【課題】オーディオ信号が車室内騒音にマスキングされないようにオーディオを制御する際に、オーディオ信号のレベル変動が大きくても聴感上自然な制御ができる車載用音響装置を提供する。
【解決手段】オーディオ信号のレベル変動を少なくする制御量を算出する制御量算出器１０６と、その制御量に応じてオーディオ信号のレベルを制御するレベル調整イコライザ１０１と、騒音によって聴こえにくくなったオーディオ信号を聴こえやすくする補償量を算出する補償量算出器１０７と、その補償量に応じてオーディオ信号のレベルを制御する騒音補償イコライザ１０３とを備え、レベル調整イコライザ１０１によってオーディオ信号のレベル変動を少なくした後、騒音補償イコライザ１０３で騒音によって聴こえにくくなったオーディオ信号を制御するようにする。 （もっと読む）

【課題】車両に乗員が搭乗している状態において同定処理を行うとしても、乗員への不快感を低減することができる同定処理を行う能動型振動騒音抑制装置を提供する。
【解決手段】車両走行中でエンジン１０の駆動中であり、路面伝達振動検出部１９０により検出される振動の大きさＲｍａｘが閾値Ｔｈｒ以下の場合に、エンジン１０による発生振動または発生騒音の周波数ｆ_realと異なる同定周波数ｆ_Estについて制御信号ｙ_（ｎ）を出力した場合の残留信号ｅ_（ｎ）に基づいて第一伝達関数Ｇの同定処理を行い、算出された第一伝達関数Ｇの推定値ＧｈをＧｈデータ記憶部１５０に記憶させる。 （もっと読む）

【課題】利用者の操作から嗜好を正確に判断することができる楽曲再生装置、楽曲再生方法、楽曲再生プログラムおよび楽曲再生方法を格納した記録媒体を提供する。
【解決手段】助手席に乗車している利用者が操作部３から入力した操作が、運転者からの指示、または、携帯電話の着信で音量を低下させた場合、および、前曲との録音レベルを合わせるために音量を変化させた場合、のうちいずれかであった場合は、当該楽曲に対する嗜好による操作でない判断し、運転者からの指示でなく、または、携帯電話の着信でなく、または、前曲との録音レベルを合わせるためでなく音量を低下か上昇させた場合は当該楽曲に対する嗜好によるものであると判断する。 （もっと読む）

【課題】前上方に対する視認性がより向上したキャビンを提供すること。
【解決手段】後側上部に空調ユニット７が設けられる、作業車両のキャビン１０であって、前方に設けられた前方透明窓１００と、両側方に、それぞれ設けられた側方透明窓１０１、１０２とを備え、前方透明窓１００は、その上端１００ｓの位置が、それぞれの側方透明窓１０１、１０２の前側の上端１０１ｐ、１０２ｐの位置よりも高くなるように形成されている、キャビンである。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成であるとともに、直感的な移動操作による容易かつ正確な回転体の回転操作を実現できる機器の操作装置を提供する。
【解決手段】本機器の操作装置１は、複数の操作パネル４を側面に有する略柱状の回転体２と、回転体の近傍に配されて、回転体を回転操作するための操作部材３，３’と、操作部材を回転体の回転方向に移動操作（回転操作）することにより作動し、回転体の回転を補助して自動回転させて所定の位置で停止させる回転アシスト機構６を備える。回転アシスト機構は、モータ６１と、停止位置検出部６２と、回転方向検出部６３，６４と、を備え、回転方向検出部により、移動操作による回転体の回転方向を検出し、この移動方向と同一方向に回転体が回転するようにモータを動作させるとともに、停止位置検出部により、所定の停止位置まで回転したことを検出したときに、モータの動作を停止させる制御を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の加速情報をより正確に伝達する。
【解決手段】アクセル開度ＡＰＯに対しての係数マップに応じて音量調整係数ｋａを算出すると共に、車速Ｖに対しての係数マップに応じて音量調整係数ｋｖを算出し、これら音量調整係数ｋａ及びｋｖに応じて音量を調整する。車速Ｖに対しての係数マップは、アクセル開度ＡＰＯが高いほど、音量調整係数ｋａがＳ字状に大きくなるように設定される。また、アクセル開度ＡＰＯに対する係数マップは、車速Ｖが高いほど、音量調整係数ｋｖがＳ字状に小さくなるように設定される。 （もっと読む）

【課題】 動力伝達機構を簡単に手際よく組み立てたり分解することが可能であると共に、部品点数の少ない動力伝達機構を備える電子機器収納箱を提供すること。
【解決手段】 表示パネル２０が揺動自在に設けられている電子機器収納箱１８において、動力伝達機構３０は、第１伝達体５６と、第２伝達体５７と、第１伝達体５６と第２伝達体５７との間に挟み込まれている摩擦体５８と、第２伝達体５７に設けられている突出部５９の先端部に設けられている外れ止め部６０と、外れ止め部６０に係止された状態で、第１伝達体５６を第２伝達体５７側に押し付ける動力伝達用バネ部６１とを備え、動力伝達用バネ部６１は、外れ止め部６０に対して第１回動位置に位置する状態で外れ止め部６０に係合し、外れ止め部６０に対して第１回動位置以外の第２回動位置に位置する状態で外れ止め部６０から取り外すことができる構成。 （もっと読む）

