【課題】洗浄工程を必要とせず、簡素に分岐ホースを製造することができる分岐ホースの製造方法を提供する。
【解決手段】ホース本体成形用の中芯型２の外周面であって連結穴１３を形成する穴形成部位２３に封止部材３を配置する。封止部材３を配置した中芯型２を外型に設置して外型と中芯型２との間に分岐ホース１と同形状のキャビティを形成する。キャビティに成形材料を注入して、分岐ホース１を成形するとともに、連結穴１３に閉塞部１９を成形する。分岐ホース１のホース本体１１と中芯型２との間に気体を注入しながら、連結穴１３を封止部材３で封止した状態でホース本体１１から中芯型２を取り去る。閉塞部１９を薄肉の接続部分１９ａで破断させて、連結穴１３から閉塞部１９及び封止部材３を取り去る。 （もっと読む）

【課題】タイヤの溝成形部の一部分となる別パーツを、製造するモールドの所定の位置に精度よく安定して設けることができるタイヤ加硫用モールドの製造方法を提供する。
【解決手段】マスター型１の表面の所定位置にタイヤの溝成形部の一部分となる別パーツ３を配置し、このマスター型１を配置した型枠１３ａにゴム材料Ｒを流し込んで、別パーツ３を、その一部を埋め込んだ状態で固定したゴム型を製造し、次いで、このゴム型の表面に石膏Ｐを流し込んで、別パーツ３を、その一部を埋め込んだ状態で固定した石膏鋳型を製造し、次いで、この石膏鋳型の表面に溶融金属Ｍを流し込んで、別パーツ３を、その一部を埋め込んだ状態で固定したモールドを製造する。 （もっと読む）

【課題】発泡射出成形法を利用して、意匠表面の意匠性を高く確保しつつ局部的に発泡倍率を高める。
【解決手段】貫通部23を有する硬質の芯材２を形成し、貫通部23を塞いだ状態で芯材２をキャビティ内に配置し、芯材の表面側に発泡剤を含む軟質樹脂からなる成形材料を射出して積層し、貫通部23を閉じた状態を開くことで成形材料を貫通部23を介して膨出させる。軟質樹脂層３の表面にパーティングラインが形成されることがなく、貫通部23に対向する部位の発泡倍率が高まる。 （もっと読む）

【課題】表皮のインサートインジェクション工法を使用して樹脂芯材と表皮とを一体成形するとともに、表面に表示部を設定した自動車用内装部品並びにその製造方法であって、工程数を短縮化することを課題とする。
【解決手段】射出成形金型４０を使用して、樹脂芯材２０と表皮３０とを一体成形する際、表示部１４に相当する箇所の表皮３０に開口３１を繰り抜き、この開口３１を通して樹脂芯材２０を表面側に露出させ、露出面２０ａに射出成形金型４０側から刻印４７を転写して、樹脂芯材２０の成形と同時に表示部１４を形成するとともに、表皮３０の開口縁３１ａは、樹脂芯材２０における表示部１４周囲に形成した木目込み溝部２１に木目込み処理する。従って、樹脂芯材２０の成形と同時に表示部１４を形成することで、工程数の大幅な短縮化並びに射出成形金型４０の構造の簡素化を図る。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、作業を煩雑にすることなく、構造を簡素化するようにした発泡成形型を提供する。
【解決手段】 本発明に係る発泡成形型１は、一体発泡品Ｓで表皮１０の凹部１４を予定している凹部予定部１７内に収容されるインサートブロック１６を備え、このインサートブロック１６は、凹部予定部１７の底部１９の周縁に沿って延在する底ハギ部２０に食い込み可能な鋭角な食い込み部２１が設けられ、この食い込み部２１は、底ハギ部２０に沿って延在し、鋭角な食い込み部２１の先端２１ａの周長さは、底ハギ部２０の周長さより大きくなっている。このようなインサートブロック１６は、表皮１０の伸び分を利用して、凹部予定部１７内に押し込むように装着されるので、インサートブロック１６によって凹部予定部１７の底部１９を発泡成形型１内で常に張った状態にしておくことができる。 （もっと読む）

【課題】ブッシュがずれるのを防止することにより信頼性を高めたスタビライザ装置を提供する。
【解決手段】スタビライザ装置１は、トーション部１１０とトーション部１１０の両端部から伸びるアーム部１２０とにより全体として略コ字状をなすスタビライザ１００と、トーション部１１０の両端部に設けられ、スタビライザ１００を車体１０に固定するためのブッシュ３００と、ブッシュ３００と接触する接触部４１０を有し、トーション部１１０の軸方向の所定の範囲の全周を覆うようにトーション部１１０に対して一体成形された樹脂製のずれ止め部材４００とを備え、トーション部１１０の外周面に、ずれ止め部材４００と噛み合う凹凸部１１１を設ける。 （もっと読む）

