【課題】樹脂部品が熱伸縮によって傾き方向へ変位したとしても、この傾き方向への変位を良好に吸収することができ、金属部品と樹脂部品と締結部分に作用する応力を抑制して締結部分の損傷を防止することができる樹脂部品の締結構造を提供する。
【解決手段】金属部品２０と樹脂部品３０とを締結する樹脂部品の締結構造であって、金属部品２０には取付部２２が形成される。樹脂部品３０には取付部２２に対向する連結部３３が形成される。取付部２２と連結部３３とが、長孔３７と、この長孔３７に挿通される締結部材４１によって締結されると共に、締結部材４１の軸方向へは弾性部材５１を介して設定変位量の範囲内で変位可能とされる。樹脂部品３０の熱伸縮方向への変位を長孔３７と弾性部材５１の弾性変形によって吸収する構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】繊維強化複合材の締結部を改質することによるクリープ変形の抑制を目的とする。
【解決手段】繊維強化複合材１は熱硬化性樹脂であるマトリックス２と層状に配置された炭素繊維である強化繊維３で形成されている。繊維強化複合材１は他の部材である金属材８と締結されている。繊維強化複合材１に形成された締結用の貫通孔４に締結部材であるボルト１０が挿入され、金属材８の側からナット１１を締め付けることにより、繊維強化複合材１が金属材８と固定されている。繊維強化複合材１とボルト１０が圧接する領域に被膜層６が形成されている。被膜層６はマトリックス２より硬い材料である鉄５で構成されている。被膜層６によりマトリックス２の流動を抑制することができる。また、ボルト１０を締結した際の応力は被膜層６が受けるため、前記応力を直接マトリックス２が受ける場合に比べ、繊維強化複合材１のクリープ変形を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】機能の種類を問わず構成部材を可及的に共通化して、現場での機能の決定あるいは機能の変更が可能で、一部のメンテナンスも容易にできるパネル構造体を提供する。
【解決手段】両側の支柱１ａ，１ｂ間に化粧材１３を備えてなるパネル構造体Ｐにおいて、（ａ）両側の縦連結部材１１の間に複数個の水平な帯状のベース材１２を平行に配設して化粧材支持体１０を構成し、（ｂ）化粧材支持体の各ベース材に化粧材を当該ベース材を被覆する状態で着脱自在に取り付けてパネル単体２を構成し、（ｃ）そのパネル単体を１個又は複数個前記両側の支柱間に設けて、その支柱の対向面間に取り付けた下枠３ａと上枠３ｂとで前記パネル単体を前記支柱に固定した。 （もっと読む）

【課題】 板状部材を支持部材に簡単に取り付けるだけでなく、より簡素な構造で強固且つ確実に取り付けることを可能にしたフェンス用の板状部材の取付具を提供することにある。
【解決手段】 取付具２は、支持部材１２に固定される基板部４と、その端辺から屈曲して立ち上がり板状部材１０の溝１０ａ内に嵌入される嵌入板部６と、その先端付近に設けられ且つバネ性を有し溝１０ａ内に係合する係合片８と、を備えている。取付具２は、その基板部４を支持部材１２に固定し、嵌入板部６が溝１０ａ内に嵌入するように板状部材１０を押圧すると、溝１０ａ内に入った係合片８が段部１０ｃに係合する。これにより、嵌入板部６は溝１０ａから抜脱できない状態になり、板状部材１０を支持部材１２に確実に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】金属板部材のフランジ部及び該フランジ部の基端側に形成した曲率部と相手部材との間の接着剤によって、上記金属板部材をそのフランジ部で上記相手部材に接合した金属板接合構造において、継手強度を高くする。
【解決手段】金属板部材１の曲率部１２は、第１曲率部１３と、この第１曲率部１３とフランジ部１１の長手方向に隣接して設けられ、第１曲率部１３よりも曲率半径が大きい第２曲率部１４とを有している。 （もっと読む）

【課題】車両のフレームに円筒状のエアリザーバタンクを取り付けるための装置において、エアリザーバタンクを作業員一人で車両のフレームに取り付けられるようにする。
【解決手段】フレームに一端が上下方向へ突出するように取り付けられるステイ１２と、エアリザーバタンク１１の外周にＵボルト１６を介して取り付けられるブラケット１５と、ステイ１２のフレームから突出する一端側にブラケット１５を所定の取付状態に保持する係止手段２５と、ブラケット１５をステイ１２にを取り付ける結合手段（２１，２６，２７など）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】特性の変化を防止し、かつ十分な剛性と耐熱性を有する軽量のウェーハ用フレームを提供する。
【解決手段】天井部２１ｂと底部２２ｂと側壁２１ａ、２２ａとが金属材料から成り、かつ内部に空間を有するウェーハ用フレーム。 （もっと読む）

