【課題】 移動体に荷物や部品が取り付けられた場合であっても、移動体に関する正確な情報を得ることができる移動体の情報収集装置を提供すること。
【解決手段】 第１の車載手段１０が無線タグ６、７、８ａ乃至８ｄから車両２の車幅情報、車高情報と、車両２に搭載されたパーツに関する情報を収集し、無線タグ６、７、８ａ乃至８ｄから取得して記憶部１３に記憶された車幅情報１３ａ、車高情報１３ｂに高さ方向増加分１３ｃ、右方向増加部１３ｄ、左方向増加分１３ｅを加算してスキーキャリア３、オーバーフェンダー５ａ、５ｂ等が装着された車両２の実質的な幅および高さを算出し、第２の車載手段２０が、第１の車載手段１０が収集した無線タグ６、７、８ａ乃至８ｄの情報を取得して乗員に通知する。 （もっと読む）

【課題】出力部における設計を変更する際のコストを低くすることができるようにする。
【解決手段】情報取得処理手段と、出力用データを作成する出力用データ作成処理手段と、出力用データを情報入出力装置に送る出力用データ送信処理手段と、出力用データにおける各出力要素を特定する出力要素特定指標を備えた出力状態情報を情報入出力装置に送る出力状態情報送信処理手段とを有する。そして、出力用データ作成処理手段は、出力状態変更条件に基づいて出力用データを作成する。出力部における設計を変更しようとする場合でも、ナビゲーション装置の全体を取り替える必要がない。 （もっと読む）

【課題】出力状態を変更しようとしたときに出力用データ処理を円滑に行うことができるようにする。
【解決手段】地図データを取得する情報取得処理手段と、地図データに基づいて少なくとも地図を表示するための出力用データを作成する出力用データ作成処理手段と、出力区分を遷移させるために、一つの出力区分のデータ量より多いデータ量の出力用データを情報入出力装置に送る出力用データ送信処理手段とを有する。出力区分を遷移させるために、一つの出力区分のデータ量より多いデータ量の出力用データを情報入出力装置５１に送るようになっているので、出力状態を変更しようとしたときに出力用データ処理を円滑に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 観光情報案内装置によって旅行先で旅行者が観光情報を母国語で得ることができる。
【解決手段】 各観光地に関する画像データを複数の言語からなる観光案内用の文字列データと関連付けて記憶する観光地情報記憶部１４１と、観光情報の表示等の各種指示を入力するための操作画面を表示するモニタ１１と、モニタ１１の操作画面を介して言語の選択を受け付ける言語受付部１３１と、観光地の選択を受け付ける観光地受付部１３２と、観光地受付部１３２で選択された観光地に関する画像を言語受付部１３１で指定された言語からなる観光案内用の文字列と併記してモニタ１１に表示させる表示制御部１３５とを備える。 （もっと読む）

【課題】 表示画面に表示する渋滞情報についてその情報の信頼度に応じて表示形態を変えて表示することにより最適な経路案内をより高い精度で実現することができるナビゲーション装置の渋滞表示方法を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置に備えた表示部２２ａの案内画面Ｍ１に表示された地図上の渋滞区間を、リンクの渋滞情報に基づいて表示する。このとき、各リンクの渋滞情報について、その渋滞情報の信頼度を、現在地からの距離と該渋滞情報の精度を使って求める。そして、その求めた渋滞情報の信頼度に応じて前記渋滞区間を表示形態が異なる第１〜第４指標Ｐ１〜Ｐ４で表示する。 （もっと読む）

【課題】 広範囲にわたって、簡易に建築物の外観を含む景観を視覚的に確認可能な地図表示を実現する。
【解決手段】 地図表示制御装置は、地図データベースに格納された描画ＤＢ２２４、画像ＤＢ２２６を用いて地図表示を制御する。画像ＤＢ２２６には、地図中の各建築物の外観を多方向から撮影した複数の写真が格納されている。各写真は、建築物周辺の通路Ｒａ等と関連づけられている。ユーザが、通路Ｒａを指定すると、地図表示制御装置は、通路Ｒａに対応づけられた画像データＩｍａ１を読み込み、建築物ＢＵＬａの位置に、この画像データを表示させる。こうすることで、２次元地図でありながら、建築物の外観を容易に確認することができ。通路の指定を変えることで、多方向から外観を確認することができる。 （もっと読む）

【課題】経路案内する過程において曲折後の道路が初めて通る道路であった場合にはその曲折地点に接近した時にその旨とその道路に関する情報を運転者に提示する。
【解決手段】自車位置を検出する自車位置検出手段、目的地までの走行経路を探索する経路探索手段、探索した走行経路に従って走行案内する経路案内手段、過去に通過したことのある道路区間を記憶しておく通過道路記憶手段を備える。曲折後に通る道路区間が通過道路記憶手段に記憶されていない道路区間であった場合には、該曲折地点に接近した時に初めて通る道路区間である旨とその道路区間に関する道路情報を運転者に知らせる。 （もっと読む）

