半径流形流体機械
【課題】シール蒸気による性能低下を抑制できる半径流形流体機械を提供すること。
【解決手段】タービン翼車２と、タービン翼車２に接続された回転軸５と、回転軸５を支持する軸受６と、タービン翼車２上の動翼３５が配置され、蒸気が流通する主流路３６と、回転軸５の外周側に設けられたラビリンスシール３１と、タービン翼車２の径方向外側端部１７が位置する部分で主流路３６と接続され、ラビリンスシール３１に作動流体を導く作動流体供給流路４１とを備え、作動流体供給流路４１におけるラビリンスシール３１側の端部を、ラビリンスシール３１の歯間に開口させる。
【解決手段】タービン翼車２と、タービン翼車２に接続された回転軸５と、回転軸５を支持する軸受６と、タービン翼車２上の動翼３５が配置され、蒸気が流通する主流路３６と、回転軸５の外周側に設けられたラビリンスシール３１と、タービン翼車２の径方向外側端部１７が位置する部分で主流路３６と接続され、ラビリンスシール３１に作動流体を導く作動流体供給流路４１とを備え、作動流体供給流路４１におけるラビリンスシール３１側の端部を、ラビリンスシール３１の歯間に開口させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は半径流形流体機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
半径流形流体機械（例えば、半径流形タービンや、遠心型圧縮機）は、単段での圧力比が比較的大きく取れることから、産業用の小形タービンに広く用いられている。半径流形流体機械では、翼車の近傍にその回転軸を支持する軸受が設置されるため、軸受潤滑剤の翼車側への侵入を防止する軸封装置（シール）が翼車と軸受の間に設置されている。
【０００３】
この種の軸封装置は、通常、ラビリンスシール等によって構成されており、翼車と軸受の間の軸方向における２箇所に設置される。軸受側のラビリンスシールには、軸受潤滑剤の混入を防止するための第１のシール流体（例えば空気）が供給されている。一方、翼車側のラビリンスシールには、軸受潤滑剤混入防止用に供給した第１のシール流体の翼車側への侵入を防止するための第２のシール流体（例えば作動流体）が供給されている。そして、これら２個のラビリンスシール間には上記２つのシール流体を排気するための排出流路が接続されており、当該排出流路は復水器等の低圧源と繋がれている（特許文献１等参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−５７４５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで上記技術を蒸気を作動流体とする半径流形タービンに適用した場合について考える。この場合、第２のシール流体としては、タービン上流側の膨張前の蒸気が使用される。この供給蒸気は、比較的高圧なため、軸受潤滑剤のタービン翼車側への混入は防止できる。しかし、供給蒸気の一部は、ラビリンスシールから回転軸を伝ってタービン翼車に向かって流れ、タービン翼車の背面を伝って径方向外側に向かい、タービン翼車における径方向外側の端部から再びタービン流路に流入してしまう。
【０００６】
このように再度タービン流路に流入した蒸気は、タービン流路部内圧力よりも圧力が高いので、タービン翼車の径方向外側端部からタービン流路内に向かって勢い良く噴出する。このようにタービン流路内に噴出したシール蒸気は、タービン入口での流れを乱し、混合損失を発生させる。また、タービンに流入する流れと干渉するため、タービン流入角度に影響を与え、設計流入角度を大きく偏向させる。これらは結果として損失の増加を招き、タービン性能に大きな影響を及ぼす。また、このようにシール蒸気の供給圧力が高いと、排出流路への排気量も増大して蒸気損失が増加するので、タービン性能が低下する傾向がある。そして、さらに復水器の真空排気ポンプの容量が増加するので、補機容量の増加によりシステムの全体効率の低下にも繋がる。
【０００７】
本発明の目的は、シール流体として作動流体を利用したときに生じる性能低下を抑制できる半径流形流体機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、半径流形の翼車と、該翼車に接続された回転軸と、該回転軸を支持する軸受と、前記翼車上の翼が配置され、作動流体が流通する主流路と、前記回転軸の外周側に設けられた軸封装置と、前記翼車の径方向外側端部が位置する部分で前記主流路と接続され、前記軸封装置に作動流体を導く作動流体供給流路とを備え、前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部を、前記軸封装置の設置位置に開口させるものとする。
【０００９】
（２）上記目的を達成するために、また、本発明は、半径流形の翼車と、該翼車に接続された回転軸と、該回転軸を支持する軸受と、前記翼車上の翼が配置され、作動流体が流通する主流路と、前記回転軸の外周側に設けられた軸封装置と、前記翼車の径方向外側端部が位置する部分で前記主流路と接続され、前記軸封装置に作動流体を導く作動流体供給流路と、前記回転軸の外周側において、前記軸封装置よりも前記軸受側に設けられた他の軸封装置と、該他の軸封装置に空気を導く空気供給流路と、前記軸封装置と前記他の軸封装置との間に設けられ、作動流体と空気を外部に排出する排気流路とを備え、前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部を、前記軸封装置の設置位置に開口させるものとする。
【００１０】
（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記軸封装置に導かれた作動流体の一部は、前記翼車の背面に沿って前記主流路と前記作動流体供給流路との接続部分に導かれ、前記軸封装置に再度導かれるものとする。
【００１１】
（４）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記軸封装置は、前記回転軸の外周に設けられたラビリンスシールであるものとする。
【００１２】
（５）上記（４）において、好ましくは、前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部は、前記ラビリンスシールを形成する複数の歯の間に開口しているものとする。
【００１３】
