【課題】密閉空間内に断熱基材が配されてなり、内部気密を維持しつつ締結孔を備える断熱内装材、締結孔を備えつつ、シート材の局所的なシワ等が抑制された製造方法を提供する。
【解決手段】非通気性シート材１１と１２によって包囲された密閉空間１４内に断熱基材１３が配され、基材１３に貫通孔１３１が形成され、孔１３１内に基材１３の一面１３ａ側からシート材１１が進入し、他面１３ｂ側からシート材１２が進入し、孔１３１内でシート材１１及び１２が接合されて接合部１５をなし、その縁部１５１を少なくとも残すようにして貫通孔１５２が形成されて締結孔１６が形成される。シート材１１及び１２間に、孔１３１が形成された基材１３を挟み、孔１３１内でシート材１１及び１２を面接触させ、面接触された部分を接合して接合部を形成し、接合部に接合部貫通孔を形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量化することができ、且つ射出成形を必要最小限とすることができる車両用部品取付構造を提供する。
【解決手段】第１スキン層１１、樹脂発泡層１３及び第２スキン層１２を順に備える内装基材（第１スキン層、樹脂発泡層及び第２スキン層はポリプロピレン樹脂等を用いてなる。）と、この内装基材に設けられた部品取付部に取り付けられた部品５と、を備える車両用部品取付構造であり、部品取付部は、内装基材が厚さ方向に押圧されて形成された薄層部が、第２スキン層１２の側に折り曲げられて、第２スキン層１２の側の表面と接するようにして設けられ（積層面は融着されていることが好ましい。）、部品は取付用爪５１を備え、取付用爪が部品取付部に係止されて取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】容易に製造できるとともに、折り曲げ処理を施された端部の端末精度を向上させつつ、外観の見栄えが良好な車両用内装部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本車両用内装部品１は、第１スキン層２Ａ、樹脂発泡層２Ｂ及び第２スキン層２Ｃを順に備える基材２からなる車両用内装部品であって、第２スキン層側の面が意匠面とされ、本車両用内装部品の端部には、基材を第１スキン層側から第２スキン層側へ押しつぶした偏平状の舌片部３が形成され、本車両用内装部品のうち舌片部の基端に位置する部分には、第１スキン層側が傾斜面とされた傾斜部４が形成され、傾斜部は、舌片部の基端に近づくにつれて第１スキン層が第２スキン層に接近するような形態とされており、舌片部は、第１スキン層側に折り曲げられていることを特徴とする （もっと読む）

【課題】車室内の騒音を効果的に低減して乗員の乗り心地感を向上させ、断熱性を高めて無駄な電力の消費を無くし、低コストで組付工数の低減を達成する。
【解決手段】車両ＶのルーフパネルＲ車室内側にパネル状の基材３が車室内に面するように配設されている。基材３の車室外側に配索部材２０が配索されている。基材３の車室外側には、発泡成形体９がその車室外側の形状をルーフパネルＲの車室内側の形状と略等しくするように一体に成形されている。発泡成形体９は、ルーフパネルＲに取り付けた状態で、車室外側がルーフパネルＲ車室内側に圧接するようになっている。 （もっと読む）

【課題】余剰部分の処理を簡単に行うことができ、外観見栄えを向上させることが可能な車両用内装材を提供できる。
【解決手段】トリムボード２２と、表皮材３０と、を備え、トリムボード２２は、表皮材３０にて覆われる主面部２２Ａと、主面部２２Ａの周端のうち隣接する２つの周端から主面部２２Ａの裏側に向かって、それぞれ立ち上がる上壁部２２Ｂ及び側壁部とを有し、上壁部２２Ｂと側壁部とは、トリムボード２２における角部を構成する形で隣接されるとともに、その隣接した位置には、スリット部２５が形成され、表皮材３０は、主面部２２Ａの表面を覆う主被覆部３０Ａと、上壁部２２Ｂの表面を覆う第１周端部３０Ｂと、側壁部の表面を覆う第２周端部３０Ｄと、を有し、上壁部２２Ｂと側壁部の境界部において表皮材３０の一部が重なることで生じる余剰部分３１が、スリット部２５に挿入されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 軽量で表面強度が強く難燃性に優れ、吸音性能に優れた吸音材料を提供する。
【解決手段】 吸音材料１０は、熱硬化性樹脂発泡体からなる基材１１の表面に、通気性接着剤層１３を介して多孔質シート１２を貼着することによって構成されており、該基材１１については、表面に所定量の熱硬化性樹脂液を塗布し、該熱硬化性樹脂液の熱硬化性樹脂を硬化させて、その表層部分を補強層１１ａとすることにより、該基材１１の表面が崩れることによる接着強度の低下を抑制している。 （もっと読む）

