロッド１２の段付部９８とによって、上ケース８０と底部６６とが重合状態で上下に締結されている。
【００５７】
このとき上ケース８０の外周部は、底部６６下面の平坦面７２に対し段差をなす下部４６側の当接部４８下面の平坦面７４に対し、上記のゴム被覆層５８を介して当接した状態となる。
詳しくは、段差ｄよりも厚肉に形成されたゴム被覆層５８の当接部４８下側に位置する部分を上向きに弾性圧縮させた状態で、かかるゴム被覆層５８を介し当接部４８下面の平坦面７４に当接した状態となる。
【００５８】
即ち上ケース８０が、径方向においてリバウンドストッパ金具２２の底部６６とインナ金具１８における下部４６の当接部４８とにまたがって延在し、その上面が底部６６と当接部４８とのそれぞれに対して当接した状態となる。
尚、図１に示しているように上ケース８０を含むベアリング７９は、組付状態でゴム被覆層５８の立下り部５０の内側に位置する部分も径方向に弾性圧縮している。
【００５９】
この実施形態では、ピストンロッド１２の回転がベアリング７９，リバウンドストッパ金具２２を介してインナ金具１８に伝えられ、このときゴム弾性体２０がねじり方向に弾性変形することによってその回転が吸収される。
【００６０】
この実施形態では、インナ金具１８がピストンロッド１２とともにアウタ金具１６に対して相対的に下向きに大きく変位しようとしたとき、リバウンドストッパ金具２２におけるリバウンドストッパ部６８が、アウタ金具１６における筒状部２４の上端部のストッパ当り部３０にゴムストッパ部６０を介して当接し、ストッパ作用することでその際の過大な変位が規制される。
【００６１】
また一方、インナ金具１８がアウタ金具１６に対しピストンロッド１２とともに図中上向きに大きく変位しようとしたとき、インナ金具１８におけるバウンドストッパ部５２が、アウタ金具１６のストッパ当り部３２に対してゴムストッパ部６２を介し当接することで、即ちその際のストッパ作用によってバウンド側の過大な変位が規制される。
【００６２】
尚、バウンド時において圧入により固定されたリバウンドストッパ金具２２に対し、ピストンロッド１２から上向きに大きな荷重が作用したとき、ベアリング７９がインナ金具１８の当接部４８に当接した状態にあることによって、リバウンドストッパ金具２２が上向きに抜け防止される。
【００６３】
以上のように本実施形態では、リバウンドストッパ金具２２を圧入にてインナ金具１８に固定するため、リバウンドストッパ金具２２の固定のためにインナ金具１８に対する切削加工、更にはかしめ加工を行うことを省略することができ、これによりストラットマウント製造のための所要コストを大きく低減することができる。
【００６４】
但しリバウンドストッパ金具２２をインナ金具１８に対して単に下向きに圧入し固定しただけであると、ショックアブソーバのピストンロッド１２からリバウンドストッパ金具２２に対し上向きに大きな荷重が入力したときに、リバウンドストッパ金具２２がインナ金具１８から抜ける恐れがある。
【００６５】
ここにおいて本実施形態では、カップ形状に構成したリバウンドストッパ金具２２の底部６６の下側に、その底部６６よりも大径をなすベアリング７９を重合して、その底部６６とベアリング７９とをピストンロッド１２にて上下に締結していることから、リバウンドストッパ金具２２に対しピストンロッド１２から上向きに大きな荷重が入力しても、インナ金具１８の下部４６に対するベアリング７９の当接により、リバウンドストッパ金具２２がインナ金具１８から上向きに抜けるのを防止することができる。
【００６６】
加えて本実施形態ではリバウンドストッパ金具２２が、その底部６６においてピストンロッド１２を介しベアリング７９を保持する機能を有しているため、即ちリバウンドストッパ金具２２自体にベアリング７９の保持機能を持たせているため、図５に示した従来のストラットマウントのようにインナ金具自体にベアリングの保持機能を持たせる必要がなく、インナ金具における所要の機能を少なくすることができる。
【００６７】
そのため本実施形態によれば、インナ金具１８においてリバウンドストッパ金具２２をかしめ固定し保持するための、またベアリング７９を保持するための金具を省略でき、インナ金具１８における筒状の上部４４と、これに続いて下方に向い径方向外方に拡がった形状の下部４６とを同一の金具にて構成することができる。
これによりインナ金具構成のための所要の金具の数を少なくすること、具体的には単一の金具にてインナ金具１８を構成することが可能となる。
従ってまた、インナ金具１８を複数の金具を溶接して構成する必要がなく、その溶接に伴って加工工程が複雑化する問題を解消し、インナ金具１８の構成のためのコストを削減することができる。
【００６８】
本実施形態ではまた、インナ金具１８における下部４６の内面にゴム被覆層５８を設け、ベアリング７９の外周部を、組付状態でそのゴム被覆層５８を弾性圧縮する状態にゴム被覆層５８を介し下部４６の当接部４８に当接させるようになしており、こうすることによってベアリング７９の外周部を、ゴム被覆層５８を介しインナ金具１８の当接部４８に確実に密着状態に当接させておくことができる。
これによりベアリング７９を安定した姿勢で良好に保持することができ、ベアリング７９にその機能を安定して十全に発揮させることができる。
【００６９】
この実施形態ではまた、底部６６下面を平坦面７２となすとともに、インナ金具１８の下部４６に、底部６６下面の平坦面７２に対して段上りの面をなす平坦面７４を形成し、ベアリング７９の外周部を、ゴム被覆層５８を弾性圧縮する状態にこのゴム被覆層５８を介し平坦面７４に当接させるようになしている。
【００７０】
リバウンドストッパ金具２２における底部６６の下面を平坦面７２とし、併せてインナ金具１８における当接部４８下面を底部６６の平坦面７２と同一面を成す平坦面７４となし、それらに対しベアリング７９の対応する上面を組付状態で同時に当接させることは、各金具の製造誤差，組付誤差が避けられないことから実際上これを実現することは技術的に困難であり、設計上そのようにすると、場合によってインナ金具における当接部４８下面の平坦面７４の方が、リバウンドストッパ金具２２の底部６６下面の平坦面７２よりも下向きに突出してしまうことが生じ得る。
このような状態になると、ベアリング７８がリバウンドストッパ金具２２の底部６６下面の平坦面７２から下向きに浮いた状態に取り付いてしまう。
【００７１】
