気体圧縮機
【課題】気体圧縮機において、圧縮機本体の導油路に圧縮気体が導入されるのを防止乃至抑制する。
【解決手段】サイクロンブロック７０の底部７１ａを、圧縮機本体６０に形成されている導油路２２に近い側の領域部分７１ｇと遠い側の領域部分７１ｈとに領域を仮想的に分割したとき、サイクロンブロック７０の底部７１ａに形成される油排出孔７１ｃの開口面積を、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇのものを、遠い側の領域部分７１ｈのものよりも小さくするように油排出孔７１ｃを形成したことで、導油路２２に導入されやすい、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃからの冷凍機油（油分）や冷媒ガスＧ（気体）の排出を抑制して、導油路２２に冷媒ガスＧ（圧縮気体）が導入されるのを防止乃至抑制する。
【解決手段】サイクロンブロック７０の底部７１ａを、圧縮機本体６０に形成されている導油路２２に近い側の領域部分７１ｇと遠い側の領域部分７１ｈとに領域を仮想的に分割したとき、サイクロンブロック７０の底部７１ａに形成される油排出孔７１ｃの開口面積を、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇのものを、遠い側の領域部分７１ｈのものよりも小さくするように油排出孔７１ｃを形成したことで、導油路２２に導入されやすい、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃからの冷凍機油（油分）や冷媒ガスＧ（気体）の排出を抑制して、導油路２２に冷媒ガスＧ（圧縮気体）が導入されるのを防止乃至抑制する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は気体圧縮機に関し、詳細には、圧縮機本体から吐出された圧縮気体から油分を遠心分離する油分離器の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、空気調和システム（以下、空調システムという。）には、冷媒ガスなどの気体を圧縮して、空調システムに気体を循環させるための気体圧縮機（コンプレッサ）が用いられている。
【０００３】
ここで、一般的なコンプレッサは、気体を圧縮して吐出する圧縮機本体と、この圧縮機本体から吐出された圧縮冷媒ガスから冷凍機油等の油分を分離する油分離器と、圧縮機本体および油分離器を内部に収容するハウジングとを備えた構成となっている。
【０００４】
油分離器としては、例えば、油排出孔が形成された底壁（底部）により下端面が閉じられた略円柱状の空間を有する本体部材と、本体部材の略円柱状の空間内に配設された、略円柱の軸と略同軸であって略円筒状に形成された内筒部材とを有して、本体部材の内周面と内筒部材の外周面とによって画成された略円筒状の油分離空間を、圧縮冷媒ガスを旋回させながら通過させることにより、冷凍機油を遠心分離させるものが知られている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平０４−１５３５９６号公報（第１図、第４図等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、油分離器の底部には、油分離空間で冷媒ガスから分離された冷凍機油を油分離器の外部に排出する油排出孔が形成されているが、圧縮機本体および油分離器は、ハウジングの内部に収容されていて、ハウジング内部の底部には、分離された冷凍機油が溜められる構造となっている。
【０００６】
一方、圧縮機本体には種々の摺動部が存在し、これら摺動部の摩擦抵抗を低減する潤滑油として、またはある種の形式（例えばベーンロータリ形式）の気体圧縮機では圧縮室を画成する部材（ベーンロータリ形式においては、往復動作するベーン）を動作させる作動油として、このハウジング下部に溜められた冷凍機油を圧縮機本体の内部に供給する必要がある。
【０００７】
そのため、圧縮機本体の最下部近傍には、ハウジング内の底部に溜められている冷凍機油を圧縮機内部に導く導油路の開口が形成されていて、ハウジング内部の高い圧力によって、ハウジング下部に溜められた冷凍機油は、圧縮機本体の最下部近傍に形成された開口から導油路内を通って、圧縮機本体の内部に供給されている。
【０００８】
しかし、気体圧縮機の回転が高速化すると、油分離器の油分離空間における冷媒ガスの流速は低速回転時に比べて大きくなるため、この油分離空間で分離される冷凍機油の油量が増大するとともに、その分離されて油排出孔から排出される際の冷凍機油の排出速度も大きくなり、この結果、油排出孔の下方のハウジング底部に溜められている冷凍機油の油面に、油排出孔から高速で排出された冷凍機油が衝突するため、油面の高さが大きく変動し、油面が導油路の開口よりも下がったとき、冷凍機油ではなくハウジング内部に吐出された高圧の冷媒ガスが、開口から導油路内に導入されるため、圧縮機本体内部で必要とされた冷凍機油を十分に供給できない虞がある。
【０００９】
また、油分離空間内で流速・流量の増大によって、油排出孔からは分離された冷凍機油だけでなく、冷媒ガスも排出されることがあり、この油排出孔から排出された冷媒ガスが導油路に導入される虞もある。
【００１０】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、圧縮機本体の導油路に圧縮気体が導入されるのを防止乃至抑制することができる気体圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る気体圧縮機は、圧縮機本体に形成されている導油路に近い側の領域部分と遠い側の領域部分とに領域を仮想的に分割したとき、油分離器の底部に形成される油排出孔の開口面積を、導油路に近い側の領域部分のものを、遠い側の領域部分のものよりも小さくするように油排出孔を形成したことで、導油路に導入されやすい、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔からの油分や気体の排出を抑制して、導油路に圧縮気体が導入されるのを防止乃至抑制したものである。
【００１２】
すなわち、本発明に係る気体圧縮機は、供給された気体を高圧の圧縮気体に圧縮する圧縮機本体と、前記圧縮機本体に組み付けられて、前記圧縮機本体から吐出された前記圧縮気体から油分を分離して、その底部に形成された油排出孔から排出する油分離器と、前記圧縮機本体および前記圧縮機本体を内部に収容するハウジングとを備え、前記圧縮機本体は、前記油分離器の前記油排出孔から前記ハウジングの内部に排出された前記油分が導入される導油路を有し、前記底部を、前記圧縮機本体の前記導油路に対して相対的に近い側の領域部分と相対的に遠い側の領域部分とに領域を仮想的に分割したとき、前記近い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口面積の合計を前記遠い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口面積の合計よりも小さくなるように、前記油排出孔が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
油分離器の底部を、圧縮機本体に形成されている導油路に近い側の領域部分と遠い側の領域部分とに領域を仮想的に分割すると、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分と、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分とは、ハウジングに溜められている油面を同じように荒らす（油面の振幅を大きくしたり、油粒を飛散させたりする）が、圧縮機本体の導油路に対しては、この導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分の方が、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分よりも、相対的に大きな影響を与える。
【００１４】
