【課題】ウォータージャケットスペーサ及びウォータージャケットスペーサの装着方法に関し、ウォータージャケット内において任意の位置に容易に取り付け可能とする。
【解決手段】シリンダの外周における冷却水の流路として該シリンダの周方向へ沿って連設されたウォータージャケットと、該ウォータージャケットの内壁面をなす一側面及び他側面間を該シリンダの径方向へ連結するブリッジと、を有するセミオープンデッキ構造のシリンダブロックに取り付けられるウォータージャケットスペーサ１であって、該ウォータージャケットの該一側面及び該他側面間に配置すべく面状に形成された板部２と、板部２を該ブリッジの下方に吊下すべく板部２の上端部から鉤状に突設形成された鉤部３とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの暖機中に燃焼室近傍のシリンダボア壁の温度上昇を促進させることのできるシリンダブロックを提供する。
【解決手段】シリンダブロック１はエンジンのシリンダボア壁の周囲に形成されて冷却水が流通されるウォータジャケット３と、過冷却状態からの相変化に伴い潜熱を放出する潜熱型の蓄熱材６とを備え、エンジンの始動時に蓄熱材６に潜熱を放出させることによりシリンダボア壁を加熱する。ウォータジャケット３内には蓄熱材６を収容する容器６０が配置されるとともに、燃焼室近傍のシリンダボア壁の周囲に冷却水が流通する空間が確保される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの暖機完了後には燃焼室近傍のシリンダボア壁を効果的に冷却しつつも、エンジンの暖機中には燃焼室近傍のシリンダボア壁の温度上昇を促進させることのできるシリンダブロックを提供する。
【解決手段】シリンダブロック１はエンジンのシリンダボア壁の周囲に形成されて冷却水が流通されるウォータジャケット３と、過冷却状態からの相変化に伴い潜熱を放出する潜熱型の蓄熱材６とを備え、エンジンの始動時に蓄熱材６に潜熱を放出させることによりシリンダボア壁を加熱する。シリンダブロック１はウォータジャケット３内に配設されて蓄熱材６を収容する容器６０と、エンジンの温度が８０℃未満のときにはウォータジャケット３内において燃焼室近傍の位置に容器６０を保持し、エンジンの温度が８０℃以上のときにはウォータジャケット３内において燃焼室近傍の位置よりも燃焼室から離間した位置に容器６０を保持する伸縮部材６２とを備える。 （もっと読む）

【課題】高圧縮比時における冷却損失を低減するとともに、低圧縮比時におけるノッキングを防止する。
【解決手段】本発明は、シリンダ内を往復動するピストン２２と、機関運転状態に基づいてピストン２２の上死点位置を変更して機関圧縮比を可変とする圧縮比制御手段１とを備え、機関圧縮比を高圧縮比としたときにピストン２２の最上昇部位に面する部分のシリンダ２３の熱伝導率を、低圧縮比としたときに同じくピストン２２の最上昇部位に面する部分のシリンダ２３の熱伝導率よりも小さくしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジン騒音の増加をもたらす、パワープラントの曲げ固有値の低下を招くことなく装着することができるエンジン始動装置を提供する。
【解決手段】エンジンのシリンダヘッド１３の外部に露出させたカムシャフト露出部に装着した、カムシャフトを駆動するためのカムシャフト駆動用ギア１２と、カムシャフト駆動用ギア１２に隣接配置されてカムシャフト駆動用ギア１２に駆動力を伝達し、カムシャフトを駆動させてエンジンを始動させるスタータモータ１１とを有する。スタータモータ１１は、シリンダヘッド１３に取り付け固定された、パワープラント曲げモードに対するブラケット２７に固定されている。 （もっと読む）

