車載器および情報提供システム
【課題】走行距離に関連する情報を車載器のユーザが提示可能とする車載器および情報提供システムを提供する。
【解決手段】
車両２００に搭載されると共に車両２００との通信エリア内に配置された無線機２０からの送信データを受信する車載器１０であって、車両２００の走行距離情報を取得し、その走行距離情報を無線で無線機２０へ送信すると共に走行距離情報に関連する情報を無線機から受信する制御を行う制御部６を有する車載器１０としている。
【解決手段】
車両２００に搭載されると共に車両２００との通信エリア内に配置された無線機２０からの送信データを受信する車載器１０であって、車両２００の走行距離情報を取得し、その走行距離情報を無線で無線機２０へ送信すると共に走行距離情報に関連する情報を無線機から受信する制御を行う制御部６を有する車載器１０としている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載器および情報提供システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、様々な情報技術を用いて交通事故あるいは交通渋滞等の道路交通問題を解決する新しい交通システムである、高度道路交通システム（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｓｙｓｔｅｍｓ：ＩＴＳ）の研究開発が進んでいる。
【０００３】
ＩＴＳの１つの形態として、道路近傍や駐車場等に設置された無線機から車載器へ狭域通信（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ：ＤＳＲＣ）を活用して、交通情報等を提供する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このようなＤＳＲＣを用い、路側無線装置を経由しサーバ装置がネットワークにより接続可能となり、ユーザは、車載器で情報を受信でき、多様なサービスを受けることが可能となる。
【特許文献１】特開２００７−３０４８３６号公報（請求項１等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したＤＳＲＣを用いて、私有地で企業等が広告等のコンテンツを配布するということが考えられる。しかし、車載器は、この無線機からの電波をすべて得ることになるため、ユーザに対して、不必要な情報を提供してしまうという問題点がある。そのため、サーバ装置が配信する広告を車載器により使用者にその情報を提供するというアイディアを実施するためには、サーバ装置より提供される多くの広告情報を個々に識別できる仕組みが必要となる。
【０００５】
また、車両は、例えば自動車等の車両のタイヤおよびエンジンオイル等、走行距離を目安に交換を必要とする部品等を有している。しかし、ユーザは、その交換時期を見逃すことが多く、車両事故や車両故障につながっている。
【０００６】
そこで、本発明は、上記問題を解決すること、すなわち、走行距離に関連する情報を車載器のユーザが提示可能とする車載器および情報提供システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するため、車両に搭載されると共に車両との通信エリア内に配置された無線機からの送信データを受信する車載器であって、車両の走行距離情報を取得し、その走行距離情報を無線で無線機へ送信すると共に走行距離情報に関連する情報を無線機から受信する制御を行う制御部を有する車載器としている。
【０００８】
また、別の発明では、上述の発明に加えて、制御部は、受信した走行距離情報に関連する情報を表示するか否かまたは保存するか否かの制御を行うものとしている。
【０００９】
また、別の発明では、上述の発明に加えて、制御部は、車載器のユーザの嗜好を示す嗜好データを保存すると共に、無線機へ送信する制御部を行うものとしている。
【００１０】
また、別の発明では、無線で情報の送受信が可能な無線機と、車両の走行距離情報を取得し、その走行距離情報を無線機へ無線で送信する制御を行う制御部を有する車載器と、無線機を介して走行距離情報を受信すると共に走行距離情報に関連する情報を提供するサーバと、を有する情報提供システムとしている。
【００１１】
また、別の発明では、上述の発明に加えて、走行距離情報に関連する情報は、走行距離情報に基づき車両にとって交換が必要とされる部品に関する情報であるものとしている。
【００１２】
また、別の発明では、車載器の制御部は、部品に関する情報の提供者毎に設定された嗜好データを無線機へ送信し、かつ、嗜好データに含まれる交換が必要とされる部品に関する情報の選択が嗜好データによって解除されると、車両の走行距離が所定の数値に達するまで、交換が必要とされる部品に関するコンテンツを出力しないものとしている。
【００１３】
また、別の発明では、上述の発明に加えて、嗜好データにおいて、嗜好データにより選択されたコンテンツの選択が解除されるときには、制御部は、他のコンテンツ提供者の嗜好データに同一または類似のコンテンツがあるか否かを判断し、他の事業者と同一または類似のコンテンツの選択を解除するか否かの表示を車載器によって行うものとしている。
【００１４】
また、車載器は、さらに、交換を必要とする部品を交換したことが記載された交換情報を送信し、サーバは、交換情報に基づき、交換を必要とする部品に関するコンテンツを送信しないと判定するものとしている。
【００１５】
また、別の発明では、サーバが有する制御部は、走行距離情報と共に、嗜好データあるいは交換情報の少なくとも一方を取得し、嗜好データあるいは交換情報の少なくとも一方により、走行距離情報に関連する情報を車載器へ送信するか否かを判定することを特徴とする情報提供システムとしている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、走行距離に関連する情報を車載器のユーザが提示可能とする車載器および情報提供システムを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（第１の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態について、図１に基づいて説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る情報提供システム１の概略を示す概略図である。また、図２は、図１の情報提供システム１の構成の一例を示すブロック図である。
【００１８】
図１において、情報提供システム１は、車載器１０、無線機としての路側無線装置２０およびサーバ装置３０から主に構成される。車載器１０は、本発明に係る車載器の一実施の形態であって、車両２００に搭載される装置である。車載器１０は、通常、車両２００の運転席の近傍であって、運転者が車載器を操作できる位置に設置される。車載器１０はナビゲーション装置としても機能し、位置情報や車速情報、方向情報等を得て、ナビゲーション機能を有するものであっても良い。あるいは、車載器１０単体が受信した情報の出力処理のみを行うものであってもよい。本実施の形態においては、車載器１０の形態として、ナビゲーション装置としても機能する車載器１０について説明する。
【００１９】
第１の実施の形態において、図１の車両２００は、路側無線装置２０からの電波を受信できる位置において、低速で走行あるいは停車している。
【００２０】
路側無線装置２０は、車両２００が低速走行している道路あるいは停車している敷地の側方、上方あるいは地中等に設置され、その道路あるいは敷地を走行あるいは停車する車両に対して狭域通信（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ：ＤＳＲＣ）方式等にて各種情報を提供する装置である。また、この路側無線装置２０は、車両２００に搭載された車載器１０から送信される情報を受信できる。車載器１０から送信される情報としては、車両固有の情報、車載器１０を識別させる情報、嗜好データ情報および走行距離情報等がある。以下では、これら車載器１０から路側無線装置２０へ送信する情報を、アップリンク情報という。アップリンク情報については、後に詳載する。また、路側無線装置２０は、アップリンク情報を受信したり、サーバ装置３０から情報を受信すると、車載器１０の出力部９（図２参照）から出力したり記憶部７（図２参照）に保存するための情報（以後、ダウンリンク情報という。）を送信する。本実施の形態では、この路側無線装置２０は、あるサービス事業者により駐車場の敷地内に設置されて、そのサービス事業者に関する広告コンテンツをダウンリンク情報として送信する。また、路側無線装置２０は、他の路側無線装置２０の通信エリアに重複しない場所に設置されている。
【００２１】
サーバ装置３０は、有線あるいは無線のネットワーク４０を介して路側無線装置２０に接続されている。また、サーバ装置３０は、路側無線装置２０に送信するための各種情報を有し、その各種情報の中から任意の情報をダウンリンク情報として送信する装置である。また、本実施の形態においてサーバ装置３０は、車載器１０から送信されたアップリンク情報を路側無線装置２０を介して取得し、その受信したアップリンク情報に基づき車載器１０に提供するためのダウンリンク情報を所定のプログラムに従って生成する。また、本実施の形態において、１つのサーバ装置３０に、複数の路側無線装置２０が接続されているものとしているが、１つのサーバ装置３０には、１つの路側無線装置２０が接続される構成としても良い。
【００２２】
第１の実施の形態において、車載器１０は、図２に示すように、アンテナ２、通信部３、センサ部４、入力部５、制御部６、記憶部７、ＡＤ（Ａｎａｌｏｇ ｔｏ Ｄｉｇｉｔａｌ）変換部８および出力部９等から構成されている。アンテナ２は、通信部３に接続され、出力部９は、ＡＤ変換部８に接続されている。通信部３、センサ部４、入力部５、記憶部７およびＡＤ変換部８は、制御部６に接続されている。
【００２３】
車載器１０が備えるアンテナ２は、路側無線装置２０より無線で送信された電波を受信するため、および、車載器２０から情報を送信するためのアンテナである。アンテナ２は、電波を増幅するためのブースタ（不図示）等と一緒に用いられる。
【００２４】
車載器１０において、通信部３は、狭域通信方式の路側無線装置２０の無線通信部２３（詳細は後述）と通信を実行する無線通信回路を有する。車載器１０が備える通信部３と、路側無線装置２０が備える後述の無線通信部２３との間の無線通信方式としては、ＤＳＲＣ方式を採用している。しかし、他の方式を採用してもよい。また、通信部３は、周波数５．８ＧＨｚ帯のＲＦ信号を受信する。受信したＲＦ信号を復調処理し、目的別の各信号を制御部６へ出力する。また、逆に制御部６入力された信号をＲＦ信号へ変調処理しアンテナ２を介し送出する。送出したデータは無線通信部２３へ転送されることとなる。
【００２５】
センサ部４は、図示しないＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信機、加速度センサ、サイドブレーキセンサ、あるいは、ジャイロ装置等を含む。ＧＰＳ受信機は、複数のＧＰＳ衛星（不図示）からの電波を受信する。また、ＧＰＳ受信機は、受信した電波に重畳されている時刻情報を抽出し、それぞれの電波の到達時間差から、車載器１０を搭載した車両の現在の位置情報（例えば、緯度情報および経度情報）を検出する位置検出手段である。加速度センサとしては、半導体からなるＭＥＭＳ（ｍｉｃｒｏ ｅｌｅｔｒｏ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｓｙｓｔｅｍｓ）センサ等を好適に用いることができる。例えば、検出した加速度を静電容量に変換するセンサーチップと、静電容量を電圧に変換する変換部から構成された加速度センサを用いることができる。加速度センサは、上り坂あるいは下り坂において、車両の高さ方向への変位を検出できる。サイドブレーキセンサは、サイドブレーキが操作されたことを検出するセンサである。ジャイロセンサは、車両が方向転換等した場合において各制御軸に対する車両の角速度を検出するセンサである。センサ部４は、各センサからの情報を入力し、その情報を制御部６に出力する。
【００２６】
入力部５は、ユーザインタフェースの一部とされ、押釦、タッチパネル、音声入力システムおよびリモートコントローラ等の１つまたは複数を含む部分である。入力部５は、ユーザが音量の調節等の指示を車載器１０に与えるための入力手段としての機能を担う部分である。
【００２７】
記憶部７は、後述のアップリンク情報、ダウンリンク情報、その他データまたはプログラム等のいずれか１つあるいは複数を記憶する部分である。例えば、通信エリアに車載器１０がエリアインした場合に、サービス事業者の路側無線装置２０と車載器１０とを初期接続するためのプログラムおよび各車載器１０に個別に割り当てられた移動局識別番号（ＡＳＬ−ＩＤ）等を記憶部７は、記憶している。さらに、受信契約を結んでいるサービス事業者から受信したダウンリンク情報を記憶し、後から制御部６の指令により出力する。また、記憶部７は、各サービス事業者に割り当てられているサービス事業者コード毎に、アップリンク情報を記憶している。
