流体作動機械の作業室と流体マニホルドの間における流体の流れを調整するバルブアセンブリ。バルブアセンブリは、バルブシートを含むバルブ本体、バルブ本体を通って延びる流体通路、およびバルブ部材を含む移動部材を含み、バルブ部材がバルブシートから離されて流体が流体通路を通って流れることができる開放位置と、バルブ部材がバルブシートと密封接触して流体が流体通路を通って流れるのを防止する閉止位置の間で動作可能である。バルブアセンブリは更に、バルブ部材とバルブシートの間を通って流体流路内へ向かう第１の流体流れモードにおける流体流路を画定する。バルブアセンブリは更に、バルブ部材の上流にバリアを含み、これがないと流体の流れの結果としてバルブ部材に作用してバルブ部材をバルブシートの方へ圧迫するであろう１つ以上の力を低減することを特徴とする。従って、バリアがないと流体の流れがバルブ部材に作用してバルブ部材をバルブシートの方へ圧迫するであろう１つ以上の力が低減または除去される。また、前記流体流路に沿って流れる流体が、バルブ部材が開放位置と閉止位置の間を移動するように動作可能な方向に対して少なくとも８０°の角度でバルブ部材の下流面に流入するバルブアセンブリも開示する。
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【課題】構造を小型化することができると共に、製造コストを削減することができる切替バルブ構造を提供する。
【解決手段】
ハウジング（３１）と、前記ハウジング（３１）に嵌挿される第１の排気管（４１）、第２の排気管（４２）及び第３の排気管（４３）と、前記第１の排気管（４１）及び第２の排気管（４２）の少なくとも一方を閉塞する弁体（３３）と、を備え、前記第１の排気管（４１）及び第２の排気管（４２）は、その端部が弁座（３５）として形成されており、前記弁体（３３）が閉成することにより、前記弁体（３３）と前記弁座（３５）とが密接することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐久性を十分に確保できるバタフライバルブを備えた燃料電池システムを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料電池システム１には、空気の流量を制御するバタフライバルブ４０Ａが設けられる。バタフライバルブ４０Ａは、ノーマルクローズ構造であり、筒状のハウジング４１と、バルブ本体４２と、シート部４３と、を備える。バルブ本体４２のシール面４２３は、バルブ本体４２のシャフト４２２に対してオフセットしており、バルブ本体４２をシート部４３側に向けて、バルブ本体４２のシール面４２３をシート部４３に着座させることにより、バタフライバルブ４０Ａを閉鎖し、バルブ本体４２をシート部４３の反対側に向けて、ハウジング４１の流路断面積に対するバルブ本体４２の割合を調整することにより、バタフライバルブ４０Ａの流量を制御する。 （もっと読む）

バルブ(１００)は、本体(１０１)；流体の流れを流通させるための第１のチャネル(１１１)；流体の流れを流通させるための第２のチャネル(１１２)；各第１のチャネル(１１１)、第１のバルブ要素(１３０)のための第１のシート(１２３)を形成する本体(１０１)の開ポジションと閉ポジションとの間で第１の方向(Ｘ_１１２)において横方向に移動可能な第１のバルブ要素(１３０)；および各第２のチャネル(１１２)の開ポジションと閉ポジションとの間で第２の方向(Ｘ_１１２)において横方向に移動可能な第２のバルブ要素(１３０)；を備え、第１の方向(Ｘ_１１２)および第２の方向(Ｘ_１１２)は互いに平行であるかまたは一致している。第１のバルブ要素(１３０)は、第２のバルブ要素(１２０)のためのハウジング(１４０)を形成する。第１のバルブ要素(１３０)は、第２のバルブ要素(１３０)のための第２のシート(１３６)を形成する。
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【課題】エア抜きを容易に行うことができるエア抜きバルブを提供する。
【解決手段】圧力センサ１１のドレンポート３１に取り付けられ、オイルに混入したエアをドレンポート３１を介して排出するバルブ本体４１を備える。バルブ本体４１に、ドレンポート３１に接続される接続路８１と、接続路８１の基端に設けられた弁室１１１と、接続路８１から弁室１１１内に流入したオイルを外部に排出するエア抜き経路１６１とを形成する。接続路８１の端部開口部１２２を開閉するボール弁１２１を弁室１１１に移動自在に設け、ボール弁１２１を移動操作する操作部１３１をバルブ本体４１のねじ穴１０３に螺入する。操作部１３１の開弁操作により接続路８１内のオイルに混入したエアを、当該オイルと共に弁室１１１を介してエア抜き経路１６１から排出可能とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して材料コストを削減し得て、しかも、バルブ全体の小形化並びに軽量化に貢献することができるダイヤフラム弁を提供する。
【解決手段】流入通路１１ａの弁室流入口と流出通路１１ｂの弁室流出口とを有するバルブボディ１１と、流入通路１１ａの弁室流入口を取り巻くようにバルブボディ１１に設けた弁座１２と、弁座１２に接近・離反することで弁開閉を行うダイヤフラム１３と、ダイヤフラム１３の外周縁部をバルブボディ１１とで挟持するボンネット１５と、を備え、ダイヤフラム１３の外周縁部とバルブボディ１１の外周及びボンネット１５の外周とが全周に渡って溶接により接合されている。 （もっと読む）

