【課題】簡単且つ確実に組み立てることができ、ＶＯＣなどの有害物質による影響を排除でき、しかも、スピーカーグリルの振動によって擦れ音や反響音などの異音が生じるのを防止できる異音防止構造を提供する。
【解決手段】吸音シート１６がスピーカーグリル１４の立下り部１４ｂと内装トリム１２とで挟持されているので、スピーカー１８から流れる音によってスピーカーグリル１４が振動しても、吸音シート１６の挟持部分では吸音シート１６による吸音効果により、立下り部１４ｂと内装トリム１２との間で異音の原因となる擦れ音が生じることはない。また、スピーカーグリル１４の立下り部１４ｂと導音筒３２とで形成された空間Ｘの開口が吸音シート１６で覆われているので、スピーカーグリル１４の振動によって生じ、空間Ｘ内に伝達された振動音が効率よく吸収される。したがって、異音の他の原因となる反響音が空間Ｘ内において生じることもない。 （もっと読む）

【課題】アクティブ吸音が可能な吸音装置を提供する。
【解決手段】弾性体と、前記弾性体の少なくとも一部に設置されている弾性率可変材料と、前記弾性率可変材料の弾性率を変化させる刺激付与手段と、を含むことを特徴とする可変吸音装置およびその製造方法である。 （もっと読む）

【課題】吸音性能を確保しつつ、一方の板材の支持剛性をも確保できる吸音構造を提供する。
【解決手段】
一対の板材２，３のうちの他方の板材３側から一方の板材２に向けて複数の突出部８を突出させて、一方の板材２を受け止める。その一方、一方の板材２を非通気とすると共に、突出部との関係で、一方の板材２の微振動可能として、音が一方の板材２に入力されたときには、一方の板材の微振動により、吸音空間４内の粒子速度を増大し、それを吸音空間４内の吸音材５に吸収させる。 （もっと読む）

【課題】吸音性能を確保しつつ、一方の板材の支持剛性をも確保できる吸音構造を提供する。
【解決手段】
一対の板材２，３のうちの他方の板材３側から一方の板材２に向けて複数の突出部８を突出させて、一方の板材２を受け止める。その一方、一方の板材２を非通気とすると共に、突出部との関係で、一方の板材２の微振動可能として、音が一方の板材２に入力されたときには、一方の板材の微振動により、扁平な吸音空間４内の粒子速度を増大し、それを吸音空間４内の吸音材５に吸収させる。しかも、各突出部８を多孔質状態とすることにより、その各突出部８に吸音機能を発揮させ、各突出部８を吸音材として有効に利用する。 （もっと読む）

【課題】 耐熱性および耐久性に優れ、形状自由度の高い高耐熱性吸音材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 高耐熱性吸音材１は、軟質ポリウレタンフォームからなる本体部２と、本体部２の表面の少なくとも一部に配置され、金属アルコキシド類と、該金属アルコキシド類と反応可能な官能基を有するポリジメチルシロキサンと、から合成された耐熱材料からなる耐熱層３と、を備え、本体部２は、耐熱層３との界面付近に、該耐熱材料が該軟質ポリウレタンフォームに含浸されてなる含浸層２０を有する。 （もっと読む）

本方法は、防音構成部品に所望される形状を有する鋳型空洞の壁の一部分上に、空洞全体を占有しない第１の多孔質の層（１）を配置するステップと、第２の開放気泡の多孔質の層（３）を形成するために、鋳型の空洞内に発泡高分子組成物を射出するステップとを含む。第１の多孔質の層（１）の上に実際的に気密の中間層（２）を配置するステップと第２の多孔質の層（３）を形成するために高分子組成物を射出するステップの２つのステップが、発泡高分子組成物を射出する単一のステップで同時に行われる。
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【課題】 優れた音響減衰特性を示すと同時に、軽量かつ安価な遮音材料を提供する。
【解決手段】 音響減衰積層体とその製造方法であって、不織物繊維性材料層１２の表面
に熱を付加し、繊維性材料層１２の残りの部分の密度よりも大きい密度を有する融解繊維
層部１４を形成する。大きい密度を有する融解繊維層部１４は繊維性材料層１０内を伝播
する騒音を減衰させるのに有効に作用する。カーペットのような室内装飾材料１６を加熱
した繊維性材料層１０の表面に付着させる。次いで、繊維性材料層１０と室内装飾材料１
６に圧縮成形圧を付加し、所定の形状を得る。圧縮成形圧を付加して繊維性材料層１０の
各部の密度を選択的に変化させることによって、繊維性材料層１０の減衰特性をさらに調
整することができる。 （もっと読む）