【００２８】
図２に示す制御部６は、例えば、制御手段としてＣＰＵ等の信号処理部を備える。また、通信部３、センサ部４、入力部５、記憶部７からの指示、情報およびデータ等が、制御部６に入力される。すると、制御部６は、制御部６が備えるＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）（不図示）あるいはＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）（不図示）からそれぞれ記憶されている所定の制御プログラムおよびデータを読み出して、各種の演算および処理を実行する。さらに、制御部６は、その処理されたデータを各部に出力することにより、各デバイスの制御を行う。なお、ＲＯＭは、制御部６が各部を制御するための制御プログラムおよび各定数を記憶する読み出し専用のメモリである。ＲＡＭは、制御部６からの制御指令に基づいて、各種デバイスとの通信情報あるいは取得した信号の情報を一時的に記憶するための揮発性の記憶領域である。また、ＲＡＭは、制御部６のワークメモリとして使用される。
【００２９】
ＡＤ変換部８は、音声データ、画像データおよび映像データ等のデータを再生可能な信号に変換する。変換された信号は、出力部９に送出され、出力部９は、その信号を音声および映像等として出力する。
【００３０】
路側無線装置２０は、図２に示すように、アンテナ２２、無線通信部２３、通信処理部２４およびデータ通信部２５を備える。無線通信部２３は通信処理部２４と接続され、通信処理部２４は、データ通信部２５と接続されている。
【００３１】
路側無線装置２０における無線通信部２３は、ＤＳＲＣ方式の無線通信方式で車載器１０の無線通信部３と通信する無線通信回路等を有する。無線通信部２３にて変調された各種データは、アンテナ２２を介して、車載器１０へ送信される。また、アンテナ２２は、車載器１０から送出されるアップリンク情報を受信する。データ通信部２５は、無線あるいは有線を介してサーバ装置３０と通信する通信装置である。また、通信処理部２４は、データ通信部２５により受信された各種情報を、無線通信部２３に供給する一方、無線通信部２３により受信されたアップリンク情報をデータ通信部２５に供給する処理部である。
【００３２】
サーバ装置３０は、図２に示すように、データ格納部３３、データ格納部３３に接続される制御部３６、制御部３６に接続される通信処理部３４および通信処理部３４に接続されるデータ通信部３５を有する。また、通信処理部３４は、データ格納部３３と接続されている。なお、サーバ装置３０がインターネット等の通信網を介して他の大型のサーバ装置と接続されるように構成してもよい。
【００３３】
サーバ装置３０において、データ通信部３５は、路側無線装置２０のデータ通信部２５と通信するための通信装置である。データ格納部３３は、ユーザに提供するための広告等の各情報を、デジタルの情報データとして格納する記憶媒体から成る。データ格納部３３を構成する記憶媒体としては、ハードディスクドライブ等が挙げられる。制御部３６は、選択されたコンテンツをデータ格納部３３から読み出し、通信処理部３５を介してダウンリンク情報として通信処理部３４へ出力する制御を行う。そして、制御部３６は、データ格納部３３から読み出した各種情報データを所望の路側無線装置２０に対して送信させる制御を行う処理部でもある。なお、制御部３６は、専用の集積回路で構成されるようにしてもよいし、プログラムをプロセッサで実行して実現するようにしてもよい。
【００３４】
データ格納部３３に格納される各種情報データは、例えば、その情報を提供するサービス事業者の販売品に関する広告等であり、追加あるいは削除が可能な情報である。また、データ格納部３３に格納されるすべての情報データを路側無線装置２０へ送信する必要はなく、制御部３６は、必要と認められる情報データのみをデータ格納部３３より読み出して、所望の路側無線装置２０に各種情報として送信する。
【００３５】
図３に示す路側無線装置２０は、本体装置とアンテナとを主要な構成要素としている。路側無線装置２０は、道路脇や道路上方、駐車場、道の駅等に設置されたアンテナから、到達距離が限定されたＤＳＲＣの電波を放射して近傍に路側エリアＺを形成する。この路側エリアＺ内にある車両２００の車載器１０とだけ双方向の狭域無線通信が可能となる。以下、路側無線装置２０と車載器１０間の狭域無線通信を「路車間通信」という場合がある。なお、路側無線装置２０と同様の路側無線装置として、無線アクセスポイント等を使用してもよい。以下の説明では、路側無線装置２０について説明する。
【００３６】
ＤＳＲＣは５．８ＧＨｚ帯域の電波を使った通信方式であり、その通信範囲は例えば数メートルから数十メートルである。各路側無線装置２０からのＤＳＲＣの送信出力は何れも同じ程度に設定されているので、複数の路側無線装置２０がそれぞれ形成する路側エリアＺは設置場所に関係なく、ほぼ一定である。
【００３７】
路側無線装置２０の一部を構成する本体装置は、車載器１０とサーバ装置３０との間の情報のやりとりを仲介するための処理を行なう。すなわち、路側無線装置２０のアンテナを介して車載器１０から受信された情報をネットワーク４０を介してサーバ装置３０に転送し、サーバ装置３０から送信されたコンテンツ情報を車載器１０へ転送する。路側無線装置２０の本体装置は、情報処理や通信制御を行なう通信処理部２４、記憶部等を備えたコンピュータ端末を適用することができる。
【００３８】
なお、図３に示す路側無線装置２０に使用される本体装置の通信処理部２４は、ＤＳＲＣ専用のプロトコルにより車載器１０との通信制御を行なう。また、図３に示す路側無線装置２０の本体装置の通信処理部２４は、インターネットプロトコルにより車載器１０との通信制御を行なう。
【００３９】
図４は、本実施の形態におけるダウンリンク情報の構成例を示す図である。ダウンリンク情報は、種々のものがあるが、以下では、本実施の形態に特に関係するダウンリンク情報について説明する。
【００４０】
ダウンリンク情報は、路側無線装置２０から送信される情報であり、例えば、音声情報、映像情報および文字情報等がある。例えば、音声等は変調されて電波に重畳されてもよいし、符号化されたデジタルのデータとして搬送波に重畳されて送信されても良い。
【００４１】
図４は、本実施の形態におけるダウンリンク情報の構成例を示す図である。ダウンリンク情報は、ひとつのデータ形式で様々なＤＳＲＣ応用サービスに対応できるようにＩＤ別に構成された複合フォーマット（マルチコンテンツフォーマット）を構成している。また、目的に応じて必要な項目（ＩＤ）のみで配信コンテンツを構成可能なデータフォーマットでもある。したがって、マルチコンテンツフォーマットは、配信データ量を抑えて、ネットワークトラフィックを低減することが可能となっている。
【００４２】
図４において示すように、マルチコンテンツフォーマットでデータ群（以下、このデータ群を「情報グループ」という）が編成されている。情報グループ１〜情報グループｎまでの複数の情報グループを含む受信データが、路側無線装置２０から車載器１０へ送信されてくる。これらの複数の情報グループそれぞれには、基本的な情報が含まれているＩＤ００，ＩＤ０１等の基本的な情報と、他の区分項目であるＩＤ等の情報から構成されている。これらの情報グループは、必ずしも全ての区分ＩＤの情報を含んでいる訳ではなく、必要なものだけ含んで送信されてくる。
【００４３】
このマルチコンテンツフォーマットは、受信後に配信された順番通りにデータを再生する以外に、カーナビゲーションの機能と連動して特定の場所でコンテンツを再生することや、特定の場所への誘導も可能となっている。更に、このマルチコンテンツフォーマットは、配信を受けた車載器１０内にデータを蓄積することが可能である情報コンテンツは、路側無線装置２０の通信エリア外でも配信データを活用することができる。
【００４４】
また、車載機１０が、データの配信元を考慮した動作をすることが可能なため、スパム防止にも役立つ。マルチコンテンツフォーマットは、車載器１０からサーバ装置３０へのアップリンク機能も可能となっている。また、マルチコンテンツフォーマットは、車載器１０に設定されている目的地情報や立ち寄り地の情報を始め、行動履歴や配信されたコンテンツの視聴履歴を取得することも可能となっている。
【００４５】
図５は、路側無線機２０から送信される情報（コンテンツ）のデータフォーマットの一例を示す。１つのコンテンツは、図５に示すように、ＩＤ００〜ＩＤ８０に分類される情報が格納可能なファイルにより構成され、提供するコンテンツの内容に応じて必要な情報が格納されている。以下に、ＩＤ００〜ＩＤ８０に分類される情報のうち、本実施の形態に必要な情報について説明する。
【００４６】
ＩＤ００に分類される「ＩＤ構成情報」は、図５に示すように、配信するコンテンツに含まれているＩＤ情報を記載する領域である。ＩＤ＝００のデータ形式には、「情報バイト数」と「項目有無情報」とを有する。「情報バイト数」は、ＩＤ＝００の全体のデータ量を示す領域である。これにより、車載器１０側で受信可能なデータであるか否かを判定することもできる。「項目有無情報」は、情報を構成するＩＤを小さい順に２バイト単位で記述できる領域である。ここに、配信コンテンツに含まれるＩＤすべてが記載されている。
【００４７】
ＩＤ０１に分類される「事業者情報」は、当該コンテンツを配信するサービス事業者に関する情報であり、例えば、コンテンツを提供するサービス事業者の「事業者コード」、「事業者名表示用テキスト」等が含まれる。
【００４８】
ＩＤ０２に分類される「コンテンツ属性情報」は、当該コンテンツの属性を示す情報であり、例えば、コンテンツを提供する情報提供企業の「情報提供企業コード」、「情報提供企業名表示用テキスト」、コンテンツを特定するための「情報コード」、コンテンツの内容を示す「情報タイトル表示用テキスト」、コンテンツのカテゴリを示す「嗜好データカテゴリ情報」等が含まれる。なお、コンテンツ情報は階層構造をなしており、本実施の形態においては、情報コードにより、各コンテンツ情報の階層を識別可能であることとする。
【００４９】
ＩＤ１０に分類される「対象地点情報」は、当該コンテンツにより案内されるサービスが提供される地点（対象地点という）に関する情報や当該コンテンツの実データを含む。「対象地点情報」は、対象地点の緯度経度を示す「対象地点座標情報」、対象地点で提供されるサービスや店舗の名称を示す「サービス名称表示用テキスト」、サービスの説明用テキスト情報である「表示用文字データ」、サービス案内を表示するための「表示用画像データ」、サービスの音声案内のための「表音文字列データ」及び「圧縮音声データ」、対象地点を地図画面上に表示する際の「アイコン画像情報」等が含まれる。
【００５０】
また、ＩＤ＝８０は、嗜好データを書き込める領域である。「嗜好データ」とは、車載器１０を利用しているユーザの趣味および嗜好に基づき選択されたコンテンツの分類等が、蓄積されたまたは記憶されたデータのことである。嗜好データにより、サービス事業者が有する数多くの広告および情報の中から、ユーザが所望する情報（コンテンツ）のみをユーザに提供できる。そのため、ユーザは、不要な情報（コンテンツ）を受信しなくてよい。なお、この嗜好データ領域については、サービス事業者ごとに自由に構成を変更することができる領域である。また、ユーザは、サービス事業者が有する広告コンテンツの種類を示す嗜好テーブルから所望のコンテンツの分類を選択できるようになっている。また、サービス事業者は、その嗜好テーブルを変えた場合には、その嗜好テーブルのバージョンを更新する。
【００５１】
図６は、ＩＤ８０の嗜好テーブルの一例を示す。嗜好テーブルは、各ジャンルに分類されており、ユーザが所望する分類のコンテンツを、その嗜好テーブルから選択できる。例えば、図６において最も上の階層にある「車」のジャンルには、「交換部品」、「ロードサービス」のジャンルが存在する。また、「交換部品」のジャンルの下の階層には、「タイヤ」、「ランプ」および「オイル」があり、「ロードサービス」のジャンルの下の階層には、「小売店Ａ」の情報および「ガソリンスタンドＣ」の情報がある。なお、これらの項目に代えてまたは追加するものがあってもよい。
【００５２】
また、本実施の形態では、各コンテンツに関して「０」が関連づけられている場合には、そのコンテンツをユーザが所望しないことを意味している。一方、各コンテンツに関して「１」が関連づけられている場合には、そのコンテンツをユーザが所望するものとしている。
【００５３】
