防水型ヒンジモジュールおよび電子機器
【課題】
本発明は、回転とスライドとの双方が生じる機構を有し、かつ防水を必要とする電子機器等に関し、回転およびスライドする機構を実現した防水型ヒンジモジュールを備える。
【解決手段】
第１のヒンジ部品１１０が、長穴１１１と、第２のヒンジ部品１２０に向いて凹に形成された環状溝１１３とを有し、その環状溝１１３内に、防水用の環状のガスケット１３７が装入されたものであり、第２のヒンジ部材１２０が、中央に表裏に貫通した穴１２１ａを有し第１のヒンジ部品１１０側に突出して長穴１１１に挿入され縁部１１２に係止されて抜け止めされるとともにその長穴１１１の長手方向に移動自在な筒状突起１２１と、筒状突起１２１の周囲に広がってガスケット１３７の摺動を受ける摺動面１２２とを有する。
本発明は、回転とスライドとの双方が生じる機構を有し、かつ防水を必要とする電子機器等に関し、回転およびスライドする機構を実現した防水型ヒンジモジュールを備える。
【解決手段】
第１のヒンジ部品１１０が、長穴１１１と、第２のヒンジ部品１２０に向いて凹に形成された環状溝１１３とを有し、その環状溝１１３内に、防水用の環状のガスケット１３７が装入されたものであり、第２のヒンジ部材１２０が、中央に表裏に貫通した穴１２１ａを有し第１のヒンジ部品１１０側に突出して長穴１１１に挿入され縁部１１２に係止されて抜け止めされるとともにその長穴１１１の長手方向に移動自在な筒状突起１２１と、筒状突起１２１の周囲に広がってガスケット１３７の摺動を受ける摺動面１２２とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転とスライドとの双方が生じる機構を有し、かつ防水を必要とする電子機器およびその電子機器に備えられるヒンジモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、回転しながらスライドする機構を有する電子機器が登場してきている。
【０００３】
図１〜図４は回転しながらスライドする機構を有する携帯電話機の外観を示す図であり、図１は、表示ユニットを立てた状態を示す斜視図、図２は、表示ユニットを左に倒した状態を示す斜視図、図３は、表示ユニットを右に倒した状態を示す斜視図、図４は、本体ユニット上に表示ユニットを閉じた状態の斜視図である。
【０００４】
この携帯電話機１０は、本体ユニット２０と、その本体ユニット２０にヒンジ３１を介して開閉自在に取り付けられた支持ユニット３０と、その支持ユニット３０に、回転およびスライド自在に支持された表示ユニット４０とを有する。
【０００５】
本体ユニット２０には、配列された多数のキー２１が備えられており、支持ユニット３０には、第１のカメラ３２および第２のカメラ３３（図４参照）が備えられており、表示ユニット４０には、メイン画面４１およびサブ画面４２（図４参照）が備えられている。この携帯電話機１０は、図１に示す開状態と図４に示す開状態との間で開閉するとともに表示ユニット４０が、図１に示す立てた状態と、図２に示す左に倒れた状態と、図３に示す右に倒れた状態との間で回動し、これら３つの状態で安定した姿勢を維持することができる。
【０００６】
この携帯電話機１０は、無線通信を使って電話による通話や電子メールの送受信等を行なうことができる。また、この携帯電話機１０は、テレビのデジタル放送受像機能を有しており、テレビ受像にあたってはメイン画面４１を横に倒した状態の方が見易く、このため、この携帯電話機１０は表示ユニット４０を横に倒すことができる構造となっている。尚、携帯電話機の機能については、ここでの主題ではなく、また広く知られているため、ここでのこれ以上の説明は省略する。
【０００７】
ところで、図１〜図４に示す携帯電話機１０の表示ユニット４０を例えば図１に示す立てた状態から図２に示すように左に倒そうとしたとき、表示ユニット４０が、仮に、支持ユニット３０に対し回転動作のみ行なえるものとした場合、表示ユニット４０の下端左角４３が、支持ユニット３０の、表示ユニット４０の下縁を支える台座部３４と干渉し、図１に示す立てた状態から図２に示す左に倒れた状態に移行させることができない。このため、表示ユニット４０は支持ユニット３０に対し回転を行なうとともに上下にスライドする構造となっており、表示ユニット４０を図１に示す立てた状態から図２に示す左に倒れた状態に移行させようとして表示ユニット４０を左に回すと、表示ユニット４０の下端左角４３と支持ユニット３０の台座部３４との干渉により途中までは表示ユニット４０が上にスライドしながら回転し、途中からは図示しない付勢部材の付勢により表示ユニット４０が下にスライドしながら回転して図２に示す左に倒れた状態となる。表示ユニット４０を図２に示す左に倒れた状態から図１に示す立てた状態に移行させる際も同様である。また、図１に示す立てた状態と図３に示す右に倒れた状態との間で回転させる場合も、今度は表示ユニット４０の下端右角４４が支持ユニット３０の台座部３４と干渉するという相違を除き、やはり回転とスライドとの双方が同時に生じることになる。
【０００８】
近年の傾向として、携帯電話機にも防水が望まれてきており、防水型の携帯電話機も登場してきているが、上記のような回転とスライドとの双方の動きが必要となる携帯電話機については防水性能を有するものは存在しない。
【０００９】
このように、従来、回転しながらスライドする機構を特徴とする電子機器においては、ヒンジモジュール自体が防水・防塵性能を持つものは存在していない。類似構造としては、油圧ピストンのオイルシールや回転軸周りのシールなどがある。しかしながらこれらの機構は、ピストンであれば直線的に一方向にだけ移動する機構であり、回転軸の場合では円周一方向にのみ回転するに過ぎない。回転しながら回転軸方向にピストン運動といった機構も存在するがシール部材の圧縮方向は軸半径方向のみである。またこれらの構造の多くは大型で、小型の電子機器には向かない。
【００１０】
特許文献１には、携帯型電子機器における防水構造が示されているが、これも回転のみ行なう構造のものであり、回転とスライドとの双方を行なう機構における防水構造は示されていない。
【特許文献１】特開２００７−２９２２８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上記事情に鑑み、回転するとともに回転軸とは異なる方向にスライドする機構を実現した防水型ヒンジモジュール、およびそのヒンジモジュールにより回転およびスライド自在に構成された電子機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の防水型ヒンジモジュールは、第１のヒンジ部品と、その第１のヒンジ部品に対向する第２のヒンジ部品を備え、
上記第１のヒンジ部品が、表裏に貫通した長穴と、その長穴との間にその長穴を取り巻く縁部を形成してその縁部を一周に渡って取り巻く、第２のヒンジ部品に向いて凹に形成された環状溝とを有し、その環状溝内に、防水用の環状のガスケットが、そのガスケットの厚み方向の一部が第２のヒンジ部品側に食み出した状態に装入されたものであり、
上記第２のヒンジ部材が、中央に表裏に貫通した穴を有し第１のヒンジ部品側に突出して前上記長穴に挿入され上記縁部に係止されて抜け止めされるとともにその長穴の長手方向に移動自在な筒状突起と、その筒状突起の周囲に広がって上記ガスケットの摺動を受ける摺動面とを有することを特徴とする。
【００１３】
本発明の防水型ヒンジモジュールは、長穴と筒状突起とを備え、筒状突起を中心とした回転と、筒状突起の、長穴の長手方向へのスライドとにより、回転とスライドとの双方を実現している。
【００１４】
また、本発明の防水型ヒンジモジュールは、長穴を取り巻く環状構内に環状のガスケットが装入され、そのガスケットの厚み方向の一部が環状溝から食み出して摺動面上を摺動する構成を有するため、長穴および筒状突起の穴への水の侵入が防止される。
【００１５】
ここで、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記第１のヒンジ部品および上記第２のヒンジ部品のうちの一方のヒンジ部品が、他方のヒンジ部品に向いて凹に形成された軌道溝を有し、他方のヒンジ部品が軌道溝内に入り込む軌道制御用ピンを有し、上記第１のヒンジ部品および上記第２のヒンジ部品が、上記長穴による筒状突起の案内と、上記軌道溝による軌道制御用ピンの案内とにより、相対的な姿勢変化の軌道が定められてなるものであることが好ましい。
【００１６】
上記の軌道溝と軌道制御用ピンを備えると、回転とスライドによる姿勢の変化を一つの軌道上に規制することができる。
【００１７】
尚、軌道溝は、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品のいずれのヒンジ部品に設けられていてもよく、軌道制御用ピンは軌道溝が設けられたヒンジ部品とは異なるもう一方のヒンジ部品に設けられる。
【００１８】
また、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記筒状突起が、摺動用スペーサを介在させて上記縁部に係止されたものであることが好ましい。
【００１９】
摺動用スペーサを介在させることにより、ガスケットの圧縮量を一定に保つことができ、安定した回転やスライドが実現できる。
【００２０】
ここで、上記摺動用スペーサの、筒状突起が長穴内で移動したときに隣接部品との間で摺動する側の面が、弧状に形成されていることが更に好ましい。
【００２１】
摺動用スペーサとしては例えば樹脂等からなる摺動抵抗の低い材質のものが利用されるが、その摺動用スペーサを弧状に形成することによって摺動抵抗をさらに低減し、さらに円滑な回転・スライドを実現することができる。
【００２２】
また、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記摺動面が、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品の相対的な移動軌跡の全域で、ガスケットの環状の全周を受ける広がりを有するものであることが好ましい。
【００２３】
摺動面が、移動軌跡の全域でガスケットの全周を受ける広がりを有することで、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品がどのように移動しても防水性能が確実に維持される。
【００２４】
さらに、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記軌道制御用ピンが軌道溝底面に接する長さを有し、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品との間隔の規制を担うものであることが好ましい。
【００２５】
こうすることにより、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品との間隔が一定に保たれ、円滑な動きが確保される。
【００２６】
また、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、第１ヒンジ部品が、長穴の端面に配置された摺動用部材を有するものであることが好ましく、上記一方のヒンジ部品が、軌道溝側壁に配置された摺動用部材を有するものであることが好ましく、上記摺動面が、ガスケットとの摺動摩擦低減処理が施された面であることが好ましい。
【００２７】
これらの場合、部品間の摩擦力が低減し、一層円滑な回転・スライドが実現できる。
【００２８】
