【課題】複数の継手を連結して構成された継手連結体からの継手の取り外しを封じると共に、継手の取り外しを判別することができる封印具を提供すること。
【解決手段】主管部１６とこれに設けられた挿入部３２と挿入部３２内に配置され挿入部３２に連結される主管部１６のパイプ部２６が挿入されるとパイプ部２６を挿入部３２内に保持し且つ挿入部３２と連結されたパイプ部２６との隙間を通じて押圧されるとパイプ部２６の保持を解除する保持解除手段とを有するヘッダー基体１４を連結して構成された連結式ヘッダー１２に用いられる封印具５０が挿入部３２とこれに連結されたパイプ部２６との隙間を封止するようにパイプ部２６上に配置される破壊可能な還体５０Ａと、挿入部３２に連結されるパイプ部２６に還体５０Ａを固定する固定手段と、を備えることで連結式ヘッダー１２からのヘッダー基体１４の取り外しを封じると共に取り外しを判別することができる。 （もっと読む）

【課題】ノズル部接続部に対するノズルの付け替えが容易な作業工具の提供。
【解決手段】ノズル部接続部１０Ｆの延出端部の外周面は、延出端へ向かって縮径する外周テーパ部１０Ｇを有している。外周テーパ部１０Ｇの基部には、６つの溝１０ａが形成されたラッチ形状部１０Ｈが設けられている。ノズル部８０の管部８１の本体接続部８１Ａの内周面は、管部８１の一端に近づくにつれてテーパ状に拡径する内周テーパ部８１Ｂを有している。テーバ状に拡径する拡径方向における内周テーパ部８１Ｂの表面と管部８１の軸心とのなす角度は、テーバ状に縮径する縮径方向における外周テーパ部１０Ｇの表面とノズル部接続部１０Ｆの軸心とのなす角度と一致している。管部８１の一端部の外周面のフック支持部８１Ｃにはフック８１Ｄが設けられている。フック８１Ｄは溝１０ａに係合可能である。 （もっと読む）

【課題】木杭同士を連結し、上側の木杭の圧力及び回転力を下側の杭に伝達することができる、木杭連結具を提供する。
【解決手段】２本の木杭を連結するための木杭連結具であって、木杭と略同径の水平板と、前記水平板の上面に立設する上鉛直板と、前記水平板の下面に立設する下鉛直板と、からなり、前記上鉛直板及び前記下鉛直板を各々の木杭に設けたスリットに嵌挿することを特徴とする、木杭連結具。 （もっと読む）

【課題】腐朽対策を行うことなく木杭を地盤補強に用いることができる、木杭と鋼管杭の連結構造を提供する。
【解決手段】木杭と鋼管杭の連結構造であって、前記木杭の上端にスリットを設け、前記鋼管杭の下端に鉛直板を形成し、前記スリットに前記鉛直板を嵌挿して連結することを特徴とする、木杭と鋼管杭の連結構造。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構造で所定の締付トルクで正確に締付固定することができるターンバックル及びその締付方法を提供することを目的とするものである。
【解決手段】ターンバックルは、ターンバックル胴１の両端部にボルト部材２及び３がそれぞれ螺合されて組み立てられる。ボルト部材３の先端部には、トルクボルト４が螺合されて固定されている。トルクボルト４には、所定のせん断応力により破断する破断部が形成されている。トルクボルト４に嵌合する締付具のアーム部材をボルト部材３の軸方向と直交する方向に設定し、アーム部材をターンバックル胴１に当接した状態で回動させてトルクボルト４が破断するまでターンバックル胴１を押圧して所定の締付トルクに設定する。 （もっと読む）