その嗜好テーブルに記載された各コンテンツの分類のうち、ユーザは、配信を希望するコンテンツの分類を選択できる。例えば、「車」には、フラグとして「１」が関連づけられているため、車に関する情報を所望することになる。また、「交換部品」のうち、「タイヤ」、と「オイル」とに「１」が関連づけられているため、「タイヤ」および「オイル」に「１」が関連づけられる。すると、ユーザは、「タイヤ」および「オイル」に関する情報をユーザが所望することになる。一方、「交換部品」のうち、「ランプ」については、「０」が関連付けられているため、ランプに関する情報を所望しないことになる。ユーザが各コンテンツを選択あるいは解除すると、コンテンツに関連づけられた「１」あるいは「０」がとの選択あるいは解除に応じて変更される。
【００５４】
また、アップリンク情報に含まれる累積走行距離情報に関連するダウンリンク情報としては、タイヤ、エンジンオイルおよびブレーキパット等のような車両の消耗品に関する情報等が挙げられる。例えば、一般的なタイヤは、３００００ｋｍ程度の走行距離毎に交換することが求められている。そのため、この実施の形態では、２９０００ｋｍ〜３１０００ｋｍの累積走行距離値に、タイヤに関連する広告コンテンツ等が関連づけられている。同様に、例えば、９０００ｋｍ〜１１０００ｋｍの累積走行距離値には、エンジンオイルの広告コンテンツ等が関連づけられ、３５０００ｋｍ〜５００００ｋｍの累積走行距離値には、ブレーキパッドの広告コンテンツ等が関連づけられている。交換する部品によって範囲は異なり、幅を持たせて判断する部品もあれば、ある所定値以上になったら交換するというように閾値を設けて判断する部品もある。
【００５５】
図７は、本実施の形態におけるアップリンク情報の構成例を示す図である。上述したように、アップリンク情報は、種々のものがあるが、以下では、本実施の形態に特に関係するアップリンク情報について説明する。アップリンク情報は、サービス事業者コード、目的地、立ち寄り地、もしくは累計走行距離等の情報に加え、嗜好データを作成するための嗜好テーブルバージョン、嗜好データまたは会員情報等を有するものとなっている。サービス事業者コードは、サービス事業者毎に割り当てられたコードである。累計走行距離情報は、車両の累計走行距離を示す情報であって、例えば、累計走行距離メータから走行距離を取得できる。
【００５６】
図７に示すアップリンク情報に含まれる会員情報は、サービス事業者毎に自由に設定できる交換情報とすることで、例えば、次回来店時の特典等を保存するために用いることができる。
【００５７】
次に、上述の情報提供システム１における車載器１０の動作について説明する。図８は、第１の実施の形態における車載器１０が、あるサービス事業者が運営する路側無線装置２０からの電波を受信した場合の処理動作を示すフローチャートである。
【００５８】
車載器１０の通信部３は、路側無線装置２０から送出される電波の受信状況を監視している。車載器１０を備える車両２００が、路側無線装置２０から送出される電波の通信エリアにエリアインすると、サービス事業者のサーバ装置３０は、路側無線装置２０を介して車載器１０と初期接続される。その初期接続の後、車載器１０は、サーバ装置３０の制御部３６から路側無線装置２０を介して送信されるサービス事業者コードを受信する。車載器１０の制御部６は、そのサービス事業者コードが受信契約をしているサービス事業者であるか否かを判定する（ステップＳ１０１：会員判定ステップ）。
【００５９】
制御部６がそのサービス事業者と受信契約をしていないと判定した場合には、制御部６は、ステップＳ１０１において否定的（ＮＯ）な判定を行い、車載器１０は、そのサービス事業者の路側無線装置２０から定期的なポーリングにより、公共の情報や勧誘の情報を受信する（ステップＳ１０５：ポーリングステップ）。一方、制御部６がそのサービス事業者とサービス提供契約を締結していると判定した場合には、ステップＳ１０１において肯定的（ＹＥＳ）な判定を行い、車両２００の累計走行距離情報を含むアップリンク情報を電波に載せて通信部３より送信する（ステップＳ１０２：アップリンク情報送信ステップ）。
【００６０】
次に、車載器１０が送信したアップリンク情報に応じたダウンリンク情報が路側無線装置２０から送信される。具体的には、アップリンク情報に含まれる累計走行距離情報に応じた広告コンテンツが送信される。例えば、累計走行距離情報が示す累計走行距離が３００００ｋｍである場合に、サーバ装置３０は、その距離値に関連づけられているタイヤの広告コンテンツを路側無線装置２０を介してダウンリンク情報として車載器１０へ送信する。車載器１０の制御部６は、そのダウンリンク情報を受信する（ステップＳ１０３：ダウンリンク情報受信ステップ）。一方、車載器１０がダウンリンク情報を一定時間以上受信しない場合には、制御部６は、車載器１０と路側無線装置２０との接続を一旦終了する。
【００６１】
車載器１０の通信部３が受信したダウンリンク情報は、制御部６により記憶部７に記憶される。記憶部７に記憶されたダウンリンク情報に含まれる音声、静止画あるいは動画等の広告は、ＩＤ１０の対象地点に緯度経度情報が入っている場合は対象地点への到達やＩＤ０３に含まれている情報が即時の場合やユーザの指示等によって出力部９より出力される（ステップＳ１０４：出力ステップ）。
【００６２】
以上のように、本実施の形態に係る車載器１０は、走行距離情報を含むアップリンク情報を送信する。そのため、累計走行距離情報を他の装置で活用できる。本実施の形態では、累計走行距離情報により、サーバ装置３０が提供するための情報を選別できる。
【００６３】
次に、本発明の実施の形態に係る情報提供システム１のサーバ装置３０の動作を説明する。図９は、第１の実施の形態に係る情報提供システム１の各装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【００６４】
まず、路側無線装置２０の通信エリアに、車載器１０が搭載された車両２００がエリアインする。すると、車載器１０と路側無線装置２０との間に、プッシュ型の通信が確立し、その時点で車載器１０より発信されるＡＳＬ−ＩＤ等をサーバ装置３０が受信する（ステップＳ２０１：クライアント情報取得ステップ）。サーバ装置３０の制御部３６は、そのＡＳＬ−ＩＤ等により、そのユーザが会員であるか否かを判定する（ステップＳ２０２：会員判定ステップ）。
【００６５】
路側無線装置２０を介して情報を発信しているサービス事業者と、車載器１０のユーザがサービス受信契約を締結しており、そのユーザが会員であると制御部３６が判定した場合には（ステップＳ２０２においてＹＥＳ）、制御部３６は、サービス事業コードを送信する。そして、制御部３６は、車載器１０から発信された走行距離情報を含むアップリンク情報を、路側無線装置２０を介して受信する（ステップＳ２０３：アップリンク情報受信ステップ）。
【００６６】
サーバ装置３０の制御部３６は、受信した累計走行距離情報より、その走行距離が交換時期であるか否かを判定する（ステップＳ２０４：走行距離情報判定ステップ）。例えば、累積走行距離が３００００ｋｍである旨の累計走行距離情報を制御部３６が受信した場合には、タイヤの交換時期が２９０００ｋｍ〜３１０００ｋｍとして関連付けられているため、交換時期である（すなわち、ステップＳ２０４においてＹＥＳ）と判定される。
【００６７】
制御部３６がステップＳ２０４においてＹＥＳである旨の判定をした場合には、制御部３６は、その交換時期である部品等の情報であるコンテンツを、走行距離に関連する情報としてデータ蓄積部３３から取得する。そして、制御部３６は、そのタイヤの広告コンテンツをダウンリンク情報として路側無線装置２０を介して車載器１０へ送信する。
【００６８】
車載器１０がダウンリンク情報を受信すると、図８に示すフローチャートのステップＳ１０４によって、車載器１０の制御部６は、ダウンリンク情報を出力する。すなわち、ダウンリンク情報に含まれる音声、静止画あるいは動画等の広告データを制御部６は、ＡＤ変換部８あるいは記憶部７に送出する。ＡＤ変換部８にて変換された信号は、出力部９より適宜出力される（ステップＳ１０４：出力ステップ）。
【００６９】
以上のように、第１の実施の形態の情報提供システム１では、サーバ装置３０が車載器１０から受信した累積走行距離情報に基づき、交換の必要がある部品等に関する情報を選択してユーザに提供できる。したがって、ユーザは、その車両の消耗部品の交換時期を気がつくことができる。また、ユーザは、その消耗部品の交換が必要な時期に、その部品についての広告や情報を得ることができる。さらに、サービス事業者にとっても、交換が必要な部品の情報、すなわち、購買に直結する可能性が高い情報を選択的に送信できるため広告効果が高くなる。
【００７０】
次に、第２の実施の形態に係る情報システム１Ａについて説明する。図１０は、第２の実施の形態に係る情報システム１Ａの各装置の動作について説明するフローチャートである。このフローチャートのステップＳ３０１〜ステップＳ３０２までは、第１の実施の形態におけるステップＳ２０１〜ステップＳ２０２と同様であるため、説明を省略する。
【００７１】
ステップＳ３０２において、車載器１０のユーザは、路側無線装置２０を介して情報を発信しているサービス事業者の会員であると制御部３６が判定した場合には、サーバ装置３０の制御部３６は、路側無線装置２０を介してデータ蓄積部３３が有する累計走行距離に関連するすべての情報を車載器１０へ配信する（ステップＳ３０３：部品情報全配信ステップ）。
【００７２】
累計走行距離に関する情報をすべて受け取った車載器１０の制御部６は、その車両２００の累積走行距離と各部品の交換時期とを比較する（ステップＳ３０４：比較ステップ）。累積走行距離が各部品の交換時期ではなかった場合には、制御部６は、サーバ装置３０から受信した累計走行距離に関する情報を記憶部６に記憶するが出力はしない。
【００７３】
車載器１０は、累計走行距離を常に監視し、アップリンク情報の累計走行距離を常に最新のものに書き換えている。また、この実施の形態では、車載器１０は、最新累計走行距離情報を得ると、制御部６に送信する。この結果、累積走行距離が交換時期に達した場合には、車載器１０の制御部６は、ステップＳ３０３において配信された情報の中から、交換時期の部品に関する情報を出力部９から出力する（ステップＳ３０５：出力ステップ）。具体例を挙げると、エンジンオイルの交換時期は、９０００ｋｍ〜１１０００ｋｍの値と関連づけられているが、累積走行距離が８０００ｋｍのときに、エンジンオイルに関する情報をステップＳ３０４において受信した場合には、エンジンオイルに関する情報は、記憶部７に記憶されて出力されない。しかし、累積走行距離が９０００ｋｍに達すると、制御部６は、その情報を得ると、その部品に関する情報を出力するよう制御する。その結果、エンジンオイルに関する情報が出力部９より出力される。
【００７４】
以上に説明したように、サーバ装置３０は、車載器１０に対して累積走行距離に関する全ての情報、すなわち、消耗部品に関する全ての情報を送信し、車載器１０の制御部６は、受信した情報の出力可否を判定するものとしている。そのため、その情報を受け取った時点では出力されないが、消耗部品の交換時期に交換対象となる消耗部品の購買情報を得られるものとなる。
【００７５】
次に、第３の実施の形態に係る情報システム１Ｂについて説明する。図１１は、第３の実施の形態に係る情報システム１Ｂのサーバ装置３０および車載器１０の動作について説明するフローチャートである。このフローチャートのステップＳ４０１〜ステップＳ４０２までは、第１の実施の形態においてのステップＳ２０１〜ステップＳ２０２と同様であるため、説明を省略する。
【００７６】
車載器１０の制御部６が、路側無線装置２０を介してサービス事業コードを受信すると、車載器１０は、走行距離情報および嗜好データを含むアップリンク情報を、路側無線装置２０を介して送信する（ステップＳ４０３：アップリンク情報受信ステップ）。
【００７７】
ここで、車載器１０の送信するアップリンク情報中の嗜好データは、交換が必要な部品に関する情報を受信する設定、すなわち、交換が必要な部品に関する情報に「１」が関連づけられている。あるいは、既に交換が終了した部品に関する情報には、ユーザが嗜好データを手動で変更することにより「０」が関連づけられている。
【００７８】
制御部３６は、アップリンク情報を受信すると、アップリンク情報中の走行距離情報および嗜好データにより、交換時期にある部品の情報をダウンリンク情報として送信するか否かを判定する（ステップＳ４０４：交換時期および嗜好による判定ステップ）。ステップＳ４０４において車載器１０が送信した累積走行距離情報が、所定の部品の交換時期でありかつその部品に関する嗜好データに「１」が関連付けられていると、制御部３６に判定された場合には（ステップＳ４０４においてＹＥＳ）、サーバ装置３０が累計走行距離に関連したその所定の部品の情報をダウンリンク情報として配信する（ステップＳ４０５：情報配信ステップ）。例えば、アップリンク中の嗜好データにおいて、エンジンオイルの情報に「１」が、およびタイヤの情報に「０」が関連付けられており、かつ、累積走行距離が３００００ｋｍの走行距離情報をサーバ装置３０が受信したとする。その場合、サーバ装置３０の制御部３６は、１回目のタイヤの交換時期であることに加えて、３回目のエンジンオイルの交換時期であるが、エンジンオイルの情報のみ「１」であるため、エンジンオイルの情報のみを出力し、タイヤの情報を出力しないと判定する（ステップＳ４０４においてＹＥＳ）。したがって、ステップＳ４０５において、サーバ装置３０は、車載器１０に対してエンジンオイルに関する広告コンテンツのみをダウンリンク情報に含めて送信する。
