【課題】情報の優先順位のみに従うことなく情報を見やすく表示するナビゲーション装置等を提供すること。
【解決手段】優先順位に基づき画面に表示する表示情報を切り替えて表示するナビゲーション装置１００において、表示情報を提供する提供装置５０、７０の位置を取得する提供装置位置取得手段３１と、車両の位置と連携して表示情報を生成させる連携対象情報を記憶する地図情報記憶手段１４と、現在位置よりも進行方向前方の車両の予測ルートを予測する自車位置予測手段３２と、予測ルートに存在する、提供装置又は連携対象を検出し、表示情報の表示区間が重複する表示情報がある場合、提供装置又は連携対象にかかる表示情報の表示位置に到達する前に、重複する表示区間に表示する表示情報を決定して表示スケジュールを生成する表示情報スケジューリング手段３３と、表示情報の表示位置に到達した場合、表示スケジュールに従い前記表示情報を表示する表示制御部３４と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】目的地までの所要時間に駐車場の入庫待ち時間が含まれているか否かを乗員に報知することができるナビゲーション装置及び情報提供システムを提供すること。
【解決手段】現在位置を検出する位置検出手段２１、３１と、目的地を入力する操作手段２５と、現在地から目的地までの経路を検索する経路検索手段３２と、入庫待ち時間を受信する入庫待ち時間受信手段２７と、経路に基づき目的地までの所要時間を算出する所要時間算出手段３３と、所要時間又は到着予想時刻を表示する表示手段２８と、を有するナビゲーション装置１００において、到着予想時刻又は所要時間に駐車場の入庫待ち時間が考慮されているか否かを、乗員に報知する報知手段３４、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易な装置構成によって、車両の水没時に乗員の安全を確保するための各種車両制御を確実に行うことが可能な電子制御装置を提供する。
【解決手段】電子制御装置（統括ＥＣＵ）１１では、駆動制御部２３と水没センサ２４とが同一の回路基板２０に実装されており、これら各部２３，２４は、基板面が車両の高さ方向に沿うように回路基板２０が車両に設置された状態で、水没センサ２４が駆動制御部２３より下方に位置するように、回路基板２０上に配置されている。このうち駆動制御部２３が、水没センサ２４から水没検知信号を入力すると、ドアＥＣＵを動作可能な状態にして、スタータを作動させない状態に固定する制御（安全確保制御）を行う。このため、駆動制御部２３が被水するまで確実に安全確保制御を実行することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】アンチエイリアス処理が施された画像の見栄えを維持し、さらに処理負荷の増加を抑えつつ構成要素の強調表示を行うことが可能な画像データ更新装置を提供する。
【解決手段】地図画像上に表示されている黒で縁取りされた渋滞線の配色を定期的に変更して強調表示を行う場合、渋滞線の中心部分の色のみを変更する（Ｓ５１０、Ｓ５２０）。そして、配色を変更するたびに中心部分と縁取り部分との境界線に対してのみアンチエイリアス処理を行い（Ｓ５１５、Ｓ５２５）、背景の地図画像との境界に対するアンチエイリアス処理は行わない。 （もっと読む）

【課題】車両が交通事故に遭った場合に、ドライバに適切な行動を促すことのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置は、自車両が交通事故に遭ったことに基づいて（ステップ１１５）、自車両が移動可能である場合に（ステップ１２５）、安全な場所への経路を示し（ステップ１３５）、自車両が移動可能でない場合に（ステップ１２５）、自車両の周囲に注意を喚起させるよう、ドライバに指示を与える（ステップ１３０）。 （もっと読む）

【課題】利用者にとって煩わしさを低減した情報の提供を行うことができるナビゲーション装置および情報提供方法を提供する。
【解決手段】車両の走行地点にかかる情報提供を受けた過去の履歴と情報提供を受けてからの経過時間等から記憶定着度推定部３６が記憶定着度を推定し、提示情報選択部３７ではさらに提示部８を用いてドライバに質問を行い自由発話形式で回答させたり、選択肢数が２〜３択の質問を行って回答させることによりドライバがすでに知っている情報を高精度に推定して、記憶の定着度が高くドライバにとってすでに知っていると考えられる事柄については、提示する情報の量を少なくして、情報提示の際にドライバが煩わしいと感じることを低減する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ操作中にも道路勾配演算の継続を可能にし、かつ、演算される自車位置の高度の精度を向上させる。
【解決手段】 平坦路加速度演算部１はエンジン出力トルクと車両重量とに基づいて平坦路加速度を演算し、推定加速度演算部２は車速に基づいて推定加速度を演算し、道路勾配演算部３は平坦路加速度および前記推定加速度に基づいて道路勾配を演算し、高度演算部６は道路勾配を用いて高度を演算する。このとき、道路勾配演算部３は、ブレーキＳＷがＯＮになったときには、それ以降ブレーキＳＷがＯＦＦになるまで、自車が走行する道路の勾配を、ブレーキＳＷがＯＮになる直前に演算した道路勾配またはその道路勾配の変化率に基づいて予測演算する。また、車両重量学習部７は、推定加速度の微分値と自車の駆動力微分値とに基づき現在の車両重量を演算するともに、過去の車両重量を用いて、適宜その車両重量を補正する。 （もっと読む）

