操作ノブ
【課題】内突法規に対応するとともに、誤挿入を防止する。
【解決手段】インナーノブ２０及びアウターノブ３０の一方にスライドガイド用突起５１を設け、アウターノブ３０の挿入方向に延びるスライドガイド用溝５２を他方に設け、スライドガイド用突起５１をスライドガイド用溝５２に係合させてインナーノブ２０に対するアウターノブ３０のスライド移動を案内可能にするとともに、アウターノブ３０のインナーノブ２０への挿入時に、スライドガイド用突起５１をスライド規制用溝４２に誤って係合させた場合には、スライド規制用突起４１がスライドガイド用溝５２と係合する前に、スライドガイド用突起５１とスライド規制用溝４２との係合によってアウターノブの挿入が早期に規制され、誤挿入であることを目視にて容易に確認することが可能になるとともに、インナーノブ２０をアウターノブ３０から容易に引き抜くことが可能になる。
【解決手段】インナーノブ２０及びアウターノブ３０の一方にスライドガイド用突起５１を設け、アウターノブ３０の挿入方向に延びるスライドガイド用溝５２を他方に設け、スライドガイド用突起５１をスライドガイド用溝５２に係合させてインナーノブ２０に対するアウターノブ３０のスライド移動を案内可能にするとともに、アウターノブ３０のインナーノブ２０への挿入時に、スライドガイド用突起５１をスライド規制用溝４２に誤って係合させた場合には、スライド規制用突起４１がスライドガイド用溝５２と係合する前に、スライドガイド用突起５１とスライド規制用溝４２との係合によってアウターノブの挿入が早期に規制され、誤挿入であることを目視にて容易に確認することが可能になるとともに、インナーノブ２０をアウターノブ３０から容易に引き抜くことが可能になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用電子機器などに用いて好適な操作ノブに関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用電子機器の操作子として用いられる回転操作型の操作ノブは、操作がし易いように、操作パネルの表面から突出されるのを通例としている。このような操作ノブは、自動車の衝突時等に搭乗者の安全性を図るという観点から、ＥＣＥ法規Ｎｏ．２１（以下、内突法規という）に対応するため、操作ノブの操作パネルの表面からの突出量が規定量を越える場合には、操作ノブに軸方向に所定値以上の荷重が加わったときに、その荷重によって操作パネル内に押し込まれて、操作パネルの表面からの突出量を規定量以内とする必要がある。
【０００３】
そこで従来の操作ノブにおいては、インナーノブにアウターノブを外挿し、アウターノブに衝撃が加わることで、このアウターノブが押し込まれるようにインナーノブに対してスライド可能に構成することで、操作ノブの突出量を規定量以内にするものがある（例えば、特許文献１参照）。この種のものでは、常態においてインナーノブに複数個のボスを設け、これらをアウターノブに設けた複数個の割溝に各々係合させることで、アウターノブの押し込みを規制している。
【特許文献１】特開２００６−２７７０４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、少なくとも１組のボス及び割溝を、アウターノブの挿入方向に延びる形状としておくことで、操作ノブの組み立ての際に、アウターノブをインナーノブに挿入するときのガイド性が得られる。
しかしながら、各ボスは、所定値以上の荷重によってアウターノブを押し込み可能な程度に構成されているため、操作ノブの組立時に、延ばしたボスを、対応する割溝以外の割溝に誤って係合させた場合でも、ある程度の力を加えれば、アウターノブがインナーノブに誤挿入され易くなる。このような誤挿入は、組立後に外観から発見することは困難であり、また、誤挿入を発見できたとしても、アウターノブからインナーノブを引き抜くと、ボス部分が破壊されて再利用ができなくなる恐れがある。
そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、内突法規に対応するとともに、誤挿入を防止する操作ノブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明の操作ノブは、インナーノブと、前記インナーノブに外挿されたアウターノブとを有し、前記インナーノブ及び前記アウターノブの一方に設けたスライド規制用突起を、他方に設けたスライド規制用溝に係合させ、前記アウターノブに所定以上の荷重が加わるまで前記アウターノブの挿入方向へのスライド移動を規制するようにした操作ノブにおいて、前記インナーノブ及びアウターノブの一方にスライドガイド用突起を設け、前記アウターノブの挿入方向に延びるスライドガイド用溝を他方に設け、前記スライドガイド用突起を前記スライドガイド用溝に係合させて前記インナーノブに対する前記アウターノブのスライド移動を案内可能にするとともに、前記アウターノブの前記インナーノブへの挿入時には、前記スライドガイド用突起が前記スライド規制用突起よりも先に前記スライド規制用溝或いは前記スライドガイド用溝に係合することを特徴とする。
【０００６】
