電動車両の充電システム
【課題】電動車両ユーザに対して外部充電のインセンティブを与えることが可能な充電システムを構築する。
【解決手段】電動車両２００の蓄電装置２１６は、蓄電設備３００によって外部充電可能に構成される。管理サーバ４１０は、充電設備３００による外部充電の際に、広告提供者４２０からの広告情報を再生可能な機構を備えた電動車両２００に対して、充電対象となる電動車両２００の内部に記憶されている情報および／または外部充電を行なう充電設備３００に関する情報に基づいて広告情報を選択するとともに、選択した広告情報を送信する。そして、管理サーバ４１０は、広告情報の送信と引換えに、充電電力料金の少なくとも一部を広告提供者４２０側に負担させることによって電動車両ユーザの負担額を割引くように課金する。
【解決手段】電動車両２００の蓄電装置２１６は、蓄電設備３００によって外部充電可能に構成される。管理サーバ４１０は、充電設備３００による外部充電の際に、広告提供者４２０からの広告情報を再生可能な機構を備えた電動車両２００に対して、充電対象となる電動車両２００の内部に記憶されている情報および／または外部充電を行なう充電設備３００に関する情報に基づいて広告情報を選択するとともに、選択した広告情報を送信する。そして、管理サーバ４１０は、広告情報の送信と引換えに、充電電力料金の少なくとも一部を広告提供者４２０側に負担させることによって電動車両ユーザの負担額を割引くように課金する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動車両の充電システムに関し、より特定的には、外部の充電設備によって充電可能に構成された電動車両の充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境に優しい車両として、二次電池に代表される蓄電装置を搭載し、駆動装置として当該蓄電装置からの電力によって駆動力を発生可能に構成されたモータを搭載した電気自動車、ハイブリッド自動車および燃料電池自動車などの電動車両が注目を浴びている。
【０００３】
特に、電動車両では車両外部の電源（以下、「外部電源」とも称する）によって駐車中に蓄電装置を充電可能に構成することにより、とりわけ深夜電力を用いて外部電源による充電を行なうことによって、トータル走行コストの抑制や、温室効果ガス（特にＣＯ2）排出削減への寄与が期待されている。なお、以下では、外部電源による蓄電装置の充電を、単に「外部充電」とも称する。
【０００４】
一般的に、外部充電は、電動車両に搭載された蓄電装置と上記外部電源との間を、専用の充電ケーブル等を介して電気的に接続することにより実行される。たとえば、特開２０００−２５０１９０号公報（特許文献１）には、車両に充電器等のコネクタが接続されたとき、すなわち外部充電の際に、車両およびユーザに適した製品やサービスに関する情報を、情報管理センターに設けられた情報処理装置から取得して、車両に設けられた情報処理装置に提示する構成が記載されている。
【０００５】
また、本発明に関連する先行技術として、特開２００３−１８２５５号公報（特許文献２）には、携帯電話の電池の充電する際の課金方法であって、電池を充電して貰う見返りとしてサービス会社および／または充電スタンドの宣伝広告情報である待ち受け画面データや着メロデータ等を携帯電話内の記憶装置に送信して、これらのデータを表示や着メロとして一定期間使用することによって、充電に伴う費用を無料または割引にすることを特徴とするものが記載されている。
【特許文献１】特開２０００−２５０１９０号公報
【特許文献２】特開２００３−１８２５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
京都議定書の採択を始めとする、近年の環境問題に対する社会的関心の高まりを考慮すると、温室効果ガス排出の削減効果が高い電動車両の使用拡大、特に外部充電の使用拡大は、高い社会的意義を有する。
【０００７】
したがって、電車車両のユーザに対して、外部充電のメリットを高めることにより、その使用拡大を動機付けるような充電システムの実現が望まれる。この点について、特許文献１の構成では、外部充電のメリットとしては、車両およびユーザに適した製品やサービスに関する情報を入手できることに止まっており、外部充電の使用拡大を図る上で訴求効果が不十分であることが懸念される。
【０００８】
この発明はこのような問題点を解決するためになされたものであって、この発明の目的は、電動車両のユーザに対して外部充電のインセンティブを与えることが可能な電動車両の充電システムを構築することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明による電動車両の充電システムは、車両外部の充電設備によって充電可能に構成された電動車両の充電システムであって、記憶手段と、第１および第２の情報出力手段と、判定手段と、選択手段と、広告出力手段と、課金手段とを備える。記憶手段は、複数の広告情報ならびに各広告情報と当該広告情報の提供者との対応関係を予め記憶する。第１の情報出力手段は、充電設備によって電動車両を充電する外部充電の際に、当該電動車両が各広告情報を再生可能な所定の再生機構を有しているか否かを示す情報を出力する。第２の情報出力手段は、外部充電の際に、当該電動車両の内部に記憶されている充電車情報および当該充電設備に関する設備情報の少なくとも一方を出力する。判定手段は、第１の情報出力手段から出力された情報に基づいて、再生機構を有する電動車両への外部充電であるか否かを判定する。選択手段は、再生機構を有する電動車両への外部充電であるときに、第２の情報出力手段から出力された情報に基づいて複数の記憶手段のうちの少なくとも１つを選択する。広告出力手段は、選択手段によって選択された広告情報を記憶手段から読出して外部充電中の電動車両へ出力する。課金手段は、外部充電による電力料金の少なくとも一部が選択手段によって選択された広告情報に対応する提供者により負担されるように、提供者および電動車両に対して課金する。
【００１０】
上記電動車両の充電システムによれば、外部充電時には、当該電動車両の内部に記憶されている充電車情報および当該充電設備に関する設備情報の少なくとも一方に基づいて選択された広告情報を受け取ることによって、充電電力の料金の少なくとも一部を広告提供者に負担させることが可能となる。この結果、電動車両のユーザに対して経済的なメリットを与えることにより、外部充電へのインセンティブを高めることができ。また、広告提供者側も、充電車情報および／または設備情報に基づいて、宣伝効果が期待できる電動車両を適切に選択して広告情報を送付できるので、広告提供者の確保を容易にすることができる。さらに、広告料収入によるビジネスが可能となるため充電設備の設置に対する動機付けを与えることができ、インフラストラクチャーの充実化による電動車両の普及拡大への寄与も期待することができる。
【００１１】
好ましくは、電動車両は、広告出力手段からの広告情報をナビゲーションシステムの表示画面上に表示する機構を、再生機構として含む。
【００１２】
さらに好ましくは、広告情報は位置情報を含み、かつ、表示画面の当該位置情報に対応する位置に表示される。または、充電車情報は、ナビゲーションシステムにおける過去の走行経路情報および目的地情報の少なくとも一方を含む。あるいは、ナビゲーションシステムは、入力された検索条件に従って当該検索条件に合致した施設を列挙した検索結果リストを表示する探索手段を有する。そして、広告情報は、対応する施設について検索結果リストでの表示順を上位に押し上げるための情報を含む。または、設備情報は、充電設備の設置場所、設置者、所有者および設置場所の所有者のうちの少なくとも１つを含む。
【００１３】
このようにすると、ナビゲーションシステムと連動させて、広告情報を効率的かつ宣伝効果を高める態様で再生できる。
【００１４】
また好ましくは、再生機構は、広告出力手段により電動車両に出力された広告情報を、電動車両が電力を用いて走行する期間中に再生する。
【００１５】
あるいは好ましくは、課金手段は、選択された広告情報に対応する提供者に対して広告料金を課金するとともに、電力料金よりも広告料金が低いときに、電力料金から広告料金を差し引いた額を電動車両に課金する。
【００１６】
好ましくは、電動車両は、広告出力手段から広告情報を受ける頻度に関する情報を記憶する記憶部をさらに備える。そして、精算手段は、記憶部に記憶された情報に基づいて、広告情報を受ける頻度が相対的に高い電動車両に対して、提供者に課金される電力料金によって充電される電力量を相対的に増大させる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、電動車両のユーザに対して外部充電のインセンティブを与えることが可能となる電動車両の充電システムを構築することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、以下では、図中の同一または相当部分には同一符号を付して、その説明は原則的に繰返さないものとする。
【００１９】
図１は、本発明の実施の形態による電動車両の充電システムの構成例を示す概略ブロック図である。
【００２０】
図１を参照して、本発明の実施の形態による充電システム１００は、電動車両２００と、充電設備３００と、有線あるいは無線により構成される通信ネットワーク４００と、管理サーバ４１０と、通信ネットワーク４００にアクセス可能な装置を有する広告提供者４２０とを含む。
【００２１】
電動車両２００は、蓄電装置２１６を含む。蓄電装置２１６は、充電ケーブル３０３を介して、車外に設けられた充電設備３００と電気的に接続されることにより、外部充電されるように構成される。外部充電の際には、電力線通信あるいは充電ケーブル３０３と一体化された通信ケーブル等を介した通信によって、電動車両２００と充電設備３００との間で双方向に情報を授受できる。
【００２２】
充電設備３００は、電力会社の系統電源３０１からの系統電力あるいは、太陽光、風力等のいわゆるクリーンエネルギによる発電設備３０２からの電力を用いて、外部充電の際の充電電力とする。外部充電の際には、充電対象となる電動車両２００を正確に認識するための認証処理が実行され、認証処理が正常に完了すると、充電設備３００から電動車両２００へ充電装置を充電するための充電電力が供給される。
【００２３】
さらに、充電設備３００は、通信ネットワーク４００を介して、管理サーバ４１０との間で双方向に情報を授受可能に構成される。また、電動車両２００と通信ネットワーク４００との間はＧ−ＢＯＯＫ（登録商標）等の車両通信機能によっても通信可能である。また、電動車両の所有者の携帯電話等によっても通信ネットワーク４００に対してアクセス可能である。すなわち、通信ネットワーク４００の態様は、以下に説明する所望の通信を実行可能である限り、特に限定されるものではない点について確認的に記載する。
【００２４】
後ほど詳細に説明するように、充電システム１００では、充電設備３００による外部充電の際に、広告提供者４２０からの電子情報データとしての広告情報を再生可能な機構を備えた電動車両２００に対して広告情報を送信する。そして、広告情報の送信と引換えに、充電電力料金の一部または全部（少なくとも一部）を広告提供者４２０側に負担させることによって電動車両ユーザへの課金を割引く運用を行なう。さらに、いずれの広告提供者４２０からの広告情報を送信するかについて、充電対象となる電動車両２００の内部に記憶されている情報（車両情報）および／または外部充電を行なう充電設備３００に関する情報（設備情報）に基づいて選択される。
【００２５】
上記車両情報および設備情報は、外部充電の際には、電動車両２００および／または充電設備３００から、通信ネットワーク４００に対して送信可能である。その際に、充電設備３００の設置場所３０４の所有者に関する情報についても、設備情報に含めることができる。
【００２６】
充電設備３００は、代表的には、電動車両２００の専用充電装置（充電スタンド）である。広告提供者４２０側のメリットを考慮すれば、広告情報の送信先を広く確保するために、充電設備３００は、不特定多数の電動車両２００により利用されることが好ましい。たとえば、充電設備３００は、一時預かりや、商業施設、娯楽施設および公共施設等の駐車場に設けられる。あるいは、充電設備３００は、自動販売機に併設される態様で配置されてもよい。
【００２７】
電動車両２００は、外部充電の際に、送信された広告情報を内部の記憶装置（図１では図示せず）に記憶し、主に走行中において、記憶された広告情報を再生する。これにより、電動車両２００の乗員に対して、広告提供者４２０からの広告情報が伝えられる。
【００２８】
以下では、図１に示したシステムの各構成要素の詳細について説明していく。まず、図２〜図４を用いて、電動車両２００の構成について説明する。
【００２９】
