【課題】電子キーを落とした場合にユーザに対して適切な報知ができる車両用電子キーシステムを提供することを課題とする。
【解決手段】車両２０で使用される電子キー１０をユーザが落とした場合にユーザに報知する車両用電子キーシステム１であって、電子キーが落下したか否かを判定する判定手段と、電子キー１０が落下したと判定した場合には電子キー１０と車両２０との間の距離Ｘを算出する距離算出手段と、距離Ｘに応じてユーザへの報知方法を選択する選択手段とを備え、判定手段で電子キーが落下したと判定した場合に選択手段で選択した報知方法によってユーザへ報知することを特徴とし、特に、距離算出手段で電子キー１０と携帯電話４０との間の距離Ｙ及び車両２０と携帯電話４０との間の距離Ｚも算出し、選択手段で３点間距離Ｘ，Ｙ，Ｚに応じてユーザへの報知方法を選択すると好適である。 （もっと読む）

【課題】ロッカーの利用開始時にロッカーボックスの解錠用の暗証番号を印字したレシートを発行するロッカー装置において、プリンタのロール紙の用紙切れが発生してもロッカー装置の可動を継続できるようにするとともに、解錠用の暗証番号の秘匿を図る。
【解決手段】集中制御装置１内のレシート発行部３に、第１プリンタＰＲＴ１と第２プリンタＰＲＴ２の２台のプリンタを設ける。利用開始時にロッカーボックス２の解錠用の暗証番号を生成し、一方のプリンタで暗証番号を印字したレシートの発行を行う。発行中に用紙切れが発生した場合、新たな暗証番号を生成し、他方のプリンタで新たな暗証番号を印字したレシートを発行する。または、用紙切れが発生した場合には発行したレシートをレシート排出口３ａの内側に保持し、他方のプリンタでレシートを発行する。 （もっと読む）

【課題】 紛失や盗難のおそれが少なく、かつ電池切れの生じにくいスマートキーシステムの携帯機を提供することである。
【解決手段】 スマートキーシステム１００を構成する携帯機２を、携帯電話機３に接続し、携帯電話機３のバッテリから電源が供給されるようにする。同時に、携帯機２のメモリ１９に記録されている携帯電話機３のＩＤ情報と、接続した携帯電話機３のＩＤ情報とが一致したときにのみ、携帯機２によるスマートキー処理が実行できるようにする。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化および複雑化を防止し、遠隔操作に要する操作が煩雑になること抑制して、利便性を向上させる。
【解決手段】車両用遠隔制御装置１０は、所定の操作に応じて携帯機１３から送信された指令信号を受信した場合に指令信号の種別に応じた車載機器の動作を実行する車両１１と、車両１１が受信した指令信号の信号強度が所定値以下である場合に車両１１による車載機器の動作の実行を禁止する制御装置１２とを備える。制御装置１２の誤操作判定部３３は、所定の操作が誤操作では無いと判定する条件として、信号強度が所定値以下の指令信号を車両１１が受信した後の所定時間の間に、同一の種別かつ信号強度が所定値以下の指令信号を再度受信するという条件を少なくとも有し、制御装置１２は、所定の操作は誤操作では無いと判定した場合には、車載機器の動作の実行の禁止を解除する。 （もっと読む）

【課題】アンサーバックのためのブザー音量およびブザー音パターン等（態様）の設定操作を容易にすることができるアンサーバック装置を提供する。
【解決手段】アンサーバック制御装置３１は、車両用キー６０の送信部７４ｂから送出されるＩＤコードを含む信号を受信して予め設定した態様でアンサーバックを実施する。車両用キー６０はＩＤコードを送出する単一の操作部６４を備える。アンサーバック制御装置３１は、ＩＤコードの受信回数に応じて複数のアンサーバック態様設定モードの一つに移行する設定モード選択手段１０１を備えている。設定モード選択手段１０１は所定期間内に予定数のＩＤコードが受信されたことを検出する判別手段４７および４８を備え、予定数のＩＤコード受信が予定回数繰り返されたことが検出されたときに、前記所定期間内のＩＤコードの受信回数に応じて複数のアンサーバック態様設定モードの一つに移行する。 （もっと読む）

【課題】宅配物の発送受付に対する宅配業者や宅配物取扱店の人的な負担を軽減でき、また、プライバシー保護の観点からも好ましい宅配ボックス装置を提供する。
【解決手段】宅配物処理装置１は、宅配物を入れる施錠装置４を備えた宅配物収納部５と、宅配物の発送情報を電子データとして受付ける発送受付手段１１と、発送情報の受付毎に、対応する宅配物を個々に特定する識別コードを電子データとして生成する識別コード生成部１２を備える。 （もっと読む）