また本発明は、上記操作ノブにおいて、前記スライドガイド用突起が前記スライド規制用溝に沿って案内されて前記アウターノブが前記インナーノブに外挿されたときに、前記インナーノブと前記アウターノブとを離脱防止可能に係合させる離脱防止手段を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、内突法規に対応できるとともに、スライドガイド用突起及びスライドガイド用溝の係合構造によって組立性の向上が図れる。さらに、インナーノブにアウターノブを外挿する際に、スライドガイド用突起をスライド規制用溝に誤って係合させた場合には、スライド規制用突起が相手方と係合する前に、スライドガイド用突起とスライド規制用溝との係合によってアウターノブの挿入が早期に規制される。
これにより、インナーノブからアウターノブが過度に突出した状態となるので、誤挿入であることを目視にて容易に確認することが可能になるとともに、インナーノブをアウターノブから容易に引き抜くことが可能になり、また、引き抜く際の破損を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施の形態について説明する。
図１は、本実施の形態における操作ノブが設けられた操作パネルを示している。図２は、操作ノブが設けられた操作パネルの断面図である。
操作パネル１は、カーナビゲーションシステム、オーディオシステム、地上デジタルＴＶ等の機能を有する車載用電子機器に用いられる操作パネルであるが、本実施の形態では、オーディオシステム機能を有する車載用電子機器に設けられる例が示されている。
【０００９】
この操作パネル１には、パネル面１３、その回転操作型の操作子としての操作ノブ２が配設されている。本実施形態では、操作ノブ２は、ボリューム１２のノブとして構成される。具体的には、図２に示すように、操作パネル１は、その内部にプリント基板１１を備え、このプリント基板１１には、回転軸１５を突出させた上記ボリューム１２が搭載されている。パネル面１３には、ボリューム１２に対応する位置に開口１４が設けられており、ボリューム１２の回転軸１５が開口１４からパネル面１３の外側に延出し、その延出部分に上記操作ノブ２が取り付けられている。
【００１０】
図３は、操作ノブ２の分解斜視図である。
操作ノブ２は、インナーノブ２０と、このインナーノブ２０に外挿されたアウターノブ３０とを備え、アウターノブ３０に所定値以上の荷重が加わることで、このアウターノブ３０がインナーノブ２０に対して挿入方向にスライド移動し押し込まれるように構成されている。
詳述すると、インナーノブ２０は、天壁２１と囲壁２２とを有する有底円筒状に形成されており、図２に示すように、天壁２１が開口１４に対向するとともに、天壁２１に対して囲壁２２の反対側の端面２０Ａがアウターノブ３０に対向するよう配置される。天壁２１の中央には、図３に示すように、軸穴２３が設けられ、ボリューム１２から伸びる回転軸１５（図２参照）がこの軸穴２３を挿通して、インナーノブ２０の内部に固着される。
【００１１】
一方、アウターノブ３０は、天壁３１と囲壁３２を有する有底円筒状に形成されており、この囲壁３２は、インナーノブ２０の外径より若干大きな内径を有している。囲壁３２におけるパネル面１３（図２参照）側の端面３２Ａは、天壁３１と平行に形成されており、アウターノブ３０は、この端面３２Ａがインナーノブ２０に対向するよう配置される。また、囲壁３２の天壁３１側の外周には、回転操作時の滑り止めとなる凹凸群３３が形成されている。
【００１２】
上記インナーノブ２０の囲壁２２の外周には、周方向に略等間隔に４つのボスが設けられ、それらのうちの２つが上記アウターノブ３０のスライド移動を規制する荷重規制ボス（スライド規制用突起）４１として構成され、残りの２つが上記アウターノブ３０の組立挿入時のスライド移動を案内するガイド用リブ（スライドガイド用突起）５１として構成されている。
一方、アウターノブ３０の内壁３４には、周方向に略等間隔に上記インナーノブ２０に設けたリブと係合する割溝が設けられており、それらのうちの２つが上記荷重規制ボス４１と係合するスライド規制用割溝４２として構成され、残る２つが上記ガイド用リブ５１に係合するスライドガイド用割溝５２として構成されている。
アウターノブ３０の内壁３４の内面の開口側には、周状の突周条６２が内壁３４の全周に亘って形成され、この突周条６２がスライド規制用割溝４２の途中を横断するように構成されている。
【００１３】
操作ノブ２の組み立て時には、図３に示すように、スライドガイド用割溝５２とガイド用リブ５１とを合わせてアウターノブ３０をインナーノブ２０に嵌め込むことで、スライドガイド用割溝５２によってアウターノブ３０が軸方向にスライド移動するように案内された後、荷重規制ボス４１がスライド規制用割溝４２に係止され、これにより、アウターノブ３０の押し込み方向へのスライド移動が規制され、常態における操作ノブ２のパネル面１３からの突出量Ｌを規定量以上に確保されるようになっている。
【００１４】
また、インナーノブ２０の囲壁２２には全周に亘って周溝６１が形成されており、アウターノブ３０のインナーノブ２０への外挿時には、図２に示すように、荷重規制ボス４１がスライド規制用割溝４２に係止されたときに、この突周条６２が周溝６１に嵌合するように構成されている。これにより、アウターノブ３０とインナーノブ２０との偏心が防止されるとともに、アウターノブ３０が安定的に保持されるので、搭乗者がアウターノブ３０を誤って引っ張った場合でも、これら突周条６２及び周溝６１の係合構造が離脱防止手段として機能し、アウターノブ３０がインナーノブ２０から離脱するのを防止できるようになっている。
【００１５】
