【課題】 新規なカンチレバー供給機構及びカンチレバー取り付け方法を得る。
【解決手段】 探針を有するカンチレバー１を保持する粘着性弾性材料２０ａを有するカンチレバー供給機構２０を備える。粘着性弾性材料２０ａは、カンチレバー取り付け部２がカンチレバー１に対して物理的に接触する際の干渉を弾性変形として吸収し、両者を密着させる部材である。カンチレバー取り付け部２は、カンチレバー１を吸着固定させることで取り付ける部材であり、粘着性弾性材料２０ａに保持されたカンチレバー１と密着した後、カンチレバー１を吸着固定し、所定位置へ移動する。 （もっと読む）

【課題】 被検出軸の回転を正確に角度検出器の検出軸に伝達するに好適な角度検出器の継手構造を提供する。
【解決手段】 被検出軸２の軸端に設けた半径方向溝８と角度検出器４の検出軸９とに係合して被検出軸２の回転角度位置および角度変化を角度検出器４の検出軸９に伝える継手部材５を備える角度検出器４の継手構造において、前記継手部材５の一端に角度検出器４の検出軸９に圧入嵌合する軸圧入部１０を設けると共に他端に被検出軸２の半径方向溝８の両側面に接触して嵌合する溝嵌合部１１を設け、前記継手部材５の軸圧入部１０を角度検出器４の検出軸９に圧入嵌合させる一方、継手部材５の溝嵌合部１１を被検出軸２に設けた半径方向溝８に両側面を接触させて嵌合させるようにした。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ加硫成形装置のプレスで型閉しめされた実際の稼働状態における金型内周面の真円度を測定できる装置を提供する。
【解決手段】 タイヤ加硫成形装置１０のプレス１１、１２で型閉じされるコンテナ１３内に、割り金型の上部サイドプレート１４、下部サイドプレート１５、トレッドセグメント１６が組み込まれ、該割り金型に囲まれた内部空間の中央部に、環状に整列されたトレッドセグメント１６からなる金型内周面の真円度測定装置２０がセットされ、真円度測定装置２０は、下端開口の筒状本体２１と、該筒状本体２１の下端外周面より突出して下部サイドプレート１５の中央開口周縁の嵌合部１５ａに嵌合保持される取付部２２と、筒状本体２１の空洞に装備される駆動手段２５と、該駆動手段２５により筒状本体２１の外周面に沿って回転移動される非接触変位測定器２６を備えている。
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【課題】 本体部を確実に固定して、カンチレバーの振動状態に影響を与えないこと。
【解決手段】 先端に探針３を有すると共に基端側が平板状の本体部４に片持ち状態に支持されたカンチレバー５を、着脱自在に固定するものであって、本体部４を所定位置に位置決めした状態で載置する載置部１１を有するベース部材１２と、本体部４を載置部１１に載置した状態で該本体部４の表面４ａに少なくとも接触可能とされ、カンチレバー５の長手方向（軸線Ａ方向）に略直交する方向に延びた押さえ部材１３と、該押さえ部材１３の両端をベース部材１２に向けて所定の圧力で押圧し、押さえ部材１３を介して本体部４を載置部１１に固定すると共に、押圧を解いて押さえ部材１３を本体部４の表面４ａから離間可能な押圧手段１４とを備え、押さえ部材１３が、樹脂性材料から形成されているカンチレバーホルダ２を提供する。 （もっと読む）

【課題】
対象物体の上にプローブを安定して保持することができるプローブ保持装置及び、それを用いた研磨装置、測定装置及び光学装置並びに、安定して測定を行うことができる表面形状測定装置を提供すること。
【解決手段】
本発明の一態様にかかるプローブ保持装置は、対象物体３に対してオペレーションを行なうための研磨装置８において、オペレーションに供される加工プローブ１０１を対象物体の上に保持するプローブ保持装置２０１であって、対象物体３との間にエアギャップを設けるよう対象物体３に対して気体を噴出する噴出部２０３と、対象物体３との間に設けられたエアギャップから気体を吸引する吸引部２０２とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】位置合せ装置の位置合せ体をワークに対して容易に位置合わせさせることができる位置合せ装置を提供する。また、ワークに形成された孔又は穴の位置ずれ、及び該孔又は穴の軸線の傾き、及びワークの配置位置のずれに容易に対応することができるエアマイクロ測定装置及び測定方法を提供する。
【解決手段】エアマイクロ測定装置１０は位置合せ装置１１とエアマイクロメータ１２とを備えており、該位置合せ装置１１には、装置本体１８と複数の連結部材１９と位置合せ体２０とが設けられている。位置合せ体２０には、エアマイクロメータ１２の測定用ゲージ１４が取着されている。そして、昇降装置１５の駆動に基づき、位置合せ装置１１及び測定用ゲージ１４が下方に移動した際に、該測定用ゲージ１４の測定子３６の端縁部３６ａがワークＷの内側縁部１７に当接した場合、位置合せ体２０は、装置本体１８に対して相対移動する。 （もっと読む）