すなわち、油面の荒れは、導油路からの距離が遠いほど減衰するため、導油路に対する影響は小さくなる。
【００１５】
本発明に係る気体圧縮機は、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積（複数の場合は、その複数の油排出孔の開口面積の合計）を、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積（複数の場合は、その複数の油排出孔の開口面積の合計）よりも小さくしたことによって、この導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分の量を、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分の量よりも相対的に減少させることができ、これにより、導油路に対する油面の荒れの影響を抑制乃至防止することができ、ハウジングの底部に溜められている油分の油面が、導油路の開口よりも低くなるのを抑制乃至防止することができ、導油路に、油分に代わって気体が導入されるのを抑制乃至防止することができる。
【００１６】
また、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔は、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔よりも導油路に対する距離が近いため、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔から排出された気体は、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔から排出された気体よりも、導油路に導かれ易い。
【００１７】
しかし、本発明に係る気体圧縮機は、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積（複数の場合は、その複数の油排出孔の開口面積の合計）を、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積（複数の場合は、その複数の油排出孔の開口面積の合計）よりも小さくしたことによって、この導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される気体の量を低減乃至排出を防止させることができる。
【００１８】
この結果、油排出孔から排出された気体が、導油路に導入されるのを抑制乃至防止することができる。
【００１９】
したがって、本発明に係る気体圧縮機によれば、圧縮機本体の導油路に圧縮気体が導入されるのを防止乃至抑制することができる。
【００２０】
なお、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積がゼロ、すなわち導油路に近い側の領域部分には油排出孔を形成せずに、導油路に遠い側の領域部分にのみ油排出孔を形成したものも、本発明に係る気体圧縮機の構成要件を満たす。
【００２１】
油分離器の底部の領域分割は、圧縮機本体と油分離器とが横方向に並んだ状態となる断面（通常は、気体圧縮機の縦断面）において、油分離器の底部の中心を挟んで、導油路に近い側と遠い側とに分割することを意味し、油分離器の底部の中心よりも導油路に近い領域を、導油路に近い側の領域部分とし、油分離器の底部の中心よりも導油路から遠い領域を、導油路に遠い側の領域部分とする。
【００２２】
なお、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積の合計を導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積の合計よりも小さくなるように油排出孔を形成する構成としては、例えば、底部に、開口面積が同一の複数の油排出孔が形成されているものにあっては、底部の導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の数を遠い側の領域部分に形成された油排出孔の数よりも少なくなるようにしたり、または、底部に、その開口の直径が異なる複数の油排出孔が形成されたものにあっては、底部の導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口の直径が遠い側の領域部分に形成された油排出孔の開口の直径よりも小さくなるように、かつ、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の数が遠い側の領域部分に形成された油排出孔の数に対して同数以下となるようにすればよい。
【００２３】
もちろん、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積の合計が、遠い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積の合計よりも小さければ、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の数が遠い側の領域部分に形成された油排出孔の数よりも多く形成されたものであってもよい。
【００２４】
なお、圧縮機本体は高速回転時において、油排出孔から油分の排出勢いが強くなり、また油排出孔から気体が排出され易くなるため、本発明に係る気体圧縮機による上述した効果は、圧縮機本体の高速回転時において、より顕著に発揮される。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係る気体圧縮機によれば、圧縮機本体の導油路に圧縮気体が導入されるのを防止乃至抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の気体圧縮機に係る実施形態について、図面を参照して説明する。
【００２７】
図１は、本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサ１００を示す縦断面図、図２は図１におけるサイクロンブロック７０の本体部材７１の、矢視Ａによる平面図拡大図である。
【００２８】
図示のコンプレッサ１００は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、単に空調システムという。）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する。）とともに、冷却媒体の循環経路上に設けられている。
【００２９】
そして、コンプレッサ１００は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体としての冷媒ガスＧ（気体、圧縮気体）を圧縮し、この圧縮された冷媒ガスＧを空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は、圧縮された冷媒ガスＧを周囲の空気等との間で熱交換することにより冷媒ガスＧから放熱させて液化させ、高圧で液状の冷媒として膨張弁に送出する。
【００３０】
高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００３１】
気化した低圧の冷媒ガスＧは、コンプレッサ１００に戻って圧縮され、以下、上記工程を繰り返す。
【００３２】
コンプレッサ１００は、圧縮機本体６０と遠心分離式の油分離器であるサイクロンブロック７０とをハウジング１０の内部に収容している。
【００３３】
ハウジング１０は、一端が閉じられ、他端が開放された筒状対を呈したケース１１と、このケース１１の開放された他端を覆うフロントヘッド１２とからなり、フロントヘッド１２がケース１１に組み付けられた状態で、ハウジング１０の内部に、圧縮機本体６０およびサイクロンブロック７０（油分離器）を収容する空間が画成される。
【００３４】
フロントヘッド１２には、蒸発器から供給された低圧の冷媒ガスＧを内部に取り込む吸入ポート１２ａが形成されており、ケース１１には、圧縮機本体６０で圧縮された高圧の冷媒ガスＧを凝縮器に吐出する吐出ポート１１ａが形成されている。
【００３５】