そこで本実施形態では、平坦面７４が、平坦面７２よりも確実に段差をもって上向きに控えた位置に位置するようになし、そしてその位置の差即ち段差ｄを、下部４６の内面に設けたゴム被覆層５８を弾性圧縮させることで吸収し、ベアリング７９の中央部を確実にリバウンドストッパ金具２２の底部６６下面の平坦面７２に密着させ、またベアリング７９の外周部を、ゴム被覆層５８を介して平坦面７４に密着状態に当接させるようになしている。
従ってこの実施形態によれば、リバウンドストッパ金具２２やインナ金具１８の製造上のばらつき、組付けの際のばらつきにも拘らず、確実にベアリング７９の全体をリバウンドストッパ金具２２の底部６６及びインナ金具１８の下部４６の当接部４８に押し当てることができる。
【００７２】
また本実施形態では、収容凹部７８を形成して、そこにベアリング７９の上部を収容するようになしているため、ベアリング７９を安定した組付状態に保持することができる。
【００７３】
図４は本発明の他の実施形態を示している。
この例は、リバウンドストッパ金具２２とベアリング７９の上ケース８０との間に、平板状金具１００を介在させ、ベアリング７９を、この平板状金具１００を介してリバウンドストッパ金具２２の底部６６及びインナ金具１８の下部４６における当接部４８に当接させるようになした例である。
【００７４】
ベアリング７９として樹脂製のものを用いた場合、その樹脂製のベアリング７９は、金属製のベアリング７９に比べて剛性，強度が低く、従って直接これを底部６６，当接部４８に当接させるようにすると、ベアリング７９が撓みや損傷を生じたりし、場合によってベアリング７９の破断を伴ってリバウンドストッパ金具２２がインナ金具１８から抜けてしまう恐れが生ずる。
しかるにこの実施形態によれば、平板状金具１００の補強効果によってそうした不都合を回避することができる。
【００７５】
以上本発明の実施形態を詳述したがこれはあくまで一例示である。
例えば望ましい例として本発明の実施形態である図１，図４では組付状態で、インナ金具１８の当接部４８だけでなく立下り部５０の内側にあるゴム被覆層５８もベアリング７９の外周部により弾性圧縮されているが、この立下り部５０の内側にあるゴム被覆層５８は径方向に弾性圧縮されていることは必須ではなく、ベアリング７９の外周側の周面との間に隙間があっても良い。
その他本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の一実施形態のストラットマウントを組付状態で示す断面図である。
【図２】（Ａ）同実施形態のストラットマウントの斜視図である。（Ｂ）同実施形態のストラットマウントの断面図である。
【図３】同実施形態のストラットマウントをリバウンドストッパ金具圧入前の状態で示した図である。
【図４】本発明の他の実施形態のストラットマウントの図である。
【図５】従来公知のストラットマウントの図である。
【符号の説明】
【００７７】
１２ ピストンロッド
１４ ストラットマウント
１６ アウタ金具
１８ インナ金具
２０ ゴム弾性体
２２ リバウンドストッパ金具
４４ 上部
４６ 下部
５６，５８ ゴム被覆層
６４ 内嵌部
６６ 底部
６８ リバウンドストッパ部
７２，７４ 平坦面
７６ 立下り面
７８ 収容凹部
７９ ベアリング
１００ 平板状金具
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サスペンションにおけるショックアブソーバのピストンロッドと車体とを弾性連結し、それらの間で防振作用するストラットマウントに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両においてサスペンションの要素をなすショックアブソーバのピストンロッドと車体とをストラットマウントで弾性連結し、ストラットマウントの防振作用でショックアブソーバから車体側に振動が伝達されるのを防止ないし抑制することが行われている。
【０００３】
従来、かかるストラットマウントとして様々な種類，形態のものが知られているがその１つとして、(ａ)アウタ金具と、(ｂ)筒状をなす上部及び上部に続いて形成され、下方に向って径方向外方に拡がる形状をなし、バウンド時のストッパ作用をなす下部を備えたインナ金具と、(ｃ)それらアウタ金具とインナ金具とを連結するゴム弾性体と、(ｄ)インナ金具に固定されてインナ金具とともに上下移動し、リバウンド時にストッパ作用をなすリバウンドストッパ金具と、を有し、アウタ金具の側が車体に固定され、インナ金具の側がショックアブソーバのピストンロッドに固定されて、車体とショックアブソーバとの間でゴム弾性体の弾性変形により防振作用するストラットマウントが公知である。
【０００４】
図５はその具体例を示している。
図において２００はストラットマウントで、２０２はアウタ金具、２０４はインナ金具、２０６はそれらアウタ金具２０２とインナ金具２０４とを連結する状態にそれらに一体に加硫接着されたゴム弾性体、２０８はインナ金具２０４に固定されてインナ金具２０４とともに上下移動し、リバウンド時にストッパ作用をなすリバウンドストッパ金具である。
リバウンドストッパ金具２０８はインナ金具２０４とは別体をなしており、インナ金具２０４に固定されて保持されている。
【０００５】
アウタ金具２０２は、径方向外方に張り出した板状の取付部２１０を有しており、その取付部２１０において取付ボルト２１２により車体パネル２１４に取付固定されるようになっている。
インナ金具２０４は、円筒状をなす筒状の上部２１６と、その下部位から延出し、下方に向って径方向外方に拡がった形状のスカート状の下部２１８とを有している。
ここで下部２１８はバウンド時にストッパ作用をなす。即ち下部２１８はバウンドストッパ部としての働きを有する。
【０００６】
ここでインナ金具２０４は、外側の第１金具２０４-１と、内側の第２金具２０４-２との２つの金具から成っており、外側の第１金具２０４-１の上部が、内側の第２金具２０４-２に対し外嵌状態で溶接され、それら第１金具２０４-１と第２金具２０４-２とが接合されている。
【０００７】
内側の第２金具２０４-２は、ベアリング２２０を固定し保持する機能を有しており、その下端部がベアリング２２０にかしめられてベアリング２２０を固定している。図中２２２はそのかしめ部を表している。
尚このように内側の第２金具２０４-２の下端部をかしめて、ベアリング２２０をインナ金具２０４に固定する点については下記特許文献１に開示されている。
【０００８】