図２は、図１に示した電動車両２００の構成例を説明する機能ブロック図である。なお、図２では、電動車両２００がハイブリッド自動車である例を説明するが、電動車両２００は、図２とは異なる構成のハイブリッド自動車や電気自動車および燃料自動車等、外部充電された電力を用いて走行可能に構成された車両を包括する概念を示すものとする。
【００３０】
図２を参照して、電動車両２００は、エンジン２０２と、動力分割機構２０４と、モータジェネレータ２０６，２１０と、伝達ギヤ２０８と、駆動軸２１２と、車輪２１４とを備える。また、電動車両２００は、蓄電装置２１６と、電力変換器２１８，２２０と、燃料タンク２２２と、燃料補給口２６０と、充電器２２４と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２５０と、充電コネクタ２７０と、通信部２８０と、ナビゲーションシステム３０５とをさらに備える。
【００３１】
動力分割機構２０４は、エンジン２０２、モータジェネレータ２０６および伝達ギヤ２０８に結合されてこれらの間で動力を分配する。たとえば、サンギヤ、プラネタリキャリヤおよびリングギヤの３つの回転軸を有する遊星歯車を動力分割機構２０４として用いることができ、この３つの回転軸がエンジン２０２、モータジェネレータ２０６および伝達ギヤ２０８の回転軸にそれぞれ接続される。
【００３２】
エンジン２０２が発生する運動エネルギーは、動力分割機構２０４によってモータジェネレータ２０６と伝達ギヤ２０８とに分配される。すなわち、エンジン２０２は、駆動軸２１２に動力を伝達する伝達ギヤ２０８を駆動するとともに、モータジェネレータ２０６を駆動する動力源として電動車両２００に組込まれる。モータジェネレータ２０６は、エンジン２０２によって駆動される発電機として動作し、かつ、エンジン２０２の始動を行ない得る電動機として動作するものとして電動車両２００に組込まれる。また、モータジェネレータ２１０は、駆動軸２１２に動力を伝達する伝達ギヤ２０８を駆動する動力源として電動車両２００に組込まれる。
【００３３】
蓄電装置２１６は、充放電可能な直流電源であり、たとえば、ニッケル水素やリチウムイオン等の二次電池から成る。蓄電装置２１６は、電力変換器２１８，２２０へ電力を供給する。また、蓄電装置２１６は、モータジェネレータ２０６および／または２１０の発電時、電力変換器２１８および／または２２０から電力を受けて充電される。
【００３４】
さらに、蓄電装置２１６は、充電コネクタ２７０が、充電ケーブル３０３を介して充電設備３００（図１）と接続される外部充電時には、充電設備３００からの電力を蓄電装置２１６の充電電力に変換する充電器２２４から電力を受けて充電される。
【００３５】
なお、蓄電装置２１６としては、大容量のキャパシタも採用可能であり、モータジェネレータ２０６，２１０による発電電力や外部電源からの電力を一時的に蓄え、その蓄えた電力をモータジェネレータ２０６，２１０へ供給可能な電力バッファであれば如何なるものでもよい。なお、蓄電装置２１６の出力電圧ＶＢおよび入出力電流ＩＢは、図示されないセンサによって検出され、その検出値はＥＣＵ２５０へ送出される。
【００３６】
電力変換器２１８は、ＥＣＵ２５０からの信号ＰＷＭ１に基づいて、モータジェネレータ２０６により発電された電力を直流電力に変換して蓄電装置２１６へ出力する。電力変換器２２０は、ＥＣＵ２５０からの信号ＰＷＭ２に基づいて、蓄電装置２１６から供給される直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータ２１０へ出力する。なお、電力変換器２１８は、エンジン２０２の始動時、信号ＰＷＭ１に基づいて、蓄電装置２１６から供給される直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータ２０６へ出力する。また、電力変換器２２０は、車両の制動時や下り斜面での加速度低減時、信号ＰＷＭ２に基づいて、モータジェネレータ２１０により発電された電力を直流電力に変換して蓄電装置２１６へ出力する。
【００３７】
モータジェネレータ２０６，２１０は、交流電動機であり、たとえばロータに永久磁石が埋設された三相交流同期電動機から成る。モータジェネレータ２０６は、エンジン２０２により生成された運動エネルギーを電気エネルギーに変換して電力変換器２１８へ出力する。また、モータジェネレータ２０６は、電力変換器２１８から受ける三相交流電力によって駆動力を発生し、エンジン２０２の始動を行なう。
【００３８】
モータジェネレータ２１０は、電力変換器２２０から受ける三相交流電力によって車両の駆動トルクを発生する。また、モータジェネレータ２１０は、車両の制動時や下り斜面での加速度低減時、運動エネルギーや位置エネルギーとして車両に蓄えられた力学的エネルギーを電気エネルギーに変換して電力変換器２２０へ出力する。
【００３９】
エンジン２０２は、燃料の燃焼による熱エネルギーをピストンやロータなどの運動子の運動エネルギーに変換し、その変換された運動エネルギーを動力分割機構２０４へ出力する。たとえば、運動子がピストンであり、その運動が往復運動であれば、いわゆるクランク機構を介して往復運動が回転運動に変換され、ピストンの運動エネルギーが動力分割機構２０４に伝達される。なお、エンジン２０２の燃料としては、ガソリンや軽油、エタノール、液体水素、天然ガスなどの炭化水素系燃料、または、液体もしくは気体の水素燃料が好適である。
【００４０】
燃料タンク２２２は、燃料補給口２６０から供給される燃料を貯蔵し、その貯蔵された燃料をエンジン２０２へ供給する。なお、燃料タンク２２２内の燃料残量ＦＬは、図示されないセンサによって検出され、その検出値がＥＣＵ２５０へ出力される。充電器２２４は、ＥＣＵ２５０からの信号ＰＷＭ３に基づいて、充電コネクタ２７０へ与えられる外部電源からの電力を蓄電装置２１６の充電電力に変換して蓄電装置２１６へ出力する。
【００４１】
ＥＣＵ２５０は、電力変換器２１８，２２０をそれぞれ駆動するための信号ＰＷＭ１，ＰＷＭ２を生成し、その生成した信号ＰＷＭ１，ＰＷＭ２をそれぞれ電力変換器２１８，２２０へ出力する。また、ＥＣＵ２５０は、充電器２２４による蓄電装置２１６の充電を要求する信号ＲＥＱを受けると、充電器２２４を駆動するための信号ＰＷＭ３を生成し、その生成した信号ＰＷＭ３を充電器２２４へ出力する。
【００４２】
なお、電動車両２００の外部充電のための構成は、図２の例示に限定されるものではなく、駐車中に、充電設備３００からの電力を蓄電装置２１６の充電電力に変換可能であれば、任意の構成を適用できる。たとえば、外部充電専用の充電器２２４の配置を省略して、電力変換器２１８，２２０によって、充電コネクタ２７０へ与えられる外部電源からの電力を蓄電装置２１６の充電電力に変換する構成としてもよい。
【００４３】
さらに、ＥＣＵ２５０は、電動車両２００の走行モードを制御する。すなわち、ＥＣＵ２５０は、エンジン２０２を停止してモータジェネレータ２１０のみを用いて走行するか（電動機走行モード）、それともエンジン２０２を動作させて走行するか（ハイブリッド走行モード）の切替を制御する（以下では、電動機走行モードを「ＥＶモード」とも称し、ハイブリッド走行モードを「ＨＶモード」とも称する）。
【００４４】
また、さらに、ＥＣＵ２５０は、燃料タンク２２２の燃料残量ＦＬならびに蓄電装置２１６の電圧ＶＢおよび電流ＩＢの各検出値に基づいて、あるいは、図示しない他の情報にさらに基づいて、電力を用いた走行に関する情報や燃費に関する情報を生成、管理して、図示しない表示部等への表示することもできる。
【００４５】
通信部２８０は、外部充電の際に、電力線通信あるいは充電ケーブル３０３と一体化された通信ケーブル等を介して充電設備３００との間で双方向通信を実行するための通信機や、Ｇ−ＢＯＯＫ（登録商標）等の車両通信機能設備に相当する。
【００４６】
次に、図３により、ナビゲーションシステム３０５の構成例を説明する。
図３を参照して、ナビゲーションシステム３０５は、ナビゲーション制御部３１０と、表示部３２０と、スピーカ３２５と、ＧＰＳアンテナ３３０と、ジャイロセンサ３４０と、インタフェース部３５０と、記憶部３６０とを含む。
【００４７】
ナビゲーション制御部３１０は、乗員の操作に基づいて目的地を設定する設定処理を行ない、起点から目的地までの走行経路を設定する探索処理を行なう。具体的にはナビゲーション制御部３１０は、タッチディスプレイを含む表示部３２０から、乗員によって設定された目的地の情報を得る。また、ナビゲーション制御部３１０は、インタフェース部３５０を介して、ＣＤ，ＤＶＤ等の記録媒体３５５に記録された道路地図データを読み込む。
【００４８】
そしてナビゲーション制御部３１０は、ＧＰＳアンテナ３３０およびジャイロセンサ３４０を用いて電動車両２００の現在位置を把握し、その現在位置を道路地図データに重ねて表示部３２０に表示する。さらに、ナビゲーション制御部３１０は、現在位置から目的地までの走行経路を探索して表示するナビゲーション動作を行なう。また、ナビゲーション制御部３１０は、スピーカ３２５から音声情報を適宜出力することも可能である。
【００４９】
記憶部３６０は、たとえばＨＤＤであり、電子情報データを記憶するように構成される。なお、上記道路地図データは、記憶部３６０に記憶されてもよい。この際には、ナビゲーション制御部３１０は、記憶部３６０に記憶された道路地図データを読み込む。
【００５０】
さらに、記憶部３６０は、電子情報データとして送信されて来た広告情報ＩＡＤを記憶する記憶領域３６５と、車両情報ＩＣＲを記憶する記憶領域３６７とを含む。なお、記憶領域３６５および３６７は、広告情報ＩＡＤおよび車両情報ＩＣＲのそれぞれを別個に記憶可能な領域を示すものである。したがって、記憶領域３６５および３６７は、同一の記憶装置内に構成されてもよく、別個の記憶装置を用いて構成されてもよい。
【００５１】
車両情報ＩＣＲは、たとえば、当該電動車両２００がこれまでに走行した頻度が高い経路を示す情報や、指定される頻度が高い目的地を示す情報を含む。あるいは、トリップの途中での外部充電の際には、現在設定されている目的地や当該目的地までのナビゲーション経路等を示すが車両情報ＩＣＲをされてもよい。
【００５２】
これらの情報は、ナビゲーション制御部３１０によって生成されて、記憶領域３６７へ書込まれる。あるいは、ナビゲーション制御部３１０は、外部充電の際には、ＥＣＵ２５０からの指示に従って、車両情報ＩＣＲを記憶領域３６７から読出すとともに、ＥＣＵ２５０へ送出する。
【００５３】
また、充電システム１００において、外部充電の際に電動車両２００に対して送信された広告情報ＩＡＤは、通信部２８０（図２）により受信されるとともに、ＥＣＵ２５０からの指示に従って、ナビゲーション制御部３１０によって記憶領域３６５へ書込まれる。広告情報ＩＡＤは、たとえば、広告提供者４２０の店舗の位置情報や、当該店舗に関する宣伝情報（商品情報、イベント情報等）を電動車両２００で画面表示、音声等により再生するための電子情報データである。
【００５４】
たとえば、図４に示されるように、ナビゲーション制御部３１０は、電動車両２００の現在位置に対応する自車表示３２１と同様に、広告情報ＩＡＤによって示される店舗の位置表示３２２および／または宣伝情報の表示３２３を、道路地図データに重ねて表示部３２０に表示する。あるいは、ナビゲーション制御部３１０は、広告情報ＩＡＤに基づく音声情報を、スピーカ３２５を用いて出力してもよい。このようにすると、ナビゲーションシステム３０５を用いた車両走行時、広告提供者４２０の店舗・施設等の近傍通過時に広告情報ＩＡＤが再生されて、宣伝効果を得ることができる。
【００５５】
ナビゲーションシステム３０５は、表示部３２０のタッチディスプレイ機能を用いて入力される検索条件に従って、当該検索条件に合致する施設・店舗等を表示部３２０に表示する検索機能をさらに有する。この検索機能は、ナビゲーション制御部３１０が、表示部３２０へ入力された検索条件に従って、記憶部３６０に予め記憶された施設・店舗等の情報一覧を対象とする検索処理を実行し、さらに、検索条件に合致した施設・店舗等を列挙した検索リストを生成して表示部３２０へ表示させるという、一連の処理によって実現さきる。
【００５６】
広告情報ＩＡＤは、広告提供者４２０に関連する特定の店舗・施設等について、当該検索機能によって検索リストに挙げられた際に、その表示順序を上に押し上げる優先表示を行なうことを指示するデータであってもよい。このようにすると、ナビゲーションシステム３０５での検索機能使用時に広告情報ＩＡＤが再生されて、広告提供者４２０の店舗・施設等の宣伝効果を得ることができる。
【００５７】
上記のような態様で、電動車両２００は、広告情報ＩＡＤを再生する。また、これらの広告情報の再生は、当該広告情報に含まれる再生時刻指定データに基づいて、指定された時間帯に限定して実行されてもよい。なお、電動車両２００による広告情報ＩＡＤの再生は、ナビゲーションシステム３０５を用いた上記の例以外の態様によって実現されてもよい。
