【課題】組立に際して広いスペースが必要になるという課題を解消する。
【解決手段】構造材２の接続面７にプラスチック中空板１の小口端面４を接続するプラスチック中空板１の接続構造であって、前記構造材２が、前記接続面７に溝７１を備えたものであり、前記プラスチック中空板１が、前記小口端面４に弾性変形可能な突部６２を備えたものであり、主に前記突部６２の弾性変形を利用して前記突部６２を前記溝７１に係合させるようにした。 （もっと読む）

【課題】熱カシメしたボスの頭部にバリが形成され難い回路基板およびその組付け方法を実現する。
【解決手段】回路基板１には複数のボス挿通孔２が貫通形成されており、基板面１ａにおける各ボス挿通孔２の周囲であってヒータチップ２０の凹部２１の周縁２３が当接する領域３には銅により伝熱部６が形成されている。ボス挿通孔２に挿通されたボス１０の頭部１１にヒータチップ２０の凹部２１を被せ、頭部１１を加熱溶融する際に、凹部２１の周縁２３が伝熱部６に当接するため、凹部２１及び周縁２３の熱が伝熱部６に伝熱する。これにより、凹部２１の温度が速やかに低下するため、凹部２１の内部で溶融した熱可塑性樹脂中に気泡が発生し難いため、凹部２１内の圧力上昇が抑制される。また、凹部２１内から浸出しようとしている溶融した熱可塑性樹脂の粘度が低下する。したがって、溶融した熱可塑性樹脂が浸出し難くなり、バリが形成され難い。 （もっと読む）

【課題】ボス部に割れが生じた場合にも、ボス部の係合穴と締結部材の係合が緩んだり、ボス部の係合穴から締結部材が脱落したりするのを抑制し、部材の締結を安定して維持することを可能とする。
【解決手段】本発明に係る画像形成装置１は、端面３７に係合穴３８が形成された樹脂材製のボス部４０を備えた第１部材２４と、第１部材２４の端面３７に当接可能な当接面４４を備え、当接面４４に貫通穴４５が穿設された第２部材２５と、第２部材２５の前記貫通穴４５を介して第１部材２４の係合穴３８に係合する締結部材５４とを備えた部材締結構造２３であって、第２部材２５の当接面４４には、貫通穴４５の外周部分に、第１部材２４のボス部４０の端面３７を当接させるための当接間隔を介して、ボス部４０の周面４１の少なくとも先端部を把持するリブ４６が突設されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ステーパイプを用いながらも、固定の際の引き付け力等の外力や後の残留応力の影響と絶縁し得るようにして薄型化や耐久性の向上を図り得る電気機器設置構造を提供する。
【解決手段】 ステーパイプ６の基端部６１を取付金具５のステーパイプ取付部５２に締結し、ステーパイプ６の先端部６２を浴室壁の貫通孔に挿通して浴室外面においてナットにより締結することで、取付金具５の本体部５１を浴室壁に固定設置させる。リモコン２のコード２４を内孔５２１及びステーパイプ６内を通して浴室外に延ばした状態で、リモコン２の上部係止部２２１に係止爪５３１を係止させ、連結部５３２に下部連結部２１３，２２２を併せて連結片９で連結させることで、取付金具５に支持させる。 （もっと読む）

【課題】製品の製造コストを上昇させることなく、確実にネジの脱落を防止するネジの脱落防止構造を提供する。
【解決手段】第１部品１２ａを第２部品１２ｂと連結する前に、筒体１１の挿入開口１１ａからネジ１０を挿入する。ネジ１０を挿入すると、その挿入位置がずれている場合でもテーパ面２３によって雄ネジ部１０ｄが軸収容部２１に案内される。雄ネジ部１０ｄが軸収容部２１を通過する際には、雄ネジ部１０ｄの径Ｌが軸収容部２１の径Ｍよりも大径のため、雄ネジ部１０ｄの圧力によって筒体１１が弾性変形してスリット１３が広がり、軸収容部２１の径Ｍが雄ネジ部１０ｄの径Ｌ以上になる。これにより、雄ネジ部１０ｄが軸収容部２１を通過する。 （もっと読む）