【構成】多様な形態の電極（１２）を使用した乗員センサーシステムが開示されている。電極（１２）はエアバッグ噴出口（４４）に隣接して設置でき、それぞれの電極は乗員の近接度に対応する信号を提供する。このシステムは１信号の場合よりも適切な決定を下すことができるように複数の信号を比較するコンパレータをさらに含んでいる。電極（１２）を誘電基材（１６）上に形成し、電極間をブロックするように提供された接地領域（１４）で分離することができる。電極（１２）を、片面に導電コーティングを施した誘電材料に取り付けられた導電材料で形成することができる。電極（１２）を内装体内に接地導電材料と隣接させて埋設し、１電極にＤＣ電圧を印加して第２電極への導電通路を形成することができる。その導電通路は湿気で提供される。ドライブ電極（２２）とレシーブ電極（２６）は車の窓と一体的に形成することができる。
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【課題】 複雑な装置構成を採ることなく側面の傾斜方向を問わずに形状測定可能な形状測定装置、該形状測定装置に備わる形状測定装置用プローブ、及び形状測定方法を提供する。
【解決手段】 取付用部材１１０に対してスタイラス１２１を有する揺動部材１２０を任意方向に傾斜可能にして取付用部材１１０に連結する連結機構１３０を設け、上記揺動部材の傾斜角度の大きさがほぼ一定になるよう制御しながら、被測定面５１を走査する。この構成により、Ｚ方向にはほぼ平行で、ＸＹ方向の任意方向に傾斜した側面形状を測定することができる。 （もっと読む）

【課題】 位置検出手段による検出部がレールの外部にあると、誤検出を生じる場合がある。
【解決手段】 上部が開口する略コ字形状に屈曲形成され車両のフロアに固定されたロアレール１の前記開口部に、下部が開口する略コ字形状に屈曲形成されシートに固定されたアッパレール２がスライド自在に嵌挿され、アッパレール２に回動可能に支持したロック爪７と、ロアレール１の内部に固定されてロック爪７が係脱可能なロックプレート１０とにより、ロック機構６が構成され、前記アッパレール２の位置を検出する近接センサ３０がアッパレール２に設けられ、該近接センサ３０の検出面３０ｂが、前記ロックプレート１０の側面に臨ませてある。
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【課題】
高スループットで試料にダメージを与えずに、試料の正確な立体形状情報と同
時に試料の局所的特性に関する分布情報を計測できる走査プローブ顕微鏡を提供
することである。
【解決手段】
光学式の高感度近接センサを具備して試料と探針との接近を制御することによ
って、各測定箇所へのアプローチを高速化した。また、プローブを間歇的に試料
に接触させて探針を試料上で引きずらないようにしながら試料高さデータを得る
と同時に、試料への接触期間に同時に、探針に電圧を掛けたり、探針を振動させ
て応答を計測したり、試料表面の局所的光強度を検出したりすることにより、走
査速度を落とさずに試料上の材質の分布に関する付加的情報を得られるようにし
た。 （もっと読む）

【課題】 車両の前端部に設けられた歩行者衝突検知手段によって歩行者の衝突が検知されたときに歩行者保護手段を作動させるように構成された車両の歩行者保護装置において、車幅方向に延びる歩行者衝突検知手段を、該検知手段の設置を阻害する種々の物体等がバンパ部材の前面に設けられている場合でも、該バンパ部材に容易に組付け可能な構造を提供する。
【解決手段】 車幅方向に延びる衝突検知センサ１１を、車幅方向に延びるバンパビーム２２にブラケット部材３１を介して固定する。
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【課題】エンジンのシリンダボアの真円度あるいは円筒度を測定する際、実際のエンジンの作動状態に近似させた状態で測定を行い、エンジンの作動状態における正確な真円度の測定データを得る。
【解決手段】測定するエンジンのシリンダブロック１とシリンダヘッド３とを締結ボルト４により組み付けて組立体９とする。これをシリンダブロック１が上側となるように設置し、両方のウォータジャケットに高温の流体を送り込む。この状態で測定装置２０を組立体９の上方からシリンダボア２に挿入して測定することにより、エンジンの作動時の状態を再現し、内部応力や熱膨張の影響を反映した真円度を測定することができる。測定装置２０には、位置決めのため、シリンダボア２と合致する第１基準部材２１と、シリンダブロック１の主軸受部７に合致する第２基準部材とが設けられる。 （もっと読む）

本発明は、ドリル穴測定装置と、この測定装置を装備した削岩装置とに関するものである。測定装置（１）は保護要素（３）を有し、その内側においてセンサ（６）を移送装置（４）によって移送可能である。
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【課題】
新規に演算処理能力の高い大容量のメインコントローラを開発することなく、多数の油圧シリンダのストローク位置を高精度に計測出来るようにする。
【解決手段】
制御用コントローラ２０とは独立して計測用コントローラ３０が設けられ、この計測用コントローラ３０に回転センサ１００、リセットセンサ３００の検出信号を入力させてストローク位置の計測処理を行わせ、計測結果を制御用コントローラ２０に送るようにする。計測用コントローラ３０の記憶テーブル３６には、予め回転センサ１００の出力電圧値と回転角度との対応関係が記憶されており、回転センサ１００の検出信号が入力されると、記憶テーブル３６の対応関係を参照して対応する回転角度が求められ、求められた回転角度に基づいて油圧シリンダ２００のストローク位置が計測される。 （もっと読む）

