車両のガラスガイド構造
【課題】 削り出しのような高価な部材の使用を回避し、ロール成形など従来から汎用されているガラスガイド部材を使用することのできる車両のガラスガイド構造を提供する。
【解決手段】 ガラスガイド構造３はガラスガイド部材１０とガイド延長部品２０と芯材ブラケット２１とを有する。ガイド延長部品２０は、ガラスガイド部材１０の前側チャンネル１５側に配設され、芯材ブラケット２１は、ガラスガイド部材１０の後側チャンネル１６側に配設される。ガイド延長部品２０は、ガラスガイド部材１０の上端面に載置される第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃを備え、また、ガラスガイド部材１０の開口２５に嵌合する拡大ヘッド付き突起２２を備えたプラスチック成型品である。芯材ブラケット２１は金属製であり、平面視したときにドアガラスを受け入れることのできる略コ字状の形状を有する。
【解決手段】 ガラスガイド構造３はガラスガイド部材１０とガイド延長部品２０と芯材ブラケット２１とを有する。ガイド延長部品２０は、ガラスガイド部材１０の前側チャンネル１５側に配設され、芯材ブラケット２１は、ガラスガイド部材１０の後側チャンネル１６側に配設される。ガイド延長部品２０は、ガラスガイド部材１０の上端面に載置される第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃを備え、また、ガラスガイド部材１０の開口２５に嵌合する拡大ヘッド付き突起２２を備えたプラスチック成型品である。芯材ブラケット２１は金属製であり、平面視したときにドアガラスを受け入れることのできる略コ字状の形状を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のガラスガイド構造に関するものであり、より詳しくは、２つのサッシュレスガラスがガラスガイド部材を挟んで配置される形式のドアを備えた車両におけるガラスガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、サッシュレスサイドドアを開示しており、このサッシュレスサイドドアは、三角窓とドアガラスとの間にガラスガイド部材が介在し、ガラスガイド部材は固定式の三角窓の後縁を支持すると共にドアガラスの昇降を案内するガラスガイド構造を開示している。特許文献１に開示のガラスガイド構造は、また、ガラスガイド部材の上端部に装着されたガイド上端シール部材を有し、このガイド上端シール部材はガラスガイド部材に対して凹凸嵌合により固定され、このガイド上端シール部材によって三角窓及びドアガラスの上端部が止水される。この種のガラスガイド構造では、ガイド上端シール部材にルーフなどの車体側部材との関係で横方向荷重や下方向荷重が加わる。
【０００３】
特許文献１に開示のガラスガイド構造を適用した車両は、近年、実際に販売されているが、この車両は、比較的高価な価格帯の車両である関係から、ガラスガイド部材は削り出し材料によって構成されている。
【特許文献１】ＤＥ１９９０６９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
削り出し材料は比較的高価であるため、特許文献１に開示のガラスガイド構造を適用した車両のように比較的高価な価格帯の車両の場合には採用可能であるにしても、製造コストを厳格に管理せざるを得ない価格を抑えた車両では、可能な限りコストを抑えることのできるガラスガイド構造が求められる。
【０００５】
本発明は、上述の要請に応じるために案出されたものであり、その目的は、削り出しのような高価な部材の使用を回避し、ロール成形など従来から汎用されているガラスガイド部材を使用することのできる車両のガラスガイド構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の技術的課題は、本発明によれば、
互いに並設された２つのサッシュレスガラスを備えたドアを有し、２つのサッシュレスガラスの間に配設されたガラスガイド部材の上端部に弾性のガイド上端シール部材が装着され、該ガイド上端シール部材によって前記２つのサッシュレスガラスの上端部が止水される車両のガラスガイド構造を前提として、
前記ガラスガイド部材の上端部に、該ガラスガイド部材とは別部材の芯材ブラケットが設けられ、該芯材ブラケットにより前記ガラスガイド部材の全長が上方に延長されると共に、該芯材ブラケットが前記ガイド上端シール部材の内部に侵入していることを特徴とする車両のガラスガイド構造を提供することにより達成される。
【０００７】
本発明にあっては、芯材ブラケットを別途用意することにしたことから、ガラスガイド構造の上端部に加わる横方向荷重や下方向荷重に適合した芯材ブラケットの形状の自由に設計することができ、これによりガラスガイド部材として比較的安価に製造できるロール成形品を使うことができる。
【０００８】
本発明の好ましい実施の形態では、ガラスガイド部材の上端部に、該ガラスガイド部材及び前記芯材ブラケットとは別部材のガイド延長部品が設けられる。そして、このガイド延長部品は、ガラスガイド部材の全長を上方に延長する延長部分を有し、この延長部分は、ガラスガイド部材の上端面に載置されると共にガイド上端シール部材の内部に侵入している。
【０００９】
このような構成を採用することにより、例えばロール成形品からなるガラスガイド部材であれば、その上端面が切断面で構成されることになるが、この切断面がガイド延長部品の延長部分で覆われるため、作業者や車両の乗員が手を触れたとしても怪我をしてしまう虞を低減することができる。また、ガイド延長部品を芯材ブラケットと共にガラスガイド部材の上端部に装着することで、上述したガラスガイド構造の上端部に加わる横方向荷重や下方向荷重に適合させることが一層容易になる。このガイド延長部品の位置決めや抜け止めを効果的に行うのに、ガラスガイド部材の上端部分に開口を設けると共に、この開口に嵌合する突起をガイド延長部品に設けるのが好ましい。
【００１０】
また、芯材ブラケットとガイド延長部品との配置に関し、この両部品でガラスガイド部材を挟み込むように配置するのが好ましい。ガラスガイド部材が本来的に備えている２つのサッシュレスガラスの支持機能に関し、例えば、芯材ブラケットとガイド延長部品とを共にガラスガイド部材の一方側に配設した場合には、一方のサッシュレスガラスの支持機能が低下してしまうことになるが、芯材ブラケットとガイド延長部品とをガラスガイド部材を挟み込むように配置することで、芯材ブラケットとガイド延長部品とを共にガラスガイド部材の一方側に配設した場合に比べて、双方のサッシュレスガラスに対する支持面積を確保することができる。
【００１１】
三角窓とドアガラスのような面積の異なるガラスに対して本発明のガラスガイド構造を適用する場合には、芯材ブラケットを面積の大きなガラス（例えばドアガラス）側に配設し、更に、この芯材ブラケットの形状を例えばドアガラスの側縁を受け入れることのできる略コ字状に設計するのが好ましい。これにより、大きな面積を備えたガラスに対する支持剛性を確保することができる。実施例では、芯材ブラケットが、剛性を確保するのが容易な金属製であり、プレス成形により上記の略コ字状に形作られている。
【００１２】
ガラスガイド部材は、互いに対抗した２つのチャンネルを備えた横断面Ｈ状の形状を有するのが一般的であるが、この２つのチャンネルのうち、例えばドアガラスのように大きな面積を備えた一方のサッシュレスガラスを受け入れるチャンネルの深さが、例えば三角窓のように比較的小さな面積のサッシュレスガラスを受け入れるチャンネルよりも深くなるように構成するのが合理的である。
【００１３】
上記のガイド延長部品はガラスガイド部材の外表面と略面一となるように設計してもよいが、ガイド延長部品がガラスガイド部材から突出する形状に設定し、これによりガイド延長部品とガラスガイド部材との間の段部を作るようにしてもよい。ガイド上端シール部材は、ガイド延長部品から下方に垂下してガラスガイド部材の上端部を覆うように装着されることになるが、ガイド延長部品とガラスガイド部材との間の段部とガイド上端シール部材の下端部との間の摩擦係合によってガイド上端シール部材の抜け止め効果を高めることができる。また、ガイド上端シール部材の下端部の極端な肉厚を抑えつつ適度な厚みに設計することで、ガイド延長部品とガラスガイド部材との間の段部を傾斜した状態で乗り越えさせることができ、これにより、空力特性や外観上の見栄えの低下を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。
