ドライブレコーダとして機能する携帯電話機、プログラム及びドライブレコード方法
【課題】新たにドライブレコーダ専用装置を必要とすることなく、既存の携帯電話機をドライブレコーダとして機能させることができる携帯電話機等を提供する。
【解決手段】カメラ部及び加速度センサを有し、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして用いる携帯電話機であって、当該携帯電話機で実行されるドライブレコードアプリケーションは、車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、カメラ部を制御するカメラ制御手段と、カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、映像録画手段から取得して保存する映像保存手段とを有する。
【解決手段】カメラ部及び加速度センサを有し、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして用いる携帯電話機であって、当該携帯電話機で実行されるドライブレコードアプリケーションは、車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、カメラ部を制御するカメラ制御手段と、カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、映像録画手段から取得して保存する映像保存手段とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌内で使用するドライブレコーダの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
「ドライブレコーダ」とは、車輌の走行データを記録する装置をいう。走行データとは、例えば、時間経過に基づく走行速度及び加速度だけでなく、走行中の車内外を撮影した映像及び音声も含まれる。記録された走行データは、一般に、交通事故の検証のために用いられる場合が多い。事故の状況は、当事者の主観的な記憶ではなく、ドライブレコーダによる客観的な記録によって判断することができる。ドライブレコーダは、例えば、数分間の走行データを上書きしながら記録し続ける。そして、速度又は加速度における急変といった衝撃を検知した際に、その前後の一定時間の走行データが保存される。
【０００３】
従来、ドライブレコーダは、車輌に固定的に取り付けられた専用装置であって、カメラ部と記録メモリ部とを有する。これに対し、近年、携帯電話機を、ドライブレコーダとして用いる技術がある（例えば特許文献１及び２参照）。これら技術によれば、携帯電話機のカメラ部を車外へ向けて、映像（及び音声）を連続的に撮影することができる。
【０００４】
尚、ドライブレコーダとは異なる他の技術として、ハンズフリー機器（例えばヘッドセット）によって、携帯電話機の機能を制御する技術もある（例えば特許文献３参照）。この技術によれば、車輌のエンジン始動に合わせて自動的に、携帯電話機の機能をハンズフリー機器に移行させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２４５８３６号公報
【特許文献２】特開２００７−３００１５０号公報
【特許文献３】特開２００１−１９７５５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
携帯電話機をドライブレコーダとして用いる特許文献１及び２に記載された技術によれば、事故発生時のトリガとして、車輌本体から車速信号及び衝撃検知信号を入力している。そのために、車輌には、携帯電話機の置き台を必要とする。その置き台には、車輌からの車速信号線、衝撃検知信号線及び充電用線のインタフェースが備えられている。一方で、携帯電話機も、車速信号線及び衝撃検知信号線によって車速及び衝撃検知の情報を取得し、充電用線によって連続的な撮影動作が可能とする。
【０００７】
しかしながら、特許文献１及び２に記載された技術によれば、車輌に、携帯電話機に対応した専用の置き台を設置する必要があり、その置き台には、車輌から車速信号線、衝撃検知信号線及び充電用線をつなぐ必要がある。また、携帯電話機についても、充電用線以外に、車速信号線及び衝撃検知信号線のインタフェースを別途備える必要がある。車輌と携帯電話機との間のインタフェースの追加は、コストの増加だけでなく、工数の増加と、普及促進の弊害となる。
【０００８】
そこで、本発明は、新たにドライブレコーダ専用装置を必要とすることなく、既存の携帯電話機をドライブレコーダとして機能させることができる携帯電話機、プログラム及びドライブレコード方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、カメラ部及び加速度センサを有し、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして用いる携帯電話機であって、
当該携帯電話機で実行されるドライブレコードアプリケーションは、
車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、カメラ部を制御するカメラ制御手段と、
カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、
加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、
衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、映像録画手段から取得して保存する映像保存手段と
を有することを特徴とする。
【００１０】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、
測位電波を受信し、現在位置を測位する測位部と、
衝撃検知手段によって検知された衝撃時点に、測位部を起動する測位起動手段とを更に有し、
映像保存手段は、映像と共に、測位部によって測位された現在位置を保存することも好ましい。
【００１１】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、衝撃検知手段によって検知された衝撃時点の後、携帯電話網に対して発呼し、現在位置情報を含む緊急メッセージを、所定相手方装置へ送信する緊急メッセージ送信手段を更に有することも好ましい。
【００１２】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、緊急メッセージは、映像保存手段に保存された映像を更に含むことも好ましい。
【００１３】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、
当該携帯電話機は、外部機器に対する有線／無線を介した接続インタフェースと、
外部機器からの特定信号を接続インタフェースによって受信することによって、ドライブレコードアプリケーションを起動するアプリケーション起動手段と
を更に有することも好ましい。
【００１４】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、外部機器は、車輌内で利用される無線を介したハンズフリー装置であることも好ましい。
【００１５】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、外部機器は、当該携帯電話機に充電する充電装置であることも好ましい。