【課題】遮蔽性能を向上する。
【解決手段】カバー部材２０は、乗員室に臨ませて設置されるインストルメントパネルとこのインストルメントパネルに対向して設置されるダッシュパネル１２との間の隙間を塞いでいる。カバー部材は、本体部２２のダッシュパネルに相対する端部に設けられ、ダッシュパネル１２のフロアカーペット１２ａに当接する当接部２４と、この当接部２４を弾力的に支持する支持枠部とを備えている。本体部２２および当接部２４は、空隙を有する吸音層Ｌ１と、この吸音層Ｌ１より密に形成された圧縮層Ｌ２とを厚み方向に重ねて構成され、支持枠部は、厚み方向全体を吸音層Ｌ１より密になるよう圧縮して形成される。 （もっと読む）

【課題】ボスの軸方向に荷重が加わった場合であっても、リブの根元に応力が集中するのを確実に抑えることができる部材の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】部材の固定構造Ｍは、基部１１から突出するボス１２と、基部１１とボス１２を繋ぐようにボス１２から放射状に延びる複数のリブ１３とを有する第１部材１と、リブ１３の縁部１３０（支持部１３１）が接触した状態でボス１２の先端１２ａが固定される基部２１を有する第２部材２とを備えている。そして、リブ１３の縁部１３０のうち、ボス１２の先端１２ａ側から第１部材１の基部１１に向かって形成される部位であり、第１部材１の基部１１と第２部材２の基部２１との間に露出する部位（側部１３２）には、切欠１３３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】水圧転写により透明基材の裏面に形成される塗膜層の絵柄が乱れないようにする。
【解決手段】転写治具９を係合部５ｂの突出端側に段差が生じないように、且つ、隣り合う係合部５ｂ間の領域全体を埋めるように透明基材５にセットする。転写治具９がセットされた透明基材５を係合部５ｂの突出端側が下を向くように、且つ、水面Ｗ１に対して傾けながら水中に没入させ、水面Ｗ１に浮かんでいる塗膜１３を水圧により透明基材５の両側に水圧転写して塗膜層７を形成した後、透明基材５を水中から取り出して透明基材５の表面側の塗膜層７を除去する。 （もっと読む）

【課題】基材を折り曲げる際に基材にヒビ割れや破断が発生することを防止ないし抑制できる植物性繊維含有ボード部材を提供する。
【解決手段】ラッゲージマット４は、ケナフ繊維とポリプロピレンを含む基材１２と、当該基材１２の一部が薄肉化されて構成されるヒンジ６とを備えている。ヒンジ６は、スジ状の厚肉部６ａと、その厚肉部６ａよりも相対的に薄肉であって、当該厚肉部６ａによって隔てられた２つのスジ状の薄肉部６ｂとを有しており、その２つの薄肉部６ｂに沿って折り曲げ可能となっている。 （もっと読む）

【課題】水圧転写により透明基材の裏面に形成される塗膜層の絵柄が乱れないようにする。
【解決手段】樹脂製の透明基材５は、基材本体５ａと、基材本体５ａ周縁に略均一の高さで一体に突設された立壁５ｂとからなる。立壁５ｂにアッパーパネル１０に係合する貫通孔５ｃを形成する。透明基材５を立壁５ｂの突出端が下を向くように、且つ、基材本体５ａを水面Ｗ１に対して傾けながら水中に没入させ、水面Ｗ１に浮かんでいる塗膜１３を透明基材５の裏面に水圧転写して塗膜層７を形成する。 （もっと読む）

