【課題】本発明の目的は、軽量で且つ吸音特性及び遮音性能に優れた防音材およびその製造方法を提供することにある。
【解決手段】極細繊維と熱融着性繊維とを含む不織布で、その少なくとも片方の表面を加熱及び加圧して高密度な通気調整膜を形成することで、基材と同じ素材で通気調整膜を有する２層構造を実現させるものであって、要求される吸音性能と遮音性能とを両立させるとともに軽量化を実現させた。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの商品性をソフト層によって向上させることができると共に、インストルメントパネルに取り付けられた内装部品が衝撃荷重によって破損する確率を低減することができる自動車用インストルメントパネルの耐衝撃構造を得る。
【解決手段】耐衝撃構造１０では、インストルメントパネル１２の基材２２の表面が、ダイラタント特性を有する材料からなるダイラタントソフト層２４によって覆われている。このダイラタントソフト層２４は、部品取付用開口２０に嵌め込まれたクラスタ１４（内装部品）と隣り合って配置されている。このダイラタントソフト層２４は、通常時は柔軟であるため、インストルメントパネル１２の商品性を向上させることができる。また、インストルメントパネル１２に衝突物２６が衝突した際には、ダイラタントソフト層２４が瞬時に硬化することにより、衝突荷重がクラスタ１４に集中することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を、その展開箇所に応じて的確且つ簡便に調整可能なエアバッグ装置に用いられるカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０は、巻回されたエアバッグ１０に沿うように形成される保護部２０２と、車両のボディに取り付けられるように形成される複数の取付部２０１と、を備え、保護部２０２には、タブ１０４が車両のボディに向けて通る箇所をエアバッグ１０の巻回方向において変更させることで、エアバッグ１０の展開方向を制御することが可能なスリット２０２ｆが設けられている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を安定させることが可能なカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０の保護部２０２は、巻回されたエアバッグ１０の外周に沿ってスリット２０２ｆを含むように湾曲面が形成された曲壁部２０２ｂと、この曲壁部２０２ｂの両端から湾曲面よりも外側の領域に延びる一対の直壁部２０２ａ，２０２ｃとを有し、曲壁部２０２ｂは、巻回されたエアバッグ１０の半外周よりも少ない領域に沿うように形成される。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材によって弾性部材の変形が阻害されることなく、当該弾性部材本来の荷重変位特性が得られる車両用衝撃吸収構造を得る。
【解決手段】荷重の入力方向（矢印Ａ方向）に沿った樹脂ボックス１８の断面形状が台形状を成しており、車幅方向外側の辺が短辺部２２に設定され、短辺部２２と平行に対向する車幅方向内側の辺が長辺部２４に設定されている。また、樹脂ボックス１８の互いに対向する傾斜部２６、２８の車幅方向の略中央には断面略Ｖ字状のノッチ３０が車両高さ方向に沿って形成されている。これにより、樹脂ボックス１８の座屈方向を特定すると共に、傾斜部２６、２８において屈曲させる位置を特定することができる。これによって、樹脂ボックス１８のウレタンパッド２０側への座屈変形及び破断が防止され、ウレタンパッド２０は本来の荷重変位特性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】 吸音材及びフィルターとして有用であり、へたりのない良好なクッション性を有するクッション性シートおよびクッション性シートの製造方法を提供する。
【解決手段】 クッション性シート１０は、通気抵抗が０．０１〜０．１ｋＰａ・ｓ／ｍである繊維シート１１に合成樹脂バインダーをエアースプレー方式でスプレーすることによって、上記合成樹脂バインダーの合成樹脂１３が上記繊維シート１１の繊維１４に、粒径が０．０５〜１．５ｍｍの粒状で付着しているようにしたものであり、このクッション性シート１０はフィルターとしても有用であり、また片面および／または両面に紙材シートを含む積層シートである通気抵抗が０．２〜３．０ｋＰａ・ｓ／ｍの吸音シートを積層することで、吸音材としても有用である。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく見栄えの向上と耐久性の向上を図ったウエザーストリップを提供する。
【解決手段】ウエザーストリップ１は、断面略Ｕ字状のウエルト本体部２と、中空状のシールリップ５を備える。ウエルト本体部２の底壁部３には被覆加飾層１１を接合して一体化してある。被覆加飾層６は高耐久性とともに耐摩耗性および滑り性に優れた摺動材料、例えばＴＰＯにシリコーンをブレンドした材料にて形成されている。さらに、被覆加飾層６の表面には、ウエルト本体部２の長手方向に延びる多数の凹溝１２と凸条１３を交互に且つそれぞれが交差しないように互いに平行に形成することで、ウエルト本体部２の長手方向に直交する断面にていわゆる波形状の凹凸面となる筋状の凹凸模様１１を施してある。 （もっと読む）