【００５８】
再び図２を参照して、本実施の形態による充電システム１００において、広告情報ＩＡＤを送信されることと引換えに、充電電力料金の少なくとも一部を広告提供者４２０側に負担させる運用を受けるためには、広告情報ＩＡＤを再生するための機構（以下、「広告再生機構」とも称する）を具備していることが必要である。たとえば、上記のような、広告情報ＩＡＤを再生可能なナビゲーションシステム３０５が広告再生機構に該当する。
【００５９】
したがって、ＥＣＵ２５０は、当該電動車両２００が上記再生機構を備えているか否かを示すフラグＦＮＶを、外部充電の際に通信部２８０を介して車両外部へ出力するように構成される。また、ＥＣＵ２５０は、ナビゲーションシステム３０５から送出された車両情報ＩＣＲを、通信部２８０を介して車両外部へ出力する。この際に、電動車両２００のユーザによる許可を示す操作等に基づいて、運転者の性別、年齢、住所等に基づく情報を、車両情報ＩＣＲに付加してもよい。
【００６０】
さらに、ＥＣＵ２５０は、外部充電の際には、少なくとも当該電動車両２００を特定するための識別情報ＩＤを通信部２８０を介して車両外部へ出力する。これにより、充電設備３００による充電対象を特定するための認証処理が実行可能となる。
【００６１】
また、上述のように、ＥＣＵ２５０は、広告提供者４２０からの電子情報データとしての広告情報ＩＡＤを通信部２８０を介して、車両外部から受信することができる。たとえば、受信した広告情報ＩＡＤは、ナビゲーションシステム３０５内の記憶部３５０（図３）に記憶される。
【００６２】
図５には、外部充電の際の充電電力料金の少なくとも一部を、広告情報の送信と引換えに広告提供者４２０に負担させる運用を実現するための構成を例示する機能ブロック図が示される。
【００６３】
図５を参照して、情報送信部５１０は、外部充電時に、たとえば、充電ケーブル３０３の接続時に、充電対象となる電動車両２００から、広告再生機構を備えているか否かを示すフラグＦＮＶを送信する。情報送信部５１０の機能は、電動車両２００によって、代表的には、ＥＣＵ２５０および通信部２８０によって実現される。
【００６４】
情報送信部５２０は、外部充電時に充電ケーブル３０３によって接続された電動車両２００および充電設備３００のそれぞれについての、車両情報ＩＣＲおよび設備情報ＩＤＣの少なくとも一方を広告選択部５４０へ送信する。すなわち、情報送信部５２０の機能は、電動車両２００のＥＣＵ２５０および通信部２８０および／または充電設備３００に内蔵された電子制御ユニット（ＥＣＵ）より実現される。
【００６５】
車両情報ＩＣＲは、上述のように、代表的には、充電対象となる電動車両２００の走行履歴に関する情報であり、場合によっては、所有者・ユーザの属性を示す情報を含む。したがって、車両情報ＩＣＲに基づいて、当該電動車両２００の走行ルートや目的地といった地理的観点から、あるいは、所有者・ユーザの性別や年齢層から予測される嗜好性の観点から、利用が見込まれる店舗やサービスに関する広告情報を選択可能となる。
【００６６】
設備情報ＩＤＣは、充電設備３００の設置場所、所有者あるいは、設置場所３０４の所有者等の情報を含む。したがって、設備情報ＩＤＣに基づいて、充電設備３００の設置箇所近傍、あるいは、所有者に関連する広告情報を選択可能となる。
【００６７】
判定部５３０は、情報送信部５１０からのフラグＦＮＶに基づき、充電対象の電動車両２００が広告再生機構を備えているか否かを判定するとともに、判定結果ＪＤＧを広告選択部５４０へ出力する。
【００６８】
広告選択部５４０は、充電対象の電動車両２００が広告再生機構を備えていると判定されたときには、情報送信部５２０からの車両情報ＩＣＲおよび／または設備情報ＩＤＣに基づいて、電動車両２００へ出力する広告情報を選択する。なお、選択される広告情報は、単一であっても複数であってもよい。
【００６９】
記憶部５５０は、広告提供者４２０から提供された各広告情報と、広告提供者４２０の識別ＩＤおよび属性情報とを対応付けたデータテーブル５５５を記憶する。属性情報は、対応の広告情報が提供されるべき地域を示す位置情報や、対象ユーザを示すユーザ情報等を含む。
【００７０】
広告選択部５４０は、データテーブル５５５を参照することにより、車両情報ＩＣＲおよび／または設備情報ＩＤＣと合致した広告情報ＩＡＤを選択できる。そして、選択した広告情報を識別するための情報を広告出力部５６０へ送信するとともに、その広告提供者４２０の識別ＩＤを精算部５７０へ送信する。
【００７１】
記憶部５５０は、さらにデータベース５５７を含む。データベース５５７には、各広告情報ＩＡＤを電動車両２００の広告再生機構によって再生するための電子情報データが記憶される。なお、データテーブル５５５およびデータベース５５７は、同一の記憶装置によって構成されてもよく、別個の記憶装置を用いて構成されてもよい。
【００７２】
広告出力部５６０は、広告選択部５４０からの情報に基づいて、データベース５５７に記憶された、選択された広告情報ＩＡＤに対応する電子情報データを読出すとともに、充電対象の電動車両２００へ出力する。出力された広告情報ＩＡＤ（電子情報データ）は、たとえば、図３に示した記憶部３６０により記憶され、ナビゲーションシステム３０５により電動車両２００の走行中等に再生される。
【００７３】
精算部５７０は、広告選択部５４０からの広告提供者４２０の識別ＩＤに加えて、外部充電終了時に、当該外部充電に関するデータを受ける。この外部充電データは、少なくとも外部充電による電力料金を算出するために必要なデータを含む。
【００７４】
精算部５７０は、外部充電による電力料金の少なくとも一部を、広告選択部５４０によって選択された広告情報の提供者に負担させるように料金精算を行なう。そして、広告提供者４２０による負担料金、すなわち電動車両２００側の割引料金を、外部充電の電力料金から差し引いた額を電動車両２００に対して課金する。なお、割引料金は、電力料金の全額であってもよく、この場合には、電動車両２００への課金額は０（すなわち無料）となる。そして、電動車両２００への課金に対する精算が終了すると、充電設備３００による外部充電が終了される。
【００７５】
なお、電動車両２００側の割引料金は、一定額あるいは一定割合であってもよく、あるいは、充電対象の電動車両２００によって可変の額あるいは割合としてもよい。たとえば、電動車両２００が、充電システム１００での広告情報の受信を伴う外部充電を過去に実行した頻度を、車両情報ＩＣＲの一部として車両内部に記憶しておくことにより、高頻度で上記外部充電を行なうユーザに対しては、割引料金を相対的に高く設定するようにしてもよい。
【００７６】
あるいは、広告提供者４２０の店舗、施設、サービス等の過去の利用状況に関する情報を記憶しておくとともに、車両情報ＩＣＲの一部として電動車両２００側から送信することにより、過去の利用頻度が高いユーザに対しては、割引料金を相対的に高く設定するようにしてもよい。この場合には、電動車両ユーザの携帯電話機等によって情報送信部５２０の機能の一部が実現されてもよい。
【００７７】
外部充電の際の、電動車両側の割引料金に対応する各広告提供者４２０の負担料金は、各広告提供者４２０に対応して設けられた料金管理部５８０により積算される。料金管理部５８０によって積算された負担料金は、各広告提供者４２０に対して直接請求されてもよく、あるいは、各広告提供者４２０が充電システム１００の運用者に支払う広告料金に反映させる態様としてもよい。
【００７８】
なお、充電システム１００については、付随情報出力部６００や付随サービス提供部６１０等をさらに設けることにより、上記のような広告情報の選択および送信と並行して、他の情報やサービスを提供可能に構成することも可能である。このようにすると、ユーザの利便性向上により、充電システム１００の利用者拡大を図ることができる。
【００７９】
付随情報出力部６００は、広告情報の選択および送信と並行して、予め記憶部５５０に記憶された、地図データ、音楽データ、映像データ等を読出すとともに、電動車両２００に対して出力する。たとえば、付随情報出力部６００によるデータ出力は、電動車両２００のユーザの要求に応答して、有料、無料あるいは、外部充電の利用等に応じて蓄積されるポイントとの引換えによって実行される。
【００８０】
付随サービス提供部６１０は、記憶部５５０に記憶されるデータの参照に基づき、あるいは、通信ネットワーク４００（図１）を介して広告提供者４２０との間で直接通信することにより、各広告提供者４２０に対して、オンラインで商品、サービスの発注や予約（飲食店や映画館等の座席予約や歯科、マッサージ等の時間予約など）を行なうことができる。これにより、電動車両２００のユーザは、充電システム１００の利用に際して、上記発注、予約等の付随サービスを受けることができる。
【００８１】
なお、判定部５３０、広告選択部５４０、記憶部５５０、広告出力部５６０、精算部５７０、料金管理部５８０、付随情報出力部６００および付随サービス提供部６１０の各々については、基本的には管理サーバ４１０での所定プログラムの実行により実現されるが、一部のブロックについて、充電設備３００側に分散配置して、充電設備３００に内蔵されたＥＣＵにより実現される構成としてもよい。
【００８２】
図５の構成において、情報送信部５１０は「第１の情報出力手段」に対応し、情報送信部５２０は「第２の情報出力手段」に対応する。さらに、広告選択部５４０は「選択手段」に対応し、精算部５７０は「課金手段」に対応する。
【００８３】
次に、本実施の形態による充電システム１００における外部充電の際の一連の処理例を、図６を用いて説明する。
【００８４】
図６を参照して、電動車両は、外部充電要求を送信する（ステップＳ１００）。外部充電要求の送信は、たとえば電動車両２００と充電設備３００との間を充電ケーブル３０３によって電気的に接続することによって自動的に発生される。さらに、電動車両は、電動車両２００の識別情報を送信する（ステップＳ１１０）。なお、この際に、電動車両２００が、充電システム１００に適応した広告再生機能を具備している場合には、上述のフラグＦＮＶおよび車両情報ＩＣＲが併せて出力される。すなわち、ステップＳ１１０の処理は、図５の情報送信部５１０、または、情報送信部５１０，５２０の機能に対応する。
【００８５】
充電設備３００は、電動車両２００からの外部充電要求の発生有無を継続的に判定する（ステップＳ２００）。そして、電動車両２００からの外部充電要求があった場合には（Ｓ２００のＹＥＳ判定時）、充電設備３００では、処理がステップＳ２１０に進められ、ステップＳ１１０により電動車両２００から送信された識別情報を用いて、充電設備３００による電動車両２００の外部充電可否についての認証を行なう。この認証は、少なくとも電動車両２００を特定できることが必要である。
【００８６】
充電設備３００では、認証結果がＯＫであると（Ｓ２１０のＹＥＳ判定時）、続いて電動車両２００からのフラグＦＮＶが確認される（ステップＳ２２０）。そして、フラグＦＮＶがオンであり（Ｓ２２０のＹＥＳ判定時）、充電対象の電動車両２００が広告再生機能を備えている場合には、当該電動車両２００の車両情報ＩＣＲおよび／または当該充電設備３００の設備情報ＩＤＣが管理サーバ４１０に対して送信される（ステップＳ２３０）とともに、外部充電用の電力供給が開始される（ステップＳ２４０）。ステップＳ２３０の処理は、図５の情報送信部５２０の機能に対応する。
【００８７】
これに対して、フラグＦＮＶがオフであり（Ｓ２２０のＮＯ判定時）、充電対象の電動車両２００が広告再生機能を具備していない場合には、ステップＳ２３０の処理をスキップして、外部充電用の電力供給が開始される（ステップＳ２４０）。
【００８８】
なお、充電対象の認証結果がＮＧであると（Ｓ２１０のＮＯ判定時）、以降の処理が非実行とされるので、充電設備３００による外部充電は実行されない。
【００８９】
電動車両２００では、ステップＳ１２０によりに認証結果を確認する。認証結果がＯＫであると（Ｓ１２０のＹＥＳ判定時）、外部電源による蓄電装置２１６の充電が開始される（ステップＳ１３０）。そして、蓄電装置２１６の外部充電中には、蓄電装置２１６のＳＯＣ（State of Charge）等に基づいて、蓄電装置２１６の充電が完了したかどうかが判定される（ステップＳ１４０）。ステップＳ１４０によって、蓄電装置２１６の充電完了と判定されるまでの間（Ｓ１４０のＮＯ判定時）、外部電源による蓄電装置２１６は、継続的に実行される。一方、認証結果がＮＧであると（Ｓ１２０のＮＯ判定時）、以降の処理が非実行とされるので、蓄電装置２１６の外部充電は実行されない。
【００９０】
蓄電装置２１６の充電が完了すると（Ｓ１４０のＹＥＳ判定時）、電動車両２００は、充電完了を充電設備３００に対して通知する（ステップＳ１５０）。
【００９１】