突周条６２が周溝６１に嵌め合わされているとき、ガイド用リブ５１におけるパネル面１３側の端部５１Ａは、アウターノブ３０におけるパネル面１３側の端面３２Ａと同一面上に位置しているので、インナーノブ２０がアウターノブ３０に正確に挿入されていることを天壁２１側から目視にて容易に確認することが可能になる。
そして、ガイド用リブ５１がスライドガイド用割溝５２の内側に配置された状態で、搭乗者によりアウターノブ３０が回転操作されると、ガイド用リブ５１がスライドガイド用割溝５２の側壁に押圧されるので、インナーノブ２０もアウターノブ３０と一体に同期回転する。しかも、インナーノブ２０の外周がアウターノブ３０の内面に摺接し、突周条６２が周溝６１と嵌まり合っているので、偏心現象が生じず、音量レベルの調整操作をスムーズに行なうことができる。
【００１６】
このような構成の下、例えば、車両の衝突事故が発生し、搭乗者の身体がアウターノブ３０に衝突するなどして、アウターノブ３０に所定値（例えば、２４０〜３７８Ｎ）以上の荷重が加えられたときには、荷重規制ボス４１が潰れてアウターノブ３０の内壁３４の内側に潜り込むとともに、内壁３４を外側に押し広げながらスライド移動する。この結果、図４に示すように、アウターノブ３０がスライド移動して押し込まれた状態となり、操作ノブ２のパネル面１３からの突出量が規定量以下の寸法Ｌ１に変化する。これにより、搭乗者の安全性を確保することが可能になる。
【００１７】
ここで、本実施形態の操作ノブ２においては、ガイド用リブ５１は、図３などに示すように、アウターノブ３０をインナーノブ２０に嵌合する際、荷重規制ボス４１よりも先にアウターノブ３０に到達するように荷重規制ボス４１よりも端面２０Ａに近い側から軸方向に延びて形成され、また、ガイド用リブ５１の延長に対応して、これを受けるスライドガイド用割溝５２も、スライド規制用割溝４２より深く割かれている。
【００１８】
したがって、アウターノブ３０をインナーノブ２０に嵌め込む際に、図５及び図６に示すように、ガイド用リブ５１を誤ってスライド規制用割溝４２に係合させてしまった場合には、この浅いスライド規制用割溝４２の奥端にガイド用リブ５１の挿入時先端部が早期に当接し、それ以上のスライド移動が禁止される。この状態においては、ガイド用リブ５１の端部５１Ａは、アウターノブ３０の端面３２Ａと同一面上に位置せず、突出した状態となるので、アウターノブ３０がインナーノブ２０に誤挿入されていることを目視にて容易に確認することが可能になる。
また、荷重規制ボス４１がアウターノブ３０に到達する前に、スライド規制用割溝４２の奥端にガイド用リブ５１の挿入時先端部が当接するため、荷重規制ボス４１がアウターノブ３０の囲壁３２などと接触して破損されることもない。
【００１９】
また、ガイド用リブ５１がスライド規制用割溝４２の奥端に早い段階で当接することで、インナーノブ２０はアウターノブ３０に対して奥まで挿入されていないので、インナーノブ２０を掴んでアウターノブ３０から容易に引き抜くことが可能である。
さらに、ガイド用リブ５１がスライド規制用割溝４２の奥端に当接したとき、突周条６２（図４参照）と周溝６１とは嵌まり合っていないので、これら突周条６２及び周溝６１に破壊負担を加えることなく、アウターノブ３０をインナーノブ２０から引き抜くことができ、アウターノブ３０及びインナーノブ２０を再利用することが可能になる。
【００２０】
以上説明したように、本実施の形態によれば、アウターノブ３０がインナーノブ２０に対してスライド規制手段が働く範囲で相対的にスライド可能であるため、常態において掴み代を内突法規に制約されることなく設定することができる。そして、アウターノブ３０に所定値以上の荷重が加えられたときには、その荷重によりスライド規制用割溝４２によるスライドの規制が解除され、アウターノブ３０がインナーノブ２０との嵌合度合いを深めるので、操作ノブ２の突出量を規定量以内に納めることができ、安全性を確保することができる。
また、インナーノブ２０にアウターノブ３０を外挿する際、ガイド用リブ５１がスライド規制用割溝４２に案内されるような誤挿入をしても、ガイド用リブ５１がスライド規制用割溝４２の奥端に早い段階で当接し、インナーノブ２０がアウターノブ３０に嵌合する途中で止まるので、誤挿入されていることを目視にて容易に確認することが可能になる。このとき、インナーノブ２０はアウターノブ３０に対して奥まで挿入されていないので、インナーノブ２０を掴んでアウターノブ３０から容易に引き抜くことが可能になる。
【００２１】
また、上記実施の形態によれば、インナーノブ２０とアウターノブ３０とが嵌合する際、ガイド用リブ５１がスライド規制用割溝４２に案内されるような誤挿入をしても、ガイド用リブ５１におけるパネル面１３側の端部５１Ａがアウターノブ３０におけるパネル面１３側の端面３２Ａと同一面上に位置しないので、誤挿入されていることを目視にて容易に確認することが可能になる。また、誤挿入時には、突周条６２と周溝６１とが嵌合しないので、これら突周条６２及び周溝６１に破壊負担を加えることなく、インナーノブ２０をアウターノブ３０から引き抜くことが可能になり、インナーノブ２０及びアウターノブ３０を再利用することが可能になる。
【００２２】
但し、上記実施の形態は本発明の一態様であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能であるのは勿論である。