（６）上記（２）において、好ましくは、前記主流路を流通する作動流体は蒸気であり、前記排気流路に接続された復水器室と、 前記排気流路における前記復水器室の上流側に設けられた排気圧力調整容器と、前記排気流路における前記排気圧力調整容器の上流側に設けられ、前記排気圧力調整容器の圧力を調整する圧力調整手段とをさらに備えるものとする。
【００１４】
（７）上記（１）から（６）いずれかにおいて、好ましくは、前記主流路において前記翼車の径方向外側に設けられた静翼をさらに備え、前記作動流体供給流路は、前記静翼と前記翼車の間において前記主流路と接続されているものとする。
【００１５】
（８）上記（１）から（７）いずれかにおいて、前記翼車は、作動流体によって回転されるタービン翼車であるものとする。
【００１６】
（９）上記（１）から（７）いずれかにおいて、前記翼車は、作動流体を圧縮する圧縮機インペラであるものとする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、作動流体をシール流体として利用しても、半径流形流体機械の性能低下を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１９】
図１は本発明の第１の実施の形態である半径流形蒸気タービンの概略断面図である。
【００２０】
この図に示す蒸気タービンは、タービン翼車２と、タービンノズル１と、回転軸５と、軸受６と、内側ケーシング８と、外ケーシング９と、シールブラケット１０と、第１ラビリンスシール（第１軸封装置）３１と、第２ラビリンスシール（第２軸封装置）３２と、作動流体供給流路４１と、空気供給流路４２と、排気流路４３を主に備えている。
【００２１】
半径流形のタービン翼車２は、複数の動翼３５を備えており、タービン翼車２の背面側から突出した回転軸５に接続されている。回転軸５は、タービン翼車２から間隔を介して設置された軸受６によって支持されている。タービンノズル（静翼）１は、内側ケーシング８に取り付けられており、タービン翼車２と共に外ケーシング９によって覆われている。内側ケーシング８と外ケーシング９の間には、タービン翼車２上の動翼３５が配置されており、蒸気（作動流体）が流通する主流路（本体流路）３６が形成されている。また、内側ケーシング８におけるタービン翼車２の背面側には、シールブラケット１０が設置されている。
【００２２】
シールブラケット１０の内周側（すなわち回転軸５の外周側）には、第１ラビリンスシール（第１軸封装置）３１と、第２ラビリンスシール（第２軸封装置）３２と、排出溝１３が設けられている。
【００２３】
第１ラビリンスシール（第１軸封装置）３１は、タービン翼車２の背面側に設けられており、第２ラビリンスシール（第２軸封装置）３２は、第１ラビリンスシール３１よりも軸受６側に設けられている。本実施の形態におけるシールブラケット１０の内周（回転軸５側）と回転軸５の外周には凸状に突出した複数の歯１１が加工されており、この歯１１によって回転軸５の外周側における２箇所にラビリンスシール３１，３２が形成されている。
【００２４】
シールブラケット１０には、第１ラビリンスシール３１に作動流体を導くシール蒸気供給孔１６が回転軸５の径方向に沿って設けられている。シール蒸気供給孔１６における上流側の端部は内側ケーシング８に設けられた翼車端部圧導通孔１８に接続されており、シール蒸気供給孔１６における下流側の端部は第１ラビリンスシール３１の設置位置に開口している。本実施の形態のシール蒸気供給孔１６における下流側の開口部は、第１ラビリンスシール３１を形成する複数の歯１１の間（歯間）に開口しており、さらに具体的には第１ラビリンスシール３１の中央部分に開口している。
【００２５】
翼車端部圧導通孔１８は、タービン翼車２における径方向の外側端部１７（以下において「タービン翼車の径方向外側端部」と称することがある）における圧力をシール蒸気供給孔１６に導くもので、タービン翼車２の径方向外側端部１７が位置する部分において主流路３６と接続されている。また、図１に示すように、翼車端部圧導通孔１８と主流路３６の接続部分は、タービンノズル１とタービン翼車２の径方向外側端部１７の間に位置している。本実施の形態における翼車端部圧導通孔１８は、シール蒸気供給孔１６に対して回転軸５の径方向における外側に位置し、内側ケーシング８の内周側に環状に設けられている。
【００２６】
そして、上記のシール蒸気供給孔１６と翼車端部圧導通孔１８によって、第１ラビリンスシール３１にシール蒸気（作動流体）を導く作動流体供給流路４１が形成されている。この作動流体供給流路４１によって、シール蒸気供給孔１６の第１ラビリンスシール３１への開口部には、タービン翼車２の径方向外側端部１７における静圧が導かれている。
【００２７】
ところで、タービン稼働中におけるタービン翼車２の背面（回転軸５側）では、タービン翼車２の回転による遠心力効果で、タービン翼車の根元部１９の圧力がシール蒸気供給孔１６の開口部の圧力よりも低下し、回転軸５の軸方向における圧力差を生じさせる。そして、この圧力差によって、シール蒸気供給孔１６を介して回転軸５の径方向から第１ラビリンスシール３１に導入されたシール蒸気の一部は、タービン翼車２の根元部１９に向かって流れる。また、タービン翼車２の回転による遠心力効果は、タービン翼車の根元部１９の圧力を外側端部１７の静圧よりも低下させる。このため、タービン翼車２の背面には、根元部１９から外側端部１７に向かってタービン翼車２の背面を伝わる流れが生じる。
【００２８】
すなわち、上記のようにシール蒸気供給孔１６と翼車端部圧導通孔１８を繋げることで、主流路３６内を流れる蒸気の一部は、タービン翼車２の外側端部１７から翼車端部圧導通孔１８に導かれ、（１）翼車端部圧導通孔１８→（２）シール蒸気供給孔１６→（３）第１ラビリンスシール３１→（４）タービン翼車２の根元部１９→（５）タービン翼車２の外側端部１７→（６）翼車端部圧導通孔１８の順に流れるので、蒸気の循環流が発生する。ここで、翼車２の背面を伝わってタービン翼車２の外側端部１７（翼車端部圧導通孔１８）に再び戻される蒸気の圧力は、翼車端部圧導通孔１８との接続部分における主流路３６の静圧と同じになるため、翼車端部圧導通孔１８を介して主流路３６に蒸気が噴出することはない。また、このようにシール蒸気を循環利用することにより、排気流路４３からシール空気と一緒に排出される蒸気量が低減されるので、蒸気損失によるタービン性能の低下を防止することができる。さらに、本実施の形態におけるシール蒸気供給孔１６とタービン翼車２の根元部１９の間には第１ラビリンスシール３１の歯１１が数枚設置されているため、そのラビリンスシール効果によりシール蒸気の流量をさらに少量に抑えることができる。