【００１６】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、充電装置は、当該携帯電話機に対して、給電コイルによって電磁誘導で充電する非接触充電方式のものであることも好ましい。
【００１７】
本発明によれば、カメラ部及び加速度センサを有する携帯電話機に搭載されたコンピュータを、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして機能させるドライブレコードアプリケーションプログラムであって、
車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、カメラ部を制御するカメラ制御手段と、
カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、
加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、
衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、映像録画手段から取得した保存する映像保存手段と
してコンピュータを機能させることを特徴とする。
【００１８】
本発明によれば、カメラ部及び加速度センサを有する携帯電話機を、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして機能させるドライブレコード方法であって、
カメラ部を用いて、車輌外内の映像を連続的に撮影する第１のステップと、
カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する第２のステップと、
加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する第３のステップと、
衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、映像録画手段から取得した保存する第４のステップと
を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の携帯電話機、プログラム及びドライブレコード方法によれば、新たにドライブレコーダ専用装置を必要とすることなく、既存の携帯電話機をドライブレコーダとして機能させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明における携帯電話機及びクレードルの第１の外観図である。
【図２】携帯電話機がクレードルに設置された状態を表す外観図である。
【図３】携帯電話機及びクレードルの配置構成における車内からの外観図である。
【図４】携帯電話機及びクレードルの配置構成における車外からの外観図である。
【図５】本発明における携帯電話機の機能構成図である。
【図６】携帯電話機及びクレードルの第２の外観図である。
【図７】携帯電話機及びクレードルの第３の外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明における携帯電話機及びクレードルの第１の外観図である。図２は、携帯電話機がクレードルに設置された状態を表す外観図である。
【００２３】
図１によれば、ドライブレコーダとして用いる既存の携帯電話機１と、その携帯電話機１の置き台としてのクレードル２とが表されている。クレードル(cradle)は、一般に、小型電子機器のスタンドをいう。図２によれば、クレードル２は、携帯電話機１を設置した状態であっても、カメラ部１１１及びディスプレイ部１１２が外向するように開口されている。本発明によれば、クレードルを必ずしも必須としていないが、カメラ部１１１を固定するための置台として、クレードルを使用することが好ましい。
【００２４】
携帯電話機１は、カメラ部１１１と、ディスプレイ部１１２と、受電端子（物理接続インタフェース）１１３とを有する。カメラ部１１１は、クレードル２に設置された状態で、走行中の車外の映像（動画像）を連続的に撮影する。ディスプレイ部１１２は、当該携帯電話機１の操作内容を表示すると共に、カメラ部１１によって撮影された映像を表示するものであってもよい。カメラ部１１を車外へ向けることを考慮すると、携帯電話機１におけるカメラ部１１１とディスプレイ部１１２とは、相対する面に配置されていることが好ましい。勿論、カメラ部１１が車外へ向けられていればよく、ディスプレイ部１１２は、二つ折り携帯電話機の内側にあってもよい。受電端子１１３は、充電用の物理接続インタフェースであり、連続起動のために外部から受電する。
【００２５】
クレードル２は、電源アダプタ２１１と、給電端子（物理接続インタフェース）２１３とを有する。クレードル２の給電端子２１３は、携帯電話機１の設置時に、受電端子１１３に接触する。電源アダプタ２１１は、車輌の電源供給部（バッテリ）に接続されている。携帯電話機１は、車輌搭載中に、常時、ドライブレコーダ機能を起動させる必要があるために、常に給電される。受電端子１１３及び給電端子２１３は、ＵＳＢ(Universal Serial Bus)であってもよい。既存のＵＳＢは、給電機能を有するためである。
【００２６】
図３は、携帯電話機及びクレードルの配置構成における車内からの外観図である。
【００２７】
図３によれば、携帯電話機１がクレードル２に設置された状態で、携帯電話機１のディスプレイ１１２が運転席側に向かう。これによって、運転中のユーザは、ディスプレイ部１１２を視認することができる。
【００２８】
図３によれば、携帯電話機１は、ハンズフリー機器３と通信することができる。ハンズフリー機器とは、運転中のユーザが、携帯電話機自体を操作することなく、通話をすることができる機器である。携帯電話機１とハンズフリー機器３とは、例えばBluetoothのような近距離無線によって接続される。図３のハンズフリー機器３は、車内に据え置き型のものであって、車のエンジンを掛けることによって、ハンズフリー装置３の電源がオンになり、それを契機にペアとなる携帯電話機を探索する。本発明によれば、携帯電話機１とハンズフリー機器３との間で初期接続シーケンスが実行されることによって、携帯電話機１は、ドライブレコーダ機能を起動することができる。
【００２９】
ハンズフリー機器は、例えば以下のようなプロファイルを有する。
・ヘッドセットプロファイル(ＨＳＰ、Headset Profile)：
Bluetooth搭載ヘッドセットと通信するためのプロファイル。
（モノラル音声の受信だけではなく、マイクで双方向通信する機能を有する）
・ハンズフリープロファイル(ＨＦＰ、Hands-Free Profile)：
車内やヘッドセットでハンズフリー通話を実現するためのプロファイル
（ＨＳＰの機能に加え、通信の発信・着信機能を有する）
・シリアルポートプロファイル(ＳＰＰ、Serial Port Profile)：
Bluetooth機器を仮想シリアルポート化するためのプロファイル
【００３０】
図４は、携帯電話機及びクレードルの配置構成における車外からの外観図である。
【００３１】
図４によれば、携帯電話機１がクレードル２に設置された状態で、携帯電話機１のカメラ部１１１が車外に向かう。これによって、運転車からの視界に入る映像が、カメラ部１１１によって撮影される。
【００３２】
図４によれば、携帯電話機１は、ＧＰＳ(Global
