【課題】連結構造を構成する連結部材が、変形・破損し難く、また作業者等にとっても安全であり、尚且つ前記連結部材の管理や連結作業が非常に簡便である箱型枠体の連結構造を提供すること。
【解決手段】箱型の枠体を複数並べた状態で、隣接する箱型枠体１同士を連結一体化し得る箱型枠体１の連結構造であって、箱型枠体１が、隣接する箱型枠体１同士にわたって係合し得る連結部材４と、連結部材４を収容し得る収容空間５とを備えており、連結部材４が、収容空間５から出退自在に構成されている箱型枠体１の連結構造。 （もっと読む）

【課題】取付部材と被取付部材との間の取付隙間を低減する。
【解決手段】クリップ３０は、ベース支持部材１０の取付孔１１内に嵌合可能に形成されたクリップ本体部３１と、クリップ本体部３１に設けられかつミラーベース２０の取付ボス部２１に外嵌可能な係合凹部３５と、クリップ本体部３１の両側部に設けられ、ベース支持部材１０の取付孔１１に係合する係止脚部３８とを備える。クリップ本体部３１の両側壁部３２，３３を取付孔１１の前後内側面に近接又は当接可能に形成するとともに、両側壁部３２，３３の対向方向への撓み変形を係合凹部３５内に係合された取付ボス部２１により規制する。 （もっと読む）

【課題】クリップを押さえずに複数のパネルを連結する作業を行ってもクリップが抜けることがなく、且つ連結された複数のパネルの両面からクリップの係止脚が突き出ることのない固定用クリップを提供する。
【解決手段】クリップ１は、一のパネルを固定するための第１係止脚４，４と、他のパネルを固定するための第２係止脚５，５とを、共に頭部３よりも挿入方向側に備えているため、頭部３側においてはいずれの係止脚も連結したパネルの表面から突き出ることがない。そして、第１係止脚４，４が胴部２側に向けて撓んでも、第２係止脚５，５に触れてこれを撓ませることがないため、クリップ１を押さえずにパネルを連結する作業を行ってもクリップ１が抜けることがなく、容易にパネルの連結を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】取付け部品側の枠状の取付け片の取付け孔に被取付け体の部品取付け部側の嵌合突起を容易に嵌着できるようになすと共に、一旦嵌着された後は不用意に取付け部品と被取付け部品との互いの合せ部位間に段違いによる面差や互いに離れることにより生じる隙間が生じないように構成した。
【解決手段】加飾帯状体５側に取付け孔５ａを有するように枠状に形成された取付け片５ｂを、その一部を切欠くことによって弾性変形可能に形成された一対の差込み片部５ｃ、５ｄにより構成し、加飾カバー体４側の嵌合突起４ｃの周壁にリブ状突起４ｄを形成し、加飾帯状体５の部品取付け部４ｂにおける嵌合突起４ｃの周囲より離間する位置に両差込み片部５ｃ、５ｄにそれぞれ係合する係合突起４ｅ、４ｆを形成して、取付け孔５ａに嵌合突起４ｃを差し込んだ際に、両差込み片部５ｃ、５ｄがリブ状突起４ｄによって外方に拡開して係合突起４ｅ、４ｆに係合するように構成した。 （もっと読む）

