【課題】 バックラッシュ吸収の機能を果たすバネ手段、またはリターンスプリングの機能を果たすバネ手段を搭載するバルブ装置の体格を小型化する。
【解決手段】 ＥＧＲ弁体３の回動中心に、ＥＧＲ弁体３を所定開度へ戻すトーションバー５を配置する。このように、バックラッシュ吸収の機能とリターンスプリングの機能を果たすバネ手段が、ＥＧＲ弁体３の回動中心に配置されたトーションバー５であるため、ＥＧＲバルブ装置１の体格を小型化できる。また、トーションバー５は、共振周波数が非常に高いため、車両振動等が与えられてもトーションバー５が共振する不具合がなく、共振による摩耗や折損を回避することができ、ＥＧＲバルブ装置１の信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

空気モータの操作を制御するために用いられる四方バルブは、パイロットバルブ等によって空気圧で作動される。パイロットバルブ２０の上流側の圧力低下にかかわらず、高圧の空気／信号ポート部２２において制限を作り出すことによって、パイロットバルブ２０は正しく機能する一方、一旦パイロットバルブ２０が作動すれば、十分な流れをも許容する。ポペットバルブ２８の上にあるパイロットバルブ２０の入口部３０を制限する付加的なスライドバルブ２４が、パイロットバルブ２０に取り付けられる。スライドバルブ２４はさらなる圧力低下を生み出す。図３を参照。一旦作動ピン３２がポペットバルブ２０に接触すると、その余分な圧力低下によってパイロットバルブ２０が強制的に開状態となり、ヒステリシスが生まれる。一旦パイロットバルブ２０が開状態となると、スライドバルブ２４が動いて高圧ポート部２２の覆いが外れ、制限が取り除かれ、確実に主の四方バルブ１０が適切に作動する。
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【課題】弁軸４のエッジ１４によりシール部材８を傷つけることなく、また、ボールベアリング５の外、内輪１７、１８を同時圧入することなく弁装置を製造して、シール部材８と内輪１８との摺動を回避できるようにする。
【解決手段】弁装置は、軸方向に関してシール部材８とボールベアリング５との間にカラー２６を備え、カラー２６は、内輪１８との当接を回避しながら外輪１７およびシール部材８に当接できる形状に設けられ、内輪１８とシール部材８との当接を防止する。これにより、内輪１８を弁軸４に対して圧入するとともにシール部材８およびカラー２６を弁軸４に装着して軸アセンブリ５０を組み立て、外輪１７を弁ハウジング６に対して圧入することで、エッジ１４によりシール部材８を傷つけることなく、また、外、内輪１７、１８を同時圧入することなく弁装置を製造することができる。 （もっと読む）

【課題】吸気管からのシール部材の脱落を低減し、閉弁時の弁体と吸気管との間の気密性を長期に亘って維持可能な可変吸気装置を提供する。
【解決手段】吸気管１５および吸気管１６は、互いに接続され、吸気通路１４を形成する。弁体３０は、吸気通路１４を横切るようにして設けられる軸部３１、および軸部３１から板状に延出されて当該軸部３１を中心として回転し吸気通路１４を開閉する弁部３２を有する。シール部材４０は、弾性を有する材料からなり、吸気管１５と吸気管１６との接続部分に設けられている。また、シール部材４０は、弁部３２が回転することで当該弁部３２に当接し吸気通路１４を閉塞可能となるよう前記「接続部分」の内側へ向けて延出された延出部４２を有する。さらに、シール部材４０は、吸気管１５と吸気管１６との間に挟持される挟持部４１を有し、当該挟持部４１から延出部４２が延出されて形成されている。 （もっと読む）