Positioning System、全地球的測位システム)衛星３からの測位電波を受信することによって、「緯度・経度」を測位することができる。また、携帯電話機１は、携帯電話基地局５を介して、相手先と通信することができる。尚、場合によっては、携帯電話基地局５からの電波を用いて、測位することもできる。
【００３３】
図５は、本発明における携帯電話機の機能構成図である。
【００３４】
図５によれば、携帯電話機１は、ドライブレコードアプリケーション１０と、アプリケーション起動部１１０と、カメラ部１１１と、ディスプレイ部１１２と、物理接続インタフェース１１３と、加速度センサ１１４と、測位部１１５と、携帯電話通信部１１６と、無線接続インタフェース１１７とを有する。ドライブレコードアプリケーション１０及びアプリケーション起動部１１０は、携帯電話機に搭載されたコンピュータを機能させるプログラムを実行することによって実現できる。
【００３５】
カメラ部１１１は、ドライブレコードアプリケーション１０からの制御に基づいて、映像（動画像）を連続的に撮影する。撮影された映像データは、ドライブレコードアプリケーション１０へ出力される。尚、カメラ部１１に、マイク機能も搭載することによって、取得された音声データを、ドライブレコードアプリケーション１０へ出力することも好ましい。
【００３６】
ディスプレイ部１１２は、ドライブレコードアプリケーション１０における操作内容を表示すると共に、カメラ部１１１によって撮影された映像を表示する。
【００３７】
物理接続インタフェース１１３は、クレードル２のような外部機器に接触し、携帯電話機１の電池に充電することができる。また、物理接続インタフェース１１３は、クレードル２と接続した際に、アプリケーション起動部１１０に対して、接続完了信号を出力する。
【００３８】
加速度センサ１１４は、加速度を計測するセンサであって、例えば直流電圧又は周波数の変化を加速度データに変換して出力する。加速度センサ１１４は、計測した加速度データを、ドライブレコードアプリケーション１０へ出力する。
【００３９】
測位部１１５は、ＧＰＳ衛星４から受信した測位電波を用いて測位する。その位置情報は、ドライブレコードアプリケーション１０へ出力される。
【００４０】
携帯電話通信部１１６は、ドライブレコードアプリケーション１０からの指示に応じて、携帯電話基地局５を介して携帯電話網へ発呼し、所定相手方装置へメッセージを送信する。
【００４１】
無線接続インタフェース１１７は、ハンズフリー機器のような外部機器に無線リンクを介して接続する。その無線リンクは、例えばBluetoothであってもよい。また、無線接続インタフェース１１７は、ハンズフリー機器と接続した際に、アプリケーション起動部１１０に対して、接続完了信号を出力する。
【００４２】
尚、無線接続インタフェース１１７は、無線リンクの接続だけでなく、ハンズフリー機器からドライブレコーダ機能を起動するコマンドを受信した際に、アプリケーション起動部１１０に対して、接続完了信号を出力するものであってもよい。例えば、携帯電話機１は、ハンズフリー機器から送信されるBluetoothの電波を検知すると、ＳＰＰで携帯電話機１とハンズフリー機器とを接続する。次に、ハンズフリー機器は、ＳＰＰによって、携帯電話機１へ、ドライブレコードアプリケーションの起動コマンドを送信する。そして、携帯電話機１は、ハンズフリー機器との間で、ＨＦＰによって接続する。
【００４３】
アプリケーション起動部１１０は、物理接続インタフェース１１３及び無線接続インタフェース１１７から接続完了信号を受信した際に、ドライブレコードアプリケーション１０を起動する。従って、携帯電話機１が、クレードル２に設置された際に、又は、ハンズフリー機器３と無線リンクを介して接続された際に、自動的に、ドライブレコードアプリケーション１０が起動される。勿論、ドライブレコードアプリケーション１０は、携帯電話機１に対するユーザの操作によって起動されるものであってもよい。
【００４４】
ドライブレコードアプリケーション１０は、携帯電話機１を、ドライブレコーダとして機能させる。ドライブレコードアプリケーション１０は、カメラ制御部１０１と、映像録画部１０２と、衝撃検知部１０３と、映像保存部１０４と、測位起動部１０５と、緊急メッセージ送信部１０６とを有する。
【００４５】
カメラ制御部１０１は、ドライブレコードアプリケーション１０が起動された際に、カメラ部１１１に対して、映像の撮影を開始するべく指示する。
【００４６】
衝撃検知部１０３は、加速度センサ１１４から加速度データを入力し、交通事故のような急激な衝撃を検知する。衝撃検知部１０３は、加速度の所定閾値を有し、単位時間に発生した加速度が所定閾値を越えた際に、衝撃検知と判断する。例えば、所定閾値１Ｇ（9.8m/s2）とする。そして、20km/hで走行中の車輌が衝突し、0.5秒後に、速度が0km/hになり、加速度11.1m/s2が生じたとする。この場合、加速度11.1m/s2は、所定閾値9.8m/s2を越えたこととなり、衝撃検知と判断する。そして、衝撃検知部１０３は、衝撃検知信号を、映像録画部１０２と、測位起動部１０５と、緊急メッセージ送信部１０６とへ出力する。
【００４７】
映像録画部１０２は、カメラ部１１１から受信した映像データをバッファに録画する。記憶容量の制限から、入力された全ての映像データをバッファに録画しておくことはできない。バッファは、先入れ先出し方式（ＦＩＦＯ、First In, First Out）であって、キュー(queue)と称される「待ち行列」のデータ構造を有する。従って、記憶容量の制限に応じて、少なくとも最新の所定時間範囲の映像データは、バッファに録画される。例えば交通事故の場合、衝撃時点の前後数十秒程度の映像データを録画できればよい。また、映像録画部１０２は、衝撃検知部１０３から衝撃検知信号が入力された際、バッファに録画している映像データを、映像保存部１０４へ出力する。映像録画部１０２は、衝撃検知の時間情報（時刻）を、映像保存部１０４へ出力することも好ましい。
【００４８】
映像保存部１０４は、映像録画部１０２から出力された映像データを保存する。保存された映像データは、例えば交通事故の場合、事故記録とすることができる。また、映像データと共に、衝撃検知の時間情報も保存することも好ましい。更に、映像データと共に、測位部１１５によって測位された現在位置も保存することも好ましい。保存された映像データは、携帯電話機１のディスプレイ部１１２で再生できるような汎用的な映像フォーマットである。
【００４９】
測位起動部１０５は、衝撃検知部１０３から衝撃検知信号を受信した際に、測位部１１５を起動する。このとき、測位部１１５は、ＧＰＳ衛星４からの測位電波を受信することによって、現在位置を測位する。測位された現在位置は、ドライブレコードアプリケーションへ入力され、緊急メッセージ送信部１０６及び映像保存部１０４へ入力される。
【００５０】
緊急メッセージ送信部１０６は、衝撃検知部１０３から衝撃検知信号を入力した際に、携帯電話通信部１１６を介して携帯電話網へ自動的に発呼する。そして、測位部１０６から取得した現在位置を含む緊急メッセージを、所定相手方装置へ送信する。また、緊急メッセージ送信部１０６は、映像保存部１０４から衝撃検知時の映像データを取得し、緊急メッセージに含めることも好ましい。
【００５１】