本発明は、開口（１０）を備えたホルダ（８）に部品（２）を固定及び／又は予備固定するための固定エレメント（４）であって、互いに間隔をおいて配置された曲がりやすい２つの係止ピン（２８）が設けられており、両係止ピン（２８）がそれぞれその自由端部の近傍に係止突起（３２）を備えており、該係止突起（３２）が、係止ピン（３２）の互いに逆向きの外側（４４）から突出していて、ホルダ（６）の開口（１０）を貫通した後で該開口（１０）の縁部に後ろから係合する形式のものに関する。このような形式の固定エレメントにおいて本発明の構成では、両方の係止ピン（２８）が突出部（２４）の切欠き（２６）内に配置されている。
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支柱組立体は、離間並置された１組の支柱部と、内部にそれぞれ縦溝を設けた対向面とを備え、縦溝は互いに一直線に配置され、それぞれの位置で協働して、取り外し可能な張出要素を支持する縦方向支持ラック部材を受承するための凹部を形成する。
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【課題】内装部材と車体パネルとの連結構造を提供することである。
【解決手段】本発明による、内装部材と車体パネルとの連結構造は、車体パネルの取付孔に挿入されて車体パネルと係合するようになった車体側係合部材と、内装部材に設けられる取付座と、取付座と一体に又は着脱可能に取り付けられ、車体側係合部材と係合するようになった内装側係合部材と、車体側係合部材と、取付座又は内装側係合部材とを連結する連結バンドとを有し、車体パネルと車体側係合部材との間の係合力が、車体側係合部材と内装側係合部材との間の係合力よりも大きく、車体側係合部材が車体パネルに取り付けられ、内装側係合部材が車体側係合部材に取り付けられたときに、少なくとも一部が車体パネルに面当接する延設部が取付座に設けられている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】形状を簡易な構成にでき、取付部材と被取付部材とを高保持力で密着固定することが可能なると共に、極めて簡単な作業で取り付けることが可能なクリップを提供する。
【解決手段】被取付部材２１の第２取付孔２２の上側に取付部材２３の第１取付孔２４を重ね合わせる。そして、この重ね合わされた各取付孔２２、２４に取付部材２３側からクリップ１の押さえ頭部２を嵌挿して、該クリップ１の基部３を取付部材２３に当接させる。続いて、クリップ１の基部３を取付部材２３に押し当てた状態で９０度回転後、軸部４を各取付孔２２、２４の嵌入部材６側の端縁部に摺動当接する。その後、嵌入部材６を各取付孔２２、２４内の隙間３１に嵌入して係止することによって、被取付部材２１と取付部材２３は、押さえ頭部２の基部３側端面部と基部３の押さえ頭部２側端面部とによって挟まれて密着固定される。 （もっと読む）

本発明は、複数の固定用突起（３）が突出する金属製のベースプレート（２）を備えた取付け装置（１）およびその製造方法を提供する。取付け装置（１）は、複数のタブブランク（４）を、それぞれ１つの接合部（５）を残した状態で、ベースプレート（２）に切り込むことで得られる。タブブランク（４）をベースプレート（２）から折り曲げることで、固定用突起（３）が形成され、複数の固定用突起（３）によりグループ（６）が構成される。グループ（６）中の固定用突起（３）は、ベースプレート（２）から遠位にある部分がグループ（６）の内側へ向けて傾斜し、接合部（５）と内側へ傾斜した部分（３１）との間の部分（３２）がグループ（６）の外側を向いている。
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【課題】 小さな押え力で嵌合することができるとともに、嵌合した状態では大きな嵌合力を得ることができ簡単に外れることがない嵌合連結部材を提供すること。
【解決手段】 凹状嵌合部材１１の湾曲部１４が嵌合連結の際には、外側に逃げるように弾性変形することで、小さな力で嵌合できるようにし、取り外そうとする場合には、湾曲部１４が内側に食い込むように変形することで、大きな嵌合力を得ることができるようになるとともに、凸状嵌合部材２１の天面部２５によって嵌合凸部２４の変形を抑えることで、嵌めやすく、外れ難くするようにし、さらに、連結用突部１６と連結用溝部２６との係合連結する場合の先後の傾斜面の角度を、係合方向基端の傾斜角αに対し係合方向先端の傾斜角βを大きくすることで、一層係合し易く離脱し難くしている。 （もっと読む）

