車両盗難防止装置および車両盗難防止方法
【課題】コストを上げることなく、車両の盗難を防止するとともに、盗難による車両の不正使用を防止することができる車両盗難防止装置および車両盗難防止方法を提供する。
【解決手段】車両１の使用者が携帯するＩＣカード２と、車両１に設けられ、ＩＣカード２内の情報を読み取るＩＣカードリーダ３と、車両１に設けられ、車両１の使用に際して使用者を認証する認証処理手段とを備え、ＩＣカード２は、車両１の識別情報と車両１の使用期限情報とを記憶するメモリ４を含み、ＩＣカードリーダ３は、メモリ４に記憶された識別情報と使用期限情報とを読み取る読み取り手段を含み、認証処理手段は、識別情報と車両１にあらかじめ記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が使用期限情報の使用期限内である場合に、車両１の使用を許可するものである。
【解決手段】車両１の使用者が携帯するＩＣカード２と、車両１に設けられ、ＩＣカード２内の情報を読み取るＩＣカードリーダ３と、車両１に設けられ、車両１の使用に際して使用者を認証する認証処理手段とを備え、ＩＣカード２は、車両１の識別情報と車両１の使用期限情報とを記憶するメモリ４を含み、ＩＣカードリーダ３は、メモリ４に記憶された識別情報と使用期限情報とを読み取る読み取り手段を含み、認証処理手段は、識別情報と車両１にあらかじめ記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が使用期限情報の使用期限内である場合に、車両１の使用を許可するものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ＩＣカードを用いて車両の盗難を防止する車両盗難防止装置および車両盗難防止方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両盗難防止装置は、個体識別ＩＤを格納したメモリ、メモリ内の個体識別ＩＤを無線送信可能なデータ信号に変換するＣＰＵ、ＣＰＵからのデータ信号を無線送信する送信部からなる携帯送信機と、携帯送信機からのデータ信号を受信する受信部、受信したデータ信号の個体識別ＩＤをメモリ内に格納した照合用個体識別ＩＤと比較し、一致信号のみをエンジン制御部に出力するＣＰＵからなる受信機と、エンジン動作環境を管理するとともに、車両セキュリティ機構の管理を行うＣＰＵを有するエンジン制御部とを備えている。
携帯送信機から受信機にデータ信号が送信されたとき、受信機は、送信機側ＩＤと受信機側ＩＤとを比較し、一致信号のみをエンジン制御部に出力してエンジン始動待機状態としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来のレンタカーシステムでは、個別のＩＤ情報が付与され解錠操作に応じて少なくともＩＤ情報を含む所定の解錠信号を送信する少なくとも１つのキーレスリモコン送信機と、ＩＤ情報を含む所定の解錠信号を受信したとき、あらかじめ車両管理センターから無線通信手段により登録設定された利用許可ＩＤ情報と解錠信号が含むＩＤ情報とを照合し、照合結果が一致していればドアロックを解錠するキーレスリモコン受信機を備えた少なくとも１台の車両と、無線通信手段により予約利用者の保持するキーレスリモコン送信機のＩＤ情報を貸出対象の車両が備えるキーレスリモコン受信機に送信して登録設定させる車両管理センターとを備えている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】実開平６−７４５３７号公報
【特許文献２】特開２００２−１３３２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の従来の車両盗難防止装置では、受信機と通信する専用の携帯送信機を備える必要があり、コストが高くなるという問題点があった。
また、特許文献２に記載の従来のレンタカーシステムでは、キーレスリモコン送信機のＩＤ情報が解読されて車両が盗難された場合に、車両が不正使用される恐れがあるという問題点があった。さらに、キーレスリモコン受信機にキーレスリモコン送信機のＩＤ情報を登録する際に、車両管理センターを備える必要があり、コストが高くなるという問題点もあった。
【０００６】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、その目的は、コストを上げることなく、車両の盗難を防止するとともに、盗難による車両の不正使用を防止することができる車両盗難防止装置および車両盗難防止方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車両盗難防止装置および車両盗難防止方法は、車両の使用者が携帯するＩＣカードと、車両に設けられ、ＩＣカード内の情報を読み取るＩＣカードリーダと、車両に設けられ、車両の使用に際して使用者を認証する認証処理手段とを備え、ＩＣカードは、車両の識別情報と車両の使用期限情報とを記憶する記憶手段を含み、ＩＣカードリーダは、記憶手段に記憶された識別情報と使用期限情報とを読み取る読み取り手段を含み、認証処理手段は、識別情報と車両にあらかじめ記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が使用期限情報の使用期限内である場合に、車両の使用を許可するものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車両盗難防止装置および車両盗難防止方法によれば、車両に設けられた認証処理手段が、ＩＣカードに記憶された車両の識別情報および使用期限情報に基づいて、識別情報と車両にあらかじめ記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が使用期限情報の使用期限内である場合に、車両の使用を許可する。
そのため、コストを上げることなく、車両の盗難を防止するとともに、盗難による車両の不正使用を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態について図に基づいて説明するが、各図において同一、または相当する部材、部位については、同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置の盗難防止システムを示すブロック図である。
図１において、盗難防止システムは、車両１の使用者が携帯するＩＣカード２と、ＩＣカード２内の情報を読み取るＩＣカードリーダ３、および車両１の使用に際して使用者を認証する認証処理手段（図示せず）を有する車両１とから構成されている。
ここで、車両１は、例えばレンタカーであるとする。
【００１１】
ＩＣカード２は、メモリ４（記憶手段）と、ＣＰＵ５とを含んでいる。