携帯電話機１が発呼する所定相手方装置は、例えば、警察、消防又は警備保障会社に設置された通信装置であってもよい。交通事故発生直後に、警察等は、緊急メッセージによって、事故発生の事実、及び、その発生場所を知ることができる。また、緊急メッセージに時刻及び映像データが含まれることによって、警察等は、事故発生直後に、現場状況の概要を把握することができる。尚、警察等に映像データが送信されることによって、事故の有力な証拠となる映像データが、ユーザの誤操作又は悪意を持った人物の操作によって消去されてもかまわない。
【００５２】
図６は、携帯電話機及びクレードルの第２の外観図である。
【００５３】
図６によれば、携帯電話機１は、埋め込み型非接触ＩＣカードを備えている。この非接触ＩＣカードは、クレードル２の背面部分に搭載された埋め込み型非接触ＩＣカードリーダに対向する。携帯電話機１が、クレードル２に設置された際に、クレードル２から受信したドライブレコードアプリケーションの起動コマンドを受信することができる。
【００５４】
図７は、携帯電話機及びクレードルの第３の外観図である。
【００５５】
図７によれば、携帯電話機１は、埋め込み型受電コイルを備えている。この受電コイルは、クレードル２の背面部分に搭載された給電コイルに対向する。携帯電話機１は、給電コイルと受電コイルとの間の非接触の電磁誘導効果によって充電することができる。
【００５６】
尚、携帯電話機１がクレードル２に設置されたことを磁界の変化によって検知した際に、携帯電話機１は、ドライブレコーダアプリケーションを自動的に起動するものであってもよい。また、給電コイルと受電コイルとの間で低速のデータ通信をすることができる場合、携帯電話機１は、クレードル２からドライブレコードアプリケーションの起動コマンドを受信するものであってもよい。
【００５７】
以上、詳細に説明したように、本発明の携帯電話機、プログラム及びドライブレコード方法によれば、新たにドライブレコーダ専用装置を必要とすることなく、既存の携帯電話機をドライブレコーダとして機能させることができる。例えば交通事故が発生した場合における衝撃は、加速度センサによって検知されるために、車輌から車速信号及び加速度信号を入力するインタフェースを別途備える必要がない。また、携帯電話機の測位部によって測位した位置情報と、衝撃検知時の映像データとを含む緊急メッセージを、警察等の所定相手方装置へ送信することによって、事故の緊急通報に役立つ。
【００５８】
前述した本発明の種々の実施形態について、本発明の技術思想及び見地の範囲の種々の変更、修正及び省略は、当業者によれば容易に行うことができる。前述の説明はあくまで例であって、何ら制約しようとするものではない。本発明は、特許請求の範囲及びその均等物として限定するものにのみ制約される。
【符号の説明】
【００５９】
１ 携帯電話機
１０ ドライブレコードアプリケーション
１０１ カメラ制御部
１０２ 映像録画部
１０３ 衝撃検知部
１０４ 映像保存部
１０５ 測位起動部
１０６ 緊急メッセージ送信部
１１０ アプリケーション起動部
１１１ カメラ部
１１２ ディスプレイ部
１１３ 物理接続インタフェース、受電端子
１１４ 加速度センサ
１１５ 測位部
１１６ 携帯電話通信部
１１７ 無線接続インタフェース
１２ ディスプレイ部１１２
２ クレードル
２１１ 電源アダプタ
２１３ 物理接続インタフェース、給電端子
３ ＧＰＳ衛星
４ 携帯電話基地局
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌内で使用するドライブレコーダの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
「ドライブレコーダ」とは、車輌の走行データを記録する装置をいう。走行データとは、例えば、時間経過に基づく走行速度及び加速度だけでなく、走行中の車内外を撮影した映像及び音声も含まれる。記録された走行データは、一般に、交通事故の検証のために用いられる場合が多い。事故の状況は、当事者の主観的な記憶ではなく、ドライブレコーダによる客観的な記録によって判断することができる。ドライブレコーダは、例えば、数分間の走行データを上書きしながら記録し続ける。そして、速度又は加速度における急変といった衝撃を検知した際に、その前後の一定時間の走行データが保存される。
【０００３】
従来、ドライブレコーダは、車輌に固定的に取り付けられた専用装置であって、カメラ部と記録メモリ部とを有する。これに対し、近年、携帯電話機を、ドライブレコーダとして用いる技術がある（例えば特許文献１及び２参照）。これら技術によれば、携帯電話機のカメラ部を車外へ向けて、映像（及び音声）を連続的に撮影することができる。
【０００４】
尚、ドライブレコーダとは異なる他の技術として、ハンズフリー機器（例えばヘッドセット）によって、携帯電話機の機能を制御する技術もある（例えば特許文献３参照）。この技術によれば、車輌のエンジン始動に合わせて自動的に、携帯電話機の機能をハンズフリー機器に移行させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２４５８３６号公報
【特許文献２】特開２００７−３００１５０号公報
【特許文献３】特開２００１−１９７５５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
携帯電話機をドライブレコーダとして用いる特許文献１及び２に記載された技術によれば、事故発生時のトリガとして、車輌本体から車速信号及び衝撃検知信号を入力している。そのために、車輌には、携帯電話機の置き台を必要とする。その置き台には、車輌からの車速信号線、衝撃検知信号線及び充電用線のインタフェースが備えられている。一方で、携帯電話機も、車速信号線及び衝撃検知信号線によって車速及び衝撃検知の情報を取得し、充電用線によって連続的な撮影動作が可能とする。
【０００７】
しかしながら、特許文献１及び２に記載された技術によれば、車輌に、携帯電話機に対応した専用の置き台を設置する必要があり、その置き台には、車輌から車速信号線、衝撃検知信号線及び充電用線をつなぐ必要がある。また、携帯電話機についても、充電用線以外に、車速信号線及び衝撃検知信号線のインタフェースを別途備える必要がある。車輌と携帯電話機との間のインタフェースの追加は、コストの増加だけでなく、工数の増加と、普及促進の弊害となる。
【０００８】
そこで、本発明は、新たにドライブレコーダ専用装置を必要とすることなく、既存の携帯電話機をドライブレコーダとして機能させることができる携帯電話機、プログラム及びドライブレコード方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、カメラ部及び加速度センサを有し、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして用いる携帯電話機であって、
当該携帯電話機で実行されるドライブレコードアプリケーションは、
車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、カメラ部を制御するカメラ制御手段と、
カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、
加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、
衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、映像録画手段から取得して保存する映像保存手段と
を有することを特徴とする。