【課題】ユーザーに再生中のアルバムを認識させつつ、アルバム内の再生済み楽曲数を一目で認識させることができる車載機器を提供する。
【解決手段】アルバムに収められた複数の楽曲を再生する車載機器において、前記アルバムの各楽曲を再生するときに当該アルバムに対応付けられた画像を表示する表示手段を備え、前記表示手段には、前記アルバムに収められた楽曲数に応じた数の識別図形を前記画像に重ねて表示し、或いは前記画像を前記アルバムに収められた楽曲数に応じた数の区画部分に区画して表示し、前記識別図形、或いは前記区画部分のうち、再生済みの楽曲数に応じた数の前記識別図形、或いは前記区画部分を認識可能に表示する構成とした。 （もっと読む）

【課題】見栄えが良く、かつ、携帯電子機器を置き忘れても盗まれにくい、携帯電子機器と接続可能な車載電子機器を提供する。
【解決手段】車載電子機器１は、車両に作り付けられた筐体１０と、筐体１０の内部に収容される携帯電子機器との接続部であって筐体１０の内部に設けられた接続部２６と、筐体１０の蓋部１２に設けられ、接続部２６を介して接続された携帯電子機器を操作するための操作部と、操作部と接続されると共に、筐体１０を構成する壁部内に形成された空間に収容された回路基板とを備え、筐体１０の蓋部１２は、操作部よりパスワードを入力することにより開けることができる構成を有する。 （もっと読む）

【課題】消音性能を向上させることが可能な能動型振動騒音制御装置を提供する。
【解決手段】いわゆる適応制御を用いるＡＮＣ装置１２では、前輪用サスペンション１４ａと後輪用サスペンション１４ｂの特性の相違に基づく補正フィルタ７６を用いて、前輪参照信号Ｓｂ又は後輪参照信号Ｓｂｄ１を補正することで後輪打消音ＣＳｒを予測する。 （もっと読む）

【課題】起動時のレジュームによるユーザの嗜好の意図せざる露呈を防止する「車載ＡＶシステム」提供する。
【解決手段】ＡＶ制御装置１１２は、車内カメラ１０７で撮影した現在のドライバの顔の映像から、当該ドライバが前回の車載ＡＶシステムの稼働開始時のドライバと同じ人物であるかどうかを判定すると共に、自動車の搭乗者がドライバのみであるかどうかを調べる。そして、ドライバが前回のドライバと同じ人物であり、かつ、自動車の搭乗者がドライバのみであれば、メディアプレイヤ１０３の出力を前回の車載ＡＶシステムの動作停止時の状態にレジュームし、他の場合には、メディアプレイヤ１０３に、予め定めたソースのＡＶコンテンツの出力を開始させる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でアームの回動速度を制御し、パネルの回動速度を制御する。
【解決手段】パネル収納部３に収納され、本体装置２側とは反対側に開閉可能なパネル５と、パネル５の第１の支点に回動自在に連結されたスライドベース８と、パネル５の第２の支点に回動自在に連結された第１アーム１７と、一端が第１アーム１７の他端に回動自在に連結され、他端が本体装置２に回動自在に連結された第２アーム１８と、第２アーム１８に設けられたアームピン２０と、スライドベース８に形成され、アームピン２２を介して第２アーム１８の回動速度を制御するカム溝９とを備え、カム溝９は、第１，２の支点の並進量を略同一にし、パネル５を並進させてパネル収納部３から突出・収納させる第１カム形状部９ａ、および、第１カム形状部９ａの本体装置２側に形成され、第１の支点に対して第２の支点の並進量を減少させ、パネル５を回動させる第２カム形状部９ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】搭乗者が車載機器に強く衝突したときのダメージを充分に軽減でき、かつ、走行中の振動等で車載機器の取付位置がずれる虞のない「車載機器の取付構造」を提供する。
【解決手段】車載機器３はブラケット１，２を介して車両側の設置部材４に取り付けられる。一方のブラケット１は、車載機器３の側面部に固定される機器取付部１０と、車載機器３の下方で設置部材４に固定される車両取付部１２と、これら機器取付部１０と車両取付部１２とを滑らかに連続する湾曲形状に絞り曲げ加工された絞り曲げ部１１と、車両取付部１２から機器取付部１０の前端側へ向かって斜め上方かつ斜め前方へ延びて絞り曲げ部１１に連続する傾斜部１３と、略前後方向に並設された複数のスリット１５とを有し、各スリット１５が絞り曲げ部１１を横切って延びている。他方のブラケット２はブラケット１と左右対称な形状に形成されているが大きさや基本構造は全く同等である。 （もっと読む）