【００１５】
図１は、実施例のガラスガイド構造を採用した車両を示す。図示の車両１は２シータオープンカーであり、車両１の後部に収容した幌又は折り畳み可能な鋼板製のルーフを展開することにより屋根付き車両に変化させることができる。
【００１６】
車両１の左右のサイドドア２に実施例のガラスガイド構造３が適用されている。ガラスガイド構造３及びこれに関連した技術的事項について以下に詳しく説明する。先ず、サイドドア２は、Ａピラー４に隣接して位置する、比較的小さな面積のいわゆる三角窓５と、この三角窓５の後方に位置する相対的に大きな面積を備えた主なるドアガラス６とを有する。ドアガラス６は、図示しない駆動機構によって従来と同様に上下に昇降可能であり、可動のドアガラス６を最も上まで上昇させると、ドアガラス６の上端縁が、幌又は鋼板製のルーフ部材に設けられた屋根シール部材と密接した状態となる。
【００１７】
ガラスガイド構造３は、サイドドア２のドア本体２ａの内部から上方に向けて突設された長尺のガラスガイド部材１０を含み、このガラスガイド部材１０及び三角窓５は、図２に示すブラケット１１を介して、ドア本体２ａに固定される。図２の参照符号１２はベルトラインを示す。
【００１８】
ガラスガイド構造３は、ガラスガイド部材１０の上端部に嵌着されたガイド上端シール部材１３を含み、このガイド上端シール部材１３によって、従来と同様に、三角窓５とドアガラス６の上端部の止水が図られている。このガイド上端シール部材１３は、弾性プラスチック材料からなる成型品である。当業者であれば図１から理解できるように、サイドドア２の三角窓５及び可動ドアガラス６は共にサッシュレスであり、サイドドア２を閉めると、三角窓５の前側縁及び前述したガイド上端シール部材１３の上端部がＡピラー４に設けられた車体側シール部材（図示せず）と密接した状態となり、また、可動のドアガラス６の上端が、幌又は鋼板製ルールの屋根側シール部材と密接した状態となる。
【００１９】
図３は、図２のIII−III線に沿った断面図である。この図３を参照して、ガラスガイド部材１０は横断面Ｈ形状のロール成形品からなり、ガラスガイド部材１０の前面及び後面には、一対の側壁部分１０ａ、１０ｂと、両側壁部分１０ａ、１０ｂの中間部分を連結する連結部分１０ｃとによって、ガラスガイド部材１０の長手方向（上下方向）に延びる前側及び後側チャンネル１５、１６が互いに対抗して形成されている。
【００２０】
ここに、横断面Ｈ形状のガラスガイド部材１０は前後に非対称であり、前側チャンネル１５と後側チャンネル１６とを対比したときに、図３から明らかなように、後側チャンネル１６の深さＤ１は前側チャンネル１５の深さＤ２よりも大きい。すなわち、後側チャンネル１６は前側チャンネル１５に比べて深い溝で構成されており、これにより比較的大きな面積を備えた可動のドアガラス６に対する支持剛性が確保されている。前側及び後側チャンネル１５、１６には、夫々、前側及び後側ウエザーストリップ１７、１８が嵌着されており、これら前側及び後側ウエザーストリップ１７、１８によって三角窓５の後側縁と可動ドアガラス６の前側縁の止水が図られる。
【００２１】
ガラスガイド構造３は、図４に示すように、ガラスガイド部材１０の上端部に配設されるガイド延長部品２０及び芯材ブラケット２１を有し、これらの部品２０、２１は前述したガイド上端シール部材１３の内部に隠れた存在となる。ガイド延長部品２０は、ガラスガイド部材１０の前側チャンネル１５側に配設される。他方、芯材ブラケット２１は、ガラスガイド部材１０の後側チャンネル１６側に配設される。すなわち、ガラスガイド部材１０は、その上端部がガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１によって挟まれた状態となり、そして、このガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１によってガラスガイド部材１０の全長が上方に向けて延長された状態となる。
【００２２】
ガイド延長部品２０は、プラスチック成型品であり、図５にも示すように、上下方向に延びる長方形の中央プレート部分２０ａと、中央プレート部分２０ａの一側及び他側から前後に延びる第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃと、この第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃの後端部の内側から下方に延びる垂下片部分２０ｄ、２０ｅとを有する。
【００２３】
第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃは、ガラスガイド部材１０の一対の側壁部分１０ａ、１０ｂの上端面の外形輪郭と実質的に同じ外形輪郭を有し、この一対の側壁部分１０ａ、１０ｂの上に載置される。そして、ガイド延長部品２０の第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃをガラスガイド部材１０の上に載置した状態では、前記垂下片部分２０ｄ、２０ｅが一対の側壁部分１０ａ、１０ｂの内壁面に沿って且つこれに当接した状態でガラスガイド部材１０の上端から下方に向けて延在した状態になる。
【００２４】
プラスチック成型品であるガイド延長部品２０は、また、中央プレート部分２０ａの下端部に後方に向けて突出した突起２２を含む。突起２２は、円形軸部２２ａと、円形軸部２２ａの後端の拡大ヘッド２２ｂとを有し、拡大ヘッド２２ｂは軸部２２ａの外形輪郭から上方に拡大した係合爪２２ｃを有する。前述したガラスガイド部材１０は、ガイド延長部品２０の突起２２に対応した部分に第１開口２５を有し、この第１開口２５は、上述した拡大ヘッド付きの突起２２と相補的な輪郭形状を有する。
【００２５】
芯材ブラケット２１は金属のプレス成型品であり、図６にも示すように、上下方向に延びる中央プレート部分２１ａと、中央プレート部分２１ａの一側及び他側の上端から後方に向けて延びる第１、第２の側片部分２１ｂ、２１ｃと、前方に向けて延びる第３の側片部分２１ｄを有する。芯材ブラケット２１は、前述したように第１開口２５を備えており、この第１開口２５は中央プレート部分２１ａの下端部に形成されている。芯材ブラケット２１は、更に、中央プレート部分２１ａの上下方向中央部分よりも若干上方位置に前方に向けて突出した膨出部２６を有する。この膨出部２６は、図示の例では、上下方向に延びる長方形の外形輪郭を有しているが、この形状に限定されることなく、例えば円形や楕円などの外形輪郭であってもよい。芯材ブラケット２１は、好ましくは、第１、第２の側片部分２１ｂ、２１ｃのうち、少なくとも一方の側片部分２１ｃから下方に延びる側壁部分を有するのがよい。
【００２６】
芯材ブラケット２１の中央プレート部分２１ａには、膨出部２６の下方に第２開口２７を有し、この第２開口２７は、前述したガラスガイド部材１０の第１開口２５に対応した位置に配設されている。芯材ブラケット２１の第２開口２７は、後に詳しく説明するが、ガラスガイド部材１０の第１開口２５の外形輪郭に近似した輪郭を備えているが、第１開口２５に比べて上方に若干縦長である。
【００２７】
図７は、ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１をガラスガイド部材１０の上端部に組み付けた状態を示す。ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１は、ガラスガイド部材１０を挟んで、その前側にガイド延長部品２０が配設され、ガラスガイド部材１０の後側に芯材ブラケット２１が配設され、ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１によってガラスガイド部材１０の全長が上方に延長された状態となり、また、プラスチック成形品であるガイド延長部品２０によって、ガラスガイド部材１０の両方の側壁部分１０ａ、１０ｂの上端面が覆われた状態となり、ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１の上に前述したガイド上端シール部材１３が嵌合される（図８、図９）。
