【課題】電力消費の低減を図るとともに利便性を損なうことなく、車両側装置と車両制御用携帯機との間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信を通信接続することのできる電子キーシステム及び車両制御用携帯機を提供する。
【解決手段】車載エンジンを始動させるための所定操作が当該車両側装置１００に対して行われると、車両側装置１００と携帯機２００との間における無線通信を用いて携帯機２００のコード照合が行なわれる。このコード照合が成立すると、車両側装置１００は、車載エンジンを動作開始するとともに、接続要求をＬＦ送信部１０２から送信し、携帯機２００との間でＢＴ通信接続を試行する一方、携帯機２００は、ＬＦ受信部２０２によって上記接続要求を受信すると、車両側装置１００との間でＢＴ通信接続を試行する。 （もっと読む）

【課題】ＩＤチェックのみの一次認証と大型顔写真を含む認証フルデータによる二次認証を並用し、入退場者が多い場合も少ない場合も認証処理を臨機応変に捌いてゲートを通過させることが可能なカードリーダ無線端末を用いた入退場管理システムを提供する。
【解決手段】無線端末１０はＩＣカードを読み込み、無線ＬＡＮ-ＡＰ２０、ＬＡＮ４０を経由して入退管理サーバ３０に読み込んだＩＣカード識別情報を基に個人情報の照会を行なう。この照会によりＩＣカード識別情報に対応する個人情報があるか否かの結果を入退管理サーバ３０に戻す。そして入退管理サーバ３０は、コントローラ５０に無線ＬＡＮ-ＡＰ２０、ＬＡＮ／シリアルコンバータ６１、シリアル／ＬＯＮコンバータ６２、固定据付型ＩＣカードリーダ６３経由でコントローラ５０が固定カードリーダ６３に対するのと同じプロトコルでもって当該ＩＣカードについての入退場要求を差し向ける。 （もっと読む）

自己発電型電子錠(10)は、ハウジング(16)、前記ハウジング(16)に対しロック位置とアンロック位置との間で動作するための前記ハウジング(16)内に取り付けられている錠要素(24)、電子装置の第１セット(46)で動作するコード入力デバイス(14)、および電子装置の第２セット(44)で動作する電動アクチュエータ(92)を具備している。前記電動アクチュエータ(92)は、ロック位置からアンロック位置への前記錠要素(24)の動作を許容可能なように、前記錠要素(24)と結合されている。第１発電機(34)は、ユーザにより、前記コード入力デバイス(14)および前記電子装置の第１セット(46)を操作するための電力を供給可能である。第２発電機(32)は、前記電動アクチュエータ(92)および前記電子装置の第２セット(44)を操作するための電力を供給可能である。前記電子装置の第１および第２セット(46, 44)は、電気的に絶縁されており、また同期され、組み合わせコードのための通数を生成する。
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【課題】携帯機のコンパクト化と受信可能距離の長距離化とを両立可能なキーレスエントリーシステムを提供する。
【解決手段】車載機２０は、出力部を有する携帯機１から送信された第１伝送レートの第１信号Ａに対して、この第１伝送レートよりも低い第２伝送レートの第２信号Ｂによって携帯機１に車載制御機器に関する返送信号を送信するため、第２信号Ｂの送信可能距離を増加することが可能となる。これにより、送信アンテナ６が小さな携帯機側の受信可能距離の不足分を車載機側の送信可能距離の増加分で補充することができ、通信可能距離の長距離化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】通信可能距離と車載制御機器の応答速度とを両立可能なキーレスエントリーシステムを提供する。
【解決手段】遠距離通信可能な第２信号Ｂの構成信号ｂ１をビットレートの速い第１信号Ａを送信するための伝送手段に利用したため、遠距離からの操作であっても、ビットレートの速い第１信号Ａを受信器２０に送信することが可能となり、第１信号Ａのビットレート自体変更していないため、第１信号Ａで操作する第１制御機器に対して、近距離からの応答速度を維持しつつ、遠距離からの操作を可能とできる。 （もっと読む）