【課題】冷却対象に応じた適正な冷却と、冷却対象の冷却効率の向上とを実現できる水冷エンジンを提供する。
【解決手段】オイルクーラ１９とＥＧＲクーラ６とを備え、エンジン冷却水をオイルクーラ１９とＥＧＲクーラ６とに送出し、エンジン冷却水でエンジンオイルとＥＧＲガスとを冷却するようにした水冷エンジンにおいて、オイルクーラ１９とＥＧＲクーラ６とを個別に配置し、シリンダブロック２６とシリンダヘッド２とにわたって形成したウォータージャケットに高さの異なる一対の冷却水送出口３０３１を設け、低所冷却水送出口３０からオイルクーラ１９にエンジン冷却水３０ａを送出し、高所冷却水送出口３１からＥＧＲクーラ６にエンジン冷却水３１ａを送出するようにした。 （もっと読む）

【課題】燃焼室近傍の熱を積極的にシリンダブロック下部へ導き、シリンダヘッド周辺、シリンダブロック上部を冷却すると共に、シリンダブロック下部を温めることができるエンジンの伝熱装置を提供することを課題とする。
【解決手段】伝熱装置（１）は、ＳＵＳ製の基板を有するシリンダガスケット（２）の下側に、シリンダブロックの下方に向かって延びる中空容器（３）を備えている。この中空容器（３）には、カーボンナノチューブ（５）が封入されている。シリンダヘッドガスケット（２）の表面には、銅板からなる集熱板（４）が配置されている。この集熱板４は、燃焼室周辺の熱を集熱し、この熱を中空容器（３）を通じてシリンダブロック下部へ伝える。 （もっと読む）

【課題】複リンク式内燃機関にも適用可能なコンパクト且つ高剛性なシリンダブロックへのベアリングキャップ構造体の締結構造を提供する。
【解決手段】一対の締結手段により締結したシリンダブロック２０とラダーフレーム３０若しくはベアリングキャップ５０からなるベアリングキャップ構造体との合せ面にメインジャーナルのベアリングハウジング４０を備え、前記一対の締結手段の少なくとも一方は、前記シリンダブロック２０に設けた段付穴２３と、前記段付穴２３に連ねて前記キャップ構造体に設けたねじ穴４４と、前記段付穴２３にアッパーデッキ側から挿入され、段付穴２３の段付部２３Ｃに頭部４４Ａを係合させ、その軸部４４Ｂに設けたねじ部４４Ｃを前記キャップ構造体に設けたねじ穴５１にねじ係合させ且つその先端をねじ穴５１から突出させた締結ボルト４４と、により構成した。 （もっと読む）

【課題】バリのない良好なシリンダを効率よく製造できる２サイクルエンジン用シリンダの製造方法とその装置を提供する。
【解決手段】シリンダボア１０と掃気ポート１１を有する掃気通路１２との間に隔壁１３が設けられたシリンダを型成型する方法であって、前記掃気通路１２を形成する掃気中子３と、前記掃気ポート１１およびシリンダボア１０の一部を形成する複数に分割されたポート中子４と、これらポート中子４の間に挿入されてシリンダボア１０の他部を形成するボア中子５とを用意する。ボア中子５をシリンダボア１０から軸心Ｃの方向に後退させたのち、各ポート中子４をシリンダボア１０の軸心Ｃ寄りに後退させて型開きする。 （もっと読む）