充電設備３００では、外部充電用の電力供給を開始した後、電動車両２００から充電完了が通知されたかどうかが判定される（ステップＳ２５０）。そして、電動車両２００から充電完了が通知されるまでの間（Ｓ２５０のＮＯ判定時）、外部充電用の電力供給（ステップＳ２４０）が継続的に実行される。
【００９２】
電動車両２００から充電完了が通知されると（Ｓ２５０のＹＥＳ判定時）、外部充電のための電力供給が停止され、さらに、外部充電による電力料金を算出するためのデータ（充電電力量等）が、充電設備３００から管理サーバ４１０へ送信される（ステップＳ２６０）。
【００９３】
管理サーバ４１０では、充電対象の電動車両２００が広告再生機能を具備しているか否かがフラグＦＮＶに基づいて判定される（ステップＳ３００）。ステップＳ３００の処理は、図５の判定部５３０の機能に対応する。
【００９４】
そして、電動車両２００が広告再生機能を具備している場合（Ｓ３００のＹＥＳ判定時）には、以降のステップＳ３１０〜Ｓ３６０による、広告情報の選択および送信ならびに充電電力料金の精算のための処理が実行される。一方、電動車両２００が広告再生機能を具備していない場合（Ｓ３００のＮＯ判定時）には、管理サーバ４１０によるステップＳ３１０〜Ｓ３６０の処理は実行されず、充電設備３００および電動車両２００の間のみで外部充電が実行される。
【００９５】
管理サーバ４１０は、ステップＳ３１０により、ステップＳ２３０で送信された当該電動車両２００の車両情報ＩＣＲおよび／または当該充電設備３００の設備情報ＩＤＣを受信する。なお、電動車両２００の車両情報ＩＣＲについては、充電設備３００によって仲介されることなく、通信ネットワーク４００により電動車両２００から管理サーバ４１０へ直接送信されてもよい。さらに、管理サーバ４１０は、ステップＳ３２０により、受信した車両情報ＩＣＲおよび／または設備情報ＩＤＣに基づいて、図５に示したデータテーブル５５５の参照により、電動車両２００へ送信する広告情報を選択する。ステップＳ３２０の処理は、図５の広告選択部５４０の機能に対応する。
【００９６】
そして、管理サーバ４１０は、電動車両２００から充電完了が通知されると（Ｓ３３０のＹＥＳ判定時）、処理をステップＳ３４０に進めて、ステップＳ３２０で選択した広告情報を電動車両２００へ送信する。ステップＳ３４０の処理は、図５の広告出力部５６０の機能に対応する。さらに、管理サーバ４１０は、ステップＳ３５０により、充電設備３００からのデータ（ステップＳ２６０）に基づいて、外部充電による電力料金を算出するとともに、その少なくとも一部（全部または一部）を、電動車両２００へ送信される広告情報の提供者に負担させるように、電力料金の課金を行なう。すなわち、ステップＳ３５０による処理は、図５の精算部５７０の機能に対応する。
【００９７】
電動車両２００では、ステップＳ３４０により送信された広告情報が受信され、車両内部に記憶される（ステップＳ１６０）。さらに、ステップＳ３６０によって課金された電力料金の精算処理が実行される（ステップＳ１７０）とともに、外部充電終了処理が実行される（ステップＳ１８０）。これにより、たとえば、外部充電の電気経路を遮断するためのリレー開放等の内部動作が実行される。
【００９８】
そして、充電設備３００では、ステップＳ３５０によって電動車両２００へ課金された料金の精算が完了したかどうかが確認される（ステップＳ２７０）。そして、精算完了が確認されると（Ｓ２７０のＹＥＳ判定時）、電動車両２００への外部充電動作を終了する。たとえば、外部充電中には電動車両２００の移動をロックする機構を設けて、上記精算完了に伴う外部充電動作の終了時に、当該ロック機構を解放する構成とすることができる。
【００９９】
なお、図６のフローチャートでは、広告情報の選択および送信ならびに充電電力料金の精算が、管理サーバ４１０によって集中的に管理されるシステム構成における処理手順を例示したが、管理サーバ４１０の機能を分散配置する場合には、ステップＳ３００〜Ｓ３３０の一部または全部を、他のシステム構成要素に設置されたコンピュータ等の演算装置によって実行する処理手順とすればよい。
【０１００】
図６のステップＳ１６０により電動車両２００で受信された広告情報は、図７あるいは図８に示した一連の処理例に従って、電動車両２００で再生される。
【０１０１】
図７の処理は、図３に示したナビゲーションシステム３０５による表示処理に対応する。図７を参照して、ナビゲーション制御部３１０（図３）は、ステップＳ４００では、電動車両２００の現在位置に従って、表示部３２０（図３）の画面に表示されるべき表示エリアの道路地図データを読込む。さらに、ナビゲーション制御部３１０は、ステップＳ３２０により、記憶部３５０に記憶されている広告情報のうち、現在の表示エリア内に対応する位置情報を有するものが存在するかどうかを判断する。
【０１０２】
そして、表示エリア内に位置情報を有する広告情報が存在しないとき（Ｓ４１０のＮＯ判定時）には、ナビゲーション制御部３１０は、ステップＳ４３０により、表示エリア内の道路地図データをそのまま表示する。これに対して、表示エリア内に位置情報を有する広告情報が存在するとき（Ｓ４１０のＹＥＳ判定時）には、ナビゲーション制御部３１０は、上記道路地図データに広告情報を重ねて表示する（ステップＳ４２０）。これにより、図４に例示したような、広告情報の再生が実現される。なお、スピーカ３２５（図３）を用いて、広告情報を音声情報として出力してもよい。
【０１０３】
あるいは、図８に示されるように、ナビゲーション制御部３１０は、ステップＳ４５０により、電動車両２００がＥＶ走行中であるかどうかを判定し、ＥＶ走行中（（ステップＳ４５０のＹＥＳ判定時）には、予め車内に記憶された広告情報を再生する。
【０１０４】
このようにすると、ＥＶ走行時のみに限定して広告情報を再生することが可能となる。あるいは、上述のように、時間帯を選択して広告情報の再生を行なうことも可能である。このように、広告情報の再生については、どのような再生の態様を行なうかを指定する丈をを広告情報に含めることによって、広告対象に応じて適切な再生の態様を指定できる。
【０１０５】
以上説明したように、本実施の形態による充電システムによれば、充電設備３００による外部充電時には、充電対象の電動車両２００の内部に記憶されている車両情報ＩＣＲおよび当該充電設備３００に関する設備情報ＩＤＣの少なくとも一方に基づいて選択された広告情報の受信と引換えに、充電電力の料金の少なくとも一部を電動車両ユーザに対して割引くことが可能となる。
【０１０６】
この結果、電動車両ユーザに対して経済的なメリットを与えることにより、外部充電へのインセンティブを高めることができ。また、広告提供者側も、車両情報ＩＣＲおよび／または設備情報ＩＤＣに基づいて、宣伝効果が期待できる電動車両を適切に選択して広告情報を送付できるので、充電システム１００への広告提供者４２０の確保を容易にすることができる。
【０１０７】
さらに、広告料収入によるビジネスモデルも可能となるため充電設備の設置に対する動機付けを与えることができ、外部充電のためのインフラストラクチャーの充実化による電動車両の普及拡大への寄与も期待することができる。
【０１０８】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【０１０９】
【図１】本発明の実施の形態による電動車両の充電システムの構成例を示す概略ブロック図である。
【図２】図１に示した電動車両の構成例を説明する機能ブロック図である。
【図３】図２に示したナビゲーションシステムの構成例を説明するブロック図である。
【図４】ナビゲーションシステムの表示部における広告情報の表示例を示す概念図である。
【図５】外部充電の際の充電電力料金の少なくとも一部を、広告情報の送信と引換えに広告提供者に負担させる運用を実現するための構成を例示する機能ブロック図である。
【図６】本実施の形態による充電システムにおける外部充電の際の一連の処理例を示すフローチャートである。
【図７】電動車両における広告情報の再生処理の第１の例を示すフローチャートである。
【図８】電動車両における広告情報の再生処理の第２の例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【０１１０】
１００ 充電システム、２００ 電動車両、２０２ エンジン、２０４ 動力分割機構、２０６，２１０ モータジェネレータ、２０８ 伝達ギヤ、２１２ 駆動軸、２１４ 車輪、２１６ 蓄電装置、２１８，２２０ 電力変換器、２２２ 燃料タンク、２２４ 充電器、２６０ 燃料補給口、２７０ 充電コネクタ、２８０ 通信部、３００ 充電設備、３０１ 系統電源、３０２ 発電設備、３０３ 充電ケーブル、３０４ 設置場所(充電設備）、３０５ ナビゲーションシステム、３１０ ナビゲーション制御部、３２０ 表示部、３２１ 自車表示、３２２ 位置表示、３２３ 表示（宣伝情報）、３２５ スピーカ、３３０ ＧＰＳアンテナ、３４０ ジャイロセンサ、３５０ インタフェース部、３５０ 記憶部、３５５ 記録媒体（ＣＤ,ＤＶＤ等）、３６０ 記憶部、３６５，３６７ 記憶領域、４００ 通信ネットワーク、４１０ 管理サーバ、４２０ 広告提供者、５１０，５２０ 情報送信部、５３０ 判定部、５４０ 広告選択部、５５０ 記憶部、５５５ データテーブル、５５７ データベース、５６０ 広告出力部、５７０ 精算部、５８０ 料金管理部、６００ 付随情報出力部、６１０ 付随サービス提供部、ＦＬ 燃料残量、ＦＮＶ フラグ（広告再生機構有無）、ＩＡＤ 広告情報、ＩＢ 電流（蓄電装置）、ＩＣＲ 車両情報、ＩＤＣ 設備情報（充電設備）、ＪＤＧ 判定結果、ＰＷＭ１，ＰＷＭ２，ＰＷＭ３ 信号、ＶＢ 出力電圧（蓄電装置）。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動車両の充電システムに関し、より特定的には、外部の充電設備によって充電可能に構成された電動車両の充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境に優しい車両として、二次電池に代表される蓄電装置を搭載し、駆動装置として当該蓄電装置からの電力によって駆動力を発生可能に構成されたモータを搭載した電気自動車、ハイブリッド自動車および燃料電池自動車などの電動車両が注目を浴びている。
【０００３】
特に、電動車両では車両外部の電源（以下、「外部電源」とも称する）によって駐車中に蓄電装置を充電可能に構成することにより、とりわけ深夜電力を用いて外部電源による充電を行なうことによって、トータル走行コストの抑制や、温室効果ガス（特にＣＯ2）排出削減への寄与が期待されている。なお、以下では、外部電源による蓄電装置の充電を、単に「外部充電」とも称する。
【０００４】
一般的に、外部充電は、電動車両に搭載された蓄電装置と上記外部電源との間を、専用の充電ケーブル等を介して電気的に接続することにより実行される。たとえば、特開２０００−２５０１９０号公報（特許文献１）には、車両に充電器等のコネクタが接続されたとき、すなわち外部充電の際に、車両およびユーザに適した製品やサービスに関する情報を、情報管理センターに設けられた情報処理装置から取得して、車両に設けられた情報処理装置に提示する構成が記載されている。
【０００５】
また、本発明に関連する先行技術として、特開２００３−１８２５５号公報（特許文献２）には、携帯電話の電池の充電する際の課金方法であって、電池を充電して貰う見返りとしてサービス会社および／または充電スタンドの宣伝広告情報である待ち受け画面データや着メロデータ等を携帯電話内の記憶装置に送信して、これらのデータを表示や着メロとして一定期間使用することによって、充電に伴う費用を無料または割引にすることを特徴とするものが記載されている。
【特許文献１】特開２０００−２５０１９０号公報
【特許文献２】特開２００３−１８２５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
京都議定書の採択を始めとする、近年の環境問題に対する社会的関心の高まりを考慮すると、温室効果ガス排出の削減効果が高い電動車両の使用拡大、特に外部充電の使用拡大は、高い社会的意義を有する。
【０００７】
したがって、電車車両のユーザに対して、外部充電のメリットを高めることにより、その使用拡大を動機付けるような充電システムの実現が望まれる。この点について、特許文献１の構成では、外部充電のメリットとしては、車両およびユーザに適した製品やサービスに関する情報を入手できることに止まっており、外部充電の使用拡大を図る上で訴求効果が不十分であることが懸念される。
【０００８】