圧縮機本体６０は、軸回りに回転駆動される回転軸５１と、この回転軸５１と一体的に回転する円柱状のロータ５０と、ロータ５０の外周面の外方を取り囲む断面輪郭略楕円形状の内周面４９を有するとともに両端が開放されたシリンダ４０と、ロータ５０の外周に、外方に向けて突出可能に埋設され、その突出側の先端がシリンダ４０の内周面４９の輪郭形状に追従するように突出量が可変とされ、回転軸５１回りに等角度間隔でロータ５０に埋設された５枚の板状のベーン５８と、シリンダ４０の両側開放端面の外側からそれぞれ開放端面を覆うように固定されたフロントサイドブロック３０およびリヤサイドブロック２０とからなる。
【００３６】
そして、２つのサイドブロック２０，３０、ロータ５０、シリンダ４０、および回転軸５１の回転方向に相前後する２つのベーン５８，５８によって画成された各圧縮室４８の容積が、回転軸５１の回転にしたがって増減を繰り返すことにより、フロントサイドブロック３０を介して各圧縮室４８に吸入された冷媒ガスＧを圧縮して、リヤサイドブロック２０を介して吐出するように構成されている。
【００３７】
なお、ロータ５０の両端面側からそれぞれ突出した回転軸５１の部分のうち一方の部分は、フロントサイドブロック３０の軸受部に軸支されるとともに、フロントヘッド１２を貫通して外方まで延び、図示しない外部の動力が伝達される駆動力伝達部８０に連結されている。
【００３８】
回転軸５１の突出部分のうち他方の側は、リヤサイドブロック２０の軸受部により軸支されている。
【００３９】
ケース１１と圧縮機本体６０およびサイクロンブロック７０とによって画成された吐出室２１は、圧縮機本体６０からサイクロンブロック７０を介して冷媒ガスＧが吐出される空間であり、前述の吐出ポート１１ａは、この吐出室２１に連通している。
【００４０】
吐出室２１の底部には、サイクロンブロック７０によって冷媒ガスＧから分離された冷凍機油Ｒが溜められていて、この冷凍機油Ｒは、ベーン５８を突出させるための背圧や圧縮室４８の潤滑油等として、リヤサイドブロック２０に形成された導油路２２等を通って圧縮機本体６０の内部に供給されている。
【００４１】
サイクロンブロック７０は、圧縮機本体６０のリヤサイドブロック２０に組み付けられていて、圧縮室４８からリヤサイドブロック２０を介して吐出された高圧の冷媒ガスＧから、遠心力によって、冷凍機油Ｒ（油分）を分離するものである。
【００４２】
サイクロンブロック７０は、詳細には、下側の端部が閉じられて底部７１ａとされた略円柱状の空間７１ｂを形成するとともに、この底部７１ａには、外部に連通する油排出孔７１ｃが形成された本体部材７１と、この本体部材７１の略円柱状の空間７１ｂよりも小径の略円筒状の内筒部を有し、略円柱状の空間７１ｂ内に、略円柱状空間７１ｂの円柱軸と略同軸に配設された内筒部材７２とを備えている。
【００４３】
そして、圧縮機本体６０から吐出された圧縮冷媒ガスＧが、本体部材７１の内周面と内筒部材の外周面とで画成された略円筒状の油分離空間７３を螺旋状に旋回しながら降下している期間中に、冷媒ガスＧに混入している冷凍機油Ｒに遠心力が作用して、冷凍機油Ｒは冷媒ガスＧから分離され、底部７１ａに形成された油排出孔７１ｃからサイクロンブロック７０の外部に排出され、吐出室２１の底部に溜められる。
【００４４】
一方、冷凍機油Ｒが分離された後の冷媒ガスＧは、略円柱状の空間７１ｂの底部７１ａで反射されて上昇し、内筒部材７２の内側を通過して吐出室２１に吐出され、吐出ポート１１ａを介して、凝縮器に供給される。
【００４５】
吐出室２１の内部は、吐出された高圧の冷媒ガスＧが充満することで高圧になっており、この高圧の内圧が、吐出室２１の底部に溜められている冷凍機油Ｒを、リヤサイドブロック２０に形成され、その底部において開口している導油路２２に導入する圧力となっている。なお、導油路２２の、リヤサイドブロック２０の底部における開口２２ａは、吐出室２１の底部に溜められている冷凍機油Ｒの油面よりも下方に位置している。
【００４６】
サイクロンブロック７０の本体部材７１の底部７１ａに形成されている油排出孔７１ｃは、詳細には図２（ａ）に示すように、底部７１ａを、圧縮機本体６０の導油路２２に対して相対的に近い側の領域部分７１ｇと相対的に遠い側の領域部分７２ｈとに領域を仮想的に分割したとき、近い側の領域部分７１ｇに形成された１つの油排出孔７１ｃの面積が遠い側の領域部分７１ｈに形成された２つの油排出孔７１ｃ，７１ｃの合計面積よりも小さくなるように形成されている。
【００４７】
ここで、仮想的に分割された２つの領域部分７１ｇ，７１ｈは、圧縮機本体６０とサイクロンブロック７０とが、図１に示すような横方向に並んだ状態となる断面において、サイクロンブロック７０の底部７１ａの中心Ｍを挟んで、導油路２２に近い側と遠い側とに分割された２つの領域部分であり、中心Ｍを通る鉛直面であって、かつ図１の奥行き方向に延びた面Ｃによって仮想的に分割された２つの領域として構成される。
【００４８】
また、導油路２２に対して相対的に近い側の領域部分７１ｇに形成されている油排出孔７１ｃと、導油路２２に対して相対的に遠い側の領域部分７１ｈに形成されている油排出孔７１ｃとは、同一の直径を有するため、全ての油排出孔７１ｃの個々の開口面積は同一である。
【００４９】
しかし、図２（ａ）に示すように、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成されている油排出孔７１ｃは１つであるのに対して、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成されている油排出孔７１ｃは２つであるため、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成されている油排出孔７１ｃの開口面積の合計は、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成されている油排出孔７１ｃの開口面積の合計よりも小さい。
【００５０】
このように構成された本実施形態に係るコンプレッサ１００の作用について、如何に説明する。
【００５１】
サイクロンブロック７０の底部７１ａを、圧縮機本体６０に形成されている導油路２２に近い側の領域部分７１ｇと遠い側の領域部分７１ｈとに領域を仮想的に分割すると、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された１つの油排出孔７１ｃから排出される冷凍機油Ｒと、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された２つの油排出孔７１ｃ，７１ｃから排出される冷凍機油Ｒとは、吐出室２１の底部に溜められている冷凍機油Ｒの油面を同じように荒らす（油面の振幅を大きくしたり、油粒を飛散させたりする）。
【００５２】
しかし、圧縮機本体６０の導油路２２に対しては、この導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃから排出される冷凍機油Ｒの方が、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ，７１ｃから排出される冷凍機油Ｒよりも、相対的に大きな影響を与える。
【００５３】
すなわち、油面の荒れは移動距離に応じて減衰するため、導油路２２からの距離が遠いほど、油面に対する影響は小さくなる。
【００５４】
ここで、本実施形態のコンプレッサ１００は、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの開口面積Ｓ１を、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ，７１ｃの開口面積２×Ｓ１（１つの油排出孔７１ｃの開口面積Ｓ１の２つ分）よりも小さくしたことによって、この導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃから排出される冷凍機油Ｒの量を、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ，７１ｃから排出される油分の量よりも相対的に減少させることができ、これにより、導油路２２に対する油面の荒れの影響を抑制乃至防止することができる。