車両１は、ＩＣカードリーダ３と、エンジン制御装置６と、エンジン７と、イグニションキー装置８と、バッテリ９とを有している。
なお、必要に応じてＧＰＳ受信装置（ＧＰＳ装置：Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）１０が設けられている。
また、ＩＣカード２は、一般的な接触式および非接触式のＩＣカードの何れでもよく、専用の特殊なＩＣカードである必要はない。
【００１２】
また、エンジン制御装置６は、通信回線１１を介してＩＣカードリーダ３に接続されている。また、ＧＰＳ受信装置１０は、同様の通信回線１１を介してＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６の少なくとも何れか一方に接続される。
なお、通信回線１１は、車内ＬＡＮ通信に用いられるＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信回線、ＩＳＯ１４２３０通信回線、あるいは専用シリアル通信回線等の任意の回線が使用される。
【００１３】
メモリ４は、個々の車両１を識別するための識別情報と、車両１の使用期限を示す使用期限情報とを記憶する。なお、識別情報および使用期限情報は、暗号化されているとともに、書き換え可能である。
ＣＰＵ５は、ＩＣカードリーダ３からの読み取りに応じて、メモリ４から識別情報および使用期限情報を取り出して、ＩＣカードリーダ３に出力する。また、ＣＰＵ５は、ＩＣカード書き込み装置１９（後述する）からの書き込み信号（後述する）に応じて、書き込み信号に含まれる識別情報および使用期限情報をメモリ４に記憶させる。
【００１４】
ＩＣカードリーダ３は、演算処理を実行するＣＰＵ１２と、プログラムおよびデータを記憶するメモリ１３と、現在時刻（現在の年月日時分秒を含む）を出力するタイマ装置１４とを有している。
また、ＩＣカードリーダ３内のＣＰＵ１２は、メモリ４に記憶された識別情報および使用期限情報を読み取る読み取り手段（後述するステップＳ４２）と、タイマ装置１４から出力された現在時刻が、使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定する使用期限情報判定手段（後述するステップＳ４３）とを構成している。
【００１５】
エンジン制御装置６は、演算処理を実行するＣＰＵ１５と、プログラムおよびデータを記憶するメモリ１６とを有し、エンジン７の始動および停止を制御する。
ここで、メモリ１６には、車両１毎に異なる固有の認証用識別情報があらかじめ記憶されている。
また、エンジン制御装置６内のＣＰＵ１５は、メモリ４に記憶された識別情報と、認証用識別情報とが一致するか否かを判定する識別情報判定手段（後述するステップＳ５４）を構成している。
【００１６】
イグニションキー装置８は、バッテリ９に接続されており、エンジン７の始動要求を検出する。また、イグニションキー装置８は、イグニション信号線１７を介してエンジン７の始動要求をＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６に伝達する。
【００１７】
ＧＰＳ受信装置１０は、ＧＰＳ衛星１８から送信されるＧＰＳ信号を受信して、ＧＰＳ信号に含まれる現在時刻（現在の年月日時分秒を含む）を得る。また、ＧＰＳ受信装置１０は、現在時刻をＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６の少なくとも何れか一方に出力する。
【００１８】
ここで、ＩＣカードリーダ３の使用期限情報判定手段とエンジン制御装置６の識別情報判定手段とで、車両１の使用に際して使用者を認証する認証処理手段が構成されている。
認証処理手段は、ＩＣカード２のメモリ４に記憶された識別情報とエンジン制御装置６のメモリ１６に記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、ＩＣカードリーダ３のタイマ装置１４から出力される現在時刻が、メモリ４に記憶された使用期限情報の使用期限内である場合に、車両１の使用を許可する。
また、認証処理手段は、エンジン７の始動時において使用者を認証する。
【００１９】
まず、ＩＣカードリーダ３の使用期限情報判定手段は、イグニションキー装置８でエンジン７の始動要求が検出された際に、現在時刻が使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定し、使用期限内である場合に、エンジン制御装置６に識別情報を送信する。
なお、エンジン制御装置６に送信される識別情報は、暗号化されたシリアル通信信号で送信される。
続いて、エンジン制御装置６の識別情報判定手段は、イグニションキー装置８でエンジン７の始動要求が検出され、ＩＣカードリーダ３から識別情報を受信した際に、識別情報と認証用識別情報とが一致するか否かを判定し、一致する場合にエンジン７を始動許可状態にする。
【００２０】
ここで、使用者がＩＣカード２を携帯する前に、ＩＣカード２のメモリ４には、レンタカーの提供者によって、車両１の識別情報および使用期限情報があらかじめ記憶されている。
以下、図１とともに、図２および図３を参照しながら、レンタカーの提供者による識別情報および使用期限情報のＩＣカード２への書き込み処理について説明する。
【００２１】
図２は、この発明の実施の形態１に係るＩＣカード書き込み装置１９を示すブロック図である。
図２において、ＩＣカード書き込み装置１９は、ＣＰＵ２０を有している。
また、ＩＣカード書き込み装置１９には、ＩＣカード２がセットされる。
【００２２】
ＣＰＵ２０は、レンタカー管理データベース２１を有する管理用コンピュータ２２に接続されている。レンタカー管理データベース２１は、レンタカーの提供者が所有する車両１の識別情報および使用期限情報を含んでいる。ＣＰＵ２０は、レンタカー管理データベース２１から識別情報および使用期限情報を取り出して、ＩＣカード２に識別情報および使用期限情報を含んだ書き込み信号を送信する。
【００２３】
次に、図３のフローチャートを参照しながら、レンタカーの提供者による車両１のＩＣカード２の発行動作について説明する。
まず、レンタカーの提供者は、車両１の貸し出し受付があるか否かを判定する（ステップＳ３１）。
ステップＳ３１において、貸し出し受付がある（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、前述のようにＩＣカード書き込み装置１９を用いて、貸し出し用の車両１のＩＣカード２に識別情報および使用期限情報を書き込む（ステップＳ３２）。
【００２４】
続いて、貸し出し用の車両１の使用者にＩＣカード２を発行して（ステップＳ３３）、図３のフローチャートを終了する。
一方、ステップＳ３１において、貸し出し受付がない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、ステップＳ３１に戻って再び車両１の貸し出し受付があるか否かを判定する。