【課題】地物ごとに最適な到着判定距離を設定すること。
【解決手段】ナビゲーション装置１１０は、誘導部１１１と、検出部１１２と、変更部１１３とを備える。誘導部１１１は、目的地周辺の所定の距離（以下、「到着判定距離」という）に位置するまでの経路を誘導する機能を有する。検出部１１２は、誘導部１１１による誘導が完了する前に、または完了した後に、利用者から入力される所定の入力情報を検出する機能を有する。変更部１１３は、検出部１１２によって所定の入力情報が検出された場合、次回、誘導部１１１によって当該目的地までの誘導がおこなわれる際に、到着判定距離を所定量変更する機能を有する。 （もっと読む）

【課題】電動車両ユーザに対して外部充電のインセンティブを与えることが可能な充電システムを構築する。
【解決手段】電動車両２００の蓄電装置２１６は、蓄電設備３００によって外部充電可能に構成される。管理サーバ４１０は、充電設備３００による外部充電の際に、広告提供者４２０からの広告情報を再生可能な機構を備えた電動車両２００に対して、充電対象となる電動車両２００の内部に記憶されている情報および／または外部充電を行なう充電設備３００に関する情報に基づいて広告情報を選択するとともに、選択した広告情報を送信する。そして、管理サーバ４１０は、広告情報の送信と引換えに、充電電力料金の少なくとも一部を広告提供者４２０側に負担させることによって電動車両ユーザの負担額を割引くように課金する。 （もっと読む）

【課題】車両のトラブルの対処方法をユーザフレンドリな方法でユーザに提供する。
【解決手段】ディスプレイに地図を表示してユーザを誘導するナビゲーション装置１において、車両のトラブルの対処方法を表示するためのデータを含むトラブル対応ＤＢ２０を記憶装置１８に有し、主制御部１００は、ユーザ操作解析部１０８を介してユーザの指示があった場合、また、故障検出部１１０を介して故障が検出された場合、車両のトラブルに対応するデータを前記トラブル対応ＤＢ２０から取得し、当該トラブルの対処方法をディスプレイ１１に表示する。 （もっと読む）

【課題】開閉操作に関する操作情報のみで、移動体に搭載された機器を制御すること。
【解決手段】受付部１０３によって受け付けた、開閉操作が可能な操作部１０２からの特定の開閉操作に関する操作情報、および、操作情報を受け付けたときの状況と、期間取得部１０４によって取得された操作部１０２の開動作または閉動作が続いている期間と、に基づいて、機能決定部１０６によって機能を決定する。そして、決定された機能に基づいて、制御部１０７によって搭載機器１０１を制御する。 （もっと読む）

【課題】
書き換え可能な記憶媒体を有し、最新地図データを取得して地図データベースを更新するナビゲーションにおいて、地図データベースの更新を容易に行うことが可能なようにする。
【解決手段】
書き換え可能な記憶手段に地図データを記憶した地図データベースと、地図データベースに記憶された地図データの更新および検索を行う地図データ管理手段を備えたナビゲーション装置において、地図データ管理手段は、地図データを地図要素の付加情報を示す属性で分類したテーブルとして管理する。そしてこのテーブルは、地図要素の更新頻度に基づいて分割した複数のテーブルとして管理し、地図データ更新の際は地図要素単位でデータの更新を行う。 （もっと読む）

【課題】車載端末のコストを低減可能なナビゲーションシステム等を提供すること。
【解決手段】相互に通信するサーバ１３と車載端末１５とを有するナビゲーションシステム１００において、車載端末１５は、車載端末１５が搭載された車両２００の位置を検出する位置検出手段４１と、車両の走行状況を取得する走行状況取得手段４２、４３と、位置の位置情報、及び、走行状況を示す走行状況情報をサーバに送信する第１の送信手段４４と、車両用ナビゲーションのナビゲーション画像情報をサーバ１３から受信する第１の受信手段４４と、ナビゲーション画像を表示する表示手段４９、５２と、を有し、サーバ１３は、位置情報及び走行状況情報を受信する第２の受信手段２５と、位置情報及び走行状況情報に基づきナビゲーション画像を生成する画像生成手段３１と、ナビゲーション画像情報を車載端末１５に送信する第２の送信手段２５と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数枚のＥＴＣカードを使用することによる通行料金に関する利点を考慮した走行を安全に行うことができ、あわせて利便性を向上させることができる「ＥＴＣ車載システム」を提供すること。
【解決手段】複数個のカード挿入口３２，３３を通して複数枚のＥＴＣカードが挿入された状態における複数カード使用経路に沿った誘導中に、自車両がＥＴＣカードの変更を行うべき地点に到達したことを自車位置検出手段２２の検出結果に基づいて検知した上で、自動支払いのためのＥＴＣ処理が行われるＥＴＣカードをＥＴＣ処理制御手段４１によって自動的に変更すること。 （もっと読む）