本発明は、炭化水素抗井で用いられるねじ付き接続構造を達成するセットであって、以下の：同一のリードの２のねじ付き領域を備える第１管状コンポーネント；少なくとも２つのねじ付き領域を備える第２管状コンポーネント；内周面上に少なくとも１のねじ付き領域を備え、かつ、外周面上に少なくとも１のねじ付き領域を備える第３管状コンポーネント；を含み、ここで、当該セットは：第３コンポーネントの内周面上に設けられたねじ付き領域は、第１コンポーネントの２つのねじ付き領域の一方との組立により協働することができ；第３コンポーネントの外周面上に設けられたねじ付き領域は、第２コンポーネントの２つのねじ付き領域の一方との組立により協働することができ；第２及び第３のコンポーネントは、さらに、前記ねじ付き領域の組立終期を決める手段を備え；第１コンポーネントの端部上に設けられた他のねじ付き領域は、第２コンポーネント上に設けられた他のねじ付き領域との組立により協働することができる；ものである。本発明はまた、接続構造を達成するための組立方法及び当該接続構造を分解する方法である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電線管などの２本の被接続管を接続するために用いるねじなしカップリングに使用されるパッキンについて、防水機能を発揮させると共に、その取付の手間を極力簡単にすることができるようにしたものである。
【解決手段】本願発明に係るパッキン１は、対向する筒状部材としての電線管Ｐ、Ｐの一端Ｐ１、Ｐ１間に介在されるもので、対向する筒状部材としての電線管Ｐ、Ｐの一端Ｐ１、Ｐ１間に介在されるもので、電線管Ｐ、Ｐの一端Ｐ１、Ｐ１の内径開口からそれぞれ挿入される本体２と、この本体２の略中心に位置し、かつ、電線管Ｐ、Ｐの一端Ｐ１、Ｐ１が当接される弾性部３からなる。
このパッキン１により接続された電線管Ｐは、カップリングを構成するボディ４に挿入されて、ボディ４のグリップ部４０がグリップケース５により叩き込まれて、ボディ４が縮径されて電線管Ｐ、Ｐが咬着締め付けされる構造となっている。 （もっと読む）

【課題】スリーブを廃止して、直にナットで金属管の球状端末部を相手方部品に締結接続する場合に、共回りの発生を確実に防止する。
【解決手段】金属管１０の端末部１６は、異なる曲率半径の球面をもつ第１の球面部２０と、第２球面部２１とが別部品を使わずに一体に形成され、端末部１６の首下部１８の外径Ｄ1と、金属管の外径Ｄとはほぼ等しく、第１の球面部２０が接触する相手方部品１４のシール面２７の接触点における該第１球面部２０の外径Ｄ2と金属管１０の外径Dの比（Ｄ2／Ｄ）をα、第２の球面部２１が接触するナット１４のシート面２５の接触点における第２球面部２１の外径Ｄ3と前記金属管の外径Dの比（Ｄ3／Ｄ）をβ、としたときに、
α／β≧０．８０
を満足する。 （もっと読む）

【課題】物品獲得部が下降する際に棒状部材が邪魔にならないレイアウトが可能で、物品を損傷させない、物品配置部材を提案し、さらに物品配置部のレイアウトパターンを増やす。
【解決手段】 少なくとも同一長さの2本の棒体を連結する関節構造を有する連結棒体構造であって、関節構造は2本の棒体を同一直線上に連結するのみならず、2本の連結した棒体の成す角度を任意に変えられる回動機構を有し、さらに連結した棒体を前記関節機構に対し該棒体の軸心を中心回動可能な回動機構を備え、前記2本の連結した棒体の他端は該棒体に直交する同一径の棒体に固着可能なクランプ体を有し、前記2本の棒体のそれぞれの長さは他端に設けたクランプ体の固着中心までの距離が前記方形板の一辺の長さに略等しい。 （もっと読む）