【００１０】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、
測位電波を受信し、現在位置を測位する測位部と、
衝撃検知手段によって検知された衝撃時点に、測位部を起動する測位起動手段とを更に有し、
映像保存手段は、映像と共に、測位部によって測位された現在位置を保存することも好ましい。
【００１１】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、衝撃検知手段によって検知された衝撃時点の後、携帯電話網に対して発呼し、現在位置情報を含む緊急メッセージを、所定相手方装置へ送信する緊急メッセージ送信手段を更に有することも好ましい。
【００１２】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、緊急メッセージは、映像保存手段に保存された映像を更に含むことも好ましい。
【００１３】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、
当該携帯電話機は、外部機器に対する有線／無線を介した接続インタフェースと、
外部機器からの特定信号を接続インタフェースによって受信することによって、ドライブレコードアプリケーションを起動するアプリケーション起動手段と
を更に有することも好ましい。
【００１４】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、外部機器は、車輌内で利用される無線を介したハンズフリー装置であることも好ましい。
【００１５】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、外部機器は、当該携帯電話機に充電する充電装置であることも好ましい。
【００１６】
本発明の携帯電話機における他の実施形態によれば、充電装置は、当該携帯電話機に対して、給電コイルによって電磁誘導で充電する非接触充電方式のものであることも好ましい。
【００１７】
本発明によれば、カメラ部及び加速度センサを有する携帯電話機に搭載されたコンピュータを、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして機能させるドライブレコードアプリケーションプログラムであって、
車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、カメラ部を制御するカメラ制御手段と、
カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、
加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、
衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、映像録画手段から取得した保存する映像保存手段と
してコンピュータを機能させることを特徴とする。
【００１８】
本発明によれば、カメラ部及び加速度センサを有する携帯電話機を、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして機能させるドライブレコード方法であって、
カメラ部を用いて、車輌外内の映像を連続的に撮影する第１のステップと、
カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する第２のステップと、
加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する第３のステップと、
衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、映像録画手段から取得した保存する第４のステップと
を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の携帯電話機、プログラム及びドライブレコード方法によれば、新たにドライブレコーダ専用装置を必要とすることなく、既存の携帯電話機をドライブレコーダとして機能させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明における携帯電話機及びクレードルの第１の外観図である。
【図２】携帯電話機がクレードルに設置された状態を表す外観図である。
【図３】携帯電話機及びクレードルの配置構成における車内からの外観図である。
【図４】携帯電話機及びクレードルの配置構成における車外からの外観図である。
【図５】本発明における携帯電話機の機能構成図である。
【図６】携帯電話機及びクレードルの第２の外観図である。
【図７】携帯電話機及びクレードルの第３の外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【００２２】
図１は、本発明における携帯電話機及びクレードルの第１の外観図である。図２は、携帯電話機がクレードルに設置された状態を表す外観図である。
【００２３】
図１によれば、ドライブレコーダとして用いる既存の携帯電話機１と、その携帯電話機１の置き台としてのクレードル２とが表されている。クレードル(cradle)は、一般に、小型電子機器のスタンドをいう。図２によれば、クレードル２は、携帯電話機１を設置した状態であっても、カメラ部１１１及びディスプレイ部１１２が外向するように開口されている。本発明によれば、クレードルを必ずしも必須としていないが、カメラ部１１１を固定するための置台として、クレードルを使用することが好ましい。
【００２４】
携帯電話機１は、カメラ部１１１と、ディスプレイ部１１２と、受電端子（物理接続インタフェース）１１３とを有する。カメラ部１１１は、クレードル２に設置された状態で、走行中の車外の映像（動画像）を連続的に撮影する。ディスプレイ部１１２は、当該携帯電話機１の操作内容を表示すると共に、カメラ部１１によって撮影された映像を表示するものであってもよい。カメラ部１１を車外へ向けることを考慮すると、携帯電話機１におけるカメラ部１１１とディスプレイ部１１２とは、相対する面に配置されていることが好ましい。勿論、カメラ部１１が車外へ向けられていればよく、ディスプレイ部１１２は、二つ折り携帯電話機の内側にあってもよい。受電端子１１３は、充電用の物理接続インタフェースであり、連続起動のために外部から受電する。
【００２５】
クレードル２は、電源アダプタ２１１と、給電端子（物理接続インタフェース）２１３とを有する。クレードル２の給電端子２１３は、携帯電話機１の設置時に、受電端子１１３に接触する。電源アダプタ２１１は、車輌の電源供給部（バッテリ）に接続されている。携帯電話機１は、車輌搭載中に、常時、ドライブレコーダ機能を起動させる必要があるために、常に給電される。受電端子１１３及び給電端子２１３は、ＵＳＢ(Universal Serial Bus)であってもよい。既存のＵＳＢは、給電機能を有するためである。
【００２６】
図３は、携帯電話機及びクレードルの配置構成における車内からの外観図である。
【００２７】
図３によれば、携帯電話機１がクレードル２に設置された状態で、携帯電話機１のディスプレイ１１２が運転席側に向かう。これによって、運転中のユーザは、ディスプレイ部１１２を視認することができる。
【００２８】