【課題】通信可能距離と車載制御機器の応答速度とを両立可能なキーレスエントリーシステムを提供する。
【解決手段】第１作動高速信号ａ１の送信から所定時間後、第１作動高速信号ａ１よりも伝送レートの低い第１作動中速信号ａ２が連続して送信され、更に、所定時間後、第１作動中速信号ａ２よりも伝送レートの低い第１作動低速信号ａ３が連続して送信される。ＢＰＦ２３ａ，２３ｂ，２３ｃが信号ａ１，ａ２，ａ３を検出可能であり、ドアロック機構９は、最も早く送信された第１作動高速信号ａ１によってアンロック作動を行う。第１作動高速信号ａ１が受信されない場合、通信可能距離の長い第１作動中速信号ａ２或いは第１作動低速信号ａ３が受信アンテナ２２に受信される （もっと読む）

【課題】構成の簡略化を図ってコストを低減する。
【解決手段】電気錠用操作パネル装置１は、タッチスイッチ部１０と表示部１１とからなる複数の表示キーがマトリクス状に配列され、複数の表示キーの任意の表示キーの押下によって待機状態から起動状態に移行する処理部１２を備える。処理部１２は、起動状態への移行時に複数の表示キーの全てを点灯し、この状態から任意の表示キーが押下されたときに、複数の表示キーのうちの少なくとも一つの表示キーを消灯し、その後に複数の表示キーの全てを点灯する。 （もっと読む）

【課題】車輌から離間した場所であっても、特別な媒体を持ち歩くことなく、車輌の駆動エネルギーの残量情報を確認することができる車輌のエネルギー残量表示システムおよび車両キーを提供する。
【解決手段】車輌２は、駆動源２７を駆動するために車輌２に貯蔵されている駆動エネルギーのエネルギー残量を検出する残量検出手段１２と、検出したエネルギー残量を示す残量情報を記憶する記憶手段１３と、駆動源２７を停止する動力停止手段１４と、動力停止手段１４による駆動源２７の停止を検出する動力停止検出手段１５と、動力停止検出手段１５による検出に伴って、記憶した残量情報を車輌キー４に送信する残量情報送信手段１６と、を備え、車輌キー４は、車輌２から残量情報を取得する残量情報取得手段４３と、取得した残量情報に基づいて、エネルギー残量に関する残量表示を行う表示手段４６と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】携帯機の受信可能範囲近傍に位置する電装品が稼働中であっても、より正確に携帯機の位置を特定する。
【解決手段】車載機１２は、使用者の所持する携帯機１３が、予め定められた受信範囲内にあるかを特定する場合、車両ＩＤの送信を指示するリクエスト信号を、受信範囲内の機器だけが受信できる電力強度で送信する。携帯機１３は、リクエスト信号を受信すると、車両ＩＤの含まれるアンサ信号を送信するので、車載機１２はアンサ信号を受信し、アンサ信号に含まれる車両ＩＤと、予め記録している車両ＩＤとを比較し、携帯機１３が受信範囲内に位置するかを特定する。また、車載機１２は、車両１１内の電装品が稼動中である場合、リクエスト信号の電力強度を増加させて、携帯機１３との通信の不成立を防止するとともに、ＲＳＳＩを利用して、携帯機１３が受信範囲内に位置するかをより正確に特定する。本発明は、情報処理システムに適用することができる。 （もっと読む）

【課題】ユーザが車両を離れるのに好ましくない状態の車載用装置が存在する場合に、その通知を行うことが可能な電子鍵システムを提供する。
【解決手段】本発明の電子鍵システムは、無線受信部及び表示部を備えた電子鍵と、無線発信部を備えた車載用装置とを含むように構成されている。車載用装置は、車載用装置が備えられた車両の複数の装置状態を示す車両情報を、発信制御部により電子鍵へ発信する。電子鍵は、この車両情報を受けて、車両情報に関する表示を行う表示制御部を備えている。表示制御部は、車両情報を受信した際にその内容を確認し、ユーザが車両を離れるのに好ましくない状態にあるか否かを判定する。そして好ましくない状態である場合に、その原因となる装置を示す画像を表示部に表示する。あわせて、報知部による報知を行う。 （もっと読む）