第２金具２０４-２の上部は、リバウンドストッパ金具２０８の保持部２２４を成している。
リバウンドストッパ金具２０８は、外周部がリバウンドストッパ部２２６とされ、また内周部が固定部２２８とされていて、その固定部２２８が、インナ金具２０４詳しくは第２金具２０４-２の保持部２２４にかしめによって固定されている。
図中２３０はその第２金具２０４-２のかしめ部を表している。
尚このようにインナ金具２０４に対して別体に構成されたリバウンドストッパ金具２０８を、かしめによってインナ金具２０４の第２金具２０４-２に固定し取り付ける点については特許文献１に開示されている。
【０００９】
図５のストラットマウント２００において、インナ金具２０４を、外側の第１金具２０４-１と内側の第２金具２０４-２とで構成しているのは、インナ金具２０４にバウンドストッパとしての機能と、ベアリング２２０を固定し保持する機能、更に別体に構成されたリバウンドストッパ金具２０８を固定し保持する機能とが求められることによる。
この場合第１金具２０４-１と第２金具２０４-２とを固定しておく必要があることから、この図５に示すストラットマウント２００では、それらを溶接により接合するようにしている。
【００１０】
しかしながらこの場合、インナ金具２０４として外側の第１金具２０４-１と、内側の第２金具２０４-２との２つの金具が必要であるのに加えて、それらを接合するための溶接を行うことが必要となって、ストラットマウント２００の製造工程が複雑化し、そのことがストラットマウント２００のコストを増大させる要因となる。
【００１１】
更にこのストラットマウント２００の場合、リバウンドストッパ金具２０８がインナ金具２０４と別体をなしていて、インナ金具２０４を加えた全体の金具の個数が３個と多数となり、しかもリバウンドストッパ金具２０８をインナ金具２０４に固定するために極めて多大の手間とコストを要してしまう。
【００１２】
リバウンドストッパ金具２０８をインナ金具２０４に対し、上記のようにかしめによって固定するためには、図５の部分拡大図に示しているようにインナ金具２０４の第２金具２０４-２の上部を円筒状に形成しておいて、その上端部外周面を切削加工し、そこに段付部２３２を形成する必要がある。
【００１３】
リバウンドストッパ金具２０８の固定は、このように先ずインナ金具２０４（詳しくは第２金具２０４-２）を切削加工して、そこに薄肉部２３０ａを形成し、そして薄肉部２３０ａに対し、リバウンドストッパ金具２０８を段付部２３２に当接する位置まで外嵌状態に嵌め合せ、しかる後薄肉部２３０ａを径方向外向きに折り曲げてリバウンドストッパ金具２０８の固定部２２８にかしめ、これを第２金具２０４-２の保持部２２４に固定状態とする。
【００１４】
この間に幾つもの工程を経なければならず、特に上記の薄肉部２３０ａ及び段付部２３２を形成するための切削加工には多大の時間と手間とを要し、その切削加工のためのコストが非常に高いものとなる。
そしてこれらのことが図５のストラットマウント２００の製造コストを大きく押し上げてしまう。
【００１５】
尚、本発明に対する先行技術として下記特許文献２，特許文献３，特許文献４，特許文献５，特許文献６に開示されたものがある。
このうち特許文献２，特許文献３には、リバウンドストッパ金具をインナ金具に圧入して固定するようになした点が開示されているが、これら特許文献２，特許文献３に開示されているものは他の構成において本発明とは異なった別異のものである。
【００１６】
一方特許文献４，特許文献５，特許文献６には、インナ金具の下部の内面にゴム被覆層を設けた点が開示されているが、このゴム被覆層の目的は本発明とは異なっており、更にまたこれら特許文献に開示のものは他の構成においても本発明とは異なった別異のものである。
【００１７】
【特許文献１】特許第３８００８８８号公報
【特許文献２】特開２００７−９１１３０号公報
【特許文献３】特許第３９８７５４４号公報
【特許文献４】特開２００４−２３２８２４号公報
【特許文献５】特開２００７−１０７７１４号公報
【特許文献６】特開２００８−１２８２７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
本発明は以上のような事情を背景とし、インナ金具，リバウンドストッパ金具を含めた全体の必要な金具の数を少なくし得るとともに、リバウンドストッパ金具の固定のために所要コストの高い切削加工，かしめ加工を省略できるとともに、インナ金具を構成するための溶接工程も省略でき、全体として製造コストを安価となし得るストラットマウントを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
而して請求項１のものは、(ａ)アウタ金具と、(ｂ)筒状をなす上部及び該上部に続いて形成され、下方に向って径方向外方に拡がる形状をなし、バウンド時のストッパ作用をなす下部を備えたインナ金具と、(ｃ)それらアウタ金具とインナ金具とを連結するゴム弾性体と、(ｄ)該インナ金具に固定されて該インナ金具とともに上下移動し、リバウンド時にストッパ作用をなすリバウンドストッパ金具と、を有し、前記アウタ金具の側が車体に固定され、前記インナ金具の側がショックアブソーバのピストンロッドに固定されて、該車体と該ショックアブソーバとの間で前記ゴム弾性体の弾性変形により防振作用するストラットマウントにおいて、前記リバウンドストッパ金具を、筒状の内嵌部と底部及び上端側に径方向外方に突出したリバウンドストッパ部を有するカップ形状となして、該内嵌部を前記インナ金具の前記筒状の上部に前記底部側から圧入して固定し、該インナ金具と前記ピストンロッドとの間に介装されるベアリングを、外周部が該インナ金具の前記下部に対して上向きに対向し且つ中央部が前記底部に対して重合する状態に、該底部の下側に配置して、該底部と該ベアリングの中央部とを前記ピストンロッドにて締結固定し、且つ前記下部には内面にゴム被覆層を設けて、該ベアリングの外周部が組付状態で該ゴム被覆層を弾性圧縮した状態で該ゴム被覆層を介し前記下部に上向きに当接するようになしてあることを特徴とする。
【００２０】
請求項２のものは、請求項１において、前記底部の下面が平坦面となしてあるとともに、前記インナ金具の下部には、該下面に対して段上りの面をなして径方向外方に延びる平坦面が形成してあって、前記ベアリングの外周部が前記ゴム被覆層を弾性圧縮する状態に該ゴム被覆層を介して該下部の平坦面に当接するようになしてあることを特徴とする。
【００２１】