【課題】制振材が被塗布面の一面に均一に塗布することができると共に、被塗布面に制振材が塗布されるパネル状部材のＮＶ性能及び剛性を確保することが可能な制振材塗布方法及び制振材塗布装置を提供する。
【解決手段】ノズル１の吐出口５を８角形に形成して、この吐出口５から制振材を押し出すように吐出して塗布する。これにより、空気を含まない密な制振材を塗布することができ、パネル状部材のＮＶ性能及び剛性を高めることができる。また、横断面形状が一定のばらつきがない表面が滑らかな制振材の膜をパネル状部材の被塗布面上に形成することができる。 （もっと読む）

【課題】中程度の領域周波数の吸音性に優れ、薄く、軽量で、形態安定性に優れ、自動車内装用などに好適な吸音性積層体およびその製造法を提供する。
【解決手段】
（１）少なくとも1枚層の緻密な構造の面材と、粗密な構造の基材とを接合してなる複合吸音材であって、該面材が、多層構造積層不織布であり、高融点成分の熱可塑性合成繊維層（Ａ）、中間層としての極細繊維層（Ｂ）、高融点成分の繊維融点より30℃以上低融点である低融点成分の熱可塑性合成繊維を含む層（Ｃ）を、積層し熱圧着された積層不織布からなり、該積層不織布の目付けが20〜250g/m²、平均みかけ密度が0.15〜0.8g/cm³であり、該基材が、厚み5〜50mmであり、該複合吸音材の厚みが5〜50mm、目付け100〜1500ｇ／m²、及び 周波数4000Ｈｚの吸音率が50％以上であることを特徴とする複合吸音材。 （もっと読む）

【課題】巻上日よけを案内するための案内装置ができる限り見えない側面窓巻上日よけを提供する。
【解決手段】側面窓巻上日よけ２５は、巻上日よけ生地２９の可動端に取り付けられる引張り棒３４を有する。ドア本体内部で垂直に動きうるように案内される２本の支持棒３６、３７によって、引張り棒３４は保持される。各支持棒３６、３７の下端部において、ケーブルが取り付けられ、ケーブルはその構成に応じて、ばねモータ４６、４７またはケーブル滑車の何れかに延びる。ケーブル滑車は、回転補償器を介して巻取シャフト３１に接続される。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材に仮止めすることができ、ワイヤーハーネスの確実な固定と取外しを容易に行うことができるワイヤーハーネスの固定構造を提供する。
【解決手段】本発明は、車両用内装材１０対してワイヤーハーネス３０を仮止めするための固定構造であって、車両用内装材１０の側端部には屈曲形状の切欠部６０が形成され、切欠部６０は、ワイヤーハーネス３０を導入するための導入口６１を備えるとともに、導入したワイヤーハーネス３０を係止するための突起６２ａ，６３ａが形成されており、これら突起６２ａ，６３ａは、少なくとも対向する２つの第１切欠内面６２と第２切欠内面６３に対して形成されており、第１切欠内面６２に形成された突起６２ａと、第２切欠内面６３に形成された突起６３ａとが、互い違いに対向して配されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軽量且つ吸音性能、特に低周波数での吸音性能に優れる吸音材を開発することを目的とする。
【解決手段】フィルム、好ましくは目付が７〜１８０ｇ／ｍ^２のフィルムとメルトブローン不織布、好ましくは目付が３０〜５００ｇ／ｍ^２、好ましくは密度が０．０１０〜０．０４ｇ／ｃｍ^３の範囲のメルトブローン不織布が接着剤により接合されてなる、吸音材の総重量（総目付）当たりの吸音率積分値が１．５を超えるという、軽量、且つ低周波数領域の吸音性に優れることを特徴とする吸音材を提供するものである。 （もっと読む）

【課題】車外から車内へ侵入する音を低減させるとともに、オープニングトリムを車体のフランジに取り付ける作業を容易にさせることを課題とする。
【解決手段】車体８２のフランジ８３と蓋部材８４との隙間ＣＬ１を塞ぐために前記フランジ８３に取り付けられるオープニングトリム１０に、フランジ８３の先端８３ａ側に配置される基部２２及び該基部２２からフランジ８３を挟む位置へ延出した一対の延出部２４，２６を有してフランジ８３を一対の延出部２４，２６の間へ挿入する本体部２０と、一対の延出部２４，２６の内面２４ａ，２６ａからそれぞれ延出してフランジ８３を保持する各リップ部３２，３４とを設けるとともに、本体部２０の内面２２ａ，２４ａ，２６ａにおいて各リップ部３２，３４よりも基部２２側に吸音材５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】
吸音材として列車や自動車などに適用でき、高い断熱性と吸音性を有するうえに、弾力性に富み且つ厳しいヨーロッパの地下鉄道仕様に適合する車両用マット材を提供する。
【解決手段】
この車両用マット材は、高温強度を１０００℃以上で維持する高耐熱性の無機繊維３５〜６５％と、捲縮性の無機繊維または難燃性の有機繊維５〜１５％と、低融点の有機繊維２５〜５０％とを均一に混綿し、得た綿状素材を熱処理することによって全体をマット化し、密度が５〜２０ｋｇ／ｍ^２である。 （もっと読む）