【００２５】
以下、図１とともに、図４のフローチャートを参照しながら、この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置のＩＣカードリーダ３の動作について説明する。
まず、イグニションキー装置８でエンジン７の始動要求が検出されたか否かを判定する（ステップＳ４１）。
【００２６】
ステップＳ４１において、エンジン７の始動要求が検出された（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、ＩＣカード２から識別情報および使用期限情報を読み取る（ステップＳ４２）。
一方、ステップＳ４１において、エンジン７の始動要求が検出されていない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、ステップＳ４１に戻って再びエンジン７の始動要求が検出されたか否かを判定する。
【００２７】
続いて、現在時刻が使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定する（ステップＳ４３）。
ステップＳ４３において、現在時刻が使用期限内である（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、エンジン制御装置６に識別情報を送信して（ステップＳ４４）、図４の処理を終了する。
一方、ステップＳ４３において、現在時刻が使用期限内でない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、直ちに図４の処理を終了する。
【００２８】
次に、図１および図４とともに、図５のフローチャートを参照しながら、この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置のエンジン制御装置６の動作について説明する。
まず、イグニションキー装置８でエンジン７の始動要求が検出されたか否かを判定する（ステップＳ５１）。
【００２９】
ステップＳ５１において、エンジン７の始動要求が検出された（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、メモリ１６から認証用識別情報を取り出す（ステップＳ５２）。
一方、ステップＳ５１において、エンジン７の始動要求が検出されていない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、ステップＳ５１に戻って再びエンジン７の始動要求が検出されたか否かを判定する。
【００３０】
続いて、ＩＣカードリーダ３から識別情報を受信したか（図４に示したステップＳ４４で識別情報が出力されたか）否かを判定する（ステップＳ５３）。
ステップＳ５３において、ＩＣカードリーダ３から識別情報を受信した（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、識別情報と認証用識別情報とが一致しているか否かを判定する（ステップＳ５４）。
【００３１】
ステップＳ５４において、識別情報と認証用識別情報とが一致している（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、エンジン７を始動許可状態にして（ステップＳ５５）、図５の処理を終了する。
一方、ステップＳ５４において、識別情報と認証用識別情報とが一致していない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、直ちに図５の処理を終了する。
【００３２】
また、ステップＳ５３において、ＩＣカードリーダ３から識別情報を受信していない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、受信待ち時間がタイムオーバーになったか否かを判定する（ステップＳ５６）。
ここで、受信待ち時間には、例えばステップＳ５１でエンジン７の始動要求が検出されてからの任意の所定時間が設定されているとする。
【００３３】
ステップＳ５６において、受信待ち時間がタイムオーバーになった（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、直ちに図５の処理を終了する。
一方、ステップＳ５６において、受信待ち時間がタイムオーバーになっていない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、ステップＳ５３に戻って再びＩＣカードリーダ３から識別情報を受信したか否かを判定する。
ここで、エンジン７は、一度始動許可状態になると、エンジン制御装置６の電源が切れるまで始動許可状態を保持するので、車両１の走行中にエンジン７が停止することがない。
【００３４】
この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置および車両盗難防止方法によれば、ＩＣカードリーダ３の使用期限情報判定手段とエンジン制御装置６の識別情報判定手段とで、車両１の使用に際して使用者を認証する認証処理手段が構成されている。
また、使用期限情報判定手段は、現在時刻が使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定し、使用期限内である場合に、エンジン制御装置６に識別情報を送信する。また、識別情報判定手段は、ＩＣカードリーダ３から受信した識別情報と認証用識別情報とが一致するか否かを判定し、一致する場合に、エンジン７を始動許可状態にする。
そのため、コストを上げることなく、簡単なシステム構成によって車両１の盗難を防止するとともに、盗難による車両１の不正使用を防止することができる。
【００３５】
また、使用期限情報判定手段および識別情報判定手段は、それぞれ不正な改造が困難なＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６の内部に設けられている。
そのため、さらに車両１の盗難を防止することができる。
【００３６】
また、ＩＣカード２のメモリ４に記憶された識別情報および使用期限情報は、専用のＩＣカードリーダ３で読み取られるとともに、ＩＣカードリーダ３からエンジン制御装置６に送信される識別情報は、暗号化されたシリアル通信信号で送信される。
そのため、セキュリティ性を向上させることができる。
【００３７】
また、認証処理手段は、エンジン７の始動時において使用者を認証する。
そのため、車両１の走行中に使用期限が切れた場合であっても、突然エンジン７が停止することがなく、適切な操舵性を確保することができる。
【００３８】