【課題】環境影響負荷を低減できる天然繊維を使用し、軽量かつ高剛性で、しかも成形不良が抑制されて面品質に優れた天然繊維補強樹脂材とその製造方法を提供する。
【解決手段】第１の天然繊維１２を含有する補強層２０と第１の天然繊維２２を含有する補強層３０を有し、上部に形成された補強層２０と下部に形成された補強層３０の間に、第１の天然繊維２および第１の天然繊維に比して相対的に剛性が高い第２の天然繊維３を含有する中間層１０が介在されて、中間層１０と補強層２０，３０が、発泡性樹脂１，１１，２１によって一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】基材から表皮材が剥離することを抑制可能な車両用内装材を提供できる。
【解決手段】板状をなし、植物性繊維が含有された基材２０と、基材２０の主表面２０Ａ及び端面２０Ｂを覆う形で接着された表皮材３０と、を備え、基材２０において、端面２０Ｂ側の周端部２１の厚さＹ１を中央部２２の厚さＹ２より小さく設定することで、基材２０の主表面２０Ａのうち、周端部の表面２１Ａが中央部の表面２２Ａよりも低い位置に配されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本物感を表現することで外観見栄えを向上させることが可能な車両用内装品を提供する。
【解決手段】基材２１上に上面側パッド２７を配し、縫い糸３５Ａによるステッチ３５が形成された表皮材３０によって、上面側パッド２７を被覆してなるドアトリム１０であって、表皮材３０における基材２１側の面には、ステッチ３５の縫製方向に沿って延びる帯部材４０が縫い糸３５Ａによって縫い付けられ、帯部材４０における表皮材３０側と反対側の面４０Ｂは基材２１の表面に接着され、帯部材４０における表皮材３０側の面４０Ａが、上面側パッド２７における表皮材３０側の面２７Ａよりも、窪んだ位置に配されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外力作用時におけるドアトリムの変位を抑制しつつも、異音の発生を抑制することが可能な車両用内装材を提供することを目的とする。
【解決手段】ドアインナパネル１２と対向状に配されるアッパーボード側基材５２と、アッパーボード側表皮材５５と、を備え、オーナメント側基材４２における車室外側の面４２Ｂには、ドアインナパネル１２側に突出され、オーナメント側基材４２のドアインナパネル１２側への変位を規制可能な当てボス４５が形成され、当てボス４５の突出端４５Ａはカバー部材５６にて覆われ、カバー部材５６は、アッパーボード側表皮材５５と同一部材にて構成されるとともに、当てボス４５は、オーナメント側基材４２がドアインナパネル１２側に押圧された際に、カバー部材５６を介してドアインナパネル１２に当接することで、オーナメント側基材４２のドアインナパネル１２側への変位を規制可能な構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外観品質を確保するとともに他部品に対する部品合わせを向上させる車両用ボード部材を提供する。
【解決手段】本発明は、芯材２０を表面材３０，４０で挟んでボード状に形成されたボード本体１０を備えた車両用ボード部材であって、表面材３０，４０は、ボード本体１０の端部１１における表面材３０，４０の表面同士を接触させた状態でボード本体１０の内部に突出して設けられた重合部５０と、重合部５０からボード本体１０の上面側に連なる上側折り返し部３１と、重合部５０からボード本体１０の下面側に連なる下側折り返し部４１とを備えて構成されており、上側折り返し部３１と下側折り返し部４１は、重合部５０において芯材２０側に凹んだ形態で互いに連なる構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

主に吸音特性を有する少なくとも１つの領域（吸音領域）と、音響質量ばね特性を有する少なくとも１つの他の領域（遮音領域）と、
を備える遮音トリム部品であって、遮音領域の質量層は、吸音領域と同一の多孔質繊維層と、繊維層とデカップリング層との間の少なくとも１つの薄い不浸透性バリア層と、を有し、遮音領域の多孔質繊維層は、ＡＷを繊維層の面積質量（ｇ／ｍ²）、ｔを質繊維層の厚さ（ｍｍ）としたとき、少なくとも９６×ＡＷ×ｔの動的ヤング率（Ｐａ）に調節される。
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【課題】防音性能の要求は益々高まっており、本発明では耐薬品性及び耐熱性を兼ね備え、更なる防音性能の向上を図った軽量の防音カバーを提供する。
【解決手段】吸音材と、前記吸音材の音源側の面に接合され、ＪＩＳ Ｌ１０９６ 通気性Ａ法（フラジール形法）で測定した通気抵抗が２〜３０ｋＰａ・ｓ／ｍであるフッ素樹脂製の多孔質膜とを備えることを特徴とする防音カバー。 （もっと読む）

【課題】成形性を改善できる熱線反射機能を有する車両用内装材の提供を図る。
【解決手段】金属蒸着フィルム８と不織布９と通気防止フィルム１０とをこの順に積層して予めラミネート加工した熱線反射シート３が用いられ、その裏面側にトリム基材２を構成する第１補剛シート５，発泡シート４，第２補剛シート６，表皮材７がこの順に積層配置される。これにより、熱線反射シート３をトリム基材２の熱プレス成形と同時に一体に型成形することが可能となる。 （もっと読む）