【課題】車両用箱型荷台において、貨物緊縛用ラッシングレールを断熱パネルに固着するときに、断熱パネルの破壊を防止しながら断熱性を確保した固着を実現する。
【解決手段】合成樹脂製の棒状本体部２１の一端に拡大頭部２２を固定するとともに、他端には金属製のねじ棒２３をねじ結合し接着等で固定して、固着具本体２を構成する。この固着具本体２を、断熱パネルに貫通させるとともに、箱型荷台のコーナー部の柱体ＣＰＯにも貫通させ、締め付けナット３によりラッシングレールＬＲを断熱パネルに固着する。ラッシングレールＬＲに作用する荷重は、断熱パネル全体で支持されると同時にコーナー部の柱体ＣＰＯでも支持されるから、断熱パネルの破壊が起こることはない。締め付けナット３による固着作業は容易であり、また、合成樹脂製の棒状本体部２１の存在で熱伝達が遮断される。 （もっと読む）

【課題】取り付け状態においてガタツキを生じさせることなく、リサイクルするときでも分別の手間を要することがない、樹脂部品の取付固定構造を提供すること。
【解決手段】被取付部材１０にはフランジ部１２が形成されている。フランジ部１２には差込孔１４ａとフック部１２ａが形成されている。樹脂部品２０には被取付部材１０のフランジ部１２に相対する縁部２２が形成されている。縁部２２にはフランジ部１２の差込孔１４ａに相対する係合孔２４ａとヒンジ２８を介した係合爪２６が形成されている。そして、フランジ部１２と縁部２２を当接しつつ、フック部１２ａに縁部２２を差し込むことにより、樹脂部品２０は被取付部材１０に仮固定され、さらに、差込孔１４ａと係合孔２４ａの開口部を略一致させてから、係合爪２６はヒンジ２８を回折し、差込孔１４ａを通過してから係合孔２４ａと係合させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、固定対象物を容易に固定することのできる固定具を提供すること。
【解決手段】固定具１は、固定対象物３００に固定される固定部材２と、固定部材２を部材２００に連結する連結部材３と、連結部材３を固定部材２に対して移動させるネジ４とを有し、連結部材３は、固定部材２に係合する一対の脚部３１、３２と、一対の脚部３１、３２の一端部同士を連結する連結部３３と、連結部材３の外側へかつ固定部材２側へ向けて突出するツメ部３４〜３７とを有し、ネジ４は、固定部材２に形成された挿通孔２１に回転自在に保持されるとともに、連結部３３と螺合している。 （もっと読む）

【課題】付設部材を保持部材に固定することができるシステムであって、工具の使用を必要とせず、技術的に簡単な構成とすることができ、しかも容易かつ安全な操作を可能にするシステムを得る。
【解決手段】少なくとも１個の弾性素子９により構成した少なくとも１個の保持素子８を取り付けた固定装置２を、保持部材５の開口１９を有する溝２１として構成した内部空間２０における係止面２２の前部係止位置から後部係止位置にむけて変位可能にし、係止面２２の後部係止位置において、少なくとも１個の保持素子８が形状密着で係止することによって固定装置２を保持部材５に固定する。固定装置２には、ファサード素子、ソーラーモジュール、配管等の付設部材を固定する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は継手がその契合後抜けたり外れたりしない手段の提案にある。
【解決手段】 リブで形成された樹脂製盤体を有するブロックの盤体相互の契合用オスーメス継手において、メス継手は前記盤体の内方に向けて設けた筒部であり、当該筒部の内側には契合用片部が複数対、筒部内方に向け、かつ筒部の中心に対し対称に設けられ、オス継手は平板上に突出する棒体と頭部に押さえ契合片を有する柱体からなり、当該棒体の表面には環状溝部が複数対契合用片部に対応する位置に設けられ、柱体は樹脂製盤体の縁部に対応する位置に設けられ、押さえ契合片が盤体縁部に契合する樹脂製盤体に設けたメス継手と契合するオス継手である。 （もっと読む）