【課題】断熱性に優れた真空断熱材２０の取付構造を提供する。
【解決手段】気密フィルム２４の孔縁部２６を閉じた状態で内部を減圧した真空断熱材２０を、クリップ３０によってボディパネル１０に取り付ける真空断熱材２０の取付構造であって、前記クリップ３０に、前記孔縁部２６と前記ボディパネル１０とを離間させるスペーサ３６を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ボデー側クリップ部材とモール側クリップ部材との係合にかかる弾性変形に起因するモールのがたつきを防止することのできるモール取付用クリップを提供する。
【解決手段】 自動車等のボデーに取付けられるボデー側クリップ部材１０と、モールに取付けられるモール側クリップ部材２０とを備える。ボデー側クリップ部材１０に係止手段１８，１９が設けられる。モール側クリップ部材２０に係合手段２６，２７が設けられる。係止手段１８，１９に、弾性変形可能でかつ係止部１９ａを有する弾性変形部１９が形成される。係合手段２６，２７に弾性変形部１９の係止部１９ａと係止する係合部２７が形成される。モール側クリップ部材２０に、係止手段１８，１９と係合手段２６，２７との係合にかかる弾性変形部１９の係止部１９ａと係合部２７との係合状態において弾性変形部１９の弾性変形を規制可能なストッパー手段１７，２８を設ける。 （もっと読む）

本発明は、格子状の側面部分における水平に延びるロッド（５）にガイドレール（１）を固定するための迅速固定要素（４）に関し、ロッドは、ガイドレール（１）の端部部分において所定の角度で屈曲している。前記迅速固定要素（４）は、ロッドの長手方向にロッド（５）を部分的に取り囲む第１のクリップタイプの保持部分（４ａ）と、ロッド（５）の端部部分を水平に摺動するように、ロッドの屈曲端部部分（５ａ）においてロッド（５）を部分的に取り囲む第２のクリップタイプの保持部分（４ｂ）とを有するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】車体板金等の部材の板厚が変動しても、ＥＡ材をしっかりと装着することができるクリップと、このクリップを用いたＥＡ材と、その取付構造を提供する。
【解決手段】クリップ２０は、ＥＡ材の表面部分に配置されるフランジ２１と、該フランジ２１からＥＡ材側に突設された軸部２２と、該軸部２２の先端から拡開しており、ＥＡ材中に埋設されるアンカー２３と、このアンカー２３に設けられた切欠部２４と、該フランジ２１から該軸部２２と反対側に突設された係止体３０とを有する。この係止体３０は、前記フランジ２１から起立する円筒状の起立体３１と、該起立体３１の側面から側方へ張り出されており、この張り出し方向へ弾性的に進退可能な係止片３２とを有する。ＥＡ材１を車体板金２Ａ又は２Ｂに取り付けるには、該クリップ２０を車体板金２Ａ又は２Ｂの孔４に挿入し、ＥＡ材１を車体板金２Ａ又は２Ｂに当てがう。最凸部４０が孔４を通過することにより、ＥＡ材１が車体板金に保持される。 （もっと読む）

