【課題】シリンダブロックのシリンダヘッド取付部と反対側に、補強リブを備えたラダーフレームを取り付けた状態であっても、溶射マスキング部材をラダーフレーム側から容易に挿入できるようにする。
【解決手段】Ｖ型エンジンにおけるシリンダブロック１のシリンダヘッド取付部３と反対側にラダーフレーム５を取り付けた状態で、シリンダボア１１，１３の内面に溶射皮膜を形成する。この際、ラダーフレーム５のシリンダブロック１と反対側の開口から溶射マスキング部材２５を装着する。ラダーフレーム５のシリンダブロック１と反対側の端部には内側に向けて突出する補強リブ２３を設けてあり、一方溶射マスキング部材２５は、補強リブ２３側に位置する第１の部位２９，３１と、第１の部位２９，３１相互間に挿入する第２の部位との３分割構造とする。 （もっと読む）

【課題】高周波誘導焼入を行うシリンダブロックの焼入装置を改良するものであり、誘導加熱コイルを回転方向に円滑に動かすことができるシリンダブロックの焼入装置の開発を課題とする。
【解決手段】シリンダブロックの焼入装置１は、昇降テーブル５にトランス６、固定側コイル７、可動側コイル８が取り付けられ、さらに可動側コイル８に誘導加熱コイル１０が取り付けられたものである。昇降テーブル５には、誘導加熱コイル８を回転させるためのモータ（コイル操作手段）１１が設けられている。可動側コイル８のコイル本体部４２は、固定側コイル７に対して軸方向には一体的であるが、回転方向には自由度を持っている。モータ（コイル操作手段）１１を回転すると可動側コイル８が全体的に回転して誘導加熱コイル１０が回転する。 （もっと読む）

【課題】鋳造成形品の離型を容易にする。
【解決手段】凸部１１１を有するコア型１１０と、凸部１１１が挿入されてその凸部１１１の周囲との間で筒状のキャビティ１２０を形成する凹部１３１を有する主型１３０とを有し、前記キャビティ１２０に注湯することによって筒状部を有する鋳造成形品を成形する鋳造成形装置において、鋳造前にコア型１１０を加熱して膨張させる外部ヒータボックス１５０と、鋳造後、離型前にコア型１１０を冷却して収縮させる冷却装置１６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンを小型化するに際し、鋳造の際の湯流れ性およびエンジンの冷却効率を損なうことのないシリンダブロックを提供する。
【解決手段】シリンダライナ４が鋳込まれて構成されるＯＨＶもしくはＳＶタイプの空冷式エンジンのシリンダブロック１において、外周面に軸方向に延び形成された複数の平面部１０を有するシリンダライナ４と、シリンダライナ４の側方に形成され、吸排気弁２３を駆動するプッシュロッド３８を収容するプッシュロッド室７とを備え、シリンダライナ４は平面部１０がプッシュロッド室７と対向するように配設されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロッカアームの脱落を防止して、ハウジングに対してカムシャフト、ロッカアーム及びピボットを組み付けてモジュール化することができるロッカアーム組付モジュールを提供すること。
【解決手段】ロッカアーム組付モジュール１は、ハウジング２に対して、カムシャフト３、ロッカアーム４及びピボット５を組み付けてなる。ハウジング２には、ロッカアーム４の作動時における揺動範囲Ｘよりも下方位置に、ピボット５上に一端を配置したロッカアーム４が脱落しないように支えるための脱落防止手段２１が設けてある。ロッカアーム組付モジュール１は、ハウジング２において、カムシャフト３におけるカム３１と、ピボット５及び脱落防止手段２１との間にロッカアーム４を配置してモジュール化し、ロッカアーム４の脱落を防止した状態でシリンダヘッド６の凹部６１内に配置するよう構成してある。 （もっと読む）