【課題】 高抗張力ボルトの耐遅れ破壊性を低コストで向上させる。
【解決手段】 ボルトを高強度の軸部と低強度のナットを頭部とする２部品から構成する。軸素材として低コストである制御冷却された所定強度の熱延ねじ節棒鋼をそのまま使用する。軸とナットの螺合面にグラウトが容易に圧入・通過できるよう間隙を設ける。頭部端面の螺合入口部を圧入孔とする。ボルト締結時において圧入孔から螺合面にグラウトを圧入する。グラウトは結合される鋼部材のボルト孔に充満した後締結ナットの螺合面にも侵入しボルトを防蝕被覆する。防蝕によりＰＣ工法に準ずる耐遅れ破壊性が得られる。頭部圧造が無いので首下破断の問題が解消される。転造・圧造・熱処理工程は省略される。軸部の金属組織をパーライトを主体とし且つショットピーニングを施し従来の調質鋼よりも耐遅れ破壊性を強化する。 （もっと読む）

【課題】コストの増加を抑制しながら電位差腐食の進行を抑制する。
【解決手段】本発明は、ボルト（１）と、ボルト（１）によって締結され、ボルト（１）
と電位の異なる金属によって構成される部材（２）とを備える締結構造体（１０）において、ボルト（１）の頭部（５）は、ボルト締結時に部材（２）に押圧される面（３ａ）に面（３ａ）の外周に連続的に形成された突起部（４）を有し、突起部（４）はボルト締結時に部材（２）に押し込まれる。 （もっと読む）

【課題】構成部品を支持部品のスタッドに取り付けるための締結クリップ、及び関連するファスナを提供すること。
【解決手段】構成部品を支持部品のスタッドに取り付けるための締結クリップ（１０）は、スタッドを受け入れるための開口部（１４）を備えた基部（１１）を有する。開口部（１４）は、軸線を有するとともに、軸線に対して垂直に互いに隣接する締結領域（２８）と解除領域（２９）とを有する。スタッドを所定位置に保持するための弾性的保持手段（３０）が締結領域（２８）内に配置され、該手段は、スタッドを締結領域（２８）内に軸線方向に導入することができるように、且つ、締結領域内に位置するスタッドが、スタッドと締結クリップ（１０）とを開口部（１４）の軸線に対して垂直に相対移動させることによって解除領域（２９）内に位置移動することができるように設計されており、解除領域（２９）においてスタッドを開口部（１４）から取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】ねじ込みトルクを高くすることなく設定軸力が正確に得られるとともに、再ねじ込み作業においても成形屑の発生を極力少なくしたねじ部品を得る。
【解決手段】脚部３にねじ山１０が形成されているねじ部品であって、ねじ山１０の稜線２１に直交する断面において、ねじ山基部側の追い側フランク角（α／２）と進み側フランク角（α／２）とが谷部１１からの所定高さ（ｈ）まで等しく、しかも、その所定高さ（ｈ）からねじ山稜線２１にかけて急峻な追い側フランク面１４であって、これの角度を追い側フランク角（α／２）より小さくし、その上、ねじ山稜線側に前記第１のフランク角（α）より大きい鈍角をなす第２のフランク角（β）を有する稜線部２０を形成し、稜線部２０に急峻な追い側フランク面１４と第１の進み側フランク面１３とを夫々接続したねじ部品であるので、ねじ込み完了時に大きな軸力が発生し、強固な締結が可能になる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造とすることによって部品点数を削減し製造コストを低減することができると共に、バネ下重量を軽減し組み付け性を向上させること。
【解決手段】ボデイ側パネル２４に形成された第１〜第３長孔３０ａ〜３０ｃに係合する第１〜第３ボルト２２ａ〜２２ｃと、アッパマウント２０とボデイ側パネル２４との相対的取付位置を決める位置決めピン２６とを備え、位置決めピン２６は、アッパマウント２０の上端面２０ａ内で異なる位置に配置された第１〜第３ピン装着用孔部２８ａ〜２８ｃに対して差し替え可能に装着され、取付位置を調整するときに選択された前記位置決めピン２６のピン装着用孔部に対応して前記位置決めピン２６が挿通される第１〜第３ピン挿通孔３２ａ〜３２ｃがボデイ側パネル２４に設けられる。 （もっと読む）

本発明は、エアバッグに接続されたストラップ（２１）が挿入されうる開口部（１４、１５）と、車両構造体（２）に載置されるクランプ面とを備えた、エアバッグを車両構造体（２）に締結するための取付ブラケット（１）であって、取付ブラケット（１）は、クランプ面を形成する少なくとも１つの第１層（１２）と、ばね弾性の作用で、第１層（１２）から間隔の空いた第２層（１１）とから形成され、第１および第２層（１２、１１）は、車両構造体（２）の同じ側に位置でき、取付ブラケット（１）は、締結手段（２２、２３、５０）によって、車両構造体（２）に締結でき、第１と第２層（１２、１１）の間の距離は、締結手段（２２、２３、５０）で取付ブラケット（１）を締結することによって短くなり、第１層（１２）と車両構造体（２）との間に作用するクランプ力は、距離を短くすることによって生成できる、取付ブラケット（１）に関する。 （もっと読む）