管セグメント（２、４）を結合させるための結合部。結合部は、第１のハウジング構成要素（１２）、第２のハウジング構成要素（１４）、および第１の構成要素と第２の構成要素とを連結させる締結具を含む。締結具（２２）は、第１および第２のハウジング構成要素が結合部の中心軸を規定するように閉鎖状態にあるように、アライメントの軸を規定する整列された状態となる。締結具は、第１および第２のハウジング構成要素が開放状態にあるように、締結具の旋回軸を規定するように曲げられた状態になる。旋回軸は、中心軸に実質的に平行となっており、かつアライメントの軸に実質的に垂直である。
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【課題】硬質パイプ１と，ホース２と，ホースバンド５とから成り，前記硬質パイプの先端外周には円周方向に延びるリング状隆起部４を一体に設けて，この硬質パイプに，前記ホースを，その内径を弾性に抗して押し広げながら被嵌し，前記ホースのうち前記硬質パイプに被嵌する部分を前記ホースバンドによって締め付けるように構成した継ぎ手装置において，前記ホースバンドの締め付け装着の作業性を向上する。
【解決手段】前記ホース２の外周面のうち前記硬質パイプ１におけるリング状隆起部４に該当する部分に，この部分に前記ホースバンド５が乗り上げることがないように構成した突起部６を一体に設ける。 （もっと読む）

【課題】対向配置された部材を一定の間隔を保持した状態で素早く連結固定し、連結用金具等により美観を損なわない。
【解決手段】互いに一面を対向させた２つの部材１２間に、一定の間隔を保持させた状態で、両部材１２を連結固定する。各部材１２の対向面１４には、埋め込みナット１６が固定されている。埋め込みナット１６のボルト孔１８に対して、同一方向の軸回転により同時に両端がねじ込まれる一対の逆ねじボルト２０を使用する。これら一対の逆ねじボルト２０の中間には、工具を装着したときに軸回転のための回転力を逆ねじボルト２０に伝達する工具装着部２６を備える。これにより、両部材１２を一気に連結一体化できる。また、外部から連結構造自体を隠すことができる。 （もっと読む）

【課題】 コスト高を招来することなく製造できるようにしたブレースを提供する。
【解決手段】 一対のロッドの一端に雄ねじが形成され、両雄ねじがターンバックルの雌ねじに螺合されており、ターンバックルの回転によって一対のロッドの他端間を引寄せ、ターンバックルの逆回転によって一対のロッドの他端間を離間させるようにしたブレースにおいて、一対のロッド(20,30)の少なくとも一端側部分にはピッチの異なる右ねじの雄ねじ(20A,30A)を形成し、ターンバックル(10)にはピッチの異なる右ねじの雌ねじ(10A,10B)を形成し、雌雄のねじを螺合させる。ターンバックルの回転によって一方のロッドを雄ねじの大きいピッチだけターンバックル内に引き込み、他方のロッドを雄ねじの小さいピッチだけターンバックルから押し出し、両ピッチの差だけロッドの他端が相互に引寄せられる。 （もっと読む）

【課題】目的は、高温でのパイプ接続の使用に適したプロファイルクランプを作ることである。
【解決手段】プロファイルクランプ（１）は、ベース（１１）と２つの反対側に傾いた側面（１２，１３）を備える台形型の断面を有する少なくとも２つのクランプ部分（２，３）と、それぞれ２つのクランプ部分（２，３）の間の少なくとも１つのリンク部分（４）とを備える。
プロファイルクランプ（１）において、リンク部分（４）は、クランプ部分（２，３）に接続されるブリッジ（１４）として、構成される。 （もっと読む）

【課題】支柱の側面にブラケット及びビームパイプがボルト接合され、各ボルト接合をブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が、保持したナットにより行う道路用防護柵の支柱とビームパイプの接合構造を提供する。
【解決手段】ブラケットは、外周面と支柱１と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面にパイプ接合用ボルト孔２ａが設けられ、前記側面には支柱接合用ボルト孔２ｂが設けられ、ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットのパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置にボルト孔３ａが設けられ、ナット保持部材４、５は、外周面と支柱１と接合する側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔２ａ，２ｂと一致する位置にナット６，７，９を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持する。 （もっと読む）

