【課題】ワイヤハーネスのバンドクリップにおいて保持力を高める。
【解決手段】締結バンドを設けたワイヤハーネス取付部から突設する一対の支柱部の突出端を連結する架橋部に、短手方向の両側で且つ長手方向の左右に位相させて一対の羽根部を前記ワイヤハーネス取付部側の基部側に向けて折り返し状に突設し、各羽根部の外面にそれぞれ係止爪を設け、該係止爪を車体の長円状の取付穴の周縁に係止するバンドクリップにおいて、前記一対の羽根部は両側の内外端から幅方向の中央に向けて内側補強部と外側補強部を突設し、かつ、該一対の羽根部に挟まれた中央空間に前記架橋部から垂下させた短手方向の中央ストッパー部を設けている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスを配索するパネルが省スペース化され、係止部が小型化されたワイヤハーネス用固定具を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス用固定具２は、パネル５０に配索される電線８に固定される固定部１２と、前記パネル５０の取付孔５１に係止され平板状に形成された係止部１５と、を備え、前記係止部１５の幅方向に突出され前記取付孔５１の一方の周縁部５１ｂに係止される第一係止突起３１と、前記係止部１５の厚さ方向に突出され前記取付孔５１の前記一方の周縁部５１ｂに係止される第二係止突起３６と、前記第二係止突起３６の反対方向に突出され前記取付孔５１の他方の周縁部５１ａに係止される第三係止突起３２と、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】がたつき防止部材の組付け時の脱落を防止できると共に、介在部材の剛性の適用範囲を低い側に拡大することができる介在部材の保持構造を提供する。
【解決手段】トルクコンバータハウジング壁５と変速機ケース３（中間壁６）との間にバッフルプレート２が介在され、バッフルプレート２とトルクコンバータハウジング壁５との間にがたつき防止部材３９が圧縮された状態で介装されている介在部材の保持構造を前提とする。この前提の下で、がたつき防止部材３９の頭部４１と膨らみ部４２とで凹部３１（３７）の底部３１ａ（３７ａ）を挟持して、作業中においても、がたつき防止部材３９を凹部３１（３７）の底部３１ａ（３７ａ）に的確に保持する。また、がたつき防止部材３９における頭部４１内を空洞とするばかりか、頭部４１が押し潰し変形されたとき、その頭部４１内の空気を環状隙間４３を介して外部に排出して、バッフルプレート２に対する圧縮荷重を低減する。 （もっと読む）

【課題】フランジ部と被取付部材との当接部におけるシール性を向上することのできるクリップを提供する。
【解決手段】鍔部とフランジ部とから成る頭部と、前記頭部の下面に垂設され、被取付部材に形成された取付孔内に押し込まれて前記被取付部材を前記フランジ部との間で係止する係止部を備えた弾性係合脚を有する脚部とを有するクリップであって、前記フランジ部は、先端の周縁部を肉厚に形成したので、フランジ部と被取付部材との間のシール性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】装飾部材を内装パネルに脱着可能に取付ける機能を保ちつつ、衝撃などの大荷重が入力された際に装飾部材が内装パネルから外れてしまうことを防ぐ。
【解決手段】留め具構造１００は、センタークラスター１４０（装飾部材）に立設される留め具本体１０１と、インストゥルメントパネル１３０（内装パネル）の取付け孔１３１に差し込まれて係合する係止爪１１１とを有する。留め具本体１０１は、係止爪１１１の係合方向に対して垂直な径方向に突出する突起１１２と、突起とは反対方向に突出する位置ずれガイド１２１とを備える。係止爪１１１が取付け孔１３１に係合した状態では、位置ずれガイド１２１により突起１１２が取付け孔１３１の径方向の外側領域にずれた状態に保持される。留め具本体１０１に取付け孔１３１から引き抜かれる大荷重が入力された場合には、突起１１２がインストゥルメントパネル１３０に裏側から当接して引き抜きが阻止される。 （もっと読む）