【課題】 潜熱蓄熱材を収容したエンジンを、簡易で低コストに製造できる方法を提供する。
【解決手段】 エンジンブロック１１０の内部に形成されたロワージャケット１１２ｅに、粒子状の無水和物が注入される（無水和物注入工程）。その後、ロワージャケット１１２ｅ内にて、無水和物が水和することで、潜熱蓄熱材ＬＭが生成する（水和工程）。これにより、過冷却状態にて潜熱を蓄熱する性質を有する潜熱蓄熱材ＬＭがエンジンブロック１１０内に収容された構成の、エンジン１００が形成される。 （もっと読む）

【課題】気筒毎に冷却水などの冷却用熱媒体を区分けすることなく、各気筒のボア上下の温度差のみでなく気筒間での温度差も抑制できる内燃機関冷却用熱媒体伝熱調節装置。
【解決手段】内壁１８の上部側は下方被覆部材４に覆われておらず流入する冷却水流に直接曝されるので下部側よりも冷却されやすい。このため各ボア１８ａ〜１８ｄの上下での温度差を抑制できる。そして上方誘導部材６，８の存在により、気筒配列方向の複数カ所にて内壁１８の下部側から昇温程度の低い冷却水が上部側へ誘導される。このためウォータジャケット１６の下流においてもボア１８ａ〜１８ｄの上部を十分に冷却させることができ、気筒間にてもボア１８ａ〜１８ｄの温度差を抑制できる。こうして課題が達成される。 （もっと読む）

【課題】 アルミニウム合金製のシリンダブロックにおいて、別途シリンダライナを製作することなくシリンダボアをそのままシリンダとして使用し、効率的な熱処理工程により必要なシリンダ内面の硬度を確保する。
【解決手段】 Ｓｉ：１５〜２５％、Ｃｕ：２．０〜４．０％、Ｍｇ：０．２〜１．０％、Ｆｅ：０．２〜１．０％、残部Ａｌからなる合金を鋳造してシリンダブロックとし、シリンダブロックのシリンダボア内にコイルを挿入して１回目の誘導加熱により４９０ないし５４０℃に加熱し、０ないし６０秒保持した後急冷することにより溶体化処理を行ない、さらにシリンダボア内にコイルを挿入して２回目の誘導加熱により１９０ないし２６０℃に加熱し、０ないし３６００秒保持する。
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【課題】オープンデッキタイプのシリンダブロックに対し、シリンダブロック上端部分に高い強度が得られるシリンダブロック及びそのシリンダブロックの製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダライナ３を鋳込んだオープンデッキタイプのシリンダブロック１に対し、デッキ面１ａ部分においてシリンダライナ３の外周側に金属基複合材料で成るＭＭＣスリーブ４を密着状態で配設し、このＭＭＣスリーブ４の外周側がウォータジャケット１２に臨む構成とする。これにより、デッキ面１ａ部分にアルミニウム合金が単独では存在しないようにしてデッキ面１ａ部分の強度を高める。また、ＭＭＣスリーブ４をシリンダライナ３の外周面全体に適用することでシリンダボア部全体の強度も高める。 （もっと読む）

【課題】昨今の環境保護のニーズに合致しており、低汚染、高馬力、小さい体積、簡単な構造、高い耐久性などの理想とする目標を達成するエンジンを提供する。
【解決手段】シリンダーの内容は主体ピストン、外付けピストンで構成されるセットピストンに配し、ここで述べられる外付けピストンは主体ピストンの外部に配され、また両側引っ張りバーで枢接されシリンダー底部の曲軸箱内の曲軸の両側に設けられた心形溝槽内で、主体ピストンが生み出す上、下行程に連動することで、一種のシリンダー噴省卻化油器で燃油中の潤滑機油の添加を必要とせず、またエンジン圧縮比を増大する。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロック内部にＥＧＲガス通路を形成したエンジンを提供する。
【解決手段】排気マニホールド２から排出される排気ガスの一部をＥＧＲガスとして吸気マニホールド３に還流させるように構成したエンジン１において、前記排気マニホールド２と吸気マニホールド３との間のシリンダブロック６内部に、ガス還流通路１０を形成し、該ガス還流通路１０の周囲をウォータージャケット１１で覆う構造とした。また、前記排気マニホールド２は、前記ガス還流通路１０と接続する出口通路２ａを一体的に形成した。また、前記吸気マニホールド３は、前記ガス還流通路１０からＥＧＲバルブ４を介して入口通路３ａと接続し、該入口通路３ａを吸気マニホールド３と一体的に形成した。 （もっと読む）