この発明はこのような問題点を解決するためになされたものであって、この発明の目的は、電動車両のユーザに対して外部充電のインセンティブを与えることが可能な電動車両の充電システムを構築することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明による電動車両の充電システムは、車両外部の充電設備によって充電可能に構成された電動車両の充電システムであって、記憶手段と、第１および第２の情報出力手段と、判定手段と、選択手段と、広告出力手段と、課金手段とを備える。記憶手段は、複数の広告情報ならびに各広告情報と当該広告情報の提供者との対応関係を予め記憶する。第１の情報出力手段は、充電設備によって電動車両を充電する外部充電の際に、当該電動車両が各広告情報を再生可能な所定の再生機構を有しているか否かを示す情報を出力する。第２の情報出力手段は、外部充電の際に、当該電動車両の内部に記憶されている充電車情報および当該充電設備に関する設備情報の少なくとも一方を出力する。判定手段は、第１の情報出力手段から出力された情報に基づいて、再生機構を有する電動車両への外部充電であるか否かを判定する。選択手段は、再生機構を有する電動車両への外部充電であるときに、第２の情報出力手段から出力された情報に基づいて複数の記憶手段のうちの少なくとも１つを選択する。広告出力手段は、選択手段によって選択された広告情報を記憶手段から読出して外部充電中の電動車両へ出力する。課金手段は、外部充電による電力料金の少なくとも一部が選択手段によって選択された広告情報に対応する提供者により負担されるように、提供者および電動車両に対して課金する。
【００１０】
上記電動車両の充電システムによれば、外部充電時には、当該電動車両の内部に記憶されている充電車情報および当該充電設備に関する設備情報の少なくとも一方に基づいて選択された広告情報を受け取ることによって、充電電力の料金の少なくとも一部を広告提供者に負担させることが可能となる。この結果、電動車両のユーザに対して経済的なメリットを与えることにより、外部充電へのインセンティブを高めることができ。また、広告提供者側も、充電車情報および／または設備情報に基づいて、宣伝効果が期待できる電動車両を適切に選択して広告情報を送付できるので、広告提供者の確保を容易にすることができる。さらに、広告料収入によるビジネスが可能となるため充電設備の設置に対する動機付けを与えることができ、インフラストラクチャーの充実化による電動車両の普及拡大への寄与も期待することができる。
【００１１】
好ましくは、電動車両は、広告出力手段からの広告情報をナビゲーションシステムの表示画面上に表示する機構を、再生機構として含む。
【００１２】
さらに好ましくは、広告情報は位置情報を含み、かつ、表示画面の当該位置情報に対応する位置に表示される。または、充電車情報は、ナビゲーションシステムにおける過去の走行経路情報および目的地情報の少なくとも一方を含む。あるいは、ナビゲーションシステムは、入力された検索条件に従って当該検索条件に合致した施設を列挙した検索結果リストを表示する探索手段を有する。そして、広告情報は、対応する施設について検索結果リストでの表示順を上位に押し上げるための情報を含む。または、設備情報は、充電設備の設置場所、設置者、所有者および設置場所の所有者のうちの少なくとも１つを含む。
【００１３】
このようにすると、ナビゲーションシステムと連動させて、広告情報を効率的かつ宣伝効果を高める態様で再生できる。
【００１４】
また好ましくは、再生機構は、広告出力手段により電動車両に出力された広告情報を、電動車両が電力を用いて走行する期間中に再生する。
【００１５】
あるいは好ましくは、課金手段は、選択された広告情報に対応する提供者に対して広告料金を課金するとともに、電力料金よりも広告料金が低いときに、電力料金から広告料金を差し引いた額を電動車両に課金する。
【００１６】
好ましくは、電動車両は、広告出力手段から広告情報を受ける頻度に関する情報を記憶する記憶部をさらに備える。そして、精算手段は、記憶部に記憶された情報に基づいて、広告情報を受ける頻度が相対的に高い電動車両に対して、提供者に課金される電力料金によって充電される電力量を相対的に増大させる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、電動車両のユーザに対して外部充電のインセンティブを与えることが可能となる電動車両の充電システムを構築することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、以下では、図中の同一または相当部分には同一符号を付して、その説明は原則的に繰返さないものとする。
【００１９】
図１は、本発明の実施の形態による電動車両の充電システムの構成例を示す概略ブロック図である。
【００２０】
図１を参照して、本発明の実施の形態による充電システム１００は、電動車両２００と、充電設備３００と、有線あるいは無線により構成される通信ネットワーク４００と、管理サーバ４１０と、通信ネットワーク４００にアクセス可能な装置を有する広告提供者４２０とを含む。
【００２１】
電動車両２００は、蓄電装置２１６を含む。蓄電装置２１６は、充電ケーブル３０３を介して、車外に設けられた充電設備３００と電気的に接続されることにより、外部充電されるように構成される。外部充電の際には、電力線通信あるいは充電ケーブル３０３と一体化された通信ケーブル等を介した通信によって、電動車両２００と充電設備３００との間で双方向に情報を授受できる。
【００２２】
充電設備３００は、電力会社の系統電源３０１からの系統電力あるいは、太陽光、風力等のいわゆるクリーンエネルギによる発電設備３０２からの電力を用いて、外部充電の際の充電電力とする。外部充電の際には、充電対象となる電動車両２００を正確に認識するための認証処理が実行され、認証処理が正常に完了すると、充電設備３００から電動車両２００へ充電装置を充電するための充電電力が供給される。
【００２３】
さらに、充電設備３００は、通信ネットワーク４００を介して、管理サーバ４１０との間で双方向に情報を授受可能に構成される。また、電動車両２００と通信ネットワーク４００との間はＧ−ＢＯＯＫ（登録商標）等の車両通信機能によっても通信可能である。また、電動車両の所有者の携帯電話等によっても通信ネットワーク４００に対してアクセス可能である。すなわち、通信ネットワーク４００の態様は、以下に説明する所望の通信を実行可能である限り、特に限定されるものではない点について確認的に記載する。
【００２４】
後ほど詳細に説明するように、充電システム１００では、充電設備３００による外部充電の際に、広告提供者４２０からの電子情報データとしての広告情報を再生可能な機構を備えた電動車両２００に対して広告情報を送信する。そして、広告情報の送信と引換えに、充電電力料金の一部または全部（少なくとも一部）を広告提供者４２０側に負担させることによって電動車両ユーザへの課金を割引く運用を行なう。さらに、いずれの広告提供者４２０からの広告情報を送信するかについて、充電対象となる電動車両２００の内部に記憶されている情報（車両情報）および／または外部充電を行なう充電設備３００に関する情報（設備情報）に基づいて選択される。
【００２５】
上記車両情報および設備情報は、外部充電の際には、電動車両２００および／または充電設備３００から、通信ネットワーク４００に対して送信可能である。その際に、充電設備３００の設置場所３０４の所有者に関する情報についても、設備情報に含めることができる。
【００２６】
充電設備３００は、代表的には、電動車両２００の専用充電装置（充電スタンド）である。広告提供者４２０側のメリットを考慮すれば、広告情報の送信先を広く確保するために、充電設備３００は、不特定多数の電動車両２００により利用されることが好ましい。たとえば、充電設備３００は、一時預かりや、商業施設、娯楽施設および公共施設等の駐車場に設けられる。あるいは、充電設備３００は、自動販売機に併設される態様で配置されてもよい。
【００２７】
電動車両２００は、外部充電の際に、送信された広告情報を内部の記憶装置（図１では図示せず）に記憶し、主に走行中において、記憶された広告情報を再生する。これにより、電動車両２００の乗員に対して、広告提供者４２０からの広告情報が伝えられる。
【００２８】
以下では、図１に示したシステムの各構成要素の詳細について説明していく。まず、図２〜図４を用いて、電動車両２００の構成について説明する。
【００２９】
図２は、図１に示した電動車両２００の構成例を説明する機能ブロック図である。なお、図２では、電動車両２００がハイブリッド自動車である例を説明するが、電動車両２００は、図２とは異なる構成のハイブリッド自動車や電気自動車および燃料自動車等、外部充電された電力を用いて走行可能に構成された車両を包括する概念を示すものとする。
【００３０】
図２を参照して、電動車両２００は、エンジン２０２と、動力分割機構２０４と、モータジェネレータ２０６，２１０と、伝達ギヤ２０８と、駆動軸２１２と、車輪２１４とを備える。また、電動車両２００は、蓄電装置２１６と、電力変換器２１８，２２０と、燃料タンク２２２と、燃料補給口２６０と、充電器２２４と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２５０と、充電コネクタ２７０と、通信部２８０と、ナビゲーションシステム３０５とをさらに備える。
【００３１】
動力分割機構２０４は、エンジン２０２、モータジェネレータ２０６および伝達ギヤ２０８に結合されてこれらの間で動力を分配する。たとえば、サンギヤ、プラネタリキャリヤおよびリングギヤの３つの回転軸を有する遊星歯車を動力分割機構２０４として用いることができ、この３つの回転軸がエンジン２０２、モータジェネレータ２０６および伝達ギヤ２０８の回転軸にそれぞれ接続される。
【００３２】
エンジン２０２が発生する運動エネルギーは、動力分割機構２０４によってモータジェネレータ２０６と伝達ギヤ２０８とに分配される。すなわち、エンジン２０２は、駆動軸２１２に動力を伝達する伝達ギヤ２０８を駆動するとともに、モータジェネレータ２０６を駆動する動力源として電動車両２００に組込まれる。モータジェネレータ２０６は、エンジン２０２によって駆動される発電機として動作し、かつ、エンジン２０２の始動を行ない得る電動機として動作するものとして電動車両２００に組込まれる。また、モータジェネレータ２１０は、駆動軸２１２に動力を伝達する伝達ギヤ２０８を駆動する動力源として電動車両２００に組込まれる。
【００３３】
蓄電装置２１６は、充放電可能な直流電源であり、たとえば、ニッケル水素やリチウムイオン等の二次電池から成る。蓄電装置２１６は、電力変換器２１８，２２０へ電力を供給する。また、蓄電装置２１６は、モータジェネレータ２０６および／または２１０の発電時、電力変換器２１８および／または２２０から電力を受けて充電される。
【００３４】
さらに、蓄電装置２１６は、充電コネクタ２７０が、充電ケーブル３０３を介して充電設備３００（図１）と接続される外部充電時には、充電設備３００からの電力を蓄電装置２１６の充電電力に変換する充電器２２４から電力を受けて充電される。
【００３５】
なお、蓄電装置２１６としては、大容量のキャパシタも採用可能であり、モータジェネレータ２０６，２１０による発電電力や外部電源からの電力を一時的に蓄え、その蓄えた電力をモータジェネレータ２０６，２１０へ供給可能な電力バッファであれば如何なるものでもよい。なお、蓄電装置２１６の出力電圧ＶＢおよび入出力電流ＩＢは、図示されないセンサによって検出され、その検出値はＥＣＵ２５０へ送出される。
【００３６】
電力変換器２１８は、ＥＣＵ２５０からの信号ＰＷＭ１に基づいて、モータジェネレータ２０６により発電された電力を直流電力に変換して蓄電装置２１６へ出力する。電力変換器２２０は、ＥＣＵ２５０からの信号ＰＷＭ２に基づいて、蓄電装置２１６から供給される直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータ２１０へ出力する。なお、電力変換器２１８は、エンジン２０２の始動時、信号ＰＷＭ１に基づいて、蓄電装置２１６から供給される直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータ２０６へ出力する。また、電力変換器２２０は、車両の制動時や下り斜面での加速度低減時、信号ＰＷＭ２に基づいて、モータジェネレータ２１０により発電された電力を直流電力に変換して蓄電装置２１６へ出力する。
【００３７】
モータジェネレータ２０６，２１０は、交流電動機であり、たとえばロータに永久磁石が埋設された三相交流同期電動機から成る。モータジェネレータ２０６は、エンジン２０２により生成された運動エネルギーを電気エネルギーに変換して電力変換器２１８へ出力する。また、モータジェネレータ２０６は、電力変換器２１８から受ける三相交流電力によって駆動力を発生し、エンジン２０２の始動を行なう。
【００３８】
モータジェネレータ２１０は、電力変換器２２０から受ける三相交流電力によって車両の駆動トルクを発生する。また、モータジェネレータ２１０は、車両の制動時や下り斜面での加速度低減時、運動エネルギーや位置エネルギーとして車両に蓄えられた力学的エネルギーを電気エネルギーに変換して電力変換器２２０へ出力する。