【００２９】
一方、シール蒸気供給孔１６から第１ラビリンスシール３１に噴出された蒸気の一部は、復水器室２１（後述）との圧力差によって、タービン翼車２とは逆方向である軸受６側に流れ、排出溝１３でシール空気と混合されて復水器室２１に排出される。このように排出溝１３に向かって流れるシール蒸気は、シール空気またはシール空気に混入した軸受６の潤滑剤（軸受潤滑剤）がタービン翼車２側に侵入するのを防ぐ。
【００３０】
ところで、シールブラケット１０には、軸受６における雰囲気圧以上の圧力に保持されたシール空気を第２ラビリンスシール３２に導くシール空気供給孔１２が設けられている。シール空気供給孔１２における上流側の端部は空気源（図示せず）と接続されており、シール空気供給孔１２における下流側の端部は第２ラビリンスシール３２の設置位置に開口している（本実施の形態では、第２ラビリンスシール３２の歯間に開口しており、さら具体的には第２ラビリンスシール３２の中央部分に開口している）。このようにシール空気供給孔１２によって、第２ラビリンスシール３２にシール空気を導く空気供給流路４２が形成されている。シール空気供給孔１２から第２ラビリンスシール３２に導入されたシール空気は、回転軸５に向かって噴出され、軸受潤滑剤がタービン翼車２側へ侵入することを防止している。なお、軸受潤滑剤の侵入を効果的に防止する観点からは、シール蒸気供給孔１６及びシール空気供給孔１２はシールブラケット１０に対して複数設けることが好ましい。
【００３１】
排出溝１３は、シールブラケット１０の内周側に環状に掘られた溝であり、第１ラビリンスシール３１と第２ラビリンスシール３２の間に位置している。排出溝１３は、シールブラケット１０内に設けられた溝であって、鉛直方向下側に向かって設けられた排出孔１４と接続されている。排出孔１４は、内側ケーシング内８内に設けられた排出流路１５と接続され、さらに外部排気管２３を介して復水器室２１に接続されている。すなわち、上記の排出溝１３、排出孔１４、排出流路１５、及び外部排気管２３によって、ラビリンスシール３１，３２に導かれた作動流体及び空気を外部に排出する排気流路４３が形成されている。シール蒸気供給孔１６及びシール空気供給孔１２から噴出された作動流体及び空気の一部は、復水器室２１（通常は大気圧以下に保持されている）との圧力差で排気流路４３を介して復水器室２１に導かれる。これにより、シール空気及び軸受潤滑剤がタービン翼車２側に侵入することを防止できる。また、外部排気管２３における復水気室２１の上流側にはバルブ２４が設置されている。タービン停止中にはバルブ２４によって復水器室２１との連通をカットできる。
【００３２】
上記のように構成された蒸気タービンにおいて、タービン作動流体である蒸気は蒸気供給源（図示せず）からタービンノズル１の上流に流入される。タービンノズル１を通過した蒸気は、タービン翼車２の翼間３で膨張してタービン翼車２を回転させ、タービン下流域４に流出する。
【００３３】
次に本実施の形態の効果について説明する。
上記で説明したように、本実施の形態に係る蒸気タービンは、タービン翼車２の径方向外側端部１７が位置する部分で主流路３６と接続され、第１ラビリンスシール３１にシール蒸気を導く作動流体供給流路４１を備えており、その作動流体供給流路４１における第１ラビリンスシール３１側の端部をラビリンスシール３１の設置位置に開口させている。
【００３４】
このように蒸気タービンを構成すると、タービン翼車の外側端部１７から引き込んだシール蒸気をタービン翼車２の背面を介して循環させることができ、さらに、タービン翼車２の背面を伝わってタービン翼車２の外側端部１７に戻されるシール蒸気の圧力は、作動流体供給流路４１の入口部分（翼車端部圧導通孔１８と主流路３６との接続部分）の静圧と同じになる。これにより、外側端部１７に戻されるシール蒸気（戻りシール蒸気）が主流路３６に噴出することがないので、タービン作動流体と戻りシール蒸気との混合による圧力損失の発生を抑制できる。
【００３５】
また、本実施の形態においてタービン翼車２の外側端部１７から取り込まれたシール蒸気は、作動流体供給流路４１を循環して流れる中で第１ラビリンスシール３１を通過するため、そのラビリンスシール効果によりシール蒸気の循環量を低減できる。これにより、シールとして使用する蒸気の引き込み量を低減できるので、蒸気損失によるタービン効率の低下を防止できる。なお、本実施の形態における第１ラビリンスシール３１は、シール効果を高めるためにシールブラケット１０側と回転軸５側の両方に歯１１を設置したが、回転軸５側又はシールブラケット１０側のいずれか一方のみに歯１１を設置してラビリンスシールを構成しても蒸気損失の低減効果が得られる。
【００３６】
以上のように、本実施の形態によれば、シール蒸気が主流路３６に混入して生じる損失（混合損失）を低減できるとともに、シール蒸気の引き込み量を低減できるので、シール蒸気によるタービン性能の低下を抑制することができる。
【００３７】
図２は本発明の第２の実施の形態である半径流形蒸気タービンの概略断面図である。なお、先の図と同じ部分には同じ符号を付して説明は省略する（後の図も同様とする）。
【００３８】
この図に示す蒸気タービンは、排気圧力調整容器２２と、圧力調整バルブ（圧力調整手段）２５を備えている点で第１の実施の形態の蒸気タービンと異なる。
【００３９】
排気圧力調整容器２２は、外部排気管２３上における復水器室２１の上流側に設置されている。圧力調整バルブ２５は、外部排気管２３上における排気圧力調整容器２２の上流側（排気圧力調整容器２２の入口側）に設置されている。圧力調整バルブ２５の開度を変更すると、排気圧力調整容器２２内の圧力が変更されるので、シール蒸気とシール空気の排出圧力を調整することができる。
【００４０】
このように構成した本実施の形態によれば、圧力調整バルブ２５によってシール蒸気及びシール空気の排気圧力を調整できるので、例えば、排気圧力調整容器２２内の圧力をタービン翼車２の根元部１９における静圧と同等の圧力に調節することで、排気流路４３から排出されるシール蒸気量を著しく低減できる。これにより、シールのために抽気する蒸気量を第１の実施の形態よりも低減できるので、タービン性能の低下をさらに防止することができる。
【００４１】