【課題】取付状態における取付部品のがたつき、及び見栄えの悪化を防止するとともに、発泡樹脂成形品への取付部品の効率の良い取付けを可能にする。
【解決手段】非充填部２１に対応する基材９に、反表皮１３側に凹み内部に凹部１７を有する取付部２０を反表皮１３側に突設する。非充填部２１に対応し、押し込み動作により破断されるか又は予めカットされた表皮１３を加飾パネル７の凸部２９により取付部２０の凹部１７内に押し込み、凹部１７の底面に凸部２９を当接させた状態で、凸部２９の爪部３９を取付部２０の係合孔１８に係合させることにより加飾パネル７を取付部２０に固定してインストルメントパネル本体３に取り付ける。非充填部２１に対応する表皮１３の押し込み寸法を凹部１７の深さよりも小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】リヤピラーガーニッシュその他の車輌用内装部品を車体パネルに取付けるときの車輌用内装部品の回転移動軌跡（取付軌跡ないし組付軌跡）とクリップの挿入方向とが異なる場合でも、クリップの先端挿入部と車体パネルのクリップ嵌合穴との位置合せや、クリップのセンターリングが容易で、クリップ嵌合穴へのクリップの挿入不良を防止するのに好適な、車輌用内装部品の取付構造を提供する。
【解決手段】クリップ取付穴６は、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の縁部に当接する時点まで該クリップ２を保持する仮保持部６１と、クリップ２の先端挿入部２Ａがクリップ嵌合穴３の奥に入り込んだ時点で当該クリップ２を保持する正規保持部６２と、を備え、クリップ取付穴６に取り付けてあるクリップ２は、車輌用内装部品４の回転移動時にクリップ嵌合穴３から受ける抗力で、仮保持部６１から正規保持部６２へスライドする構造になっている。 （もっと読む）

【課題】被固定部材の移動許容ストロークを長くする。
【解決手段】クリップ３０は、ピラーガーニッシュＰＧをフロントピラー１０に対して装着するクリップ本体３２と、このクリップ本体３２に貫通形成された挿通孔３４に挿通して該挿通孔３４の貫通方向に沿って移動可能に保持された支持部材６０とを備えている。支持部材６０は、クリップ本体３２における挿通孔３４の両側から延出するように形成され、該延出する部分の夫々にストッパ７０,８０が設けられている。クリップ３０は、ピラーガーニッシュＰＧが移動した際に、支持部材６０の一方のストッパ７０がピラーガーニッシュＰＧに引っ掛かると共に、他方のストッパ８０がクリップ本体３２に引っ掛かって、クリップ本体３２から外れたピラーガーニッシュＰＧの所定ストロークだけの移動を許容して抜け止めする。 （もっと読む）

【課題】特に、パネルへの取付操作性を維持して、パネルに対する係合力を増大して衝撃を受けても不用意に係合解除しないようにする。
【解決手段】パネル７の取付孔７ａに着脱可能に装着されるクリップ４として、パネル７の表面側に配置されるフランジ部１０、及びフランジ部の下面に突設されて取付孔７ａに仮止め可能に挿通される複数の弾性脚１５、並びにフランジ部を貫通して弾性脚同士の間の隙間Ｓに連通している開口１４を有した雌部材１と、開口１４を覆う操作部２０、及び操作部の下面に突設された差込部２５を有し、差込部２５が開口１４から隙間Ｓ１７に挿入保持された状態で各弾性脚１５が互いに接近する方向への変形を阻止可能にする雄部材２と、雌部材１に嵌合された取付状態で弾性脚１５の一部を覆う金属製カバー３とからなることを特徴としている （もっと読む）

【課題】自動車パネルに自動車用ガーニッシュ（装飾部品）を固定するためのブラケットに関し、台座に対し、取付部材の組み付け方向を変えることにより、取付部材の高さを所望の複数の高さ位置に、容易に取り付けることができるようにしたものである。
【解決手段】ブラケット10は、台座20と、取付部材30とを備える。台座20は、自動車用ガーニッシュ12と一体若しくは固着されるベース部50を有するものである。取付部材30は、ファスナー40を介して自動車パネル11に固定される固定部、固定部から軸状に延び、台座20に嵌合する軸部、軸部をはさんで固定部と反対側に位置し、複数の方向から台座20に対し嵌合可能であり、当該嵌合する方向を変更することにより、軸部の軸方向の異なる複数位置に係止可能な係止部を有するものである。 （もっと読む）