【課題】 移動体の過去の移動実績に基づき複数の移動ルートの中から移動に最も適した移動ルートを選択し、選択した移動ルートを適切に通知する。
【解決手段】 衛星受信部１０３が測位情報をＧＰＳ衛星より受信するとともに測位情報を補正するための補正情報を準天頂衛星から受信し、測位部１０４が測位情報及び補正情報を用いて移動体の所在位置を高精度に測位し、通行時間計測部１１１は移動体がルート選択対象区間を通行する度に移動ルート（車線）ごとに通行時間を計測し、予想通行時間算出部１１２は通行時間計測部１１１により計測された通行時間に基づき、移動ルートごとに予想通行時間を算出し、移動ルート選択部１１４は複数の移動ルートの中から予想通行時間が最も短い移動ルートを選択し、表示部１０６又は音声出力部１１５は移動ルート選択部１１４により選択された移動ルートを通知する。 （もっと読む）

【課題】入力部及び出力部における設計を変更する際のコストを低くすることができるようにする。
【解決手段】情報取得処理手段と、出力用データを作成する出力用データ作成処理手段と、前記出力用データを情報入出力装置に送る出力用データ送信処理手段と、前記出力用データにおける各出力要素を特定する出力要素特定指標、及び各出力要素ごとに、出力状態を変更することができるかどうかを表す出力状態変更可否情報によって構成される出力状態情報を前記情報入出力装置に送る出力状態情報送信処理手段とを有する。情報入出力装置において所定の出力要素について出力状態を変更することができる。 （もっと読む）

【課題】 納品データ−地図情報連携付けを自動で行えると共に、地図上に表示されるシンボル数を少なくできる。
【解決手段】 納品データ自動連携部９０は、例えばある工事（Ｂ工事）に関係する各種データ（報告書、ＣＡＤ図面、写真等）を１つの納品データセットとして扱い、そのインデックスファイルを参照することで地図上の該当位置を求めて連携付けると共に、１つの納品データセットに対して１つのシンボルを割り当てる。納品データ検索・閲覧部１１０によって地図上にシンボルを表示する際には、１つの納品データセットに対して１つのシンボルが表示される。 （もっと読む）

【課題】 運転者等の操作者が意図する受信条件を的確に捉えて最適な経路探索できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 地図データ記憶手段５と、前記地図データ記憶手段に記憶された地図データに基づいて目的地までの経路探索を行なう経路探索手段８と、前記経路探索手段により探索された経路を地図データとともに表示する経路表示手段９，２５とを設けてあるナビゲーション装置であって、電波受信装置による受信条件を指定する受信条件指定手段２６を備え、前記経路探索手段８に、走行エリアの受信環境情報に基づいて指定された受信条件を満たすように目的地までの経路を探索する受信優先経路探索手段を設けるとともに、前記受信優先経路探索手段は、指定された受信条件の逸脱範囲が最小となるように経路を探索する。
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【課題】目的地点の設定時の利用者の負担を軽減し、経路探索を容易に行なえるようにする。
【解決手段】カメラ１４ａ付きの携帯電話機１４で撮影した画像データをナビゲーション装置１００に送信すると、制御回路８は、通信ユニット１３または送受信装置１６を経由して画像データを受信して画像認識を行ない、画像認識結果データに基づいて目的地点の設定を行なう。これにより、利用者は、簡単な操作で目的地点の設定を行なうことができる。 （もっと読む）

【課題】 画面サイズを変更しても容易に画像を表示できる移動体用表示装置を提供すること。
【解決手段】 移動体用表示装置１は、画面サイズ（縦横サイズ比）が４：３である第１表示領域２ａ、第２表示領域２ｂとからなる表示画面２を備え。第１表示領域２ａは、複数の走査線及び複数の信号線を有し、各走査線に接続された第１走査線駆動回路３ａ、各信号線に接続された第１信号線駆動回路４ａ、及び第１走査線駆動回路３ａ、第１信号線駆動回路４ａに接続される第１コントローラ５ａを備える。第２表示領域２ｂは、複数の走査線及び複数の信号線を有し、各走査線に接続された第２走査線駆動回路３ｂ、各信号線に接続された第２信号線駆動回路４ｂ、及び第２走査線駆動回路３ｂ、第２信号線駆動回路４ｂに接続される第２コントローラ５ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】よりサービス性に富んだ位置情報管理システムを提供する。
【解決手段】携帯端末１１は、ＧＰＳによる位置測定、携帯電話またはＰＨＳの基地局による位置測定、電波マーカー３３による位置測定、及び方向検出器２０による自立的位置測定と複数の位置測定手段を有しており、どのような場所でもナビゲーションを行うことが出来るようになっている。携帯端末１１からは、同じく携帯端末１１を有している第３者の位置をセンターシステム１０に問い合わせることにより知ることが出来、徘徊老人や子ども、スキー場でのスキーヤーの行動監視等を行うことができる。携帯端末１１には、所持者がよく使う地域の地図データのみがコンパクトに保持されており、この地図データにない地域に行ったときは、センターシステム１０から対応する地データをダウンロードして使う。 （もっと読む）