請求項３のものは、請求項２において、前記インナ金具の前記下部には、該下部の前記平坦面に続いて下方への立下り面が形成してあり、前記底部の下面の前記平坦面と該下部における前記平坦面及び該立下り面にて、前記ベアリングの少なくとも一部を収容する収容凹部が形成してあることを特徴とする。
【００２２】
請求項４のものは、請求項１〜３の何れかにおいて、前記底部及び前記インナ金具の下部と前記ベアリングとの間に平板状金具を介在させ、該平板状金具を介し且つ前記ゴム被覆層を弾性圧縮する状態に、前記ベアリングと前記底部とを前記ピストンロッドにて締結固定するようになしてあることを特徴とする。
【００２３】
請求項５のものは、請求項１〜４の何れかにおいて、前記インナ金具における筒状の上部と下部とが単一の同一金具にて形成されていることを特徴とする。
【発明の作用・効果】
【００２４】
以上のように本発明は、リバウンドストッパ金具を、上端側にリバウンドストッパ部を有するカップ形状となして、かかるリバウンドストッパ金具の筒状の内嵌部をインナ金具の筒状部に底部側から下向きに圧入して固定し、またインナ金具とピストンロッドとの間に介装されるベアリングを、外周部がインナ金具の下部に対して上向きに対向し且つ中央部がリバウンドストッパ金具の上記の底部に対して重合する状態に底部下側に配置し、底部とベアリングの中央部とをピストンロッドにて締結固定し、またインナ金具の下部には内面にゴム被覆層を設けて、ベアリングの外周部を組付状態でゴム被覆層を弾性圧縮した状態で上記下部に上向きに当接させるようになしたものである。
【００２５】
かかる本発明では、リバウンドストッパ金具を圧入にてインナ金具に固定するため、リバウンドストッパ金具の固定のために上記のようなインナ金具に対する切削加工、更にはかしめ加工を行うことを省略することができ、これによりストラットマウント製造のための所要コストを大きく低減することができる。
【００２６】
尚、リバウンドストッパ金具をインナ金具に対して単に下向きに圧入し固定しただけであると、ショックアブソーバのピストンロッドからリバウンドストッパ金具に対し上向きに大きな荷重が入力したときに、リバウンドストッパ金具がインナ金具から抜ける恐れがある。
【００２７】
ここにおいて本発明では、カップ形状に構成したリバウンドストッパ金具の底部の下側に、その底部よりも大径をなすベアリングを重合して、その底部とベアリングとをピストンロッドにて上下に締結したもので、このようにすることで、リバウンドストッパ金具に対しピストンロッドから上向きに大きな荷重が入力しても、インナ金具の下部に対するベアリングの当接により、リバウンドストッパ金具がインナ金具から上向きに抜けるのを防止することができる。
即ち本発明は、かかるベアリングをリバウンドストッパ金具の抜けを防止するための部材として有効に利用している点を特徴としている。
【００２８】
加えて本発明では、リバウンドストッパ金具が、その底部においてピストンロッドを介しベアリングを保持する機能を有しているため、即ちリバウンドストッパ金具自体にベアリングの保持機能を持たせているため、図５に示す従来のストラットマウントのようにインナ金具自体にベアリングの保持機能を持たせる必要がなく、インナ金具における所要の機能を少なくすることができる。
【００２９】
従って本発明によれば、インナ金具においてリバウンドストッパ金具をかしめ固定し保持するための、またベアリングを保持するための金具を省略することが可能であり、従ってインナ金具における筒状の上部と、これに続いて下方に向い径方向外方に拡がった形状の下部とを請求項５に従って同一の金具にて構成することが可能となるのであり、インナ金具構成のための所要の金具の数を少なくすること、具体的には単一の金具にてインナ金具を構成することが可能となる。
従ってまた、インナ金具を構成する複数の金具を接合するための溶接工程も省略し得、その溶接に伴って加工工程が複雑化する問題を解消し、インナ金具の構成のためのコストを削減することが可能となる。
【００３０】
本発明ではまた、インナ金具における上記下部の内面にゴム被覆層を設け、ベアリングの外周部を組付状態でそのゴム被覆層を弾性圧縮する状態にかかるゴム被覆層を介して下部に当てるようになしている。
このようにすることによって、ベアリングの外周部をゴム被覆層を介しインナ金具の下部に対し確実に密着状態に当接させておくことができる。
これにより、ベアリングを安定した姿勢で良好に保持することができ、ベアリングにその機能を安定して十全に発揮させることができる。
【００３１】
次に請求項２は、上記底部の下面を平坦面となすとともに、インナ金具の下部には、底部下面の平坦面に対して段上りの面をなして径方向外方に延びる平坦面を形成し、上記ベアリングの外周部をゴム被覆層を弾性圧縮する状態にゴム被覆層を介し下部の平坦面に当接させるようになしたものである。
【００３２】
リバウンドストッパ金具における底部の下面を平坦面とし、併せてインナ金具における下部に、その底部の平坦面と同一面を成す平坦面を形成して、それらに対しベアリングの対応する対向面（上面）を組付状態で当接させておくことは、各金具の製造誤差，組付誤差が避けられないことから、実際上これを実現することは技術的に困難である。
【００３３】
もし設計上そのようにすると、上記の金具製造上の誤差や組付けの誤差ないしばらつきによって、インナ金具における下部の平坦面の方が、リバウンドストッパ金具の底部下面の平坦面によりも下向きに突出してしまうことが生じ得る。
このような状態になると、ベアリングがリバウンドストッパ金具の底部の平坦面から下向きに浮いた状態に取り付いてしまう。
この場合、ベアリングとその底部とをピストンロッドにて強く上下に締結するとベアリングが損傷してしまう恐れが生ずる。
【００３４】
そこで請求項２では、インナ金具における下部の平坦面が、リバウンドストッパ金具の底部下面の平坦面よりも確実に段差をもって上向きに控えた位置に位置するようになし、そしてその位置の差、即ち底部下面の平坦面とインナ金具の下部の平坦面との段差を、その下部の内面に設けたゴム被覆層を弾性圧縮させることで吸収し、ベアリングの中央部を確実にリバウンドストッパ金具の底部下面の平坦面に密着させるとともに、ベアリングの外周部をゴム被覆層を介してインナ金具における下部の平坦面に密着状態に当接させるようになしたもので、この請求項２によれば、リバウンドストッパ金具やインナ金具の製造上のばらつき、組付けの際のばらつきにも拘らず、確実にベアリングの全体をリバウンドストッパ金具の底部及びインナ金具の下部に押し当てることが可能となる。