【課題】 電動モータの駆動トルクをバタフライバルブ１に伝達する歯車減速機構を構成する３つの第１〜第３ギヤの歯面の異常摩耗を防止することを課題とする。
【解決手段】 バタフライバルブ１の全閉制御時に、バルブ全閉位置（Ｏ）の近傍または前後の所定のバルブ開度範囲において、バタフライバルブ１がバルブ全閉位置（Ｏ）を通り越して開閉作動を複数回繰り返すように電動モータへの電力の供給を継続することにより、歯車減速機構を構成する３つの第１〜第３ギヤに電動モータの駆動トルクとリターンスプリングまたはデフォルトスプリングの付勢力とが作用する。これにより、噛み合う２つのギヤのうちの一方のギヤの歯面が他方のギヤの歯面に押し付けられる。これによって、エンジン振動や車両振動による３つの第１〜第３ギヤのガタ付きを抑制する。 （もっと読む）

【課題】 弁本体の傾斜タイプにおいて、全開時の圧力損失を極めて小さく抑えることのできるＥＧＲバルブを提供する。
【解決手段】 ＥＧＲ流路１内においてシャフト４を分断することと、円板弁７、第１、第２弁支持部８、９の３者をプレス成形品でＺ字形に設けて弁本体３を極めて薄くすることにより、全開時における流路抵抗を極めて小さくすることができ、超低圧損を実現できる。また、従来において総切削に近い制作技術によって作られていた弁本体３をプレス成形品で設けるため、弁本体３のコストを低く抑えることができる。なお、弁本体３をプレス成形品で設けることによる精度低下は、円板弁７の外周縁に設けたシールリング１２が径方向へズレることで吸収される。 （もっと読む）

回転可能なフラッパバルブを導管内部に取り付ける方法は、独立した実行により導管外部にてバルブプレートをバルブ回転軸に結合可能である。導管は２分割され、各部材はフレア加工された端部及び回転軸受入用の窪みを有す。回転軸は導管部材の１つの窪みのペアに配置され、第２の導管部材は接合され連動するように移動され、第２の導管部材の窪みもまた回転軸を部分的に取り囲む。第１及び第２の導管部材は溶接により接合される。
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管の内部に収納するために適合されている回転式のバルブ板は、当該バルブ板の表面に取り付けられている振動を吸収する緩衝パッドを使用しており、上記バルブ板が閉塞位置まで回転させられているときに、上記表面は上記管の内面に接触させるために適合されている。上記緩衝パッドは、振動騒音を最小化し、長期間の使用にわたって上記バルブ板の耐久性を向上させる。
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【課題】弁体の構造や形状を適正化し、弁体の開閉精度を向上させた調整弁装置を提供する。
【解決手段】弁体３１０は、弁体頭部３１０ａと弁体身部３１０ｂとが弁軸３１０ｃにより連結された構造を有する。弁箱３０５は、弁体３１０と動力伝達部材３２０ａとを摺動可能に内蔵する。第１のベローズ３２０ｂは、動力伝達部材３２０ａ及び弁箱３０５に固着されることにより、動力伝達部材３２０ａに対して弁体と反対側の位置に第１の空間Ｕｓを形成する。第２のベローズ３２０ｃは、動力伝達部材３２０ａ及び弁箱３０５に固着されることにより、動力伝達部材３２０ａに対して弁体側の位置に第２の空間Ｌｓを形成する。第１の配管３２０ｄから第１の空間Ｕｓに供給されたエアーと第２の配管３２０ｅから第２の空間Ｌｓに供給されたエアーとの比率に応じて動力伝達部材３２０ａから弁体頭部３１０ａに動力を伝達し、搬送路２００ａを開閉する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、テスト制水弁とテスト放水弁とを単一の駆動機構により開閉操作できるバタフライ弁で構成し、テスト制水弁とテスト放水弁との開閉操作が簡易となるとともに、小型化、および低価格化が図られる自動弁装置を得る。
【解決手段】開閉して二次側流路から二次側配管への二次側加圧水の流通を制御する制水弁２２が二次側流路と二次側配管との間に配設され、開閉してテスト放水用分岐配管を介しての二次側加圧水の流通を制御するテスト放水弁２３が上記二次側流路から分岐されたテスト放水用分岐配管に配設されている。そして、制水弁２２とテスト放水弁２３とは、単一の弁棒２４に互いに９０度ずれるように固着されたバタフライ弁であり、弁棒２４が電動式アクチュエータ２５により駆動されて、一方が全開状態の時に、他方が閉塞状態となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】コスト削減を図りながらも、シールリング７またはバックアップリング８とバルブ４の環状凸部２４、２５との間を通過する流体の洩れを確実に防止することのできる流体制御弁を提供することにある。
【解決手段】バルブ４の環状溝６の軸線方向の両側に設けられる一対の環状凸部２４、２５のうち、特に第２環状凸部２５の外径を、第１環状凸部２４の外径よりも小さくすることで、流体圧力の受圧面積を大きくし、シールリング７またはバックアップリング８と第１環状凸部２４との間のシール効果を高めることができる。これによって、高価なシールリング７を１個に削減することができ、かつ流体の洩れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】小型のプラグを提供すること。
【解決手段】油圧機器に形成されるポート５０に嵌入され、当該ポート５０を閉塞可能なプラグ１００であって、ポート５０に形成された雌ねじ部６０に締結される雄ねじ部１１と、当該雄ねじ部１１よりもポート５０の奥に形成され、ポート５０に形成されたシール段部６５と密接して作動油をシールするシール面２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】バルブ部材の損傷を軽減し、バルブ全体の寿命が延ばし、保守に要する時間・経費を節約する。
【解決手段】バルブスリーブ２５内に主弁体１を移動可能に配置し、主弁体１は、バルブスリーブ内を前進することでバルブスリーブの弁座２６ｂに当接して弁流路を閉じ、後退して弁流路を開く。主弁体の後向面側に一次流体の流体圧力が付加される受圧面６ａを設け、受圧面に圧力を付加する流体圧側と二次流体圧側とを連通させる圧抜き流路４を設け、主弁体に、主弁体に対し移動可能でかつ主弁体に対する後退量が規制された副弁体１０を配置する。副弁体１０は、前進することで主弁体に設けた弁座に当接して圧抜き流路４を閉じ、後退することで圧抜き流路を開く。副弁体１０に、副弁体を前記軸方向に沿って移動させるアクチュエータの作動部５０を連結する。 （もっと読む）