また、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記筒状突起が、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品との間隔を規定するスペーサを挟んで上記縁部に係止されたものであることが好ましい。
【００２９】
上記のスペーサを挟むことにより、製造時にそのスペーサの厚みを調整することでガスケットの圧縮量を適正に調整することができ、防水性の維持と回転・スライドの動きの円滑さを高い次元で両立させることができる。
【００３０】
さらに、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記筒状突起を長穴の一方の端に向けて付勢する付勢部材を有することが好ましく、その付勢部材はバネであってもよい。
【００３１】
このような付勢部材を備えると第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品の姿勢を一層安定に保つことができる。
【００３２】
また、本発明の電子機器は、上記のいずれかの態様のヒンジモジュールを有する電子機器であって、
上記長穴に連通する第１の開口を有し第１のヒンジ部品に固定された第１のケースと、
上記筒状突起の穴に連通する第２の開口を有し第２のヒンジ部品に固定された第２のケースと、
上記第１の開口、上記筒状突起の穴、および上記第２の開口を通って第１のケース内部と第２のケース内部との間に延びるケーブルとを有することを特徴とする。
【００３３】
本発明の電子機器は、上記の構成により第１のケースと第２のケースを相対的に回転およびスライドさせることができ、また、第１のケース内部と第２のケース内部をケーブルで接続しそのケーブルを介して信号の送受信を行なうことができる。
【００３４】
ここで、本発明の電子機器において、上記第１のケースが、第１の開口の周りを一巡する形状の第１の防水用両面テープを挟んで第１のヒンジ部品に固定されたものであり、
上記第２のケースが、第２の開口の周りを一巡する形状の第２の防水用両面テープを挟んで第２のヒンジ部品に固定されたものであることが好ましい。
【００３５】
こうすることにより第１のケースと第１のヒンジ部品との間、および第２のケースと第２のヒンジ部品との間も防止性が維持される。
【００３６】
あるいは、本発明の電子機器において、上記第１のケースが、第１の開口の周りを一巡する形状の第１の防水用シール又は接着剤を挟んで第１のヒンジ部品に固定されたものであり、上記第２のケースが、第２の開口の周りを一巡する形状の第２の防水用シール又は接着剤を挟んで第２のヒンジ部品に固定されたものであってもよく、あるいは、
上記第１のケースが、第１の開口を一巡する形状に第１のヒンジ部品に熱溶着されることにより、第１の開口への水の侵入が防止されたものであり、上記第２のケースが、第２の開口を一巡する形状に、第２のヒンジ部品に熱溶着されることにより、第２の開口への水の侵入が防止されたものであってもよい。
【００３７】
このような構成によっても、第１のケースと第１のヒンジ部品との間、および第２のケースと第２のヒンジ部品との間の防止性能が維持される。
【００３８】
さらに、本発明の電子機器において、上記第１のケースがネジ止め用の第１の貫通穴を有するとともに第１のヒンジ部品が貫通した第１のネジ穴を有し、この第１のケースが、第１のヒンジ部品に、第１の貫通穴と第１のネジ穴とを使ってネジ止めされたものであって、第１のヒンジ部品が、第１のネジ穴の第２のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第１の防水部材を有し、
上記第２のケースがネジ止め用の第２の貫通穴を有するとともに第２のヒンジ部品が貫通した第２のネジ穴を有し、この第２のケースが、第２のヒンジ部品に、第２の貫通穴と第２のネジ穴を使ってネジ止めされたものであって、第２のヒンジ部品が、第２のネジ穴の第１のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第２の防水部材を有するものであってもよい。
【００３９】
ネジ止めの構成であっても、上記の第１の防水部材、第２の防水部材を備えることにより防水性能が維持される。
【発明の効果】
【００４０】
以上の本発明によれば、回転とスライドとの双方の動きを実現し、かつ防水性を付与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下、本発明の実施形態について説明する。
【００４２】
尚、以下では、本発明の電子機器の一実施形態として携帯電話機について説明するが、外観および外観から見た部品の動きは、図１〜図４に示した携帯電話機と同じであり、ここでは図１〜図４をそのまま援用することとし、携帯電話機の外観や外観上の動きについての重複説明は省略する。
【００４３】
図５は、図１〜図４に示す携帯電話機１０の支持ユニットと表示ユニットとの間に配置されたヒンジモジュールを示す図である。
【００４４】
ここで、図１〜図４に示す支持ユニット３０のヒンジモジュール１００への取付けに関係する部分を第１のケース３００と称し、図１〜図４に示す表示ユニット４０のヒンジモジュール１００の取付けに関係する部分を第２のケース４００と称している。
【００４５】
図５（Ａ）は、ヒンジモジュールを、第１のケース側（図４の上方から支持部材３０を透過して見た側）から見て示した平面図、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示す矢印Ａ−Ａに沿う断面図、図５（Ｃ）は、図５（Ａ）に示す矢印Ｂ−Ｂに沿う断面図である。但し、図５（Ａ）に示す平面図において、図示の煩雑さを避けるため、例えば、図５（Ｂ）に示す開口３０１等、一部の図示を省略してある。図５（Ｂ），図５（Ｃ）についても同様である。
【００４６】
このヒンジモジュール１００は、支持ユニット３０（図１〜図４参照）の一部を成す第１のケース３００に固定された、板状の第１のヒンジ部品１１０と、表示ユニット４０（図１〜図４参照）の一部を成す第２のケース４００に固定された、第１のヒンジ部品１１０と対向して広がる板状の第２のヒンジ部品１２０とから構成されている。第１のケース３００は、第１のヒンジ部品１１０の中央が覗くように形成された大きな開口３０１を有し、第２のケース４００は、後述する筒状突起１２１の穴１２１ａの囲りだけ開いた開口４０１を有する。
【００４７】
また、図６は、ヒンジモジュールの分解斜視図である。
【００４８】
図６には、図５に示す第１のケース２００および第２のケース３００は図示されていないが、第１のケース２００は、図６の上方に示す防水性両面テープ１３２の上に位置し、第２のケース３００は、図６の下方に示す防水性両面テープ１４２の下に位置する。
【００４９】
以下、図５と図６を参照しながら、本実施形態のヒンジモジュールについて説明する。
【００５０】
第１のヒンジ部品１１０は、中央に表裏に貫通した長穴１１１と、その長穴１１１との間にその長穴１１１を取り巻く縁部１１２を形成してその縁部１１２を一周に渡って取り巻く環状溝１１３とを有する。この環状溝１１３は、第２のヒンジ部品１２０に向いて凹に形成されており、この環状溝１１３内には防水用の環状のガスケット１３７が装入されている。このガスケット１３７の厚みは、環状溝１１３の深さよりも厚く、このため、このガスケット１３７の厚み方向の一部は第２のヒンジ部品１２０側に食み出し、第２のヒンジ部品１２０の、後述する摺動面１２２に当たり、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の相対的な動きにより、その摺動面１２２上を摺動し、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０とに挟まれた隙間からの、そのガスケット１３７の内側への水の侵入を防止している。
【００５１】
また、第１のヒンジ部品１１０には、第２のヒンジ部品１２０に向いて凹に形成された軌道溝１１４を有する。この軌道溝１１４には、第２のヒンジ部品１２０側の軌道制御用ピン１４０が嵌入している。この軌道制御用ピン１４０は、第２のヒンジ部品１２０に設けられた穴１２３を貫通したネジ１４１により第２のヒンジ部品１２０に固定されている。
【００５２】
さらに、第１のヒンジ部品１１０には、その周縁部分に４つのネジ穴１１５が設けられている。
【００５３】
この第１のヒンジ部品１１０の裏面には、図６に示すような形状の防水用両面テープ１３２が置かれる。この防水用両面テープ１３２は、その中央部分に、第１のヒンジ部品１１０に形成された環状溝１１３および軌道溝１１４の裏面側の突起を避けるように形成された大きな穴１３２ａを有し、さらにその周囲に、ネジ１３１を貫通させるための４つの穴１３２ｂを有する。第１のヒンジ部品１１０の裏面１１０には、その防水用両面テープ１３２が置かれ、さらにその第１のヒンジ部品１１０との間にその防水用両面テープ１３２を挟むように、第１のケース２００（図６には不図示、図５参照）が置かれ、その第１のケース２００が４本のネジ１３１で、防水用両面テープ１３２を間に挟んで第１のヒンジ部品１１０にネジ止めされる。第１のヒンジ部品１１０のネジ穴１１５は、その第１のヒンジ部品１１０の表裏に貫通したネジ穴であり、このネジ穴１１５にネジ１３１が螺入されていてもこのままでは水圧がかかるとそのネジ穴１１５から水が侵入するおそれがあり、したがってここでは、ネジ穴１１５の表面側（第２のヒンジ部品１２０側）がネジ穴防水テープ１３６で塞がれる。
【００５４】
次に第２のヒンジ部材１２０について説明する。
【００５５】
第２のヒンジ部材１２０は、その中央部分に第２のヒンジ部材１２０の表裏に貫通した穴１２１ａを有し第１のヒンジ部品１１０側に突出した筒状突起１２１を有する。この筒状突起１２１は、第１のヒンジ部品１１０に形成された長穴１１１に挿入され、その長穴１１１の周囲に形成された縁部１１２に係止されて抜け止めされる。具体的には、その縁部１１２の裏面側（第２のヒンジ部品１２０側を向いた表面に対する裏面）には、摺動用スペーサ１３８が置かれ、筒状突起１２１は長穴１１１を貫通するとともに長穴１１１に入り込む大きさのスペーサ１３４を貫通し、さらにカシメ部品１３３が貫通してその状態でカシメ加工される。これにより筒状突起１２１は、長穴１１１を貫通した状態のまま縁部１１２に係止されて長穴１１１からの抜けが防止される。ただし、この筒状突起１２１は長穴１１１に挿入された状態で、長穴１１１の長手方向に移動し、また回転することができる。
【００５６】
ここで、筒状突起１２１の穴１２１ａには、信号伝達用のケーブル（図示せず）が通され、そのケーブルは、第１のケース３００に形成された開口３０１を通ってその第１のケース３００を含む支持ユニット３０（図１〜図４参照）の内部にまで延びるとともに、第２のケース４００に形成された開口４０１を通ってその第２のケース４００を含む表示ユニット４０（図１〜図４参照）の内部にまで延びている。
【００５７】
第２のヒンジ部品１２０の、中央の筒状突起１２１の周囲には、前述したように、第１のヒンジ部品１１０に形成された環状溝１１３に嵌入したガスケット１３７の摺動を受ける摺動面１２２を有する。この摺動面１２２は、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の相対的な移動軌跡の全域で、ガスケット１３７の環状の全周を受ける広がりを有するものであり、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０が相対的にどのような姿勢にあってもガスケット１３７の内側への水の侵入が防止される。この摺動面１２２には、ガスケット１３７が押圧されることによる防水性と第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０が相対的に回転およびスライドする際の動きの円滑さを高い次元で両立させるために、テフロン（登録商標）加工等の表面処理が施されている。あるいはこのような表面処理に代えて、摺動面１２２にテフロン（登録商標）テープ等低摩擦部品が貼着されていてもよく、あるいはグリス塗布により同等の性能を与えてもよい。