また、車両１の識別情報および使用期限情報は、使用者がＩＣカード２を携帯する前に、レンタカーの提供者によって、専用のＩＣカード書き込み装置１９を用いてあらかじめ記憶されている。また、メモリ４に記憶された識別情報および使用期限情報は、暗号化されている。
そのため、第３者によって識別情報および使用期限情報が改ざんされる恐れがなく、セキュリティ性を向上させることができる。
【００３９】
なお、上記実施の形態１では、ＩＣカードリーダ３に使用期限情報判定手段が設けられ、エンジン制御装置６に識別情報判定手段が設けられているとしたが、これに限定されず、ＩＣカードリーダ３に識別情報判定手段が設けられ、エンジン制御装置６に使用期限情報判定手段が設けられてもよい。
この場合、ＩＣカードリーダ３に設けられた識別情報判断手段は、識別情報と認証用識別情報とが一致するか否かを判定し、一致したときに、エンジン制御装置６に使用期限情報を送信する。またエンジン制御装置６に設けられた使用期限情報判断手段は、現在時刻がＩＣカードリーダ３から受信した使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定し、使用期限内であるときに、エンジン７を始動許可状態にする。
ここで、現在時刻は、ＩＣカードリーダ３からエンジン制御装置６に送信されてもよいし、エンジン制御装置６に設けたタイマ装置から得てもよい。
この場合も、上記実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【００４０】
また、識別情報判断手段および使用期限情報判断手段は、それぞれＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６に分けて設けられる必要はなく、ＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６の何れか一方に識別情報判定手段および使用期限情報判定手段が設けられてもよい。
ＩＣカードリーダ３に識別情報判定手段および使用期限情報判定手段が設けられた場合、識別情報と認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が使用期限内であるときには、エンジン７を始動許可状態にするシリアル通信信号が、ＩＣカードリーダ３からエンジン制御装置６に送信される。
また、エンジン制御装置６に識別情報判定手段および使用期限情報判定手段が設けられた場合、識別情報と認証用識別情報とを含んだシリアル通信信号が、ＩＣカードリーダ３からエンジン制御装置６に送信される。
これらの場合も、上記実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【００４１】
また、上記実施の形態１では、ＩＣカードリーダ３に設けられたタイマ装置１４から現在時刻が出力されるとしたが、これに限定されず、ＧＰＳ受信装置１０から出力される現在時刻を用いてもよい。
また、時間情報を有する標準電波を受信して、現在時刻として用いてもよい。
これらの場合には、第３者によって現在時刻を改ざんされることがないので、さらにセキュリティ性を向上させることができる。
【００４２】
また、上記実施の形態１では、車両１をレンタカーとして説明したが、使用期限情報の使用期限を長期に設定し、一般車両に適用してもよい。
この場合も、上記実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置の盗難防止システムを示すブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るＩＣカード書き込み装置を示すブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係るレンタカーの提供者による車両のＩＣカードの発行動作を示すフローチャートである。
【図４】この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置のＩＣカードリーダの動作を示すフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置のエンジン制御装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１ 車両、２ ＩＣカード、３ ＩＣカードリーダ、４ メモリ（記憶手段）、１０ ＧＰＳ受信装置（ＧＰＳ装置）、１２、１５ ＣＰＵ（認証処理手段、識別情報判断手段、使用期限情報判断手段）、１４ タイマ装置。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ＩＣカードを用いて車両の盗難を防止する車両盗難防止装置および車両盗難防止方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両盗難防止装置は、個体識別ＩＤを格納したメモリ、メモリ内の個体識別ＩＤを無線送信可能なデータ信号に変換するＣＰＵ、ＣＰＵからのデータ信号を無線送信する送信部からなる携帯送信機と、携帯送信機からのデータ信号を受信する受信部、受信したデータ信号の個体識別ＩＤをメモリ内に格納した照合用個体識別ＩＤと比較し、一致信号のみをエンジン制御部に出力するＣＰＵからなる受信機と、エンジン動作環境を管理するとともに、車両セキュリティ機構の管理を行うＣＰＵを有するエンジン制御部とを備えている。
携帯送信機から受信機にデータ信号が送信されたとき、受信機は、送信機側ＩＤと受信機側ＩＤとを比較し、一致信号のみをエンジン制御部に出力してエンジン始動待機状態としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来のレンタカーシステムでは、個別のＩＤ情報が付与され解錠操作に応じて少なくともＩＤ情報を含む所定の解錠信号を送信する少なくとも１つのキーレスリモコン送信機と、ＩＤ情報を含む所定の解錠信号を受信したとき、あらかじめ車両管理センターから無線通信手段により登録設定された利用許可ＩＤ情報と解錠信号が含むＩＤ情報とを照合し、照合結果が一致していればドアロックを解錠するキーレスリモコン受信機を備えた少なくとも１台の車両と、無線通信手段により予約利用者の保持するキーレスリモコン送信機のＩＤ情報を貸出対象の車両が備えるキーレスリモコン受信機に送信して登録設定させる車両管理センターとを備えている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】実開平６−７４５３７号公報
【特許文献２】特開２００２−１３３２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の従来の車両盗難防止装置では、受信機と通信する専用の携帯送信機を備える必要があり、コストが高くなるという問題点があった。