【００５５】
この結果、吐出室２１に溜められている冷凍機油Ｒの油面が、導油路２２の開口２２ａよりも低くなるのを抑制乃至防止することができ、導油路２２に、冷凍機油Ｒに代わって冷媒ガスＧが導入されるのを抑制乃至防止することができる。
【００５６】
また、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃは、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ，７１ｃよりも導油路２２に対する距離が近いため、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃから旋回流の勢いで排出された冷媒ガスＧは、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ、７１ｃから旋回流の勢いで排出された冷媒ガスＧよりも、導油路２２の開口２２ａに導かれ易い。
【００５７】
しかし、本実施形態のコンプレッサ１００は、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｇの開口面積Ｓ１を、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ，７１ｃの開口面積２×Ｓ１よりも小さくしたことによって、この導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃから排出される冷媒ガスＧの量を低減乃至排出を防止することができる。
【００５８】
この結果、サイクロンブロック７０の油排出孔７１ｃから勢いで排出された冷媒ガスＧが、導油路２２に導入されるのを抑制乃至防止することができる。
【００５９】
以上のように、本実施形態に係るコンプレッサ１００によれば、圧縮機本体６０の導油路２２に圧縮冷媒ガスＧが導入されるのを防止乃至抑制することができ、導油路２２を通じて圧縮機本体６０の内部で必要とされた冷凍機油Ｒを十分に供給することができる。
【００６０】
上述した実施形態のコンプレッサ１００は、サイクロンブロック７０の底部７１ａの導油路２２に近い側の領域部分７１ｇにも、油排出孔７１ｇが１つ形成されたものであるが、本発明に係る気体圧縮機は、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに油排出孔７１ｃが形成されたものに限定されるものではなく、図２（ａ）相当の同図（ｂ）に示すように、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇには油排出孔７１ｃを１つも形成しない構成であってもよく、この構成の実施形態であっても、上述した実施形態のコンプレッサ１００と同様の作用、効果を発揮することができる。
【００６１】
また、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの開口面積の合計が、遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの開口面積の合計よりも小さければ、上述した実施形態のように、個々の油排出孔７１ｃの開口面積が同一である構成に限定されるものではなく、例えば、図２（ａ）相当の同図（ｃ）に示すように、底部７１ａの導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの開口の直径Ｄ１が遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの開口の直径Ｄ２（＞Ｄ１）よりも小さくなるように、かつ、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの数（図２（ｃ）の例では１つ）が遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの数（図２（ｃ）の例では１つ）と同数（または、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの数が遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの数よりも少なくてもよい。）となる構成であってもよく、この構成の実施形態であっても、上述した実施形態のコンプレッサ１００と同様の作用、効果を発揮することができる。
【００６２】
もちろん、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの開口面積の合計が、遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの開口面積の合計よりも小さければ、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔の数が遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの数よりも多く形成されたものであってもよい。
【００６３】
なお、圧縮機本体６０は高速回転時において、油排出孔７１ｃから冷凍機油Ｒの排出勢いが強くなり、また油排出孔７１ｃから冷媒ガスＧが排出され易くなるため、各実施形態に係るコンプレッサ１００による上述した効果は、圧縮機本体６０の高速回転時において、より顕著に発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサを示す縦断面図である。
【図２】図１におけるサイクロンブロックの本体部材の、矢視Ａによる平面図拡大図であり、（ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれ態様の異なる実施形態を示す。
【符号の説明】
【００６５】
２０ リヤサイドブロック（圧縮機本体の一部）
２２ 導油路
２２ａ 開口
６０ 圧縮機本体
７０ サイクロンブロック（油分離器）
７１ａ 底部
７１ｃ 油排出孔
７１ｇ 導油路に近い側の領域部分
７１ｈ 導油路に遠い側の領域部分
１００ コンプレッサ（気体圧縮機）
Ｇ 冷媒ガス（気体、圧縮気体）
Ｒ 冷凍機油（油分）
【技術分野】
【０００１】
本発明は気体圧縮機に関し、詳細には、圧縮機本体から吐出された圧縮気体から油分を遠心分離する油分離器の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、空気調和システム（以下、空調システムという。）には、冷媒ガスなどの気体を圧縮して、空調システムに気体を循環させるための気体圧縮機（コンプレッサ）が用いられている。
【０００３】
ここで、一般的なコンプレッサは、気体を圧縮して吐出する圧縮機本体と、この圧縮機本体から吐出された圧縮冷媒ガスから冷凍機油等の油分を分離する油分離器と、圧縮機本体および油分離器を内部に収容するハウジングとを備えた構成となっている。
【０００４】
油分離器としては、例えば、油排出孔が形成された底壁（底部）により下端面が閉じられた略円柱状の空間を有する本体部材と、本体部材の略円柱状の空間内に配設された、略円柱の軸と略同軸であって略円筒状に形成された内筒部材とを有して、本体部材の内周面と内筒部材の外周面とによって画成された略円筒状の油分離空間を、圧縮冷媒ガスを旋回させながら通過させることにより、冷凍機油を遠心分離させるものが知られている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平０４−１５３５９６号公報（第１図、第４図等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、油分離器の底部には、油分離空間で冷媒ガスから分離された冷凍機油を油分離器の外部に排出する油排出孔が形成されているが、圧縮機本体および油分離器は、ハウジングの内部に収容されていて、ハウジング内部の底部には、分離された冷凍機油が溜められる構造となっている。
【０００６】
一方、圧縮機本体には種々の摺動部が存在し、これら摺動部の摩擦抵抗を低減する潤滑油として、またはある種の形式（例えばベーンロータリ形式）の気体圧縮機では圧縮室を画成する部材（ベーンロータリ形式においては、往復動作するベーン）を動作させる作動油として、このハウジング下部に溜められた冷凍機油を圧縮機本体の内部に供給する必要がある。