【課題】 ワンタッチ操作で取付固定することができるだけでなく、取付固定状態からの取り外しが容易で、脱着操作を繰り返すことができる部材固定用クリップ構造の提供。
【解決手段】 弾性を有する材料で構成されていて、底板部２２から略平行に互いに離間して突出形成された一対の脚部２３、２３の先端外側面に、被取付部材１に形成された嵌合係止孔１１に圧入して開口縁部に係止可能な係止爪２４、２４を備えた部材固定用クリップ構造であって、底板部２２における両脚部２３、２３の基部相互間で該両脚部２３、２３の突出方向とは反対側の面から取っ手部２５が突出形成されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】ホールカバー部材をバンパー本体の開口周縁部から両者を傷付けることなく簡単に取り外し、両者間に隙間をなくして雨水等の浸入を防ぎ、外観見栄えのよいバンパーのホールカバー部材取付構造を提供する。
【解決手段】バンパー本体３に形成された開口部の開口周縁部１５に開口部を覆うようにホールカバー部材１９を着脱可能に取り付ける。バンパー本体３の開口周縁部１５に４個の係止孔部１７を形成し、ホールカバー部材１９裏面の周縁部に４個の係止片２１を各係止孔部１７に対応して突設する。各係止片２１には、係止爪部２７を係止孔部１７に係脱可能に係止するように可撓部３３を介して一体に形成する。係止片２１のうち１個の係止片２１先端に延出部３５を可撓部３３に連続するよう形成する。バンパー１が車体に組み付けられた状態で作業者がバンパー１の裏側に手を入れて触れることができる。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく、シール体が梱包時に変形し、あるいは使用状態で塑性変形するのを防止してシール機能を適正に保持する。
【解決手段】剛性の高い素材によって一体に成形されている留め具本体（ベルトクランプ１０）が、基板１６と係止脚２４とを有し、シール性の高い柔軟な素材によって成形されているシール体３０が、係止脚２４の周囲を囲むように基板１６と一体化され、パネルの取付け孔に係止脚２４を差し込むことにより、取付け孔の周辺においてシール体３０をパネルに密着させた状態で留め具本体がパネルに取り付けられる留め具であって、基板１６と一体に設けられている補強部（補強リブ１８）は、基板１６に対して弾性によって撓むことが可能で、かつ、シール体３０の周面を外側から支えた状態に位置している。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、線条体の見栄えを損なわず、傷や破損などの損傷を防止することができる線条体固定方法、線条体固定構造及び線条体ホルダを提供する。
【解決手段】 所定の経路上に配索されるライトファイバ１と、ライトファイバ１の外表面の一部を露出させ他の部分を覆うようにして保持するファイバホルダ３と、ファイバホルダ３に対応する形状に形成され、ライトファイバ１の所定の配索経路を画成する係合溝１４を有するパネル１３とを備え、ライトファイバ１がファイバホルダ３を介し、ライトファイバ１の非固定側部分の外表面が外部露出した状態で係合溝１４に固定される。ライトファイバ１は、一端から内部に送り込まれた光を均一に反射する線条体である。 （もっと読む）

【課題】モール成形用の金型の構成を複雑にすることなく、クリップのみを交換可能な車両用モールの取り付け構造を提供する。
【解決手段】合成樹脂製の車両用モール１１の裏面には溶着リブ１４１，１４２，１５１，１５２が一体に突設されている。車両用モール１１に固着される座具１２は、車両用モール１１の裏面に接合して固着される長方形形状の基板１６と、基板１６に一体形成された一対の係止用支柱１７，１８とを備えている。溶着リブ１４１，１４２，１５１，１５２は、基板１６の嵌合孔１６１，１６３，１６４に嵌合されて溶着される。係止用支柱１７，１８には係止孔１７１が形成されており、クリップ１３は、一対の係止片２４，２５を備える。クリップ１３は、係止片２４，２５の係止爪２４１を係止孔１７１に係止することによって、座具１２に取り外し可能に連結される。 （もっと読む）

【課題】弾性部材を介した部材間の固定作業の容易化および量産性の向上を図ること。
【解決手段】固定機構４００は、第１の部材４０１と第２の部材４０２とを固定する固定機構であって、第１の部材４０１に設けられた貫通孔５０１と、第２の部材に設けられた雌ネジ５０２と、貫通孔５０１に挿入される筒状部５０６および筒状部５０６の一端側に設けられたフランジ部５０７を有する弾性部材５０３と、弾性部材５０３の筒状部５０６に挿入される筒状のスペーサ部５０８と、スペーサ部５０８の軸心方向に沿ってスペーサ部５０８から離反する方向に向かって直線状に拡開する円錐筒状のテーパ部５０９と、を有するスペーサインシュレータ５０４と、スペーサインシュレータ５０４を介して雌ネジ５０２にねじ込まれる雄ネジ５０５と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）