【課題】付設部材を保持部材に固定することができるシステムであって、工具の使用を必要とせず、技術的に簡単な構成とすることができ、しかも容易かつ安全な操作を可能にするシステムを得る。
【解決手段】少なくとも１個の弾性素子９により構成した少なくとも１個の保持素子８を取り付けた固定装置２を、保持部材５の開口１９を有する溝２１として構成した内部空間２０における係止面２２の前部係止位置から後部係止位置にむけて変位可能にし、係止面２２の後部係止位置において、少なくとも１個の保持素子８が形状密着で係止することによって固定装置２を保持部材５に固定する。固定装置２には、ファサード素子、ソーラーモジュール、配管等の付設部材を固定する。 （もっと読む）

【課題】ハーネスプロテクタにおける二つの係止クリップ間の寸法誤差や、各係止クリップを係合させるパネルの各孔間の寸法誤差を簡単な構造で低コストで確実に吸収させる。
【解決手段】ワイヤハーネス５に長手方向の前後一対の係止クリップ１１，１１’を固定し、ワイヤハーネスをハーネスプロテクタ１，１’内に収容し、ハーネスプロテクタの一壁部２に一対の係止クリップの係止部本体１０，１０’よりも大径な前後一対の孔部３，３’を設け、一対の係止部本体を一対の孔部に遊嵌に貫通した状態でパネル１２の前後一対の孔部１３に係合させるハーネスプロテクタの固定構造を採用する。係止クリップ１１を係止部本体１０と、係止部本体の付け根側に設けられたばね部７とで構成し、ハーネスプロテクタ１の孔部３をばね部よりも大径に、又は小径に形成した。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することができるとともに製作プロセスを簡略化することができ、製品コストを飛躍的に低減することができる締結具を提供する。
【解決手段】金属平板から成形され、雄ねじと螺合する雌ねじ３ｓを有した締結具であって、雌ねじ３ｓをプレス成形により形成した円筒状の締結部３ｂを有し、雌ねじ３ｓは、円筒状の締結部３ｂの円周方向に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 軸体に管材の端部を垂直に連結することができる管材の連結装置を提供する。
【解決手段】 第１の管材１に保持枠体１１が装着され、連結部材３０が着脱機構２０を介して保持枠体１１に固定される。連結部材３０に、機構支持部３１とテーパ部３５ｂを有する弾性体支持部３５が設けられている。弾性体支持部３５に弾性保持体３６が装着されている。機構支持部３１と弾性体支持部３５および弾性保持体３６を貫通する圧縮部材４１が設けられている。圧縮部材４１が、機構支持部３１に設けられたくさび部材４３によって左側へ引き込まれると、弾性保持体３６が圧縮し、第２の管材２が内側から保持される。 （もっと読む）

【課題】支持具本体を型鋼材に固定した後でも補助具を取付けることができるとともに、補助具が支持具本体への配設体の支持の妨げとならない配設体支持具を提供する。
【解決手段】開口１１ａを有する略コ字状に形成され、配設体を支持する支持部１８を備えるとともに、開口１１ａから挿入されたフランジ部５２を上下方向から挟持して型鋼材５１に固定される支持具本体１１と、支持具本体１１におけるフランジ部５２の下方に配置される部分において支持部１８よりも開口１１ａ側の先端部１３ｄに連結されるとともに支持具本体１１と反対側のフランジ部５２に固定されて、支持具本体１１がフランジ部５２から外れるのを防止する補助具２１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】被取付部材に予め配設され動かすことの困難な長尺物であっても、その状態で長尺物を保持して被取付部材の取付孔に固定できるようにしたクランプを提供する。
【解決手段】このクランプ１０は、略Ｕ字状に屈曲され、屈曲部内周が長尺物５の保持部３０をなし、両端部が被取付部材１の取付孔３への係止脚部５０をなす本体２０と、長尺物５が保持部３０に配置されたとき、該長尺物５の係止脚部側の両側を押さえるように、保持部３０から出没可能に突出された弾性保持片４１と、被取付部材１の取付孔３に挿入されたとき、該取付孔３の裏面側に係合するように、係止脚部５０から出没可能に突出された弾性係合片５７と、被取付部材１の取付孔３に挿入されたとき、該取付孔３の表面側に係合するように、係止脚部５０から突設された係合部５９とを有している。 （もっと読む）