【００５８】
また、第２のヒンジ部品１２０には、これも前述したようにネジ１４１が貫通する穴１２３を有し、その穴１２３を貫通したネジ１４１により軌道制御用ピン１４０が第２のヒンジ部品１２０に固定され、この軌道制御用ピン１４０は、第１のヒンジ部品１１０に形成された軌道溝１１４に嵌入し、その軌道溝１１４に案内される。この軌道制御用ピン１４０は、軌道溝１１４に嵌入してその軌道溝１１４の底面に接し、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０との間隔の規制の一翼も担っている。
【００５９】
ここで、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０は、長穴１１１に筒状突起１２１が入り込んでその筒状突起１２１がその長穴１１１に案内されることと軌道溝１１４内に軌道制御用ピン１４０が入り込んでその軌道制御用ピン１４０が軌道溝１１４に案内されることで、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の相対的な姿勢変化の軌道が定められている。
【００６０】
また、第２のヒンジ部品１２０にはその周縁部分に４つのネジ穴１２４が形成されている。第２のヒンジ部品１２０の裏面（第１のヒンジ部品１１０に向けた面を表面とし、その反対側の裏面）には、筒状突起１２１の穴１２１ａを避けるように穴１４２ａが形成された防水用両面テープ１４２が配置され、さらに第２のヒンジ部品１２０との間に防水用両面テープ１４２を挟むように第２のケース３００（図６には不図示、図５参照）が配置され、第２のケース３００が、４本のネジ１４３により、防水用両面テープ１４２と、各ネジ１４３に対応し各ネジ１４３が貫通した、円環状のネジ穴防水テープ１４４とを間に挟んだ状態で、第２のヒンジ部品１２０にネジ止め固定される。この第２のヒンジ部品１２０に形成されたネジ穴１２４は、第２のヒンジ部品１２０の表裏に貫通しており、第１のヒンジ部品１１０のネジ穴１１５の場合と同様、ネジ穴１２４からの水の侵入を防止するため、ネジ穴１２４の表側（第１のヒンジ部品１１０側）の開口がネジ穴防水テープ１３９で塞がれている。
【００６１】
図７は、図５（Ｂ）に示すヒンジモジュールの断面の一部分の拡大図、図８は、図７の円Ｒ１内を更に拡大して示した図である。
【００６２】
第２のヒンジ部品１２０に形成された筒状突起１２１は、スペーサ１３４およびカシメ部品１３３を挟んでカシメ加工されており、また、カシメ部品１３３と第１のヒンジ部品１１０との間には摺動用スペーサ１３８が介在している。スペーサ１３４は、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０との間隔を定める役割りを担っており、このスペーサ１３４をカシメ部品１３３とは別部品としておき、製造段階でそのスペーサ１３４の厚さを適切に選択することにより、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の間隙寸法が適切に設定される。
【００６３】
また摺動用スペーサ１３８は摩擦抵抗の低い、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）等の材料のものが使用され、長穴１１１内での筒状突起１２１のスライドや回転を円滑にしている。
【００６４】
図９は、摺動用スペーサの変形例を示す図である。
【００６５】
摺動用スペーサ１３８は、カシメ部品１３３との間で摺動するが、図９に示す変形例の場合、その摺動用スペーサ１３８のカシメ部品１３３側の摺動面が円弧状に形成されている。このような円弧状に形成すると摩擦抵抗を更に低減させ、さらに円滑な動きが可能となる。
【００６６】
尚、摺動用スペーサは、カシメ部品１３３の外形に適合した形状とし、カシメ部品１３３に固定してもよく、その場合は摺動用スペーサ１３８は第１のヒンジ部品１１０との間で摺動することになり、この場合は、摺動用スペーサ１３８の、第１のヒンジ部品１１０側の面を円弧状に形成することが好ましい。
【００６７】
図１０は、図５（Ｃ）に示すヒンジモジュールの断面の一部分の拡大図、図１１は、第１のヒンジ部品の第２のヒンジ部品側の面を示した斜視図である。
【００６８】
図１１は軌道溝１１４の説明用であり、この軌道溝１１４は深さが一定の凹形状を有している。
【００６９】
ここで、図１０には、軌道溝１１４に軌道制御用ピン１４０が入り込み、その軌道制御用ピン１４０が軌道溝の底面に接している状態が示されている。このように、ネジ１４１および軌道溝制御用ピン１４０の寸法を、ネジ１４１で軌道溝制御用ピン１４０を取り付けたときに、その軌道制御用ピン１４０が軌道溝１１４の底面に接する長さに形成しておくことによって、この軌道制御用ピン１４０に、軌道溝１１４に案内されて回転やスライドの動作を規定する役割りに加え、さらに第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の間隔を規定する役割りを担わせることができる。
【００７０】
図１２は、図５（Ａ）にも示すヒンジモジュールの平面図であり、図１３の切断面を示すために再掲した図、図１３は、図１２に示す矢印Ａ−Ａの断面の一部分の拡大図である。
【００７１】
図１３に示すように第１のケース３００と第１のヒンジ部品１１０とをネジ１３１でネジ止めするための、第１のヒンジ部品１１０に形成されたネジ穴１１５は、第２のヒンジ部品１２０側の開口が広がっており、その開口には、ネジ穴防水テープ１３６が貼着されている。これにより、ネジ穴１１５からの浸水や塵埃の侵入が防止される。
【００７２】
尚、ここでは、第１のヒンジ部品１１０のネジ穴１１５とそのネジ穴１１５を塞ぐネジ穴防水テープ１３６について説明したが、図６に示す第２のヒンジ部品１２０のネジ穴１２４とそのネジ穴１２４を塞ぐネジ穴防水テープ１３９についても同様である。
【００７３】
図１４は、付勢バネを明示的に示した図である。図１４（Ａ）では第１のケース３００に対し第２のケース４００が立設した状態にあり、図１４（Ｂ）では第１のケース３００に対し第２のケース４００が横に倒れた状態にある。
【００７４】
ここにはバネ１４４が示されており、このバネ１４４は、筒状突起１２１を、長穴１１１内の、常に軌道溝１１４に寄った方向（図に示す矢印Ｘ方向）に付勢している。このため、第２のケース４００を矢印Ｙ方向に回転させようとしたとき、回転途中で手を離しても、第２のケース４００は、図１４（Ａ）に示す立設した位置又は図１４（Ｂ）に示す横に倒れた位置に自ずと移動する。したがって、第２のケース４００は、図１４（Ａ）に示す立位置、図１４（Ｂ）に示す横位置、および、図示は省略したが、第２のケース４００が図１４（Ｂ）とは逆方向に倒れた横位置の３つの位置で安定することになる（図１〜図３参照）。
【００７５】
尚、この図１４ではコイルバネを示したがコイルバネに限らず板バネ等を用いてもよく、また、この図１４に示すバネの取付位置は一例であって、バネの取付位置はそのバネの形状等に応じて変更される。
【００７６】
次に上記の実施形態の変形例について説明する。
【００７７】
図１５は、第１のヒンジと第２のヒンジとを組み合わせた状態の斜視図、図１６は、第１のヒンジ部品の、第２のヒンジ部品側を向いた面を示す斜視図である。
【００７８】
ここで、図１５（Ａ）は、第２のヒンジ部品側から見た斜視図、図１５（Ｂ）は、第１のヒンジ部品側から見た斜視図である。
【００７９】
また、図１７は、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品とを組合せた状態を示す図であり、図１７（Ａ）は第１のヒンジ部品側から見た平面図、図１７（Ｂ）は図１７（Ａ）に示す矢印Ａ−Ａに沿う断面図、図１７（Ｃ）は、図１７（Ａ）に示す矢印Ｂ−Ｂに沿う断面図である。
【００８０】
さらに、図１８は、図１７（Ｂ）に示す断面図の一部分の拡大図である。
【００８１】
これらの図１５〜図１８に示すように、長穴１１１の端面には潤滑性の良い樹脂からなる摺動部材１５１が配置されており、またこれと同様に軌道溝１１４の側壁にも潤滑性の良い樹脂からなる摺動部材１５２が配置されている。ここで潤滑性の良い摺動部材１５１，１５２としては、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）やテフロン（登録商標）樹脂などが利用可能である。
【００８２】
この摺動部材１５１を長穴１１１の端面に配置すると、第１のヒンジ部品１１０の長穴１１１と第２のヒンジ部品１２０の筒状突起１２１との間の摩擦が低減され、また、摺動部材１５２を軌道溝１１４の側壁に配置すると、第１のヒンジ部品１１０の軌道溝１１４と第２のヒンジ部品１２０側の軌道制御用ピン１４０との間の摩擦が低減され、いずれの場合も、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の相対的な回転やスライドの動作が一層円滑となる。
【００８３】
また、前述の実施形態では、図６に示す防水用両面テープ１３２で第１のケース３００（図５参照）と第１のヒンジ部品１１０との間の防水を担い、もう１つの防水用両面テープ１４２で、第２のケース４００（図５参照）と第２のヒンジ部品１２０との間の防水を担っているが、それらの両面テープ１３２，１４２に代えて、第１のケース３００がその第１のケースの開口３０１の周りを一巡する形状の防水用シール又は接着剤層を挟んで第１のヒンジ部品１１０に固定され、これと同様に、第２のケース４００がその第２のケースの開口４０１の周りを一巡する形状の防水用シール又は接着剤層を挟んで第２のヒンジ部品１２０に固定され、これにより、第１のケース３００と第１のヒンジ部品１１０との間、および、第２のケース４００と第２のヒンジ部品１２０との間の防水性を確保してもよい。あるいは、さらに別の変形例として、第１のケース３００が、その第１のケースの開口３０１を一巡する形状に第１のヒンジ部品１１０に熱溶着されることにより、第１のケースの開口３０１への水の侵入が防止されたものであり、第２のケース４００が、その第２のケースの開口４０１を一巡する形状に、第２のヒンジ部品１２０に熱溶着されることにより、その第２のケースの開口４０１への水の侵入が防止されたものであってもよい。
【００８４】
このように、第１のケース３００と第１のヒンジ部材１１０との間、および第２のケース４００と第２のヒンジ部材１２０との間は、様々な手段により防水性を確保することができる。
【００８５】
尚、ここでは、本発明の防水型電子機器の一例として携帯電話機について説明したが、本発明は、携帯電話機に限られるものではなく、回転とスライドとの双方の動きを必要とする電子機器に広く採用することができる。
【００８６】
以下、本発明の各種形態を付記する。
【００８７】
（付記１）
第１のヒンジ部品と、該第１のヒンジ部品に対向する第２のヒンジ部品を備え、