【００７９】
次に、車載器１０は、ダウンリンク情報を受信して、出力する（ステップＳ４０６：コンテンツ出力ステップ）。
【００８０】
以上のように、第３の実施の形態では、サーバ装置３０において配信された情報のうち、嗜好データに合致する情報のみを車載器１０が出力するものとしている。そのため、ユーザが嗜好データを操作することにより、車両の消耗部品の交換後に、交換部品についての情報が出力され続けることを防止できる。
【００８１】
以上、本発明の第１の実施の形態、第２の実施の形態および第３の実施の形態について述べたが、本発明は、これらの各実施の形態に限定されることなく、種々の変形および組合せが可能である。
【００８２】
例えば、各実施の形態において、累積走行距離と累積走行距離に関連付けられた部品の交換時期とを比較するものとしたが、このような形態に限らない。例えば、累積走行距離ではなく、車載器１０を取り付けた時点からの走行距離としてもよい。あるいは、部品を交換するとリセットするようなカウンターを別に設けることで、部品を交換した後の走行距離としてもよい。また、所定の累計走行距離値の範囲内を消耗部品の交換時期として設定するのではなく、ある累積走行距離値を超えたか否かで消耗部品の交換時期としてもよい。すなわち、タイヤの交換時期を、２９０００ｋｍ〜３１０００ｋｍとするのではなく、２９０００ｋｍを超えてから、タイヤの交換を確認するまで交換時期として判定されるようにしてもよい。
【００８３】
また、各実施の形態において、サービス事業者が、部品を交換した履歴をそのサービス事業者のサーバ装置３０のデータ蓄積部３３に記録することで、次回の交換時期までその履歴に基づき、その車載器１０に交換した部品に関する情報を出力しないと判定するようにしてもよい。あるいは、各サービス事業者用のアップリンク情報の会員情報に「タイヤ交換」等のように記載することで、各サービス事業者が、タイヤに関する情報を出力しないと判定できるようにしてもよい。すなわち、会員情報欄を受信不要情報と記載する欄として用いてもよい。
【００８４】
また、車載器１０において、タイヤ等に関する部品交換完了という情報をアップリンク情報の会員情報に書き込むことで、制御部３６がアップリンク情報中の「部品交換完了」という情報を検出できるようにしてもよい。このように「部品交換完了」という情報を検出できることで、タイヤなどに関する情報をダウンリンク情報として送信しないようにできる。また、ＩＤ８０の嗜好データにおいて、部品交換が終了した部品に関する情報のチェックを外すことにより、その部品および部品の交換作業に関する情報をダウンリンクしないようにしてもよい。
【００８５】
また、第３の実施の形態において、ユーザが設定したＩＤ８０の嗜好データに合致する情報のみを車載器１０が出力するものとしているが、このような形態に限らない。例えば、部品の交換時期が到来すると、ＩＤ８０の嗜好データにおいて、交換が必要な部品に関する情報を自動で受信する設定になる、すなわち、交換が必要な部品に関する情報に自動で「１」が関連づけられるようなものとしてもよい。
【００８６】
また、第３の実施の形態において、ユーザがＩＤ８０の嗜好データを操作することにより、消耗部品の交換後に、交換部品についての情報が提供され続けないように設定できるようにしてもよい。しかし、ＩＤ８０の嗜好データはサービス事業者毎に設定されているため、ある嗜好データのコンテンツの種類、例えば「タイヤ」に関して嗜好データを操作する際には、他のサービス事業者用のＩＤ８０の嗜好データ内の表示テキスト等を検索し、近いキーワードを有する表示テキストの情報のチェックを一括で変更できるようにしてもよい。そのような形態においては、同業他社から既に交換済みの交換部品についての広告コンテンツが配信されないように容易に設定できる。
【００８７】
また、第３実施の形態において、ＩＤ８０の嗜好データに基づき所望の情報のみを出力するステップＳ４０６は、車載器１０の制御部６により制御されているが、アップリンク情報に含まれる嗜好データに基づき、サーバ装置３０の制御部３６が判定してもよい。その場合には、ステップＳ４０３とステップＳ４０４との間に、ステップＳ４０６を行っても良い。
【００８８】
また、第３実施の形態のＳ４０４において、車載器１０が送信した累積走行距離情報が、所定の部品の交換時期でありかつその部品に関する嗜好データに「１」が関連付けられている場合に、サーバ装置３０が累計走行距離に関連したその所定の部品の情報をダウンリンク情報として配信するものとしている。しかしこのような形態に限らない。例えば、車載器１０が送信した累積走行距離情報が、所定の部品の交換時期であるか、あるいは、その部品に関する嗜好データに「１」が関連付けられている場合に、サーバ装置３０が累計走行距離に関連したその所定の部品の情報をダウンリンク情報として配信してもよい。
【００８９】
また、第１の実施の形態においては、サーバ装置３０の制御部３６が情報をフィルタリングし、第２の実施の形態においては、車載器１０の制御部６が情報をフィルタリングするものとしている。しかしこのようなものに限らず、例えば、制御部３６および制御部６の両方において、情報をフィルタリングするような情報提供システム１、情報提供システム１Ａおよび情報提供システム１Ｂとしてもよい。
【００９０】
また、上述の各実施の形態においては、制御部３６がダウンリンク情報として広告コンテンツを送信する形態としているが、広告コンテンツに限らずどのようなコンテンツでも良い。例えば、「タイヤの交換時期です」という単なる注意情報としてもよい。
【００９１】
また、上述の各実施の形態においては、無線機としての路側無線装置２０から車載器１０が情報を受信するものとしているが、このような形態に限らず、情報を発信できる無線機であればよい。
【００９２】
また、上述の実施の形態では、路側無線装置２０の管理者が、コンテンツ情報を提供する業者である場合もある。この他にもたとえば、路側無線装置２０の管理者は、コンテンツを提供する事業者ではなく、コンテンツを与える事業者と契約を結んで、その路側無線装置２０を運営する者、すなわちサービスを提供する者以外の者が路側無線装置２０を設置し、管理する形式としてもよい。
【００９３】
また、路側無線装置２０は、車載器２０とサーバ装置３０間の情報のやりとりを仲介するための処理を行うとしたが、路側無線装置２０にサーバ装置３０があり、路側無線装置２０の内部ですべての処理を行う形態としてもよい。
【００９４】
また、上述の実施の形態の情報提供システム１、情報提供システム１Ａおよび情報提供システム１Ｂが有する各構成ブロックの機能は、全てまたはその一部をソフトウェアによって実現しても、あるいはその少なくとも一部をハードウェアで実現しても良い。例えば、制御部６における処理の全部またはその一部は、１または複数のプログラムによりコンピュータ上で実現しても良く、その少なくとも一部をハードウェアで実現しても良い。
【００９５】
また、例えば、車載器１０を装置の全部または一部として動作させるためのコンピュータプログラムを、メモリーカード、ＣＤ（ｃｏｍｐａｃｔ ｄｉｓｃ）、ＤＶＤ（ｄｉｇｉｔａｌ ｖｅｒｓａｔｉｌｅ ｄｉｓｋ）、ＭＯ（ｍａｇｎｅｔｏ−ｏｐｔｉｃａｌ）等のコンピュータ読み取り可能な記録媒体に格納して配布し、これを別のコンピュータ、例えば、携帯電話、オーディオ機器、電子時計等にインストールし、車載器１０として動作させ、あるいは、車載器１０が行う工程を実行させてもよい。さらに、インターネット上のサーバ装置が有するディスク装置等にプログラムを格納しておき、例えば、搬送波に重畳させて、車載器１０となるコンピュータにダウンロード等するものとしてもよい。
【００９６】
なお、各実施の形態では、音声および映像を出力するものとしたが、視覚、聴覚、嗅覚あるいは触覚等によりユーザが認識できるような他の手段により出力されても良い。具体的は、例えば、振動あるいは光等により情報を出力する車載器１０としてもよい。また、２以上の認識方法を組み合わせて情報を出力する車載器１０としてもよい。また、映像等により情報が出力される場合には、テキスト情報、静止画情報、映像情報、あるいはそれらを組み合わせて出力されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る情報提供システムを示す概略図である。
【図２】図１の情報提供システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図１の情報提供システムの外観の例を示す説明図である。
【図４】各実施の形態におけるダウンリンク情報のデータ構成例を説明する説明図である。
【図５】図４のデータ構成例をより詳細に説明する説明図である。
【図６】各実施の形態における嗜好データのデータ構成例を説明する説明図である。
【図７】各実施の形態におけるアップリンク情報のデータ構成例を説明する説明図である。
【図８】第１の実施の形態に係る車載器の動作を示すフローチャートである。
【図９】第１の実施の形態に係る情報提供システムのサーバ装置と車載器の動作を示すフローチャートである。
【図１０】第２の実施の形態に係る情報提供システムのサーバ装置と車載器の動作を示すフローチャートである。
【図１１】第３の実施の形態に係る情報提供システムのサーバ装置と車載器の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００９８】
１、１Ａ、１Ｂ…情報提供システム、３…通信部、６・・・制御部、７…記憶部、１０…車載器、２０…無線機（路側無線装置）、３０…サーバ装置、２００…車両
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載器および情報提供システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、様々な情報技術を用いて交通事故あるいは交通渋滞等の道路交通問題を解決する新しい交通システムである、高度道路交通システム（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｓｙｓｔｅｍｓ：ＩＴＳ）の研究開発が進んでいる。
【０００３】
ＩＴＳの１つの形態として、道路近傍や駐車場等に設置された無線機から車載器へ狭域通信（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ：ＤＳＲＣ）を活用して、交通情報等を提供する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このようなＤＳＲＣを用い、路側無線装置を経由しサーバ装置がネットワークにより接続可能となり、ユーザは、車載器で情報を受信でき、多様なサービスを受けることが可能となる。
【特許文献１】特開２００７−３０４８３６号公報（請求項１等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したＤＳＲＣを用いて、私有地で企業等が広告等のコンテンツを配布するということが考えられる。しかし、車載器は、この無線機からの電波をすべて得ることになるため、ユーザに対して、不必要な情報を提供してしまうという問題点がある。そのため、サーバ装置が配信する広告を車載器により使用者にその情報を提供するというアイディアを実施するためには、サーバ装置より提供される多くの広告情報を個々に識別できる仕組みが必要となる。
【０００５】
また、車両は、例えば自動車等の車両のタイヤおよびエンジンオイル等、走行距離を目安に交換を必要とする部品等を有している。しかし、ユーザは、その交換時期を見逃すことが多く、車両事故や車両故障につながっている。
【０００６】
そこで、本発明は、上記問題を解決すること、すなわち、走行距離に関連する情報を車載器のユーザが提示可能とする車載器および情報提供システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するため、車両に搭載されると共に車両との通信エリア内に配置された無線機からの送信データを受信する車載器であって、車両の走行距離情報を取得し、その走行距離情報を無線で無線機へ送信すると共に走行距離情報に関連する情報を無線機から受信する制御を行う制御部を有する車載器としている。
【０００８】
また、別の発明では、上述の発明に加えて、制御部は、受信した走行距離情報に関連する情報を表示するか否かまたは保存するか否かの制御を行うものとしている。
【０００９】