【課題】天井に形成された部品取付用の開口部の周縁部における剛性を、製造コストを増加させることなく確保できるようにする。
【解決手段】車両のルーフヘッドライニング１２に形成され、ルーフヘッドライニング１２に車室側から設けられる部品２０を取り付けるための開口部１４と、ルーフヘッドライニング１２の車体上方側に設けられたクッション部材２８と、クッション部材２８に開口部１４へ張り出すように形成され、開口部１４から退避するように折り返されることで開口部１４の周縁部１４Ａに配置される張出部３０と、を有する車両の天井構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】発泡材を用いた積層型の内装基材を、別体の樹脂部品を用いて、端末処理と他部品への締結とを同時に、より簡便に行うことができる内装材を提供する。
【解決手段】内装基材１０と、内装基材１０に組み付けられた樹脂部品２０と、を備えた内装材１であって、樹脂部品２０は、樹脂部品２０を他部品４０に締結するための締結部２１と、内装基材１０の周縁部１０４の表面１０ａと裏面１０ｂの両面を挟み込んで内装基材１０の周縁部１０４を挟持する挟持部２２と、を備えるとともに、内装基材１０の周縁に沿って取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】複数のトリム材が連設した継目部分でウェッジ状のパーティング溝が発生するのを抑制して、外観を向上できる車両用内装材の接続部構造の提供を図る。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ１の表皮材３の折り返し部に延出した舌片部３Ａが、ルーフトリム４との継目に生じるウェッジ状のパーティング溝Ｓに位置して該パーティング溝Ｓを埋め込む。これにより継目が大きく目立って意匠性を損なうことがなく、外観を向上して品質感を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 追従性に優れる熱成形用表皮基材、これを用いた熱成形用表皮材、及び基材マットと一体化された成形体を提供すること。
【解決手段】 本発明の熱成形用表皮基材は、捲縮発現した潜在捲縮性繊維を含む繊維基材からなる。本発明の熱成形用表皮材は前記熱成形用表皮基材の片面に接着剤層を備えている。また、本発明の成形体は前記熱成形用表皮基材と基材マットとが接着剤層を介して、熱成形により一体化されている。この成形体は自動車のエンジンルームにおける吸音材として好適に使用できる。 （もっと読む）

【課題】
騒音吸収性及び断熱性などの性能が高く、しかも作業環境の改善及び人体の健康維持の点において有益な自動車用天井材を提供する。
【解決手段】
芯鞘型複合繊維と機能性熱可塑性有機繊維または天然繊維が適正な割合にて配合されて２層、３層または５層の多層に成形された熱可塑性有機繊維強化複合素材を天井材とすることにより、優れた吸音性、断熱性、耐衝撃性、成形性及び耐久性を発揮し、また、従来の自動車用天井材に用いられる熱硬化性接着剤、ポリウレタンフォーム及びガラス繊維、炭素繊維、ボロン繊維などの無機系の補強繊維を用いることなく、純粋な熱可塑性有機繊維および天然繊維を用いることにより、環境にやさしくてリサイクル可能な多層構造の軽量自動車用天井材を得る。 （もっと読む）

【課題】装飾シート表面にハイライトが出来ず、意匠性が高いのみならず、触感も良好な車両用内装品を提供する。
【解決手段】装飾シート３０を貼り付ける際、第１基部１１の表面とクッション部材２０の表面及び装飾シート３０には、境界部１３を中心に接着剤の塗布されていない非接着部Ｒが形成されているため、第１基部１１の表面とクッション部材２０の表面との段差にほぼ接触しない状態で装飾シート３０を貼ることが出来る。それ故、装飾シート３０表面のハイライト発生を防止でき、意匠性が高い車両用内装品を提供できる。 （もっと読む）

【課題】溝部における第１成形品と第２成形品の接合強度を向上させ、かつ、外観見栄えを向上させる。
【解決手段】本発明は、オーナメント基材２８と、このオーナメント基材２８とは異種の材質あるいは同種の材質で色が異なるものからなるドアトリム基材２４とを備え、オーナメント基材２８とドアトリム基材２４との連結部４０に沿って溝部２２が形成されたドアトリム１０の製造方法であって、オーナメント基材２８を成形し、ドアトリム基材２４を成形する成形型のうち下型５２にオーナメント基材２８を載置し、上型５０に設けた押さえ部５４をフランジ部３２に押圧することで成形空間Ｓの内部をシールするとともに成形空間Ｓに延長部３４を位置させて成形型を型閉じし、延長部３４が第２成形品から離脱するとした場合における離脱経路上に樹脂を回り込ませて延長部３４を覆い部３８で覆うことにより連結部４０を成形するところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】発泡層を用いた内装基材に適用でき、取り付けのために他の部品を用いることなく、軽量化を達して内装基材と別体の部品とを取り付ける取付構造を提供する。
【解決手段】第１スキン層３１、樹脂発泡層３２及び第２スキン層３３を順に備える内装基材３に、別体部品５を取り付けた部品取付構造１であって、部品５は、本体部５０を有し、本体部５０には、回動基点を中心として回動する回動部５１が備えられ、回動部５１は第１スキン層３１に接触する第１接触部位５１１を有し、本体部５０には第２スキン層３３に接触する第２接触部位５２１が備えられ、本体部５０には回動部５１に当接して回動部５１の回動を規制する回動規制部５３が備えられ、内装基材３は、第１接触部位５１１と第２接触部位５２１とで挟持されている。 （もっと読む）