【００２８】
上記のガラスガイド構造３の組み立て手順を説明すると、先ず、ガラスガイド部材１０の後側チャンネル１６の上端部に芯材ブラケット２１を位置決めする。この位置決めは、膨出部２６をガラスガイド部材１０の連結部分１０ｃの上端縁に係合させることにより行われる。図１０から分かるように、芯材ブラケット２１の膨出部２６はガラスガイド部材１０の後側チャンネル１６から前側チャンネル１５に向けて侵入した状態となる。このようにして芯材ブラケット２１をガラスガイド部材１０に位置決めした状態では、第２開口２７が第１開口２５に整合した状態になる。芯材ブラケット２１をガラスガイド部材１０に位置決めした後、芯材ブラケット２１は溶接によりガラスガイド部材１０に固定される。
【００２９】
次いで、ガラスガイド部材１０の前側チャンネル１５の上端部にガイド延長部品２０を装着する。この装着は、ガイド延長部品２０の第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃを、夫々、ガラスガイド部材１０の２つの側壁部分１０ａ、１０ｂの上に載置した状態で、突起２２をガラスガイド部材１０の第１開口２５の中に挿入することにより行われる。これにより、ガイド延長部品２０の第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃは、ガラスガイド部材１０の全長を上方に向けて延長する延長部分を構成することになる。そして、突起２２を第１開口２５の中に挿入すると、突起２２の拡大ヘッド２２ｂが後側チャンネル１６に位置し、拡大ヘッド２２ｂの係合爪２２ｃが後側チャンネル１６の底壁（第１開口２５の周辺部分）と係合し、これによりガラスガイド部材１０に対するガイド延長部品２０の位置決めが行われる。
【００３０】
図１１は図７のXI−XI線に沿った断面図であり、また、図１２は図８のXII−XII線に沿った断面図である。これら図１１、図１２から分かるように、ガイド延長部品２０の突起２２は、ガラスガイド部材１０の第１開口２５の中に進入し、拡大ヘッド２２ｂがガラスガイド部材１０の連結部１０ｃの後側チャンネル１６側に位置し、そして、係合爪２２ｃが連結部１０ｃの後側チャンネル１６側の板面と係合した状態となる。すなわち、係合爪２２ｃは、第１開口２５の開口周辺における上方領域と係合した状態となる。
【００３１】
拡大ヘッド２２ｂはその厚みが、金属製の芯材ブラケット２１の中央プレート部分２１ａの厚みと同じかこれよりも僅かに薄い程度であるのがよい。前述したように、芯材ブラケット２１の第２開口２７は、ガラスガイド部材１０の第１開口２５よりも上方に拡大した大きさを有しており、これにより、芯材ブラケット２１の第２開口２７とガラスガイド部材１０の第１開口２５との間に形成される段部２８（図１２）に、前述した拡大ヘッド２２ｂが収容され、これにより、拡大ヘッド２２ｂは、芯材ブラケット２１の第２開口２７に収容されて中央プレート部分２１ａとほぼ面一の状態となる。
【００３２】
上述した手順でガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１をガラスガイド部材１０に組み付けた後に、ガイド上端シール部材１３を上方側から挿入することで、完成形である図８、図９に図示の状態になる。
【００３３】
この第１実施例では、図１３、図１４から分かるように、ガイド延長部品２０の第１、第２側片部分２０ｂ、２０ｃがガラスガイド部材１０の側壁部分１０ａ、１０ｂの外表面と略面一となるように形作られている。なお、図１４は、図１３の一部を拡大した図である。そして、ガイド上端シール部材１３の下端は、ガイド延長部品２０の第１、第２側片部分２０ｂ、２０ｃの下端を超えてガラスガイド部材１０の上端部まで垂下する長さ寸法を有し、ガラスガイド部材１０の下端部を構成する下端リップ１３ａはガラス上端シール部材１３に密着した状態となる。
【００３４】
また、図１３から理解できるように、ガイド上端シール部材１３の内部には、ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１と相補的な形状を有する凹部が形成されており、これによりガラスガイド部材１０に装着されたガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１はガイド上端シール部材１３とガラスガイド部材１０との協同作用によって固定された状態となる。
【００３５】
図１〜図１４を参照して説明した実施例のガラスガイド構造１３によれば、ガラスガイド部材１０の上端から上方に延びるガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１によってガラスガイド構造１３の上端部分の剛性を確保しつつ、この上端部分の外形を自由に設定することができるため、ロール成形又はプレス成型のガラスガイド部材１０を使って、従来の削り出しによるガラスガイド構造によることなく、比較的安価にガラスガイド構造１３に加わる横方向荷重や下方荷重に対する取付剛性を確保することができる。また、ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１が弾性のガラス上端シール部材１３によって覆われているため、乗員がガラス上端シール部材１３に触れたとしても怪我する虞は無いのは勿論であるが、ガラス上端シール部材１３は単に挿入するだけでよいため、作業性も優れている。
【００３６】
また、ガイド延長部品２０は、平板状の中央プレート部分２０ａを主体として、これにガラスガイド部材１０の上端面に載置される第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃと共にガラスガイド部材１０の第１開口２５に嵌合する突起２２が設けられているため、ガイド延長部品２０をガラスガイド部材１０に組み付けるときに、先ず第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃをガラスガイド部材１０の上端面（側壁部分１０ａ、１０ｂの上端面）に載置した後に、突起２２をガラスガイド部材１０の第１開口２５に挿入するときに、中央プレート部分２０ａの弾性変形を使って突起２２を第１開口２５に嵌入することができるため、ガイド延長部品２０をガラスガイド部材１０に組み付ける際の作業性も優れている。
【００３７】
更に、ガイド延長部品２０の突起２２は拡大ヘッド２２ｂを備え、この拡大ヘッド２２ｂによって第１開口２５の周辺部分と係合させるようにしてあるため、ガイド延長部品２０の固定及び抜け止めを確実なものにすることができる。また、このガイド延長部品２０はプラスチック成型品であるため形状を自在に設計することができる。このことから、ガラスガイド部材１０の側壁部分１０ａ、１０ｂの上端面の形状の如何に関わりなく、ガラスガイド部材１０及びガイド延長部品２０により構成されるガラスガイド構造３の骨格の全長長さやガイド延長部品２０によって形成される上端部分の形状を設計する自由度を高めることができる。
【００３８】
また、ガラスガイド部材１０の全長を上方に向けて実質的に延長するガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１を、夫々、ガラスガイド部材１０の前側及び後側チャンネル１５，１６に配設して、ガラスガイド部材１０の連結部分１０ｃをガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１で挟み込むようにしてあるため、ガラスガイド部材１０を挟んで配置される三角窓５、可動ドアガラス６の双方に対する支持面積を大きくすることができる。換言すれば、ガラスガイド部材１０の前側又は後側チャンネル１５、１６の何れか一方側にガイド延長部品、芯材ブラケット２０、２１を配設した場合には、このガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１によってチャンネル１５（１６）の深さが浅くなってしまい、三角窓５又は可動ドアガラス６に対する支持面積が小さくなってしまう。