また、別の発明では、上述の発明に加えて、制御部は、車載器のユーザの嗜好を示す嗜好データを保存すると共に、無線機へ送信する制御部を行うものとしている。
【００１０】
また、別の発明では、無線で情報の送受信が可能な無線機と、車両の走行距離情報を取得し、その走行距離情報を無線機へ無線で送信する制御を行う制御部を有する車載器と、無線機を介して走行距離情報を受信すると共に走行距離情報に関連する情報を提供するサーバと、を有する情報提供システムとしている。
【００１１】
また、別の発明では、上述の発明に加えて、走行距離情報に関連する情報は、走行距離情報に基づき車両にとって交換が必要とされる部品に関する情報であるものとしている。
【００１２】
また、別の発明では、車載器の制御部は、部品に関する情報の提供者毎に設定された嗜好データを無線機へ送信し、かつ、嗜好データに含まれる交換が必要とされる部品に関する情報の選択が嗜好データによって解除されると、車両の走行距離が所定の数値に達するまで、交換が必要とされる部品に関するコンテンツを出力しないものとしている。
【００１３】
また、別の発明では、上述の発明に加えて、嗜好データにおいて、嗜好データにより選択されたコンテンツの選択が解除されるときには、制御部は、他のコンテンツ提供者の嗜好データに同一または類似のコンテンツがあるか否かを判断し、他の事業者と同一または類似のコンテンツの選択を解除するか否かの表示を車載器によって行うものとしている。
【００１４】
また、車載器は、さらに、交換を必要とする部品を交換したことが記載された交換情報を送信し、サーバは、交換情報に基づき、交換を必要とする部品に関するコンテンツを送信しないと判定するものとしている。
【００１５】
また、別の発明では、サーバが有する制御部は、走行距離情報と共に、嗜好データあるいは交換情報の少なくとも一方を取得し、嗜好データあるいは交換情報の少なくとも一方により、走行距離情報に関連する情報を車載器へ送信するか否かを判定することを特徴とする情報提供システムとしている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、走行距離に関連する情報を車載器のユーザが提示可能とする車載器および情報提供システムを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（第１の実施の形態）
以下、本発明の実施の形態について、図１に基づいて説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る情報提供システム１の概略を示す概略図である。また、図２は、図１の情報提供システム１の構成の一例を示すブロック図である。
【００１８】
図１において、情報提供システム１は、車載器１０、無線機としての路側無線装置２０およびサーバ装置３０から主に構成される。車載器１０は、本発明に係る車載器の一実施の形態であって、車両２００に搭載される装置である。車載器１０は、通常、車両２００の運転席の近傍であって、運転者が車載器を操作できる位置に設置される。車載器１０はナビゲーション装置としても機能し、位置情報や車速情報、方向情報等を得て、ナビゲーション機能を有するものであっても良い。あるいは、車載器１０単体が受信した情報の出力処理のみを行うものであってもよい。本実施の形態においては、車載器１０の形態として、ナビゲーション装置としても機能する車載器１０について説明する。
【００１９】
第１の実施の形態において、図１の車両２００は、路側無線装置２０からの電波を受信できる位置において、低速で走行あるいは停車している。
【００２０】
路側無線装置２０は、車両２００が低速走行している道路あるいは停車している敷地の側方、上方あるいは地中等に設置され、その道路あるいは敷地を走行あるいは停車する車両に対して狭域通信（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ：ＤＳＲＣ）方式等にて各種情報を提供する装置である。また、この路側無線装置２０は、車両２００に搭載された車載器１０から送信される情報を受信できる。車載器１０から送信される情報としては、車両固有の情報、車載器１０を識別させる情報、嗜好データ情報および走行距離情報等がある。以下では、これら車載器１０から路側無線装置２０へ送信する情報を、アップリンク情報という。アップリンク情報については、後に詳載する。また、路側無線装置２０は、アップリンク情報を受信したり、サーバ装置３０から情報を受信すると、車載器１０の出力部９（図２参照）から出力したり記憶部７（図２参照）に保存するための情報（以後、ダウンリンク情報という。）を送信する。本実施の形態では、この路側無線装置２０は、あるサービス事業者により駐車場の敷地内に設置されて、そのサービス事業者に関する広告コンテンツをダウンリンク情報として送信する。また、路側無線装置２０は、他の路側無線装置２０の通信エリアに重複しない場所に設置されている。
【００２１】
サーバ装置３０は、有線あるいは無線のネットワーク４０を介して路側無線装置２０に接続されている。また、サーバ装置３０は、路側無線装置２０に送信するための各種情報を有し、その各種情報の中から任意の情報をダウンリンク情報として送信する装置である。また、本実施の形態においてサーバ装置３０は、車載器１０から送信されたアップリンク情報を路側無線装置２０を介して取得し、その受信したアップリンク情報に基づき車載器１０に提供するためのダウンリンク情報を所定のプログラムに従って生成する。また、本実施の形態において、１つのサーバ装置３０に、複数の路側無線装置２０が接続されているものとしているが、１つのサーバ装置３０には、１つの路側無線装置２０が接続される構成としても良い。
【００２２】
第１の実施の形態において、車載器１０は、図２に示すように、アンテナ２、通信部３、センサ部４、入力部５、制御部６、記憶部７、ＡＤ（Ａｎａｌｏｇ ｔｏ Ｄｉｇｉｔａｌ）変換部８および出力部９等から構成されている。アンテナ２は、通信部３に接続され、出力部９は、ＡＤ変換部８に接続されている。通信部３、センサ部４、入力部５、記憶部７およびＡＤ変換部８は、制御部６に接続されている。
【００２３】
車載器１０が備えるアンテナ２は、路側無線装置２０より無線で送信された電波を受信するため、および、車載器２０から情報を送信するためのアンテナである。アンテナ２は、電波を増幅するためのブースタ（不図示）等と一緒に用いられる。
【００２４】
車載器１０において、通信部３は、狭域通信方式の路側無線装置２０の無線通信部２３（詳細は後述）と通信を実行する無線通信回路を有する。車載器１０が備える通信部３と、路側無線装置２０が備える後述の無線通信部２３との間の無線通信方式としては、ＤＳＲＣ方式を採用している。しかし、他の方式を採用してもよい。また、通信部３は、周波数５．８ＧＨｚ帯のＲＦ信号を受信する。受信したＲＦ信号を復調処理し、目的別の各信号を制御部６へ出力する。また、逆に制御部６入力された信号をＲＦ信号へ変調処理しアンテナ２を介し送出する。送出したデータは無線通信部２３へ転送されることとなる。
【００２５】
センサ部４は、図示しないＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）受信機、加速度センサ、サイドブレーキセンサ、あるいは、ジャイロ装置等を含む。ＧＰＳ受信機は、複数のＧＰＳ衛星（不図示）からの電波を受信する。また、ＧＰＳ受信機は、受信した電波に重畳されている時刻情報を抽出し、それぞれの電波の到達時間差から、車載器１０を搭載した車両の現在の位置情報（例えば、緯度情報および経度情報）を検出する位置検出手段である。加速度センサとしては、半導体からなるＭＥＭＳ（ｍｉｃｒｏ ｅｌｅｔｒｏ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｓｙｓｔｅｍｓ）センサ等を好適に用いることができる。例えば、検出した加速度を静電容量に変換するセンサーチップと、静電容量を電圧に変換する変換部から構成された加速度センサを用いることができる。加速度センサは、上り坂あるいは下り坂において、車両の高さ方向への変位を検出できる。サイドブレーキセンサは、サイドブレーキが操作されたことを検出するセンサである。ジャイロセンサは、車両が方向転換等した場合において各制御軸に対する車両の角速度を検出するセンサである。センサ部４は、各センサからの情報を入力し、その情報を制御部６に出力する。
【００２６】
入力部５は、ユーザインタフェースの一部とされ、押釦、タッチパネル、音声入力システムおよびリモートコントローラ等の１つまたは複数を含む部分である。入力部５は、ユーザが音量の調節等の指示を車載器１０に与えるための入力手段としての機能を担う部分である。
【００２７】
記憶部７は、後述のアップリンク情報、ダウンリンク情報、その他データまたはプログラム等のいずれか１つあるいは複数を記憶する部分である。例えば、通信エリアに車載器１０がエリアインした場合に、サービス事業者の路側無線装置２０と車載器１０とを初期接続するためのプログラムおよび各車載器１０に個別に割り当てられた移動局識別番号（ＡＳＬ−ＩＤ）等を記憶部７は、記憶している。さらに、受信契約を結んでいるサービス事業者から受信したダウンリンク情報を記憶し、後から制御部６の指令により出力する。また、記憶部７は、各サービス事業者に割り当てられているサービス事業者コード毎に、アップリンク情報を記憶している。
【００２８】
図２に示す制御部６は、例えば、制御手段としてＣＰＵ等の信号処理部を備える。また、通信部３、センサ部４、入力部５、記憶部７からの指示、情報およびデータ等が、制御部６に入力される。すると、制御部６は、制御部６が備えるＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）（不図示）あるいはＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）（不図示）からそれぞれ記憶されている所定の制御プログラムおよびデータを読み出して、各種の演算および処理を実行する。さらに、制御部６は、その処理されたデータを各部に出力することにより、各デバイスの制御を行う。なお、ＲＯＭは、制御部６が各部を制御するための制御プログラムおよび各定数を記憶する読み出し専用のメモリである。ＲＡＭは、制御部６からの制御指令に基づいて、各種デバイスとの通信情報あるいは取得した信号の情報を一時的に記憶するための揮発性の記憶領域である。また、ＲＡＭは、制御部６のワークメモリとして使用される。
【００２９】
ＡＤ変換部８は、音声データ、画像データおよび映像データ等のデータを再生可能な信号に変換する。変換された信号は、出力部９に送出され、出力部９は、その信号を音声および映像等として出力する。
【００３０】
路側無線装置２０は、図２に示すように、アンテナ２２、無線通信部２３、通信処理部２４およびデータ通信部２５を備える。無線通信部２３は通信処理部２４と接続され、通信処理部２４は、データ通信部２５と接続されている。
【００３１】
路側無線装置２０における無線通信部２３は、ＤＳＲＣ方式の無線通信方式で車載器１０の無線通信部３と通信する無線通信回路等を有する。無線通信部２３にて変調された各種データは、アンテナ２２を介して、車載器１０へ送信される。また、アンテナ２２は、車載器１０から送出されるアップリンク情報を受信する。データ通信部２５は、無線あるいは有線を介してサーバ装置３０と通信する通信装置である。また、通信処理部２４は、データ通信部２５により受信された各種情報を、無線通信部２３に供給する一方、無線通信部２３により受信されたアップリンク情報をデータ通信部２５に供給する処理部である。
【００３２】
サーバ装置３０は、図２に示すように、データ格納部３３、データ格納部３３に接続される制御部３６、制御部３６に接続される通信処理部３４および通信処理部３４に接続されるデータ通信部３５を有する。また、通信処理部３４は、データ格納部３３と接続されている。なお、サーバ装置３０がインターネット等の通信網を介して他の大型のサーバ装置と接続されるように構成してもよい。
【００３３】
サーバ装置３０において、データ通信部３５は、路側無線装置２０のデータ通信部２５と通信するための通信装置である。データ格納部３３は、ユーザに提供するための広告等の各情報を、デジタルの情報データとして格納する記憶媒体から成る。データ格納部３３を構成する記憶媒体としては、ハードディスクドライブ等が挙げられる。制御部３６は、選択されたコンテンツをデータ格納部３３から読み出し、通信処理部３５を介してダウンリンク情報として通信処理部３４へ出力する制御を行う。そして、制御部３６は、データ格納部３３から読み出した各種情報データを所望の路側無線装置２０に対して送信させる制御を行う処理部でもある。なお、制御部３６は、専用の集積回路で構成されるようにしてもよいし、プログラムをプロセッサで実行して実現するようにしてもよい。
【００３４】