例えば上記実施の形態では、操作ノブ２は、インナーノブ２０に荷重規制ボス４１、ガイド用リブ５１、及び周溝６１が設けられ、アウターノブ３０にスライド規制用割溝４２、スライドガイド用割溝５２、及び突周条６２が設けられた構成としたが、突起と溝が逆の関係となるように構成してもよい。
例えば、図７は、他の実施の形態に係わる操作ノブの一例を示す分解斜視図である。
操作ノブ１００は、インナーノブ１２０、及び、このインナーノブ１２０に対して軸方向にスライド可能に嵌合するアウターノブ１３０を備えている。
【００２３】
インナーノブ１２０は、上述したインナーノブ２０と同様に、天壁１２１と囲壁１２２とを有して有底の円筒状に形成されているが、凹状のスライド規制用割溝１４２、凹状のスライドガイド用割溝１５２、及び凹状の周溝１６２が設けられている。
一方、アウターノブ１３０は、上述したアウターノブ３０と同様に、天壁１３１と囲壁１３２とを有して有底の円筒状に形成されているが、その内壁に凸状の荷重規制ボス１４１、凸状のガイド用リブ１５１、及び凸状の突周条１６１が設けられている。
【００２４】
この構成においても、本実施の形態と同様、内突法規に対応でき、誤挿入時には、ガイド用リブ１５１がスライド規制用割溝１４２の奥端に早い段階で当接し、インナーノブ１２０がアウターノブ１３０に嵌合する途中で止まるので、インナーノブ１２０がアウターノブ１３０に誤挿入されていることを目視にて容易に確認することが可能になる。また、誤挿入時には、突周条１６１と周溝１６２とが嵌合しないので、これら突周条１６１及び周溝１６２に破壊負担を加えることなく、インナーノブ１２０をアウターノブ１３０から引き抜くことが可能になり、インナーノブ１２０及びアウターノブ１３０を再利用することが可能になる。
【００２５】
また、上記実施の形態では、インナーノブ２０に設けられたガイド用リブ５１は、軸方向に長尺に形成されていたが、荷重規制ボス４１よりも先にアウターノブ３０側に到達すれば、分割して形成されてもよい。
例えば、図８は、他の実施の形態に係わるインナーノブの一例を示す正面図である。
インナーノブ２２０は、２つのガイド用リブ片２５１Ｂ、２５１Ｃからなるガイド用リブ２５１を備える以外は、上述したインナーノブ２０と同様に、天壁２２１と囲壁２２２とを有して有底の円筒状に形成され、荷重規制ボス２４１及び周溝２６１を備えている。そして、ガイド用リブ２５１におけるパネル面（不図示）側の端面２５１Ａは、天壁２２１と平行に形成されている。
【００２６】
この構成においても、本実施の形態と同様、内突法規に対応でき、誤挿入時には、ガイド用リブ２５１におけるパネル面側の端面２５１Ａがアウターノブ３０におけるパネル面側の端面３２Ａと同一面上に位置しないので、インナーノブ２２０がアウターノブ３０に誤挿入されていることを目視にて容易に確認することが可能になる。また、誤挿入時には、ガイド用リブ片２５１Ｂがスライド規制用割溝４２の奥端に早い段階で当接し、インナーノブ２２０がアウターノブ３０に嵌合する途中で止まり、アウターノブ３０に対して奥まで挿入されていないので、インナーノブ２２０を掴んでアウターノブ３０から容易に引き抜くことが可能になる。
なお、図８に示すインナーノブ２２０は、ガイド用リブ２５１が２分割された例を示したが、３分割以上としてもよい。
【００２７】
また例えば、上記実施の形態では、操作ノブ２は、車載用電子機器のボリューム１２を調節するように構成されていたが、これに限らず、回転スイッチ等にも適用される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態に係る操作ノブが設けられた操作パネルを示す図である。
【図２】操作ノブが設けられた操作パネルの断面図である。
【図３】操作ノブの分解斜視図である。
【図４】所定値以上の荷重が加えられた操作ノブを示す図である。
【図５】誤挿入時の操作ノブの分解斜視図である。
【図６】誤挿入時の操作ノブの断面図である。
【図７】他の実施の形態に係る操作ノブの分解斜視図である。
【図８】他の実施の形態に係るインナーノブの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 操作パネル
２ 操作ノブ
１３ パネル面
１５ 回転軸
２０ インナーノブ
３０ アウターノブ
３２Ａ 端面
４１ 荷重規制ボス（スライド規制用突起）
４２ スライド規制用割溝（スライド規制用溝）
５１ ガイド用リブ（スライドガイド用突起）
５１Ａ 端面
５２ スライドガイド用割溝（スライドガイド用溝）
６１ 周溝
６２ 突周条
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用電子機器などに用いて好適な操作ノブに関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用電子機器の操作子として用いられる回転操作型の操作ノブは、操作がし易いように、操作パネルの表面から突出されるのを通例としている。このような操作ノブは、自動車の衝突時等に搭乗者の安全性を図るという観点から、ＥＣＥ法規Ｎｏ．２１（以下、内突法規という）に対応するため、操作ノブの操作パネルの表面からの突出量が規定量を越える場合には、操作ノブに軸方向に所定値以上の荷重が加わったときに、その荷重によって操作パネル内に押し込まれて、操作パネルの表面からの突出量を規定量以内とする必要がある。
【０００３】