【００３９】
また、相対的に大きな面積を有するドアガラス６の側である後側チャンネル１６に、後方（ドアガラス６側）に向けて略コ字状に延びる第１、第２側片部分２１ｂ、２１ｃを備えた芯材ブラケット２１を設けてあるため、この芯材ブラケット２１によってドアガラス６に対する支持剛性を高めることができる。
【００４０】
以上、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明は図１〜図１４に図示の実施例に限定されることなく、図１５、図１６に示すように、変形例のガイド延長部品４０の外形輪郭をガラスガイド部材１０の外形よりも若干大きめに設計して、ガイド延長部品４０とガラスガイド部材１０との間に段部２８を形成するようにしてもよい。図１６は、図１５の矢印XVIで示す部分を拡大した図である。これら図面において参照符号４０ｂ、４０ｃは、前述したガラスガイド部品２０の第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃに夫々対応している。この図１５、図１６に図示の変形例によれば、段部２８によってガイド上端シール部材１３の抜け止めを図ることができる。また、ガイド上端シール部材１３の下端部つまり或程度の厚みを備えた下端リップ１３ａは段部２８を超えて下方に垂下することになるが、段部２８の部分は傾斜した状態となるため、段部２８による急激な落差を緩和することができるため車両の空力特性や外観上の見栄えの悪化を抑えることができる。
【００４１】
図１〜図１４の実施例及び図１５、図１６の変形例は、その適用例として、図１に図示の２シータオープンカー１を典型例として開示したが、図１７に図示の車両３０のように、ヒンジ３１ａによる片開きのバックドア３１を備え、このバックドア３１のリアガラスとして、互いに隣接した第１、第２のサッシュレスリアガラス３２、３３を採用した場合に、第１、第２のリアガラス３２、３３の間に介在するガラスガイド構造として応用することができる。この場合に、第１のリアガラス３２を固定式とし、第２のリアガラス３３を昇降可能にすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施例のガラスガイド構造を適用した２シータオープンカーの側面図である。
【図２】図１の２シータオープンカーに適用したガラスガイド構造を抽出した図である。
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】実施例のガラスガイド構造の構成要素であるガラスガイド部材、ガイド延長部品、芯材ブラケットの分解斜視図である。
【図５】ガイド延長部品の斜視図である。
【図６】芯材ブラケットの斜視図である。
【図７】ガラスガイド部材にガイド延長部品及び芯材ブラケットを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図８】ガラスガイド部材にガイド延長部品及び芯材ブラケットを組み付けた後に弾性のガラス上端シール部材を装着した状態を示す斜視図である。
【図９】図８と同様に、ガラスガイド部材にガイド延長部品及び芯材ブラケットを組み付けた後に弾性のガラス上端シール部材を装着した状態を示す斜視図である。
【図１０】図７のＸ−Ｘ線に沿った横断面図である。
【図１１】図７のXI−XI線に沿った横断面図である。
【図１２】図８のXII−XII線に沿った横断面図である。
【図１３】図９のXIII−XIII線に沿った縦断面図である。
【図１４】図１２の要部を抽出した部分拡大断面図である。
【図１５】図１３に対応した図であり、変形例を説明するための断面図である。
【図１６】図１５の矢印XVIで示す部分を拡大した部分拡大図である。
【図１７】実施例のガラスガイド構造を、バックドアを備えた車両に適用可能であることを説明するための図であり、車両を斜め後方から見た図である。
【符号の説明】
【００４３】
１ 車両
２ サイドドア
３ ガラスガイド構造
５ 三角窓
６ 可動ドアガラス
１０ ガラスガイド部材
１０ａ ガラスガイド部材の一方の側壁部分
１０ｂ ガラスガイド部材の他方の側壁部分
１１ ブラケット
１３ ガイド上端シール部材
１３ａ ガイド上端シール部材の下端リップ
１５ ガラスガイド部材の前側チャンネル
１６ ガラスガイド部材の後側チャンネル
２０ ガイド延長部品
２０ａ ガイド延長部品の中央プレート部分
２０ｂ ガイド延長部品の第１側片部分（延長部分）
２０ｃ ガイド延長部品の第２側片部分（延長部分）
２１ 芯材ブラケット
２１ａ 芯材ブラケットの中央プレート部分
２１ｂ 芯材ブラケットの第１側片部分
２１ｃ 芯材ブラケットの第２側片部分
２２ ガイド延長部品の突起
２５ ガラスガイド部材の開口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のガラスガイド構造に関するものであり、より詳しくは、２つのサッシュレスガラスがガラスガイド部材を挟んで配置される形式のドアを備えた車両におけるガラスガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、サッシュレスサイドドアを開示しており、このサッシュレスサイドドアは、三角窓とドアガラスとの間にガラスガイド部材が介在し、ガラスガイド部材は固定式の三角窓の後縁を支持すると共にドアガラスの昇降を案内するガラスガイド構造を開示している。特許文献１に開示のガラスガイド構造は、また、ガラスガイド部材の上端部に装着されたガイド上端シール部材を有し、このガイド上端シール部材はガラスガイド部材に対して凹凸嵌合により固定され、このガイド上端シール部材によって三角窓及びドアガラスの上端部が止水される。この種のガラスガイド構造では、ガイド上端シール部材にルーフなどの車体側部材との関係で横方向荷重や下方向荷重が加わる。
【０００３】
特許文献１に開示のガラスガイド構造を適用した車両は、近年、実際に販売されているが、この車両は、比較的高価な価格帯の車両である関係から、ガラスガイド部材は削り出し材料によって構成されている。
【特許文献１】ＤＥ１９９０６９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
削り出し材料は比較的高価であるため、特許文献１に開示のガラスガイド構造を適用した車両のように比較的高価な価格帯の車両の場合には採用可能であるにしても、製造コストを厳格に管理せざるを得ない価格を抑えた車両では、可能な限りコストを抑えることのできるガラスガイド構造が求められる。
【０００５】
本発明は、上述の要請に応じるために案出されたものであり、その目的は、削り出しのような高価な部材の使用を回避し、ロール成形など従来から汎用されているガラスガイド部材を使用することのできる車両のガラスガイド構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の技術的課題は、本発明によれば、
互いに並設された２つのサッシュレスガラスを備えたドアを有し、２つのサッシュレスガラスの間に配設されたガラスガイド部材の上端部に弾性のガイド上端シール部材が装着され、該ガイド上端シール部材によって前記２つのサッシュレスガラスの上端部が止水される車両のガラスガイド構造を前提として、
前記ガラスガイド部材の上端部に、該ガラスガイド部材とは別部材の芯材ブラケットが設けられ、該芯材ブラケットにより前記ガラスガイド部材の全長が上方に延長されると共に、該芯材ブラケットが前記ガイド上端シール部材の内部に侵入していることを特徴とする車両のガラスガイド構造を提供することにより達成される。
【０００７】
本発明にあっては、芯材ブラケットを別途用意することにしたことから、ガラスガイド構造の上端部に加わる横方向荷重や下方向荷重に適合した芯材ブラケットの形状の自由に設計することができ、これによりガラスガイド部材として比較的安価に製造できるロール成形品を使うことができる。