図３によれば、携帯電話機１は、ハンズフリー機器３と通信することができる。ハンズフリー機器とは、運転中のユーザが、携帯電話機自体を操作することなく、通話をすることができる機器である。携帯電話機１とハンズフリー機器３とは、例えばBluetoothのような近距離無線によって接続される。図３のハンズフリー機器３は、車内に据え置き型のものであって、車のエンジンを掛けることによって、ハンズフリー装置３の電源がオンになり、それを契機にペアとなる携帯電話機を探索する。本発明によれば、携帯電話機１とハンズフリー機器３との間で初期接続シーケンスが実行されることによって、携帯電話機１は、ドライブレコーダ機能を起動することができる。
【００２９】
ハンズフリー機器は、例えば以下のようなプロファイルを有する。
・ヘッドセットプロファイル(ＨＳＰ、Headset Profile)：
Bluetooth搭載ヘッドセットと通信するためのプロファイル。
（モノラル音声の受信だけではなく、マイクで双方向通信する機能を有する）
・ハンズフリープロファイル(ＨＦＰ、Hands-Free Profile)：
車内やヘッドセットでハンズフリー通話を実現するためのプロファイル
（ＨＳＰの機能に加え、通信の発信・着信機能を有する）
・シリアルポートプロファイル(ＳＰＰ、Serial Port Profile)：
Bluetooth機器を仮想シリアルポート化するためのプロファイル
【００３０】
図４は、携帯電話機及びクレードルの配置構成における車外からの外観図である。
【００３１】
図４によれば、携帯電話機１がクレードル２に設置された状態で、携帯電話機１のカメラ部１１１が車外に向かう。これによって、運転車からの視界に入る映像が、カメラ部１１１によって撮影される。
【００３２】
図４によれば、携帯電話機１は、ＧＰＳ(Global
Positioning System、全地球的測位システム)衛星３からの測位電波を受信することによって、「緯度・経度」を測位することができる。また、携帯電話機１は、携帯電話基地局５を介して、相手先と通信することができる。尚、場合によっては、携帯電話基地局５からの電波を用いて、測位することもできる。
【００３３】
図５は、本発明における携帯電話機の機能構成図である。
【００３４】
図５によれば、携帯電話機１は、ドライブレコードアプリケーション１０と、アプリケーション起動部１１０と、カメラ部１１１と、ディスプレイ部１１２と、物理接続インタフェース１１３と、加速度センサ１１４と、測位部１１５と、携帯電話通信部１１６と、無線接続インタフェース１１７とを有する。ドライブレコードアプリケーション１０及びアプリケーション起動部１１０は、携帯電話機に搭載されたコンピュータを機能させるプログラムを実行することによって実現できる。
【００３５】
カメラ部１１１は、ドライブレコードアプリケーション１０からの制御に基づいて、映像（動画像）を連続的に撮影する。撮影された映像データは、ドライブレコードアプリケーション１０へ出力される。尚、カメラ部１１に、マイク機能も搭載することによって、取得された音声データを、ドライブレコードアプリケーション１０へ出力することも好ましい。
【００３６】
ディスプレイ部１１２は、ドライブレコードアプリケーション１０における操作内容を表示すると共に、カメラ部１１１によって撮影された映像を表示する。
【００３７】
物理接続インタフェース１１３は、クレードル２のような外部機器に接触し、携帯電話機１の電池に充電することができる。また、物理接続インタフェース１１３は、クレードル２と接続した際に、アプリケーション起動部１１０に対して、接続完了信号を出力する。
【００３８】
加速度センサ１１４は、加速度を計測するセンサであって、例えば直流電圧又は周波数の変化を加速度データに変換して出力する。加速度センサ１１４は、計測した加速度データを、ドライブレコードアプリケーション１０へ出力する。
【００３９】
測位部１１５は、ＧＰＳ衛星４から受信した測位電波を用いて測位する。その位置情報は、ドライブレコードアプリケーション１０へ出力される。
【００４０】
携帯電話通信部１１６は、ドライブレコードアプリケーション１０からの指示に応じて、携帯電話基地局５を介して携帯電話網へ発呼し、所定相手方装置へメッセージを送信する。
【００４１】
無線接続インタフェース１１７は、ハンズフリー機器のような外部機器に無線リンクを介して接続する。その無線リンクは、例えばBluetoothであってもよい。また、無線接続インタフェース１１７は、ハンズフリー機器と接続した際に、アプリケーション起動部１１０に対して、接続完了信号を出力する。
【００４２】
尚、無線接続インタフェース１１７は、無線リンクの接続だけでなく、ハンズフリー機器からドライブレコーダ機能を起動するコマンドを受信した際に、アプリケーション起動部１１０に対して、接続完了信号を出力するものであってもよい。例えば、携帯電話機１は、ハンズフリー機器から送信されるBluetoothの電波を検知すると、ＳＰＰで携帯電話機１とハンズフリー機器とを接続する。次に、ハンズフリー機器は、ＳＰＰによって、携帯電話機１へ、ドライブレコードアプリケーションの起動コマンドを送信する。そして、携帯電話機１は、ハンズフリー機器との間で、ＨＦＰによって接続する。
【００４３】
アプリケーション起動部１１０は、物理接続インタフェース１１３及び無線接続インタフェース１１７から接続完了信号を受信した際に、ドライブレコードアプリケーション１０を起動する。従って、携帯電話機１が、クレードル２に設置された際に、又は、ハンズフリー機器３と無線リンクを介して接続された際に、自動的に、ドライブレコードアプリケーション１０が起動される。勿論、ドライブレコードアプリケーション１０は、携帯電話機１に対するユーザの操作によって起動されるものであってもよい。
【００４４】
ドライブレコードアプリケーション１０は、携帯電話機１を、ドライブレコーダとして機能させる。ドライブレコードアプリケーション１０は、カメラ制御部１０１と、映像録画部１０２と、衝撃検知部１０３と、映像保存部１０４と、測位起動部１０５と、緊急メッセージ送信部１０６とを有する。
【００４５】
カメラ制御部１０１は、ドライブレコードアプリケーション１０が起動された際に、カメラ部１１１に対して、映像の撮影を開始するべく指示する。
【００４６】
衝撃検知部１０３は、加速度センサ１１４から加速度データを入力し、交通事故のような急激な衝撃を検知する。衝撃検知部１０３は、加速度の所定閾値を有し、単位時間に発生した加速度が所定閾値を越えた際に、衝撃検知と判断する。例えば、所定閾値１Ｇ（9.8m/s2）とする。そして、20km/hで走行中の車輌が衝突し、0.5秒後に、速度が0km/hになり、加速度11.1m/s2が生じたとする。この場合、加速度11.1m/s2は、所定閾値9.8m/s2を越えたこととなり、衝撃検知と判断する。そして、衝撃検知部１０３は、衝撃検知信号を、映像録画部１０２と、測位起動部１０５と、緊急メッセージ送信部１０６とへ出力する。
【００４７】
映像録画部１０２は、カメラ部１１１から受信した映像データをバッファに録画する。記憶容量の制限から、入力された全ての映像データをバッファに録画しておくことはできない。バッファは、先入れ先出し方式（ＦＩＦＯ、First In, First Out）であって、キュー(queue)と称される「待ち行列」のデータ構造を有する。従って、記憶容量の制限に応じて、少なくとも最新の所定時間範囲の映像データは、バッファに録画される。例えば交通事故の場合、衝撃時点の前後数十秒程度の映像データを録画できればよい。また、映像録画部１０２は、衝撃検知部１０３から衝撃検知信号が入力された際、バッファに録画している映像データを、映像保存部１０４へ出力する。映像録画部１０２は、衝撃検知の時間情報（時刻）を、映像保存部１０４へ出力することも好ましい。