【課題】製造時に発生する誤差を許容し、２枚のプリント配線基板を保持し、共通の被取付部材に取り付けることができる基板連結部材を提供する。
【解決手段】上板３１と下板３２とで外部接続基板２１及び信号処理基板２２を挟んで連結している。リベットＲｖは基板保持孔３１２Ｒ、３１２Ｌ、貫通孔２０１、２０２及び基板保持孔３２２Ｒ、３２２Ｌを貫通し、基板保持孔３２２Ｒ、３２２Ｌより突出した先端をかしめて抜け止めがなされている。 （もっと読む）

【課題】クリップ取付座を備えた自動車用内装部品であって、クリップ取付座の形状に創意工夫を加えることで、クリップをパネルに叩き込む際の叩き込み荷重に対して、製品表面に白化現象が生じることを防止しつつ、軽量化を達成する。
【解決手段】クリップ取付座２０は、ドアトリムの製品面部１１の裏面から縦壁フランジ部の裏面にかけて一体化された剛性に富む構成であって、クリップ３０をドアインナーパネル４０に叩き込む際の叩き込み荷重Ｆに対して、製品表面に白化現象が生じることがないように、立上り壁部又は補強リブ２４に切欠き２５を形成することで、立上り壁部や補強リブ２４を撓ませて、根元部２４ａへの応力集中を解消する。 （もっと読む）

【課題】車両側固定用穴部と部品側固定用穴部との位置ずれを確実に防止することができる車両用組付部品を提供する。
【解決手段】車両用組付部品１が、車両に設けられた車両側固定用穴部３に固定部材を介して固定される部品側固定用穴部５を有する取付部７と、この取付部７に設けられ車両側固定用穴部３と部品側固定用穴部５との左右方向の位置合わせをする一対のリブ９，１１と、この一対のリブ９，１１の間に設けられ車両側固定用穴部３と部品側固定用穴部５との上下方向の位置合わせをするガイド１３と、一対のリブ９，１１の間に設けられ車両側固定用穴部３と部品側固定用穴部５との前後方向の位置合わせをする壁部１５とを有した。 （もっと読む）

【課題】プロテクタに設けられたコネクタ取付部に対して、コネクタを取付ける作業を容易に行えるようにすること。
【解決手段】コネクタ本体部と被ロック部とを有するコネクタ１０が取付けられたワイヤーハーネスを収容するワイヤーハーネス用プロテクタ２０であって、ワイヤーハーネスを収容可能な空間を有するプロテクタ本体部２２と、プロテクタ本体部２２に設けられたコネクタ取付部４０を備える。コネクタ取付部４０は、プロテクタ本体部の内面に沿って押込まれる被ロック部と係合可能なロック部５０と、ロック部５０に対する被ロック部の押込み方向上流側に設けられ、被ロック部をロック部５０に向けて案内する一対のガイド面２２ｓ１を有する。 （もっと読む）

【課題】金属カラーの取付部に対する保持力を向上させること。
【解決手段】挿通孔部３ｈが形成された取付部３と、挿通孔部３ｈに装着されている金属カラー１０とを備え、金属カラー１０は、挿通孔部３ｈの一方開口側で取付部３に係止する第１係止部２６を有し締結部材８を挿通可能な環状の第１部材２０と、挿通孔部３ｈの他方開口側で取付部３に係止する第２係止部４６と有し締結部材８を挿通可能な環状の第２部材４０とを有し、第１部材２０及び第２部材４０は挿通孔部３ｈを通じて軸方向に合体する。 （もっと読む）