【００３５】
この場合においてインナ金具の上記下部には、その下部の上記の平坦面に続いて下方への立下り面を形成し、底部下面の平坦面と下部における平坦面及び立下り面とで、ベアリングの少なくとも一部を収容する収容凹部を形成しておくことができる（請求項３）。
このようにすることで、ベアリングを安定して組付状態に保持することができる。
【００３６】
本発明ではまた、上記底部及びインナ金具の下部とベアリングとの間に平板状金具を介在させ、かかる平板状金具を介し且つ平板状金具にてゴム被覆層を弾性圧縮する状態に、ベアリングと底部とをピストンロッドにて締結固定するようになしておくことができる（請求項４）。
【００３７】
例えばベアリングとして樹脂製のベアリングを用いた場合、金属製のベアリングに比べて剛性が低く、ベアリングがピストンロッドによる締結で撓んでしまう可能性がある。
そのようになるとベアリングの機能が損なわれたり、ベアリングが損傷したりしてしまい、場合によってベアリングの破断を伴ってリバウンドストッパ金具がインナ金具から抜けてしまう恐れが生ずる。
しかるにこの請求項４によれば、平板状金具の補強効果によってそうした不都合を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
次に本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図１は、本実施形態のストラットマウントを車両への組付状態で示している（但し車体側は図示省略されている）。
図において、１０，１２はサスペンションの要素をなす金属製のコイルスプリング，ショックアブソーバのシリンダから上向きに突き出したピストンロッドである。
【００３９】
１４は、そのピストンロッド１２と車体との間に介在せしめられて防振作用するストラットマウントである。
ここでストラットマウント１４は、ピストンロッド１２と車体とを後述のゴム弾性体２０を介して弾性連結する働きと、車体からの荷重をゴム弾性体２０を介してコイルスプリング１０に伝え、車体の荷重をコイルスプリング１０にて支持させる働きとを有している。
【００４０】
この実施形態において、ストラットマウント１４は、アウタ金具１６と、インナ金具１８と、アウタ金具１６及びインナ金具１８に一体に加硫接着され、それらを連結するゴム弾性体２０と、インナ金具１８とは別体に構成されたリバウンドストッパ金具２２とを有している。
【００４１】
アウタ金具１６は、略テーパ状をなす筒状部２４と、その下端部から径方向外方に張り出した、周方向に環状をなすフランジ部２６とを有している。
このフランジ部２６の外周端部は全周に亘り図中下向きに湾曲形状で曲げられており、また筒状部２４の上端部は全周に亘り径方向内方に湾曲形状で曲げられている。
図中２８はフランジ部２６の湾曲形状の曲げを，また３０は筒状部２４の上端部の湾曲形状の曲げ部から成るリバウンド側のストッパ当り部をそれぞれ表している。
【００４２】
アウタ金具１６はまた、筒状部２４の下端部からフランジ部２６にかけての部分が、断面略Ｕ字状で全周に亘り下向きに突出せしめられており、この突出部が、後述するインナ金具１８のバウンドストッパ部５２に対するストッパ当り部３２を成している。
【００４３】
上記フランジ部２６は、図２（Ａ）に示しているように周方向の３個所が更に径方向外方へと突出せしめられており、その突出部分が板状の取付部３４を成している。
取付部３４には、取付ボルト３６用の貫通の固定孔３８が形成されており、そこに取付ボルト３６が挿通状態で固定されている。
ここで取付ボルト３６には、大径の頭部４０側にセレーション部４２が設けられており、そのセレーション部４２を固定孔３８の内面に食い込ませる状態に固定孔３８に固定されている。
【００４４】
インナ金具１８は、円筒形状をなす筒状の上部４４と、上部４４の下端部に続いて形成され、図中下方に向けて径方向外方にスカート状に拡がった形態の下部４６とを有している。
下部４６には、上部４４の下端から径方向外方に折れ曲って突出した、後述のベアリング７９を上向きに当接させる当接部４８と、当接部４８の外周端部から下向きに斜めに立ち下ったテーパ状をなす立下り部５０と、この立下り部５０の図中下端から更に径方向外方に突出したバウンドストッパ部５２とが形成されている。
ここで当接部４８，立下り部５０，バウンドストッパ部５２はそれぞれ周方向に連続した円環状を成している。
【００４５】
ゴム弾性体２０は、アウタ金具１６とインナ金具１８との間に挟まれた、円環状且つ略逆テーパ状をなすゴム本体部５４を有している。
ストラットマウント１４は、このゴム本体部５４の弾性変形に基づいてピストンロッド１２、即ちショックアブソーバと車体との間で防振作用する。
また車体の荷重は、このゴム本体部５４の圧縮弾性変形を伴ってストラットマウント１４を介し上記のコイルスプリング１０へと伝えられ、車体の荷重がこのコイルスプリング１０にて支持される。
【００４６】
ゴム弾性体２０はまた、ゴム本体部５４に連続して形成され、アウタ金具１６における筒状部２４の外周面を被覆するゴム被覆層５６，インナ金具１８の上記のバウンドストッパ部５２を回り込んで下部５０の内面を被覆するゴム被覆層５８を一体に有している。
【００４７】
ここでゴム被覆層５６は、アウタ金具１６における筒状部２４の上端部を回り込んでゴム本体部５４と連続しており、そして筒状部２４の上端のストッパ当り部３０の上側に位置する部分が、リバウンド側のゴムストッパ部６０を成している。
また一方ゴム被覆層５８は、バウンドストッパ部５２の上側に位置する部分が、バウンド側のゴムストッパ部６２を成している。
インナ金具１８の内面に回り込んだゴム被覆層５８は、下部４６における当接部４８の下面を被覆し、その先端がインナ金具１８における円筒形状の上部４４の内面直近位置まで到っている。
尚これらゴム被覆層５６，５８は全周に亘って連続して形成されている。
【００４８】
上記リバウンドストッパ金具２２は、カップ状をなしていて円筒形状をなす内嵌部６４と、底部６６と、内嵌部６４の上端から径方向内方にフランジ状に突出したリバウンドストッパ部６８とを備えている。
ここでリバウンドストッパ部６８は、周方向に連続した円環状をなしている。
【００４９】
図３に示しているように、このリバウンドストッパ金具２２はインナ金具１８とは別体をなしていて、内嵌部６４がインナ金具１８における円筒状の上部４４に底部６６側から図中下向きに圧入されることによって、インナ金具１８に固定され、組み付けられている。