【課題】車体の開口部、該開口部を開閉する開閉部材のうちの一方に設けられ、潰れると信号を発し、端部に樹脂のモールド成形がなされるセンサに関し、モールド成形時にセンサ内部に樹脂が流れ込まないセンサを提供することを課題とする。
【解決手段】端面に開口が形成され、内部に複数の電極線２０９，２１１を有し、潰れると信号を発するチューブ状のセンサ本体２０１と、センサ本体２０１の開口からセンサ本体２０１の内部に向かって挿入され、周面がセンサ本体２０１の内壁面に当接する挿入部３０３を有し、更に、センサ本体２０１内部の各電極線２０９，２１１が挿通し、各電極線２０９，２１１をセンサ本体２０１の外部へ案内する複数の貫通穴３０３ｄ，３０３ｅが形成されたエンドキャップ３０１と、センサ本体２０１の端部及びエンドキャップ３０１を覆う樹脂モールド部４０１と、からなる。 （もっと読む）

【課題】比較的簡素な構成にて適正且つ効果的にシボを形成し得る樹脂成形品のシボ形成方法を提供する。
【解決手段】樹脂成形品の製品意匠面にシボを形成する方法であって、成形金型１０における製品意匠面に対応するキャビティ部位にシボ転写素材１及び分離フィルム２を順に添設し、シボ転写素材１が持つシボ形状を製品意匠面に転写形成する。 （もっと読む）

【課題】金属部品付き合成樹脂の成形品において、合成樹脂体と金属部品との分離を防止できるとともに、単純な構造の金型によって成形品をインサート成形することができる、成形金型、及び、金属部品付き合成樹脂の製造方法を提供する。
【解決手段】成形金型１は、板ナット３と、合成樹脂体２とを一体成形して、金属部品付き合成樹脂４を製造するためのものである。板ナット３には、取り出し方向Ｅに対して垂直な方向に沿ってねじ孔３ｈが形成されている。金属部品付き合成樹脂４においては、ねじ孔３ｈが露出している。成形金型１は、ねじ孔３ｈを覆うように板ナット３を支持する支持部１４を有する。成形金型１のキャビティは、板ナット３における、取り出し方向Ｅに対して反対方向を向いた部分の両端部を覆うように、合成樹脂が供給される形状を有している。 （もっと読む）

【課題】
簡便で信頼性の高いＬＥＤチップ実装用基板の製造方法を提供する。
【解決手段】
複数のＬＥＤチップ９０を実装する前のＬＥＤチップ実装用基板の製造方法は、樹脂モールド用の上金型５０と下金型６０とを用いてリードフレーム１０をクランプすることにより、リードフレーム１０の自由端部１１ａ、１１ｂを折り曲げるステップと、上金型５０と下金型６０とを用いてリードフレーム１０をクランプした状態で、上金型５０と下金型６０とで形成される空間（キャビティ７０）に樹脂８０を充填させるステップとを有する。 （もっと読む）

【課題】中子の安定性を高め、ひいては適正形状の型成形部を成形することのできるガラスランの製造方法を提供する。
【解決手段】ガラスランは押出成形部２，３と型成形部とからなり、断面略コ字状の本体部と一対のシールリップとを有している。型成形部を形成するための金型装置５は、本体部及びシールリップの内周面を画定するための中子１８と、本体部及びシールリップの外周面を画定するための複数の型とからなる。そして、中子１８の両端にそれぞれ押出成形部２，３の端部を嵌め込んだ状態で、キャビティ１９内に型成形材料を充填することで型成形部が成形される。中子１８のうち各押出成形部２，３が嵌め込まれる各部分には、それぞれ当該中子１８を保持するための保持板２１が設けられ、キャビティ１９内においては、中子１８を支持するサポートピン２５が突出形成されている。 （もっと読む）

【課題】複数のノズル穴を有する金型の欠点を解消しながら、注入するプラスチックの温度と圧力を低くして、薄い部分にも確実にプラスチックを注入して成形する。
【解決手段】インサート成形用の金型は、製品３１の表面にプラスチックを付着するようにインサート成形する金型であって、ノズル穴６から溶融状態のプラスチックを注入して製品３１に付着する本体成形部２１を成形する本体成形チャンバ１と、この本体成形チャンバ１で成形される本体成形部２１に連結するように成形されるサブ成形部２２を成形するサブ成形チャンバ２とを有する。金型は、サブ成形チャンバ２を、バイパス路８を介して本体成形チャンバ１に連結しており、ノズル穴６から本体成形チャンバ１に注入される溶融状態のプラスチックを、バイパス路８を介してサブ成形チャンバ２に注入してサブ成形部２２を成形する。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減することができ、かつ、低温で容易に製造することができるウエハレンズの製造方法を提供する。
【解決手段】ガラス基板３に対し第１の硬化性樹脂５Ａ製のレンズ部５が設けられたウエハレンズ１の製造方法であって、レンズ部５の光学面形状に対応したポジ形状の成形面を複数有するマスター１０から、光学面形状に対応したネガ形状の成形面を複数有するサブマスター成形部２２を第２の硬化性樹脂２２Ａによって成形するとともに、サブマスター成形部２２をサブマスター基板２６で裏打ちすることによってサブマスター２０を形成し、サブマスター２０と、ガラス基板３との間に第１の硬化性樹脂５Ａを充填して硬化させレンズ部５を成形する場合に、マスター１０のモールド成形用材料として低融点ガラス又は金属ガラスを使用する。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材のひずみを低減し、反り変形やクラック発生を抑制できる、板金インサート成形品を提供する。
【解決手段】この板金インサート成形品１０の製造方法は、金属板１の周囲に沿って樹脂部材６を一体化した板金インサート成形品１０を成形する方法であって、畝形状を形成する工程と、切り欠きを形成する工程と、金属板１を金型に設置する工程と、金属板１と樹脂とを一体化する工程とを備える。畝形状は、樹脂部材６が設けられる金属板１の第一端部から、第一端部と対向する金属板１の第二端部に向かって、金属板１を横断している。切り欠きは、畝形状の両端を金属板１の第一端部および第二端部から離している。金属板１と樹脂部材６とは、樹脂を射出成形して、一体化されている。 （もっと読む）