そこで従来の操作ノブにおいては、インナーノブにアウターノブを外挿し、アウターノブに衝撃が加わることで、このアウターノブが押し込まれるようにインナーノブに対してスライド可能に構成することで、操作ノブの突出量を規定量以内にするものがある（例えば、特許文献１参照）。この種のものでは、常態においてインナーノブに複数個のボスを設け、これらをアウターノブに設けた複数個の割溝に各々係合させることで、アウターノブの押し込みを規制している。
【特許文献１】特開２００６−２７７０４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、少なくとも１組のボス及び割溝を、アウターノブの挿入方向に延びる形状としておくことで、操作ノブの組み立ての際に、アウターノブをインナーノブに挿入するときのガイド性が得られる。
しかしながら、各ボスは、所定値以上の荷重によってアウターノブを押し込み可能な程度に構成されているため、操作ノブの組立時に、延ばしたボスを、対応する割溝以外の割溝に誤って係合させた場合でも、ある程度の力を加えれば、アウターノブがインナーノブに誤挿入され易くなる。このような誤挿入は、組立後に外観から発見することは困難であり、また、誤挿入を発見できたとしても、アウターノブからインナーノブを引き抜くと、ボス部分が破壊されて再利用ができなくなる恐れがある。
そこで、本発明の目的は、上述した従来の技術が有する課題を解消し、内突法規に対応するとともに、誤挿入を防止する操作ノブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明の操作ノブは、インナーノブと、前記インナーノブに外挿されたアウターノブとを有し、前記インナーノブ及び前記アウターノブの一方に設けたスライド規制用突起を、他方に設けたスライド規制用溝に係合させ、前記アウターノブに所定以上の荷重が加わるまで前記アウターノブの挿入方向へのスライド移動を規制するようにした操作ノブにおいて、前記インナーノブ及びアウターノブの一方にスライドガイド用突起を設け、前記アウターノブの挿入方向に延びるスライドガイド用溝を他方に設け、前記スライドガイド用突起を前記スライドガイド用溝に係合させて前記インナーノブに対する前記アウターノブのスライド移動を案内可能にするとともに、前記アウターノブの前記インナーノブへの挿入時には、前記スライドガイド用突起が前記スライド規制用突起よりも先に前記スライド規制用溝或いは前記スライドガイド用溝に係合することを特徴とする。
【０００６】
また本発明は、上記操作ノブにおいて、前記スライドガイド用突起が前記スライド規制用溝に沿って案内されて前記アウターノブが前記インナーノブに外挿されたときに、前記インナーノブと前記アウターノブとを離脱防止可能に係合させる離脱防止手段を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、内突法規に対応できるとともに、スライドガイド用突起及びスライドガイド用溝の係合構造によって組立性の向上が図れる。さらに、インナーノブにアウターノブを外挿する際に、スライドガイド用突起をスライド規制用溝に誤って係合させた場合には、スライド規制用突起が相手方と係合する前に、スライドガイド用突起とスライド規制用溝との係合によってアウターノブの挿入が早期に規制される。
これにより、インナーノブからアウターノブが過度に突出した状態となるので、誤挿入であることを目視にて容易に確認することが可能になるとともに、インナーノブをアウターノブから容易に引き抜くことが可能になり、また、引き抜く際の破損を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施の形態について説明する。
図１は、本実施の形態における操作ノブが設けられた操作パネルを示している。図２は、操作ノブが設けられた操作パネルの断面図である。
操作パネル１は、カーナビゲーションシステム、オーディオシステム、地上デジタルＴＶ等の機能を有する車載用電子機器に用いられる操作パネルであるが、本実施の形態では、オーディオシステム機能を有する車載用電子機器に設けられる例が示されている。
【０００９】
この操作パネル１には、パネル面１３、その回転操作型の操作子としての操作ノブ２が配設されている。本実施形態では、操作ノブ２は、ボリューム１２のノブとして構成される。具体的には、図２に示すように、操作パネル１は、その内部にプリント基板１１を備え、このプリント基板１１には、回転軸１５を突出させた上記ボリューム１２が搭載されている。パネル面１３には、ボリューム１２に対応する位置に開口１４が設けられており、ボリューム１２の回転軸１５が開口１４からパネル面１３の外側に延出し、その延出部分に上記操作ノブ２が取り付けられている。
【００１０】
図３は、操作ノブ２の分解斜視図である。
操作ノブ２は、インナーノブ２０と、このインナーノブ２０に外挿されたアウターノブ３０とを備え、アウターノブ３０に所定値以上の荷重が加わることで、このアウターノブ３０がインナーノブ２０に対して挿入方向にスライド移動し押し込まれるように構成されている。
詳述すると、インナーノブ２０は、天壁２１と囲壁２２とを有する有底円筒状に形成されており、図２に示すように、天壁２１が開口１４に対向するとともに、天壁２１に対して囲壁２２の反対側の端面２０Ａがアウターノブ３０に対向するよう配置される。天壁２１の中央には、図３に示すように、軸穴２３が設けられ、ボリューム１２から伸びる回転軸１５（図２参照）がこの軸穴２３を挿通して、インナーノブ２０の内部に固着される。