また、特許文献２に記載の従来のレンタカーシステムでは、キーレスリモコン送信機のＩＤ情報が解読されて車両が盗難された場合に、車両が不正使用される恐れがあるという問題点があった。さらに、キーレスリモコン受信機にキーレスリモコン送信機のＩＤ情報を登録する際に、車両管理センターを備える必要があり、コストが高くなるという問題点もあった。
【０００６】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、その目的は、コストを上げることなく、車両の盗難を防止するとともに、盗難による車両の不正使用を防止することができる車両盗難防止装置および車両盗難防止方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車両盗難防止装置および車両盗難防止方法は、車両の使用者が携帯するＩＣカードと、車両に設けられ、ＩＣカード内の情報を読み取るＩＣカードリーダと、車両に設けられ、車両の使用に際して使用者を認証する認証処理手段とを備え、ＩＣカードは、車両の識別情報と車両の使用期限情報とを記憶する記憶手段を含み、ＩＣカードリーダは、記憶手段に記憶された識別情報と使用期限情報とを読み取る読み取り手段を含み、認証処理手段は、識別情報と車両にあらかじめ記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が使用期限情報の使用期限内である場合に、車両の使用を許可するものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車両盗難防止装置および車両盗難防止方法によれば、車両に設けられた認証処理手段が、ＩＣカードに記憶された車両の識別情報および使用期限情報に基づいて、識別情報と車両にあらかじめ記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が使用期限情報の使用期限内である場合に、車両の使用を許可する。
そのため、コストを上げることなく、車両の盗難を防止するとともに、盗難による車両の不正使用を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態について図に基づいて説明するが、各図において同一、または相当する部材、部位については、同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置の盗難防止システムを示すブロック図である。
図１において、盗難防止システムは、車両１の使用者が携帯するＩＣカード２と、ＩＣカード２内の情報を読み取るＩＣカードリーダ３、および車両１の使用に際して使用者を認証する認証処理手段（図示せず）を有する車両１とから構成されている。
ここで、車両１は、例えばレンタカーであるとする。
【００１１】
ＩＣカード２は、メモリ４（記憶手段）と、ＣＰＵ５とを含んでいる。
車両１は、ＩＣカードリーダ３と、エンジン制御装置６と、エンジン７と、イグニションキー装置８と、バッテリ９とを有している。
なお、必要に応じてＧＰＳ受信装置（ＧＰＳ装置：Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）１０が設けられている。
また、ＩＣカード２は、一般的な接触式および非接触式のＩＣカードの何れでもよく、専用の特殊なＩＣカードである必要はない。
【００１２】
また、エンジン制御装置６は、通信回線１１を介してＩＣカードリーダ３に接続されている。また、ＧＰＳ受信装置１０は、同様の通信回線１１を介してＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６の少なくとも何れか一方に接続される。
なお、通信回線１１は、車内ＬＡＮ通信に用いられるＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信回線、ＩＳＯ１４２３０通信回線、あるいは専用シリアル通信回線等の任意の回線が使用される。
【００１３】
メモリ４は、個々の車両１を識別するための識別情報と、車両１の使用期限を示す使用期限情報とを記憶する。なお、識別情報および使用期限情報は、暗号化されているとともに、書き換え可能である。
ＣＰＵ５は、ＩＣカードリーダ３からの読み取りに応じて、メモリ４から識別情報および使用期限情報を取り出して、ＩＣカードリーダ３に出力する。また、ＣＰＵ５は、ＩＣカード書き込み装置１９（後述する）からの書き込み信号（後述する）に応じて、書き込み信号に含まれる識別情報および使用期限情報をメモリ４に記憶させる。
【００１４】
ＩＣカードリーダ３は、演算処理を実行するＣＰＵ１２と、プログラムおよびデータを記憶するメモリ１３と、現在時刻（現在の年月日時分秒を含む）を出力するタイマ装置１４とを有している。
また、ＩＣカードリーダ３内のＣＰＵ１２は、メモリ４に記憶された識別情報および使用期限情報を読み取る読み取り手段（後述するステップＳ４２）と、タイマ装置１４から出力された現在時刻が、使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定する使用期限情報判定手段（後述するステップＳ４３）とを構成している。
【００１５】
エンジン制御装置６は、演算処理を実行するＣＰＵ１５と、プログラムおよびデータを記憶するメモリ１６とを有し、エンジン７の始動および停止を制御する。
ここで、メモリ１６には、車両１毎に異なる固有の認証用識別情報があらかじめ記憶されている。
また、エンジン制御装置６内のＣＰＵ１５は、メモリ４に記憶された識別情報と、認証用識別情報とが一致するか否かを判定する識別情報判定手段（後述するステップＳ５４）を構成している。
【００１６】
イグニションキー装置８は、バッテリ９に接続されており、エンジン７の始動要求を検出する。また、イグニションキー装置８は、イグニション信号線１７を介してエンジン７の始動要求をＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６に伝達する。
【００１７】
ＧＰＳ受信装置１０は、ＧＰＳ衛星１８から送信されるＧＰＳ信号を受信して、ＧＰＳ信号に含まれる現在時刻（現在の年月日時分秒を含む）を得る。また、ＧＰＳ受信装置１０は、現在時刻をＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６の少なくとも何れか一方に出力する。
【００１８】
ここで、ＩＣカードリーダ３の使用期限情報判定手段とエンジン制御装置６の識別情報判定手段とで、車両１の使用に際して使用者を認証する認証処理手段が構成されている。
認証処理手段は、ＩＣカード２のメモリ４に記憶された識別情報とエンジン制御装置６のメモリ１６に記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、ＩＣカードリーダ３のタイマ装置１４から出力される現在時刻が、メモリ４に記憶された使用期限情報の使用期限内である場合に、車両１の使用を許可する。