【０００７】
そのため、圧縮機本体の最下部近傍には、ハウジング内の底部に溜められている冷凍機油を圧縮機内部に導く導油路の開口が形成されていて、ハウジング内部の高い圧力によって、ハウジング下部に溜められた冷凍機油は、圧縮機本体の最下部近傍に形成された開口から導油路内を通って、圧縮機本体の内部に供給されている。
【０００８】
しかし、気体圧縮機の回転が高速化すると、油分離器の油分離空間における冷媒ガスの流速は低速回転時に比べて大きくなるため、この油分離空間で分離される冷凍機油の油量が増大するとともに、その分離されて油排出孔から排出される際の冷凍機油の排出速度も大きくなり、この結果、油排出孔の下方のハウジング底部に溜められている冷凍機油の油面に、油排出孔から高速で排出された冷凍機油が衝突するため、油面の高さが大きく変動し、油面が導油路の開口よりも下がったとき、冷凍機油ではなくハウジング内部に吐出された高圧の冷媒ガスが、開口から導油路内に導入されるため、圧縮機本体内部で必要とされた冷凍機油を十分に供給できない虞がある。
【０００９】
また、油分離空間内で流速・流量の増大によって、油排出孔からは分離された冷凍機油だけでなく、冷媒ガスも排出されることがあり、この油排出孔から排出された冷媒ガスが導油路に導入される虞もある。
【００１０】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、圧縮機本体の導油路に圧縮気体が導入されるのを防止乃至抑制することができる気体圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る気体圧縮機は、圧縮機本体に形成されている導油路に近い側の領域部分と遠い側の領域部分とに領域を仮想的に分割したとき、油分離器の底部に形成される油排出孔の開口面積を、導油路に近い側の領域部分のものを、遠い側の領域部分のものよりも小さくするように油排出孔を形成したことで、導油路に導入されやすい、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔からの油分や気体の排出を抑制して、導油路に圧縮気体が導入されるのを防止乃至抑制したものである。
【００１２】
すなわち、本発明に係る気体圧縮機は、供給された気体を高圧の圧縮気体に圧縮する圧縮機本体と、前記圧縮機本体に組み付けられて、前記圧縮機本体から吐出された前記圧縮気体から油分を分離して、その底部に形成された油排出孔から排出する油分離器と、前記圧縮機本体および前記圧縮機本体を内部に収容するハウジングとを備え、前記圧縮機本体は、前記油分離器の前記油排出孔から前記ハウジングの内部に排出された前記油分が導入される導油路を有し、前記底部を、前記圧縮機本体の前記導油路に対して相対的に近い側の領域部分と相対的に遠い側の領域部分とに領域を仮想的に分割したとき、前記近い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口面積の合計を前記遠い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口面積の合計よりも小さくなるように、前記油排出孔が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
油分離器の底部を、圧縮機本体に形成されている導油路に近い側の領域部分と遠い側の領域部分とに領域を仮想的に分割すると、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分と、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分とは、ハウジングに溜められている油面を同じように荒らす（油面の振幅を大きくしたり、油粒を飛散させたりする）が、圧縮機本体の導油路に対しては、この導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分の方が、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分よりも、相対的に大きな影響を与える。
【００１４】
すなわち、油面の荒れは、導油路からの距離が遠いほど減衰するため、導油路に対する影響は小さくなる。
【００１５】
本発明に係る気体圧縮機は、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積（複数の場合は、その複数の油排出孔の開口面積の合計）を、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積（複数の場合は、その複数の油排出孔の開口面積の合計）よりも小さくしたことによって、この導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分の量を、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される油分の量よりも相対的に減少させることができ、これにより、導油路に対する油面の荒れの影響を抑制乃至防止することができ、ハウジングの底部に溜められている油分の油面が、導油路の開口よりも低くなるのを抑制乃至防止することができ、導油路に、油分に代わって気体が導入されるのを抑制乃至防止することができる。
【００１６】
また、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔は、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔よりも導油路に対する距離が近いため、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔から排出された気体は、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔から排出された気体よりも、導油路に導かれ易い。
【００１７】
しかし、本発明に係る気体圧縮機は、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積（複数の場合は、その複数の油排出孔の開口面積の合計）を、導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積（複数の場合は、その複数の油排出孔の開口面積の合計）よりも小さくしたことによって、この導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔から排出される気体の量を低減乃至排出を防止させることができる。
【００１８】
この結果、油排出孔から排出された気体が、導油路に導入されるのを抑制乃至防止することができる。
【００１９】
したがって、本発明に係る気体圧縮機によれば、圧縮機本体の導油路に圧縮気体が導入されるのを防止乃至抑制することができる。
【００２０】
なお、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積がゼロ、すなわち導油路に近い側の領域部分には油排出孔を形成せずに、導油路に遠い側の領域部分にのみ油排出孔を形成したものも、本発明に係る気体圧縮機の構成要件を満たす。
【００２１】
油分離器の底部の領域分割は、圧縮機本体と油分離器とが横方向に並んだ状態となる断面（通常は、気体圧縮機の縦断面）において、油分離器の底部の中心を挟んで、導油路に近い側と遠い側とに分割することを意味し、油分離器の底部の中心よりも導油路に近い領域を、導油路に近い側の領域部分とし、油分離器の底部の中心よりも導油路から遠い領域を、導油路に遠い側の領域部分とする。
【００２２】