【課題】水漏れの発生を防止するとともに円滑な摺動可能性を保持する止水シャフトを提供する。
【解決手段】貯水槽２の上部に形成されたガイド６を貫通して摺動可能に構成され、シャフトの先端に取り付けられた止水栓４で貯水槽２の底部の排水口３を開閉させる止水シャフト５において、貯水槽２の上部に形成されたガイド６の周囲に密着して固定される押え部１８と、嵌め込まれたシャフトの周囲に密着して結合される嵌合部１６と、押え部１８と嵌合部１６との間に屈伸自在な伸縮部１７とを有する接続部材１２を設け、その接続部材１２で貯水槽２と結合した。 （もっと読む）

【課題】弾性体からなるシール部材の耐久性を高めることができると共に、高差圧から低差圧まで広いレンジでシール性を好適に維持することが可能な弁を提供する。
【解決手段】弁体（１）または弁座（２）に設けた弾性体からなるシール部材（５）を介して、弁体（１）と弁座（２）とが密接する弁（１００）において、弁体（１）および／または弁座（２）の形状により画定され、これらの間に構成される流路を狭める絞り部（３０）を有し、絞り部（３０）は、シール部材（５）の周辺に設けられた弁（１００）である。そして、この絞り部（３０）によって狭まる流路は、弁体（１）の閉動作の際に、シール部材（５）の直近の流路に優先して狭まるように設定されている。 （もっと読む）

統合式安全遮断を有する流体バルブが開示される。相反方向の座面を有する制御バルブと共に使用するための例示的なボンネットアセンブリは、制御バルブと着脱可能に結合する第１ボンネットを含む。第１ボンネット（２１０）は、第１バルブトリムの一部分を受容するように適合され、複数の座面の一つと係合するように更に適合された第１内孔（２１１）を有し、第１内孔と第１バルブトリムの部分との間に、流体封止を提供する。加えて、第２ボンネット（２１６）は、制御バルブと着脱可能に結合する。第２ボンネット（２１６）は、第２バルブトリムの一部分を受容するように適合され、複数の座面の他の一つと係合するように更に適合された第２内孔を有し、第２内孔と第２バルブトリムの部分との間に、流体封止を提供する。 （もっと読む）

【課題】流体が弁板の貫通孔に流入する際に、流体の流速が急激に増加することを防止して、流体の圧力損失を低減することができる逆止弁を提供する。
【解決手段】弁座（シート２）には、弁座を貫通する複数の流体導入孔２ｂが形成され、弁受け（ガイド３）には、弁受けを貫通する複数の流体導出孔３ｃが形成され、流体導入孔２ｂと流体導出孔３ｃとは、弁板（プレート４）の法線方向から見てずれた位置に配置され、弁板には、弁板の法線方向から見て流体導入孔２ｂとは重ならず流体導出孔３ｃとは重なる位置に、弁板を貫通する複数の貫通孔４ａが形成され、流体導入孔２ｂは、弁板側に設けられた弁板側流路（プレート側流路２２）と、弁板の反対側に設けられた拡張流路２１と、を有し、拡張流路２１の弁板に平行な断面積は、弁板側流路の弁板に平行な断面積よりも拡大され、拡張流路２１の内壁２１ａは、弁板の法線方向と平行に設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高温のガスに曝される弁体、例えば内燃機関の吸排気弁のような可動式の弁体において、そのガス封止部における熱分布が、より均一なものになるとともに、容易に製造できるようにする。
【解決手段】一例として内燃機関の排気バルブである弁体のガス封止部（傘部）の表面において、高温ガスに曝されその影響を所定以上に強く受ける範囲に、最大でバルブシートとの密接領域の所まで、ガス封止部の基材上に、即ち第１材料で形成されている傘部の上面及び下面に、相対的に熱伝導性の高い第２材料からなる皮膜（層）を熱溶射法によって形成する。 （もっと読む）