【００３９】
エンジン２０２は、燃料の燃焼による熱エネルギーをピストンやロータなどの運動子の運動エネルギーに変換し、その変換された運動エネルギーを動力分割機構２０４へ出力する。たとえば、運動子がピストンであり、その運動が往復運動であれば、いわゆるクランク機構を介して往復運動が回転運動に変換され、ピストンの運動エネルギーが動力分割機構２０４に伝達される。なお、エンジン２０２の燃料としては、ガソリンや軽油、エタノール、液体水素、天然ガスなどの炭化水素系燃料、または、液体もしくは気体の水素燃料が好適である。
【００４０】
燃料タンク２２２は、燃料補給口２６０から供給される燃料を貯蔵し、その貯蔵された燃料をエンジン２０２へ供給する。なお、燃料タンク２２２内の燃料残量ＦＬは、図示されないセンサによって検出され、その検出値がＥＣＵ２５０へ出力される。充電器２２４は、ＥＣＵ２５０からの信号ＰＷＭ３に基づいて、充電コネクタ２７０へ与えられる外部電源からの電力を蓄電装置２１６の充電電力に変換して蓄電装置２１６へ出力する。
【００４１】
ＥＣＵ２５０は、電力変換器２１８，２２０をそれぞれ駆動するための信号ＰＷＭ１，ＰＷＭ２を生成し、その生成した信号ＰＷＭ１，ＰＷＭ２をそれぞれ電力変換器２１８，２２０へ出力する。また、ＥＣＵ２５０は、充電器２２４による蓄電装置２１６の充電を要求する信号ＲＥＱを受けると、充電器２２４を駆動するための信号ＰＷＭ３を生成し、その生成した信号ＰＷＭ３を充電器２２４へ出力する。
【００４２】
なお、電動車両２００の外部充電のための構成は、図２の例示に限定されるものではなく、駐車中に、充電設備３００からの電力を蓄電装置２１６の充電電力に変換可能であれば、任意の構成を適用できる。たとえば、外部充電専用の充電器２２４の配置を省略して、電力変換器２１８，２２０によって、充電コネクタ２７０へ与えられる外部電源からの電力を蓄電装置２１６の充電電力に変換する構成としてもよい。
【００４３】
さらに、ＥＣＵ２５０は、電動車両２００の走行モードを制御する。すなわち、ＥＣＵ２５０は、エンジン２０２を停止してモータジェネレータ２１０のみを用いて走行するか（電動機走行モード）、それともエンジン２０２を動作させて走行するか（ハイブリッド走行モード）の切替を制御する（以下では、電動機走行モードを「ＥＶモード」とも称し、ハイブリッド走行モードを「ＨＶモード」とも称する）。
【００４４】
また、さらに、ＥＣＵ２５０は、燃料タンク２２２の燃料残量ＦＬならびに蓄電装置２１６の電圧ＶＢおよび電流ＩＢの各検出値に基づいて、あるいは、図示しない他の情報にさらに基づいて、電力を用いた走行に関する情報や燃費に関する情報を生成、管理して、図示しない表示部等への表示することもできる。
【００４５】
通信部２８０は、外部充電の際に、電力線通信あるいは充電ケーブル３０３と一体化された通信ケーブル等を介して充電設備３００との間で双方向通信を実行するための通信機や、Ｇ−ＢＯＯＫ（登録商標）等の車両通信機能設備に相当する。
【００４６】
次に、図３により、ナビゲーションシステム３０５の構成例を説明する。
図３を参照して、ナビゲーションシステム３０５は、ナビゲーション制御部３１０と、表示部３２０と、スピーカ３２５と、ＧＰＳアンテナ３３０と、ジャイロセンサ３４０と、インタフェース部３５０と、記憶部３６０とを含む。
【００４７】
ナビゲーション制御部３１０は、乗員の操作に基づいて目的地を設定する設定処理を行ない、起点から目的地までの走行経路を設定する探索処理を行なう。具体的にはナビゲーション制御部３１０は、タッチディスプレイを含む表示部３２０から、乗員によって設定された目的地の情報を得る。また、ナビゲーション制御部３１０は、インタフェース部３５０を介して、ＣＤ，ＤＶＤ等の記録媒体３５５に記録された道路地図データを読み込む。
【００４８】
そしてナビゲーション制御部３１０は、ＧＰＳアンテナ３３０およびジャイロセンサ３４０を用いて電動車両２００の現在位置を把握し、その現在位置を道路地図データに重ねて表示部３２０に表示する。さらに、ナビゲーション制御部３１０は、現在位置から目的地までの走行経路を探索して表示するナビゲーション動作を行なう。また、ナビゲーション制御部３１０は、スピーカ３２５から音声情報を適宜出力することも可能である。
【００４９】
記憶部３６０は、たとえばＨＤＤであり、電子情報データを記憶するように構成される。なお、上記道路地図データは、記憶部３６０に記憶されてもよい。この際には、ナビゲーション制御部３１０は、記憶部３６０に記憶された道路地図データを読み込む。
【００５０】
さらに、記憶部３６０は、電子情報データとして送信されて来た広告情報ＩＡＤを記憶する記憶領域３６５と、車両情報ＩＣＲを記憶する記憶領域３６７とを含む。なお、記憶領域３６５および３６７は、広告情報ＩＡＤおよび車両情報ＩＣＲのそれぞれを別個に記憶可能な領域を示すものである。したがって、記憶領域３６５および３６７は、同一の記憶装置内に構成されてもよく、別個の記憶装置を用いて構成されてもよい。
【００５１】
車両情報ＩＣＲは、たとえば、当該電動車両２００がこれまでに走行した頻度が高い経路を示す情報や、指定される頻度が高い目的地を示す情報を含む。あるいは、トリップの途中での外部充電の際には、現在設定されている目的地や当該目的地までのナビゲーション経路等を示すが車両情報ＩＣＲをされてもよい。
【００５２】
これらの情報は、ナビゲーション制御部３１０によって生成されて、記憶領域３６７へ書込まれる。あるいは、ナビゲーション制御部３１０は、外部充電の際には、ＥＣＵ２５０からの指示に従って、車両情報ＩＣＲを記憶領域３６７から読出すとともに、ＥＣＵ２５０へ送出する。
【００５３】
また、充電システム１００において、外部充電の際に電動車両２００に対して送信された広告情報ＩＡＤは、通信部２８０（図２）により受信されるとともに、ＥＣＵ２５０からの指示に従って、ナビゲーション制御部３１０によって記憶領域３６５へ書込まれる。広告情報ＩＡＤは、たとえば、広告提供者４２０の店舗の位置情報や、当該店舗に関する宣伝情報（商品情報、イベント情報等）を電動車両２００で画面表示、音声等により再生するための電子情報データである。
【００５４】
たとえば、図４に示されるように、ナビゲーション制御部３１０は、電動車両２００の現在位置に対応する自車表示３２１と同様に、広告情報ＩＡＤによって示される店舗の位置表示３２２および／または宣伝情報の表示３２３を、道路地図データに重ねて表示部３２０に表示する。あるいは、ナビゲーション制御部３１０は、広告情報ＩＡＤに基づく音声情報を、スピーカ３２５を用いて出力してもよい。このようにすると、ナビゲーションシステム３０５を用いた車両走行時、広告提供者４２０の店舗・施設等の近傍通過時に広告情報ＩＡＤが再生されて、宣伝効果を得ることができる。
【００５５】
ナビゲーションシステム３０５は、表示部３２０のタッチディスプレイ機能を用いて入力される検索条件に従って、当該検索条件に合致する施設・店舗等を表示部３２０に表示する検索機能をさらに有する。この検索機能は、ナビゲーション制御部３１０が、表示部３２０へ入力された検索条件に従って、記憶部３６０に予め記憶された施設・店舗等の情報一覧を対象とする検索処理を実行し、さらに、検索条件に合致した施設・店舗等を列挙した検索リストを生成して表示部３２０へ表示させるという、一連の処理によって実現さきる。
【００５６】
広告情報ＩＡＤは、広告提供者４２０に関連する特定の店舗・施設等について、当該検索機能によって検索リストに挙げられた際に、その表示順序を上に押し上げる優先表示を行なうことを指示するデータであってもよい。このようにすると、ナビゲーションシステム３０５での検索機能使用時に広告情報ＩＡＤが再生されて、広告提供者４２０の店舗・施設等の宣伝効果を得ることができる。
【００５７】
上記のような態様で、電動車両２００は、広告情報ＩＡＤを再生する。また、これらの広告情報の再生は、当該広告情報に含まれる再生時刻指定データに基づいて、指定された時間帯に限定して実行されてもよい。なお、電動車両２００による広告情報ＩＡＤの再生は、ナビゲーションシステム３０５を用いた上記の例以外の態様によって実現されてもよい。
【００５８】
再び図２を参照して、本実施の形態による充電システム１００において、広告情報ＩＡＤを送信されることと引換えに、充電電力料金の少なくとも一部を広告提供者４２０側に負担させる運用を受けるためには、広告情報ＩＡＤを再生するための機構（以下、「広告再生機構」とも称する）を具備していることが必要である。たとえば、上記のような、広告情報ＩＡＤを再生可能なナビゲーションシステム３０５が広告再生機構に該当する。
【００５９】
したがって、ＥＣＵ２５０は、当該電動車両２００が上記再生機構を備えているか否かを示すフラグＦＮＶを、外部充電の際に通信部２８０を介して車両外部へ出力するように構成される。また、ＥＣＵ２５０は、ナビゲーションシステム３０５から送出された車両情報ＩＣＲを、通信部２８０を介して車両外部へ出力する。この際に、電動車両２００のユーザによる許可を示す操作等に基づいて、運転者の性別、年齢、住所等に基づく情報を、車両情報ＩＣＲに付加してもよい。
【００６０】
さらに、ＥＣＵ２５０は、外部充電の際には、少なくとも当該電動車両２００を特定するための識別情報ＩＤを通信部２８０を介して車両外部へ出力する。これにより、充電設備３００による充電対象を特定するための認証処理が実行可能となる。
【００６１】
また、上述のように、ＥＣＵ２５０は、広告提供者４２０からの電子情報データとしての広告情報ＩＡＤを通信部２８０を介して、車両外部から受信することができる。たとえば、受信した広告情報ＩＡＤは、ナビゲーションシステム３０５内の記憶部３５０（図３）に記憶される。
【００６２】
図５には、外部充電の際の充電電力料金の少なくとも一部を、広告情報の送信と引換えに広告提供者４２０に負担させる運用を実現するための構成を例示する機能ブロック図が示される。
【００６３】
図５を参照して、情報送信部５１０は、外部充電時に、たとえば、充電ケーブル３０３の接続時に、充電対象となる電動車両２００から、広告再生機構を備えているか否かを示すフラグＦＮＶを送信する。情報送信部５１０の機能は、電動車両２００によって、代表的には、ＥＣＵ２５０および通信部２８０によって実現される。
【００６４】
情報送信部５２０は、外部充電時に充電ケーブル３０３によって接続された電動車両２００および充電設備３００のそれぞれについての、車両情報ＩＣＲおよび設備情報ＩＤＣの少なくとも一方を広告選択部５４０へ送信する。すなわち、情報送信部５２０の機能は、電動車両２００のＥＣＵ２５０および通信部２８０および／または充電設備３００に内蔵された電子制御ユニット（ＥＣＵ）より実現される。
【００６５】
車両情報ＩＣＲは、上述のように、代表的には、充電対象となる電動車両２００の走行履歴に関する情報であり、場合によっては、所有者・ユーザの属性を示す情報を含む。したがって、車両情報ＩＣＲに基づいて、当該電動車両２００の走行ルートや目的地といった地理的観点から、あるいは、所有者・ユーザの性別や年齢層から予測される嗜好性の観点から、利用が見込まれる店舗やサービスに関する広告情報を選択可能となる。
【００６６】
設備情報ＩＤＣは、充電設備３００の設置場所、所有者あるいは、設置場所３０４の所有者等の情報を含む。したがって、設備情報ＩＤＣに基づいて、充電設備３００の設置箇所近傍、あるいは、所有者に関連する広告情報を選択可能となる。
【００６７】
判定部５３０は、情報送信部５１０からのフラグＦＮＶに基づき、充電対象の電動車両２００が広告再生機構を備えているか否かを判定するとともに、判定結果ＪＤＧを広告選択部５４０へ出力する。
【００６８】
広告選択部５４０は、充電対象の電動車両２００が広告再生機構を備えていると判定されたときには、情報送信部５２０からの車両情報ＩＣＲおよび／または設備情報ＩＤＣに基づいて、電動車両２００へ出力する広告情報を選択する。なお、選択される広告情報は、単一であっても複数であってもよい。
【００６９】
記憶部５５０は、広告提供者４２０から提供された各広告情報と、広告提供者４２０の識別ＩＤおよび属性情報とを対応付けたデータテーブル５５５を記憶する。属性情報は、対応の広告情報が提供されるべき地域を示す位置情報や、対象ユーザを示すユーザ情報等を含む。
【００７０】
広告選択部５４０は、データテーブル５５５を参照することにより、車両情報ＩＣＲおよび／または設備情報ＩＤＣと合致した広告情報ＩＡＤを選択できる。そして、選択した広告情報を識別するための情報を広告出力部５６０へ送信するとともに、その広告提供者４２０の識別ＩＤを精算部５７０へ送信する。
【００７１】