図３は本発明の第３の実施の形態である遠心型圧縮機の概略断面図である。
【００４２】
第１及び第２の実施の形態では、蒸気を供給して半径流形の翼車を作動させる蒸気タービンの例について説明したが、本実施の形態では、圧縮機のインペラとして翼車を利用する場合について説明する。
【００４３】
この図に示す遠心型圧縮機は、第１の実施の形態におけるタービン翼車２及びタービンノズル１に換えて、圧縮機インペラ（翼車）７及び圧縮機ディフューザ（静翼）２６を備えており、作動流体である蒸気の流れが第１の実施の形態と逆になっている。このように構成した圧縮機において、圧縮機インペラ７をモータ等の駆動装置で回転させると、圧縮機入口部２７から吸引された蒸気（作動流体）は、圧縮機インペラ７の翼間３を通過する間で圧縮され、ディフューザ２６で減速される。圧縮機インペラ７の径方向外側端部１７における圧力をシール蒸気としてラビリンスシール３１に引き込む手段と、その手段によるシール蒸気の循環状態は、第１の実施の形態と同じとなる。
【００４４】
このように本発明を圧縮機に適用しても、圧縮機インペラ７の径方向外側端部１７でのシール蒸気の混合損失の発生を抑制することができるとともに、シール蒸気の引き込み量を低減できるので、シール蒸気による圧縮機性能の低下を抑制することができる。
【００４５】
また、本実施の形態においても、第２の実施の形態のように排気圧力調整容器２２及び圧力調整バルブ２５を外部排気管２３上に追設すれば、圧力調整バルブ２５によってシール蒸気及びシール空気の排気圧力を調整できるので、タービン性能の低下をさらに防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の第１の実施の形態である半径流形蒸気タービンの概略断面図。
【図２】本発明の第２の実施の形態である半径流形蒸気タービンの概略断面図。
【図３】本発明の第３の実施の形態である遠心型圧縮機の概略断面図。
【符号の説明】
【００４７】
１ タービンノズル（静翼）
２ タービン翼車
５ 回転軸
６ 軸受
７ 圧縮機インペラ
８ 内側ケーシング
１０ シールブラケット
１１ 歯
１２ シール空気供給孔
１３ 排出溝
１４ 排出孔
１５ 排出流路
１６ シール蒸気供給孔
１７ 翼車における径方向の外側端部
１８ 翼車端部圧導通孔
１９ 根元部
２１ 復水器室
２６ 圧縮機ディフューザ（静翼）
３１ 第１ラビリンスシール
３２ 第２ラビリンスシール
３５ 動翼
３６ 主流路
４１ 作動流体供給流路
４２ 空気供給流路
４３ 排気流路
【技術分野】
【０００１】
本発明は半径流形流体機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
半径流形流体機械（例えば、半径流形タービンや、遠心型圧縮機）は、単段での圧力比が比較的大きく取れることから、産業用の小形タービンに広く用いられている。半径流形流体機械では、翼車の近傍にその回転軸を支持する軸受が設置されるため、軸受潤滑剤の翼車側への侵入を防止する軸封装置（シール）が翼車と軸受の間に設置されている。
【０００３】
この種の軸封装置は、通常、ラビリンスシール等によって構成されており、翼車と軸受の間の軸方向における２箇所に設置される。軸受側のラビリンスシールには、軸受潤滑剤の混入を防止するための第１のシール流体（例えば空気）が供給されている。一方、翼車側のラビリンスシールには、軸受潤滑剤混入防止用に供給した第１のシール流体の翼車側への侵入を防止するための第２のシール流体（例えば作動流体）が供給されている。そして、これら２個のラビリンスシール間には上記２つのシール流体を排気するための排出流路が接続されており、当該排出流路は復水器等の低圧源と繋がれている（特許文献１等参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−５７４５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで上記技術を蒸気を作動流体とする半径流形タービンに適用した場合について考える。この場合、第２のシール流体としては、タービン上流側の膨張前の蒸気が使用される。この供給蒸気は、比較的高圧なため、軸受潤滑剤のタービン翼車側への混入は防止できる。しかし、供給蒸気の一部は、ラビリンスシールから回転軸を伝ってタービン翼車に向かって流れ、タービン翼車の背面を伝って径方向外側に向かい、タービン翼車における径方向外側の端部から再びタービン流路に流入してしまう。
【０００６】
このように再度タービン流路に流入した蒸気は、タービン流路部内圧力よりも圧力が高いので、タービン翼車の径方向外側端部からタービン流路内に向かって勢い良く噴出する。このようにタービン流路内に噴出したシール蒸気は、タービン入口での流れを乱し、混合損失を発生させる。また、タービンに流入する流れと干渉するため、タービン流入角度に影響を与え、設計流入角度を大きく偏向させる。これらは結果として損失の増加を招き、タービン性能に大きな影響を及ぼす。また、このようにシール蒸気の供給圧力が高いと、排出流路への排気量も増大して蒸気損失が増加するので、タービン性能が低下する傾向がある。そして、さらに復水器の真空排気ポンプの容量が増加するので、補機容量の増加によりシステムの全体効率の低下にも繋がる。
【０００７】
本発明の目的は、シール流体として作動流体を利用したときに生じる性能低下を抑制できる半径流形流体機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、半径流形の翼車と、該翼車に接続された回転軸と、該回転軸を支持する軸受と、前記翼車上の翼が配置され、作動流体が流通する主流路と、前記回転軸の外周側に設けられた軸封装置と、前記翼車の径方向外側端部が位置する部分で前記主流路と接続され、前記軸封装置に作動流体を導く作動流体供給流路とを備え、前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部を、前記軸封装置の設置位置に開口させるものとする。
【０００９】