【課題】構成の簡素化を実現するとともに係止保持力を高めたクリップを提供する。
【解決手段】先端貫通部２２を備えた取付基部２１と、先端貫通部２２に可撓ヒンジ２４Ａを介して設けられ、取付基部２１が取付孔５１に挿入されるときには内周縁部に押圧されて可撓ヒンジ２４Ａを中心に逃げ回動することにより通過するとともに、取付孔５１を抜けると可撓ヒンジ２４Ａの弾性力により取付孔５１の周縁部に係止されるように復帰回動する係合部２４と、を備え、係合部２４のうち先端貫通部２２と対向する部分には、取付基部２１が取付孔５１に挿入されるときには可撓ヒンジ２４Ａが伸びて先端貫通部２２から離間し、取付基部２１が挿入元側に引っ張られるときには可撓ヒンジ２４Ａが圧縮されて先端貫通部２２に当接して係合部２４の逃げ回動を規制する回動規制面２５が設けられていることを特徴とするクリップ。 （もっと読む）

【課題】固定部材と部品とを固定する部品固定用の係合ピンにおいて、係合ピンを部品の軸孔に装着する際、軸孔へ挿入が容易であるとともに、部品へ装着した後に抜け落ちないように抜け防止を図る。
【解決手段】係合孔１４ｈと軸孔２０ｈに挿通可能な軸部３２の一端に係止鍔部３４が一体的に形成されており、軸部３２の他端には拡開方向に弾性力が付与された複数の係合部片３６が形成されており、係合部片３６にはバックパネル１４（固定部材）の第１挟持外面１４ａを軸方向に対して挟持することのできる肩部３６ａが形成されていると共に、肩部３６ａより軸方向一端側位置にはカーペット２０（部品）の軸孔２０ｈに挿入してカーペット２０に係合ピン３０を軸方向に対して仮保持することのできる仮保持部３６ｂが形成されており、係合ピン３０はバックパネル１４への係合に先立って、仮保持部３６ｂによってカーペット２０に仮保持する。 （もっと読む）

【課題】 少ない金型で成形することができ、かつ取付孔と安定的に結合することができるクリップを提供する。
【解決手段】 軸線Ａを有する基部２と、車体パネル５０の取付孔５１に係合すべく、基部から突設された一対の第１脚片２１および一対の第２脚片２２とを有する樹脂製のクリップ１であって、一対の第１脚片は、第１の仮想面Ｂに対して互いに対称形をなし、第２の仮想面Ｃに沿って延び、第１中間部２４において取付孔に係合可能となっており、一対の第２脚片は、軸線に対して互いに回転対称形をなし、第２中間部３２において取付孔に係合可能となっており、一対の第１脚片および一対の第２脚片は、第２の仮想面に直交する方向から見て、それぞれが互いに重なり合わないように配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】多少の寸法誤差があったとしてもクリップ及び取付部材のガタつきを吸収することができるクリップであって、強い衝撃荷重が加わって保持爪による係止が弱まっても完全には脱落しない保持力を有し、かつパネルと取付部材の間の作業スペースを確保でき取り外しが容易なクリップの提供。
【解決手段】クリップ１１は、基体に形成又は組み付けられる被取付部材Ｂをパネル部材Ｐに取り付けるためのものであり、パネル部材Ｐの取付孔Ｈに差し込み可能な差込体と、差込体を支持する基体とから成り、差込体を取付孔Ｈに差し込むと、差し込んだ差込体を取付孔に対してガタ詰め状態で保持可能な保持爪２７を備える。保持爪２７による保持状態の解除が行われても、差込体が取付孔Ｈに対して引っ掛かり状態をなすロック爪３５が形成されており、ロック爪３５には、自身１１の取付孔Ｈに対する引っ掛かり状態を解消可能な解除レバー３１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】クリップによって結合すべき２部材のクリップ取付部に相対的な位置ずれがあっても、２部材を正規の位置関係で結合することができるクリップを、従来のものより少ない部品点数によって構成すること。
【解決手段】ピン部材２０とグロメット部材５０とにより構成し、グロメット部材５０には、ピン部材２０のピン本体部３０が当該ピン本体部３０の挿入方向とは異なる第１の方向（Ｘ方向）に所定のストロークに亘ってスライド可能に抜け止め係合するピン係合孔６０を画定するグロメット本体部５８を設け、グロメット部材５０が第１の部材１に対して前記挿入方向及び前記第１の方向のいずれとも異なる第２の方向（Ｙ方向）にスライド可能に抜け止め係合するスライド可能係合部６４を構成する。 （もっと読む）