【０００８】
本発明の好ましい実施の形態では、ガラスガイド部材の上端部に、該ガラスガイド部材及び前記芯材ブラケットとは別部材のガイド延長部品が設けられる。そして、このガイド延長部品は、ガラスガイド部材の全長を上方に延長する延長部分を有し、この延長部分は、ガラスガイド部材の上端面に載置されると共にガイド上端シール部材の内部に侵入している。
【０００９】
このような構成を採用することにより、例えばロール成形品からなるガラスガイド部材であれば、その上端面が切断面で構成されることになるが、この切断面がガイド延長部品の延長部分で覆われるため、作業者や車両の乗員が手を触れたとしても怪我をしてしまう虞を低減することができる。また、ガイド延長部品を芯材ブラケットと共にガラスガイド部材の上端部に装着することで、上述したガラスガイド構造の上端部に加わる横方向荷重や下方向荷重に適合させることが一層容易になる。このガイド延長部品の位置決めや抜け止めを効果的に行うのに、ガラスガイド部材の上端部分に開口を設けると共に、この開口に嵌合する突起をガイド延長部品に設けるのが好ましい。
【００１０】
また、芯材ブラケットとガイド延長部品との配置に関し、この両部品でガラスガイド部材を挟み込むように配置するのが好ましい。ガラスガイド部材が本来的に備えている２つのサッシュレスガラスの支持機能に関し、例えば、芯材ブラケットとガイド延長部品とを共にガラスガイド部材の一方側に配設した場合には、一方のサッシュレスガラスの支持機能が低下してしまうことになるが、芯材ブラケットとガイド延長部品とをガラスガイド部材を挟み込むように配置することで、芯材ブラケットとガイド延長部品とを共にガラスガイド部材の一方側に配設した場合に比べて、双方のサッシュレスガラスに対する支持面積を確保することができる。
【００１１】
三角窓とドアガラスのような面積の異なるガラスに対して本発明のガラスガイド構造を適用する場合には、芯材ブラケットを面積の大きなガラス（例えばドアガラス）側に配設し、更に、この芯材ブラケットの形状を例えばドアガラスの側縁を受け入れることのできる略コ字状に設計するのが好ましい。これにより、大きな面積を備えたガラスに対する支持剛性を確保することができる。実施例では、芯材ブラケットが、剛性を確保するのが容易な金属製であり、プレス成形により上記の略コ字状に形作られている。
【００１２】
ガラスガイド部材は、互いに対抗した２つのチャンネルを備えた横断面Ｈ状の形状を有するのが一般的であるが、この２つのチャンネルのうち、例えばドアガラスのように大きな面積を備えた一方のサッシュレスガラスを受け入れるチャンネルの深さが、例えば三角窓のように比較的小さな面積のサッシュレスガラスを受け入れるチャンネルよりも深くなるように構成するのが合理的である。
【００１３】
上記のガイド延長部品はガラスガイド部材の外表面と略面一となるように設計してもよいが、ガイド延長部品がガラスガイド部材から突出する形状に設定し、これによりガイド延長部品とガラスガイド部材との間の段部を作るようにしてもよい。ガイド上端シール部材は、ガイド延長部品から下方に垂下してガラスガイド部材の上端部を覆うように装着されることになるが、ガイド延長部品とガラスガイド部材との間の段部とガイド上端シール部材の下端部との間の摩擦係合によってガイド上端シール部材の抜け止め効果を高めることができる。また、ガイド上端シール部材の下端部の極端な肉厚を抑えつつ適度な厚みに設計することで、ガイド延長部品とガラスガイド部材との間の段部を傾斜した状態で乗り越えさせることができ、これにより、空力特性や外観上の見栄えの低下を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。
【００１５】
図１は、実施例のガラスガイド構造を採用した車両を示す。図示の車両１は２シータオープンカーであり、車両１の後部に収容した幌又は折り畳み可能な鋼板製のルーフを展開することにより屋根付き車両に変化させることができる。
【００１６】
車両１の左右のサイドドア２に実施例のガラスガイド構造３が適用されている。ガラスガイド構造３及びこれに関連した技術的事項について以下に詳しく説明する。先ず、サイドドア２は、Ａピラー４に隣接して位置する、比較的小さな面積のいわゆる三角窓５と、この三角窓５の後方に位置する相対的に大きな面積を備えた主なるドアガラス６とを有する。ドアガラス６は、図示しない駆動機構によって従来と同様に上下に昇降可能であり、可動のドアガラス６を最も上まで上昇させると、ドアガラス６の上端縁が、幌又は鋼板製のルーフ部材に設けられた屋根シール部材と密接した状態となる。
【００１７】
ガラスガイド構造３は、サイドドア２のドア本体２ａの内部から上方に向けて突設された長尺のガラスガイド部材１０を含み、このガラスガイド部材１０及び三角窓５は、図２に示すブラケット１１を介して、ドア本体２ａに固定される。図２の参照符号１２はベルトラインを示す。
【００１８】
ガラスガイド構造３は、ガラスガイド部材１０の上端部に嵌着されたガイド上端シール部材１３を含み、このガイド上端シール部材１３によって、従来と同様に、三角窓５とドアガラス６の上端部の止水が図られている。このガイド上端シール部材１３は、弾性プラスチック材料からなる成型品である。当業者であれば図１から理解できるように、サイドドア２の三角窓５及び可動ドアガラス６は共にサッシュレスであり、サイドドア２を閉めると、三角窓５の前側縁及び前述したガイド上端シール部材１３の上端部がＡピラー４に設けられた車体側シール部材（図示せず）と密接した状態となり、また、可動のドアガラス６の上端が、幌又は鋼板製ルールの屋根側シール部材と密接した状態となる。
【００１９】
図３は、図２のIII−III線に沿った断面図である。この図３を参照して、ガラスガイド部材１０は横断面Ｈ形状のロール成形品からなり、ガラスガイド部材１０の前面及び後面には、一対の側壁部分１０ａ、１０ｂと、両側壁部分１０ａ、１０ｂの中間部分を連結する連結部分１０ｃとによって、ガラスガイド部材１０の長手方向（上下方向）に延びる前側及び後側チャンネル１５、１６が互いに対抗して形成されている。
【００２０】
ここに、横断面Ｈ形状のガラスガイド部材１０は前後に非対称であり、前側チャンネル１５と後側チャンネル１６とを対比したときに、図３から明らかなように、後側チャンネル１６の深さＤ１は前側チャンネル１５の深さＤ２よりも大きい。すなわち、後側チャンネル１６は前側チャンネル１５に比べて深い溝で構成されており、これにより比較的大きな面積を備えた可動のドアガラス６に対する支持剛性が確保されている。前側及び後側チャンネル１５、１６には、夫々、前側及び後側ウエザーストリップ１７、１８が嵌着されており、これら前側及び後側ウエザーストリップ１７、１８によって三角窓５の後側縁と可動ドアガラス６の前側縁の止水が図られる。
【００２１】
ガラスガイド構造３は、図４に示すように、ガラスガイド部材１０の上端部に配設されるガイド延長部品２０及び芯材ブラケット２１を有し、これらの部品２０、２１は前述したガイド上端シール部材１３の内部に隠れた存在となる。ガイド延長部品２０は、ガラスガイド部材１０の前側チャンネル１５側に配設される。他方、芯材ブラケット２１は、ガラスガイド部材１０の後側チャンネル１６側に配設される。すなわち、ガラスガイド部材１０は、その上端部がガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１によって挟まれた状態となり、そして、このガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１によってガラスガイド部材１０の全長が上方に向けて延長された状態となる。
【００２２】
ガイド延長部品２０は、プラスチック成型品であり、図５にも示すように、上下方向に延びる長方形の中央プレート部分２０ａと、中央プレート部分２０ａの一側及び他側から前後に延びる第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃと、この第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃの後端部の内側から下方に延びる垂下片部分２０ｄ、２０ｅとを有する。