【課題】フィルタの交換を簡単に行えるようにする。
【解決手段】ハウジング８の肉厚内に形成されたスイッチ収容部９内に進退操作可能に収容される動作モード切替スイッチ１００の弁体１００ａの先端部に、ハウジング８の外部からの供給空気の流入口１００ａ１と流出口１００ａ２と連通路１００ａ３とを形成し、連通路１００ａ３内の流入口１００ａ１側に固定絞り１８を設け、固定絞り１８の供給空気の流入側にフィルタ１０を着脱可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】ハウジング２とシャフト３との線膨張差により、空気通路２ａを形成するハウジング２の内周面に弁体４がかじることを防止できる吸気管切替用バルブ１を提供する。
【解決手段】吸気管切替用バルブ１は、空気通路２ａを形成するハウジング２と、このハウジング２を径方向に貫通して配置されるシャフト３と、空気通路２ａを開閉できる弁体４と、シャフト３の回転を弁体４に伝達するウェーブワッシャ５とで構成される。ウェーブワッシャ５は、２枚のウェーブ板に谷部５ａと山部５ｂとが設けられ、弁体４に形成される内部空間４ｂの内周面に山部５ｂが弾力を有して当接し、シャフト３の二平面に谷部５ａが弾力を有して当接している。また、ウェーブワッシャ５は、山部５ｂで内部空間４ｂの内周面との間に働くスラスト方向の摩擦力より、谷部５ａでシャフト３の二平面との間に働くスラスト方向の摩擦力の方が小さく設定されている。 （もっと読む）