【課題】天井パネルにおける補強部材から近い位置を利用してスペーサ部材を取り付ける。
【解決手段】本発明は、車両における天井内装材の取付構造であって、天井側ボディを構成する天井パネル２０と、天井パネル２０の車室内側に対向して配置された天井内装材１０と、インナパネル２２と天井内装材１０の端末部１１との間に配置され、天井内装材１０の端末部１１が車室外側に変位することを規制するスペーサ部材７０とを備え、インナパネル２２に、天井パネル２０を補強するリィンフォースメントパネル３０の端末部３１が接合されており、スペーサ部材７０の一端側７１に、スペーサ部材７０を天井パネル２０に固定する弾性係合部７３が設けられ、スペーサ部材７０の他端側７２に、弾性係合部７３よりもリィンフォースメントパネル３０の近くに配置されてスペーサ部材７０が弾性係合部７３を中心として回転することを規制する十字ピン７４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ナットやボルトの締結部材を用いた締め付け部分に、大きな衝撃や振動が繰り返し作用したような場合でも、金属疲労による破損が防止でき、また、弛みにくく極めて安定した締付固定が可能であり、さらに、構成が簡易であって使用及び製造が容易な締結部材を提供する。
【解決手段】この締結部材１は、ボルト１０とナット２０とを備えて被締結体３０、３１を締結する締結部材であって、前記ボルト１０は、少なくとも一端側に、端部に向かって拡径するテーパ部１２が該ボルト１０と一体もしくは別体に設けられ、、前記ナット２０は、前記テーパ部１２に摺動可能に圧接係止される。 （もっと読む）

【課題】 楔型引留クランプにクランプされた送電線を緊線工具によって緊線する際に発生する引張力によって、軸部材が変形したり破損したりするのを防止することができる楔型引留クランプ用連結装置を提供する。
【解決手段】 楔型引留クランプ５０に対して緊線工具を連結するための楔型引留クランプ用連結装置１は、水平方向に互いに対向する一対の帯板状のクランプバー５３の相互間に配置される連結片２を備える。連結片２のクランプ部５２側の端部の下部側位置である第１の位置Ｂに第１の軸部材３を挿通し、連結片２の緊線工具側の端部であって第１の位置Ｂの斜め上方位置である第２の位置Ｃに第２の軸部材４を挿通して連結片２を支持する。連結片２の第１の位置Ｂおよび前記第２の位置Ｃよりも上方位置である第３の位置Ｄ１（Ｄ２）に、緊線工具を引っ掛ける引掛部材５を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルと、アウタパネルに固定されたインナパネルと、アウタパネルの外面に固定されたライセンスガーニッシュとを有する自動車のバックドアにおいて、ライセンスガーニッシュに作用する外力でアウタパネルが塑性変形することを防止する。
【解決手段】ライセンスガーニッシュ５に固定されている基端部８と、その基端部８に一体に形成され、かつアウタパネル３とインナパネル４を貫通して延びる伝達本体部９とを有する外力伝達手段６が設けられ、その伝達本体部９には、アウタパネル３の車外側の面に当接する外側当接部１４と、インナパネル４の車外側の面に当接する内側当接部１５とが形成され、ライセンスガーニッシュ５に車外側から外力Ｆが加えられたとき、外側当接部１４がアウタパネル３を加圧し、内側当接部１５がインナパネル４を加圧して、車外側からライセンスガーニッシュに加えられた外力をアウタパネルとインナパネルに分散する。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルの上縁部に対するシール部材の取り付けを、作業性よく、簡単且つ確実に行えるように改善すること。
【解決手段】ドアパネルの上縁部に係合するパネル縁部係合部１６と、シール部材７０の取付基部７２が係合するシール部材係合部とを有し、シール部材係合部は、取付基部７２の上縁部７６が嵌り込む上側嵌合部４２と、取付基部７２の下縁部７８が嵌り込む下側嵌合部４４とを有する。 （もっと読む）

【課題】治具板でのフォーク位置設定が不要になり、配索性の自由度をあげることが可能となり、またケーブルの性能を損なうことなく配索形態を作り上げることができるケーブル用クランプを提供する。
【解決手段】略長方形状をした樹脂ベース１０Ｂと、樹脂ベース１０Ｂの一辺Ｈ１に曲折可能に樹脂ベース１０Ｂと繋がる第１ケーブル抑え部材１０Ｃ１と、前記一辺の対向辺に同じく曲折可能に樹脂ベース１０Ｂと繋がる第２ケーブル抑え部材１０Ｃ２とを備え、第１ケーブル抑え部材１０Ｃ１と第２ケーブル抑え部材１０Ｃ２に抑えられた同軸ケーブルＣが樹脂ベース１０Ｂ上でＵターンする部位にＵ字状ガイド板１０Ｒを立設した。 （もっと読む）

【課題】構成部品点数が少なく低コストで、かつ、設置作業が容易で設置後の姿勢が安定し、しかも配設体の設置作業及び配線工事の自由度が高い、低コストの配設体支持具及び配設体支持具の設置構造を提供する。
【解決手段】配設体支持具１０は、型鋼材Ｍのフランジ部Ｆの下方に感知器Ｙや配線ボックス等の、ケーブルが配線される配設体を支持する支持具であって、フランジ部Ｆを弾性的に挟持するための一対の挟持片１ａ、１ｂを備えた固定部１と、配設体を支持する支持部２とが、金属板のプレス成形により一体に形成される。支持部は、固定部によりフランジ部に固定した状態で、フランジ部の下方との間に配線空間Ｓを形成する位置でフランジ部の表面に沿って延設される。 （もっと読む）