【００２３】
第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃは、ガラスガイド部材１０の一対の側壁部分１０ａ、１０ｂの上端面の外形輪郭と実質的に同じ外形輪郭を有し、この一対の側壁部分１０ａ、１０ｂの上に載置される。そして、ガイド延長部品２０の第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃをガラスガイド部材１０の上に載置した状態では、前記垂下片部分２０ｄ、２０ｅが一対の側壁部分１０ａ、１０ｂの内壁面に沿って且つこれに当接した状態でガラスガイド部材１０の上端から下方に向けて延在した状態になる。
【００２４】
プラスチック成型品であるガイド延長部品２０は、また、中央プレート部分２０ａの下端部に後方に向けて突出した突起２２を含む。突起２２は、円形軸部２２ａと、円形軸部２２ａの後端の拡大ヘッド２２ｂとを有し、拡大ヘッド２２ｂは軸部２２ａの外形輪郭から上方に拡大した係合爪２２ｃを有する。前述したガラスガイド部材１０は、ガイド延長部品２０の突起２２に対応した部分に第１開口２５を有し、この第１開口２５は、上述した拡大ヘッド付きの突起２２と相補的な輪郭形状を有する。
【００２５】
芯材ブラケット２１は金属のプレス成型品であり、図６にも示すように、上下方向に延びる中央プレート部分２１ａと、中央プレート部分２１ａの一側及び他側の上端から後方に向けて延びる第１、第２の側片部分２１ｂ、２１ｃと、前方に向けて延びる第３の側片部分２１ｄを有する。芯材ブラケット２１は、前述したように第１開口２５を備えており、この第１開口２５は中央プレート部分２１ａの下端部に形成されている。芯材ブラケット２１は、更に、中央プレート部分２１ａの上下方向中央部分よりも若干上方位置に前方に向けて突出した膨出部２６を有する。この膨出部２６は、図示の例では、上下方向に延びる長方形の外形輪郭を有しているが、この形状に限定されることなく、例えば円形や楕円などの外形輪郭であってもよい。芯材ブラケット２１は、好ましくは、第１、第２の側片部分２１ｂ、２１ｃのうち、少なくとも一方の側片部分２１ｃから下方に延びる側壁部分を有するのがよい。
【００２６】
芯材ブラケット２１の中央プレート部分２１ａには、膨出部２６の下方に第２開口２７を有し、この第２開口２７は、前述したガラスガイド部材１０の第１開口２５に対応した位置に配設されている。芯材ブラケット２１の第２開口２７は、後に詳しく説明するが、ガラスガイド部材１０の第１開口２５の外形輪郭に近似した輪郭を備えているが、第１開口２５に比べて上方に若干縦長である。
【００２７】
図７は、ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１をガラスガイド部材１０の上端部に組み付けた状態を示す。ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１は、ガラスガイド部材１０を挟んで、その前側にガイド延長部品２０が配設され、ガラスガイド部材１０の後側に芯材ブラケット２１が配設され、ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１によってガラスガイド部材１０の全長が上方に延長された状態となり、また、プラスチック成形品であるガイド延長部品２０によって、ガラスガイド部材１０の両方の側壁部分１０ａ、１０ｂの上端面が覆われた状態となり、ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１の上に前述したガイド上端シール部材１３が嵌合される（図８、図９）。
【００２８】
上記のガラスガイド構造３の組み立て手順を説明すると、先ず、ガラスガイド部材１０の後側チャンネル１６の上端部に芯材ブラケット２１を位置決めする。この位置決めは、膨出部２６をガラスガイド部材１０の連結部分１０ｃの上端縁に係合させることにより行われる。図１０から分かるように、芯材ブラケット２１の膨出部２６はガラスガイド部材１０の後側チャンネル１６から前側チャンネル１５に向けて侵入した状態となる。このようにして芯材ブラケット２１をガラスガイド部材１０に位置決めした状態では、第２開口２７が第１開口２５に整合した状態になる。芯材ブラケット２１をガラスガイド部材１０に位置決めした後、芯材ブラケット２１は溶接によりガラスガイド部材１０に固定される。
【００２９】
次いで、ガラスガイド部材１０の前側チャンネル１５の上端部にガイド延長部品２０を装着する。この装着は、ガイド延長部品２０の第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃを、夫々、ガラスガイド部材１０の２つの側壁部分１０ａ、１０ｂの上に載置した状態で、突起２２をガラスガイド部材１０の第１開口２５の中に挿入することにより行われる。これにより、ガイド延長部品２０の第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃは、ガラスガイド部材１０の全長を上方に向けて延長する延長部分を構成することになる。そして、突起２２を第１開口２５の中に挿入すると、突起２２の拡大ヘッド２２ｂが後側チャンネル１６に位置し、拡大ヘッド２２ｂの係合爪２２ｃが後側チャンネル１６の底壁（第１開口２５の周辺部分）と係合し、これによりガラスガイド部材１０に対するガイド延長部品２０の位置決めが行われる。
【００３０】
図１１は図７のXI−XI線に沿った断面図であり、また、図１２は図８のXII−XII線に沿った断面図である。これら図１１、図１２から分かるように、ガイド延長部品２０の突起２２は、ガラスガイド部材１０の第１開口２５の中に進入し、拡大ヘッド２２ｂがガラスガイド部材１０の連結部１０ｃの後側チャンネル１６側に位置し、そして、係合爪２２ｃが連結部１０ｃの後側チャンネル１６側の板面と係合した状態となる。すなわち、係合爪２２ｃは、第１開口２５の開口周辺における上方領域と係合した状態となる。
【００３１】
拡大ヘッド２２ｂはその厚みが、金属製の芯材ブラケット２１の中央プレート部分２１ａの厚みと同じかこれよりも僅かに薄い程度であるのがよい。前述したように、芯材ブラケット２１の第２開口２７は、ガラスガイド部材１０の第１開口２５よりも上方に拡大した大きさを有しており、これにより、芯材ブラケット２１の第２開口２７とガラスガイド部材１０の第１開口２５との間に形成される段部２８（図１２）に、前述した拡大ヘッド２２ｂが収容され、これにより、拡大ヘッド２２ｂは、芯材ブラケット２１の第２開口２７に収容されて中央プレート部分２１ａとほぼ面一の状態となる。
【００３２】
上述した手順でガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１をガラスガイド部材１０に組み付けた後に、ガイド上端シール部材１３を上方側から挿入することで、完成形である図８、図９に図示の状態になる。
【００３３】
この第１実施例では、図１３、図１４から分かるように、ガイド延長部品２０の第１、第２側片部分２０ｂ、２０ｃがガラスガイド部材１０の側壁部分１０ａ、１０ｂの外表面と略面一となるように形作られている。なお、図１４は、図１３の一部を拡大した図である。そして、ガイド上端シール部材１３の下端は、ガイド延長部品２０の第１、第２側片部分２０ｂ、２０ｃの下端を超えてガラスガイド部材１０の上端部まで垂下する長さ寸法を有し、ガラスガイド部材１０の下端部を構成する下端リップ１３ａはガラス上端シール部材１３に密着した状態となる。
【００３４】
また、図１３から理解できるように、ガイド上端シール部材１３の内部には、ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１と相補的な形状を有する凹部が形成されており、これによりガラスガイド部材１０に装着されたガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１はガイド上端シール部材１３とガラスガイド部材１０との協同作用によって固定された状態となる。
【００３５】