（２）上記目的を達成するために、また、本発明は、半径流形の翼車と、該翼車に接続された回転軸と、該回転軸を支持する軸受と、前記翼車上の翼が配置され、作動流体が流通する主流路と、前記回転軸の外周側に設けられた軸封装置と、前記翼車の径方向外側端部が位置する部分で前記主流路と接続され、前記軸封装置に作動流体を導く作動流体供給流路と、前記回転軸の外周側において、前記軸封装置よりも前記軸受側に設けられた他の軸封装置と、該他の軸封装置に空気を導く空気供給流路と、前記軸封装置と前記他の軸封装置との間に設けられ、作動流体と空気を外部に排出する排気流路とを備え、前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部を、前記軸封装置の設置位置に開口させるものとする。
【００１０】
（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記軸封装置に導かれた作動流体の一部は、前記翼車の背面に沿って前記主流路と前記作動流体供給流路との接続部分に導かれ、前記軸封装置に再度導かれるものとする。
【００１１】
（４）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記軸封装置は、前記回転軸の外周に設けられたラビリンスシールであるものとする。
【００１２】
（５）上記（４）において、好ましくは、前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部は、前記ラビリンスシールを形成する複数の歯の間に開口しているものとする。
【００１３】
（６）上記（２）において、好ましくは、前記主流路を流通する作動流体は蒸気であり、前記排気流路に接続された復水器室と、 前記排気流路における前記復水器室の上流側に設けられた排気圧力調整容器と、前記排気流路における前記排気圧力調整容器の上流側に設けられ、前記排気圧力調整容器の圧力を調整する圧力調整手段とをさらに備えるものとする。
【００１４】
（７）上記（１）から（６）いずれかにおいて、好ましくは、前記主流路において前記翼車の径方向外側に設けられた静翼をさらに備え、前記作動流体供給流路は、前記静翼と前記翼車の間において前記主流路と接続されているものとする。
【００１５】
（８）上記（１）から（７）いずれかにおいて、前記翼車は、作動流体によって回転されるタービン翼車であるものとする。
【００１６】
（９）上記（１）から（７）いずれかにおいて、前記翼車は、作動流体を圧縮する圧縮機インペラであるものとする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、作動流体をシール流体として利用しても、半径流形流体機械の性能低下を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１９】
図１は本発明の第１の実施の形態である半径流形蒸気タービンの概略断面図である。
【００２０】
この図に示す蒸気タービンは、タービン翼車２と、タービンノズル１と、回転軸５と、軸受６と、内側ケーシング８と、外ケーシング９と、シールブラケット１０と、第１ラビリンスシール（第１軸封装置）３１と、第２ラビリンスシール（第２軸封装置）３２と、作動流体供給流路４１と、空気供給流路４２と、排気流路４３を主に備えている。
【００２１】
半径流形のタービン翼車２は、複数の動翼３５を備えており、タービン翼車２の背面側から突出した回転軸５に接続されている。回転軸５は、タービン翼車２から間隔を介して設置された軸受６によって支持されている。タービンノズル（静翼）１は、内側ケーシング８に取り付けられており、タービン翼車２と共に外ケーシング９によって覆われている。内側ケーシング８と外ケーシング９の間には、タービン翼車２上の動翼３５が配置されており、蒸気（作動流体）が流通する主流路（本体流路）３６が形成されている。また、内側ケーシング８におけるタービン翼車２の背面側には、シールブラケット１０が設置されている。
【００２２】
シールブラケット１０の内周側（すなわち回転軸５の外周側）には、第１ラビリンスシール（第１軸封装置）３１と、第２ラビリンスシール（第２軸封装置）３２と、排出溝１３が設けられている。
【００２３】
第１ラビリンスシール（第１軸封装置）３１は、タービン翼車２の背面側に設けられており、第２ラビリンスシール（第２軸封装置）３２は、第１ラビリンスシール３１よりも軸受６側に設けられている。本実施の形態におけるシールブラケット１０の内周（回転軸５側）と回転軸５の外周には凸状に突出した複数の歯１１が加工されており、この歯１１によって回転軸５の外周側における２箇所にラビリンスシール３１，３２が形成されている。
【００２４】
シールブラケット１０には、第１ラビリンスシール３１に作動流体を導くシール蒸気供給孔１６が回転軸５の径方向に沿って設けられている。シール蒸気供給孔１６における上流側の端部は内側ケーシング８に設けられた翼車端部圧導通孔１８に接続されており、シール蒸気供給孔１６における下流側の端部は第１ラビリンスシール３１の設置位置に開口している。本実施の形態のシール蒸気供給孔１６における下流側の開口部は、第１ラビリンスシール３１を形成する複数の歯１１の間（歯間）に開口しており、さらに具体的には第１ラビリンスシール３１の中央部分に開口している。
【００２５】
翼車端部圧導通孔１８は、タービン翼車２における径方向の外側端部１７（以下において「タービン翼車の径方向外側端部」と称することがある）における圧力をシール蒸気供給孔１６に導くもので、タービン翼車２の径方向外側端部１７が位置する部分において主流路３６と接続されている。また、図１に示すように、翼車端部圧導通孔１８と主流路３６の接続部分は、タービンノズル１とタービン翼車２の径方向外側端部１７の間に位置している。本実施の形態における翼車端部圧導通孔１８は、シール蒸気供給孔１６に対して回転軸５の径方向における外側に位置し、内側ケーシング８の内周側に環状に設けられている。
【００２６】
そして、上記のシール蒸気供給孔１６と翼車端部圧導通孔１８によって、第１ラビリンスシール３１にシール蒸気（作動流体）を導く作動流体供給流路４１が形成されている。この作動流体供給流路４１によって、シール蒸気供給孔１６の第１ラビリンスシール３１への開口部には、タービン翼車２の径方向外側端部１７における静圧が導かれている。
【００２７】
ところで、タービン稼働中におけるタービン翼車２の背面（回転軸５側）では、タービン翼車２の回転による遠心力効果で、タービン翼車の根元部１９の圧力がシール蒸気供給孔１６の開口部の圧力よりも低下し、回転軸５の軸方向における圧力差を生じさせる。そして、この圧力差によって、シール蒸気供給孔１６を介して回転軸５の径方向から第１ラビリンスシール３１に導入されたシール蒸気の一部は、タービン翼車２の根元部１９に向かって流れる。また、タービン翼車２の回転による遠心力効果は、タービン翼車の根元部１９の圧力を外側端部１７の静圧よりも低下させる。このため、タービン翼車２の背面には、根元部１９から外側端部１７に向かってタービン翼車２の背面を伝わる流れが生じる。