【課題】表面に設置される２つ以上の流体構成要素と流体連絡するための流体マニホルドシステムに使用するための、架橋取付具を提供すること。
【解決手段】表面設置構成要素１２、１４、１６は、１つの入口ポートと、入口ポートに隣接して位置する少なくとも１つの出口ポートを有する、標準的な大きさの正方形の設置フランジ１５を有する。入口／出口ポートは、設置フランジの底部平坦設置表面１７上に位置する。フィルタ１４および一般的な２ポート弁１６のような、２ポートの構成要素については、入口ポート２０は設置フランジの、底部表面嵌合表面の中心に位置し、オフセットした出口ポート２２が、入口ポート２０に隣接して位置する。一般的な３ポート弁１２については、入口ポート２４は、中心からオフセットしており、中心に向いた入口（または出口）ポート２６とオフセットした出口ポート２８を備える。これらの入口／出口ポートの全てが同一面内にある。 （もっと読む）

【課題】弁体の振動を抑制して打音の発生を防止することが可能なバルブを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、ハウジング３に設けた弁孔４内に摺動自在に挿入される弁体１と、同じくハウジング３内に設けた流路Ｐの途中に設けた環状弁座２とを備えて流路Ｐを開閉するバルブＶにおいて、弁体Ｖが環状弁座２に離着座する弁頭５と弁孔４の内壁に摺接する胴部６とを備え、当該胴部６に周方向に等間隔を持って形成されるとともに弁孔４の内壁によって閉塞される三つ以上の凹部６ｃを設けた。 （もっと読む）

【課題】浸透性が高く、空気と接触することにより硬化するような特定の流体に用いた場合であっても作動不良を起こし難い回転弁を実現する。
【解決手段】本発明の回転弁２０は、ハウジング１１と、ハウジング１１内に挿入されたステム１と、ステム１の先端に固定され、且つハウジング１１内に備えられたプラグ８と、ハウジング１１内に配置され、且つステム１を軸支する、グランドパッキン５、第一の軸受７及び第二の軸受４とを備え、上記グランドパッキン５がステム１とハウジング１１との間を封止する回転弁であり、第一の軸受７及び第二の軸受４とステム１との間に、第一の軸受７及び第二の軸受４とステム１との間を封止する第一のＯリング１０を備え、第一の軸受７及び第二の軸受４とハウジング１１との間に、第一の軸受７及び第二の軸受４とハウジング１１との間を封止する第二のＯリング９を備える。 （もっと読む）

【課題】 全開流量性能を損なうことなく、強度の確保および成形性と品質の向上を図ることを課題とする。
【解決手段】 バタフライバルブのバルブ本体３の断面形状を、エンジンの各気筒毎の燃焼室に供給される吸入空気の流れに対する抵抗の少ない流線形状としている。そして、バルブ本体３のバルブディスク５、６の表裏両側面に、軸方向部４から外周端縁に向かって軸方向部４の軸線方向に対して直交する方向に延びる複数の第１、第２スリット３１、３２を形成し、第１スリット３１の位置を、第２スリット３２の位置よりも軸方向部４の軸線方向の片側寄りにオフセット配置している。これにより、合成樹脂製のバルブ本体３の内部の内接円直径が小さくなるので、シャフト２近傍の樹脂肉厚が薄くなり、厚肉によって発生するボイドを低減することができる。 （もっと読む）