【課題】発核トリガ動作の確実性を向上させると共に、容器内の蓄熱剤の漏れを防止し、さらに、発核トリガを作動させるアクチュエータの動力を抑制することのできる蓄熱装置を提供することを課題とする。
【解決手段】蓄熱装置（１）は、蓄熱剤（４）を封入した容器（３）、この容器（３）内に位置し、蓄熱剤（４）を発核させる発核トリガ（６）、この発核トリガ（６）を押圧するアクチュエータ（５）、このアクチュエータ（５）の押圧ピン（５ａ）によって発核トリガ（６）側に押し出され、発核トリガ（６）を押圧するロッド（９）、さらに、このロッド（９）に装着されたＯリング（１０）を備えている。発核トリガ（６）、ロッド（９）、Ｏリング（１０）は、フレーム（８）に組み付けられて一体構造の発核装置（７）を構成している。発核装置（７）は、シール剤を塗布する等して容器（３）へ装着される。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドのオイル排出装置を改善して燃費、潤滑性能を両立する。
【解決手段】シリンダヘッド１に設けたオイル落とし通路７に、低熱伝導材からなり、温度上昇によって径が拡張するバイメタル構造のパイプ１４を、上側及び下側の係合爪部材１４、１５によって装着し、低温時にはパイプ１４の外周面とオイル落とし通路７の内周面との間の隙間２１からオイルＯを流下させ、排気熱によってオイル温度を速やかに上昇させ、高負荷運転時には隙間２１をオーバーフローするオイルを、パイプ１４内側の通路２２から流下させ、オイルパン内のオイル量を確保し、高温時にはパイプ１４の外周面をオイル落とし通路７の内周面に密着させ、通路２２のみからオイルを流下させてオイル温度の上昇を抑制する構成とした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃焼室周壁部が局部的に過冷却されることを抑制することができる内燃機関の冷却構造を提供する。
【解決手段】エンジン１０の冷却構造２０は、ウォータージャケット１４と、開口部２２と、第２の冷却水通路４０と、を備える。開口部２２は、シリンダブロック１１の側壁部１１ａに形成される。開口部２２は、シリンダブロック１１の外部から冷却水Ｌをウォータージャケット１４内に導く第１の冷却水通路４１を有する。第２の冷却水通路４０は、シリンダブロック１１の外部から冷却水Ｌを第１の冷却水通路４１へ導く。第２の冷却水通路４０に対向する第１の冷却水通路４１の断面４１ａは、開口部２２に対向する第２の冷却水通路４０の断面４０ａよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】
燃焼室窓が破壊されない取付け装置を提供する。
【解決手段】
燃焼室窓１を内燃機関に固定するための取付け装置は、シール要素２を備えており、このシール要素は燃焼室窓１を少なくとも所定の幅の領域で取り囲み、燃焼室窓１は光入射面３と光出射面４と接触面５を有している。この接触面５は、光入射面３と光出射面４から実質的に分離されており、シール要素２はこの接触面５で燃焼室窓１に支持され、光入射面３の方に向いたシール要素の端部における燃焼室窓１の第１の横断面領域６は、光出射面４の方に向いたシール要素２の端部における燃焼室窓１の第２の横断面領域７と実質的に同じ大きさである。 （もっと読む）

【課題】吸気弁口を開閉可能としてシリンダヘッドに配設される吸気弁の作動軸線上に該吸気弁を開閉駆動するカムシャフトが配置され、排気弁口を開閉可能としてシリンダヘッドに配設される排気弁およびカムシャフト間にロッカシャフトが固定配置され、カムシャフトの回転に応じて揺動作動して排気弁を開閉駆動するロッカアームがロッカシャフトで揺動可能に支承される内燃機関において、燃焼室への混合気の流入を良好として燃焼効率を高めるとともにシリンダヘッドの吸気系側への張出しを抑えて吸気系の配置の自由度を高める。
【解決手段】吸気弁３４の作動軸線ＬＩがシリンダボア２５の軸線とほぼ平行に設定され、吸気弁口２９に連なる吸気ポート５１を開口させるシリンダヘッド２３Ａの一側面がシリンダボア２５の軸線とほぼ平行に形成される。 （もっと読む）

【課題】ダミーヘッドを用いずに、安価に製品としてエンジンに組み付けられたシリンダブロックの歪みを再現して、ボア内周面の加工を行い、組み付け後に高い形状精度を得る。
【解決手段】シリンダブロック製造方法において、ウォータジャケット１５の下端部近傍に対応するシリンダ外壁１３の側面に、受圧突起１０ｂを備えるシリンダブロック１０と、受圧突起１０ｂを押圧する押圧機構２２があって、シリンダブロック１０を固定し、シリンダブロック１０の受圧突起１０ｂを、押圧機構２２が、ボア内周面１４を縮径する方向に押圧した状態で、ボア内周面１４をホーニング加工する。 （もっと読む）