【課題】携帯端末の大型化を抑制しつつ、推定精度の向上が可能である位置教示システムを提供する。
【解決手段】カーファインダシステム３は、車両２に設けられた複数の発信アンテナから電子キー１側で各発信アンテナの信号が区別可能に発信された探索信号Ｓｓｅを基に、電子キー１から見た車両２の相対方向と、車両２から見た電子キー１の相対方向とを推定値として到来方向推定法によって電子キー１に対する車両２の位置を推定演算する位置推定部１１ｂを備える。そして、カーファインダシステム３は、位置推定部１１ｂが演算した位置情報を表示部１９によって使用者に教示する。 （もっと読む）

【課題】鍵の関連付けに応じた対応が可能となる鍵管理装置を提供する。
【解決手段】使用目的毎にそれぞれの鍵12を関連付けた関連情報を記憶する記憶手段を備える。記憶手段に記憶された関連情報を表示部22に表示する。使用目的を指定し、使用する鍵12を特定する。特定した鍵12に関連付けられた鍵12について、鍵施錠手段を解錠し、表示部22に表示する。 （もっと読む）

【課題】 出入口に設置された扉の開閉を管理する扉開閉システム等に関し、その出入口を互いに逆向きに通過する入室者と退室者との衝突を回避する。
【解決手段】 出入口近傍に今回の通過者以外の人が留まっているか否かを、出入口の通過許可からの時間による推定又は通過者の撮影による測定などにより求め、出入口近傍に今回の通過者以外の人が留まっていて今回の通過者と衝突するおそれがあると判断されるときに警報メッセージ音、および好ましくは音に加えさらに表示で通知する。 （もっと読む）

【課題】車室内の電子キーの位置を正確に特定することができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】電子キーシステム１０では、車室内に向けてＬＦを送信するＬＦ送信部４２を備えた車載器３０が車両に設けられ、電子キー２０には、ＬＦを受信するＬＦ受信部２２と、当該ＬＦ受信部２２によって受信されたＬＦの強度を測定するＬＦ受信強度測定部２４と、当該ＬＦ受信強度測定部２４によって測定されたＬＦの電波強度Ｖに応じたＬＦの強度情報を発信するＵＨＦ送信部２６とを備える。この電子キーシステム１０では、ＬＦの強度情報に基づいて電気キー２０の位置を特定することができ、車室内の電子キー２０の位置を正確に特定することができる。 （もっと読む）

【課題】 従来から用いられているＩＣカードをそのまま利用することができ、利用者がＩＣカードを携帯するだけで入退場を行うことのできる入退場管理システムを提供する。
【解決手段】 ＩＣカード９のカード情報を読み書きするＩＣカードリーダライタ１１と、ＩＣカードリーダライタ１１により読み取られたカード情報を人体通信により送信する人体通信送信機１２と、人体通信送信機１２から送信されたカード情報を受信する人体通信受信機６と、ＩＣカード９の利用者が入退場するためのゲート装置２と、人体通信受信機６により受信されたカード情報に基づいてゲート装置２の開閉制御を行うシステム管理装置７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】動作異常の原因をユーザがその場で確認できるようにする。
【解決手段】携帯機１に設けられたメカニカルキー１２をキーシリンダ２２へ挿入してキー操作を実施する際に、携帯機１より電波が送信される操作を実施しないように規定されている。キーシリンダ２２へ挿入されたメカニカルキー１２によるキー操作が実施された際に、受信チューナ２１により予め定められた閾値以上の受信信号強度の電波が受信されたことを判定した場合（Ｓ１０２）、周辺ノイズによる電波が受信されたことをユーザに報知する（Ｓ１０４）。 （もっと読む）

【課題】スケジュール通りに鍵の貸出を行いつつ、鍵の利用効率向上を図ることが可能な鍵管理システムを提供する。
【解決手段】ダイヤ作成装置１が、貸出時間帯の返却予定時刻と返却実施時刻とを比較する比較手段と、返却予定時刻よりも返却実施時刻が前である場合に、返却実施時刻から返却予定時刻までの時間帯に対する新規の予約情報の受付を開始する返却後予約開始手段と、受付けられた新規の予約情報に基づき鍵貸出ダイヤグラムを変更するダイヤ変更手段とを備え、鍵管理機制御装置３が、予め入力された予約情報に基づき作成された鍵貸出ダイヤグラム、又は、ダイヤ変更手段によって変更された鍵貸出ダイヤグラム、および、カードリーダ１４による特定結果に基づいて、鍵管理機５による鍵の取り出し許可状態と取出し禁止状態とを切り替え制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】収納部に設定される利用者および物品の不整合を防止することができる物品保管装置を提供すること。
【解決手段】収納部選択画面における選択操作により、所定の収納部が選択される（ステップＳ３１）。次いで、物品が選択され（ステップＳ３２）、その物品が当該収納部の物品として設定される（ステップＳ３７）。制御部は、当該収納部のセキュリティレベルが、収納部に設定済みの物品のうち最も高いセキュリティレベルよりも低い場合（ステップＳ３８でＹＥＳ）、その収納部のセキュリティレベルを、その最も高い物品のセキュリティレベルまで上げる（ステップＳ３９）。次いで、タッチパネルＬＣＤに利用者候補表示画面が表示される（ステップＳ４０）。この利用者候補表示画面では、当該収納部のセキュリティレベル以上のセキュリティレベルを有する利用者が候補として表示される。 （もっと読む）