【００２８】
すなわち、上記のようにシール蒸気供給孔１６と翼車端部圧導通孔１８を繋げることで、主流路３６内を流れる蒸気の一部は、タービン翼車２の外側端部１７から翼車端部圧導通孔１８に導かれ、（１）翼車端部圧導通孔１８→（２）シール蒸気供給孔１６→（３）第１ラビリンスシール３１→（４）タービン翼車２の根元部１９→（５）タービン翼車２の外側端部１７→（６）翼車端部圧導通孔１８の順に流れるので、蒸気の循環流が発生する。ここで、翼車２の背面を伝わってタービン翼車２の外側端部１７（翼車端部圧導通孔１８）に再び戻される蒸気の圧力は、翼車端部圧導通孔１８との接続部分における主流路３６の静圧と同じになるため、翼車端部圧導通孔１８を介して主流路３６に蒸気が噴出することはない。また、このようにシール蒸気を循環利用することにより、排気流路４３からシール空気と一緒に排出される蒸気量が低減されるので、蒸気損失によるタービン性能の低下を防止することができる。さらに、本実施の形態におけるシール蒸気供給孔１６とタービン翼車２の根元部１９の間には第１ラビリンスシール３１の歯１１が数枚設置されているため、そのラビリンスシール効果によりシール蒸気の流量をさらに少量に抑えることができる。
【００２９】
一方、シール蒸気供給孔１６から第１ラビリンスシール３１に噴出された蒸気の一部は、復水器室２１（後述）との圧力差によって、タービン翼車２とは逆方向である軸受６側に流れ、排出溝１３でシール空気と混合されて復水器室２１に排出される。このように排出溝１３に向かって流れるシール蒸気は、シール空気またはシール空気に混入した軸受６の潤滑剤（軸受潤滑剤）がタービン翼車２側に侵入するのを防ぐ。
【００３０】
ところで、シールブラケット１０には、軸受６における雰囲気圧以上の圧力に保持されたシール空気を第２ラビリンスシール３２に導くシール空気供給孔１２が設けられている。シール空気供給孔１２における上流側の端部は空気源（図示せず）と接続されており、シール空気供給孔１２における下流側の端部は第２ラビリンスシール３２の設置位置に開口している（本実施の形態では、第２ラビリンスシール３２の歯間に開口しており、さら具体的には第２ラビリンスシール３２の中央部分に開口している）。このようにシール空気供給孔１２によって、第２ラビリンスシール３２にシール空気を導く空気供給流路４２が形成されている。シール空気供給孔１２から第２ラビリンスシール３２に導入されたシール空気は、回転軸５に向かって噴出され、軸受潤滑剤がタービン翼車２側へ侵入することを防止している。なお、軸受潤滑剤の侵入を効果的に防止する観点からは、シール蒸気供給孔１６及びシール空気供給孔１２はシールブラケット１０に対して複数設けることが好ましい。
【００３１】
排出溝１３は、シールブラケット１０の内周側に環状に掘られた溝であり、第１ラビリンスシール３１と第２ラビリンスシール３２の間に位置している。排出溝１３は、シールブラケット１０内に設けられた溝であって、鉛直方向下側に向かって設けられた排出孔１４と接続されている。排出孔１４は、内側ケーシング内８内に設けられた排出流路１５と接続され、さらに外部排気管２３を介して復水器室２１に接続されている。すなわち、上記の排出溝１３、排出孔１４、排出流路１５、及び外部排気管２３によって、ラビリンスシール３１，３２に導かれた作動流体及び空気を外部に排出する排気流路４３が形成されている。シール蒸気供給孔１６及びシール空気供給孔１２から噴出された作動流体及び空気の一部は、復水器室２１（通常は大気圧以下に保持されている）との圧力差で排気流路４３を介して復水器室２１に導かれる。これにより、シール空気及び軸受潤滑剤がタービン翼車２側に侵入することを防止できる。また、外部排気管２３における復水気室２１の上流側にはバルブ２４が設置されている。タービン停止中にはバルブ２４によって復水器室２１との連通をカットできる。
【００３２】
上記のように構成された蒸気タービンにおいて、タービン作動流体である蒸気は蒸気供給源（図示せず）からタービンノズル１の上流に流入される。タービンノズル１を通過した蒸気は、タービン翼車２の翼間３で膨張してタービン翼車２を回転させ、タービン下流域４に流出する。
【００３３】
次に本実施の形態の効果について説明する。
上記で説明したように、本実施の形態に係る蒸気タービンは、タービン翼車２の径方向外側端部１７が位置する部分で主流路３６と接続され、第１ラビリンスシール３１にシール蒸気を導く作動流体供給流路４１を備えており、その作動流体供給流路４１における第１ラビリンスシール３１側の端部をラビリンスシール３１の設置位置に開口させている。
【００３４】
このように蒸気タービンを構成すると、タービン翼車の外側端部１７から引き込んだシール蒸気をタービン翼車２の背面を介して循環させることができ、さらに、タービン翼車２の背面を伝わってタービン翼車２の外側端部１７に戻されるシール蒸気の圧力は、作動流体供給流路４１の入口部分（翼車端部圧導通孔１８と主流路３６との接続部分）の静圧と同じになる。これにより、外側端部１７に戻されるシール蒸気（戻りシール蒸気）が主流路３６に噴出することがないので、タービン作動流体と戻りシール蒸気との混合による圧力損失の発生を抑制できる。
【００３５】
また、本実施の形態においてタービン翼車２の外側端部１７から取り込まれたシール蒸気は、作動流体供給流路４１を循環して流れる中で第１ラビリンスシール３１を通過するため、そのラビリンスシール効果によりシール蒸気の循環量を低減できる。これにより、シールとして使用する蒸気の引き込み量を低減できるので、蒸気損失によるタービン効率の低下を防止できる。なお、本実施の形態における第１ラビリンスシール３１は、シール効果を高めるためにシールブラケット１０側と回転軸５側の両方に歯１１を設置したが、回転軸５側又はシールブラケット１０側のいずれか一方のみに歯１１を設置してラビリンスシールを構成しても蒸気損失の低減効果が得られる。
【００３６】
以上のように、本実施の形態によれば、シール蒸気が主流路３６に混入して生じる損失（混合損失）を低減できるとともに、シール蒸気の引き込み量を低減できるので、シール蒸気によるタービン性能の低下を抑制することができる。
【００３７】