【００１１】
一方、アウターノブ３０は、天壁３１と囲壁３２を有する有底円筒状に形成されており、この囲壁３２は、インナーノブ２０の外径より若干大きな内径を有している。囲壁３２におけるパネル面１３（図２参照）側の端面３２Ａは、天壁３１と平行に形成されており、アウターノブ３０は、この端面３２Ａがインナーノブ２０に対向するよう配置される。また、囲壁３２の天壁３１側の外周には、回転操作時の滑り止めとなる凹凸群３３が形成されている。
【００１２】
上記インナーノブ２０の囲壁２２の外周には、周方向に略等間隔に４つのボスが設けられ、それらのうちの２つが上記アウターノブ３０のスライド移動を規制する荷重規制ボス（スライド規制用突起）４１として構成され、残りの２つが上記アウターノブ３０の組立挿入時のスライド移動を案内するガイド用リブ（スライドガイド用突起）５１として構成されている。
一方、アウターノブ３０の内壁３４には、周方向に略等間隔に上記インナーノブ２０に設けたリブと係合する割溝が設けられており、それらのうちの２つが上記荷重規制ボス４１と係合するスライド規制用割溝４２として構成され、残る２つが上記ガイド用リブ５１に係合するスライドガイド用割溝５２として構成されている。
アウターノブ３０の内壁３４の内面の開口側には、周状の突周条６２が内壁３４の全周に亘って形成され、この突周条６２がスライド規制用割溝４２の途中を横断するように構成されている。
【００１３】
操作ノブ２の組み立て時には、図３に示すように、スライドガイド用割溝５２とガイド用リブ５１とを合わせてアウターノブ３０をインナーノブ２０に嵌め込むことで、スライドガイド用割溝５２によってアウターノブ３０が軸方向にスライド移動するように案内された後、荷重規制ボス４１がスライド規制用割溝４２に係止され、これにより、アウターノブ３０の押し込み方向へのスライド移動が規制され、常態における操作ノブ２のパネル面１３からの突出量Ｌを規定量以上に確保されるようになっている。
【００１４】
また、インナーノブ２０の囲壁２２には全周に亘って周溝６１が形成されており、アウターノブ３０のインナーノブ２０への外挿時には、図２に示すように、荷重規制ボス４１がスライド規制用割溝４２に係止されたときに、この突周条６２が周溝６１に嵌合するように構成されている。これにより、アウターノブ３０とインナーノブ２０との偏心が防止されるとともに、アウターノブ３０が安定的に保持されるので、搭乗者がアウターノブ３０を誤って引っ張った場合でも、これら突周条６２及び周溝６１の係合構造が離脱防止手段として機能し、アウターノブ３０がインナーノブ２０から離脱するのを防止できるようになっている。
【００１５】
突周条６２が周溝６１に嵌め合わされているとき、ガイド用リブ５１におけるパネル面１３側の端部５１Ａは、アウターノブ３０におけるパネル面１３側の端面３２Ａと同一面上に位置しているので、インナーノブ２０がアウターノブ３０に正確に挿入されていることを天壁２１側から目視にて容易に確認することが可能になる。
そして、ガイド用リブ５１がスライドガイド用割溝５２の内側に配置された状態で、搭乗者によりアウターノブ３０が回転操作されると、ガイド用リブ５１がスライドガイド用割溝５２の側壁に押圧されるので、インナーノブ２０もアウターノブ３０と一体に同期回転する。しかも、インナーノブ２０の外周がアウターノブ３０の内面に摺接し、突周条６２が周溝６１と嵌まり合っているので、偏心現象が生じず、音量レベルの調整操作をスムーズに行なうことができる。
【００１６】
このような構成の下、例えば、車両の衝突事故が発生し、搭乗者の身体がアウターノブ３０に衝突するなどして、アウターノブ３０に所定値（例えば、２４０〜３７８Ｎ）以上の荷重が加えられたときには、荷重規制ボス４１が潰れてアウターノブ３０の内壁３４の内側に潜り込むとともに、内壁３４を外側に押し広げながらスライド移動する。この結果、図４に示すように、アウターノブ３０がスライド移動して押し込まれた状態となり、操作ノブ２のパネル面１３からの突出量が規定量以下の寸法Ｌ１に変化する。これにより、搭乗者の安全性を確保することが可能になる。
【００１７】
ここで、本実施形態の操作ノブ２においては、ガイド用リブ５１は、図３などに示すように、アウターノブ３０をインナーノブ２０に嵌合する際、荷重規制ボス４１よりも先にアウターノブ３０に到達するように荷重規制ボス４１よりも端面２０Ａに近い側から軸方向に延びて形成され、また、ガイド用リブ５１の延長に対応して、これを受けるスライドガイド用割溝５２も、スライド規制用割溝４２より深く割かれている。
【００１８】
したがって、アウターノブ３０をインナーノブ２０に嵌め込む際に、図５及び図６に示すように、ガイド用リブ５１を誤ってスライド規制用割溝４２に係合させてしまった場合には、この浅いスライド規制用割溝４２の奥端にガイド用リブ５１の挿入時先端部が早期に当接し、それ以上のスライド移動が禁止される。この状態においては、ガイド用リブ５１の端部５１Ａは、アウターノブ３０の端面３２Ａと同一面上に位置せず、突出した状態となるので、アウターノブ３０がインナーノブ２０に誤挿入されていることを目視にて容易に確認することが可能になる。