前記第１のヒンジ部品が、表裏に貫通した長穴と、該長穴との間に該長穴を取り巻く縁部を形成して該縁部を一周に渡って取り巻く、前記第２のヒンジ部品に向いて凹に形成された環状溝とを有し、該環状溝内に、防水用の環状のガスケットが、該ガスケットの厚み方向の一部が前記第２のヒンジ部品側に食み出した状態に装入されたものであり、
前記第２のヒンジ部材が、中央に表裏に貫通した穴を有し前記第１のヒンジ部品側に突出して前記長穴に挿入され前記縁部に係止されて抜け止めされるとともに該長穴の長手方向に移動自在な筒状突起と、該筒状突起の周囲に広がって前記ガスケットの摺動を受ける摺動面とを有することを特徴とする防水型ヒンジモジュール。
【００８８】
（付記２）
前記第１のヒンジ部品および前記第２のヒンジ部品のうちの一方のヒンジ部品が、他方のヒンジ部品に向いて凹に形成された軌道溝を有し、他方のヒンジ部品が前記軌道溝内に入り込む軌道制御用ピンを有し、前記第１のヒンジ部品および前記第２のヒンジ部品が、前記長穴による前記筒状突起の案内と、前記軌道溝による前記軌道制御用ピンの案内とにより、相対的な姿勢変化の軌道が定められてなるものであることを特徴とする付記１記載の防水型ヒンジモジュール。
【００８９】
（付記３）
前記筒状突起が、摺動用スペーサを介在させて前記縁部に係止されたものであることを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９０】
（付記４）
前記摺動用スペーサの、前記筒状突起が前記長穴内で移動したときに隣接部品との間で摺動する側の面が、弧状に形成されていることを特徴とする付記３記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９１】
（付記５）
前記摺動面が、前記第１のヒンジ部品と前記第２のヒンジ部品の相対的な移動軌跡の全域で、前記ガスケットの環状の全周を受ける広がりを有するものであることを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９２】
（付記６）
前記軌道制御用ピンが前記軌道溝底面に接する長さを有し、前記第１のヒンジ部品と前記第２のヒンジ部品との間隔の規制を担うものであることを特徴とする付記２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９３】
（付記７）
前記第１ヒンジ部品が、前記長穴の端面に配置された摺動用部材を有するものであることを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９４】
（付記８）
前記一方のヒンジ部品が、前記軌道溝側壁に配置された摺動用部材を有するものであることを特徴とする付記２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９５】
（付記９）
前記摺動面が、前記ガスケットとの摺動摩擦低減処理が施された面であることを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９６】
（付記１０）
前記筒状突起が、前記第１のヒンジ部品と前記第２のヒンジ部品との間隔を規定するスペーサを挟んで前記縁部に係止されたものであることを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９７】
（付記１１）
前記筒状突起を前記長穴の一方の端に向けて付勢する付勢部材を有することを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９８】
（付記１２）
前記付勢部材がバネであることを特徴とする付記１１記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９９】
（付記１３）
付記１から３のうちのいずれか１項記載のヒンジモジュールを有する電子機器であって、
前記長穴に連通する第１の開口を有し前記第１のヒンジ部品に固定された第１のケースと、
前記筒状突起の穴に連通する第２の開口を有し前記第２のヒンジ部品に固定された第２のケースと、
前記第１の開口、前記筒状突起の穴、および前記第２の開口を通って前記第１のケース内部と前記第２のケース内部との間に延びるケーブルとを有することを特徴とする電子機器。
【０１００】
（付記１４）
前記第１のケースが、前記第１の開口の周りを一巡する形状の第１の防水用両面テープを挟んで前記第１のヒンジ部品に固定されたものであり、
前記第２のケースが、前記第２の開口の周りを一巡する形状の第２の防水用両面テープを挟んで前記第２のヒンジ部品に固定されたものであることを特徴とする付記１３記載の電子機器。
【０１０１】
（付記１５）
前記第１のケースが、前記第１の開口の周りを一巡する形状の第１の防水用シール又は接着剤を挟んで前記第１のヒンジ部品に固定されたものであり、
前記第２のケースが、前記第２の開口の周りを一巡する形状の第２の防水用シール又は接着剤を挟んで前記第２のヒンジ部品に固定されたものであることを特徴とする付記１３記載の電子機器。
【０１０２】
（付記１６）
前記第１のケースが、前記第１の開口を一巡する形状に前記第１のヒンジ部品に熱溶着されることにより、該第１の開口への水の侵入が防止されたものであり、
前記第２のケースが、前記第２の開口を一巡する形状に、前記第２のヒンジ部品に熱溶着されることにより、該第２の開口への水の侵入が防止されたものであることを特徴とする付記１３記載の電子機器。
【０１０３】
（付記１７）
前記第１のケースがネジ止め用の第１の貫通穴を有するとともに前記第１のヒンジ部品が貫通した第１のネジ穴を有し、該第１のケースが、該第１のヒンジ部品に、該第１の貫通穴と該第１のネジ穴とを使ってネジ止めされたものであって、該第１のヒンジ部品が、該第１のネジ穴の前記第２のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第１の防水部材を有し、
前記第２のケースがネジ止め用の第２の貫通穴を有するとともに前記第２のヒンジ部品が貫通した第２のネジ穴を有し、該第２のケースが、前記第２のヒンジ部品に、該第２の貫通穴と該第２のネジ穴を使ってネジ止めされたものであって、該第２のヒンジ部品が、該第２のネジ穴の前記第１のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第２の防水部材を有することを特徴とする付記１３又は１４記載の電子機器。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】表示ユニットを立てた状態を示す斜視図である。
【図２】表示ユニットを左に倒した状態を示す斜視図である。
【図３】表示ユニットを右に倒した状態を示す斜視図である。
【図４】本体ユニット上に表示ユニットを閉じた状態の斜視図である。
【図５】図１〜図４に示す携帯電話機の支持ユニットと表示ユニットとの間に配置されたヒンジモジュールを示す図である。
【図６】ヒンジモジュールの分解斜視図である。
【図７】図５（Ｂ）に示すヒンジモジュールの断面の一部分の拡大図である。
【図８】図７の円Ｒ１内を更に拡大して示した図である。
【図９】摺動用スペーサの変形例を示す図である。
【図１０】図５（Ｃ）に示すヒンジモジュールの断面の一部分の拡大図である。
【図１１】第１のヒンジ部品の第２のヒンジ部品側の面を示した斜視図である。
【図１２】図５（Ａ）に示すヒンジモジュールの平面図であり、切断面を示すために再掲した図である。
【図１３】図１２にも示す矢印Ａ−Ａの断面の一部分の拡大図である。
【図１４】付勢バネを明示的に示した図である。
【図１５】第１のヒンジと第２のヒンジとを組み合わせた状態の斜視図である。
【図１６】第１のヒンジ部品の、第２のヒンジ部品側を向いた面を示す斜視図である。
【図１７】第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品とを組合せた状態を示す図である。
【図１８】図１７（Ｂ）に示す断面図の一部分の拡大図である。
【符号の説明】
【０１０５】
１０ 携帯電話機
２０ 本体ユニット
２１ キー
３０ 支持ユニット
３１ ヒンジ
３２ 第１のカメラ
３３ 第２のカメラ
３４ 台座部
４０ 表示ユニット
４１ メイン画面
４２ サブ画面
４３ 下端左角
１００ ヒンジモジュール
１１０ ヒンジ部品
１１１ 長穴
１１２ 縁部
１１３ 環状溝
１１４ 軌道溝
１１５，１２４ ネジ穴
１２０ 第２のヒンジ部品
１２１ 筒状突起
１２１ａ，１２３，１３２ｂ 穴
１２２ 摺動面
１３１，１４１ ネジ
１３２，１４２ 防水性両面テープ
１３３ カシメ部品
１３４ スペーサ
１３６，１３９ ネジ穴防水テープ
１３７ ガスケット
１３８ 摺動用スペーサ
１４０ 軌道制御用ピン
１４４ バネ
１５１，１５２ 摺動部材
３００ 第１のケース
４００ 第２のケース
３０１，４０１ 開口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転とスライドとの双方が生じる機構を有し、かつ防水を必要とする電子機器およびその電子機器に備えられるヒンジモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、回転しながらスライドする機構を有する電子機器が登場してきている。
【０００３】
図１〜図４は回転しながらスライドする機構を有する携帯電話機の外観を示す図であり、図１は、表示ユニットを立てた状態を示す斜視図、図２は、表示ユニットを左に倒した状態を示す斜視図、図３は、表示ユニットを右に倒した状態を示す斜視図、図４は、本体ユニット上に表示ユニットを閉じた状態の斜視図である。
【０００４】
この携帯電話機１０は、本体ユニット２０と、その本体ユニット２０にヒンジ３１を介して開閉自在に取り付けられた支持ユニット３０と、その支持ユニット３０に、回転およびスライド自在に支持された表示ユニット４０とを有する。
【０００５】
本体ユニット２０には、配列された多数のキー２１が備えられており、支持ユニット３０には、第１のカメラ３２および第２のカメラ３３（図４参照）が備えられており、表示ユニット４０には、メイン画面４１およびサブ画面４２（図４参照）が備えられている。この携帯電話機１０は、図１に示す開状態と図４に示す開状態との間で開閉するとともに表示ユニット４０が、図１に示す立てた状態と、図２に示す左に倒れた状態と、図３に示す右に倒れた状態との間で回動し、これら３つの状態で安定した姿勢を維持することができる。
【０００６】
この携帯電話機１０は、無線通信を使って電話による通話や電子メールの送受信等を行なうことができる。また、この携帯電話機１０は、テレビのデジタル放送受像機能を有しており、テレビ受像にあたってはメイン画面４１を横に倒した状態の方が見易く、このため、この携帯電話機１０は表示ユニット４０を横に倒すことができる構造となっている。尚、携帯電話機の機能については、ここでの主題ではなく、また広く知られているため、ここでのこれ以上の説明は省略する。
【０００７】
ところで、図１〜図４に示す携帯電話機１０の表示ユニット４０を例えば図１に示す立てた状態から図２に示すように左に倒そうとしたとき、表示ユニット４０が、仮に、支持ユニット３０に対し回転動作のみ行なえるものとした場合、表示ユニット４０の下端左角４３が、支持ユニット３０の、表示ユニット４０の下縁を支える台座部３４と干渉し、図１に示す立てた状態から図２に示す左に倒れた状態に移行させることができない。このため、表示ユニット４０は支持ユニット３０に対し回転を行なうとともに上下にスライドする構造となっており、表示ユニット４０を図１に示す立てた状態から図２に示す左に倒れた状態に移行させようとして表示ユニット４０を左に回すと、表示ユニット４０の下端左角４３と支持ユニット３０の台座部３４との干渉により途中までは表示ユニット４０が上にスライドしながら回転し、途中からは図示しない付勢部材の付勢により表示ユニット４０が下にスライドしながら回転して図２に示す左に倒れた状態となる。表示ユニット４０を図２に示す左に倒れた状態から図１に示す立てた状態に移行させる際も同様である。また、図１に示す立てた状態と図３に示す右に倒れた状態との間で回転させる場合も、今度は表示ユニット４０の下端右角４４が支持ユニット３０の台座部３４と干渉するという相違を除き、やはり回転とスライドとの双方が同時に生じることになる。