【課題】金属製の芯材をキャビティの所定位置に支持してゴム様弾性体の原料を注入してもキャビティ内を押し動かされることがないようにすると共に、芯材をキャビティ内に支持する手段が成形品の表面に露出して外観を損なうことがないようにする。
【解決手段】金属製芯材２１の取付孔２２に突起物２３の差込部２５を強く押し込んで首部２４に嵌合固定させ、突起物２３をキャビティ１１を形成する金型８に当てて支持させる。突起物２３は成形物のゴム様弾性体と同じ材質とすることにより、突起物先端が成形物表面に露出しても目立たないようにする。 （もっと読む）

粗面を有する車両用内装部品の製造方法に関し、滑らかな又は予め粗面とされたフィルムが、表面構造を有する型内に設置され、事後に硬化する発泡される支持材料を導入してフィルムインサート成形を施される。 （もっと読む）

【課題】外観見栄えの向上した健全な発泡樹脂製表皮付きパネルを提供する。
【解決手段】基材３の表面に発泡樹脂からなる表皮５を一体に射出成形する。表皮成形時にキャビティ１０９′内に射出されて異なる方向に流れて合流する発泡樹脂の合流領域Ｅの表皮５の発泡倍率を、他の領域の発泡倍率よりも低く設定する。 （もっと読む）

【課題】成形型内の凹部に簡単かつ確実に保持でき、しかも成形型凹部の巾方向の間隙の封止に優れ、樹脂組成物の係合素子側への流入を確実に阻止することができるモールドイン成形用係止部材の製造方法を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂をノズルから溶融押出して、基板長さ方向に連続した列条を基板表面に有し、さらに同表面の幅方向両端部に基板長さ方向に連続し三角形または円弧状の断面形状を有するシール用突起（４）を有するテープを形成し、該列条に小間隔で切れ目を入れ、次いでテープを長さ方向に延伸し、かつフェライト含有層をテープ面に塗付することにより、基板（１）の表面に多数の係合素子（２）と基板表面の幅方向両端部に長さ方向に連続した三角形または円弧状の断面形状を有するシール用突部（４）を有し、かつ基板の少なくとも１面にフェライト含有層を有するモールドイン成形用係止部材の製造方法。 （もっと読む）

【課題】ウェルドラインを歯の歯先面に生じさせる。
【解決手段】インサート６をキャビティ２２内の所定位置に収容した後、ピンポイントゲート２６からウェブを形作るためのキャビティ部分３２に溶融樹脂を射出する。そのキャビ部分３２から歯を形作るキャビティ部分３４へ向かう溶融樹脂の流れをキャビティ２２内に出っ張る突起３３によって絞り、ウェブ側のキャビティ部分３２から歯側のキャビティ部分３４へ向かう溶融樹脂の流れの流動速度を略均一化し、この流動速度が略均一化した溶融樹脂の流れを、インサート６に形成した溶融樹脂誘導路でキャビティ２２内の歯の歯底面４０に対応する部分へ案内し、歯を形作るインサート６の外周面に樹脂を被覆すると共に、歯の歯先面にウェルドラインを形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】パリソンを確実に塞ぎ、精度あるブロー成形をすることができる自動車用燃料タンクの製造装置を提供する。
【解決手段】自動車用燃料タンクの製造装置は、ブロー成形金型４０と、内臓部品保持装置５０を有する。内蔵部品保持装置は、内蔵部品２０を保持する保持棒５１、５２を設け、保持棒は内蔵部品を保持し、パリソン８が挟持された後に、ブロー成形金型から抜け出るように進退自在に構成される。ブロー成形金型４０の下方に保持棒を挟持する第１ピンチ板４３と、第１ピンチ板の直下に第２ピンチ板４４を形成し、第１ピンチ板と第２ピンチ板は、複数に当接部４３ｃ、４４ｃで分割され、それぞれ保持棒を当接部で挟持するようにスライド可能に形成されたことを特徴とする自動車用燃料タンクの製造装置である。 （もっと読む）