図１〜図１４を参照して説明した実施例のガラスガイド構造１３によれば、ガラスガイド部材１０の上端から上方に延びるガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１によってガラスガイド構造１３の上端部分の剛性を確保しつつ、この上端部分の外形を自由に設定することができるため、ロール成形又はプレス成型のガラスガイド部材１０を使って、従来の削り出しによるガラスガイド構造によることなく、比較的安価にガラスガイド構造１３に加わる横方向荷重や下方荷重に対する取付剛性を確保することができる。また、ガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１が弾性のガラス上端シール部材１３によって覆われているため、乗員がガラス上端シール部材１３に触れたとしても怪我する虞は無いのは勿論であるが、ガラス上端シール部材１３は単に挿入するだけでよいため、作業性も優れている。
【００３６】
また、ガイド延長部品２０は、平板状の中央プレート部分２０ａを主体として、これにガラスガイド部材１０の上端面に載置される第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃと共にガラスガイド部材１０の第１開口２５に嵌合する突起２２が設けられているため、ガイド延長部品２０をガラスガイド部材１０に組み付けるときに、先ず第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃをガラスガイド部材１０の上端面（側壁部分１０ａ、１０ｂの上端面）に載置した後に、突起２２をガラスガイド部材１０の第１開口２５に挿入するときに、中央プレート部分２０ａの弾性変形を使って突起２２を第１開口２５に嵌入することができるため、ガイド延長部品２０をガラスガイド部材１０に組み付ける際の作業性も優れている。
【００３７】
更に、ガイド延長部品２０の突起２２は拡大ヘッド２２ｂを備え、この拡大ヘッド２２ｂによって第１開口２５の周辺部分と係合させるようにしてあるため、ガイド延長部品２０の固定及び抜け止めを確実なものにすることができる。また、このガイド延長部品２０はプラスチック成型品であるため形状を自在に設計することができる。このことから、ガラスガイド部材１０の側壁部分１０ａ、１０ｂの上端面の形状の如何に関わりなく、ガラスガイド部材１０及びガイド延長部品２０により構成されるガラスガイド構造３の骨格の全長長さやガイド延長部品２０によって形成される上端部分の形状を設計する自由度を高めることができる。
【００３８】
また、ガラスガイド部材１０の全長を上方に向けて実質的に延長するガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１を、夫々、ガラスガイド部材１０の前側及び後側チャンネル１５，１６に配設して、ガラスガイド部材１０の連結部分１０ｃをガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１で挟み込むようにしてあるため、ガラスガイド部材１０を挟んで配置される三角窓５、可動ドアガラス６の双方に対する支持面積を大きくすることができる。換言すれば、ガラスガイド部材１０の前側又は後側チャンネル１５、１６の何れか一方側にガイド延長部品、芯材ブラケット２０、２１を配設した場合には、このガイド延長部品２０、芯材ブラケット２１によってチャンネル１５（１６）の深さが浅くなってしまい、三角窓５又は可動ドアガラス６に対する支持面積が小さくなってしまう。
【００３９】
また、相対的に大きな面積を有するドアガラス６の側である後側チャンネル１６に、後方（ドアガラス６側）に向けて略コ字状に延びる第１、第２側片部分２１ｂ、２１ｃを備えた芯材ブラケット２１を設けてあるため、この芯材ブラケット２１によってドアガラス６に対する支持剛性を高めることができる。
【００４０】
以上、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明は図１〜図１４に図示の実施例に限定されることなく、図１５、図１６に示すように、変形例のガイド延長部品４０の外形輪郭をガラスガイド部材１０の外形よりも若干大きめに設計して、ガイド延長部品４０とガラスガイド部材１０との間に段部２８を形成するようにしてもよい。図１６は、図１５の矢印XVIで示す部分を拡大した図である。これら図面において参照符号４０ｂ、４０ｃは、前述したガラスガイド部品２０の第１、第２の側片部分２０ｂ、２０ｃに夫々対応している。この図１５、図１６に図示の変形例によれば、段部２８によってガイド上端シール部材１３の抜け止めを図ることができる。また、ガイド上端シール部材１３の下端部つまり或程度の厚みを備えた下端リップ１３ａは段部２８を超えて下方に垂下することになるが、段部２８の部分は傾斜した状態となるため、段部２８による急激な落差を緩和することができるため車両の空力特性や外観上の見栄えの悪化を抑えることができる。
【００４１】
図１〜図１４の実施例及び図１５、図１６の変形例は、その適用例として、図１に図示の２シータオープンカー１を典型例として開示したが、図１７に図示の車両３０のように、ヒンジ３１ａによる片開きのバックドア３１を備え、このバックドア３１のリアガラスとして、互いに隣接した第１、第２のサッシュレスリアガラス３２、３３を採用した場合に、第１、第２のリアガラス３２、３３の間に介在するガラスガイド構造として応用することができる。この場合に、第１のリアガラス３２を固定式とし、第２のリアガラス３３を昇降可能にすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施例のガラスガイド構造を適用した２シータオープンカーの側面図である。
【図２】図１の２シータオープンカーに適用したガラスガイド構造を抽出した図である。
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】実施例のガラスガイド構造の構成要素であるガラスガイド部材、ガイド延長部品、芯材ブラケットの分解斜視図である。
【図５】ガイド延長部品の斜視図である。
【図６】芯材ブラケットの斜視図である。
【図７】ガラスガイド部材にガイド延長部品及び芯材ブラケットを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図８】ガラスガイド部材にガイド延長部品及び芯材ブラケットを組み付けた後に弾性のガラス上端シール部材を装着した状態を示す斜視図である。
【図９】図８と同様に、ガラスガイド部材にガイド延長部品及び芯材ブラケットを組み付けた後に弾性のガラス上端シール部材を装着した状態を示す斜視図である。
【図１０】図７のＸ−Ｘ線に沿った横断面図である。
【図１１】図７のXI−XI線に沿った横断面図である。
【図１２】図８のXII−XII線に沿った横断面図である。
【図１３】図９のXIII−XIII線に沿った縦断面図である。
【図１４】図１２の要部を抽出した部分拡大断面図である。
【図１５】図１３に対応した図であり、変形例を説明するための断面図である。
【図１６】図１５の矢印XVIで示す部分を拡大した部分拡大図である。
【図１７】実施例のガラスガイド構造を、バックドアを備えた車両に適用可能であることを説明するための図であり、車両を斜め後方から見た図である。
【符号の説明】
【００４３】
１ 車両
２ サイドドア
３ ガラスガイド構造
５ 三角窓
６ 可動ドアガラス
１０ ガラスガイド部材
１０ａ ガラスガイド部材の一方の側壁部分
１０ｂ ガラスガイド部材の他方の側壁部分
１１ ブラケット
１３ ガイド上端シール部材
１３ａ ガイド上端シール部材の下端リップ
１５ ガラスガイド部材の前側チャンネル
１６ ガラスガイド部材の後側チャンネル
２０ ガイド延長部品
２０ａ ガイド延長部品の中央プレート部分
２０ｂ ガイド延長部品の第１側片部分（延長部分）
２０ｃ ガイド延長部品の第２側片部分（延長部分）
２１ 芯材ブラケット
２１ａ 芯材ブラケットの中央プレート部分
２１ｂ 芯材ブラケットの第１側片部分
２１ｃ 芯材ブラケットの第２側片部分
２２ ガイド延長部品の突起