【課題】簡易性及び取付操作性を維持しながら、板材の孔に対する挿入性に優れ、例えば係合を解除する方向の外力が加わっても係合解除して外れる虞を解消する。
【解決手段】頭部２及び脚部３並びにフランジ部６を備え、板材９の孔９ａに対し脚部３をフランジ部６が板材側に当たって規制されるまで挿入して係止した状態で孔を閉塞するホールプラグにおいて、脚部３は、頭部に接続した略筒形の内壁４と、内壁の先端折返し部から内壁とほぼ同じ方向へ延び、かつ内壁と隙間を持って設けられた外壁５と、外壁の一部を形成している屈曲可能な薄肉部５ａとを有し、薄肉部の非屈曲状態で孔９ａに係止された第１の使用態様から、外壁５が外力により薄肉部５ａを介して弾性的に屈曲して孔９ａに対する圧接力を増大する第２の使用態様に移行可能となっている。 （もっと読む）

【課題】リテーナーとボルトとの仮組付けを実現するリベットであって、部材を締結する際、リテーナーとボルトとの締結をより簡単かつ堅固に行いつつ、係止解除時にリテーナーからボルトが容易に抜け出るようにし、作業性を向上させる。
【解決手段】リテーナー2のフランジ部24の上面には、平面部22から隆起した傾斜部24が周方向に均等に分布し、ボルト頭8の下面には、対応して昇降片10が突出形成される。締結状態では、リテーナー2の締結片6の先端の係止突起30がボルト4の軸部の突出片16に係止される。締結を解除するためにボルト4を回転させた際、ボルト4の押し上げが、まず、ネジ切り部28,14同士の作用により、次いで、リテーナー2の傾斜部34と昇降片10との作用により行われる。この途中で、係止突起30が突出片16の間をすり抜ける。締結解除後、係止突起30が離脱防止片20に係止されて、ボルト4の脱落が防止される。 （もっと読む）

【課題】車体のフレームの剛性を向上させた上で、作業効率の向上及び作業コストの低下を図るとともに、作業時にフレームが傷付くのを抑制できる車体への樹脂部材の取付構造を提供する。
【解決手段】取付片４１は、取付孔８への挿入方向に沿って延在する支持部４２と、支持部４２における挿入方向中途部から立設された支柱部４３と、支持部４２に対向するように延在するとともに、支柱部４３を支点にして前記支持部に接近離間する方向に撓み変形可能な可動部４４と、可動部４４における挿入方向の手前側に形成され、取付孔８の開口縁に係止可能な係止部５３と、を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 グロメットにこじり力が作用しても分割脚片は撓み量が小さく、へたりが生じにくい固定クリップを提供する。
【解決手段】 分割脚片１４には、フランジ部１１から連続して軸方向に向かって縮径部１４ａの手前まで延びる切込み案内孔１５が形成してある。ピン２０における軸部２２の周面には、中間部領域が切り込み案内孔１５に入り込むとともに、先端部領域が当該切り込み案内孔１５の先端縁から抜け出て分割脚片１４の縮径部を押し拡げる突条２３が、軸方向に延在して形成してある。そして、こじり力がグロメット１０に作用して分割脚片１４が弾力的に撓むと、分割脚片１４における切り込み案内孔１５の先端縁が、軸部２２の突条２３に当接して、分割脚片１４のそれ以上の撓みが抑制される。 （もっと読む）

【課題】被取付部材の取付孔に対する挿入力を抑えつつ、係止保持力を高めたクリップを提供する。
【解決手段】被取付部材５０に設けられた取付孔５１に取り付けられるクリップ１０であって、取付孔５１に挿入される軸部２１と、軸部２１の先端部から基端部に向け軸部２１から遠ざかる方向に傾斜をなして片持ち状に突出し、取付孔５１を弾性変形して通過するとともに取付孔５１を抜けると弾性復帰して取付孔５１の挿入側とは反対側の周縁部に係止される一対の弾性係合片２３と、弾性係合片２３の先端側を軸部２１に連結する一対のバネ状連結部３０と、を備え、バネ状連結部３０は、弾性係合片２３と軸部２１のいずれか一方から他方に向かってアーチ状に突出する板バネ部３１と、同他方と板バネ部３１との間を連結する支柱部３２と、からなる。 （もっと読む）