【００４８】
映像保存部１０４は、映像録画部１０２から出力された映像データを保存する。保存された映像データは、例えば交通事故の場合、事故記録とすることができる。また、映像データと共に、衝撃検知の時間情報も保存することも好ましい。更に、映像データと共に、測位部１１５によって測位された現在位置も保存することも好ましい。保存された映像データは、携帯電話機１のディスプレイ部１１２で再生できるような汎用的な映像フォーマットである。
【００４９】
測位起動部１０５は、衝撃検知部１０３から衝撃検知信号を受信した際に、測位部１１５を起動する。このとき、測位部１１５は、ＧＰＳ衛星４からの測位電波を受信することによって、現在位置を測位する。測位された現在位置は、ドライブレコードアプリケーションへ入力され、緊急メッセージ送信部１０６及び映像保存部１０４へ入力される。
【００５０】
緊急メッセージ送信部１０６は、衝撃検知部１０３から衝撃検知信号を入力した際に、携帯電話通信部１１６を介して携帯電話網へ自動的に発呼する。そして、測位部１０６から取得した現在位置を含む緊急メッセージを、所定相手方装置へ送信する。また、緊急メッセージ送信部１０６は、映像保存部１０４から衝撃検知時の映像データを取得し、緊急メッセージに含めることも好ましい。
【００５１】
携帯電話機１が発呼する所定相手方装置は、例えば、警察、消防又は警備保障会社に設置された通信装置であってもよい。交通事故発生直後に、警察等は、緊急メッセージによって、事故発生の事実、及び、その発生場所を知ることができる。また、緊急メッセージに時刻及び映像データが含まれることによって、警察等は、事故発生直後に、現場状況の概要を把握することができる。尚、警察等に映像データが送信されることによって、事故の有力な証拠となる映像データが、ユーザの誤操作又は悪意を持った人物の操作によって消去されてもかまわない。
【００５２】
図６は、携帯電話機及びクレードルの第２の外観図である。
【００５３】
図６によれば、携帯電話機１は、埋め込み型非接触ＩＣカードを備えている。この非接触ＩＣカードは、クレードル２の背面部分に搭載された埋め込み型非接触ＩＣカードリーダに対向する。携帯電話機１が、クレードル２に設置された際に、クレードル２から受信したドライブレコードアプリケーションの起動コマンドを受信することができる。
【００５４】
図７は、携帯電話機及びクレードルの第３の外観図である。
【００５５】
図７によれば、携帯電話機１は、埋め込み型受電コイルを備えている。この受電コイルは、クレードル２の背面部分に搭載された給電コイルに対向する。携帯電話機１は、給電コイルと受電コイルとの間の非接触の電磁誘導効果によって充電することができる。
【００５６】
尚、携帯電話機１がクレードル２に設置されたことを磁界の変化によって検知した際に、携帯電話機１は、ドライブレコーダアプリケーションを自動的に起動するものであってもよい。また、給電コイルと受電コイルとの間で低速のデータ通信をすることができる場合、携帯電話機１は、クレードル２からドライブレコードアプリケーションの起動コマンドを受信するものであってもよい。
【００５７】
以上、詳細に説明したように、本発明の携帯電話機、プログラム及びドライブレコード方法によれば、新たにドライブレコーダ専用装置を必要とすることなく、既存の携帯電話機をドライブレコーダとして機能させることができる。例えば交通事故が発生した場合における衝撃は、加速度センサによって検知されるために、車輌から車速信号及び加速度信号を入力するインタフェースを別途備える必要がない。また、携帯電話機の測位部によって測位した位置情報と、衝撃検知時の映像データとを含む緊急メッセージを、警察等の所定相手方装置へ送信することによって、事故の緊急通報に役立つ。
【００５８】
前述した本発明の種々の実施形態について、本発明の技術思想及び見地の範囲の種々の変更、修正及び省略は、当業者によれば容易に行うことができる。前述の説明はあくまで例であって、何ら制約しようとするものではない。本発明は、特許請求の範囲及びその均等物として限定するものにのみ制約される。
【符号の説明】
【００５９】
１ 携帯電話機
１０ ドライブレコードアプリケーション
１０１ カメラ制御部
１０２ 映像録画部
１０３ 衝撃検知部
１０４ 映像保存部
１０５ 測位起動部
１０６ 緊急メッセージ送信部
１１０ アプリケーション起動部
１１１ カメラ部
１１２ ディスプレイ部
１１３ 物理接続インタフェース、受電端子
１１４ 加速度センサ
１１５ 測位部
１１６ 携帯電話通信部
１１７ 無線接続インタフェース
１２ ディスプレイ部１１２
２ クレードル
２１１ 電源アダプタ
２１３ 物理接続インタフェース、給電端子
３ ＧＰＳ衛星
４ 携帯電話基地局
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カメラ部及び加速度センサを有し、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして用いる携帯電話機であって、
当該携帯電話機で実行されるドライブレコードアプリケーションは、
車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、前記カメラ部を制御するカメラ制御手段と、
前記カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、
前記加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、
前記衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、前記映像録画手段から取得して保存する映像保存手段と
を有することを特徴とする携帯電話機。
【請求項２】
測位電波を受信し、現在位置を測位する測位部と、
前記衝撃検知手段によって検知された衝撃時点に、前記測位部を起動する測位起動手段とを更に有し、
前記映像保存手段は、前記映像と共に、前記測位部によって測位された前記現在位置を保存する
ことを特徴とする請求項１に記載の携帯電話機。
【請求項３】
前記衝撃検知手段によって検知された衝撃時点の後、携帯電話網に対して発呼し、前記現在位置情報を含む緊急メッセージを、所定相手方装置へ送信する緊急メッセージ送信手段を更に有することを特徴とする請求項２に記載の携帯電話機。
【請求項４】
前記緊急メッセージは、前記映像保存手段に保存された前記映像を更に含むことを特徴とする請求項３に記載の携帯電話機。
【請求項５】
当該携帯電話機は、外部機器に対する有線／無線を介した接続インタフェースと、
前記外部機器からの特定信号を前記接続インタフェースによって受信することによって、前記ドライブレコードアプリケーションを起動するアプリケーション起動手段と
を更に有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の携帯電話機。
【請求項６】
前記外部機器は、車輌内で利用される無線を介したハンズフリー装置であることを特徴とする請求項５に記載の携帯電話機。
【請求項７】
前記外部機器は、当該携帯電話機に充電する充電装置であることを特徴とする請求項５に記載の携帯電話機。
【請求項８】