【００５０】
尚、リバウンドストッパ金具２２の上記のリバウンドストッパ部６８は、付根側の部分が円弧形状の湾曲部７０をなしていて、この湾曲部７０が内嵌部６４に連続している。
リバウンドストッパ金具２２は、その付根の湾曲部７０がインナ金具１８における上記の上部４４の上端に当る位置まで、インナ金具１８に対して図中下向きに圧入され、その当接によって圧入量が規定される。
【００５１】
リバウンドストッパ金具２２における底部６６の下面は、後述するベアリング７９、詳しくはその中央部を図中上向きに当接させる軸直角方向の平坦面７２とされている。
一方インナ金具１８の上記下部４６における当接部４８の下面もまた、ベアリング７９詳しくはその外周部を上向きに当接させる軸直角方向の平坦面７４とされている。
【００５２】
但し図２（Ｂ）に示しているように、リバウンドストッパ金具２２をインナ金具１８に圧入した状態で、底部６６側の平坦面７２は、インナ金具１８の下部４６における当接部４８下面の平坦面７４よりも僅かに図中下向きに突出せしめられており、それらの間に段差ｄが生ぜしめられている。
この段差ｄは例えば０．２ｍｍ程度の僅かなものである。
【００５３】
図２（Ｂ）において、リバウンドストッパ金具２２の底部６６下面の平坦面７２，インナ金具１８における下部４６の当接部４８下面の平坦面７４、及び立下り部５０の内面の立下り面７６は、全体として後述のベアリング７９の上部を収容する収容凹部７８を形成している。
【００５４】
図１に示しているように、インナ金具１８とピストンロッド１２との間にはベアリング（ここではスラストベアリング）７９が介装されている。
ここでベアリング７９は、その全体がリバウンドストッパ金具２２における内嵌部６４よりも大径をなしている。
ベアリング７９は、上ケース（上軌道輪）８０と下ケース（下軌道輪）８２と、それらの間に挟まれたボール８４とを有しており、その下ケース８２が金属製のスプリングシート８６に対して下向きに当接させられている。
ここでスプリングシート８６はばね受としてのもので浅い逆皿状をなしており、その下面にコイルスプリング１０の上端を当接させる状態にコイルスプリング１０を受けている。
【００５５】
一方上ケース８０は、その中央部がリバウンドストッパ金具２２における底部６６に直接重合する状態に、即ち底部６６下面の平坦面７２に直接当接する状態に底部６６下側に配置され、その状態で底部６６とともにピストンロッド１２にて上下に締結されている。
【００５６】
詳しくは、上ケース８０と底部６６とには、それぞれ同径をなす挿通孔８８，９０が上ケース８０，底部６６の中心部に互いに同心位置に形成されていて、そこにピストンロッド１２の小径をなす軸部９２が上向きに挿通されている。
軸部９２の先端側には雄ねじ９４が形成されていて、そこにナット９６がねじ込まれ、そのナット９６とピストンロッド１２の段付部９８とによって、上ケース８０と底部６６とが重合状態で上下に締結されている。
【００５７】
このとき上ケース８０の外周部は、底部６６下面の平坦面７２に対し段差をなす下部４６側の当接部４８下面の平坦面７４に対し、上記のゴム被覆層５８を介して当接した状態となる。
詳しくは、段差ｄよりも厚肉に形成されたゴム被覆層５８の当接部４８下側に位置する部分を上向きに弾性圧縮させた状態で、かかるゴム被覆層５８を介し当接部４８下面の平坦面７４に当接した状態となる。
【００５８】
即ち上ケース８０が、径方向においてリバウンドストッパ金具２２の底部６６とインナ金具１８における下部４６の当接部４８とにまたがって延在し、その上面が底部６６と当接部４８とのそれぞれに対して当接した状態となる。
尚、図１に示しているように上ケース８０を含むベアリング７９は、組付状態でゴム被覆層５８の立下り部５０の内側に位置する部分も径方向に弾性圧縮している。
【００５９】
この実施形態では、ピストンロッド１２の回転がベアリング７９，リバウンドストッパ金具２２を介してインナ金具１８に伝えられ、このときゴム弾性体２０がねじり方向に弾性変形することによってその回転が吸収される。
【００６０】
この実施形態では、インナ金具１８がピストンロッド１２とともにアウタ金具１６に対して相対的に下向きに大きく変位しようとしたとき、リバウンドストッパ金具２２におけるリバウンドストッパ部６８が、アウタ金具１６における筒状部２４の上端部のストッパ当り部３０にゴムストッパ部６０を介して当接し、ストッパ作用することでその際の過大な変位が規制される。
【００６１】
また一方、インナ金具１８がアウタ金具１６に対しピストンロッド１２とともに図中上向きに大きく変位しようとしたとき、インナ金具１８におけるバウンドストッパ部５２が、アウタ金具１６のストッパ当り部３２に対してゴムストッパ部６２を介し当接することで、即ちその際のストッパ作用によってバウンド側の過大な変位が規制される。
【００６２】
尚、バウンド時において圧入により固定されたリバウンドストッパ金具２２に対し、ピストンロッド１２から上向きに大きな荷重が作用したとき、ベアリング７９がインナ金具１８の当接部４８に当接した状態にあることによって、リバウンドストッパ金具２２が上向きに抜け防止される。
【００６３】
以上のように本実施形態では、リバウンドストッパ金具２２を圧入にてインナ金具１８に固定するため、リバウンドストッパ金具２２の固定のためにインナ金具１８に対する切削加工、更にはかしめ加工を行うことを省略することができ、これによりストラットマウント製造のための所要コストを大きく低減することができる。
【００６４】
但しリバウンドストッパ金具２２をインナ金具１８に対して単に下向きに圧入し固定しただけであると、ショックアブソーバのピストンロッド１２からリバウンドストッパ金具２２に対し上向きに大きな荷重が入力したときに、リバウンドストッパ金具２２がインナ金具１８から抜ける恐れがある。
【００６５】
ここにおいて本実施形態では、カップ形状に構成したリバウンドストッパ金具２２の底部６６の下側に、その底部６６よりも大径をなすベアリング７９を重合して、その底部６６とベアリング７９とをピストンロッド１２にて上下に締結していることから、リバウンドストッパ金具２２に対しピストンロッド１２から上向きに大きな荷重が入力しても、インナ金具１８の下部４６に対するベアリング７９の当接により、リバウンドストッパ金具２２がインナ金具１８から上向きに抜けるのを防止することができる。