【解決手段】 排気絞り弁１は、ガス通路２ａの形成されたハウジング２と、該ハウジング２に回転自在に軸支された第１、第２弁軸３、４と、第１弁軸に連結された大弁体５と、上記第２弁軸に連結された小弁体６とから構成されている。
上記大弁体には連通孔１７が穿設され、上記第２弁軸には上記小弁体を上記大弁体に当接する方向に付勢する付勢手段が設けられている。
上記大弁体がガス通路を閉鎖するとともに上記小弁体によって連通孔が閉鎖された状態（図２（ｂ））から、ガス通路内のガスの圧力が上昇すると、付勢手段の付勢力に抗して上記小弁体が大弁体から離脱し、上記連通孔が開放されるようになっている（図２（ｃ））。
【効果】 構成が容易で流通するガスの温度差に左右されずに排気圧の調整を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 バルブ本体とバルブ支持手段との間隙に固着要因物質が侵入することを抑制した内燃機関のバルブ装置を提供する。
【解決手段】 バルブシャフト１４は、その軸心に高圧気体供給孔１４ａを有するとともに、隣接するバルブ本体１３（シャンク１３ｂ）間に高圧気体供給孔１４ａに連通する高圧気体導入孔１４ｂが１８０°の角度間隔をもって一対ずつ穿設されている。バルブシャフト１４の高圧気体供給孔１４ａに導入された吸入空気は、高圧気体導入孔１４ｂからバルブホルダ１１の軸受１１ａとバルブ本体１３のシャンク１３ｂとの間隙に導入された後、バルブボディ３のボア９内に噴出する。これにより、油滴や固着要因物質は、噴出する吸入空気に妨げられて軸受１１ａとシャンク１３ｂとの間隙に侵入しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】弁体ホルダーに装着したＯリングのストレスを除去することができる弁体アッセンブリーの調整治具および弁体アッセンブリーの調整方法を提供することである。
【解決手段】弁体として使用するＯリング３３を弁体ホルダー３４に装着した弁体アッセンブリー２３に対し、弁体ホルダー３４との間の摩擦により生ずるＯリング３３の捻り方向および周方向のストレスを除去する弁体アッセンブリー２３の調整治具４１であって、少なくとも１の面を平坦面に形成した治具本体４２と、治具本体４２に貫通形成され、平坦面側から弁体アッセンブリー２３が挿入されると共に、弁体アッセンブリー２３のＯリング３３が圧入される円形断面のリング圧入部５２を有する調整孔４４と、調整孔４４から平坦面側に、弁体アッセンブリー２３を押し出すためのプッシャー４３と、を備えたものである。 （もっと読む）

【課題】運転停止時に氷結した氷によって弁体が本体に対して移動不能となることを防止できるエジェクタを提供する。
【解決手段】本発明のエジェクタ１８は、第１ガスの流れによって第２ガスを吸引し、第１ガスと第２ガスを混合して吐出する。エジェクタ１８の本体４０には、第１ガスと第２ガスの少なくとも一方が流れるガス通過口５２が形成されている。ガス通過口５２に対して進退動可能に弁体６０が配置されており、弁体６０はガス通過口５２のガス通過面積を変化させる。弁体６０を形成する材料の熱容量は、本体４０を形成する材料の熱容量よりも大きい。 （もっと読む）

流体作動機械の作業室と流体マニホルドの間における流体の流れを調整するバルブアセンブリ。バルブアセンブリは、バルブシートを含むバルブ本体、バルブ本体を通って延びる流体通路、およびバルブ部材を含む移動部材を含み、バルブ部材がバルブシートから離されて流体が流体通路を通って流れることができる開放位置と、バルブ部材がバルブシートと密封接触して流体が流体通路を通って流れるのを防止する閉止位置の間で動作可能である。バルブアセンブリは更に、バルブ部材とバルブシートの間を通って流体流路内へ向かう第１の流体流れモードにおける流体流路を画定する。バルブアセンブリは更に、バルブ部材の上流にバリアを含み、これがないと流体の流れの結果としてバルブ部材に作用してバルブ部材をバルブシートの方へ圧迫するであろう１つ以上の力を低減することを特徴とする。従って、バリアがないと流体の流れがバルブ部材に作用してバルブ部材をバルブシートの方へ圧迫するであろう１つ以上の力が低減または除去される。また、前記流体流路に沿って流れる流体が、バルブ部材が開放位置と閉止位置の間を移動するように動作可能な方向に対して少なくとも８０°の角度でバルブ部材の下流面に流入するバルブアセンブリも開示する。
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