【課題】車両の使用時に該車両の予約状況を視覚的に把握しやすく、該車両における他のユーザの予約状況も把握可能な車載表示装置を提供する。
【解決手段】複数のユーザで共用する車両に備えられた表示器と、車両の外部から、予め定められた期間における、車両の使用予約を行なったユーザの予約時間帯を反映した予約状況情報を無線取得する予約状況情報取得手段と、取得した予約状況情報を記憶する予約状況情報記憶手段と、車両の使用予約を行って該車両を現在使用している現ユーザと、現ユーザとは別の該車両の使用予約を行なっている他ユーザとを識別するユーザ識別手段と、予約状況情報記憶手段に記憶された予約状況情報を読み出す読出手段と、読み出した予約状況情報のうち、現ユーザの予約状況情報と他ユーザの予約状況情報とを識別可能なよう、表示器にグラフ化して時系列表示させる表示制御手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】極めて悪質な入居者からも確実に家賃を徴収する。
【解決手段】ドア１上部でドア内部に設けられた施錠装置２は室内に設置されている読取処理装置３に接続されている。居住者は大家が発行するカード４を今月分の家賃の支払いと交換に受け取り前記読取処理装置３に挿入する。カード４を読取処理装置３に挿入すると次期支払いまでの残日数が表示部５に表示される。残日数を過ぎるとドア１に設置されている施錠装置２がドアを自動的に施錠する。従って、居住者は強制的に出入りができなくなる。 （もっと読む）

【課題】車両の運転手であるユーザが車両を降車したのち、しばらくして再度乗車しようとする際に、自身が運転してきた車両の位置がわからなくなるという問題があった。
【解決手段】本発明の携帯機は、携帯機の位置を検出する位置検出装置と、車両のドアの施錠／解錠を操作する車両用ドア錠操作装置と、車両用ドア錠操作装置によって車両のドアを施錠するように操作したときの携帯機の位置を車両の駐車位置として記憶する記憶装置と、車両の駐車位置と携帯機の位置との相対的な位置関係を通知する通知装置と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 解錠暗証番号の解読や変更が難しい電気錠装置を提供する。
【解決手段】 電気錠制御装置２に、解錠暗証番号及び設定暗証番号を記憶する番号記憶部１６と、解錠暗証番号及び前記設定暗証番号を設定するためのテンキー等を備えた本体操作部１２を設け、電気錠制御装置２を制御するＣＰＵ部１８は、本体操作部１２から新解錠暗証番号の入力の前に設定暗証番号の入力が成されない限り解錠暗証番号の変更を実施しない。 （もっと読む）

【課題】内蔵電池の消費電流低減を図ることのできる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】携帯機１を構成する受信部１２は、携帯機側受信アンテナ１０にて受信される信号がノイズであるか否かを判別し、ノイズであると判別するとさらに、ノイズの電圧レベルを判断する。そして、携帯機１を構成する制御部１３は、その判断されたノイズの電圧レベルに応じたパターンにてＬＥＤ１９を点消灯する。これにより、ユーザは、携帯機１のノイズ受信状況を確認することが可能になるため、携帯機１がノイズを多く受信していることをユーザが確認した場合、例えば携帯機の保管場所を変更する等、携帯機１がノイズ環境下に保管されることを防ぐことができるようになる。したがって、内蔵電池１５の消費電流低減を図ることができるようになる。 （もっと読む）