図２は本発明の第２の実施の形態である半径流形蒸気タービンの概略断面図である。なお、先の図と同じ部分には同じ符号を付して説明は省略する（後の図も同様とする）。
【００３８】
この図に示す蒸気タービンは、排気圧力調整容器２２と、圧力調整バルブ（圧力調整手段）２５を備えている点で第１の実施の形態の蒸気タービンと異なる。
【００３９】
排気圧力調整容器２２は、外部排気管２３上における復水器室２１の上流側に設置されている。圧力調整バルブ２５は、外部排気管２３上における排気圧力調整容器２２の上流側（排気圧力調整容器２２の入口側）に設置されている。圧力調整バルブ２５の開度を変更すると、排気圧力調整容器２２内の圧力が変更されるので、シール蒸気とシール空気の排出圧力を調整することができる。
【００４０】
このように構成した本実施の形態によれば、圧力調整バルブ２５によってシール蒸気及びシール空気の排気圧力を調整できるので、例えば、排気圧力調整容器２２内の圧力をタービン翼車２の根元部１９における静圧と同等の圧力に調節することで、排気流路４３から排出されるシール蒸気量を著しく低減できる。これにより、シールのために抽気する蒸気量を第１の実施の形態よりも低減できるので、タービン性能の低下をさらに防止することができる。
【００４１】
図３は本発明の第３の実施の形態である遠心型圧縮機の概略断面図である。
【００４２】
第１及び第２の実施の形態では、蒸気を供給して半径流形の翼車を作動させる蒸気タービンの例について説明したが、本実施の形態では、圧縮機のインペラとして翼車を利用する場合について説明する。
【００４３】
この図に示す遠心型圧縮機は、第１の実施の形態におけるタービン翼車２及びタービンノズル１に換えて、圧縮機インペラ（翼車）７及び圧縮機ディフューザ（静翼）２６を備えており、作動流体である蒸気の流れが第１の実施の形態と逆になっている。このように構成した圧縮機において、圧縮機インペラ７をモータ等の駆動装置で回転させると、圧縮機入口部２７から吸引された蒸気（作動流体）は、圧縮機インペラ７の翼間３を通過する間で圧縮され、ディフューザ２６で減速される。圧縮機インペラ７の径方向外側端部１７における圧力をシール蒸気としてラビリンスシール３１に引き込む手段と、その手段によるシール蒸気の循環状態は、第１の実施の形態と同じとなる。
【００４４】
このように本発明を圧縮機に適用しても、圧縮機インペラ７の径方向外側端部１７でのシール蒸気の混合損失の発生を抑制することができるとともに、シール蒸気の引き込み量を低減できるので、シール蒸気による圧縮機性能の低下を抑制することができる。
【００４５】
また、本実施の形態においても、第２の実施の形態のように排気圧力調整容器２２及び圧力調整バルブ２５を外部排気管２３上に追設すれば、圧力調整バルブ２５によってシール蒸気及びシール空気の排気圧力を調整できるので、タービン性能の低下をさらに防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の第１の実施の形態である半径流形蒸気タービンの概略断面図。
【図２】本発明の第２の実施の形態である半径流形蒸気タービンの概略断面図。
【図３】本発明の第３の実施の形態である遠心型圧縮機の概略断面図。
【符号の説明】
【００４７】
１ タービンノズル（静翼）
２ タービン翼車
５ 回転軸
６ 軸受
７ 圧縮機インペラ
８ 内側ケーシング
１０ シールブラケット
１１ 歯
１２ シール空気供給孔
１３ 排出溝
１４ 排出孔
１５ 排出流路
１６ シール蒸気供給孔
１７ 翼車における径方向の外側端部
１８ 翼車端部圧導通孔
１９ 根元部
２１ 復水器室
２６ 圧縮機ディフューザ（静翼）
３１ 第１ラビリンスシール
３２ 第２ラビリンスシール
３５ 動翼
３６ 主流路
４１ 作動流体供給流路
４２ 空気供給流路
４３ 排気流路
【特許請求の範囲】
【請求項１】
半径流形の翼車と、
該翼車に接続された回転軸と、
該回転軸を支持する軸受と、
前記翼車上の翼が配置され、作動流体が流通する主流路と、
前記回転軸の外周側に設けられた軸封装置と、
前記翼車の径方向外側端部が位置する部分で前記主流路と接続され、前記軸封装置に作動流体を導く作動流体供給流路とを備え、
前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部は、前記軸封装置の設置位置に開口していることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項２】
半径流形の翼車と、
該翼車に接続された回転軸と、
該回転軸を支持する軸受と、
前記翼車上の翼が配置され、作動流体が流通する主流路と、
前記回転軸の外周側に設けられた軸封装置と、
前記翼車の径方向外側端部が位置する部分で前記主流路と接続され、前記軸封装置に作動流体を導く作動流体供給流路と、
前記回転軸の外周側において、前記軸封装置よりも前記軸受側に設けられた他の軸封装置と、
該他の軸封装置に空気を導く空気供給流路と、
前記軸封装置と前記他の軸封装置との間に設けられ、作動流体と空気を外部に排出する排気流路とを備え、
前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部は、前記軸封装置の設置位置に開口していることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項３】
請求項１又は２記載の半径流形流体機械において、
前記軸封装置に導かれた作動流体の一部は、前記翼車の背面に沿って前記主流路と前記作動流体供給流路との接続部分に導かれ、前記作動流体供給流路を介して前記軸封装置に再度導かれることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項４】
請求項１又は２記載の半径流形流体機械において、
前記軸封装置は、前記回転軸の外周に設けられたラビリンスシールであることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項５】
請求項４記載の半径流形流体機械において、
前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部は、前記ラビリンスシールを形成する複数の歯の間に開口していることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項６】
請求項２記載の半径流形流体機械において、