【課題】
交差点の周辺の詳細を把握しながら交差点までの距離感をつかむことができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
ナビゲーション装置の表示画面において、道路地図３００とともに、自車両の誘導交差点４０５への進行状況を示すインジケータ部４０１と誘導交差点４０８を拡大した拡大図４０２が表示される。インジケータ部４０１には、道路形状が簡略化された簡略道路４０３とともに塗りつぶしバー４０４が表示される。塗りつぶしバー４０４は自車両が誘導交差点４０５へ進行するにしたがって、誘導交差点４０５へ向かって伸びるように表示される。拡大図４０２は、誘導交差点４０８と自車位置４０９との距離が所定値になるごとに拡大されて表示される。 （もっと読む）

【課題】移動端末を用いたチーム対抗お宝探しゲームの方法やシステムを提供する。
【解決手段】ゲーム管理サーバ４０は指定された周期に基づきお宝移動端末１０およびお宝探しユーザ携帯端末２０の位置情報を取得して統率ユーザ端末３０に送信し、統率ユーザ端末３０は位置情報を基にお宝移動端末１０とお宝探しユーザ携帯端末２０の相対位置関係画面情報を生成して統率ユーザから入力された指示内容とともにお宝探しユーザ携帯端末２０に送信し、お宝が発見された場合にゲーム管理サーバ４０はゲーム終了通知を統率ユーザ端末３０に送信するとともにお宝発見済み情報を登録し、ゲーム終了時刻になった時点でお宝発見済み情報が登録されていなかった場合に、その時点における位置情報をお宝移動端末１０とお宝探しユーザ携帯端末２０から取得して相互の距離を算出し、平均距離が最小であったチームを優勝チームとする。 （もっと読む）

【課題】海面下の座標データと地表面の座標データの混在する位置データから、表面積を算出すると共に、予め定められた分水嶺と、海岸線とから沿岸域を最終的に確定する等高線を定める沿岸地域地形表面定量化システム並びに沿岸地域地形表面定量化方法を提供する。
【解決手段】複数の区画に区分された３次元座標からなる地形図データと、前記地形図データから特定の区分を選択する選択機能ブロックと、選択された区分の４点の海抜高さからから海岸線を決定する機能ブロックと、決定された海岸線から区分内面積を地上面と海底面とを分割して面積を算出する機能ブロックと、算出された面積を合計して予め定められた範囲内の区画の面積を算出する機能ブロックとを有する。 （もっと読む）

【課題】 待ち受け単語を限定して音声認識効率を向上すること。
【解決手段】 地名・施設名辞書１１０ｃから音声認識用辞書１１０ａに音声認識実行時の待ち受け単語として読み込む施設名称の音声データを、使用者が発話する可能性の高いものだけに限定し、さらに音声認識実行時に使用者が発話する可能性がより高いものほど音声認識結果として決定されやすくするために、音声認識用辞書１１０ａに読み込んだ全ての待ち受け単語に対して、使用者によって発話される可能性の高さに応じた音声近似度設定する。 （もっと読む）

【課題】 津波の発生を通知する際の視認性を向上させることができる「ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】 ナビゲーション装置１００には、津波の発生を知らせる津波情報を受信する通信処理部２８と、地図画像の描画範囲内に津波情報に対応する津波の発生対象となる水面領域が存在すると判定されたときに、津波の発生を視覚的に認識可能な津波画像を水面領域に対応させて地図画像の描画を行う地図描画部１４と、地図描画部１４によって描画された地図画像を表示する表示処理部５０とが備わっている。 （もっと読む）

【課題】 交差点を同じような方向に退出する道路の一方が誘導経路の退出道路である場合に、運転者が誤って誘導経路以外の道路に進入してしまうおそれを低減する。
【解決手段】 車両用ナビゲーション装置１が、目的地までの誘導経路中の非案内交差点を順次選択し（ステップ１１０、１２０）、その選択交差点への進入道路の、進入レーン別の退出可能な方向を示すレーン別退出方向データがあるか否かを判定する（ステップ１３０）。そして、進入レーン別退出方向データがある場合、退出道路と大まかに同じ方向に退出できるＡ進入レーンが複数あり（ステップ１４０）、かつそれらのＡ進入レーンから退出できる道路が複数ある場合（ステップ１５０）、選択交差点をレーン案内交差点とし、そのレーン案内のための処理を行う（ステップ１８０）。 （もっと読む）