【００６６】
加えて本実施形態ではリバウンドストッパ金具２２が、その底部６６においてピストンロッド１２を介しベアリング７９を保持する機能を有しているため、即ちリバウンドストッパ金具２２自体にベアリング７９の保持機能を持たせているため、図５に示した従来のストラットマウントのようにインナ金具自体にベアリングの保持機能を持たせる必要がなく、インナ金具における所要の機能を少なくすることができる。
【００６７】
そのため本実施形態によれば、インナ金具１８においてリバウンドストッパ金具２２をかしめ固定し保持するための、またベアリング７９を保持するための金具を省略でき、インナ金具１８における筒状の上部４４と、これに続いて下方に向い径方向外方に拡がった形状の下部４６とを同一の金具にて構成することができる。
これによりインナ金具構成のための所要の金具の数を少なくすること、具体的には単一の金具にてインナ金具１８を構成することが可能となる。
従ってまた、インナ金具１８を複数の金具を溶接して構成する必要がなく、その溶接に伴って加工工程が複雑化する問題を解消し、インナ金具１８の構成のためのコストを削減することができる。
【００６８】
本実施形態ではまた、インナ金具１８における下部４６の内面にゴム被覆層５８を設け、ベアリング７９の外周部を、組付状態でそのゴム被覆層５８を弾性圧縮する状態にゴム被覆層５８を介し下部４６の当接部４８に当接させるようになしており、こうすることによってベアリング７９の外周部を、ゴム被覆層５８を介しインナ金具１８の当接部４８に確実に密着状態に当接させておくことができる。
これによりベアリング７９を安定した姿勢で良好に保持することができ、ベアリング７９にその機能を安定して十全に発揮させることができる。
【００６９】
この実施形態ではまた、底部６６下面を平坦面７２となすとともに、インナ金具１８の下部４６に、底部６６下面の平坦面７２に対して段上りの面をなす平坦面７４を形成し、ベアリング７９の外周部を、ゴム被覆層５８を弾性圧縮する状態にこのゴム被覆層５８を介し平坦面７４に当接させるようになしている。
【００７０】
リバウンドストッパ金具２２における底部６６の下面を平坦面７２とし、併せてインナ金具１８における当接部４８下面を底部６６の平坦面７２と同一面を成す平坦面７４となし、それらに対しベアリング７９の対応する上面を組付状態で同時に当接させることは、各金具の製造誤差，組付誤差が避けられないことから実際上これを実現することは技術的に困難であり、設計上そのようにすると、場合によってインナ金具における当接部４８下面の平坦面７４の方が、リバウンドストッパ金具２２の底部６６下面の平坦面７２よりも下向きに突出してしまうことが生じ得る。
このような状態になると、ベアリング７８がリバウンドストッパ金具２２の底部６６下面の平坦面７２から下向きに浮いた状態に取り付いてしまう。
【００７１】
そこで本実施形態では、平坦面７４が、平坦面７２よりも確実に段差をもって上向きに控えた位置に位置するようになし、そしてその位置の差即ち段差ｄを、下部４６の内面に設けたゴム被覆層５８を弾性圧縮させることで吸収し、ベアリング７９の中央部を確実にリバウンドストッパ金具２２の底部６６下面の平坦面７２に密着させ、またベアリング７９の外周部を、ゴム被覆層５８を介して平坦面７４に密着状態に当接させるようになしている。
従ってこの実施形態によれば、リバウンドストッパ金具２２やインナ金具１８の製造上のばらつき、組付けの際のばらつきにも拘らず、確実にベアリング７９の全体をリバウンドストッパ金具２２の底部６６及びインナ金具１８の下部４６の当接部４８に押し当てることができる。
【００７２】
また本実施形態では、収容凹部７８を形成して、そこにベアリング７９の上部を収容するようになしているため、ベアリング７９を安定した組付状態に保持することができる。
【００７３】
図４は本発明の他の実施形態を示している。
この例は、リバウンドストッパ金具２２とベアリング７９の上ケース８０との間に、平板状金具１００を介在させ、ベアリング７９を、この平板状金具１００を介してリバウンドストッパ金具２２の底部６６及びインナ金具１８の下部４６における当接部４８に当接させるようになした例である。
【００７４】
ベアリング７９として樹脂製のものを用いた場合、その樹脂製のベアリング７９は、金属製のベアリング７９に比べて剛性，強度が低く、従って直接これを底部６６，当接部４８に当接させるようにすると、ベアリング７９が撓みや損傷を生じたりし、場合によってベアリング７９の破断を伴ってリバウンドストッパ金具２２がインナ金具１８から抜けてしまう恐れが生ずる。
しかるにこの実施形態によれば、平板状金具１００の補強効果によってそうした不都合を回避することができる。
【００７５】
以上本発明の実施形態を詳述したがこれはあくまで一例示である。
例えば望ましい例として本発明の実施形態である図１，図４では組付状態で、インナ金具１８の当接部４８だけでなく立下り部５０の内側にあるゴム被覆層５８もベアリング７９の外周部により弾性圧縮されているが、この立下り部５０の内側にあるゴム被覆層５８は径方向に弾性圧縮されていることは必須ではなく、ベアリング７９の外周側の周面との間に隙間があっても良い。
その他本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の一実施形態のストラットマウントを組付状態で示す断面図である。
【図２】（Ａ）同実施形態のストラットマウントの斜視図である。（Ｂ）同実施形態のストラットマウントの断面図である。
【図３】同実施形態のストラットマウントをリバウンドストッパ金具圧入前の状態で示した図である。
【図４】本発明の他の実施形態のストラットマウントの図である。
【図５】従来公知のストラットマウントの図である。
【符号の説明】
【００７７】
１２ ピストンロッド
１４ ストラットマウント
１６ アウタ金具
１８ インナ金具
２０ ゴム弾性体
２２ リバウンドストッパ金具
４４ 上部
４６ 下部
５６，５８ ゴム被覆層
６４ 内嵌部
６６ 底部
６８ リバウンドストッパ部
７２，７４ 平坦面
７６ 立下り面
７８ 収容凹部
７９ ベアリング
１００ 平板状金具
【特許請求の範囲】
【請求項１】