【０００８】
近年の傾向として、携帯電話機にも防水が望まれてきており、防水型の携帯電話機も登場してきているが、上記のような回転とスライドとの双方の動きが必要となる携帯電話機については防水性能を有するものは存在しない。
【０００９】
このように、従来、回転しながらスライドする機構を特徴とする電子機器においては、ヒンジモジュール自体が防水・防塵性能を持つものは存在していない。類似構造としては、油圧ピストンのオイルシールや回転軸周りのシールなどがある。しかしながらこれらの機構は、ピストンであれば直線的に一方向にだけ移動する機構であり、回転軸の場合では円周一方向にのみ回転するに過ぎない。回転しながら回転軸方向にピストン運動といった機構も存在するがシール部材の圧縮方向は軸半径方向のみである。またこれらの構造の多くは大型で、小型の電子機器には向かない。
【００１０】
特許文献１には、携帯型電子機器における防水構造が示されているが、これも回転のみ行なう構造のものであり、回転とスライドとの双方を行なう機構における防水構造は示されていない。
【特許文献１】特開２００７−２９２２８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上記事情に鑑み、回転するとともに回転軸とは異なる方向にスライドする機構を実現した防水型ヒンジモジュール、およびそのヒンジモジュールにより回転およびスライド自在に構成された電子機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の防水型ヒンジモジュールは、第１のヒンジ部品と、その第１のヒンジ部品に対向する第２のヒンジ部品を備え、
上記第１のヒンジ部品が、表裏に貫通した長穴と、その長穴との間にその長穴を取り巻く縁部を形成してその縁部を一周に渡って取り巻く、第２のヒンジ部品に向いて凹に形成された環状溝とを有し、その環状溝内に、防水用の環状のガスケットが、そのガスケットの厚み方向の一部が第２のヒンジ部品側に食み出した状態に装入されたものであり、
上記第２のヒンジ部材が、中央に表裏に貫通した穴を有し第１のヒンジ部品側に突出して前上記長穴に挿入され上記縁部に係止されて抜け止めされるとともにその長穴の長手方向に移動自在な筒状突起と、その筒状突起の周囲に広がって上記ガスケットの摺動を受ける摺動面とを有することを特徴とする。
【００１３】
本発明の防水型ヒンジモジュールは、長穴と筒状突起とを備え、筒状突起を中心とした回転と、筒状突起の、長穴の長手方向へのスライドとにより、回転とスライドとの双方を実現している。
【００１４】
また、本発明の防水型ヒンジモジュールは、長穴を取り巻く環状構内に環状のガスケットが装入され、そのガスケットの厚み方向の一部が環状溝から食み出して摺動面上を摺動する構成を有するため、長穴および筒状突起の穴への水の侵入が防止される。
【００１５】
ここで、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記第１のヒンジ部品および上記第２のヒンジ部品のうちの一方のヒンジ部品が、他方のヒンジ部品に向いて凹に形成された軌道溝を有し、他方のヒンジ部品が軌道溝内に入り込む軌道制御用ピンを有し、上記第１のヒンジ部品および上記第２のヒンジ部品が、上記長穴による筒状突起の案内と、上記軌道溝による軌道制御用ピンの案内とにより、相対的な姿勢変化の軌道が定められてなるものであることが好ましい。
【００１６】
上記の軌道溝と軌道制御用ピンを備えると、回転とスライドによる姿勢の変化を一つの軌道上に規制することができる。
【００１７】
尚、軌道溝は、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品のいずれのヒンジ部品に設けられていてもよく、軌道制御用ピンは軌道溝が設けられたヒンジ部品とは異なるもう一方のヒンジ部品に設けられる。
【００１８】
また、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記筒状突起が、摺動用スペーサを介在させて上記縁部に係止されたものであることが好ましい。
【００１９】
摺動用スペーサを介在させることにより、ガスケットの圧縮量を一定に保つことができ、安定した回転やスライドが実現できる。
【００２０】
ここで、上記摺動用スペーサの、筒状突起が長穴内で移動したときに隣接部品との間で摺動する側の面が、弧状に形成されていることが更に好ましい。
【００２１】
摺動用スペーサとしては例えば樹脂等からなる摺動抵抗の低い材質のものが利用されるが、その摺動用スペーサを弧状に形成することによって摺動抵抗をさらに低減し、さらに円滑な回転・スライドを実現することができる。
【００２２】
また、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記摺動面が、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品の相対的な移動軌跡の全域で、ガスケットの環状の全周を受ける広がりを有するものであることが好ましい。
【００２３】
摺動面が、移動軌跡の全域でガスケットの全周を受ける広がりを有することで、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品がどのように移動しても防水性能が確実に維持される。
【００２４】
さらに、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記軌道制御用ピンが軌道溝底面に接する長さを有し、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品との間隔の規制を担うものであることが好ましい。
【００２５】
こうすることにより、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品との間隔が一定に保たれ、円滑な動きが確保される。
【００２６】
また、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、第１ヒンジ部品が、長穴の端面に配置された摺動用部材を有するものであることが好ましく、上記一方のヒンジ部品が、軌道溝側壁に配置された摺動用部材を有するものであることが好ましく、上記摺動面が、ガスケットとの摺動摩擦低減処理が施された面であることが好ましい。
【００２７】
これらの場合、部品間の摩擦力が低減し、一層円滑な回転・スライドが実現できる。
【００２８】
また、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記筒状突起が、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品との間隔を規定するスペーサを挟んで上記縁部に係止されたものであることが好ましい。
【００２９】
上記のスペーサを挟むことにより、製造時にそのスペーサの厚みを調整することでガスケットの圧縮量を適正に調整することができ、防水性の維持と回転・スライドの動きの円滑さを高い次元で両立させることができる。
【００３０】
さらに、本発明の防水型ヒンジモジュールにおいて、上記筒状突起を長穴の一方の端に向けて付勢する付勢部材を有することが好ましく、その付勢部材はバネであってもよい。
【００３１】
このような付勢部材を備えると第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品の姿勢を一層安定に保つことができる。
【００３２】
また、本発明の電子機器は、上記のいずれかの態様のヒンジモジュールを有する電子機器であって、
上記長穴に連通する第１の開口を有し第１のヒンジ部品に固定された第１のケースと、
上記筒状突起の穴に連通する第２の開口を有し第２のヒンジ部品に固定された第２のケースと、
上記第１の開口、上記筒状突起の穴、および上記第２の開口を通って第１のケース内部と第２のケース内部との間に延びるケーブルとを有することを特徴とする。
【００３３】
本発明の電子機器は、上記の構成により第１のケースと第２のケースを相対的に回転およびスライドさせることができ、また、第１のケース内部と第２のケース内部をケーブルで接続しそのケーブルを介して信号の送受信を行なうことができる。
【００３４】
ここで、本発明の電子機器において、上記第１のケースが、第１の開口の周りを一巡する形状の第１の防水用両面テープを挟んで第１のヒンジ部品に固定されたものであり、
上記第２のケースが、第２の開口の周りを一巡する形状の第２の防水用両面テープを挟んで第２のヒンジ部品に固定されたものであることが好ましい。
【００３５】
こうすることにより第１のケースと第１のヒンジ部品との間、および第２のケースと第２のヒンジ部品との間も防止性が維持される。
【００３６】
あるいは、本発明の電子機器において、上記第１のケースが、第１の開口の周りを一巡する形状の第１の防水用シール又は接着剤を挟んで第１のヒンジ部品に固定されたものであり、上記第２のケースが、第２の開口の周りを一巡する形状の第２の防水用シール又は接着剤を挟んで第２のヒンジ部品に固定されたものであってもよく、あるいは、
上記第１のケースが、第１の開口を一巡する形状に第１のヒンジ部品に熱溶着されることにより、第１の開口への水の侵入が防止されたものであり、上記第２のケースが、第２の開口を一巡する形状に、第２のヒンジ部品に熱溶着されることにより、第２の開口への水の侵入が防止されたものであってもよい。
【００３７】
このような構成によっても、第１のケースと第１のヒンジ部品との間、および第２のケースと第２のヒンジ部品との間の防止性能が維持される。
【００３８】
さらに、本発明の電子機器において、上記第１のケースがネジ止め用の第１の貫通穴を有するとともに第１のヒンジ部品が貫通した第１のネジ穴を有し、この第１のケースが、第１のヒンジ部品に、第１の貫通穴と第１のネジ穴とを使ってネジ止めされたものであって、第１のヒンジ部品が、第１のネジ穴の第２のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第１の防水部材を有し、
上記第２のケースがネジ止め用の第２の貫通穴を有するとともに第２のヒンジ部品が貫通した第２のネジ穴を有し、この第２のケースが、第２のヒンジ部品に、第２の貫通穴と第２のネジ穴を使ってネジ止めされたものであって、第２のヒンジ部品が、第２のネジ穴の第１のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第２の防水部材を有するものであってもよい。
【００３９】
ネジ止めの構成であっても、上記の第１の防水部材、第２の防水部材を備えることにより防水性能が維持される。
【発明の効果】
【００４０】
以上の本発明によれば、回転とスライドとの双方の動きを実現し、かつ防水性を付与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下、本発明の実施形態について説明する。