また、荷重規制ボス４１がアウターノブ３０に到達する前に、スライド規制用割溝４２の奥端にガイド用リブ５１の挿入時先端部が当接するため、荷重規制ボス４１がアウターノブ３０の囲壁３２などと接触して破損されることもない。
【００１９】
また、ガイド用リブ５１がスライド規制用割溝４２の奥端に早い段階で当接することで、インナーノブ２０はアウターノブ３０に対して奥まで挿入されていないので、インナーノブ２０を掴んでアウターノブ３０から容易に引き抜くことが可能である。
さらに、ガイド用リブ５１がスライド規制用割溝４２の奥端に当接したとき、突周条６２（図４参照）と周溝６１とは嵌まり合っていないので、これら突周条６２及び周溝６１に破壊負担を加えることなく、アウターノブ３０をインナーノブ２０から引き抜くことができ、アウターノブ３０及びインナーノブ２０を再利用することが可能になる。
【００２０】
以上説明したように、本実施の形態によれば、アウターノブ３０がインナーノブ２０に対してスライド規制手段が働く範囲で相対的にスライド可能であるため、常態において掴み代を内突法規に制約されることなく設定することができる。そして、アウターノブ３０に所定値以上の荷重が加えられたときには、その荷重によりスライド規制用割溝４２によるスライドの規制が解除され、アウターノブ３０がインナーノブ２０との嵌合度合いを深めるので、操作ノブ２の突出量を規定量以内に納めることができ、安全性を確保することができる。
また、インナーノブ２０にアウターノブ３０を外挿する際、ガイド用リブ５１がスライド規制用割溝４２に案内されるような誤挿入をしても、ガイド用リブ５１がスライド規制用割溝４２の奥端に早い段階で当接し、インナーノブ２０がアウターノブ３０に嵌合する途中で止まるので、誤挿入されていることを目視にて容易に確認することが可能になる。このとき、インナーノブ２０はアウターノブ３０に対して奥まで挿入されていないので、インナーノブ２０を掴んでアウターノブ３０から容易に引き抜くことが可能になる。
【００２１】
また、上記実施の形態によれば、インナーノブ２０とアウターノブ３０とが嵌合する際、ガイド用リブ５１がスライド規制用割溝４２に案内されるような誤挿入をしても、ガイド用リブ５１におけるパネル面１３側の端部５１Ａがアウターノブ３０におけるパネル面１３側の端面３２Ａと同一面上に位置しないので、誤挿入されていることを目視にて容易に確認することが可能になる。また、誤挿入時には、突周条６２と周溝６１とが嵌合しないので、これら突周条６２及び周溝６１に破壊負担を加えることなく、インナーノブ２０をアウターノブ３０から引き抜くことが可能になり、インナーノブ２０及びアウターノブ３０を再利用することが可能になる。
【００２２】
但し、上記実施の形態は本発明の一態様であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能であるのは勿論である。
例えば上記実施の形態では、操作ノブ２は、インナーノブ２０に荷重規制ボス４１、ガイド用リブ５１、及び周溝６１が設けられ、アウターノブ３０にスライド規制用割溝４２、スライドガイド用割溝５２、及び突周条６２が設けられた構成としたが、突起と溝が逆の関係となるように構成してもよい。
例えば、図７は、他の実施の形態に係わる操作ノブの一例を示す分解斜視図である。
操作ノブ１００は、インナーノブ１２０、及び、このインナーノブ１２０に対して軸方向にスライド可能に嵌合するアウターノブ１３０を備えている。
【００２３】
インナーノブ１２０は、上述したインナーノブ２０と同様に、天壁１２１と囲壁１２２とを有して有底の円筒状に形成されているが、凹状のスライド規制用割溝１４２、凹状のスライドガイド用割溝１５２、及び凹状の周溝１６２が設けられている。
一方、アウターノブ１３０は、上述したアウターノブ３０と同様に、天壁１３１と囲壁１３２とを有して有底の円筒状に形成されているが、その内壁に凸状の荷重規制ボス１４１、凸状のガイド用リブ１５１、及び凸状の突周条１６１が設けられている。
【００２４】
この構成においても、本実施の形態と同様、内突法規に対応でき、誤挿入時には、ガイド用リブ１５１がスライド規制用割溝１４２の奥端に早い段階で当接し、インナーノブ１２０がアウターノブ１３０に嵌合する途中で止まるので、インナーノブ１２０がアウターノブ１３０に誤挿入されていることを目視にて容易に確認することが可能になる。また、誤挿入時には、突周条１６１と周溝１６２とが嵌合しないので、これら突周条１６１及び周溝１６２に破壊負担を加えることなく、インナーノブ１２０をアウターノブ１３０から引き抜くことが可能になり、インナーノブ１２０及びアウターノブ１３０を再利用することが可能になる。
【００２５】
また、上記実施の形態では、インナーノブ２０に設けられたガイド用リブ５１は、軸方向に長尺に形成されていたが、荷重規制ボス４１よりも先にアウターノブ３０側に到達すれば、分割して形成されてもよい。
例えば、図８は、他の実施の形態に係わるインナーノブの一例を示す正面図である。
インナーノブ２２０は、２つのガイド用リブ片２５１Ｂ、２５１Ｃからなるガイド用リブ２５１を備える以外は、上述したインナーノブ２０と同様に、天壁２２１と囲壁２２２とを有して有底の円筒状に形成され、荷重規制ボス２４１及び周溝２６１を備えている。そして、ガイド用リブ２５１におけるパネル面（不図示）側の端面２５１Ａは、天壁２２１と平行に形成されている。
【００２６】