なお、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積の合計を導油路に遠い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積の合計よりも小さくなるように油排出孔を形成する構成としては、例えば、底部に、開口面積が同一の複数の油排出孔が形成されているものにあっては、底部の導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の数を遠い側の領域部分に形成された油排出孔の数よりも少なくなるようにしたり、または、底部に、その開口の直径が異なる複数の油排出孔が形成されたものにあっては、底部の導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口の直径が遠い側の領域部分に形成された油排出孔の開口の直径よりも小さくなるように、かつ、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の数が遠い側の領域部分に形成された油排出孔の数に対して同数以下となるようにすればよい。
【００２３】
もちろん、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積の合計が、遠い側の領域部分に形成された油排出孔の開口面積の合計よりも小さければ、導油路に近い側の領域部分に形成された油排出孔の数が遠い側の領域部分に形成された油排出孔の数よりも多く形成されたものであってもよい。
【００２４】
なお、圧縮機本体は高速回転時において、油排出孔から油分の排出勢いが強くなり、また油排出孔から気体が排出され易くなるため、本発明に係る気体圧縮機による上述した効果は、圧縮機本体の高速回転時において、より顕著に発揮される。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係る気体圧縮機によれば、圧縮機本体の導油路に圧縮気体が導入されるのを防止乃至抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の気体圧縮機に係る実施形態について、図面を参照して説明する。
【００２７】
図１は、本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサ１００を示す縦断面図、図２は図１におけるサイクロンブロック７０の本体部材７１の、矢視Ａによる平面図拡大図である。
【００２８】
図示のコンプレッサ１００は、例えば、冷却媒体の気化熱を利用して冷却を行なう空気調和システム（以下、単に空調システムという。）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する。）とともに、冷却媒体の循環経路上に設けられている。
【００２９】
そして、コンプレッサ１００は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷却媒体としての冷媒ガスＧ（気体、圧縮気体）を圧縮し、この圧縮された冷媒ガスＧを空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は、圧縮された冷媒ガスＧを周囲の空気等との間で熱交換することにより冷媒ガスＧから放熱させて液化させ、高圧で液状の冷媒として膨張弁に送出する。
【００３０】
高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この気化熱との熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００３１】
気化した低圧の冷媒ガスＧは、コンプレッサ１００に戻って圧縮され、以下、上記工程を繰り返す。
【００３２】
コンプレッサ１００は、圧縮機本体６０と遠心分離式の油分離器であるサイクロンブロック７０とをハウジング１０の内部に収容している。
【００３３】
ハウジング１０は、一端が閉じられ、他端が開放された筒状対を呈したケース１１と、このケース１１の開放された他端を覆うフロントヘッド１２とからなり、フロントヘッド１２がケース１１に組み付けられた状態で、ハウジング１０の内部に、圧縮機本体６０およびサイクロンブロック７０（油分離器）を収容する空間が画成される。
【００３４】
フロントヘッド１２には、蒸発器から供給された低圧の冷媒ガスＧを内部に取り込む吸入ポート１２ａが形成されており、ケース１１には、圧縮機本体６０で圧縮された高圧の冷媒ガスＧを凝縮器に吐出する吐出ポート１１ａが形成されている。
【００３５】
圧縮機本体６０は、軸回りに回転駆動される回転軸５１と、この回転軸５１と一体的に回転する円柱状のロータ５０と、ロータ５０の外周面の外方を取り囲む断面輪郭略楕円形状の内周面４９を有するとともに両端が開放されたシリンダ４０と、ロータ５０の外周に、外方に向けて突出可能に埋設され、その突出側の先端がシリンダ４０の内周面４９の輪郭形状に追従するように突出量が可変とされ、回転軸５１回りに等角度間隔でロータ５０に埋設された５枚の板状のベーン５８と、シリンダ４０の両側開放端面の外側からそれぞれ開放端面を覆うように固定されたフロントサイドブロック３０およびリヤサイドブロック２０とからなる。
【００３６】
そして、２つのサイドブロック２０，３０、ロータ５０、シリンダ４０、および回転軸５１の回転方向に相前後する２つのベーン５８，５８によって画成された各圧縮室４８の容積が、回転軸５１の回転にしたがって増減を繰り返すことにより、フロントサイドブロック３０を介して各圧縮室４８に吸入された冷媒ガスＧを圧縮して、リヤサイドブロック２０を介して吐出するように構成されている。
【００３７】
なお、ロータ５０の両端面側からそれぞれ突出した回転軸５１の部分のうち一方の部分は、フロントサイドブロック３０の軸受部に軸支されるとともに、フロントヘッド１２を貫通して外方まで延び、図示しない外部の動力が伝達される駆動力伝達部８０に連結されている。
【００３８】
回転軸５１の突出部分のうち他方の側は、リヤサイドブロック２０の軸受部により軸支されている。
【００３９】
ケース１１と圧縮機本体６０およびサイクロンブロック７０とによって画成された吐出室２１は、圧縮機本体６０からサイクロンブロック７０を介して冷媒ガスＧが吐出される空間であり、前述の吐出ポート１１ａは、この吐出室２１に連通している。
【００４０】
吐出室２１の底部には、サイクロンブロック７０によって冷媒ガスＧから分離された冷凍機油Ｒが溜められていて、この冷凍機油Ｒは、ベーン５８を突出させるための背圧や圧縮室４８の潤滑油等として、リヤサイドブロック２０に形成された導油路２２等を通って圧縮機本体６０の内部に供給されている。
【００４１】
サイクロンブロック７０は、圧縮機本体６０のリヤサイドブロック２０に組み付けられていて、圧縮室４８からリヤサイドブロック２０を介して吐出された高圧の冷媒ガスＧから、遠心力によって、冷凍機油Ｒ（油分）を分離するものである。
【００４２】
サイクロンブロック７０は、詳細には、下側の端部が閉じられて底部７１ａとされた略円柱状の空間７１ｂを形成するとともに、この底部７１ａには、外部に連通する油排出孔７１ｃが形成された本体部材７１と、この本体部材７１の略円柱状の空間７１ｂよりも小径の略円筒状の内筒部を有し、略円柱状の空間７１ｂ内に、略円柱状空間７１ｂの円柱軸と略同軸に配設された内筒部材７２とを備えている。
【００４３】
そして、圧縮機本体６０から吐出された圧縮冷媒ガスＧが、本体部材７１の内周面と内筒部材の外周面とで画成された略円筒状の油分離空間７３を螺旋状に旋回しながら降下している期間中に、冷媒ガスＧに混入している冷凍機油Ｒに遠心力が作用して、冷凍機油Ｒは冷媒ガスＧから分離され、底部７１ａに形成された油排出孔７１ｃからサイクロンブロック７０の外部に排出され、吐出室２１の底部に溜められる。
【００４４】
一方、冷凍機油Ｒが分離された後の冷媒ガスＧは、略円柱状の空間７１ｂの底部７１ａで反射されて上昇し、内筒部材７２の内側を通過して吐出室２１に吐出され、吐出ポート１１ａを介して、凝縮器に供給される。
【００４５】
吐出室２１の内部は、吐出された高圧の冷媒ガスＧが充満することで高圧になっており、この高圧の内圧が、吐出室２１の底部に溜められている冷凍機油Ｒを、リヤサイドブロック２０に形成され、その底部において開口している導油路２２に導入する圧力となっている。なお、導油路２２の、リヤサイドブロック２０の底部における開口２２ａは、吐出室２１の底部に溜められている冷凍機油Ｒの油面よりも下方に位置している。