【００４２】
尚、以下では、本発明の電子機器の一実施形態として携帯電話機について説明するが、外観および外観から見た部品の動きは、図１〜図４に示した携帯電話機と同じであり、ここでは図１〜図４をそのまま援用することとし、携帯電話機の外観や外観上の動きについての重複説明は省略する。
【００４３】
図５は、図１〜図４に示す携帯電話機１０の支持ユニットと表示ユニットとの間に配置されたヒンジモジュールを示す図である。
【００４４】
ここで、図１〜図４に示す支持ユニット３０のヒンジモジュール１００への取付けに関係する部分を第１のケース３００と称し、図１〜図４に示す表示ユニット４０のヒンジモジュール１００の取付けに関係する部分を第２のケース４００と称している。
【００４５】
図５（Ａ）は、ヒンジモジュールを、第１のケース側（図４の上方から支持部材３０を透過して見た側）から見て示した平面図、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示す矢印Ａ−Ａに沿う断面図、図５（Ｃ）は、図５（Ａ）に示す矢印Ｂ−Ｂに沿う断面図である。但し、図５（Ａ）に示す平面図において、図示の煩雑さを避けるため、例えば、図５（Ｂ）に示す開口３０１等、一部の図示を省略してある。図５（Ｂ），図５（Ｃ）についても同様である。
【００４６】
このヒンジモジュール１００は、支持ユニット３０（図１〜図４参照）の一部を成す第１のケース３００に固定された、板状の第１のヒンジ部品１１０と、表示ユニット４０（図１〜図４参照）の一部を成す第２のケース４００に固定された、第１のヒンジ部品１１０と対向して広がる板状の第２のヒンジ部品１２０とから構成されている。第１のケース３００は、第１のヒンジ部品１１０の中央が覗くように形成された大きな開口３０１を有し、第２のケース４００は、後述する筒状突起１２１の穴１２１ａの囲りだけ開いた開口４０１を有する。
【００４７】
また、図６は、ヒンジモジュールの分解斜視図である。
【００４８】
図６には、図５に示す第１のケース２００および第２のケース３００は図示されていないが、第１のケース２００は、図６の上方に示す防水性両面テープ１３２の上に位置し、第２のケース３００は、図６の下方に示す防水性両面テープ１４２の下に位置する。
【００４９】
以下、図５と図６を参照しながら、本実施形態のヒンジモジュールについて説明する。
【００５０】
第１のヒンジ部品１１０は、中央に表裏に貫通した長穴１１１と、その長穴１１１との間にその長穴１１１を取り巻く縁部１１２を形成してその縁部１１２を一周に渡って取り巻く環状溝１１３とを有する。この環状溝１１３は、第２のヒンジ部品１２０に向いて凹に形成されており、この環状溝１１３内には防水用の環状のガスケット１３７が装入されている。このガスケット１３７の厚みは、環状溝１１３の深さよりも厚く、このため、このガスケット１３７の厚み方向の一部は第２のヒンジ部品１２０側に食み出し、第２のヒンジ部品１２０の、後述する摺動面１２２に当たり、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の相対的な動きにより、その摺動面１２２上を摺動し、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０とに挟まれた隙間からの、そのガスケット１３７の内側への水の侵入を防止している。
【００５１】
また、第１のヒンジ部品１１０には、第２のヒンジ部品１２０に向いて凹に形成された軌道溝１１４を有する。この軌道溝１１４には、第２のヒンジ部品１２０側の軌道制御用ピン１４０が嵌入している。この軌道制御用ピン１４０は、第２のヒンジ部品１２０に設けられた穴１２３を貫通したネジ１４１により第２のヒンジ部品１２０に固定されている。
【００５２】
さらに、第１のヒンジ部品１１０には、その周縁部分に４つのネジ穴１１５が設けられている。
【００５３】
この第１のヒンジ部品１１０の裏面には、図６に示すような形状の防水用両面テープ１３２が置かれる。この防水用両面テープ１３２は、その中央部分に、第１のヒンジ部品１１０に形成された環状溝１１３および軌道溝１１４の裏面側の突起を避けるように形成された大きな穴１３２ａを有し、さらにその周囲に、ネジ１３１を貫通させるための４つの穴１３２ｂを有する。第１のヒンジ部品１１０の裏面１１０には、その防水用両面テープ１３２が置かれ、さらにその第１のヒンジ部品１１０との間にその防水用両面テープ１３２を挟むように、第１のケース２００（図６には不図示、図５参照）が置かれ、その第１のケース２００が４本のネジ１３１で、防水用両面テープ１３２を間に挟んで第１のヒンジ部品１１０にネジ止めされる。第１のヒンジ部品１１０のネジ穴１１５は、その第１のヒンジ部品１１０の表裏に貫通したネジ穴であり、このネジ穴１１５にネジ１３１が螺入されていてもこのままでは水圧がかかるとそのネジ穴１１５から水が侵入するおそれがあり、したがってここでは、ネジ穴１１５の表面側（第２のヒンジ部品１２０側）がネジ穴防水テープ１３６で塞がれる。
【００５４】
次に第２のヒンジ部材１２０について説明する。
【００５５】
第２のヒンジ部材１２０は、その中央部分に第２のヒンジ部材１２０の表裏に貫通した穴１２１ａを有し第１のヒンジ部品１１０側に突出した筒状突起１２１を有する。この筒状突起１２１は、第１のヒンジ部品１１０に形成された長穴１１１に挿入され、その長穴１１１の周囲に形成された縁部１１２に係止されて抜け止めされる。具体的には、その縁部１１２の裏面側（第２のヒンジ部品１２０側を向いた表面に対する裏面）には、摺動用スペーサ１３８が置かれ、筒状突起１２１は長穴１１１を貫通するとともに長穴１１１に入り込む大きさのスペーサ１３４を貫通し、さらにカシメ部品１３３が貫通してその状態でカシメ加工される。これにより筒状突起１２１は、長穴１１１を貫通した状態のまま縁部１１２に係止されて長穴１１１からの抜けが防止される。ただし、この筒状突起１２１は長穴１１１に挿入された状態で、長穴１１１の長手方向に移動し、また回転することができる。
【００５６】
ここで、筒状突起１２１の穴１２１ａには、信号伝達用のケーブル（図示せず）が通され、そのケーブルは、第１のケース３００に形成された開口３０１を通ってその第１のケース３００を含む支持ユニット３０（図１〜図４参照）の内部にまで延びるとともに、第２のケース４００に形成された開口４０１を通ってその第２のケース４００を含む表示ユニット４０（図１〜図４参照）の内部にまで延びている。
【００５７】
第２のヒンジ部品１２０の、中央の筒状突起１２１の周囲には、前述したように、第１のヒンジ部品１１０に形成された環状溝１１３に嵌入したガスケット１３７の摺動を受ける摺動面１２２を有する。この摺動面１２２は、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の相対的な移動軌跡の全域で、ガスケット１３７の環状の全周を受ける広がりを有するものであり、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０が相対的にどのような姿勢にあってもガスケット１３７の内側への水の侵入が防止される。この摺動面１２２には、ガスケット１３７が押圧されることによる防水性と第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０が相対的に回転およびスライドする際の動きの円滑さを高い次元で両立させるために、テフロン（登録商標）加工等の表面処理が施されている。あるいはこのような表面処理に代えて、摺動面１２２にテフロン（登録商標）テープ等低摩擦部品が貼着されていてもよく、あるいはグリス塗布により同等の性能を与えてもよい。
【００５８】
また、第２のヒンジ部品１２０には、これも前述したようにネジ１４１が貫通する穴１２３を有し、その穴１２３を貫通したネジ１４１により軌道制御用ピン１４０が第２のヒンジ部品１２０に固定され、この軌道制御用ピン１４０は、第１のヒンジ部品１１０に形成された軌道溝１１４に嵌入し、その軌道溝１１４に案内される。この軌道制御用ピン１４０は、軌道溝１１４に嵌入してその軌道溝１１４の底面に接し、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０との間隔の規制の一翼も担っている。
【００５９】
ここで、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０は、長穴１１１に筒状突起１２１が入り込んでその筒状突起１２１がその長穴１１１に案内されることと軌道溝１１４内に軌道制御用ピン１４０が入り込んでその軌道制御用ピン１４０が軌道溝１１４に案内されることで、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の相対的な姿勢変化の軌道が定められている。
【００６０】
また、第２のヒンジ部品１２０にはその周縁部分に４つのネジ穴１２４が形成されている。第２のヒンジ部品１２０の裏面（第１のヒンジ部品１１０に向けた面を表面とし、その反対側の裏面）には、筒状突起１２１の穴１２１ａを避けるように穴１４２ａが形成された防水用両面テープ１４２が配置され、さらに第２のヒンジ部品１２０との間に防水用両面テープ１４２を挟むように第２のケース３００（図６には不図示、図５参照）が配置され、第２のケース３００が、４本のネジ１４３により、防水用両面テープ１４２と、各ネジ１４３に対応し各ネジ１４３が貫通した、円環状のネジ穴防水テープ１４４とを間に挟んだ状態で、第２のヒンジ部品１２０にネジ止め固定される。この第２のヒンジ部品１２０に形成されたネジ穴１２４は、第２のヒンジ部品１２０の表裏に貫通しており、第１のヒンジ部品１１０のネジ穴１１５の場合と同様、ネジ穴１２４からの水の侵入を防止するため、ネジ穴１２４の表側（第１のヒンジ部品１１０側）の開口がネジ穴防水テープ１３９で塞がれている。
【００６１】
図７は、図５（Ｂ）に示すヒンジモジュールの断面の一部分の拡大図、図８は、図７の円Ｒ１内を更に拡大して示した図である。
【００６２】
第２のヒンジ部品１２０に形成された筒状突起１２１は、スペーサ１３４およびカシメ部品１３３を挟んでカシメ加工されており、また、カシメ部品１３３と第１のヒンジ部品１１０との間には摺動用スペーサ１３８が介在している。スペーサ１３４は、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０との間隔を定める役割りを担っており、このスペーサ１３４をカシメ部品１３３とは別部品としておき、製造段階でそのスペーサ１３４の厚さを適切に選択することにより、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の間隙寸法が適切に設定される。
【００６３】
また摺動用スペーサ１３８は摩擦抵抗の低い、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）等の材料のものが使用され、長穴１１１内での筒状突起１２１のスライドや回転を円滑にしている。
【００６４】
図９は、摺動用スペーサの変形例を示す図である。
【００６５】
摺動用スペーサ１３８は、カシメ部品１３３との間で摺動するが、図９に示す変形例の場合、その摺動用スペーサ１３８のカシメ部品１３３側の摺動面が円弧状に形成されている。このような円弧状に形成すると摩擦抵抗を更に低減させ、さらに円滑な動きが可能となる。
【００６６】