【課題】１つの電子キーを複数の通信対象の間でワイヤレス通信用の共通キーとして使用することができ、かつ、キー周囲に車両が複数台存在していたとしても、特定の一台のみを操作することができる電子キーの通信対象特定装置及び電子キーを提供する。
【解決手段】電子キー２のＵＨＦ送信機１６として、アンテナ指向性のあるワイヤレス用ＵＨＦ送信機１６ａと、アンテナ指向性のないスマート用ＵＨＦ送信機１６ｂと設ける。そして、電子キー２が車両１と無線によりＩＤ照合を行うとき、ワイヤレス通信のときには、ワイヤレス用ＵＨＦ送信機１６ａを動作させ、スマート通信のときには、スマート用ＵＨＦ送信機１６ｂを動作させることにより、通信に応じて電子キー２のアンテナ指向性を切り換える。 （もっと読む）

【課題】携帯機の内蔵電池の短寿命化を低減しながらも、車両がリレーアタックを受けている可能性があることを認識することのできる電子キーシステム及び車両側システムを提供する。
【解決手段】車両側装置１００は、ＵＨＦ受信部１０３によるアンサー信号の受信可否に基づいて、携帯機２００が車両側装置１００との通信可能範囲外に位置する状態であるか通信可能範囲内に位置する状態であるかを判断する。そして、車両側装置１００は、携帯機２００が当該車両側装置１００との通信可能範囲外に位置する状態から当該車両側装置１００との通信可能範囲内に位置する状態へ変化したことに基づいて、公衆回線通信部１０４から携帯電話３００にその旨を通知させるとともに、携帯電話３００は、スピーカ３０３及び表示器３０４によってその通知を報知する。 （もっと読む）

【課題】携帯機において、車両からの無線信号の受信が困難な状況であっても、車載バッテリの充電状況を通知することにある。
【解決手段】電子キー２０に設けられるタイマ２１ｂを通じて残り充電時間がカウントダウンされる。この残り充電時間が表示されることで充電状況が通知される。従って、ユーザに携帯される電子キー２０が車両１０から充電状況に関する無線信号（本例では補正信号Ｓ２）を受信できない状況においても表示部２９を通じて充電状況を知ることができる。 （もっと読む）

【課題】利便性を損なうことなく、開状態にあるドアを全閉位置まで閉作動させてロック状態にさせることができるドア開閉駆動装置を提供する。
【解決手段】ドアＥＣＵ１０は、インサイドドアハンドルＩＨ又はアウトサイドドアハンドルＯＨが連続して２回操作され、車載機３１による受信レベルの検知結果が所定レベルを下回ったときに、開状態にあるスライドドア１が全閉位置へと閉作動するようにパワースライドドア装置２０を駆動制御するとともにスライドドア１がロック状態に切替作動するようにドアロックモータ１３を駆動制御する。 （もっと読む）

【課題】低コストで重要物を管理できる重要物管理装置の提供。
【解決手段】被管理物の保管を行う保管手段２１（Ａ）〜（Ｌ）を管理種別毎に有し、フロア１４上に設置されるもので、入力された識別情報に基づいて使用者を特定する使用者特定手段３５と、使用者特定手段３５の特定結果に基づいて保管手段２１（Ａ）〜（Ｌ）に対する被管理物の持ち出しおよび返却の可否を制御する制御手段と、保管手段２１（Ａ）〜（Ｌ）の被管理物の保管の有無を判定する判定手段と、判定手段による判定結果を表示する表示手段３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】高い防犯性を実現できる窓管理システムを提供する。
【解決手段】建物１０の窓部２２にはサッシ戸２５とシャッタ装置２７とが設けられている。サッシ戸２５には窓施錠装置２６が設けられており、窓施錠装置２６は施解錠の状態を検出する機能を有している。シャッタ装置２７は昇降可能なシャッタカーテンと、そのシャッタカーテンの昇降状態を検出するカーテン昇降センサと、シャッタカーテンの昇降異常を検出する昇降異常センサとを有している。建物１０の玄関１５には、窓施錠装置２６の検出結果とカーテン昇降センサの検出結果とを一括して表示する玄関モニタ装置２９が設けられている。シャッタカーテンは、カーテン昇降センサによりシャッタカーテンの閉鎖動作の異常が検出された場合に非常停止され、シャッタカーテンの閉鎖動作を非常停止させたことが玄関モニタ装置により報知される。 （もっと読む）