【００４６】
サイクロンブロック７０の本体部材７１の底部７１ａに形成されている油排出孔７１ｃは、詳細には図２（ａ）に示すように、底部７１ａを、圧縮機本体６０の導油路２２に対して相対的に近い側の領域部分７１ｇと相対的に遠い側の領域部分７２ｈとに領域を仮想的に分割したとき、近い側の領域部分７１ｇに形成された１つの油排出孔７１ｃの面積が遠い側の領域部分７１ｈに形成された２つの油排出孔７１ｃ，７１ｃの合計面積よりも小さくなるように形成されている。
【００４７】
ここで、仮想的に分割された２つの領域部分７１ｇ，７１ｈは、圧縮機本体６０とサイクロンブロック７０とが、図１に示すような横方向に並んだ状態となる断面において、サイクロンブロック７０の底部７１ａの中心Ｍを挟んで、導油路２２に近い側と遠い側とに分割された２つの領域部分であり、中心Ｍを通る鉛直面であって、かつ図１の奥行き方向に延びた面Ｃによって仮想的に分割された２つの領域として構成される。
【００４８】
また、導油路２２に対して相対的に近い側の領域部分７１ｇに形成されている油排出孔７１ｃと、導油路２２に対して相対的に遠い側の領域部分７１ｈに形成されている油排出孔７１ｃとは、同一の直径を有するため、全ての油排出孔７１ｃの個々の開口面積は同一である。
【００４９】
しかし、図２（ａ）に示すように、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成されている油排出孔７１ｃは１つであるのに対して、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成されている油排出孔７１ｃは２つであるため、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成されている油排出孔７１ｃの開口面積の合計は、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成されている油排出孔７１ｃの開口面積の合計よりも小さい。
【００５０】
このように構成された本実施形態に係るコンプレッサ１００の作用について、如何に説明する。
【００５１】
サイクロンブロック７０の底部７１ａを、圧縮機本体６０に形成されている導油路２２に近い側の領域部分７１ｇと遠い側の領域部分７１ｈとに領域を仮想的に分割すると、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された１つの油排出孔７１ｃから排出される冷凍機油Ｒと、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された２つの油排出孔７１ｃ，７１ｃから排出される冷凍機油Ｒとは、吐出室２１の底部に溜められている冷凍機油Ｒの油面を同じように荒らす（油面の振幅を大きくしたり、油粒を飛散させたりする）。
【００５２】
しかし、圧縮機本体６０の導油路２２に対しては、この導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃから排出される冷凍機油Ｒの方が、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ，７１ｃから排出される冷凍機油Ｒよりも、相対的に大きな影響を与える。
【００５３】
すなわち、油面の荒れは移動距離に応じて減衰するため、導油路２２からの距離が遠いほど、油面に対する影響は小さくなる。
【００５４】
ここで、本実施形態のコンプレッサ１００は、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの開口面積Ｓ１を、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ，７１ｃの開口面積２×Ｓ１（１つの油排出孔７１ｃの開口面積Ｓ１の２つ分）よりも小さくしたことによって、この導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃから排出される冷凍機油Ｒの量を、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ，７１ｃから排出される油分の量よりも相対的に減少させることができ、これにより、導油路２２に対する油面の荒れの影響を抑制乃至防止することができる。
【００５５】
この結果、吐出室２１に溜められている冷凍機油Ｒの油面が、導油路２２の開口２２ａよりも低くなるのを抑制乃至防止することができ、導油路２２に、冷凍機油Ｒに代わって冷媒ガスＧが導入されるのを抑制乃至防止することができる。
【００５６】
また、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃは、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ，７１ｃよりも導油路２２に対する距離が近いため、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃから旋回流の勢いで排出された冷媒ガスＧは、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ、７１ｃから旋回流の勢いで排出された冷媒ガスＧよりも、導油路２２の開口２２ａに導かれ易い。
【００５７】
しかし、本実施形態のコンプレッサ１００は、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｇの開口面積Ｓ１を、導油路２２に遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃ，７１ｃの開口面積２×Ｓ１よりも小さくしたことによって、この導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃから排出される冷媒ガスＧの量を低減乃至排出を防止することができる。
【００５８】
この結果、サイクロンブロック７０の油排出孔７１ｃから勢いで排出された冷媒ガスＧが、導油路２２に導入されるのを抑制乃至防止することができる。
【００５９】
以上のように、本実施形態に係るコンプレッサ１００によれば、圧縮機本体６０の導油路２２に圧縮冷媒ガスＧが導入されるのを防止乃至抑制することができ、導油路２２を通じて圧縮機本体６０の内部で必要とされた冷凍機油Ｒを十分に供給することができる。
【００６０】
上述した実施形態のコンプレッサ１００は、サイクロンブロック７０の底部７１ａの導油路２２に近い側の領域部分７１ｇにも、油排出孔７１ｇが１つ形成されたものであるが、本発明に係る気体圧縮機は、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに油排出孔７１ｃが形成されたものに限定されるものではなく、図２（ａ）相当の同図（ｂ）に示すように、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇには油排出孔７１ｃを１つも形成しない構成であってもよく、この構成の実施形態であっても、上述した実施形態のコンプレッサ１００と同様の作用、効果を発揮することができる。
【００６１】
また、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの開口面積の合計が、遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの開口面積の合計よりも小さければ、上述した実施形態のように、個々の油排出孔７１ｃの開口面積が同一である構成に限定されるものではなく、例えば、図２（ａ）相当の同図（ｃ）に示すように、底部７１ａの導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの開口の直径Ｄ１が遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの開口の直径Ｄ２（＞Ｄ１）よりも小さくなるように、かつ、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの数（図２（ｃ）の例では１つ）が遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの数（図２（ｃ）の例では１つ）と同数（または、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの数が遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの数よりも少なくてもよい。）となる構成であってもよく、この構成の実施形態であっても、上述した実施形態のコンプレッサ１００と同様の作用、効果を発揮することができる。
