【課題】 エンジンの低速回転域では閉弁状態を維持すると共に、エンジンの高速回転域では弁の開度を大きくして排気抵抗をより小さくでき、かつ安価・安定して弁の開閉チャタリングを防止する排気制御弁を提供する。
【解決手段】 排気制御弁1は、マフラ本体51内におけるインナーパイプ54の途中に設けられた弁座2に対し開閉回動可能に設けられた弁体3と、弁体3を弁座2のシート面8に当接させる方向へ付勢するリターンスプリング5と、弁体3の閉弁位置から所定の開弁位置までの範囲における弁体3の開閉回動に対して摩擦による摺動抵抗を付与する摩擦ヒンジ6とを備える。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁から発生する振動や騒音を抑制することを目的とする。
【解決手段】流入流路１０３と流出流路１０４とシール斜面１０５とを含むリリーフ弁本体１０１と、流入部１１１と流出部１１２と傾斜部１１３とを含みリリーフ弁本体内１０１に摺動自在に挿入された弁体１１０と、傾斜部１１３の外周に形成された溝１１９に嵌入されたＯリング１２０と、Ｏリング１２０をシール斜面１０５に押圧する付勢力を備えたばね１３０とを含み、流入流路１０３および流出流路１０４の少なくとも一方に、流路抵抗部１５０を設けられたことにより、弁体１１０のリフト量を増加させることができ、Ｏリング１２０の凸部１２１とシール斜面１０５とで形成される絞り部１２３の流速を低下させることで、Ｏリング１２０の凸部１２１を越えて発生する渦に起因するリリーフ弁１００の振動や騒音を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブを構成する部材が作動する際に、他の部材の当接により発生する音や振動を減衰させることのできるリリーフバルブを提供する。
【解決手段】第１ポート１１及び第２ポート１２を有するバルブボディ２と、バルブボディ２に収容されるとともに、第１ポート１１に連通する流入口７及び第２ポート１２に連通する排出口８を有するスリーブ４と、スリーブ４に収容され、流入口７側に移動すると流入口７と排出口８との連通を禁止し、流入口７とは反対側に移動すると流入口７と排出口８との連通を許可するバルブ５と、バルブ５を流入口７側に付勢する付勢部材６と、バルブボディ２とスリーブ４及びバルブ５との相対位置を変更するバルブ位置変更機構１３と、バルブボディ２に弾性部材１６を介して支持固定され、スリーブ４が流入口７とは反対側の摺動端点まで移動するとスリーブ４の端部４ｂが当接するプラグ３と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】背圧用コントロールバルブの故障の発生を抑制しつつ、背圧用コントロールバルブが故障してその機能を奏し得なくなった場合においても、エンジンへのオイル供給を可能にするリリーフバルブを提供する。
【解決手段】バルブボディ２と、流入口７と排出口８とを備えた筒状のスリーブ４と、排出口８の閉じ状態と排出口８の開き状態とを形成するバルブ５と、バルブ５に第１ポート１１からの流体圧に抗う方向への付勢力を付与する付勢部材６と、スリーブ４に対して付勢力と同じ方向に第１ポート１１の流体圧を作用可能であり、当該作用を入切してバルブボディ２に対するスリーブ４の位置を変更するスリーブ位置変更機構１３と、を備え、スリーブ位置変更機構１３は、ＯＳＶ１５を備えるとともに、流体がＯＳＶ１５に流入する流路１４に、流体中に混在する異物を溜める異物溜まり部１６を設けた。 （もっと読む）

【課題】背圧用コントロールバルブの故障時においても、エンジンへのオイル供給を可能にするリリーフバルブを提供する。
【解決手段】バルブボディ２と、流入口７と排出口８とを備えた筒状のスリーブ４と、排出口８の閉じ状態と排出口８の開き状態とを形成するバルブ５と、バルブ５に第１ポート１１からの流体圧に抗う方向への付勢力を付与する付勢部材６と、スリーブ４に対して付勢力と同じ方向に第１ポート１１の流体圧を作用可能であり、当該作用を入切してバルブボディ２に対するスリーブ４の位置を変更するスリーブ位置変更機構１３と、を備え、スリーブ４の外周面４ｂとバルブボディ２との間に、流体が滞留可能でありバルブボディ２に対するスリーブ４の移動に伴って容積が変化する流体滞留部１６を設け、第２ポート１２と流体滞留部１６との間の流路に当該流路を狭くした流路絞り部１７が形成してある。 （もっと読む）