データ格納部３３に格納される各種情報データは、例えば、その情報を提供するサービス事業者の販売品に関する広告等であり、追加あるいは削除が可能な情報である。また、データ格納部３３に格納されるすべての情報データを路側無線装置２０へ送信する必要はなく、制御部３６は、必要と認められる情報データのみをデータ格納部３３より読み出して、所望の路側無線装置２０に各種情報として送信する。
【００３５】
図３に示す路側無線装置２０は、本体装置とアンテナとを主要な構成要素としている。路側無線装置２０は、道路脇や道路上方、駐車場、道の駅等に設置されたアンテナから、到達距離が限定されたＤＳＲＣの電波を放射して近傍に路側エリアＺを形成する。この路側エリアＺ内にある車両２００の車載器１０とだけ双方向の狭域無線通信が可能となる。以下、路側無線装置２０と車載器１０間の狭域無線通信を「路車間通信」という場合がある。なお、路側無線装置２０と同様の路側無線装置として、無線アクセスポイント等を使用してもよい。以下の説明では、路側無線装置２０について説明する。
【００３６】
ＤＳＲＣは５．８ＧＨｚ帯域の電波を使った通信方式であり、その通信範囲は例えば数メートルから数十メートルである。各路側無線装置２０からのＤＳＲＣの送信出力は何れも同じ程度に設定されているので、複数の路側無線装置２０がそれぞれ形成する路側エリアＺは設置場所に関係なく、ほぼ一定である。
【００３７】
路側無線装置２０の一部を構成する本体装置は、車載器１０とサーバ装置３０との間の情報のやりとりを仲介するための処理を行なう。すなわち、路側無線装置２０のアンテナを介して車載器１０から受信された情報をネットワーク４０を介してサーバ装置３０に転送し、サーバ装置３０から送信されたコンテンツ情報を車載器１０へ転送する。路側無線装置２０の本体装置は、情報処理や通信制御を行なう通信処理部２４、記憶部等を備えたコンピュータ端末を適用することができる。
【００３８】
なお、図３に示す路側無線装置２０に使用される本体装置の通信処理部２４は、ＤＳＲＣ専用のプロトコルにより車載器１０との通信制御を行なう。また、図３に示す路側無線装置２０の本体装置の通信処理部２４は、インターネットプロトコルにより車載器１０との通信制御を行なう。
【００３９】
図４は、本実施の形態におけるダウンリンク情報の構成例を示す図である。ダウンリンク情報は、種々のものがあるが、以下では、本実施の形態に特に関係するダウンリンク情報について説明する。
【００４０】
ダウンリンク情報は、路側無線装置２０から送信される情報であり、例えば、音声情報、映像情報および文字情報等がある。例えば、音声等は変調されて電波に重畳されてもよいし、符号化されたデジタルのデータとして搬送波に重畳されて送信されても良い。
【００４１】
図４は、本実施の形態におけるダウンリンク情報の構成例を示す図である。ダウンリンク情報は、ひとつのデータ形式で様々なＤＳＲＣ応用サービスに対応できるようにＩＤ別に構成された複合フォーマット（マルチコンテンツフォーマット）を構成している。また、目的に応じて必要な項目（ＩＤ）のみで配信コンテンツを構成可能なデータフォーマットでもある。したがって、マルチコンテンツフォーマットは、配信データ量を抑えて、ネットワークトラフィックを低減することが可能となっている。
【００４２】
図４において示すように、マルチコンテンツフォーマットでデータ群（以下、このデータ群を「情報グループ」という）が編成されている。情報グループ１〜情報グループｎまでの複数の情報グループを含む受信データが、路側無線装置２０から車載器１０へ送信されてくる。これらの複数の情報グループそれぞれには、基本的な情報が含まれているＩＤ００，ＩＤ０１等の基本的な情報と、他の区分項目であるＩＤ等の情報から構成されている。これらの情報グループは、必ずしも全ての区分ＩＤの情報を含んでいる訳ではなく、必要なものだけ含んで送信されてくる。
【００４３】
このマルチコンテンツフォーマットは、受信後に配信された順番通りにデータを再生する以外に、カーナビゲーションの機能と連動して特定の場所でコンテンツを再生することや、特定の場所への誘導も可能となっている。更に、このマルチコンテンツフォーマットは、配信を受けた車載器１０内にデータを蓄積することが可能である情報コンテンツは、路側無線装置２０の通信エリア外でも配信データを活用することができる。
【００４４】
また、車載機１０が、データの配信元を考慮した動作をすることが可能なため、スパム防止にも役立つ。マルチコンテンツフォーマットは、車載器１０からサーバ装置３０へのアップリンク機能も可能となっている。また、マルチコンテンツフォーマットは、車載器１０に設定されている目的地情報や立ち寄り地の情報を始め、行動履歴や配信されたコンテンツの視聴履歴を取得することも可能となっている。
【００４５】
図５は、路側無線機２０から送信される情報（コンテンツ）のデータフォーマットの一例を示す。１つのコンテンツは、図５に示すように、ＩＤ００〜ＩＤ８０に分類される情報が格納可能なファイルにより構成され、提供するコンテンツの内容に応じて必要な情報が格納されている。以下に、ＩＤ００〜ＩＤ８０に分類される情報のうち、本実施の形態に必要な情報について説明する。
【００４６】
ＩＤ００に分類される「ＩＤ構成情報」は、図５に示すように、配信するコンテンツに含まれているＩＤ情報を記載する領域である。ＩＤ＝００のデータ形式には、「情報バイト数」と「項目有無情報」とを有する。「情報バイト数」は、ＩＤ＝００の全体のデータ量を示す領域である。これにより、車載器１０側で受信可能なデータであるか否かを判定することもできる。「項目有無情報」は、情報を構成するＩＤを小さい順に２バイト単位で記述できる領域である。ここに、配信コンテンツに含まれるＩＤすべてが記載されている。
【００４７】
ＩＤ０１に分類される「事業者情報」は、当該コンテンツを配信するサービス事業者に関する情報であり、例えば、コンテンツを提供するサービス事業者の「事業者コード」、「事業者名表示用テキスト」等が含まれる。
【００４８】
ＩＤ０２に分類される「コンテンツ属性情報」は、当該コンテンツの属性を示す情報であり、例えば、コンテンツを提供する情報提供企業の「情報提供企業コード」、「情報提供企業名表示用テキスト」、コンテンツを特定するための「情報コード」、コンテンツの内容を示す「情報タイトル表示用テキスト」、コンテンツのカテゴリを示す「嗜好データカテゴリ情報」等が含まれる。なお、コンテンツ情報は階層構造をなしており、本実施の形態においては、情報コードにより、各コンテンツ情報の階層を識別可能であることとする。
【００４９】
ＩＤ１０に分類される「対象地点情報」は、当該コンテンツにより案内されるサービスが提供される地点（対象地点という）に関する情報や当該コンテンツの実データを含む。「対象地点情報」は、対象地点の緯度経度を示す「対象地点座標情報」、対象地点で提供されるサービスや店舗の名称を示す「サービス名称表示用テキスト」、サービスの説明用テキスト情報である「表示用文字データ」、サービス案内を表示するための「表示用画像データ」、サービスの音声案内のための「表音文字列データ」及び「圧縮音声データ」、対象地点を地図画面上に表示する際の「アイコン画像情報」等が含まれる。
【００５０】
また、ＩＤ＝８０は、嗜好データを書き込める領域である。「嗜好データ」とは、車載器１０を利用しているユーザの趣味および嗜好に基づき選択されたコンテンツの分類等が、蓄積されたまたは記憶されたデータのことである。嗜好データにより、サービス事業者が有する数多くの広告および情報の中から、ユーザが所望する情報（コンテンツ）のみをユーザに提供できる。そのため、ユーザは、不要な情報（コンテンツ）を受信しなくてよい。なお、この嗜好データ領域については、サービス事業者ごとに自由に構成を変更することができる領域である。また、ユーザは、サービス事業者が有する広告コンテンツの種類を示す嗜好テーブルから所望のコンテンツの分類を選択できるようになっている。また、サービス事業者は、その嗜好テーブルを変えた場合には、その嗜好テーブルのバージョンを更新する。
【００５１】
図６は、ＩＤ８０の嗜好テーブルの一例を示す。嗜好テーブルは、各ジャンルに分類されており、ユーザが所望する分類のコンテンツを、その嗜好テーブルから選択できる。例えば、図６において最も上の階層にある「車」のジャンルには、「交換部品」、「ロードサービス」のジャンルが存在する。また、「交換部品」のジャンルの下の階層には、「タイヤ」、「ランプ」および「オイル」があり、「ロードサービス」のジャンルの下の階層には、「小売店Ａ」の情報および「ガソリンスタンドＣ」の情報がある。なお、これらの項目に代えてまたは追加するものがあってもよい。
【００５２】
また、本実施の形態では、各コンテンツに関して「０」が関連づけられている場合には、そのコンテンツをユーザが所望しないことを意味している。一方、各コンテンツに関して「１」が関連づけられている場合には、そのコンテンツをユーザが所望するものとしている。
【００５３】
その嗜好テーブルに記載された各コンテンツの分類のうち、ユーザは、配信を希望するコンテンツの分類を選択できる。例えば、「車」には、フラグとして「１」が関連づけられているため、車に関する情報を所望することになる。また、「交換部品」のうち、「タイヤ」、と「オイル」とに「１」が関連づけられているため、「タイヤ」および「オイル」に「１」が関連づけられる。すると、ユーザは、「タイヤ」および「オイル」に関する情報をユーザが所望することになる。一方、「交換部品」のうち、「ランプ」については、「０」が関連付けられているため、ランプに関する情報を所望しないことになる。ユーザが各コンテンツを選択あるいは解除すると、コンテンツに関連づけられた「１」あるいは「０」がとの選択あるいは解除に応じて変更される。
【００５４】
また、アップリンク情報に含まれる累積走行距離情報に関連するダウンリンク情報としては、タイヤ、エンジンオイルおよびブレーキパット等のような車両の消耗品に関する情報等が挙げられる。例えば、一般的なタイヤは、３００００ｋｍ程度の走行距離毎に交換することが求められている。そのため、この実施の形態では、２９０００ｋｍ〜３１０００ｋｍの累積走行距離値に、タイヤに関連する広告コンテンツ等が関連づけられている。同様に、例えば、９０００ｋｍ〜１１０００ｋｍの累積走行距離値には、エンジンオイルの広告コンテンツ等が関連づけられ、３５０００ｋｍ〜５００００ｋｍの累積走行距離値には、ブレーキパッドの広告コンテンツ等が関連づけられている。交換する部品によって範囲は異なり、幅を持たせて判断する部品もあれば、ある所定値以上になったら交換するというように閾値を設けて判断する部品もある。
【００５５】
図７は、本実施の形態におけるアップリンク情報の構成例を示す図である。上述したように、アップリンク情報は、種々のものがあるが、以下では、本実施の形態に特に関係するアップリンク情報について説明する。アップリンク情報は、サービス事業者コード、目的地、立ち寄り地、もしくは累計走行距離等の情報に加え、嗜好データを作成するための嗜好テーブルバージョン、嗜好データまたは会員情報等を有するものとなっている。サービス事業者コードは、サービス事業者毎に割り当てられたコードである。累計走行距離情報は、車両の累計走行距離を示す情報であって、例えば、累計走行距離メータから走行距離を取得できる。
【００５６】
図７に示すアップリンク情報に含まれる会員情報は、サービス事業者毎に自由に設定できる交換情報とすることで、例えば、次回来店時の特典等を保存するために用いることができる。
【００５７】
次に、上述の情報提供システム１における車載器１０の動作について説明する。図８は、第１の実施の形態における車載器１０が、あるサービス事業者が運営する路側無線装置２０からの電波を受信した場合の処理動作を示すフローチャートである。
【００５８】
車載器１０の通信部３は、路側無線装置２０から送出される電波の受信状況を監視している。車載器１０を備える車両２００が、路側無線装置２０から送出される電波の通信エリアにエリアインすると、サービス事業者のサーバ装置３０は、路側無線装置２０を介して車載器１０と初期接続される。その初期接続の後、車載器１０は、サーバ装置３０の制御部３６から路側無線装置２０を介して送信されるサービス事業者コードを受信する。車載器１０の制御部６は、そのサービス事業者コードが受信契約をしているサービス事業者であるか否かを判定する（ステップＳ１０１：会員判定ステップ）。
【００５９】
制御部６がそのサービス事業者と受信契約をしていないと判定した場合には、制御部６は、ステップＳ１０１において否定的（ＮＯ）な判定を行い、車載器１０は、そのサービス事業者の路側無線装置２０から定期的なポーリングにより、公共の情報や勧誘の情報を受信する（ステップＳ１０５：ポーリングステップ）。一方、制御部６がそのサービス事業者とサービス提供契約を締結していると判定した場合には、ステップＳ１０１において肯定的（ＹＥＳ）な判定を行い、車両２００の累計走行距離情報を含むアップリンク情報を電波に載せて通信部３より送信する（ステップＳ１０２：アップリンク情報送信ステップ）。