【課題】シート材に高い伸び率及び良好な引張強度を付与し、かつ加工性及び環境特性にも優れた補強シート及びこれを用いたシート状構造材を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、接着剤が含浸可能な補強シートであって、天然繊維を含む組成物を抄紙して得られ、抄紙方向に対して略垂直に設けられた複数の直線状切り込み部を有することを特徴とする補強シートである。上記直線状切り込み部の一端又は両端をそれぞれ囲うように設けられた非直線状切り込み部を有するとよい。上記非直線状切り込み部は、中心が上記直線状切り込み部上にあり、中心角が１２０度以上２４０度以下の略円弧形であるとよい。上記組成物が熱可塑性合成繊維及び／又は非熱可塑性化学繊維をさらに含むとよい。上記直線状の配設密度が１０個／１００ｃｍ^２以上３０個／１００ｃｍ^２以下であるとよい。 （もっと読む）

【課題】成形時における表皮材の破れや吸音部における基材の潰れをなくし、軽量で優れた吸音性を発揮し、かつ不織布等の基材の脱落や汚水の浸入がない成形品及びその製造方法を提供する
【解決手段】目付が１５０〜８００ｇ／ｍ^２、嵩密度が０．０１〜０．１ｇ／ｃｍ^３である不織布、もしくは樹脂発泡体よりなる基材と、通気性が５０ｃｃ／ｃｍ^２・ｓｅｃ以下の熱融着性の素材を含有する表皮材１３とが、積層もしくは接着されてなる複合材料を、所要形状の成形面を有する上型と下型からなる成形金型で型締めしてなる成形品１０において、前記成形品１０は複合材料が成形金型に投入され、下型の潰し部と上型の潰し部との間で型締めされることにより成形品外周縁部が端末処理され、複合材料が所要形状に成形されるとともに、成形品に肩Ｒ部が形成され前記基材のボリウムが維持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】容易に製造できるとともに、端部の端末精度を向上させつつ、外観の形状や見栄えが良好な車両用内装部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本車両用内装部品（ドアトリム１）は、第１スキン層２Ａ、樹脂発泡層２Ｂ及び第２スキン層２Ｃを順に備える基材２からなり、第２スキン層側の面が意匠面とされる車両用内装部品であって、その端部には、基材を第２スキン層側から第１スキン層側へ押しつぶした偏平状の舌片部３が形成され、この舌片部は、第１スキン層側に折り曲げられていることを特徴とする。また、第１スキン層側の面であって、折り曲げられた舌片部の先端が到達する位置よりも端部から離れた位置に、舌片部の厚さ寸法ｔよりも大きい寸法Ｔで第１スキン層側の面から突出するように形成された突出部４が設けられていることができる。 （もっと読む）

【課題】十分な剛性を有すると共に、見栄えに優れる多層発泡基材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、第１スキン層１１、樹脂発泡層１２及び第２スキン層１３を順に備えた基材１を両面から真空引きすることにより樹脂発泡層１２を拡張する多層発泡基材１０の製造方法であって、基材１を、第１スキン層１１側から真空引きすることにより、第２スキン層１３側に湾曲した湾曲部２を形成する湾曲部形成工程と、基材１を第１スキン層１１側から真空引きした状態で、湾曲部２における第２スキン層１３を樹脂発泡層１２に引き込む第２スキン層引き込み工程と、樹脂発泡層１２に引き込まれた第２スキン層１３を加熱し溶融させてリブ３を形成するリブ形成工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内挿された断熱基材の形状に起因して、断熱基材を包囲するシート材にシワが生じることを抑制した断熱内装材の製造方法を提供する
【解決手段】非通気性の第１シート材１１及び非通気性の第２シート材１２によって包囲された密閉空間１４内に断熱基材１３が配されてなる断熱内装材１の製造方法であって、断熱基材１３を成形する工程ＰＲ１と、第１シート材１１を断熱基材１３の一面１３ａの形状に沿った部位を備えた形状に成形する工程ＰＲ２と、第２シート材１２を断熱基材１３の前記一面と反対側の他面１３ｂの形状に沿った部位を備えた形状に成形する工程ＰＲ３と、断熱基材１３を第１シート材１１及び第２シート材１２で挟みこんで、各シート材に挟まれてなる空間内を減圧する工程ＰＲ４と、各シート材の端縁部を溶着する工程ＰＲ５と、を備える。 （もっと読む）