【課題】剛性が向上され、内部に収納されたクランクシャフト１４より発生した騒音を低減すること。
【解決手段】本発明のクランクケース１０は、偏心回転するクランクシャフト１４と、往復動作するプランジャ２０と、クランクシャフト１４の回転運動をプランジャ２０の往復運動に変換するコネクティングロッド１６とを備える装置において用いられるクランクケースである。クランクシャフト１４を収納するクランクケース１０は、互いに対向する内壁面同士を接続する接続部材１２を備えることを特徴とする。このことにより、クランクケース１０全体の剛性が向上されるので、内部に収納されたクランクシャフト１４より発生する騒音を低減することができる。 （もっと読む）

アルミニウム−ケイ素合金組成であって、ケイ砂鋳型のような、低コストの鋳造工程を用いたライナーレスシリンダーエンジンブロック鋳造のための、製造条件及び性能条件を満たす合金組成を開示している。本発明の合金は、重量パーセントで、１３％−１４％のＳｉ、２．３％−２．７％のＣｕ、０．１％−０．４％のＦｅ、０．１％−０．４５％のＭｎ、０．１％−０．３０％のＭｇ、０．１％−０．６％のＺｎ、０．０５％−０．１１％のＴｉ、０．４％−０．８％のＮｉ、０．０１％−０．０９％のＳｒを含み、残りは、アルミニウムと任意の余剰物である。本合金は、非常に優れた機械加工性を有しており、それによりシリンダー内径における表面仕上げが顕著に向上する。エンジンブロックの製造コストは、鉄ライナーを必要とする先行技術による現在の商業用合金を使用する場合と比較して、約４０％削減される。存在する初晶Ｓｉはすべて、実質的に均一に分散し、かつ、銅は凝固中及び冷却中に分離しない。 （もっと読む）

【課題】従来の鋳鉄材料に比べ、より優れた切削加工性能を備え、特にシリンダライナの用途に好適な鋳鉄材料の提供を目的とする。
【解決手段】上記目的を達成するため、炭素が２．９質量％〜３．６質量％、ケイ素が２．０質量％〜２．５質量％、マンガンが０．５質量％〜１．０質量％、リンが０．０３質量％〜０．３質量％、硫黄が０．０１質量％〜０．１３質量％、銅が０．０３質量％〜０．６質量％、クロムが０．０３質量％〜０．３質量％、スズが０．００１質量％〜０．３質量％及び／又はアンチモンが０．００１質量％〜０．２質量％であり、残部が鉄及び不可避的不純物からなることを特徴とし、図に示すような鋳鉄組織を備えるＡ型黒鉛を含む鋳鉄を採用する。そして、このＡ型黒鉛を含む鋳鉄を用いた高品質のシリンダライナを提供する。 （もっと読む）

【課題】既存の設備を利用してシリンダブロックの鋳造時における位置決め精度の向上を図ることができ、シリンダブロックにおけるウォータジャケットの寸法精度の向上が図れるとともに、ハンドリング性の向上を図ることができるウォータジャケット中子を提供すること。
【解決手段】シリンダブロックの鋳造時に用いられ、シリンダブロックにおけるシリンダボアの周囲に設けられるウォータジャケットを形成するためのウォータジャケット中子１であって、シリンダブロックが有するシリンダヘッド締結用のボルト穴（ヘッドボルト穴）を形成するための鋳抜きピン７が挿入可能な中空部（孔部１３）を有する被挿入部１１と、ウォータジャケット中子本体（中子本体２）に対して内在する部分を有するとともに被挿入部１１をヘッドボルト穴に対応する配置姿勢で支持する支持板部１２と、を備える位置決め部材１０を、中子本体２に対して一体造型した。 （もっと読む）