尚、摺動用スペーサは、カシメ部品１３３の外形に適合した形状とし、カシメ部品１３３に固定してもよく、その場合は摺動用スペーサ１３８は第１のヒンジ部品１１０との間で摺動することになり、この場合は、摺動用スペーサ１３８の、第１のヒンジ部品１１０側の面を円弧状に形成することが好ましい。
【００６７】
図１０は、図５（Ｃ）に示すヒンジモジュールの断面の一部分の拡大図、図１１は、第１のヒンジ部品の第２のヒンジ部品側の面を示した斜視図である。
【００６８】
図１１は軌道溝１１４の説明用であり、この軌道溝１１４は深さが一定の凹形状を有している。
【００６９】
ここで、図１０には、軌道溝１１４に軌道制御用ピン１４０が入り込み、その軌道制御用ピン１４０が軌道溝の底面に接している状態が示されている。このように、ネジ１４１および軌道溝制御用ピン１４０の寸法を、ネジ１４１で軌道溝制御用ピン１４０を取り付けたときに、その軌道制御用ピン１４０が軌道溝１１４の底面に接する長さに形成しておくことによって、この軌道制御用ピン１４０に、軌道溝１１４に案内されて回転やスライドの動作を規定する役割りに加え、さらに第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の間隔を規定する役割りを担わせることができる。
【００７０】
図１２は、図５（Ａ）にも示すヒンジモジュールの平面図であり、図１３の切断面を示すために再掲した図、図１３は、図１２に示す矢印Ａ−Ａの断面の一部分の拡大図である。
【００７１】
図１３に示すように第１のケース３００と第１のヒンジ部品１１０とをネジ１３１でネジ止めするための、第１のヒンジ部品１１０に形成されたネジ穴１１５は、第２のヒンジ部品１２０側の開口が広がっており、その開口には、ネジ穴防水テープ１３６が貼着されている。これにより、ネジ穴１１５からの浸水や塵埃の侵入が防止される。
【００７２】
尚、ここでは、第１のヒンジ部品１１０のネジ穴１１５とそのネジ穴１１５を塞ぐネジ穴防水テープ１３６について説明したが、図６に示す第２のヒンジ部品１２０のネジ穴１２４とそのネジ穴１２４を塞ぐネジ穴防水テープ１３９についても同様である。
【００７３】
図１４は、付勢バネを明示的に示した図である。図１４（Ａ）では第１のケース３００に対し第２のケース４００が立設した状態にあり、図１４（Ｂ）では第１のケース３００に対し第２のケース４００が横に倒れた状態にある。
【００７４】
ここにはバネ１４４が示されており、このバネ１４４は、筒状突起１２１を、長穴１１１内の、常に軌道溝１１４に寄った方向（図に示す矢印Ｘ方向）に付勢している。このため、第２のケース４００を矢印Ｙ方向に回転させようとしたとき、回転途中で手を離しても、第２のケース４００は、図１４（Ａ）に示す立設した位置又は図１４（Ｂ）に示す横に倒れた位置に自ずと移動する。したがって、第２のケース４００は、図１４（Ａ）に示す立位置、図１４（Ｂ）に示す横位置、および、図示は省略したが、第２のケース４００が図１４（Ｂ）とは逆方向に倒れた横位置の３つの位置で安定することになる（図１〜図３参照）。
【００７５】
尚、この図１４ではコイルバネを示したがコイルバネに限らず板バネ等を用いてもよく、また、この図１４に示すバネの取付位置は一例であって、バネの取付位置はそのバネの形状等に応じて変更される。
【００７６】
次に上記の実施形態の変形例について説明する。
【００７７】
図１５は、第１のヒンジと第２のヒンジとを組み合わせた状態の斜視図、図１６は、第１のヒンジ部品の、第２のヒンジ部品側を向いた面を示す斜視図である。
【００７８】
ここで、図１５（Ａ）は、第２のヒンジ部品側から見た斜視図、図１５（Ｂ）は、第１のヒンジ部品側から見た斜視図である。
【００７９】
また、図１７は、第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品とを組合せた状態を示す図であり、図１７（Ａ）は第１のヒンジ部品側から見た平面図、図１７（Ｂ）は図１７（Ａ）に示す矢印Ａ−Ａに沿う断面図、図１７（Ｃ）は、図１７（Ａ）に示す矢印Ｂ−Ｂに沿う断面図である。
【００８０】
さらに、図１８は、図１７（Ｂ）に示す断面図の一部分の拡大図である。
【００８１】
これらの図１５〜図１８に示すように、長穴１１１の端面には潤滑性の良い樹脂からなる摺動部材１５１が配置されており、またこれと同様に軌道溝１１４の側壁にも潤滑性の良い樹脂からなる摺動部材１５２が配置されている。ここで潤滑性の良い摺動部材１５１，１５２としては、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）やテフロン（登録商標）樹脂などが利用可能である。
【００８２】
この摺動部材１５１を長穴１１１の端面に配置すると、第１のヒンジ部品１１０の長穴１１１と第２のヒンジ部品１２０の筒状突起１２１との間の摩擦が低減され、また、摺動部材１５２を軌道溝１１４の側壁に配置すると、第１のヒンジ部品１１０の軌道溝１１４と第２のヒンジ部品１２０側の軌道制御用ピン１４０との間の摩擦が低減され、いずれの場合も、第１のヒンジ部品１１０と第２のヒンジ部品１２０の相対的な回転やスライドの動作が一層円滑となる。
【００８３】
また、前述の実施形態では、図６に示す防水用両面テープ１３２で第１のケース３００（図５参照）と第１のヒンジ部品１１０との間の防水を担い、もう１つの防水用両面テープ１４２で、第２のケース４００（図５参照）と第２のヒンジ部品１２０との間の防水を担っているが、それらの両面テープ１３２，１４２に代えて、第１のケース３００がその第１のケースの開口３０１の周りを一巡する形状の防水用シール又は接着剤層を挟んで第１のヒンジ部品１１０に固定され、これと同様に、第２のケース４００がその第２のケースの開口４０１の周りを一巡する形状の防水用シール又は接着剤層を挟んで第２のヒンジ部品１２０に固定され、これにより、第１のケース３００と第１のヒンジ部品１１０との間、および、第２のケース４００と第２のヒンジ部品１２０との間の防水性を確保してもよい。あるいは、さらに別の変形例として、第１のケース３００が、その第１のケースの開口３０１を一巡する形状に第１のヒンジ部品１１０に熱溶着されることにより、第１のケースの開口３０１への水の侵入が防止されたものであり、第２のケース４００が、その第２のケースの開口４０１を一巡する形状に、第２のヒンジ部品１２０に熱溶着されることにより、その第２のケースの開口４０１への水の侵入が防止されたものであってもよい。
【００８４】
このように、第１のケース３００と第１のヒンジ部材１１０との間、および第２のケース４００と第２のヒンジ部材１２０との間は、様々な手段により防水性を確保することができる。
【００８５】
尚、ここでは、本発明の防水型電子機器の一例として携帯電話機について説明したが、本発明は、携帯電話機に限られるものではなく、回転とスライドとの双方の動きを必要とする電子機器に広く採用することができる。
【００８６】
以下、本発明の各種形態を付記する。
【００８７】
（付記１）
第１のヒンジ部品と、該第１のヒンジ部品に対向する第２のヒンジ部品を備え、
前記第１のヒンジ部品が、表裏に貫通した長穴と、該長穴との間に該長穴を取り巻く縁部を形成して該縁部を一周に渡って取り巻く、前記第２のヒンジ部品に向いて凹に形成された環状溝とを有し、該環状溝内に、防水用の環状のガスケットが、該ガスケットの厚み方向の一部が前記第２のヒンジ部品側に食み出した状態に装入されたものであり、
前記第２のヒンジ部材が、中央に表裏に貫通した穴を有し前記第１のヒンジ部品側に突出して前記長穴に挿入され前記縁部に係止されて抜け止めされるとともに該長穴の長手方向に移動自在な筒状突起と、該筒状突起の周囲に広がって前記ガスケットの摺動を受ける摺動面とを有することを特徴とする防水型ヒンジモジュール。
【００８８】
（付記２）
前記第１のヒンジ部品および前記第２のヒンジ部品のうちの一方のヒンジ部品が、他方のヒンジ部品に向いて凹に形成された軌道溝を有し、他方のヒンジ部品が前記軌道溝内に入り込む軌道制御用ピンを有し、前記第１のヒンジ部品および前記第２のヒンジ部品が、前記長穴による前記筒状突起の案内と、前記軌道溝による前記軌道制御用ピンの案内とにより、相対的な姿勢変化の軌道が定められてなるものであることを特徴とする付記１記載の防水型ヒンジモジュール。
【００８９】
（付記３）
前記筒状突起が、摺動用スペーサを介在させて前記縁部に係止されたものであることを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９０】
（付記４）
前記摺動用スペーサの、前記筒状突起が前記長穴内で移動したときに隣接部品との間で摺動する側の面が、弧状に形成されていることを特徴とする付記３記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９１】
（付記５）
前記摺動面が、前記第１のヒンジ部品と前記第２のヒンジ部品の相対的な移動軌跡の全域で、前記ガスケットの環状の全周を受ける広がりを有するものであることを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９２】
（付記６）
前記軌道制御用ピンが前記軌道溝底面に接する長さを有し、前記第１のヒンジ部品と前記第２のヒンジ部品との間隔の規制を担うものであることを特徴とする付記２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９３】
（付記７）
前記第１ヒンジ部品が、前記長穴の端面に配置された摺動用部材を有するものであることを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９４】
（付記８）
前記一方のヒンジ部品が、前記軌道溝側壁に配置された摺動用部材を有するものであることを特徴とする付記２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９５】
（付記９）
前記摺動面が、前記ガスケットとの摺動摩擦低減処理が施された面であることを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９６】
（付記１０）
前記筒状突起が、前記第１のヒンジ部品と前記第２のヒンジ部品との間隔を規定するスペーサを挟んで前記縁部に係止されたものであることを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９７】
（付記１１）
前記筒状突起を前記長穴の一方の端に向けて付勢する付勢部材を有することを特徴とする付記１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９８】
（付記１２）
前記付勢部材がバネであることを特徴とする付記１１記載の防水型ヒンジモジュール。
【００９９】
（付記１３）
付記１から３のうちのいずれか１項記載のヒンジモジュールを有する電子機器であって、
前記長穴に連通する第１の開口を有し前記第１のヒンジ部品に固定された第１のケースと、
前記筒状突起の穴に連通する第２の開口を有し前記第２のヒンジ部品に固定された第２のケースと、
前記第１の開口、前記筒状突起の穴、および前記第２の開口を通って前記第１のケース内部と前記第２のケース内部との間に延びるケーブルとを有することを特徴とする電子機器。
【０１００】
（付記１４）
前記第１のケースが、前記第１の開口の周りを一巡する形状の第１の防水用両面テープを挟んで前記第１のヒンジ部品に固定されたものであり、
前記第２のケースが、前記第２の開口の周りを一巡する形状の第２の防水用両面テープを挟んで前記第２のヒンジ部品に固定されたものであることを特徴とする付記１３記載の電子機器。
【０１０１】
（付記１５）