【００６０】
次に、車載器１０が送信したアップリンク情報に応じたダウンリンク情報が路側無線装置２０から送信される。具体的には、アップリンク情報に含まれる累計走行距離情報に応じた広告コンテンツが送信される。例えば、累計走行距離情報が示す累計走行距離が３００００ｋｍである場合に、サーバ装置３０は、その距離値に関連づけられているタイヤの広告コンテンツを路側無線装置２０を介してダウンリンク情報として車載器１０へ送信する。車載器１０の制御部６は、そのダウンリンク情報を受信する（ステップＳ１０３：ダウンリンク情報受信ステップ）。一方、車載器１０がダウンリンク情報を一定時間以上受信しない場合には、制御部６は、車載器１０と路側無線装置２０との接続を一旦終了する。
【００６１】
車載器１０の通信部３が受信したダウンリンク情報は、制御部６により記憶部７に記憶される。記憶部７に記憶されたダウンリンク情報に含まれる音声、静止画あるいは動画等の広告は、ＩＤ１０の対象地点に緯度経度情報が入っている場合は対象地点への到達やＩＤ０３に含まれている情報が即時の場合やユーザの指示等によって出力部９より出力される（ステップＳ１０４：出力ステップ）。
【００６２】
以上のように、本実施の形態に係る車載器１０は、走行距離情報を含むアップリンク情報を送信する。そのため、累計走行距離情報を他の装置で活用できる。本実施の形態では、累計走行距離情報により、サーバ装置３０が提供するための情報を選別できる。
【００６３】
次に、本発明の実施の形態に係る情報提供システム１のサーバ装置３０の動作を説明する。図９は、第１の実施の形態に係る情報提供システム１の各装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【００６４】
まず、路側無線装置２０の通信エリアに、車載器１０が搭載された車両２００がエリアインする。すると、車載器１０と路側無線装置２０との間に、プッシュ型の通信が確立し、その時点で車載器１０より発信されるＡＳＬ−ＩＤ等をサーバ装置３０が受信する（ステップＳ２０１：クライアント情報取得ステップ）。サーバ装置３０の制御部３６は、そのＡＳＬ−ＩＤ等により、そのユーザが会員であるか否かを判定する（ステップＳ２０２：会員判定ステップ）。
【００６５】
路側無線装置２０を介して情報を発信しているサービス事業者と、車載器１０のユーザがサービス受信契約を締結しており、そのユーザが会員であると制御部３６が判定した場合には（ステップＳ２０２においてＹＥＳ）、制御部３６は、サービス事業コードを送信する。そして、制御部３６は、車載器１０から発信された走行距離情報を含むアップリンク情報を、路側無線装置２０を介して受信する（ステップＳ２０３：アップリンク情報受信ステップ）。
【００６６】
サーバ装置３０の制御部３６は、受信した累計走行距離情報より、その走行距離が交換時期であるか否かを判定する（ステップＳ２０４：走行距離情報判定ステップ）。例えば、累積走行距離が３００００ｋｍである旨の累計走行距離情報を制御部３６が受信した場合には、タイヤの交換時期が２９０００ｋｍ〜３１０００ｋｍとして関連付けられているため、交換時期である（すなわち、ステップＳ２０４においてＹＥＳ）と判定される。
【００６７】
制御部３６がステップＳ２０４においてＹＥＳである旨の判定をした場合には、制御部３６は、その交換時期である部品等の情報であるコンテンツを、走行距離に関連する情報としてデータ蓄積部３３から取得する。そして、制御部３６は、そのタイヤの広告コンテンツをダウンリンク情報として路側無線装置２０を介して車載器１０へ送信する。
【００６８】
車載器１０がダウンリンク情報を受信すると、図８に示すフローチャートのステップＳ１０４によって、車載器１０の制御部６は、ダウンリンク情報を出力する。すなわち、ダウンリンク情報に含まれる音声、静止画あるいは動画等の広告データを制御部６は、ＡＤ変換部８あるいは記憶部７に送出する。ＡＤ変換部８にて変換された信号は、出力部９より適宜出力される（ステップＳ１０４：出力ステップ）。
【００６９】
以上のように、第１の実施の形態の情報提供システム１では、サーバ装置３０が車載器１０から受信した累積走行距離情報に基づき、交換の必要がある部品等に関する情報を選択してユーザに提供できる。したがって、ユーザは、その車両の消耗部品の交換時期を気がつくことができる。また、ユーザは、その消耗部品の交換が必要な時期に、その部品についての広告や情報を得ることができる。さらに、サービス事業者にとっても、交換が必要な部品の情報、すなわち、購買に直結する可能性が高い情報を選択的に送信できるため広告効果が高くなる。
【００７０】
次に、第２の実施の形態に係る情報システム１Ａについて説明する。図１０は、第２の実施の形態に係る情報システム１Ａの各装置の動作について説明するフローチャートである。このフローチャートのステップＳ３０１〜ステップＳ３０２までは、第１の実施の形態におけるステップＳ２０１〜ステップＳ２０２と同様であるため、説明を省略する。
【００７１】
ステップＳ３０２において、車載器１０のユーザは、路側無線装置２０を介して情報を発信しているサービス事業者の会員であると制御部３６が判定した場合には、サーバ装置３０の制御部３６は、路側無線装置２０を介してデータ蓄積部３３が有する累計走行距離に関連するすべての情報を車載器１０へ配信する（ステップＳ３０３：部品情報全配信ステップ）。
【００７２】
累計走行距離に関する情報をすべて受け取った車載器１０の制御部６は、その車両２００の累積走行距離と各部品の交換時期とを比較する（ステップＳ３０４：比較ステップ）。累積走行距離が各部品の交換時期ではなかった場合には、制御部６は、サーバ装置３０から受信した累計走行距離に関する情報を記憶部６に記憶するが出力はしない。
【００７３】
車載器１０は、累計走行距離を常に監視し、アップリンク情報の累計走行距離を常に最新のものに書き換えている。また、この実施の形態では、車載器１０は、最新累計走行距離情報を得ると、制御部６に送信する。この結果、累積走行距離が交換時期に達した場合には、車載器１０の制御部６は、ステップＳ３０３において配信された情報の中から、交換時期の部品に関する情報を出力部９から出力する（ステップＳ３０５：出力ステップ）。具体例を挙げると、エンジンオイルの交換時期は、９０００ｋｍ〜１１０００ｋｍの値と関連づけられているが、累積走行距離が８０００ｋｍのときに、エンジンオイルに関する情報をステップＳ３０４において受信した場合には、エンジンオイルに関する情報は、記憶部７に記憶されて出力されない。しかし、累積走行距離が９０００ｋｍに達すると、制御部６は、その情報を得ると、その部品に関する情報を出力するよう制御する。その結果、エンジンオイルに関する情報が出力部９より出力される。
【００７４】
以上に説明したように、サーバ装置３０は、車載器１０に対して累積走行距離に関する全ての情報、すなわち、消耗部品に関する全ての情報を送信し、車載器１０の制御部６は、受信した情報の出力可否を判定するものとしている。そのため、その情報を受け取った時点では出力されないが、消耗部品の交換時期に交換対象となる消耗部品の購買情報を得られるものとなる。
【００７５】
次に、第３の実施の形態に係る情報システム１Ｂについて説明する。図１１は、第３の実施の形態に係る情報システム１Ｂのサーバ装置３０および車載器１０の動作について説明するフローチャートである。このフローチャートのステップＳ４０１〜ステップＳ４０２までは、第１の実施の形態においてのステップＳ２０１〜ステップＳ２０２と同様であるため、説明を省略する。
【００７６】
車載器１０の制御部６が、路側無線装置２０を介してサービス事業コードを受信すると、車載器１０は、走行距離情報および嗜好データを含むアップリンク情報を、路側無線装置２０を介して送信する（ステップＳ４０３：アップリンク情報受信ステップ）。
【００７７】
ここで、車載器１０の送信するアップリンク情報中の嗜好データは、交換が必要な部品に関する情報を受信する設定、すなわち、交換が必要な部品に関する情報に「１」が関連づけられている。あるいは、既に交換が終了した部品に関する情報には、ユーザが嗜好データを手動で変更することにより「０」が関連づけられている。
【００７８】
制御部３６は、アップリンク情報を受信すると、アップリンク情報中の走行距離情報および嗜好データにより、交換時期にある部品の情報をダウンリンク情報として送信するか否かを判定する（ステップＳ４０４：交換時期および嗜好による判定ステップ）。ステップＳ４０４において車載器１０が送信した累積走行距離情報が、所定の部品の交換時期でありかつその部品に関する嗜好データに「１」が関連付けられていると、制御部３６に判定された場合には（ステップＳ４０４においてＹＥＳ）、サーバ装置３０が累計走行距離に関連したその所定の部品の情報をダウンリンク情報として配信する（ステップＳ４０５：情報配信ステップ）。例えば、アップリンク中の嗜好データにおいて、エンジンオイルの情報に「１」が、およびタイヤの情報に「０」が関連付けられており、かつ、累積走行距離が３００００ｋｍの走行距離情報をサーバ装置３０が受信したとする。その場合、サーバ装置３０の制御部３６は、１回目のタイヤの交換時期であることに加えて、３回目のエンジンオイルの交換時期であるが、エンジンオイルの情報のみ「１」であるため、エンジンオイルの情報のみを出力し、タイヤの情報を出力しないと判定する（ステップＳ４０４においてＹＥＳ）。したがって、ステップＳ４０５において、サーバ装置３０は、車載器１０に対してエンジンオイルに関する広告コンテンツのみをダウンリンク情報に含めて送信する。
【００７９】
次に、車載器１０は、ダウンリンク情報を受信して、出力する（ステップＳ４０６：コンテンツ出力ステップ）。
【００８０】
以上のように、第３の実施の形態では、サーバ装置３０において配信された情報のうち、嗜好データに合致する情報のみを車載器１０が出力するものとしている。そのため、ユーザが嗜好データを操作することにより、車両の消耗部品の交換後に、交換部品についての情報が出力され続けることを防止できる。
【００８１】
以上、本発明の第１の実施の形態、第２の実施の形態および第３の実施の形態について述べたが、本発明は、これらの各実施の形態に限定されることなく、種々の変形および組合せが可能である。
【００８２】
例えば、各実施の形態において、累積走行距離と累積走行距離に関連付けられた部品の交換時期とを比較するものとしたが、このような形態に限らない。例えば、累積走行距離ではなく、車載器１０を取り付けた時点からの走行距離としてもよい。あるいは、部品を交換するとリセットするようなカウンターを別に設けることで、部品を交換した後の走行距離としてもよい。また、所定の累計走行距離値の範囲内を消耗部品の交換時期として設定するのではなく、ある累積走行距離値を超えたか否かで消耗部品の交換時期としてもよい。すなわち、タイヤの交換時期を、２９０００ｋｍ〜３１０００ｋｍとするのではなく、２９０００ｋｍを超えてから、タイヤの交換を確認するまで交換時期として判定されるようにしてもよい。
【００８３】
また、各実施の形態において、サービス事業者が、部品を交換した履歴をそのサービス事業者のサーバ装置３０のデータ蓄積部３３に記録することで、次回の交換時期までその履歴に基づき、その車載器１０に交換した部品に関する情報を出力しないと判定するようにしてもよい。あるいは、各サービス事業者用のアップリンク情報の会員情報に「タイヤ交換」等のように記載することで、各サービス事業者が、タイヤに関する情報を出力しないと判定できるようにしてもよい。すなわち、会員情報欄を受信不要情報と記載する欄として用いてもよい。
【００８４】
また、車載器１０において、タイヤ等に関する部品交換完了という情報をアップリンク情報の会員情報に書き込むことで、制御部３６がアップリンク情報中の「部品交換完了」という情報を検出できるようにしてもよい。このように「部品交換完了」という情報を検出できることで、タイヤなどに関する情報をダウンリンク情報として送信しないようにできる。また、ＩＤ８０の嗜好データにおいて、部品交換が終了した部品に関する情報のチェックを外すことにより、その部品および部品の交換作業に関する情報をダウンリンクしないようにしてもよい。
【００８５】
また、第３の実施の形態において、ユーザが設定したＩＤ８０の嗜好データに合致する情報のみを車載器１０が出力するものとしているが、このような形態に限らない。例えば、部品の交換時期が到来すると、ＩＤ８０の嗜好データにおいて、交換が必要な部品に関する情報を自動で受信する設定になる、すなわち、交換が必要な部品に関する情報に自動で「１」が関連づけられるようなものとしてもよい。
【００８６】