また、認証処理手段は、エンジン７の始動時において使用者を認証する。
【００１９】
まず、ＩＣカードリーダ３の使用期限情報判定手段は、イグニションキー装置８でエンジン７の始動要求が検出された際に、現在時刻が使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定し、使用期限内である場合に、エンジン制御装置６に識別情報を送信する。
なお、エンジン制御装置６に送信される識別情報は、暗号化されたシリアル通信信号で送信される。
続いて、エンジン制御装置６の識別情報判定手段は、イグニションキー装置８でエンジン７の始動要求が検出され、ＩＣカードリーダ３から識別情報を受信した際に、識別情報と認証用識別情報とが一致するか否かを判定し、一致する場合にエンジン７を始動許可状態にする。
【００２０】
ここで、使用者がＩＣカード２を携帯する前に、ＩＣカード２のメモリ４には、レンタカーの提供者によって、車両１の識別情報および使用期限情報があらかじめ記憶されている。
以下、図１とともに、図２および図３を参照しながら、レンタカーの提供者による識別情報および使用期限情報のＩＣカード２への書き込み処理について説明する。
【００２１】
図２は、この発明の実施の形態１に係るＩＣカード書き込み装置１９を示すブロック図である。
図２において、ＩＣカード書き込み装置１９は、ＣＰＵ２０を有している。
また、ＩＣカード書き込み装置１９には、ＩＣカード２がセットされる。
【００２２】
ＣＰＵ２０は、レンタカー管理データベース２１を有する管理用コンピュータ２２に接続されている。レンタカー管理データベース２１は、レンタカーの提供者が所有する車両１の識別情報および使用期限情報を含んでいる。ＣＰＵ２０は、レンタカー管理データベース２１から識別情報および使用期限情報を取り出して、ＩＣカード２に識別情報および使用期限情報を含んだ書き込み信号を送信する。
【００２３】
次に、図３のフローチャートを参照しながら、レンタカーの提供者による車両１のＩＣカード２の発行動作について説明する。
まず、レンタカーの提供者は、車両１の貸し出し受付があるか否かを判定する（ステップＳ３１）。
ステップＳ３１において、貸し出し受付がある（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、前述のようにＩＣカード書き込み装置１９を用いて、貸し出し用の車両１のＩＣカード２に識別情報および使用期限情報を書き込む（ステップＳ３２）。
【００２４】
続いて、貸し出し用の車両１の使用者にＩＣカード２を発行して（ステップＳ３３）、図３のフローチャートを終了する。
一方、ステップＳ３１において、貸し出し受付がない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、ステップＳ３１に戻って再び車両１の貸し出し受付があるか否かを判定する。
【００２５】
以下、図１とともに、図４のフローチャートを参照しながら、この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置のＩＣカードリーダ３の動作について説明する。
まず、イグニションキー装置８でエンジン７の始動要求が検出されたか否かを判定する（ステップＳ４１）。
【００２６】
ステップＳ４１において、エンジン７の始動要求が検出された（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、ＩＣカード２から識別情報および使用期限情報を読み取る（ステップＳ４２）。
一方、ステップＳ４１において、エンジン７の始動要求が検出されていない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、ステップＳ４１に戻って再びエンジン７の始動要求が検出されたか否かを判定する。
【００２７】
続いて、現在時刻が使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定する（ステップＳ４３）。
ステップＳ４３において、現在時刻が使用期限内である（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、エンジン制御装置６に識別情報を送信して（ステップＳ４４）、図４の処理を終了する。
一方、ステップＳ４３において、現在時刻が使用期限内でない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、直ちに図４の処理を終了する。
【００２８】
次に、図１および図４とともに、図５のフローチャートを参照しながら、この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置のエンジン制御装置６の動作について説明する。
まず、イグニションキー装置８でエンジン７の始動要求が検出されたか否かを判定する（ステップＳ５１）。
【００２９】
ステップＳ５１において、エンジン７の始動要求が検出された（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、メモリ１６から認証用識別情報を取り出す（ステップＳ５２）。
一方、ステップＳ５１において、エンジン７の始動要求が検出されていない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、ステップＳ５１に戻って再びエンジン７の始動要求が検出されたか否かを判定する。
【００３０】
続いて、ＩＣカードリーダ３から識別情報を受信したか（図４に示したステップＳ４４で識別情報が出力されたか）否かを判定する（ステップＳ５３）。
ステップＳ５３において、ＩＣカードリーダ３から識別情報を受信した（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、識別情報と認証用識別情報とが一致しているか否かを判定する（ステップＳ５４）。
【００３１】
ステップＳ５４において、識別情報と認証用識別情報とが一致している（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、エンジン７を始動許可状態にして（ステップＳ５５）、図５の処理を終了する。
一方、ステップＳ５４において、識別情報と認証用識別情報とが一致していない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、直ちに図５の処理を終了する。
【００３２】
また、ステップＳ５３において、ＩＣカードリーダ３から識別情報を受信していない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、受信待ち時間がタイムオーバーになったか否かを判定する（ステップＳ５６）。