前記第１のケースが、前記第１の開口の周りを一巡する形状の第１の防水用シール又は接着剤を挟んで前記第１のヒンジ部品に固定されたものであり、
前記第２のケースが、前記第２の開口の周りを一巡する形状の第２の防水用シール又は接着剤を挟んで前記第２のヒンジ部品に固定されたものであることを特徴とする付記１３記載の電子機器。
【０１０２】
（付記１６）
前記第１のケースが、前記第１の開口を一巡する形状に前記第１のヒンジ部品に熱溶着されることにより、該第１の開口への水の侵入が防止されたものであり、
前記第２のケースが、前記第２の開口を一巡する形状に、前記第２のヒンジ部品に熱溶着されることにより、該第２の開口への水の侵入が防止されたものであることを特徴とする付記１３記載の電子機器。
【０１０３】
（付記１７）
前記第１のケースがネジ止め用の第１の貫通穴を有するとともに前記第１のヒンジ部品が貫通した第１のネジ穴を有し、該第１のケースが、該第１のヒンジ部品に、該第１の貫通穴と該第１のネジ穴とを使ってネジ止めされたものであって、該第１のヒンジ部品が、該第１のネジ穴の前記第２のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第１の防水部材を有し、
前記第２のケースがネジ止め用の第２の貫通穴を有するとともに前記第２のヒンジ部品が貫通した第２のネジ穴を有し、該第２のケースが、前記第２のヒンジ部品に、該第２の貫通穴と該第２のネジ穴を使ってネジ止めされたものであって、該第２のヒンジ部品が、該第２のネジ穴の前記第１のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第２の防水部材を有することを特徴とする付記１３又は１４記載の電子機器。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】表示ユニットを立てた状態を示す斜視図である。
【図２】表示ユニットを左に倒した状態を示す斜視図である。
【図３】表示ユニットを右に倒した状態を示す斜視図である。
【図４】本体ユニット上に表示ユニットを閉じた状態の斜視図である。
【図５】図１〜図４に示す携帯電話機の支持ユニットと表示ユニットとの間に配置されたヒンジモジュールを示す図である。
【図６】ヒンジモジュールの分解斜視図である。
【図７】図５（Ｂ）に示すヒンジモジュールの断面の一部分の拡大図である。
【図８】図７の円Ｒ１内を更に拡大して示した図である。
【図９】摺動用スペーサの変形例を示す図である。
【図１０】図５（Ｃ）に示すヒンジモジュールの断面の一部分の拡大図である。
【図１１】第１のヒンジ部品の第２のヒンジ部品側の面を示した斜視図である。
【図１２】図５（Ａ）に示すヒンジモジュールの平面図であり、切断面を示すために再掲した図である。
【図１３】図１２にも示す矢印Ａ−Ａの断面の一部分の拡大図である。
【図１４】付勢バネを明示的に示した図である。
【図１５】第１のヒンジと第２のヒンジとを組み合わせた状態の斜視図である。
【図１６】第１のヒンジ部品の、第２のヒンジ部品側を向いた面を示す斜視図である。
【図１７】第１のヒンジ部品と第２のヒンジ部品とを組合せた状態を示す図である。
【図１８】図１７（Ｂ）に示す断面図の一部分の拡大図である。
【符号の説明】
【０１０５】
１０ 携帯電話機
２０ 本体ユニット
２１ キー
３０ 支持ユニット
３１ ヒンジ
３２ 第１のカメラ
３３ 第２のカメラ
３４ 台座部
４０ 表示ユニット
４１ メイン画面
４２ サブ画面
４３ 下端左角
１００ ヒンジモジュール
１１０ ヒンジ部品
１１１ 長穴
１１２ 縁部
１１３ 環状溝
１１４ 軌道溝
１１５，１２４ ネジ穴
１２０ 第２のヒンジ部品
１２１ 筒状突起
１２１ａ，１２３，１３２ｂ 穴
１２２ 摺動面
１３１，１４１ ネジ
１３２，１４２ 防水性両面テープ
１３３ カシメ部品
１３４ スペーサ
１３６，１３９ ネジ穴防水テープ
１３７ ガスケット
１３８ 摺動用スペーサ
１４０ 軌道制御用ピン
１４４ バネ
１５１，１５２ 摺動部材
３００ 第１のケース
４００ 第２のケース
３０１，４０１ 開口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のヒンジ部品と、該第１のヒンジ部品に対向する第２のヒンジ部品を備え、
前記第１のヒンジ部品が、表裏に貫通した長穴と、該長穴との間に該長穴を取り巻く縁部を形成して該縁部を一周に渡って取り巻く、前記第２のヒンジ部品に向いて凹に形成された環状溝とを有し、該環状溝内に、防水用の環状のガスケットが、該ガスケットの厚み方向の一部が前記第２のヒンジ部品側に食み出した状態に装入されたものであり、
前記第２のヒンジ部材が、中央に表裏に貫通した穴を有し前記第１のヒンジ部品側に突出して前記長穴に挿入され前記縁部に係止されて抜け止めされるとともに該長穴の長手方向に移動自在な筒状突起と、該筒状突起の周囲に広がって前記ガスケットの摺動を受ける摺動面とを有することを特徴とする防水型ヒンジモジュール。
【請求項２】
前記第１のヒンジ部品および前記第２のヒンジ部品のうちの一方のヒンジ部品が、他方のヒンジ部品に向いて凹に形成された軌道溝を有し、他方のヒンジ部品が前記軌道溝内に入り込む軌道制御用ピンを有し、前記第１のヒンジ部品および前記第２のヒンジ部品が、前記長穴による前記筒状突起の案内と、前記軌道溝による前記軌道制御用ピンの案内とにより、相対的な姿勢変化の軌道が定められてなるものであることを特徴とする請求項１記載の防水型ヒンジモジュール。
【請求項３】
前記筒状突起を前記長穴の一方の端に向けて付勢する付勢部材を有することを特徴とする請求項１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【請求項４】
請求項１から３のうちのいずれか１項記載のヒンジモジュールを有する電子機器であって、
前記長穴に連通する第１の開口を有し前記第１のヒンジ部品に固定された第１のケースと、
前記筒状突起の穴に連通する第２の開口を有し前記第２のヒンジ部品に固定された第２のケースと、
前記第１の開口、前記筒状突起の穴、および前記第２の開口を通って前記第１のケース内部と前記第２のケース内部との間に延びるケーブルとを有することを特徴とする電子機器。
【請求項５】
前記第１のケースが、前記第１の開口の周りを一巡する形状の第１の防水用両面テープを挟んで前記第１のヒンジ部品に固定されたものであり、
前記第２のケースが、前記第２の開口の周りを一巡する形状の第２の防水用両面テープを挟んで前記第２のヒンジ部品に固定されたものであることを特徴とする請求項４記載の電子機器。
【請求項６】
前記第１のケースがネジ止め用の第１の貫通穴を有するとともに前記第１のヒンジ部品が貫通した第１のネジ穴を有し、該第１のケースが、該第１のヒンジ部品に、該第１の貫通穴と該第１のネジ穴とを使ってネジ止めされたものであって、該第１のヒンジ部品が、該第１のネジ穴の前記第２のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第１の防水部材を有し、
前記第２のケースがネジ止め用の第２の貫通穴を有するとともに前記第２のヒンジ部品が貫通した第２のネジ穴を有し、該第２のケースが、前記第２のヒンジ部品に、該第２の貫通穴と該第２のネジ穴を使ってネジ止めされたものであって、該第２のヒンジ部品が、該第２のネジ穴の前記第１のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第２の防水部材を有することを特徴とする請求項４又は５記載の電子機器。
【請求項１】
第１のヒンジ部品と、該第１のヒンジ部品に対向する第２のヒンジ部品を備え、
前記第１のヒンジ部品が、表裏に貫通した長穴と、該長穴との間に該長穴を取り巻く縁部を形成して該縁部を一周に渡って取り巻く、前記第２のヒンジ部品に向いて凹に形成された環状溝とを有し、該環状溝内に、防水用の環状のガスケットが、該ガスケットの厚み方向の一部が前記第２のヒンジ部品側に食み出した状態に装入されたものであり、
前記第２のヒンジ部材が、中央に表裏に貫通した穴を有し前記第１のヒンジ部品側に突出して前記長穴に挿入され前記縁部に係止されて抜け止めされるとともに該長穴の長手方向に移動自在な筒状突起と、該筒状突起の周囲に広がって前記ガスケットの摺動を受ける摺動面とを有することを特徴とする防水型ヒンジモジュール。
【請求項２】
前記第１のヒンジ部品および前記第２のヒンジ部品のうちの一方のヒンジ部品が、他方のヒンジ部品に向いて凹に形成された軌道溝を有し、他方のヒンジ部品が前記軌道溝内に入り込む軌道制御用ピンを有し、前記第１のヒンジ部品および前記第２のヒンジ部品が、前記長穴による前記筒状突起の案内と、前記軌道溝による前記軌道制御用ピンの案内とにより、相対的な姿勢変化の軌道が定められてなるものであることを特徴とする請求項１記載の防水型ヒンジモジュール。
【請求項３】
前記筒状突起を前記長穴の一方の端に向けて付勢する付勢部材を有することを特徴とする請求項１又は２記載の防水型ヒンジモジュール。
【請求項４】
請求項１から３のうちのいずれか１項記載のヒンジモジュールを有する電子機器であって、
前記長穴に連通する第１の開口を有し前記第１のヒンジ部品に固定された第１のケースと、
前記筒状突起の穴に連通する第２の開口を有し前記第２のヒンジ部品に固定された第２のケースと、
前記第１の開口、前記筒状突起の穴、および前記第２の開口を通って前記第１のケース内部と前記第２のケース内部との間に延びるケーブルとを有することを特徴とする電子機器。
【請求項５】
前記第１のケースが、前記第１の開口の周りを一巡する形状の第１の防水用両面テープを挟んで前記第１のヒンジ部品に固定されたものであり、
前記第２のケースが、前記第２の開口の周りを一巡する形状の第２の防水用両面テープを挟んで前記第２のヒンジ部品に固定されたものであることを特徴とする請求項４記載の電子機器。
【請求項６】
前記第１のケースがネジ止め用の第１の貫通穴を有するとともに前記第１のヒンジ部品が貫通した第１のネジ穴を有し、該第１のケースが、該第１のヒンジ部品に、該第１の貫通穴と該第１のネジ穴とを使ってネジ止めされたものであって、該第１のヒンジ部品が、該第１のネジ穴の前記第２のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第１の防水部材を有し、
前記第２のケースがネジ止め用の第２の貫通穴を有するとともに前記第２のヒンジ部品が貫通した第２のネジ穴を有し、該第２のケースが、前記第２のヒンジ部品に、該第２の貫通穴と該第２のネジ穴を使ってネジ止めされたものであって、該第２のヒンジ部品が、該第２のネジ穴の前記第１のヒンジ部品側の開口を塞ぐ第２の防水部材を有することを特徴とする請求項４又は５記載の電子機器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【公開番号】特開２００９−１９７９８７（Ｐ２００９−１９７９８７Ａ）
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−４３３３６（Ｐ２００８−４３３３６）
【出願日】平成２０年２月２５日（２００８．２．２５）
【出願人】（０００００５２２３）富士通株式会社 (25,993)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２５日（２００８．２．２５）
【出願人】（０００００５２２３）富士通株式会社 (25,993)
【Ｆターム（参考）】
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