【課題】カメラのレンズの特性や車体の形状に影響されず、簡易な構成でどのカメラからの画像が表示されているかを分かりやすく示す車両周辺監視装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載され、当該車両の周囲を撮影する複数の車両周囲撮影手段と、車両周囲撮影手段が撮影する車両周囲画像を表示する表示器と、表示器に車両周囲画像を表示する要求が発生したか否かを判定する表示要求判定手段と、表示要求が発生したと判定され、表示器に、該表示要求に対応する車両周囲画像を表示する際に、該車両周囲画像を撮影した車両周囲撮影手段の搭載位置を識別可能とするための視覚効果を適用して該表示器に該車両周囲画像を表示する表示制御手段と、を備えることを特徴とする車両周辺監視装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】表示システムを起動させて、最初のシーンの表示までの時間を短縮させることで、操作性の向上を図ることのできる表示システムを提供する。
【解決手段】本発明の表示システムの液晶プラットフォーム部２００は、液晶ワイドインパネ１００において表示すべきシーン全てを表示するのに必要な全てのコードイメージデータを格納するＦｌａｓｈＲＯＭ２０３と、上記ＦｌａｓｈＲＯＭ２０３から転送されたコードイメージデータを格納するＲＡＭ２０４と、上記ＲＡＭ２０４に転送されたコードイメージデータから上記表示用データを生成するＤＩＣ２０１と、上記ＦｌａｓｈＲＯＭ２０３に格納されたコードイメージデータを、所定の基準で分類したグループ単位で、上記ＲＡＭ２０４に転送させ、当該グループのコードイメージデータの該ＲＡＭ２０４への転送完了後、上記表示用データを生成するように上記ＤＩＣ２０１を制御するマイコン２０４とを有する。 （もっと読む）

エネルギの節約の際又は有害物放出最適化のため運転者を援助する自動車エネルギ節約援助システムにおいて、車両に固定的に設けられかつエネルギ節約アルゴリズムを含む電子装置又はエネルギ節約アルゴリズムを含む可動コンピュータが、少なくとも１つのデータバスを介して通信する複数の電子車両制御装置と、別のデータチャネルを介してデータを交換し、車両制御装置が特別な運転者援助機能又は車両機能を実施し、この別のデータチャネルが電子装置又は可動コンピュータと車両制御装置との間の接続を行い、この接続が少なくとも１種類の単方向の特に無線又は誘導又は容量によるデータ伝送を可能にし、少なくとも１つの運転者表示装置がエネルギ節約アルゴリズムにより駆動され、エネルギ節約処置を求めるためのエネルギ節約アルゴリズムが、車両の現在の状態及び予測される将来の状態を決定する。
本発明は更にインタフェースを備えた自動車に関し、このインタフェースが車両内部のバスシステムへのアクセスを行う。 （もっと読む）

【課題】所定地点の道路地図を短時間で表示する地図情報画面操作装置及び地図情報画面操作方法を提供すること。
【解決手段】道路地図を表示装置１７に表示する道路地図表示手段２２、２４と、道路地図の所定地点を記憶する所定地点記憶部２６と、表示装置１７に表示された道路地図を所定の方向にスクロールさせるスクロール手段２７と、スクロール手段による道路地図のスクロールを検出して、表示される道路地図を所定地点の周辺の道路地図にジャンプさせるスイッチ３１を表示装置１７に表示するスイッチ生成手段２３１と、を有する地図情報画面操作装置１００を提供する。 （もっと読む）

この発明の代表的な実施例は、車両用のデジタルマップからのデータの評価のために評価モジュールを記述する。
この評価は、車両における周囲センサシステムからの、１つの専用マップ品質情報および測定データに基づいてなされる。
車両における接続されたドライバー支援システムおよび安全システムは、その評価に基づいてデジタルマップデータを使用する。 （もっと読む）

【課題】受容性の高い運転支援情報を提示することができる運転支援情報提示装置を提供する。
【解決手段】支援交差点を走行中の移動体の位置及び進行方向等を示す移動体情報と、予想進路とを受信すると共に、自車両の位置及び進行方向等を示す自車両情報を取得する（Ｓ２０５）。そして、自車両の予想進路を特定し（Ｓ２１５）、自車両と移動体との位置関係を特定する（Ｓ２２０）。そして、支援交差点を通過するまでの間（Ｓ２３５）、特定した位置関係に応じた運転支援情報を表示する（Ｓ２３０）。 （もっと読む）