【００６２】
もちろん、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔７１ｃの開口面積の合計が、遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの開口面積の合計よりも小さければ、導油路２２に近い側の領域部分７１ｇに形成された油排出孔の数が遠い側の領域部分７１ｈに形成された油排出孔７１ｃの数よりも多く形成されたものであってもよい。
【００６３】
なお、圧縮機本体６０は高速回転時において、油排出孔７１ｃから冷凍機油Ｒの排出勢いが強くなり、また油排出孔７１ｃから冷媒ガスＧが排出され易くなるため、各実施形態に係るコンプレッサ１００による上述した効果は、圧縮機本体６０の高速回転時において、より顕著に発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサを示す縦断面図である。
【図２】図１におけるサイクロンブロックの本体部材の、矢視Ａによる平面図拡大図であり、（ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれ態様の異なる実施形態を示す。
【符号の説明】
【００６５】
２０ リヤサイドブロック（圧縮機本体の一部）
２２ 導油路
２２ａ 開口
６０ 圧縮機本体
７０ サイクロンブロック（油分離器）
７１ａ 底部
７１ｃ 油排出孔
７１ｇ 導油路に近い側の領域部分
７１ｈ 導油路に遠い側の領域部分
１００ コンプレッサ（気体圧縮機）
Ｇ 冷媒ガス（気体、圧縮気体）
Ｒ 冷凍機油（油分）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
供給された気体を高圧の圧縮気体に圧縮する圧縮機本体と、前記圧縮機本体に組み付けられて、前記圧縮機本体から吐出された前記圧縮気体から油分を分離して、その底部に形成された油排出孔から排出する油分離器と、前記圧縮機本体および前記圧縮機本体を内部に収容するハウジングとを備え、
前記圧縮機本体は、前記油分離器の前記油排出孔から前記ハウジングの内部に排出された前記油分が導入される導油路を有し、
前記底部を、前記圧縮機本体の前記導油路に対して相対的に近い側の領域部分と相対的に遠い側の領域部分とに領域を仮想的に分割したとき、前記近い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口面積の合計が前記遠い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口面積の合計よりも小さくなるように、前記油排出孔が形成されていることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記底部に、開口面積が同一の複数の前記油排出孔が形成され、
前記底部の前記近い側の領域部分に形成された前記油排出孔の数が前記遠い側の領域部分に形成された前記油排出孔の数よりも少なくなるように、前記油排出孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項３】
前記底部に、その開口の直径が異なる複数の前記油排出孔が形成され、
前記底部の前記近い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口の直径が前記遠い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口の直径よりも小さくなるように、かつ、前記底部の前記近い側の領域部分に形成された前記油排出孔の数が、前記遠い側の領域部分に形成された前記油排出孔の数に対して同数以下であることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項４】
前記油分離器は、
その軸が略鉛直方向に沿う略円柱状の空間を有するとともに、前記略円柱の下側の端部が前記底部として形成された本体部材と、前記略円柱状の空間内に配設された、前記略円柱の軸と略同軸であって略円筒状に形成された内筒部材とを備えたことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１項に記載の気体圧縮機。
【請求項１】
供給された気体を高圧の圧縮気体に圧縮する圧縮機本体と、前記圧縮機本体に組み付けられて、前記圧縮機本体から吐出された前記圧縮気体から油分を分離して、その底部に形成された油排出孔から排出する油分離器と、前記圧縮機本体および前記圧縮機本体を内部に収容するハウジングとを備え、
前記圧縮機本体は、前記油分離器の前記油排出孔から前記ハウジングの内部に排出された前記油分が導入される導油路を有し、
前記底部を、前記圧縮機本体の前記導油路に対して相対的に近い側の領域部分と相対的に遠い側の領域部分とに領域を仮想的に分割したとき、前記近い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口面積の合計が前記遠い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口面積の合計よりも小さくなるように、前記油排出孔が形成されていることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記底部に、開口面積が同一の複数の前記油排出孔が形成され、
前記底部の前記近い側の領域部分に形成された前記油排出孔の数が前記遠い側の領域部分に形成された前記油排出孔の数よりも少なくなるように、前記油排出孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項３】
前記底部に、その開口の直径が異なる複数の前記油排出孔が形成され、
前記底部の前記近い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口の直径が前記遠い側の領域部分に形成された前記油排出孔の開口の直径よりも小さくなるように、かつ、前記底部の前記近い側の領域部分に形成された前記油排出孔の数が、前記遠い側の領域部分に形成された前記油排出孔の数に対して同数以下であることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項４】
前記油分離器は、
その軸が略鉛直方向に沿う略円柱状の空間を有するとともに、前記略円柱の下側の端部が前記底部として形成された本体部材と、前記略円柱状の空間内に配設された、前記略円柱の軸と略同軸であって略円筒状に形成された内筒部材とを備えたことを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１項に記載の気体圧縮機。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００９−２３５９９９（Ｐ２００９−２３５９９９Ａ）
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−８３０９５（Ｐ２００８−８３０９５）
【出願日】平成２０年３月２７日（２００８．３．２７）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２７日（２００８．３．２７）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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