【課題】ダミーヘッドを組み付ける際のボルト締結によるボルト軸力を、効率的にボア荷重として作用させることができ、ダミーヘッドを組み付けることで、熱変形を含むエンジン実働時のボア変形を体現することが可能となり、エンジン実働時におけるシリンダボアの真円度向上を図ることができるシリンダブロックの加工用治具を提供すること。
【解決手段】シリンダボア３に対する仕上げ加工に際し、シリンダブロック２のヘッド取付面４にボルト締結によって組み付けられることにより、シリンダボア３を変形させるダミーヘッド本体１０を備えるダミーヘッド１（シリンダブロックの加工用治具）において、ダミーヘッド本体１０のシリンダブロック２に対する取付面１１側に、ヘッド取付面４におけるシリンダボア３の周縁部に接触する接触面２１を有する突起２０を設け、少なくともダミーヘッド本体１０を、シリンダブロック２よりも剛性の高い構成とした。 （もっと読む）

【課題】シリンダに生じる温度勾配の是正を通じてボア周辺の偏った温度上昇を好適に抑制することのできるシリンダブロックの冷却構造を提供する。
【解決手段】シリンダブロック１は、冷却水の流路であるウォータジャケットとなる部位を境に、シリンダの壁面を構成するシリンダライナ２とウォータジャケットの外側壁を形成するシリンダブロック本体３とに分割されるとともに、ウォータジャケットを流通する冷却水によってシリンダ２１が冷却される。シリンダライナ２におけるシリンダ連結体２０の外周面２３には、シリンダ２１の温度が高くなる部位ほどウォータジャケットの冷却水との接触面積が大きくなる態様でウォータジャケットとなる部位に突出するフィン群２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】 可変圧縮比内燃機関を備える駆動装置をチェーンケースの変形等を招くことなく車体に好適に搭載すること。
【解決手段】 この駆動装置は、シリンダブロック２３をクランクケース２１に対してシリンダ軸線方向に移動させる可変圧縮比内燃機関２０と、トランスミッション装置３０と、を備える。チェーンケース２６は、クランクケースに固定されるクランクケース側チェーンケース２７と、シリンダブロックに固定されるシリンダブロック側チェーンケース２８と、からなる。クランクケース側チェーンケース２７の上部が支持部材４１を介して車体４３に支持される。トランスミッション装置３０は支持部材４４を介して車体４３に支持される。クランクケース側チェーンケース２７の支持部材４１を固定する支持部材連結部はクランクケース側チェーンケース２７の前壁部の剛性を向上するリブを備える。 （もっと読む）

【課題】ダミーヘッドを用いるシリンダボアの仕上げ加工に際し、本来のダミーヘッドの持つシリンダボアへの変形付与機能を損なうことなく、シリンダボアにおける変形量についての意図せぬばらつきを防止して加工精度の向上が図れるとともに、ダミーヘッドの着脱によるシリンダブロックのボルト穴の損傷を防止することができ、しかもダミーヘッドの着脱等についての自動化を図ることを容易とする。
【解決手段】ダミーヘッド４を用いてシリンダボア５を変形させた状態でシリンダボア５の仕上げ加工を行うに際し、ボルト３（ボルト部材）を、該ボルト３によるシリンダブロック１に対する引張り力の生じない程度にボルト穴２に螺挿することで、ダミーヘッド４をシリンダブロック１に取り付けた状態で、ボルト３に、前記引張り力の生じる方向のボルト軸方向の力を作用させることで、シリンダボア５を変形させる。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックのウォータージャケット形成用の中子に関し、マンドレルを用いることなく、かつ、シリンダライナの位置決めを高精度に行うことを可能にする中子を提案する。
【解決手段】シリンダブロックのウォータージャケット形成用の中子２であって、シリンダライナ１の内周面１ｅに接着して一体的に形成され、シリンダブロックの鋳造金型の中子固定部１２ａに固定される、筒状の内側部分２ａと、前記シリンダライナ１の外周面１ｆの外側に所定の間隔を隔てて形成される、外側部分２ｂ・２ｂと、を有する、シリンダブロックのウォータージャケット形成用の中子２とする。 （もっと読む）