(ａ)アウタ金具と、(ｂ)筒状をなす上部及び該上部に続いて形成され、下方に向って径方向外方に拡がる形状をなし、バウンド時のストッパ作用をなす下部を備えたインナ金具と、(ｃ)それらアウタ金具とインナ金具とを連結するゴム弾性体と、(ｄ)該インナ金具に固定されて該インナ金具とともに上下移動し、リバウンド時にストッパ作用をなすリバウンドストッパ金具と、を有し、前記アウタ金具の側が車体に固定され、前記インナ金具の側がショックアブソーバのピストンロッドに固定されて、該車体と該ショックアブソーバとの間で前記ゴム弾性体の弾性変形により防振作用するストラットマウントにおいて、
前記リバウンドストッパ金具を、筒状の内嵌部と底部及び上端側に径方向外方に突出したリバウンドストッパ部を有するカップ形状となして、該内嵌部を前記インナ金具の前記筒状の上部に前記底部側から圧入して固定し、
該インナ金具と前記ピストンロッドとの間に介装されるベアリングを、外周部が該インナ金具の前記下部に対して上向きに対向し且つ中央部が前記底部に対して重合する状態に、該底部の下側に配置して、該底部と該ベアリングの中央部とを前記ピストンロッドにて締結固定し、且つ前記下部には内面にゴム被覆層を設けて、該ベアリングの外周部が組付状態で該ゴム被覆層を弾性圧縮した状態で該ゴム被覆層を介し前記下部に上向きに当接するようになしてあることを特徴とするストラットマウント。
【請求項２】
請求項１において、前記底部の下面が平坦面となしてあるとともに、前記インナ金具の下部には、該下面に対して段上りの面をなして径方向外方に延びる平坦面が形成してあって、前記ベアリングの外周部が前記ゴム被覆層を弾性圧縮する状態に該ゴム被覆層を介して該下部の平坦面に当接するようになしてあることを特徴とするストラットマウント。
【請求項３】
請求項２において、前記インナ金具の前記下部には、該下部の前記平坦面に続いて下方への立下り面が形成してあり、前記底部の下面の前記平坦面と該下部における前記平坦面及び該立下り面にて、前記ベアリングの少なくとも一部を収容する収容凹部が形成してあることを特徴とするストラットマウント。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかにおいて、前記底部及び前記インナ金具の下部と前記ベアリングとの間に平板状金具を介在させ、該平板状金具を介し且つ前記ゴム被覆層を弾性圧縮する状態に、前記ベアリングと前記底部とを前記ピストンロッドにて締結固定するようになしてあることを特徴とするストラットマウント。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかにおいて、前記インナ金具における筒状の上部と下部とが単一の同一金具にて形成されていることを特徴とするストラットマウント。
【請求項１】
(ａ)アウタ金具と、(ｂ)筒状をなす上部及び該上部に続いて形成され、下方に向って径方向外方に拡がる形状をなし、バウンド時のストッパ作用をなす下部を備えたインナ金具と、(ｃ)それらアウタ金具とインナ金具とを連結するゴム弾性体と、(ｄ)該インナ金具に固定されて該インナ金具とともに上下移動し、リバウンド時にストッパ作用をなすリバウンドストッパ金具と、を有し、前記アウタ金具の側が車体に固定され、前記インナ金具の側がショックアブソーバのピストンロッドに固定されて、該車体と該ショックアブソーバとの間で前記ゴム弾性体の弾性変形により防振作用するストラットマウントにおいて、
前記リバウンドストッパ金具を、筒状の内嵌部と底部及び上端側に径方向外方に突出したリバウンドストッパ部を有するカップ形状となして、該内嵌部を前記インナ金具の前記筒状の上部に前記底部側から圧入して固定し、
該インナ金具と前記ピストンロッドとの間に介装されるベアリングを、外周部が該インナ金具の前記下部に対して上向きに対向し且つ中央部が前記底部に対して重合する状態に、該底部の下側に配置して、該底部と該ベアリングの中央部とを前記ピストンロッドにて締結固定し、且つ前記下部には内面にゴム被覆層を設けて、該ベアリングの外周部が組付状態で該ゴム被覆層を弾性圧縮した状態で該ゴム被覆層を介し前記下部に上向きに当接するようになしてあることを特徴とするストラットマウント。
【請求項２】
請求項１において、前記底部の下面が平坦面となしてあるとともに、前記インナ金具の下部には、該下面に対して段上りの面をなして径方向外方に延びる平坦面が形成してあって、前記ベアリングの外周部が前記ゴム被覆層を弾性圧縮する状態に該ゴム被覆層を介して該下部の平坦面に当接するようになしてあることを特徴とするストラットマウント。
【請求項３】
請求項２において、前記インナ金具の前記下部には、該下部の前記平坦面に続いて下方への立下り面が形成してあり、前記底部の下面の前記平坦面と該下部における前記平坦面及び該立下り面にて、前記ベアリングの少なくとも一部を収容する収容凹部が形成してあることを特徴とするストラットマウント。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかにおいて、前記底部及び前記インナ金具の下部と前記ベアリングとの間に平板状金具を介在させ、該平板状金具を介し且つ前記ゴム被覆層を弾性圧縮する状態に、前記ベアリングと前記底部とを前記ピストンロッドにて締結固定するようになしてあることを特徴とするストラットマウント。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかにおいて、前記インナ金具における筒状の上部と下部とが単一の同一金具にて形成されていることを特徴とするストラットマウント。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−４８３７８（Ｐ２０１０−４８３７８Ａ）
【公開日】平成２２年３月４日（２０１０．３．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２１４６０１（Ｐ２００８−２１４６０１）
【出願日】平成２０年８月２２日（２００８．８．２２）
【出願人】（０００２１９６０２）東海ゴム工業株式会社 (1,983)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年３月４日（２０１０．３．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年８月２２日（２００８．８．２２）
【出願人】（０００２１９６０２）東海ゴム工業株式会社 (1,983)
【Ｆターム（参考）】
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