【課題】スリーブの位置の変更によりリリーフ圧を切り換えるリリーフ弁において、スリーブが作動端に達した状態で偏った圧力の作用を解消する。
【解決手段】スリーブ４が背圧空間Ｂの方向に移動した際に、このスリーブ４の背面４Ｂに当接することで、このスリーブ４の移動限界を決める複数のストッパーＳを設けた。つまり、スリーブ４の内部空間に嵌り込むように軸芯Ｘと同軸芯上にガイド体２５が備えられ、このガイド体２５の基端位置の外周で軸芯Ｘを取り囲む位置で、軸芯Ｘを取り囲む位置に複数のストッパーＳを配置している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、背圧弁の流出口における圧力が増大したときに当該増大した圧力を燃料供給経路からガスラインに排出させて減圧することを課題とする。
【解決手段】背圧弁２２は、弁本体５０と、弁体６０と、圧力逃がし弁機構７０とを有する。弁本体５０は、流入口５２と、流出口５４と、背圧導入口５６とを有する。圧力逃がし弁機構７０は、逃がし弁体９０と、ばね部材１００と、ばね受け１１０とから構成されている。圧力逃がし弁機構７０では、後述するように逃がし弁体９０が開弁した状態で流出口５４及び流出口５４に連通された充填ホース２８内の圧力が所定の圧力以上（弁体６０が開弁するときの圧力よりも高い圧力（第２の圧力）以上）に上昇した場合に開弁して液化ガスを背圧導入口５６へ流出させる。 （もっと読む）

【課題】異音が生じないリリーフバルブを提供する。
【解決手段】流体が流入する第１ポート１１、及び流体を排出する第２ポート１２を有するバルブボディ２と、第１ポート１１に対して近接又は離間移動可能にバルブボディ２に収容され、第１ポート１１に連通する流入口７及び第２ポート１２に連通する排出口８を有するスリーブ４と、第１ポート１１に対して近接又は離間移動可能にスリーブ４に収容されるバルブ５と、スリーブ４及びバルブ５を第１ポート１１側に付勢する付勢部材６と、バルブボディ２とスリーブ４及びバルブ５との相対位置を変更するバルブ位置変更機構１３とを備え、スリーブ４が第１ポート１１を流通する流体の流体圧を受けて第１ポート１１から離間する方向に移動する際に、第１ポート１１と第２ポート１２とが直接連通する。 （もっと読む）

【課題】スリーブの位置の変更によりリリーフ圧を切り換えるリリーフ弁において、スリーブに形成された排出口からの流体の円滑な排出を実現する。
【解決手段】バルブボディ２に軸芯Ｘに沿って形成された収容空間に対して筒状のスリーブ４を軸芯Ｘに沿う方向に移動自在に挿入した。スリーブ４に周方向で複数の排出口８を形成し、このスリーブ４の内部に軸芯Ｘに沿う方向に移動自在にバルブ５を挿入し、このバルブ５を付勢するバネを備えた。この構成から、軸芯Ｘを中心にしてスリーブ４がどのような姿勢にあっても複数の排出口８の何れかを第２ポート１２に向かわせ、流体の直接的な排出を行えるようにした。 （もっと読む）

【課題】第一プランジャ・第一斜板を有する油圧ポンプ部と、第二プランジャ・第二斜板を有する油圧モータ部を、入力軸に被嵌したシリンダブロックを挟んで入力軸の軸方向前後に配置し、第一プランジャと第二プランジャとの間に一対のメイン油路を設けた油圧式無段変速装置では、リリーフ弁の開弁・閉弁の際の動作が不安定であり、オーバーライド圧力も大きい、という問題があった。
【解決手段】メイン油路４１・４２のチャージ回路５２に接続するリリーフ弁５０では、スリーブ８０内に一次圧室９１と二次圧室９２とを備え、一次圧室９１を弁体部８７との間で画成する第一摺動部８８と、二次圧室９２を弁体部８７との間で画成する第二摺動部８９とを備えた上で、第一摺動部８８にダンパ室９４を設ける一方、第二摺動部８９には一次圧室９１から二次圧室９２に流入する作動油に対する受圧部９９を形成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであって、簡易な構成にして弁をスムーズに開閉することができるリリーフ弁の提供を目的とする。
【解決手段】内部に流体が通過する通過孔１１０が形成された弁本体１００と、弁本体１００の通過孔１１０を開閉するステム２００と、ステム２００を流出側に付勢するバネ部材８００と、ステム２００が貫通する態様で設けられ、該ステム２００を流入側に付勢するためのダイヤフラム４００とを備える。ステム２００の内部に長さ方向に沿って貫通孔２４０が穿設されるとともに、ダイヤフラム４００の後方に流体が滞留する空間部１３０が設けられる。弁本体１００の通過孔１１０を通過する流体の一部がステム２００の貫通孔２４０を通過してから空間部１３０に流出し、その流体の圧力がダイヤフラム４００に作用する。 （もっと読む）