前記充電装置は、当該携帯電話機に対して、給電コイルによって電磁誘導で充電する非接触充電方式のものであることを特徴とする請求項７に記載の携帯電話機。
【請求項９】
カメラ部及び加速度センサを有する携帯電話機に搭載されたコンピュータを、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして機能させるドライブレコードアプリケーションプログラムであって、
車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、前記カメラ部を制御するカメラ制御手段と、
前記カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、
前記加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、
前記衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、前記映像録画手段から取得した保存する映像保存手段と
してコンピュータを機能させることを特徴とする携帯電話機用のドライブレコードアプリケーションプログラム。
【請求項１０】
カメラ部及び加速度センサを有する携帯電話機を、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして機能させるドライブレコード方法であって、
前記カメラ部を用いて、車輌外内の映像を連続的に撮影する第１のステップと、
前記カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する第２のステップと、
前記加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する第３のステップと、
前記衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、前記映像録画手段から取得した保存する第４のステップと
を有することを特徴とする携帯電話機のドライブレコード方法。
【請求項１】
カメラ部及び加速度センサを有し、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして用いる携帯電話機であって、
当該携帯電話機で実行されるドライブレコードアプリケーションは、
車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、前記カメラ部を制御するカメラ制御手段と、
前記カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、
前記加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、
前記衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、前記映像録画手段から取得して保存する映像保存手段と
を有することを特徴とする携帯電話機。
【請求項２】
測位電波を受信し、現在位置を測位する測位部と、
前記衝撃検知手段によって検知された衝撃時点に、前記測位部を起動する測位起動手段とを更に有し、
前記映像保存手段は、前記映像と共に、前記測位部によって測位された前記現在位置を保存する
ことを特徴とする請求項１に記載の携帯電話機。
【請求項３】
前記衝撃検知手段によって検知された衝撃時点の後、携帯電話網に対して発呼し、前記現在位置情報を含む緊急メッセージを、所定相手方装置へ送信する緊急メッセージ送信手段を更に有することを特徴とする請求項２に記載の携帯電話機。
【請求項４】
前記緊急メッセージは、前記映像保存手段に保存された前記映像を更に含むことを特徴とする請求項３に記載の携帯電話機。
【請求項５】
当該携帯電話機は、外部機器に対する有線／無線を介した接続インタフェースと、
前記外部機器からの特定信号を前記接続インタフェースによって受信することによって、前記ドライブレコードアプリケーションを起動するアプリケーション起動手段と
を更に有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の携帯電話機。
【請求項６】
前記外部機器は、車輌内で利用される無線を介したハンズフリー装置であることを特徴とする請求項５に記載の携帯電話機。
【請求項７】
前記外部機器は、当該携帯電話機に充電する充電装置であることを特徴とする請求項５に記載の携帯電話機。
【請求項８】
前記充電装置は、当該携帯電話機に対して、給電コイルによって電磁誘導で充電する非接触充電方式のものであることを特徴とする請求項７に記載の携帯電話機。
【請求項９】
カメラ部及び加速度センサを有する携帯電話機に搭載されたコンピュータを、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして機能させるドライブレコードアプリケーションプログラムであって、
車輌外内の映像を連続的に撮影するべく、前記カメラ部を制御するカメラ制御手段と、
前記カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する映像録画手段と、
前記加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する衝撃検知手段と、
前記衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、前記映像録画手段から取得した保存する映像保存手段と
してコンピュータを機能させることを特徴とする携帯電話機用のドライブレコードアプリケーションプログラム。
【請求項１０】
カメラ部及び加速度センサを有する携帯電話機を、車輌の走行中又は停車中におけるドライブレコーダとして機能させるドライブレコード方法であって、
前記カメラ部を用いて、車輌外内の映像を連続的に撮影する第１のステップと、
前記カメラ部によって撮影された映像を、所定時間範囲のみ、連続的に先入れ先出し方式で録画する第２のステップと、
前記加速度センサによって計測された加速度データが、当該車輌の急激な衝撃に基づく所定閾値以上となったか否かを検知する第３のステップと、
前記衝撃検知手段によって検知された衝撃時点における前後の映像を、前記映像録画手段から取得した保存する第４のステップと
を有することを特徴とする携帯電話機のドライブレコード方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−１７１７９８（Ｐ２０１１−１７１７９８Ａ）
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３１０９０（Ｐ２０１０−３１０９０）
【出願日】平成２２年２月１６日（２０１０．２．１６）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
【出願人】（０００２０８８９１）ＫＤＤＩ株式会社 (2,700)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月１６日（２０１０．２．１６）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
【出願人】（０００２０８８９１）ＫＤＤＩ株式会社 (2,700)
【Ｆターム（参考）】
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