この構成においても、本実施の形態と同様、内突法規に対応でき、誤挿入時には、ガイド用リブ２５１におけるパネル面側の端面２５１Ａがアウターノブ３０におけるパネル面側の端面３２Ａと同一面上に位置しないので、インナーノブ２２０がアウターノブ３０に誤挿入されていることを目視にて容易に確認することが可能になる。また、誤挿入時には、ガイド用リブ片２５１Ｂがスライド規制用割溝４２の奥端に早い段階で当接し、インナーノブ２２０がアウターノブ３０に嵌合する途中で止まり、アウターノブ３０に対して奥まで挿入されていないので、インナーノブ２２０を掴んでアウターノブ３０から容易に引き抜くことが可能になる。
なお、図８に示すインナーノブ２２０は、ガイド用リブ２５１が２分割された例を示したが、３分割以上としてもよい。
【００２７】
また例えば、上記実施の形態では、操作ノブ２は、車載用電子機器のボリューム１２を調節するように構成されていたが、これに限らず、回転スイッチ等にも適用される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態に係る操作ノブが設けられた操作パネルを示す図である。
【図２】操作ノブが設けられた操作パネルの断面図である。
【図３】操作ノブの分解斜視図である。
【図４】所定値以上の荷重が加えられた操作ノブを示す図である。
【図５】誤挿入時の操作ノブの分解斜視図である。
【図６】誤挿入時の操作ノブの断面図である。
【図７】他の実施の形態に係る操作ノブの分解斜視図である。
【図８】他の実施の形態に係るインナーノブの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 操作パネル
２ 操作ノブ
１３ パネル面
１５ 回転軸
２０ インナーノブ
３０ アウターノブ
３２Ａ 端面
４１ 荷重規制ボス（スライド規制用突起）
４２ スライド規制用割溝（スライド規制用溝）
５１ ガイド用リブ（スライドガイド用突起）
５１Ａ 端面
５２ スライドガイド用割溝（スライドガイド用溝）
６１ 周溝
６２ 突周条
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーノブと、前記インナーノブに外挿されたアウターノブとを有し、
前記インナーノブ及びアウターノブの一方に設けたスライド規制用突起を、他方に設けたスライド規制用溝に係合させ、前記アウターノブに所定以上の荷重が加わるまで前記アウターノブの挿入方向へのスライド移動を規制するようにした操作ノブにおいて、
前記インナーノブ及び前記アウターノブの一方にスライドガイド用突起を設け、前記アウターノブの挿入方向に延びるスライドガイド用溝を他方に設け、前記スライドガイド用突起を前記スライドガイド用溝に係合させて前記インナーノブに対する前記アウターノブのスライド移動を案内可能にするとともに、
前記アウターノブの前記インナーノブへの挿入時には、前記スライドガイド用突起が前記スライド規制用突起よりも先に前記スライド規制用溝或いは前記スライドガイド用溝に係合することを特徴とする操作ノブ。
【請求項２】
請求項１に記載の操作ノブにおいて、
前記スライドガイド用突起が前記スライド規制用溝に沿って案内されて前記アウターノブが前記インナーノブに外挿されたときに、前記インナーノブと前記アウターノブとを離脱防止可能に係合させる離脱防止手段を備えることを特徴とする操作ノブ。
【請求項１】
インナーノブと、前記インナーノブに外挿されたアウターノブとを有し、
前記インナーノブ及びアウターノブの一方に設けたスライド規制用突起を、他方に設けたスライド規制用溝に係合させ、前記アウターノブに所定以上の荷重が加わるまで前記アウターノブの挿入方向へのスライド移動を規制するようにした操作ノブにおいて、
前記インナーノブ及び前記アウターノブの一方にスライドガイド用突起を設け、前記アウターノブの挿入方向に延びるスライドガイド用溝を他方に設け、前記スライドガイド用突起を前記スライドガイド用溝に係合させて前記インナーノブに対する前記アウターノブのスライド移動を案内可能にするとともに、
前記アウターノブの前記インナーノブへの挿入時には、前記スライドガイド用突起が前記スライド規制用突起よりも先に前記スライド規制用溝或いは前記スライドガイド用溝に係合することを特徴とする操作ノブ。
【請求項２】
請求項１に記載の操作ノブにおいて、
前記スライドガイド用突起が前記スライド規制用溝に沿って案内されて前記アウターノブが前記インナーノブに外挿されたときに、前記インナーノブと前記アウターノブとを離脱防止可能に係合させる離脱防止手段を備えることを特徴とする操作ノブ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−２６６４５４（Ｐ２００９−２６６４５４Ａ）
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１１２０８８（Ｐ２００８−１１２０８８）
【出願日】平成２０年４月２３日（２００８．４．２３）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１１月１２日（２００９．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月２３日（２００８．４．２３）
【出願人】（０００００１４８７）クラリオン株式会社 (1,722)
【Ｆターム（参考）】
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