内部バルブ装置について説明する。例示的な内部バルブは、入口（２０６）と出口（２０８）との間に配置されたバルブシート（２０２）を有する本体（１０２）を含む。本体に動作可能に結合される流れ制御部材（１１０）は、流れ制御部材が、バルブを通る流体の流れを制限するために、バルブシートと係合する第１の位置と、流れ制御部材が、バルブを通る流体の流れを可能にするために、バルブシートから離間されている第２の位置との間を移動する。例示的な内部バルブは、さらに、流れ制御部材を、第１の位置と第２の位置との間で移動させるために、本体内に配置され、かつ、流体圧力に反応する、取り外し可能な作動部材（１１４）を含む。
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【課題】複数のバタフライバルブを並列に保持する一つのシャフトにつき、そのシャフトが径方向又は軸方向へずれてもシャフトを円滑に回動させること。
【解決手段】軸受装置は、４連バルブ装置１に設けられ、４つのバタフライバルブ６を並列に保持する一つのシャフト４のためにシャフト４を回転可能に支持する複数の軸受構造９を備える。各軸受構造９は、シャフト４と一体回転可能に設けられた回動部２１と、回動部２１の周囲に設けられた固定軸受２２と、回動部２１と固定軸受２２との間に設けられた回動軸受２３とを含む。回動部２１と回動軸受２３との間及び固定軸受２２と回動軸受２３との間はそれぞれ方向自在に回動可能に構成される。回動部２１と回動軸受２３との間及び固定軸受２２と回動軸受２３との間の少なくとも一方はシャフト４の軸方向へ摺動可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】真空領域内を圧力制御することに好適なバタフライ式圧力制御バルブであり、設置スペースが小さく、小さい操作力により高速制御して、弁閉時には弁閉状態を維持して高シール性を発揮し、流量制御時には微小流量から大流量まで正確に制御でき、一般的なバタフライバルブと同等の耐久性を発揮しつつ、単体でアイソレーション機能を発揮して大気圧から低真空までのソフト排気の排気時間を制御できるバタフライ式圧力制御バルブを提供する。
【解決手段】バタフライ式圧力制御バルブは、バルブ開閉機構２２を有する。バルブ開閉機構２２は、エア流路２５へのエアの供給によりシートリング２４を弁体２３から離間させた状態でこの弁体２３を無摺動で回転させ、弁体２３を弁閉状態に回転したときにエア流路２５へのエアの供給とスプリング２６の付勢力とにより弁体２３にシートリング２４を接離させて流路２１内の圧力を制御する。 （もっと読む）

【課題】弁の固着を抑制可能な調節弁を提供する。
【解決手段】弁体であるプラグヘッド２に連結されて一方向へ進退動可能な柱状のプラグガイド７が、取り扱い流体が流れる弁室４において環形状のガイドリング１１の内側に摺動可能に保持された調節弁１であって、前記プラグガイド７の断面形状が多角形であり、前記ガイドリング１１と接する前記多角形の角部２５に、前記プラグガイド７の進退動方向と傾斜して溝部２６が形成される。 （もっと読む）

【課題】弁棒が螺合するねじ嵌め輪の雌ねじの磨耗を簡単に検出でき、そのねじ山が破断しても、閉弁操作が可能な保安器を提供する。
【解決手段】弁棒１２をヨーク１３の環状部１３ｂに嵌め込まれたねじ嵌め輪１４に螺合させ、弁棒１２の回転に伴い流路を開閉するバルブに取り付ける保安器１において、ヨーク１３の側枠１３ａ内で弁棒１２に嵌められる環体２の内周に雌ねじ３を形成し、この雌ねじ３を弁棒１２の雄ねじ１２ａに螺合させ、環体２の外周に回止突起４を設け、回止突起４がヨーク１３の側枠１３ａに当接して、環体２と弁棒１２との共回りが防止される構成とし、ねじ嵌め輪１４の雌ねじ１４ａの磨耗に伴い、環体２がヨーク１３の環状部１３ｂに接近し、弁棒１２とねじ嵌め輪１４の螺合状態が喪失しても、弁棒１２と環体２との螺合状態が維持され、弁棒２を回転させることにより、流路を閉止できるようにする。 （もっと読む）