【課題】 弁体が環状弁座に着座することを繰り返すことによる騒音を低減する。
【解決手段】 弁ケーシング１，２内に流入口４と流出口５が連通する弁室３を形成し、流入口４と弁室３の間に弁口６を有する環状弁座７を設け、環状弁座７に離着座して弁口６を開閉する円板状の弁体９を弁室３内に配置し、弁体９の外周を弁口６の軸方向に摺動案内するシリンダ８を設け、弁体９が環状弁座７から離座して所定量開弁方向に変位したとき開口される流出窓１４をシリンダ８に設け、流出窓１４の幅を弁体９の開弁方向への変位が大きくなるにしたがって広くなるように形成し、シリンダ８の上部に内外を連通する常開窓１５を形成し、常時は弁体９が環状弁座７に着座して弁口６を閉弁し流入口４の圧力が流出口５の圧力に比べて設定圧力値よりも高くなると弁体９が環状弁座７から離座して弁口６を開弁すると共に弁体９が所定量開弁方向に変位して流出窓１４を開口する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、組み立て後の設定差圧の調整が可能な差圧弁を提供する。
【解決手段】ハウジング１０にプラグ２０および付勢ばね３０を収容し、３つの部品で差圧弁を構成している。ハウジング１０は、先端が閉止され側面に入口ポート１４を有する小径部１１と、先端の開口部が出口ポート１５になっていて開口側辺縁のばね受け部１６を折り曲げて付勢ばね３０を係止している大径部１２と、これらの結合部の段差を弁座１３としている。プラグ２０は、弁体２１と、その軸線方向両端に配置された第１のガイド２２および第２のガイド２３とで一体に形成され、第１のガイド２２が先端の閉止された小径部１１に遊嵌されることでダンパ室２５を構成している。付勢ばね３０を係止しているばね受け部１６は、大径部１２の先端の開口部にあるので、その折り曲げの角度を変えて軸方向の係止位置を調整することにより設定差圧の微調整を可能にしている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で容易に高圧側と低圧側に作動バネのバネ荷重を大幅に変更可能とする安全弁を提供する。
【解決手段】安全弁１は、二つの口部１３，１５を備えた弁箱１０と、弁箱１０内を一次室１４と二次室１６とに区画するダイヤフラム２と、ダイヤフラム２に結合されたダイヤフラム押さえ３と、一次室１４と二次室１６とを連通する弁孔３４と、弁孔３４を開閉自在とする弁体５と、ダイヤフラム押さえ３に受け止められてダイヤフラム２を付勢して一次室１４内の超過圧力によりダイヤフラム２が応動して弁体５が開弁する圧力の設定を行う作動バネ４とを備える。弁箱１０は、ダイヤフラム２を収容するダイヤフラムケース１１と、作動バネ４を収容し作動バネ４の支点側となる端部を支持するバネケース１２とにより構成され、バネケース１２は、ダイヤフラムケース１１に対して作動バネ４のバネ圧方向に移動可能に螺合接続されている。 （もっと読む）

【課題】設定圧の切替えに適し、コンパクトで配管が簡素化できる低コストの流体圧力調整装置およびこれを用いた燃料供給装置を提供する。
【解決手段】導入側および排出側の燃料通路３７，３２ｈを有するハウジング２１内に調圧室２３を形成するとともに、導入燃料圧力に応じて両通路３７，３２ｈを連通させる調圧部材２２を備え、燃料通路３７に導入される燃料圧力を設定圧に調整可能な流体圧力調整装置であって、ハウジング２１には、調圧室２３内で燃料通路３７，３２ｈを区画するとともに調圧室２３内に他の燃料通路３１ｈを形成する外側および内側環状弁座部３１，３２が設けられ、調圧部材２２が一方の弁座部３１に当接するときに他方の弁座部３２と調圧部材２２との間に微小隙間ｇが形成されるよう、調圧部材２２に対し外側環状弁座部３１と内側環状弁座部３２とで異なるクリアランスが設定されている。 （もっと読む）