また、第３の実施の形態において、ユーザがＩＤ８０の嗜好データを操作することにより、消耗部品の交換後に、交換部品についての情報が提供され続けないように設定できるようにしてもよい。しかし、ＩＤ８０の嗜好データはサービス事業者毎に設定されているため、ある嗜好データのコンテンツの種類、例えば「タイヤ」に関して嗜好データを操作する際には、他のサービス事業者用のＩＤ８０の嗜好データ内の表示テキスト等を検索し、近いキーワードを有する表示テキストの情報のチェックを一括で変更できるようにしてもよい。そのような形態においては、同業他社から既に交換済みの交換部品についての広告コンテンツが配信されないように容易に設定できる。
【００８７】
また、第３実施の形態において、ＩＤ８０の嗜好データに基づき所望の情報のみを出力するステップＳ４０６は、車載器１０の制御部６により制御されているが、アップリンク情報に含まれる嗜好データに基づき、サーバ装置３０の制御部３６が判定してもよい。その場合には、ステップＳ４０３とステップＳ４０４との間に、ステップＳ４０６を行っても良い。
【００８８】
また、第３実施の形態のＳ４０４において、車載器１０が送信した累積走行距離情報が、所定の部品の交換時期でありかつその部品に関する嗜好データに「１」が関連付けられている場合に、サーバ装置３０が累計走行距離に関連したその所定の部品の情報をダウンリンク情報として配信するものとしている。しかしこのような形態に限らない。例えば、車載器１０が送信した累積走行距離情報が、所定の部品の交換時期であるか、あるいは、その部品に関する嗜好データに「１」が関連付けられている場合に、サーバ装置３０が累計走行距離に関連したその所定の部品の情報をダウンリンク情報として配信してもよい。
【００８９】
また、第１の実施の形態においては、サーバ装置３０の制御部３６が情報をフィルタリングし、第２の実施の形態においては、車載器１０の制御部６が情報をフィルタリングするものとしている。しかしこのようなものに限らず、例えば、制御部３６および制御部６の両方において、情報をフィルタリングするような情報提供システム１、情報提供システム１Ａおよび情報提供システム１Ｂとしてもよい。
【００９０】
また、上述の各実施の形態においては、制御部３６がダウンリンク情報として広告コンテンツを送信する形態としているが、広告コンテンツに限らずどのようなコンテンツでも良い。例えば、「タイヤの交換時期です」という単なる注意情報としてもよい。
【００９１】
また、上述の各実施の形態においては、無線機としての路側無線装置２０から車載器１０が情報を受信するものとしているが、このような形態に限らず、情報を発信できる無線機であればよい。
【００９２】
また、上述の実施の形態では、路側無線装置２０の管理者が、コンテンツ情報を提供する業者である場合もある。この他にもたとえば、路側無線装置２０の管理者は、コンテンツを提供する事業者ではなく、コンテンツを与える事業者と契約を結んで、その路側無線装置２０を運営する者、すなわちサービスを提供する者以外の者が路側無線装置２０を設置し、管理する形式としてもよい。
【００９３】
また、路側無線装置２０は、車載器２０とサーバ装置３０間の情報のやりとりを仲介するための処理を行うとしたが、路側無線装置２０にサーバ装置３０があり、路側無線装置２０の内部ですべての処理を行う形態としてもよい。
【００９４】
また、上述の実施の形態の情報提供システム１、情報提供システム１Ａおよび情報提供システム１Ｂが有する各構成ブロックの機能は、全てまたはその一部をソフトウェアによって実現しても、あるいはその少なくとも一部をハードウェアで実現しても良い。例えば、制御部６における処理の全部またはその一部は、１または複数のプログラムによりコンピュータ上で実現しても良く、その少なくとも一部をハードウェアで実現しても良い。
【００９５】
また、例えば、車載器１０を装置の全部または一部として動作させるためのコンピュータプログラムを、メモリーカード、ＣＤ（ｃｏｍｐａｃｔ ｄｉｓｃ）、ＤＶＤ（ｄｉｇｉｔａｌ ｖｅｒｓａｔｉｌｅ ｄｉｓｋ）、ＭＯ（ｍａｇｎｅｔｏ−ｏｐｔｉｃａｌ）等のコンピュータ読み取り可能な記録媒体に格納して配布し、これを別のコンピュータ、例えば、携帯電話、オーディオ機器、電子時計等にインストールし、車載器１０として動作させ、あるいは、車載器１０が行う工程を実行させてもよい。さらに、インターネット上のサーバ装置が有するディスク装置等にプログラムを格納しておき、例えば、搬送波に重畳させて、車載器１０となるコンピュータにダウンロード等するものとしてもよい。
【００９６】
なお、各実施の形態では、音声および映像を出力するものとしたが、視覚、聴覚、嗅覚あるいは触覚等によりユーザが認識できるような他の手段により出力されても良い。具体的は、例えば、振動あるいは光等により情報を出力する車載器１０としてもよい。また、２以上の認識方法を組み合わせて情報を出力する車載器１０としてもよい。また、映像等により情報が出力される場合には、テキスト情報、静止画情報、映像情報、あるいはそれらを組み合わせて出力されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る情報提供システムを示す概略図である。
【図２】図１の情報提供システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図１の情報提供システムの外観の例を示す説明図である。
【図４】各実施の形態におけるダウンリンク情報のデータ構成例を説明する説明図である。
【図５】図４のデータ構成例をより詳細に説明する説明図である。
【図６】各実施の形態における嗜好データのデータ構成例を説明する説明図である。
【図７】各実施の形態におけるアップリンク情報のデータ構成例を説明する説明図である。
【図８】第１の実施の形態に係る車載器の動作を示すフローチャートである。
【図９】第１の実施の形態に係る情報提供システムのサーバ装置と車載器の動作を示すフローチャートである。
【図１０】第２の実施の形態に係る情報提供システムのサーバ装置と車載器の動作を示すフローチャートである。
【図１１】第３の実施の形態に係る情報提供システムのサーバ装置と車載器の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００９８】
１、１Ａ、１Ｂ…情報提供システム、３…通信部、６・・・制御部、７…記憶部、１０…車載器、２０…無線機（路側無線装置）、３０…サーバ装置、２００…車両
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されると共に車両との通信エリア内に配置された無線機からの送信データを受信する車載器であって、
上記車両の走行距離情報を取得し、その走行距離情報を無線で上記無線機へ送信すると共に上記走行距離情報に関連する情報を上記無線機から受信する制御を行う制御部を有することを特徴とする車載器。
【請求項２】
前記制御部は、受信した前記走行距離情報に関連する情報を表示するか否かまたは保存するか否かの制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の車載器。
【請求項３】
前記制御部は、車載器のユーザの嗜好を示す嗜好データを保存すると共に、前記無線機へ送信する制御を行うことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載器。
【請求項４】
無線で情報の送受信が可能な無線機と、
車両の走行距離情報を取得し、その走行距離情報を上記無線機へ無線で送信する制御を行う制御部を有する車載器と、
上記無線機を介して上記走行距離情報を受信すると共に当該走行距離情報に関連する情報を提供するサーバと、
を有することを特徴とする情報提供システム。
【請求項５】
前記走行距離情報に関連する情報は、前記走行距離情報に基づき前記車両にとって交換が必要とされる部品に関する情報であることを特徴とする請求項４記載の情報提供システム。
【請求項６】
前記車載器の前記制御部は、前記部品に関する情報の提供者毎に設定された嗜好データを前記無線機へ送信し、かつ、当該嗜好データに含まれる前記交換が必要とされる部品に関する情報の選択が前記嗜好データによって解除されると、車両の走行距離が所定値に達するまで、当該交換が必要とされる部品に関するコンテンツを出力しないことを特徴とする、請求項５に記載の情報提供システム。
【請求項７】
前記嗜好データにおいて、嗜好データにより選択されたコンテンツの選択が解除されるときには、前記制御部は、他のコンテンツ提供者の嗜好データに同一または類似のコンテンツがあるか否かを判断し、上記他の事業者と同一または類似のコンテンツの選択を解除するか否かの表示を前記車載器によって行うことを特徴とする、請求項６に記載の情報提供システム。
【請求項８】
前記車載器は、さらに、前記交換を必要とする部品を交換したことが記載された交換情報を送信し、
前記サーバは、上記交換情報に基づき、上記交換を必要とする部品に関するコンテンツを送信しないと判定することを特徴とする、請求項６から請求項７のいずれか１項に記載の情報提供システム。
【請求項９】
前記サーバが有する制御部は、前記走行距離情報と共に、嗜好データあるいは交換情報の少なくとも一方を取得し、
上記嗜好データあるいは上記交換情報の少なくとも一方により、前記走行距離情報に関連する情報を車載器へ送信するか否かを判定することを特徴とする請求項４に記載の情報提供システム。
【請求項１】
車両に搭載されると共に車両との通信エリア内に配置された無線機からの送信データを受信する車載器であって、
上記車両の走行距離情報を取得し、その走行距離情報を無線で上記無線機へ送信すると共に上記走行距離情報に関連する情報を上記無線機から受信する制御を行う制御部を有することを特徴とする車載器。
【請求項２】
前記制御部は、受信した前記走行距離情報に関連する情報を表示するか否かまたは保存するか否かの制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の車載器。
【請求項３】
前記制御部は、車載器のユーザの嗜好を示す嗜好データを保存すると共に、前記無線機へ送信する制御を行うことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載器。
【請求項４】
無線で情報の送受信が可能な無線機と、
車両の走行距離情報を取得し、その走行距離情報を上記無線機へ無線で送信する制御を行う制御部を有する車載器と、
上記無線機を介して上記走行距離情報を受信すると共に当該走行距離情報に関連する情報を提供するサーバと、
を有することを特徴とする情報提供システム。
【請求項５】
前記走行距離情報に関連する情報は、前記走行距離情報に基づき前記車両にとって交換が必要とされる部品に関する情報であることを特徴とする請求項４記載の情報提供システム。
【請求項６】
前記車載器の前記制御部は、前記部品に関する情報の提供者毎に設定された嗜好データを前記無線機へ送信し、かつ、当該嗜好データに含まれる前記交換が必要とされる部品に関する情報の選択が前記嗜好データによって解除されると、車両の走行距離が所定値に達するまで、当該交換が必要とされる部品に関するコンテンツを出力しないことを特徴とする、請求項５に記載の情報提供システム。
【請求項７】
前記嗜好データにおいて、嗜好データにより選択されたコンテンツの選択が解除されるときには、前記制御部は、他のコンテンツ提供者の嗜好データに同一または類似のコンテンツがあるか否かを判断し、上記他の事業者と同一または類似のコンテンツの選択を解除するか否かの表示を前記車載器によって行うことを特徴とする、請求項６に記載の情報提供システム。
【請求項８】
前記車載器は、さらに、前記交換を必要とする部品を交換したことが記載された交換情報を送信し、
前記サーバは、上記交換情報に基づき、上記交換を必要とする部品に関するコンテンツを送信しないと判定することを特徴とする、請求項６から請求項７のいずれか１項に記載の情報提供システム。
【請求項９】
前記サーバが有する制御部は、前記走行距離情報と共に、嗜好データあるいは交換情報の少なくとも一方を取得し、
上記嗜好データあるいは上記交換情報の少なくとも一方により、前記走行距離情報に関連する情報を車載器へ送信するか否かを判定することを特徴とする請求項４に記載の情報提供システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００９−１９８３３５（Ｐ２００９−１９８３３５Ａ）
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−４０６９８（Ｐ２００８−４０６９８）
【出願日】平成２０年２月２１日（２００８．２．２１）
【出願人】（０００００３５９５）株式会社ケンウッド (1,981)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２１日（２００８．２．２１）
【出願人】（０００００３５９５）株式会社ケンウッド (1,981)
【Ｆターム（参考）】
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