【課題】本発明は電子機器に関するもので、使い勝手を良くすることを目的とするものである。
【解決手段】前面開口部５を有する本体ケース６と、本体ケース６の前面開口部５を開閉自在に覆ったカバー７と、カバー７の背面側に配置された携帯情報機器用保持部８と、携帯情報機器用保持部８に保持された携帯電話９と電気的接続を行う電気的接続手段１０と、電気的接続手段１０を携帯情報機器用保持部８に固定する固定爪２１ｌ、２１ｍとを備え、カバー７は実質的に透明な構成とし、携帯情報機器用保持部８は、携帯電話９の操作部を、本体ケース６の前面側として保持する構成とし、固定爪２１ｌ、２１ｍは、携帯情報機器用保持部８に携帯電話９を保持させた状態では、携帯情報機器用保持部８に対する電気的接続手段１０の固定を開放する構成とした。 （もっと読む）

【課題】美観を損ねることなく携帯型オーディオ機器を利用して良好な音質の音響を再生できる車載用オーディオ機器を提供する。
【解決手段】携帯型オーディオ機器を収容体１６に入れ、音声信号出力コネクタに筐体側コネクタ２０を結合する。収容体１６を筐体１２の内方に押し込みロック機構によって収容体１６が収納室に収納された状態を保持させる。これにより、収納室内において、携帯型オーディオ機器および筐体側コネクタ２０、ケーブル２０Ａが閉塞空間内に収容される。操作部１１０の電源スイッチを操作して電源を投入し、ソース切り換えスイッチによって携帯型オーディオ機器を選択する。携帯型オーディオ機器から出力された音声信号が制御部、音声出力部を介してスピーカーに供給され音響が車室内に出力される。 （もっと読む）

【課題】 本発明は電子機器に関するもので、操作性を良くすることを目的とするものである。
【解決手段】 そして、この目的を達成するために本発明は、本体ケースの前記前面開口部を開閉自在に覆った実質的に透明なカバー７と、このカバー７の背面側に配置された携帯情報機器用保持部８と、この携帯情報機器用保持部８に保持された携帯電話９の端子９ａと電気的接続を行う電気的接続手段１０とを備え、携帯情報機器用保持部８は、携帯電話９の操作部を、前面側として保持する左右の保持爪２１と、携帯電話９の背面側に当接する当接面２２とを有し、当接面２２には、携帯電話９の背面に当接し、この携帯電話９端子９ａを電気的接続手段１０側に案内する案内当接部２６を設けた。 （もっと読む）

【課題】ハンズフリー通話装置の使用時に、ＡＮＣ装置の作動を中止あるいは制限しないで通話品質を向上させることを可能とする能動型音響制御システムを提供する。
【解決手段】作動切替部４２は、通話検出部８２がハンズフリー通話装置を用いた通話中であることを検出すると、ＡＳＣ装置が作動しないようにしているので疑似エンジン音である効果音が消滅する結果、マイク７０で拾われる前記効果音がなくなり、携帯電話９０の通話相手が聞く通話品質が向上するとともに、ＡＮＣ装置の作動範囲を全範囲とするようにしているので、マイク７０の位置での車室内騒音が抑制され、通話品質が向上する。 （もっと読む）

【課題】表示する文字列を減らすことなく表示領域のみを使用して、表示領域に表示される文字列に続きが有るか否かを表現可能な車載機器、車載機器の制御方法及び制御プログラムを提供することを目的とする。
【解決手段】車載機器は、表示領域４１Ａ，４１Ｂに文字列５０Ａ，５０Ｂを表示する表示部４と、表示対象の文字列が表示領域に収まらない場合に、表示領域４１Ａ，４１Ｂに表示される文字列部分５１Ａ，５１Ｂのうち、少なくとも最後尾部分の表示態様を変える表示態様変更手段と、を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】従来技術のように、専用の能動型音響制御装置を準備する必要がなく、低コストで、小型・軽量で汎用性のある能動型音響制御システム及び能動型音響制御プログラムを提供する。
【解決手段】マイクロホン２２、ＡＮＣ機能制御プログラムとＡＮＣ機能制御プログラムの実行の要否を判定するプログラムを記憶するメモリ２６、及び前記ＡＮＣ機能制御プログラムを実行するマイクロコンピュータ１８、を備えるスマートフォン１２が、車両１００の車室内に設けられたクレードル１４に装着されていることを前記マイクロコンピュータ１８により検出すると、前記マイクロコンピュータ１８が前記ＡＮＣ機能制御プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】通常状態とは異なる車両姿勢を維持する場合であっても、能動型振動騒音制御装置を動作させると共に、振動騒音と打消音の誤差を素早く収束させることが可能な能動型振動騒音制御装置を提供する。
【解決手段】いわゆる適応制御を用いるＡＮＣ装置１２のフィルタ係数更新手段８４は、車両状態量の変化速度が第１閾値を上回ると、その時点での前記車両状態量である第１車両状態量を保持すると共に、フィルタ係数の更新を停止し、その後、前記車両状態量の変化速度が前記第１閾値を下回ると、その時点での車両状態量である第２車両状態量と前記第１車両状態量との差を算出し、前記差が第２閾値を上回るとき、前記フィルタ係数の更新量を通常時より大きくして前記フィルタ係数の更新を再開する。 （もっと読む）