【課題】本発明は建築用組立パネルを提供する。
【解決手段】本発明の建築用組立パネルは、内装材が充填される内部空間を有するように前面板と、後面板と、前記前面板と後面板との間の側面を取り囲む側面フレームと、前記内部空間に設置され、隣合うパネルとのファスナ締結のためのファスナ締結用案内部材とを含み、前記ファスナ締結用案内部材は、前記前面板と隣接した一端にファスナ挿入のための第１開口が形成され、前記側面フレームと隣接した他端にファスナのネジ部が前記隣合うパネルに締結されるようにファスナのネジ部が貫通される第２開口が形成され、前記第１開口から前記第２開口までファスナの移動のための通路が形成される。 （もっと読む）

【課題】部品構成が同じでも設定条件のことなる制御弁が同じ場所に取り付けないようにする。
【解決手段】制御弁誤操作防止装置１０は、バルブ本体１１と、該バルブ本体１１にねじ機構により螺着された流量設定が調整済の流量制御弁１２と、該流量制御弁１２を上方より被覆しバルブ本体１１に取り付ける識別カバー１３と、前記識別カバー１３に形成され前記流量制御弁１２を識別する識別マーク１４と、識別マーク１４に嵌挿して流量制御弁１２を識別する識別ピン１５と、バルブ本体に螺着されて前識別カバー１３を該バルブ本体１１に取り付けるプラグ部材１６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安全に機器を物流システムに取り付ける。
【構成】 物流システムの長溝の手前側に、長溝の長手方向に沿った一対の張り出し縁を設ける。雌ねじを備えた機器側の突片を傾斜させて、一対の張り出し縁の間を通過させ、長溝内に挿入する。突片を長溝内で遊動させて傾斜を解消し、突片を一対の張り出し縁で支持し、突片の雌ねじに長溝の手前側からボルトを通して、突片を長溝に締結する。 （もっと読む）

【課題】セルフピアスリベットで接合したマグネシウムまたはマグネシウム合金製の被接合板材を良好に接合でき、かつ、被接合板材の接合部を効率よく加熱するとともに、被接合板材の接合部近傍を好適に挟持（押圧）できるリベット接合方法を提供する。
【解決手段】リベット接合方法は、セルフピアスリベット１０で接合された一対の被接合板材２１，２２のうち、一方の被接合板材をＭｇ板材２１とし、Ｍｇ板材２１の圧縮歪が８５％となる接合方法である。このリベット接合方法において、Ｍｇ板材２１のうち、セルフピアスリベット１０で接合する接合部２５を加熱温度２８０〜固相線℃に加熱するようにした。 （もっと読む）

【課題】 フリーアクセスフロア上に設置された免震装置が、地震等が発生した際にフロアパネルに対して浮き上がったり落下したりすることがなく、免震装置を確実にフリーアクセスフロアに固定可能な免震装置用固定部材を提供する。
【解決手段】 固定金具３６は、本体４１、押さえ板３８、Ｕボルト４５等から構成される。本体４１は、Ｌ字断面形状を有する板状部材であり、受け部材接合部３９および支持脚保持部４３の２面を有する。支持脚保持部４３に支持脚１９が貫通する切欠き部４２が設けられる。押さえ板３８は、Ｌ字断面形状の板状部材であり、一方の面が、Ｕ字状の切欠き部４２の開口部を塞ぐように設置される。押さえ板３８のもう一方の面は、本体４１の受け部材接合部３９側に向けられて受け部材接合部３９側からＵボルト４５が貫通し、ナットによって固定される。 （もっと読む）

【課題】 ねじ山の潰れ、焼き付きやかじり等の破損を抑制できるバッテリ固定装置およびバッテリ交換装置を提供する。
【解決手段】 バッテリ固定装置１３は、小径部１８ａと大径部１８ｂとからなる取り付け孔１８を有する車両側被固定部１６と、大径部１８ｂよりも外形の大きなロックベース２１と、ロックベース２１を貫通し小径部１８ａを挿通可能なボルト２２と、ボルト２２に螺合し大径部１８ｂを挿通可能なロックナット２３と、を有するバッテリ側固定部１７と、を備える。 （もっと読む）

本発明は、例えば地震の際に発生するような衝撃的な荷重を減衰するための減衰装置に関する。本発明の構成によれば、減衰装置（１）は、エラストマースリーブ（２）、ケーシング（３）、及びケーシング（３）内にねじ込み可能なねじ付き閉鎖部材（４）により形成されており、ねじ付き閉鎖部材を用いて、エラストマースリーブ（２）がケーシング（３）内で据え込まれるようになっており、これによってエラストマースリーブは、内側のアンカー（６）及び外側のケーシング（３）に応力下で＝プレストレス下で遊びなく接触している。
（もっと読む）