【課題】カバー部材の取り外しを困難にすることができるステアリングロック装置及びカバー部材の取付構造を提供する。
【解決手段】ステアリングロック装置１は、開口部１０ｂを有するケース部材１０と、ケース部材１０の内部に収容され、車両のステアリングシャフト２の回転を規制することが可能なステアリングロック機構１００と、ケース部材１０の開口部１０ｂの少なくとも一部を覆うカバー部材３と、カバー部材３に螺合する第１の領域４１１、及びケース部材１０に螺合する第２の領域４１２を含むねじ部４１０を有するねじ部材４とを備える。 （もっと読む）

【課題】ボスの軸方向に荷重が加わった場合であっても、１つの部材に応力が集中するのを確実に抑えることができる部材の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】部材の固定構造Ｍは、基部１１から突出するボス１２を有する第１部材１と、ボス１２の先端１２ａが固定される基部２１を有する第２部材２とを備えている。そして、ボス１２の周囲に配置されて第１部材１の基部１１と第２部材２の基部２１との間隔を保持するスペーサ部（リブ２２）は、第２部材２の基部２１から突出して第１部材１の基部１１に接触するように、第２部材２に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ボスの軸方向に荷重が加わった場合であっても、リブの根元に応力が集中するのを確実に抑えることができる部材の固定構造を提供することを目的とする。
【解決手段】部材の固定構造Ｍは、基部１１から突出するボス１２と、基部１１とボス１２を繋ぐようにボス１２から放射状に延びる複数のリブ１３とを有する第１部材１と、リブ１３の縁部１３０（支持部１３１）が接触した状態でボス１２の先端１２ａが固定される基部２１を有する第２部材２とを備えている。そして、リブ１３の縁部１３０のうち、ボス１２の先端１２ａ側から第１部材１の基部１１に向かって形成される部位であり、第１部材１の基部１１と第２部材２の基部２１との間に露出する部位（側部１３２）には、切欠１３３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】表面側部材と裏面側部材との分離操作を利用して両部材の締結解除時における締結部材の抜き出し作業を少ない労力で効率良く容易に行う。
【解決手段】裏面側部材５には、締結部材９が両部材５，６の係止孔７，８に挿入されたとき、拡径する締結部材９の爪部９ａが抜止め係合する被係止部１０と、所定締結位置で係止状態にある締結部材９の各係止爪９Ａを係止解除状態に縮径させる係止解除手段Ｂとが設けられ、係止解除手段Ｂを構成するに、被係止部１０は、締結部材９の各係止爪９Ａの爪部９ａに対応した配置で断続形成された複数の被係止面１０ａから構成され、裏面側部材５には、各爪部９ａが被係止面１０ａの隣接間に回動した位置を係止解除起点として、両部材５，６の相対離間操作に伴う締結部材９の引抜き移動に連れて、各係止爪９Ａを係止解除状態に縮径変形させる複数の係止解除案内面１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】システム家具としての組み立て可能な形状や用途を拡大し、ユーザ側の多種多様なニーズに応える。
【解決手段】基本構造体１００は、２つの矩形側面材１ｃが直交する４つの角部に、矩形側面材１ｃの厚さと同じ寸法ｔである接合区画ＣＰがそれぞれ設定されており、１つの接合区画ＣＰは、２つの接合片５と、スペーサ１５ｂと、ロッド体１８と、キャップ部１９及びボトム部２０と、の組合せにより構成され、接合区画ＣＰに隣接する矩形側面材１ｃの接合片５は、接合区画ＣＰ内に収まるように構成され、２つの接合片５及びスペーサ１５ｂは、ロッド体１８が一直線状に貫通するための貫通孔６，１６をそれぞれ備え、キャップ部１９及びボトム部２０は、２つの接合片５及びスペーサ１５ｂの貫通孔６，１６に通されたロッド体１８の両端部に設けられる。 （もっと読む）