記憶部５５０は、さらにデータベース５５７を含む。データベース５５７には、各広告情報ＩＡＤを電動車両２００の広告再生機構によって再生するための電子情報データが記憶される。なお、データテーブル５５５およびデータベース５５７は、同一の記憶装置によって構成されてもよく、別個の記憶装置を用いて構成されてもよい。
【００７２】
広告出力部５６０は、広告選択部５４０からの情報に基づいて、データベース５５７に記憶された、選択された広告情報ＩＡＤに対応する電子情報データを読出すとともに、充電対象の電動車両２００へ出力する。出力された広告情報ＩＡＤ（電子情報データ）は、たとえば、図３に示した記憶部３６０により記憶され、ナビゲーションシステム３０５により電動車両２００の走行中等に再生される。
【００７３】
精算部５７０は、広告選択部５４０からの広告提供者４２０の識別ＩＤに加えて、外部充電終了時に、当該外部充電に関するデータを受ける。この外部充電データは、少なくとも外部充電による電力料金を算出するために必要なデータを含む。
【００７４】
精算部５７０は、外部充電による電力料金の少なくとも一部を、広告選択部５４０によって選択された広告情報の提供者に負担させるように料金精算を行なう。そして、広告提供者４２０による負担料金、すなわち電動車両２００側の割引料金を、外部充電の電力料金から差し引いた額を電動車両２００に対して課金する。なお、割引料金は、電力料金の全額であってもよく、この場合には、電動車両２００への課金額は０（すなわち無料）となる。そして、電動車両２００への課金に対する精算が終了すると、充電設備３００による外部充電が終了される。
【００７５】
なお、電動車両２００側の割引料金は、一定額あるいは一定割合であってもよく、あるいは、充電対象の電動車両２００によって可変の額あるいは割合としてもよい。たとえば、電動車両２００が、充電システム１００での広告情報の受信を伴う外部充電を過去に実行した頻度を、車両情報ＩＣＲの一部として車両内部に記憶しておくことにより、高頻度で上記外部充電を行なうユーザに対しては、割引料金を相対的に高く設定するようにしてもよい。
【００７６】
あるいは、広告提供者４２０の店舗、施設、サービス等の過去の利用状況に関する情報を記憶しておくとともに、車両情報ＩＣＲの一部として電動車両２００側から送信することにより、過去の利用頻度が高いユーザに対しては、割引料金を相対的に高く設定するようにしてもよい。この場合には、電動車両ユーザの携帯電話機等によって情報送信部５２０の機能の一部が実現されてもよい。
【００７７】
外部充電の際の、電動車両側の割引料金に対応する各広告提供者４２０の負担料金は、各広告提供者４２０に対応して設けられた料金管理部５８０により積算される。料金管理部５８０によって積算された負担料金は、各広告提供者４２０に対して直接請求されてもよく、あるいは、各広告提供者４２０が充電システム１００の運用者に支払う広告料金に反映させる態様としてもよい。
【００７８】
なお、充電システム１００については、付随情報出力部６００や付随サービス提供部６１０等をさらに設けることにより、上記のような広告情報の選択および送信と並行して、他の情報やサービスを提供可能に構成することも可能である。このようにすると、ユーザの利便性向上により、充電システム１００の利用者拡大を図ることができる。
【００７９】
付随情報出力部６００は、広告情報の選択および送信と並行して、予め記憶部５５０に記憶された、地図データ、音楽データ、映像データ等を読出すとともに、電動車両２００に対して出力する。たとえば、付随情報出力部６００によるデータ出力は、電動車両２００のユーザの要求に応答して、有料、無料あるいは、外部充電の利用等に応じて蓄積されるポイントとの引換えによって実行される。
【００８０】
付随サービス提供部６１０は、記憶部５５０に記憶されるデータの参照に基づき、あるいは、通信ネットワーク４００（図１）を介して広告提供者４２０との間で直接通信することにより、各広告提供者４２０に対して、オンラインで商品、サービスの発注や予約（飲食店や映画館等の座席予約や歯科、マッサージ等の時間予約など）を行なうことができる。これにより、電動車両２００のユーザは、充電システム１００の利用に際して、上記発注、予約等の付随サービスを受けることができる。
【００８１】
なお、判定部５３０、広告選択部５４０、記憶部５５０、広告出力部５６０、精算部５７０、料金管理部５８０、付随情報出力部６００および付随サービス提供部６１０の各々については、基本的には管理サーバ４１０での所定プログラムの実行により実現されるが、一部のブロックについて、充電設備３００側に分散配置して、充電設備３００に内蔵されたＥＣＵにより実現される構成としてもよい。
【００８２】
図５の構成において、情報送信部５１０は「第１の情報出力手段」に対応し、情報送信部５２０は「第２の情報出力手段」に対応する。さらに、広告選択部５４０は「選択手段」に対応し、精算部５７０は「課金手段」に対応する。
【００８３】
次に、本実施の形態による充電システム１００における外部充電の際の一連の処理例を、図６を用いて説明する。
【００８４】
図６を参照して、電動車両は、外部充電要求を送信する（ステップＳ１００）。外部充電要求の送信は、たとえば電動車両２００と充電設備３００との間を充電ケーブル３０３によって電気的に接続することによって自動的に発生される。さらに、電動車両は、電動車両２００の識別情報を送信する（ステップＳ１１０）。なお、この際に、電動車両２００が、充電システム１００に適応した広告再生機能を具備している場合には、上述のフラグＦＮＶおよび車両情報ＩＣＲが併せて出力される。すなわち、ステップＳ１１０の処理は、図５の情報送信部５１０、または、情報送信部５１０，５２０の機能に対応する。
【００８５】
充電設備３００は、電動車両２００からの外部充電要求の発生有無を継続的に判定する（ステップＳ２００）。そして、電動車両２００からの外部充電要求があった場合には（Ｓ２００のＹＥＳ判定時）、充電設備３００では、処理がステップＳ２１０に進められ、ステップＳ１１０により電動車両２００から送信された識別情報を用いて、充電設備３００による電動車両２００の外部充電可否についての認証を行なう。この認証は、少なくとも電動車両２００を特定できることが必要である。
【００８６】
充電設備３００では、認証結果がＯＫであると（Ｓ２１０のＹＥＳ判定時）、続いて電動車両２００からのフラグＦＮＶが確認される（ステップＳ２２０）。そして、フラグＦＮＶがオンであり（Ｓ２２０のＹＥＳ判定時）、充電対象の電動車両２００が広告再生機能を備えている場合には、当該電動車両２００の車両情報ＩＣＲおよび／または当該充電設備３００の設備情報ＩＤＣが管理サーバ４１０に対して送信される（ステップＳ２３０）とともに、外部充電用の電力供給が開始される（ステップＳ２４０）。ステップＳ２３０の処理は、図５の情報送信部５２０の機能に対応する。
【００８７】
これに対して、フラグＦＮＶがオフであり（Ｓ２２０のＮＯ判定時）、充電対象の電動車両２００が広告再生機能を具備していない場合には、ステップＳ２３０の処理をスキップして、外部充電用の電力供給が開始される（ステップＳ２４０）。
【００８８】
なお、充電対象の認証結果がＮＧであると（Ｓ２１０のＮＯ判定時）、以降の処理が非実行とされるので、充電設備３００による外部充電は実行されない。
【００８９】
電動車両２００では、ステップＳ１２０によりに認証結果を確認する。認証結果がＯＫであると（Ｓ１２０のＹＥＳ判定時）、外部電源による蓄電装置２１６の充電が開始される（ステップＳ１３０）。そして、蓄電装置２１６の外部充電中には、蓄電装置２１６のＳＯＣ（State of Charge）等に基づいて、蓄電装置２１６の充電が完了したかどうかが判定される（ステップＳ１４０）。ステップＳ１４０によって、蓄電装置２１６の充電完了と判定されるまでの間（Ｓ１４０のＮＯ判定時）、外部電源による蓄電装置２１６は、継続的に実行される。一方、認証結果がＮＧであると（Ｓ１２０のＮＯ判定時）、以降の処理が非実行とされるので、蓄電装置２１６の外部充電は実行されない。
【００９０】
蓄電装置２１６の充電が完了すると（Ｓ１４０のＹＥＳ判定時）、電動車両２００は、充電完了を充電設備３００に対して通知する（ステップＳ１５０）。
【００９１】
充電設備３００では、外部充電用の電力供給を開始した後、電動車両２００から充電完了が通知されたかどうかが判定される（ステップＳ２５０）。そして、電動車両２００から充電完了が通知されるまでの間（Ｓ２５０のＮＯ判定時）、外部充電用の電力供給（ステップＳ２４０）が継続的に実行される。
【００９２】
電動車両２００から充電完了が通知されると（Ｓ２５０のＹＥＳ判定時）、外部充電のための電力供給が停止され、さらに、外部充電による電力料金を算出するためのデータ（充電電力量等）が、充電設備３００から管理サーバ４１０へ送信される（ステップＳ２６０）。
【００９３】
管理サーバ４１０では、充電対象の電動車両２００が広告再生機能を具備しているか否かがフラグＦＮＶに基づいて判定される（ステップＳ３００）。ステップＳ３００の処理は、図５の判定部５３０の機能に対応する。
【００９４】
そして、電動車両２００が広告再生機能を具備している場合（Ｓ３００のＹＥＳ判定時）には、以降のステップＳ３１０〜Ｓ３６０による、広告情報の選択および送信ならびに充電電力料金の精算のための処理が実行される。一方、電動車両２００が広告再生機能を具備していない場合（Ｓ３００のＮＯ判定時）には、管理サーバ４１０によるステップＳ３１０〜Ｓ３６０の処理は実行されず、充電設備３００および電動車両２００の間のみで外部充電が実行される。
【００９５】
管理サーバ４１０は、ステップＳ３１０により、ステップＳ２３０で送信された当該電動車両２００の車両情報ＩＣＲおよび／または当該充電設備３００の設備情報ＩＤＣを受信する。なお、電動車両２００の車両情報ＩＣＲについては、充電設備３００によって仲介されることなく、通信ネットワーク４００により電動車両２００から管理サーバ４１０へ直接送信されてもよい。さらに、管理サーバ４１０は、ステップＳ３２０により、受信した車両情報ＩＣＲおよび／または設備情報ＩＤＣに基づいて、図５に示したデータテーブル５５５の参照により、電動車両２００へ送信する広告情報を選択する。ステップＳ３２０の処理は、図５の広告選択部５４０の機能に対応する。
【００９６】
そして、管理サーバ４１０は、電動車両２００から充電完了が通知されると（Ｓ３３０のＹＥＳ判定時）、処理をステップＳ３４０に進めて、ステップＳ３２０で選択した広告情報を電動車両２００へ送信する。ステップＳ３４０の処理は、図５の広告出力部５６０の機能に対応する。さらに、管理サーバ４１０は、ステップＳ３５０により、充電設備３００からのデータ（ステップＳ２６０）に基づいて、外部充電による電力料金を算出するとともに、その少なくとも一部（全部または一部）を、電動車両２００へ送信される広告情報の提供者に負担させるように、電力料金の課金を行なう。すなわち、ステップＳ３５０による処理は、図５の精算部５７０の機能に対応する。
【００９７】
電動車両２００では、ステップＳ３４０により送信された広告情報が受信され、車両内部に記憶される（ステップＳ１６０）。さらに、ステップＳ３６０によって課金された電力料金の精算処理が実行される（ステップＳ１７０）とともに、外部充電終了処理が実行される（ステップＳ１８０）。これにより、たとえば、外部充電の電気経路を遮断するためのリレー開放等の内部動作が実行される。
【００９８】
そして、充電設備３００では、ステップＳ３５０によって電動車両２００へ課金された料金の精算が完了したかどうかが確認される（ステップＳ２７０）。そして、精算完了が確認されると（Ｓ２７０のＹＥＳ判定時）、電動車両２００への外部充電動作を終了する。たとえば、外部充電中には電動車両２００の移動をロックする機構を設けて、上記精算完了に伴う外部充電動作の終了時に、当該ロック機構を解放する構成とすることができる。
【００９９】
なお、図６のフローチャートでは、広告情報の選択および送信ならびに充電電力料金の精算が、管理サーバ４１０によって集中的に管理されるシステム構成における処理手順を例示したが、管理サーバ４１０の機能を分散配置する場合には、ステップＳ３００〜Ｓ３３０の一部または全部を、他のシステム構成要素に設置されたコンピュータ等の演算装置によって実行する処理手順とすればよい。
【０１００】
図６のステップＳ１６０により電動車両２００で受信された広告情報は、図７あるいは図８に示した一連の処理例に従って、電動車両２００で再生される。
【０１０１】
図７の処理は、図３に示したナビゲーションシステム３０５による表示処理に対応する。図７を参照して、ナビゲーション制御部３１０（図３）は、ステップＳ４００では、電動車両２００の現在位置に従って、表示部３２０（図３）の画面に表示されるべき表示エリアの道路地図データを読込む。さらに、ナビゲーション制御部３１０は、ステップＳ３２０により、記憶部３５０に記憶されている広告情報のうち、現在の表示エリア内に対応する位置情報を有するものが存在するかどうかを判断する。