２５ ガラスガイド部材の開口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに並設された２つのサッシュレスガラスを備えたドアを有し、２つのサッシュレスガラスの間に配設されたガラスガイド部材の上端部に弾性のガイド上端シール部材が装着され、該ガイド上端シール部材によって前記２つのサッシュレスガラスの上端部が止水される車両のガラスガイド構造において、
前記ガラスガイド部材の上端部に、該ガラスガイド部材とは別部材の芯材ブラケットが設けられ、該芯材ブラケットにより前記ガラスガイド部材の全長が上方に延長されると共に、該芯材ブラケットが前記ガイド上端シール部材の内部に侵入していることを特徴とする車両のガラスガイド構造。
【請求項２】
前記ガラスガイド部材の上端部には、該ガラスガイド部材及び前記芯材ブラケットとは別部材のガイド延長部品が設けられ、
該ガイド延長部品には、前記ガラスガイド部材の上端面に載置されて該ガラスガイド部材の全長を上方に延長する延長部分が形成され、該延長部分が前記ガイド上端シール部材の内部に侵入していることを特徴とする請求項１に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項３】
前記ガラスガイド部材の上端部分に開口が設けられ、該開口に嵌合する突起が前記ガイド延長部品に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項４】
前記芯材ブラケットと前記ガイド延長部品とが前記ガラスガイド部材を挟み込むように配設されていることを特徴とする請求項３に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項５】
前記２つのサッシュレスガラスの一方のサッシュレスガラスが他方のサッシュレスガラスよりも大きな面積を有し、
前記芯材ブラケットが、前記ガラスガイド部材の前記一方のサッシュレスガラス側に配設されると共に、前記芯材ブラケットを平面視したときに、前記一方のサッシュレスガラスの側縁を受け入れることのできる略コ字状に延びる形状を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項６】
前記ガラスガイド部材が、互いに対抗した２つのチャンネルを備えた横断面Ｈ状の形状を有し、該２つのチャンネルのうち、前記大きな面積を備えた一方のサッシュレスガラスを受け入れる一方のチャンネルの深さが他方のチャンネルの深さよりも深いことを特徴とする請求項５に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項７】
前記ガラスガイド部材がロール成形品であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項８】
前記ガイド延長部品が前記ガラスガイド部品の外表面から突出する形状を有し、該ガイド延長部品と前記ガラスガイド部材との間の段部を超えて前記ガイド上端シール部材の下端部が下方に延びていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項１】
互いに並設された２つのサッシュレスガラスを備えたドアを有し、２つのサッシュレスガラスの間に配設されたガラスガイド部材の上端部に弾性のガイド上端シール部材が装着され、該ガイド上端シール部材によって前記２つのサッシュレスガラスの上端部が止水される車両のガラスガイド構造において、
前記ガラスガイド部材の上端部に、該ガラスガイド部材とは別部材の芯材ブラケットが設けられ、該芯材ブラケットにより前記ガラスガイド部材の全長が上方に延長されると共に、該芯材ブラケットが前記ガイド上端シール部材の内部に侵入していることを特徴とする車両のガラスガイド構造。
【請求項２】
前記ガラスガイド部材の上端部には、該ガラスガイド部材及び前記芯材ブラケットとは別部材のガイド延長部品が設けられ、
該ガイド延長部品には、前記ガラスガイド部材の上端面に載置されて該ガラスガイド部材の全長を上方に延長する延長部分が形成され、該延長部分が前記ガイド上端シール部材の内部に侵入していることを特徴とする請求項１に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項３】
前記ガラスガイド部材の上端部分に開口が設けられ、該開口に嵌合する突起が前記ガイド延長部品に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項４】
前記芯材ブラケットと前記ガイド延長部品とが前記ガラスガイド部材を挟み込むように配設されていることを特徴とする請求項３に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項５】
前記２つのサッシュレスガラスの一方のサッシュレスガラスが他方のサッシュレスガラスよりも大きな面積を有し、
前記芯材ブラケットが、前記ガラスガイド部材の前記一方のサッシュレスガラス側に配設されると共に、前記芯材ブラケットを平面視したときに、前記一方のサッシュレスガラスの側縁を受け入れることのできる略コ字状に延びる形状を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項６】
前記ガラスガイド部材が、互いに対抗した２つのチャンネルを備えた横断面Ｈ状の形状を有し、該２つのチャンネルのうち、前記大きな面積を備えた一方のサッシュレスガラスを受け入れる一方のチャンネルの深さが他方のチャンネルの深さよりも深いことを特徴とする請求項５に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項７】
前記ガラスガイド部材がロール成形品であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両のガラスガイド構造。
【請求項８】
前記ガイド延長部品が前記ガラスガイド部品の外表面から突出する形状を有し、該ガイド延長部品と前記ガラスガイド部材との間の段部を超えて前記ガイド上端シール部材の下端部が下方に延びていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両のガラスガイド構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
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【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【公開番号】特開２００６−２３２１３７（Ｐ２００６−２３２１３７Ａ）
【公開日】平成１８年９月７日（２００６．９．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−５０８９７（Ｐ２００５−５０８９７）
【出願日】平成１７年２月２５日（２００５．２．２５）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【出願人】（０００００４００８）日本板硝子株式会社 (853)
【出願人】（０００１４７６６０）株式会社石▼崎▲本店 (28)
【出願人】（０００２４０９４９）片山工業株式会社 (42)
【出願人】（０００１９６１０７）西川ゴム工業株式会社 (454)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年９月７日（２００６．９．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月２５日（２００５．２．２５）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【出願人】（０００００４００８）日本板硝子株式会社 (853)
【出願人】（０００１４７６６０）株式会社石▼崎▲本店 (28)
【出願人】（０００２４０９４９）片山工業株式会社 (42)
【出願人】（０００１９６１０７）西川ゴム工業株式会社 (454)
【Ｆターム（参考）】
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