【課題】車両用内装材に対してサイレンサーパッドを確実に取り付けることが可能な車両用内装材へのサイレンサーパッド取付構造を提供する。
【解決手段】サイレンサーパッド２０にはスリット２２が形成される一方、車両用内装材１０には折曲可能なリブ１１が形成され、スリット２２にリブ１１を挿通し、当該リブ１１を折り曲げて、当該リブ１１、サイレンサーパッド２０、及び車両用内装材１０を互いに溶着してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】吸音構造体の本体部の共振効果と、空隙層の共鳴効果とを利用して、特定の周波数帯の音を大きく低減できるようにする。
【解決手段】吸音構造体１は、多数の空隙を有する空隙層１１と、空隙層１１を覆う表面層１２、裏面層１３及び周面層１４とを有する本体部１０と、本体部１０を取り付けるための取付部２０とを備えている。表面層１２には、空隙層１１の空隙に連通する孔部１５が形成されるとともに、本体部１０の剛性を向上させる剛性向上部１６が設けられている。孔部１５の開口面積によって空隙層１１の共鳴周波数を変更する。剛性向上部１６により本体部１０の剛性を変更することによって、本体部１０の共振周波数を変更する。空隙層１１の共鳴周波数と、本体部１０の共振周波数とを特定の周波数範囲で重ねる。 （もっと読む）

本発明は、音吸収層（１．１）、音吸収層と直接結合された、実質的に空気密の音緩衝層（１．２）およびそれに連続する発泡材層（１．３）を有し、音吸収層（１．１）が、１００Ｐａの検査圧力において１５０〜２、０００リットル／ｍ²ｓの範囲の空気透過性を有する多孔の吸収体、好ましくは繊維フリースまたは発泡材から形成されている、特に軽量のダッシュパネルライニングの形状の、自動車のボディ部分のための軽量の音を遮断するライニング（１）に関する。音緩衝層（１．２）は、発泡材層（１．３）の、少なくとも０．５ｍｍ厚みの複合スキン層からなり、かつ多孔の吸収体の背面発泡によって、実質的に泡浸透なしで、多孔の吸収体と材料結合で結合されている。さらに、この種のライニングを形成する方法が説明される。
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【課題】金属製支持体の特定部位における錆の発生を好適に抑制することのできる発泡体形成具及びその製造方法を提供する。
【解決手段】発泡体形成具１１は、加熱により発泡及び硬化した発泡体を形成する熱発泡性基体１２と、熱発泡性基体１２が支持されるとともに金属部材に固定される金属製支持体１３とを備えて構成されている。金属製支持体１３は、車両の金属部材に固定される固定部１４と、熱発泡性基体１２を支持する支持部１５とを備えて構成されている。支持部の片面である接触面１５ａには、熱発泡性基体１２が支持され、この接触面１５ａには防錆処理が施されている。発泡体形成具１１の製造方法は、金属製支持体１３を形成する支持体形成工程と、その金属製支持体１３に防錆処理を施す防錆処理工程と、防錆処理の施された金属製支持体１３に熱発泡性基体１２を支持させる支持工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】キャビン内の騒音が吸音材に伝達され易く、吸音材の表面が汚れ難くて見栄えのよいキャビン付き走行車両を実現し、キャビン内の騒音を効率よく低減する。
【解決手段】走行車体３にキャビン８を支持してあるキャビン付き走行車両において、キャビン８の内装面の一部に、複数の開口５３Ａが形成された開口部５３を備え、開口部５３を備えた内装面の内面５０Ａ側に、吸音材５５を備える。 （もっと読む）

【課題】優れた遮音性能及び、カバー内面と音源と間の定在波の低減効果を有し、熱プレス成形等の製造手段によって容易に３次元形状に成形可能な防音カバーを提供する。
【解決手段】通気性を有する吸音材の音源とは反対側の面に、通気性を有する表皮材が接着され、かつ、前記音源の外形に対応して全体が３次元形状に成形されていることを特徴とする防音カバー。 （もっと読む）