【課題】 漏れ光の影響を受けることなく、試料の電気的物性を高精度に測定すること。
【解決手段】 先端に探針２を有するカンチレバー３と、該カンチレバー３を支持する支持部４と、カンチレバー３の変位量に応じて抵抗値が変化するピエゾ抵抗素子５とを有する自己検知型プローブ６と、ピエゾ抵抗素子５を流れる電流値を検出してカンチレバー３の変位量を検出する検出手段と、試料を載置する試料台と探針２とを、ＸＹ方向及びＺ方向に相対移動させる移動手段と、探針２と試料表面との距離が一定になるように移動手段を制御すると共に試料Ｓの表面形状を測定する制御手段と、探針２と試料表面との間に所定の電圧を印加する印加手段と、印加された電圧に起因する電気物性情報を測定する測定手段とを備え、探針２が、カンチレバー３の基端側まで延びると共に測定手段に電気的接続可能な導電膜２８に電気的に接続されている走査型プローブ顕微鏡を提供する。 （もっと読む）

【課題】主に自動車のステアリングの回転角度検出等に用いられる回転角度検出装置に関し、誤差がなく、高精度な回転角度の検出が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】第一の検出体３を回転体１へ押圧する付勢手段としてのばね１５を設けると共に、ケース１２の貫通孔１２Ａに、挿通された摺接部１Ｃが当接する複数の突出部１２Ｂを形成することによって、押圧付勢された回転体１の摺接部１Ｃが、常に複数の突出部１２Ｂに弾接して回転するため、回転体１が偏心せずに回転し、誤差がなく、高精度な回転角度の検出が可能な回転角度検出装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】車輪が浮き上がる直前や直後の車輪の状態を把握し、車両が路面を走行する際の車輪の浮き上がりを高精度に検知することが可能な車輪浮き上がり状態判定装置、路面からの車輪浮き上がりによる車両の転覆を回避する車両転覆回避装置、車両の耐転覆性能を評価する、車両耐転覆性評価装置および車両耐転覆性評価方法を提供する。
【解決手段】車両が路面を走行する際、転動中のタイヤが前記路面から外力を受けることで発生する、前記転動中のタイヤの所定の部位の加速度データを取得し、この加速度のデータを用いて、車輪の路面への接地状態を表す接地量評価値を算出し、この接地量評価値に基づき、前記車輪の路面からの浮き上がり状態を判定する。 （もっと読む）

探針２０を備えるカンチレバー２１と、探針・試料間の物理量を測定する測定部を備え、試料表面を測定する走査型プローブ顕微鏡の探針交換方法である。走査型プロープ顕微鏡は、カンチレバーの取付け部２２と、カンチレバーカセット３０と、カンチレバーカセットを移動させるＸＹステージ１４とＺステージ１５と、光学顕微鏡１８を備える。上記の走査型プローブ顕微鏡において、カンチレバー取付け部とカンチレバーカセットの間の位置合せを行い、カンチレバーカセットからカンチレバーを選んでカンチレバー取付け部に装着する第１ステップと、カンチレバー装着後に、光学顕微鏡装置を移動させ、装着されたカンチレバーを観察視野の所定位置に設定する第２ステップとを含む。第２ステップでは、光学顕微鏡側またはカンチレバー側を移動させて位置調整を行うステップを設ける。
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【課題】インナーリングとアウターリングの位置関係を高精度に計測する。
【解決手段】調整工程（ステップ２１０）において調整された第１、第２センサヘッドと第１、第２スケール部とを固定工程（ステップ２１２）において固定し、該固定した状態で、各センサのスケール部をインナーリングに接続し、各センサヘッドをアウターリングに接続する（ステップ２１４）。そして、解除工程（ステップ２１６）において、スケール部とセンサヘッドとの固定を解除する。従って、取り付け後に各センサの計測軸間の位置姿勢関係の調整が不要となる。また、取り付け前に計測軸間の位置姿勢関係の調整が行われるので、その位置姿勢関係の高精度な調整、設定が可能である。 （もっと読む）

【課題】 検査の信頼性が向上し、欠陥有無判定の自動化ができ、更に、検査の高速化が可能な検査装置及び検査方法を提供する。
【解決手段】 検査対象であるカム７の回転方向周表面を検査する検査装置１は、カム７の表面３次元情報を取得するセンサを備えたセンサヘッド１９を有し、センサがカム７の回転に伴いカム７面に対し常に垂直となるように、Ｚ軸上下駆動モータ１６を介しセンサヘッド１９が上下動できるように構成されている。 （もっと読む）