【０１０２】
そして、表示エリア内に位置情報を有する広告情報が存在しないとき（Ｓ４１０のＮＯ判定時）には、ナビゲーション制御部３１０は、ステップＳ４３０により、表示エリア内の道路地図データをそのまま表示する。これに対して、表示エリア内に位置情報を有する広告情報が存在するとき（Ｓ４１０のＹＥＳ判定時）には、ナビゲーション制御部３１０は、上記道路地図データに広告情報を重ねて表示する（ステップＳ４２０）。これにより、図４に例示したような、広告情報の再生が実現される。なお、スピーカ３２５（図３）を用いて、広告情報を音声情報として出力してもよい。
【０１０３】
あるいは、図８に示されるように、ナビゲーション制御部３１０は、ステップＳ４５０により、電動車両２００がＥＶ走行中であるかどうかを判定し、ＥＶ走行中（（ステップＳ４５０のＹＥＳ判定時）には、予め車内に記憶された広告情報を再生する。
【０１０４】
このようにすると、ＥＶ走行時のみに限定して広告情報を再生することが可能となる。あるいは、上述のように、時間帯を選択して広告情報の再生を行なうことも可能である。このように、広告情報の再生については、どのような再生の態様を行なうかを指定する丈をを広告情報に含めることによって、広告対象に応じて適切な再生の態様を指定できる。
【０１０５】
以上説明したように、本実施の形態による充電システムによれば、充電設備３００による外部充電時には、充電対象の電動車両２００の内部に記憶されている車両情報ＩＣＲおよび当該充電設備３００に関する設備情報ＩＤＣの少なくとも一方に基づいて選択された広告情報の受信と引換えに、充電電力の料金の少なくとも一部を電動車両ユーザに対して割引くことが可能となる。
【０１０６】
この結果、電動車両ユーザに対して経済的なメリットを与えることにより、外部充電へのインセンティブを高めることができ。また、広告提供者側も、車両情報ＩＣＲおよび／または設備情報ＩＤＣに基づいて、宣伝効果が期待できる電動車両を適切に選択して広告情報を送付できるので、充電システム１００への広告提供者４２０の確保を容易にすることができる。
【０１０７】
さらに、広告料収入によるビジネスモデルも可能となるため充電設備の設置に対する動機付けを与えることができ、外部充電のためのインフラストラクチャーの充実化による電動車両の普及拡大への寄与も期待することができる。
【０１０８】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【０１０９】
【図１】本発明の実施の形態による電動車両の充電システムの構成例を示す概略ブロック図である。
【図２】図１に示した電動車両の構成例を説明する機能ブロック図である。
【図３】図２に示したナビゲーションシステムの構成例を説明するブロック図である。
【図４】ナビゲーションシステムの表示部における広告情報の表示例を示す概念図である。
【図５】外部充電の際の充電電力料金の少なくとも一部を、広告情報の送信と引換えに広告提供者に負担させる運用を実現するための構成を例示する機能ブロック図である。
【図６】本実施の形態による充電システムにおける外部充電の際の一連の処理例を示すフローチャートである。
【図７】電動車両における広告情報の再生処理の第１の例を示すフローチャートである。
【図８】電動車両における広告情報の再生処理の第２の例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【０１１０】
１００ 充電システム、２００ 電動車両、２０２ エンジン、２０４ 動力分割機構、２０６，２１０ モータジェネレータ、２０８ 伝達ギヤ、２１２ 駆動軸、２１４ 車輪、２１６ 蓄電装置、２１８，２２０ 電力変換器、２２２ 燃料タンク、２２４ 充電器、２６０ 燃料補給口、２７０ 充電コネクタ、２８０ 通信部、３００ 充電設備、３０１ 系統電源、３０２ 発電設備、３０３ 充電ケーブル、３０４ 設置場所(充電設備）、３０５ ナビゲーションシステム、３１０ ナビゲーション制御部、３２０ 表示部、３２１ 自車表示、３２２ 位置表示、３２３ 表示（宣伝情報）、３２５ スピーカ、３３０ ＧＰＳアンテナ、３４０ ジャイロセンサ、３５０ インタフェース部、３５０ 記憶部、３５５ 記録媒体（ＣＤ,ＤＶＤ等）、３６０ 記憶部、３６５，３６７ 記憶領域、４００ 通信ネットワーク、４１０ 管理サーバ、４２０ 広告提供者、５１０，５２０ 情報送信部、５３０ 判定部、５４０ 広告選択部、５５０ 記憶部、５５５ データテーブル、５５７ データベース、５６０ 広告出力部、５７０ 精算部、５８０ 料金管理部、６００ 付随情報出力部、６１０ 付随サービス提供部、ＦＬ 燃料残量、ＦＮＶ フラグ（広告再生機構有無）、ＩＡＤ 広告情報、ＩＢ 電流（蓄電装置）、ＩＣＲ 車両情報、ＩＤＣ 設備情報（充電設備）、ＪＤＧ 判定結果、ＰＷＭ１，ＰＷＭ２，ＰＷＭ３ 信号、ＶＢ 出力電圧（蓄電装置）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両外部の充電設備によって充電可能に構成された電動車両の充電システムであって、
複数の広告情報ならびに各前記広告情報と当該広告情報の提供者との対応関係を予め記憶する記憶手段と、
前記充電設備によって前記電動車両を充電する外部充電の際に、当該電動車両が各前記広告情報を再生可能な所定の再生機構を有しているか否かを示す情報を出力する第１の情報出力手段と、
前記外部充電の際に、当該電動車両の内部に記憶されている充電車情報および当該充電設備に関する設備情報の少なくとも一方を出力する第２の情報出力手段と、
前記第１の情報出力手段から出力された情報に基づいて、前記再生機構を有する電動車両への外部充電であるか否かを判定する判定手段と、
前記再生機構を有する電動車両への外部充電であるときに、前記第２の情報出力手段から出力された情報に基づいて前記複数の記憶手段のうちの少なくとも１つを選択する選択手段と、
前記選択手段によって選択された広告情報を前記記憶手段から読出して前記外部充電中の前記電動車両へ出力する広告出力手段と、
前記外部充電による電力料金の少なくとも一部が前記選択手段によって選択された広告情報に対応する前記提供者により負担されるように、前記提供者および前記電動車両に対して課金する課金手段とを備える、電動車両の充電システム。
【請求項２】
前記電動車両は、
前記広告出力手段からの前記広告情報をナビゲーションシステムの表示画面上に表示する機構を、前記再生機構として含む、請求項１記載の電動車両の充電システム。
【請求項３】
前記広告情報は、位置情報を含み、かつ、前記表示画面の当該位置情報に対応する位置に表示される、請求項２記載の電動車両の充電システム。
【請求項４】
前記充電車情報は、前記ナビゲーションシステムにおける過去の走行経路情報および目的地情報の少なくとも一方を含む、請求項２記載の電動車両の充電システム。
【請求項５】
前記ナビゲーションシステムは、入力された検索条件に従って当該検索条件に合致した施設を列挙した検索結果リストを表示する探索機能を有し、
前記広告情報は、対応する施設について前記検索結果リストでの表示順を上位に押し上げるための情報を含む、請求項２記載の電動車両の充電システム。
【請求項６】
前記設備情報は、前記充電設備の設置場所、設置者、所有者および設置場所の所有者のうちの少なくとも１つを含む、請求項２記載の電動車両の充電システム。
【請求項７】
前記再生機構は、前記広告出力手段により前記電動車両に出力された前記広告情報を、前記電動車両が電力を用いて走行する期間中に再生する、請求項１記載の電動車両の充電システム。
【請求項８】
前記課金手段は、前記選択された広告情報に対応する前記提供者に対して広告料金を課金するとともに、前記電力料金よりも前記広告料金が低いときに、前記電力料金から前記広告料金を差し引いた額を前記電動車両に課金する、請求項１記載の電動車両の充電システム。
【請求項９】
前記電動車両は、前記広告出力手段から前記広告情報を受ける頻度に関する情報を記憶する記憶部をさらに備え、
前記精算手段は、前記記憶部に記憶された情報に基づいて、前記広告情報を受ける頻度が相対的に高い電動車両に対して、前記提供者に課金される電力料金によって充電される電力量を相対的に増大させる、請求項１記載の電動車両の充電システム。
【請求項１】
車両外部の充電設備によって充電可能に構成された電動車両の充電システムであって、
複数の広告情報ならびに各前記広告情報と当該広告情報の提供者との対応関係を予め記憶する記憶手段と、
前記充電設備によって前記電動車両を充電する外部充電の際に、当該電動車両が各前記広告情報を再生可能な所定の再生機構を有しているか否かを示す情報を出力する第１の情報出力手段と、
前記外部充電の際に、当該電動車両の内部に記憶されている充電車情報および当該充電設備に関する設備情報の少なくとも一方を出力する第２の情報出力手段と、
前記第１の情報出力手段から出力された情報に基づいて、前記再生機構を有する電動車両への外部充電であるか否かを判定する判定手段と、
前記再生機構を有する電動車両への外部充電であるときに、前記第２の情報出力手段から出力された情報に基づいて前記複数の記憶手段のうちの少なくとも１つを選択する選択手段と、
前記選択手段によって選択された広告情報を前記記憶手段から読出して前記外部充電中の前記電動車両へ出力する広告出力手段と、
前記外部充電による電力料金の少なくとも一部が前記選択手段によって選択された広告情報に対応する前記提供者により負担されるように、前記提供者および前記電動車両に対して課金する課金手段とを備える、電動車両の充電システム。
【請求項２】
前記電動車両は、
前記広告出力手段からの前記広告情報をナビゲーションシステムの表示画面上に表示する機構を、前記再生機構として含む、請求項１記載の電動車両の充電システム。
【請求項３】
前記広告情報は、位置情報を含み、かつ、前記表示画面の当該位置情報に対応する位置に表示される、請求項２記載の電動車両の充電システム。
【請求項４】
前記充電車情報は、前記ナビゲーションシステムにおける過去の走行経路情報および目的地情報の少なくとも一方を含む、請求項２記載の電動車両の充電システム。
【請求項５】
前記ナビゲーションシステムは、入力された検索条件に従って当該検索条件に合致した施設を列挙した検索結果リストを表示する探索機能を有し、
前記広告情報は、対応する施設について前記検索結果リストでの表示順を上位に押し上げるための情報を含む、請求項２記載の電動車両の充電システム。
【請求項６】
前記設備情報は、前記充電設備の設置場所、設置者、所有者および設置場所の所有者のうちの少なくとも１つを含む、請求項２記載の電動車両の充電システム。
【請求項７】
前記再生機構は、前記広告出力手段により前記電動車両に出力された前記広告情報を、前記電動車両が電力を用いて走行する期間中に再生する、請求項１記載の電動車両の充電システム。
【請求項８】
前記課金手段は、前記選択された広告情報に対応する前記提供者に対して広告料金を課金するとともに、前記電力料金よりも前記広告料金が低いときに、前記電力料金から前記広告料金を差し引いた額を前記電動車両に課金する、請求項１記載の電動車両の充電システム。
【請求項９】
前記電動車両は、前記広告出力手段から前記広告情報を受ける頻度に関する情報を記憶する記憶部をさらに備え、
前記精算手段は、前記記憶部に記憶された情報に基づいて、前記広告情報を受ける頻度が相対的に高い電動車両に対して、前記提供者に課金される電力料金によって充電される電力量を相対的に増大させる、請求項１記載の電動車両の充電システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−１４１９９１（Ｐ２００９−１４１９９１Ａ）
【公開日】平成２１年６月２５日（２００９．６．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３１２５３４（Ｐ２００７−３１２５３４）
【出願日】平成１９年１２月３日（２００７．１２．３）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．着メロ
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年６月２５日（２００９．６．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月３日（２００７．１２．３）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．着メロ
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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