前記主流路を流通する作動流体は蒸気であり、
前記排気流路に接続された復水器室と、
前記排気流路における前記復水器室の上流側に設けられた排気圧力調整容器と、
前記排気流路における前記排気圧力調整容器の上流側に設けられ、前記排気圧力調整容器の圧力を調整する圧力調整手段とをさらに備えることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項７】
請求項１から６いずれかに記載の半径流形流体機械において、
前記主流路において前記翼車の径方向外側に設けられた静翼をさらに備え、
前記作動流体供給流路は、前記静翼と前記翼車の間において前記主流路と接続されていることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項８】
請求項１から７いずれかに記載の半径流形流体機械において、
前記翼車は、作動流体によって回転されるタービン翼車であることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項９】
請求項１から７いずれかに記載の半径流形流体機械において、
前記翼車は、作動流体を圧縮する圧縮機インペラであることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項１】
半径流形の翼車と、
該翼車に接続された回転軸と、
該回転軸を支持する軸受と、
前記翼車上の翼が配置され、作動流体が流通する主流路と、
前記回転軸の外周側に設けられた軸封装置と、
前記翼車の径方向外側端部が位置する部分で前記主流路と接続され、前記軸封装置に作動流体を導く作動流体供給流路とを備え、
前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部は、前記軸封装置の設置位置に開口していることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項２】
半径流形の翼車と、
該翼車に接続された回転軸と、
該回転軸を支持する軸受と、
前記翼車上の翼が配置され、作動流体が流通する主流路と、
前記回転軸の外周側に設けられた軸封装置と、
前記翼車の径方向外側端部が位置する部分で前記主流路と接続され、前記軸封装置に作動流体を導く作動流体供給流路と、
前記回転軸の外周側において、前記軸封装置よりも前記軸受側に設けられた他の軸封装置と、
該他の軸封装置に空気を導く空気供給流路と、
前記軸封装置と前記他の軸封装置との間に設けられ、作動流体と空気を外部に排出する排気流路とを備え、
前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部は、前記軸封装置の設置位置に開口していることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項３】
請求項１又は２記載の半径流形流体機械において、
前記軸封装置に導かれた作動流体の一部は、前記翼車の背面に沿って前記主流路と前記作動流体供給流路との接続部分に導かれ、前記作動流体供給流路を介して前記軸封装置に再度導かれることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項４】
請求項１又は２記載の半径流形流体機械において、
前記軸封装置は、前記回転軸の外周に設けられたラビリンスシールであることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項５】
請求項４記載の半径流形流体機械において、
前記作動流体供給流路における前記軸封装置側の端部は、前記ラビリンスシールを形成する複数の歯の間に開口していることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項６】
請求項２記載の半径流形流体機械において、
前記主流路を流通する作動流体は蒸気であり、
前記排気流路に接続された復水器室と、
前記排気流路における前記復水器室の上流側に設けられた排気圧力調整容器と、
前記排気流路における前記排気圧力調整容器の上流側に設けられ、前記排気圧力調整容器の圧力を調整する圧力調整手段とをさらに備えることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項７】
請求項１から６いずれかに記載の半径流形流体機械において、
前記主流路において前記翼車の径方向外側に設けられた静翼をさらに備え、
前記作動流体供給流路は、前記静翼と前記翼車の間において前記主流路と接続されていることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項８】
請求項１から７いずれかに記載の半径流形流体機械において、
前記翼車は、作動流体によって回転されるタービン翼車であることを特徴とする半径流形流体機械。
【請求項９】
請求項１から７いずれかに記載の半径流形流体機械において、
前記翼車は、作動流体を圧縮する圧縮機インペラであることを特徴とする半径流形流体機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１０−１５６２０４（Ｐ２０１０−１５６２０４Ａ）
【公開日】平成２２年７月１５日（２０１０．７．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３３３２９４（Ｐ２００８−３３３２９４）
【出願日】平成２０年１２月２６日（２００８．１２．２６）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【出願人】（０００２３３０４４）株式会社日立エンジニアリング・アンド・サービス (276)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月１５日（２０１０．７．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２６日（２００８．１２．２６）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【出願人】（０００２３３０４４）株式会社日立エンジニアリング・アンド・サービス (276)
【Ｆターム（参考）】
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