【課題】鋼管の立て込み作業現場での溶接が不要で、天候に左右されることなく、鋼管を容易に接続することができる接続方法を提供する。
【解決手段】接続用治具１は、接合体２、上蓋部材３、下蓋部材４、挿入孔形成部材５、抜止部材６、固定部材７とによって構成されている。そして、上蓋部材３の挿通孔１４に接合体２を挿通させて両者を固着し、当該上蓋部材３を第一の鋼管Ｐ１の上端に固着するとともに、挿入孔形成部材５と抜止部材６とを接合させて下蓋体を形成した後に、当該下蓋体を第二の鋼管Ｐ２の下端に固着し、第一の鋼管Ｐ１に固着された接合体２を第二の鋼管Ｐ２に固着された下蓋体の挿通孔に挿通させた状態で、下蓋体の挿入孔２４および接合体２の貫通孔を貫くように、長尺状の固定部材７を挿入することによって、第一の鋼管Ｐ１と第二の鋼管Ｐ２とを非常に容易に接続することができる。 （もっと読む）

バンドと、バンドのための締結機構と、バンドの内側にあるスプリットスリーブと、スプリットスリーブの周方向の溝の内部に位置するガスケットとを備えたパイプクランプ。スプリットスリーブは、さねはぎ継手を含み、このさねはぎ継手の凸部が有する少なくとも１つの側端部は、外側のバンドを締結機構を用いて締付けたことに応じてさねはぎ継手の凸部がさねはぎ継手の凹部に挿入される間、凹部の側端部と対向し係合する。これにより金属間シールがさねはぎ継手に与えられる。上記凸部と凹部の相対的構造により、凸部が凹部に挿入される間、対向する凸部の側端部と凹部の側端部との間に空間分離領域が存在する。また、締付けている間、ガスケットが強制的にこの空間分離領域に押込まれることにより、第２の、ガスケット付きシールがさねはぎ継手に与えられる。
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【課題】管要素を連結するにあたり継手にかかる曲げ、ねじれを吸収する。
【解決手段】一対の管要素を対向する端部において連結する方法には管継手が使用され、この管継手は対向する端部に接続部材７２、７４を有する互いに接続可能な一対の継手セグメント５２を含む。接続部材はセグメントを互いに接近する方向へ引き寄せて、管要素と係合させるように締め付ける。各セグメントは管要素の溝に係合する、内方に向かってアーチ状をなすアーチ状面間に設けられた空洞５８を有する。空洞は管要素の周りで周方向に延在する封止部材を収納する。角度をなす面６６が接続部材に隣接して配置される。対向するセグメントの面は、互いに係合し、管要素に対して直交する軸を中心に両管継手セグメントを互いに反対の方向に回動させる。セグメントが回転すると、空洞が封止部材をねじることなく受け入れるように、空洞は軸に対して角度をなす。 （もっと読む）

【課題】スペースフレーム構造を有する自動車に関し、安価で、軽量かつ高剛性、高強度なＦＲＰパイプを使用した自動車用ボディを提供し、温度変化による熱膨張時にも強度低下を引き起こさず、フレーム全体が導通した構造を提供する。
【解決手段】ボディ１の内部にＦＲＰパイプ２で構成されたスペースフレーム構造を構築する。自動車進行方向を向いたＦＲＰパイプは、長手方向を向いた繊維量が周方向を向いた繊維量よりも多い。自動車進行方向に対し直角方向を向き走行面に水平に設置されたＦＲＰパイプは、長手方向に対し４５度を向いた繊維で形成される。各ＦＲＰパイプ内には導線が通されており、各ＦＲＰパイプを締結する金属製の締結部材３と電気的に接触している。 （もっと読む）

【課題】 従来のジョイントナットの問題点を解決して、新規なジョイントナットを提供することにある。
【解決手段】 ジョイントナット１０は、矩形状の枠体からなるジョイントナット本体１１を備え、ジョイントナット本体１１の上面１２及び下面１３には、図示省略する吊りボルトや全ネジ等の吊部材と係合する係合部を備える。そして、上面１２及び下面１３の係合部はともに上面１２及び下面１３に設けられた挿通孔へ回転自在に取り付けられた回転ナット１４，１４を備える。また、ジョイントナット本体１１の側面１５には、開口部（スリット部）１６ａ，１６ｂとその長手方向側縁に目盛１７を設ける。 （もっと読む）