【課題】搭乗する者に応じ、さらにその搭乗する者の着座する位置に応じて車両に装備された制御システムの動作の制御を行うことができる制御装置などを提供する。
【解決手段】車両へ搭乗する搭乗者を特定するための特定情報を、搭乗者が有する所定の端末から読み取る読み取り手段１００と、搭乗者が車内の座席に着座した後、搭乗者の車両内における着座位置を特定する特定手段１０１と、特定情報と着座位置の情報とに基づいて制御システムの動作をどのように制御するべきかを判断させるための所定のアルゴリズムを格納する格納手段１１５と、読み取られた特定情報、特定された着座位置の情報、及び所定のアルゴリズムに基づいて、車両に装備された制御システムの動作を制御する制御手段１１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】対象物のドアの施解錠に対する不正使用が簡単且つ確実に防止され、高いセキュリティ性が確保されるドア施解錠制御装置を提供すること。
【解決手段】ドア施解錠制御装置３は、電子キー２とコントローラ用ＣＰＵ３１との間でＩＤ認証が成立することなくドア開閉検知センサ３３によりドアが開放されたことが検知されたときに屋外アンテナユニット４０に設けたスピーカ３７ａから警報が発生される「警戒モード」に設定される。そして、この「警戒モード」においては、同「警戒モード」が解除されない限り、ＥＥＰＲＯＭ３２への電子キー２の登録が禁止される。 （もっと読む）

【課題】条件に係わらずにより正確に雨が発生したことを判定することができる雨判定システムを提供すること。
【解決手段】本発明による雨判定システム１は、車両に備えられた複数のドアに設置されたロック及びアンロック用の複数のタッチセンサ１１と、複数のタッチセンサ１１の出力電圧Ｖの基準電圧ＶＢに対する減少分ΔＶが第一閾値αより小さい第二閾値βよりも大きいか否かを判定する第一判定処理を行う第一判定手段２ｃと、減少分ΔＶが第一閾値αより大きいか否かを判定する第二判定処理を行う第二判定手段２ｄと、第一判定手段２ｃが肯定と判定し、第二判定手段２ｄが否定と判定する場合に、複数のタッチセンサ１１にそれぞれ対応するカウンタ値ＣＡを増加させる増加処理を行う増加手段２ｅと、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スマート機能を無効に設定するための操作がより簡易になった場合であれ、その操作に係るユーザの混乱解消を図ることのできるスマートキーシステムを提供する。
【解決手段】スマートキーシステム１では、ＥＣＵ１０８は、スマートスタート機能が無効に設定されている間にプッシュスイッチ１１８が操作されたとき、車両側表示部１２２に表示信号を出力して表示するとともに、音声出力部１２４に吹鳴信号を出力して単発吹鳴することで、その旨を警報（キャンセル警報）する。また、スマートキーシステム１では、ＥＣＵ１０８は、スマートエントリー機能が無効に設定されている間にトリガスイッチ１１４が操作されたとき、電子キー２００（詳しくはＥＣＵ２０６）を介して携帯機側表示部２１２に表示信号を出力し、携帯機側表示部２１２にその旨を表示する。 （もっと読む）

【課題】車両の方向を携帯機に設けた表示手段に簡潔な手法で表示しうる車両検索システムを提供すること。
【解決手段】車両検索システム１は、携帯機２から観た絶対方位を検出する電子コンパス２２と、車両３から観た携帯機２の相対方向を検出すると共に当該車両３に到来する到来電波の電波強度を測定するアレーアンテナ３３ａ，３３ｄと、車両３から観た絶対方位を検出する電子コンパス３２と、携帯機２の相対方向の情報と車両３から観た絶対方位の情報とに基づき、車両３から観た携帯機２の絶対方向を演算する車両側制御部３１と、車両３から携帯機２に送信された同車両３から観た携帯機２の絶対方向の情報と、携帯機２から観た絶対方位の情報とに基づき、同携帯機２から観た車両３の相対方向を演算する携帯機側制御部２１と、車両３の相対方向を放射状に配列した複数のＬＥＤ２５ａ，…によって２値化表示する表示部２５とを備えている。 （もっと読む）