【課題】集合管が液封状態になることを防止する液封防止機構内蔵逆止弁を提供する。
【解決手段】液封防止機構内蔵逆止弁１は、ＬＰガス容器３，５，７，９側の圧力が集合管１１側の圧力より低くなり、ＬＰガス容器３，５，７，９側の圧力と集合管１１側の圧力との圧力差が第１の設定値を超えると作動してＬＰガス容器３，５，７，９側への逆流を防止する逆止弁１７と、上記圧力差が第１の設定値より大きい第２の設定値を超えると作動して逆流を許容するリリーフ弁１９と、を備えている。逆止弁１７は、貫通孔２９が形成され、リリーフ弁１９は、逆止弁１７の貫通孔２９に移動自在に配置された弁体３１を有している。弁体３１は、上記圧力差が第２の設定値を超えない場合に貫通孔２９の一端を封止するように位置し、上記圧力差が第２の設定値を超える場合に貫通孔２９の一端を開放する方向へ移動する。 （もっと読む）

【課題】本体弁に設ける弁及び配管を低減して設置作業を容易にする。
【解決手段】流水検知装置は配管の途中に設けられ、２次側圧力の低下により本弁を開放して加圧水を給水し、流水検知部により流水検知信号を出力する。流水検知装置の２次側に複合弁６０を設ける。複合弁６０は、手動操作により開閉する排水弁機構と排水弁機構の閉鎖状態で所定のリリーフ設定圧を越える２次側圧力を受けた場合に開放して排水するリリーフ弁機構を備える。複合弁６０は例えば排水弁機構の排水弁体６８にリリーフ弁機構を組み込み、排水弁機構の閉鎖状態で２次側圧力がリリーフ設定圧を超えた時に開放動作してピーク圧の発生を抑える。 （もっと読む）

【課題】弁室２内の弁体８と，前記弁室内への油圧入口ポート３と，前記弁室からの油圧出口ポート４と，前記弁体を閉に付勢するばね手段９とを備え，前記弁体８が開き作動するとき，先ず前記油圧入口ポート３が開き，次いで前記油圧出口ポート４が開くように構成したリリーフ弁において，前記弁体８の円滑な開閉作動を図る。
【解決手段】前記弁体８における頭部８ａに，その外周面の周囲を囲う環状溝１１を設け，この環状溝１１を，前記弁体８が開き作動したとき前記油圧出口ポート４に連通する構成にする。 （もっと読む）

【課題】 弁体が環状弁座に着座することを繰り返すことによる騒音を低減する。
【解決手段】 流入口４と流出口５を有する弁ケーシング１，２内に流入口４と流出口５が連通する弁室３を形成する。流入口４と弁室３の間に弁口６を有する環状弁座７を設ける。環状弁座７に離着座して弁口６を開閉する円板状の弁体９を弁室３内に配置する。弁体９の外周を弁口６の軸方向に摺動案内するシリンダ８を設ける。弁体９が環状弁座７から離座して所定量開弁方向に変位したとき開口される流出窓１４をシリンダ８に設ける。流出窓１４の幅を弁体９の開弁方向への変位が大きくなるにしたがって広くなるように形成する。常時は弁体９が環状弁座７に着座して弁口６を閉弁し流入口４の圧力が流出口５の圧力に比べて設定圧力値よりも高くなると弁体９が環状弁座７から離座して弁口６を開弁すると共に弁体９が所定量開弁方向に変位して流出窓１４を開口する。 （もっと読む）

【課題】背圧コントロールバルブの故障時においても、エンジンへのオイル供給を可能にするリリーフバルブの提供を目的としている。
【解決手段】バルブボディ２と、バルブボディ２の内部で摺動し、第１ポート１１に連通する流入口７と、第２ポート１２に連通する排出口８とを備えた筒状のスリーブ４と、スリーブ４の内部で摺動し、閉じ状態と開き状態とを形成するバルブ５と、バルブ５を付勢する付勢部材６と、スリーブ４に対してバルブ５を第１ポート１１からの流体圧に抗う方向に第１ポート１１の流体圧を作用させる第１状態と、スリーブ４の第１ポート１１とは反対の側の流路とドレイン流路１６とを連通させる第２状態とに切換える状態切換機構１３と、状態切換機構１３が第２状態のときに、ドレイン流路１６からの流体の逆流を防止するようドレイン流路１６に設けられた弁１７と、を備えた。 （もっと読む）