【課題】パネルに対して完全密着させ、がたつきがなく、高抜去力を実現する。
【解決手段】対象のクリップ３は被取付部材ＰをパネルＭに固定する場合に用いられ、取付ベース１と支持体２とからなる。取付ベース１は、パネルＭに面接可能な着座面１０、着座面に突設された内部中空の前記脚部１２、着座面上に突出した突態様とパネル側から受ける応力により着座面の内側へ変位する没態様とに切り換わる規制解除手段１６を備えている。支持体２は、保持部２２，２３と３２，３３と共に、脚部１２内に突出して脚部の縮径を規制する突部２８、取付ベース１に対して仮連結する仮連結手段１８ａ，２７、規制解除手段１６の突態様で取付ベース１に対する移動方向を規制して突部２８の脚部内への挿入を阻止し、かつ規制解除手段の没態様で前記規制を解放して突部の脚部内への挿入を可能にする切換手段２６を備えている。 （もっと読む）

【課題】被固定物の外径にばらつきがあっても、それを効果的に吸収できると共に、製造作業性を向上可能なクランプを提供する。
【解決手段】このクランプ１０は、基板１１と、被固定物Ｐを複数並列させて保持する複数の受け部２０とを備え、各受け部２０は、保持された状態での被固定物Ｐの軸方向に沿って複数の支持部２２を有し、軸方向に沿って配置された支持部２２の少なくとも１つに、被固定物Ｐを抜け止め保持する保持爪２６が設けられ、各支持部２２の間には、複数の受け部２０に亘ってそれらの並列方向に伸びる通路３０が形成され、通路３０に沿ってその底面３１に弾性樹脂、好ましくは発泡樹脂からなる弾性支持部４０が設けられ、この弾性支持部４０が各受け部２０に保持された被固定物Ｐに当接するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】大型の直動案内装置の場合であっても強度的に十分で且つ取り付け、取り外しが簡単であるスライダ抜け止め具及びこのスライダ抜け止め具備を備えた直動案内装置を提供する。
【解決手段】スライダ２が軸方向に相対移動して案内レール１の軸方向端部から外れることを防止するスライダ抜け止め具９であって、案内レール１の外面に設けられた固定穴（５２，５３）に嵌入される固定部４０と案内レール１の外周面に巻回されるベルト状部３１を有している。 （もっと読む）

【課題】１カ所の締め付けでマストに電子機器を固定することができる。
【解決手段】マストＭに固定する場合には、係止棒部１２Ａとネジ棒部１２Ｂとの間にマストＭが位置するようにマストＭを係合させ、それから係止棒部１２Ａの係止凸部１２Ａａ，１２Ａｂ，１２Ａｂの向きと押さえ金具１３の貫通穴１３ａの向きとが一致するように、ボルト部材１２に対する押さえ金具１３の位置関係を調整し、一致するようにした状態で、ボルト部材１２の係止棒部１２Ａを押さえ金具１３の貫通穴１３ａに、係止凸部１２Ａａの位置まで挿通させる。その後、押さえ金具１３を回転してネジ棒部１２Ｂに切り欠き穴１３ｂを挿通した状態とする。この状態でネジ棒部１２Ｂの雄ネジ１２Ｂａに蝶ナット１４を締め込み、押さえ金具１３と保持部１ａとの間にマストＭを挟持して固定する。 （もっと読む）

電気ハーネスまたはダクトなどの細長い形状の部材（１２）をタービンエンジンのケーシング（１４）へと固定するための装置（１０）であって、前記部材の周囲に取り付けられる管状部（１６）を備えており、前記管状部が、ケーシングへの固定のための少なくとも１つのタブ（１８）に固定されており、前記管状部が、熱収縮プラスチック材料で製作され、加熱されて部材へと収縮するように設計されている装置。
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【課題】大径部と小径部の双方を有する配管部材であっても車体側部材へ取り付けることが可能なクランプを得る。
【解決手段】クランプ１２の収容部２０には、側面部２２から下側へ円弧部２４が形成され、さらに円弧部２４を下方に拡径した円弧状の大径部収容部２６が形成される。大径部収容部２６の半径は、配管部材１０２の配管大径部の半径と略等しいか、もしくは僅かに大きくされている。配管部材１０２が収容部２０に最も奥まで押し込まれると、配管大径部１０２Ｌが大径部収容部２６に収容される。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造にして、しかも、確実に回り止め機能を果たすことができるボルトの締結構造を提供すること。
【解決手段】 鉄道レール１のレールベースを固定する床板２は、ボルトの頭部を上方から挿入することが可能な貫通孔１５と、この貫通孔１５の裏面側でボルトの軸部の軸心を中心として前記頭部を回転させることが可能な凹部１６とを有し、この凹部１６は、前記ボルト頭部が床板２の厚み内に収まる深さと、このボルト頭部をボルト軸部の軸心を中心としてナット締め付け方向に９０°未満の角度で回転させることが可能な切り欠きとを有し、前記貫通孔１５に挿入した前記ボルト頭部をボルト軸心を中心として凹部１６の内壁面に沿ってナット締め付け方向に回転させることによって、このボルト頭部が前記凹部１６の切り欠き部分に係合して軸心方向に引き抜くことが不可能となるように構成する。 （もっと読む）