【課題】一体に設けたシリンダ２に，その内周面及び外周面２ａに開口する掃気ポート１１及び排気ポートのうち少なくとも一方のポートを，ポート用中子型Ｇによる鋳抜きにて形成して成る鋳造製のシリンダブロック１において，前記ポートの前記外周面に対する開口部の縁角部１１ａに鋳物バリができることを防止する。
【解決手段】前記ポート１１，及び，前記シリンダの外周面２ａのうち少なくとも前記ポート開口部の全周を囲う部分を，前記シリンダブロックを鋳造するときに，前記ポート用中子型Ｇと前記シリンダの外周面を形成する外型Ａ１とを一体にして成る鋳物型を使用して形成する。 （もっと読む）

【課題】鋳造機に金型を装着した状態で補修が可能なメンテナンス性に優れたライナ固定装置を備えたシリンダブロック鋳造用金型を提供する。
【解決手段】可動型１２に形成された固定装置取付孔１３に支持されて成形面１２ａから突出する内側部材２２の軸部２４に、外側部材３１を嵌合して装着し、取付ボルト４５を外側部材３１に穿設されたボルト挿入孔４０から挿入して軸部２４に形成されたネジ穴２７に螺合して外側部材３１と内側部材２２を締結する。鋳造機１から金型１０を脱着することなく、取付ボルト４５により締結された外側部材３１を内側部材２２から抜き取り及び装着することによって外側部材３１の交換が行える。ライナ固定装置２０のメンテナンスにおいて複雑で厄介な作業である金型１０を脱着する金型脱着段取りが省略でき、生産性の向上が得られる。 （もっと読む）

【課題】圧縮比の変更時において、圧縮比の変更に起因する機関トルクの急激な変化を抑制し、以ってドライバビリティが悪化することを抑制する。
【解決手段】圧縮比の変更時において、燃料噴射量の合計量に対する直噴用噴射弁２２における燃料噴射量の比を、圧縮比の変更に起因する機関トルクの変化を打ち消すように決定する。その後、上記の燃料噴射量の比を圧縮比の変更前の値まで徐々に戻すことにより、変更後の圧縮比に対応する機関トルクまで機関トルクを緩やかに変化させる（Ｓ１０５）。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックに歪みが発生した場合にもシリンダライナが変形しないようなシリンダブロック製造方法及びシリンダブロックの提供。
【解決手段】ピストン２６摺動面を内面に有するシリンダライナ１２を、上型２０、下型２１内に保持して鋳造することで、冷却水を流通させるウォータジャケット１５と、シリンダライナ１２と一体となったシリンダブロック１０を形成する、シリンダブロック製造方法において、シリンダライナ１２のクランクケース側開口１２ｂを、上型２０、及び下型２１により拡径した状態で鋳造する、鋳造工程と、シリンダライナ１２のクランクケース側開口１２ｂから、ウォータジャケット１５の底部１５ａを越える位置まで、シリンダライナ１２の復元力によって、又は強制的に、シリンダボア外筒部１１から剥離させ、空隙を設ける剥離工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】作業機をコンパクトに構成する。
【解決手段】ピストン（１５）により開閉制御されるようにシリンダ（１３）に設けた混合気取り込み口（１８）と、燃焼室（４１）から出ている排気口（１９）とを備え、２サイクルエンジン（１２）が、シリンダ（１３）をシリンダ長手軸線（２２）に対し平行に分割し且つシリンダ長手軸線（２２）を含む横面（３０）を有し、横面（３０）の片側に、燃焼室（４１）から出ている排気口（１９）が配置されている作業機において、混合気取り込み口（１８）と排気口（１９）とを横面（３０）の同じ側に配置する。 （もっと読む）