ここで、受信待ち時間には、例えばステップＳ５１でエンジン７の始動要求が検出されてからの任意の所定時間が設定されているとする。
【００３３】
ステップＳ５６において、受信待ち時間がタイムオーバーになった（すなわち、Ｙｅｓ）と判定された場合には、直ちに図５の処理を終了する。
一方、ステップＳ５６において、受信待ち時間がタイムオーバーになっていない（すなわち、Ｎｏ）と判定された場合には、ステップＳ５３に戻って再びＩＣカードリーダ３から識別情報を受信したか否かを判定する。
ここで、エンジン７は、一度始動許可状態になると、エンジン制御装置６の電源が切れるまで始動許可状態を保持するので、車両１の走行中にエンジン７が停止することがない。
【００３４】
この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置および車両盗難防止方法によれば、ＩＣカードリーダ３の使用期限情報判定手段とエンジン制御装置６の識別情報判定手段とで、車両１の使用に際して使用者を認証する認証処理手段が構成されている。
また、使用期限情報判定手段は、現在時刻が使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定し、使用期限内である場合に、エンジン制御装置６に識別情報を送信する。また、識別情報判定手段は、ＩＣカードリーダ３から受信した識別情報と認証用識別情報とが一致するか否かを判定し、一致する場合に、エンジン７を始動許可状態にする。
そのため、コストを上げることなく、簡単なシステム構成によって車両１の盗難を防止するとともに、盗難による車両１の不正使用を防止することができる。
【００３５】
また、使用期限情報判定手段および識別情報判定手段は、それぞれ不正な改造が困難なＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６の内部に設けられている。
そのため、さらに車両１の盗難を防止することができる。
【００３６】
また、ＩＣカード２のメモリ４に記憶された識別情報および使用期限情報は、専用のＩＣカードリーダ３で読み取られるとともに、ＩＣカードリーダ３からエンジン制御装置６に送信される識別情報は、暗号化されたシリアル通信信号で送信される。
そのため、セキュリティ性を向上させることができる。
【００３７】
また、認証処理手段は、エンジン７の始動時において使用者を認証する。
そのため、車両１の走行中に使用期限が切れた場合であっても、突然エンジン７が停止することがなく、適切な操舵性を確保することができる。
【００３８】
また、車両１の識別情報および使用期限情報は、使用者がＩＣカード２を携帯する前に、レンタカーの提供者によって、専用のＩＣカード書き込み装置１９を用いてあらかじめ記憶されている。また、メモリ４に記憶された識別情報および使用期限情報は、暗号化されている。
そのため、第３者によって識別情報および使用期限情報が改ざんされる恐れがなく、セキュリティ性を向上させることができる。
【００３９】
なお、上記実施の形態１では、ＩＣカードリーダ３に使用期限情報判定手段が設けられ、エンジン制御装置６に識別情報判定手段が設けられているとしたが、これに限定されず、ＩＣカードリーダ３に識別情報判定手段が設けられ、エンジン制御装置６に使用期限情報判定手段が設けられてもよい。
この場合、ＩＣカードリーダ３に設けられた識別情報判断手段は、識別情報と認証用識別情報とが一致するか否かを判定し、一致したときに、エンジン制御装置６に使用期限情報を送信する。またエンジン制御装置６に設けられた使用期限情報判断手段は、現在時刻がＩＣカードリーダ３から受信した使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定し、使用期限内であるときに、エンジン７を始動許可状態にする。
ここで、現在時刻は、ＩＣカードリーダ３からエンジン制御装置６に送信されてもよいし、エンジン制御装置６に設けたタイマ装置から得てもよい。
この場合も、上記実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【００４０】
また、識別情報判断手段および使用期限情報判断手段は、それぞれＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６に分けて設けられる必要はなく、ＩＣカードリーダ３およびエンジン制御装置６の何れか一方に識別情報判定手段および使用期限情報判定手段が設けられてもよい。
ＩＣカードリーダ３に識別情報判定手段および使用期限情報判定手段が設けられた場合、識別情報と認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が使用期限内であるときには、エンジン７を始動許可状態にするシリアル通信信号が、ＩＣカードリーダ３からエンジン制御装置６に送信される。
また、エンジン制御装置６に識別情報判定手段および使用期限情報判定手段が設けられた場合、識別情報と認証用識別情報とを含んだシリアル通信信号が、ＩＣカードリーダ３からエンジン制御装置６に送信される。
これらの場合も、上記実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【００４１】
また、上記実施の形態１では、ＩＣカードリーダ３に設けられたタイマ装置１４から現在時刻が出力されるとしたが、これに限定されず、ＧＰＳ受信装置１０から出力される現在時刻を用いてもよい。
また、時間情報を有する標準電波を受信して、現在時刻として用いてもよい。
これらの場合には、第３者によって現在時刻を改ざんされることがないので、さらにセキュリティ性を向上させることができる。
【００４２】
また、上記実施の形態１では、車両１をレンタカーとして説明したが、使用期限情報の使用期限を長期に設定し、一般車両に適用してもよい。
この場合も、上記実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置の盗難防止システムを示すブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るＩＣカード書き込み装置を示すブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係るレンタカーの提供者による車両のＩＣカードの発行動作を示すフローチャートである。
【図４】この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置のＩＣカードリーダの動作を示すフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態１に係る車両盗難防止装置のエンジン制御装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１ 車両、２ ＩＣカード、３ ＩＣカードリーダ、４ メモリ（記憶手段）、１０ ＧＰＳ受信装置（ＧＰＳ装置）、１２、１５ ＣＰＵ（認証処理手段、識別情報判断手段、使用期限情報判断手段）、１４ タイマ装置。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の使用者が携帯するＩＣカードと、
前記車両に設けられ、前記ＩＣカード内の情報を読み取るＩＣカードリーダと、
前記車両に設けられ、前記車両の使用に際して前記使用者を認証する認証処理手段とを備え、
前記ＩＣカードは、
前記車両の識別情報と前記車両の使用期限情報とを記憶する記憶手段を含み、
前記ＩＣカードリーダは、
前記記憶手段に記憶された前記識別情報と前記使用期限情報とを読み取る読み取り手段を含み、
前記認証処理手段は、前記識別情報と前記車両にあらかじめ記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が前記使用期限情報の使用期限内である場合に、前記車両の使用を許可することを特徴とする車両盗難防止装置。
【請求項２】
前記認証処理手段は、
前記識別情報と前記認証用識別情報とが一致するか否かを判定する識別情報判定手段と、
前記現在時刻が前記使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定する使用期限情報判定手段とを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止装置。
【請求項３】
前記認証処理手段は、前記車両のエンジンの始動を許可することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両盗難防止装置。
【請求項４】
前記認証処理手段は、前記車両のエンジンの始動時において前記使用者を認証することを特徴とする請求項１から請求項３までの何れか１項に記載の車両盗難防止装置。
【請求項５】
前記現在時刻は、前記車両に内蔵されたタイマ装置から出力されることを特徴とする請求項１から請求項４までの何れか１項に記載の車両盗難防止装置。
【請求項６】
前記現在時刻は、前記車両に搭載されるＧＰＳ装置から出力されることを特徴とする請求項１から請求項４までの何れか１項に記載の車両盗難防止装置。
【請求項７】
前記識別情報および前記使用期限情報は、前記使用者が前記ＩＣカードを携帯する前にあらかじめ記憶されていることを特徴とする請求項１から請求項６までの何れか１項に記載の車両盗難防止装置。
【請求項８】
車両の使用者が携帯するＩＣカードに前記車両の識別情報と前記車両の使用期限情報とを記憶させるステップと、
前記ＩＣカードに記憶された前記識別情報と前記使用期限情報とを前記車両に設けられたＩＣカードリーダで読み取るステップと、
前記識別情報と前記車両にあらかじめ記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が前記使用期限情報の使用期限内である場合に、前記車両に設けられた認証処理手段が前記車両のエンジンの始動を許可するステップと
を備えたことを特徴とする車両盗難防止方法。
【請求項１】
車両の使用者が携帯するＩＣカードと、
前記車両に設けられ、前記ＩＣカード内の情報を読み取るＩＣカードリーダと、
前記車両に設けられ、前記車両の使用に際して前記使用者を認証する認証処理手段とを備え、
前記ＩＣカードは、
前記車両の識別情報と前記車両の使用期限情報とを記憶する記憶手段を含み、
前記ＩＣカードリーダは、
前記記憶手段に記憶された前記識別情報と前記使用期限情報とを読み取る読み取り手段を含み、
前記認証処理手段は、前記識別情報と前記車両にあらかじめ記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が前記使用期限情報の使用期限内である場合に、前記車両の使用を許可することを特徴とする車両盗難防止装置。
【請求項２】
前記認証処理手段は、
前記識別情報と前記認証用識別情報とが一致するか否かを判定する識別情報判定手段と、
前記現在時刻が前記使用期限情報の使用期限内であるか否かを判定する使用期限情報判定手段とを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止装置。
【請求項３】
前記認証処理手段は、前記車両のエンジンの始動を許可することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両盗難防止装置。
【請求項４】
前記認証処理手段は、前記車両のエンジンの始動時において前記使用者を認証することを特徴とする請求項１から請求項３までの何れか１項に記載の車両盗難防止装置。
【請求項５】
前記現在時刻は、前記車両に内蔵されたタイマ装置から出力されることを特徴とする請求項１から請求項４までの何れか１項に記載の車両盗難防止装置。
【請求項６】
前記現在時刻は、前記車両に搭載されるＧＰＳ装置から出力されることを特徴とする請求項１から請求項４までの何れか１項に記載の車両盗難防止装置。
【請求項７】
前記識別情報および前記使用期限情報は、前記使用者が前記ＩＣカードを携帯する前にあらかじめ記憶されていることを特徴とする請求項１から請求項６までの何れか１項に記載の車両盗難防止装置。
【請求項８】
車両の使用者が携帯するＩＣカードに前記車両の識別情報と前記車両の使用期限情報とを記憶させるステップと、
前記ＩＣカードに記憶された前記識別情報と前記使用期限情報とを前記車両に設けられたＩＣカードリーダで読み取るステップと、
前記識別情報と前記車両にあらかじめ記憶された認証用識別情報とが一致するとともに、現在時刻が前記使用期限情報の使用期限内である場合に、前記車両に設けられた認証処理手段が前記車両のエンジンの始動を許可するステップと
を備えたことを特徴とする車両盗難防止方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−２６１４９５（Ｐ２００７−２６１４９５Ａ）
【公開日】平成１９年１０月１１日（２００７．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−９１３９８（Ｐ２００６−９１３９８）
【出願日】平成１８年３月２９日（２００６．３．２９）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月１１日（２００７．１０．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月２９日（２００６．３．２９）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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