【課題】 本発明の目的は、優れた燃費低減効果を有するエンジン油を提供することにある。
【解決手段】 （Ａ）１５０℃、せん断速度１×１０^７ｓｅｃ^−１近傍におけるせん断粘度が２．５ｍＰａ・ｓ以下であり、且つ（Ｂ）温度１５０℃、せん断速度１×１０^６ｓｅｃ^−１におけるせん断粘度が２．６ｍＰａ・ｓ以上であり、ＳＡＥ Ｊ３００粘度グレードが５Ｗ−２０であることを特徴とするエンジン油。 （もっと読む）

ねじ山付き接続部の組立てのためのフィルム形成用潤滑剤組成物は、ねじ山付き管状接続部（ＪＦ）のコンポーネント（Ｔ２、Ｔ１）のねじ山付き要素（ＥＭ、ＥＦ）の少なくとも１つのねじ山（ＦＥ、ＦＩ）および組立当接部（ＢＶＭ、ＢＶＦ）を、ねじ山（ＦＥ、ＦＩ）および上記組立当接部（ＢＶＭ、ＢＶＦ）に接着する固体フィルムで覆うように意図されており、上記組立当接部（ＢＶＭ、ＢＶＦ）は、端部組立相の間に上記ねじ山付き管状接続部（ＪＦ）の別のコンポーネント（Ｔ１、Ｔ２）の別の当接部（ＢＶＦ、ＢＶＭ）を接触支持するように意図されており、上記潤滑剤組成物は、マトリクスを含む。マトリクスは、潤滑の補完物として、上記組成物に、少なくとも閾値に等しい肩トルクを与えるように選択された、少なくとも１つの流動抵抗性材料をさらに含む。 （もっと読む）

【課題】車輪の摩耗を防止できる上に、軌道への付着および堆積を防止でき、加速性能およびブレーキ性能への影響を小さくできる潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、鉄道車両の車輪とレールとの間に介在させる潤滑油組成物であって、（Ａ）ビシクロ［２．２．１］ヘプタン誘導体、（Ｂ）分子内に脂環構造を有するエステル化合物及び／又は分子内にｇｅｍ構造を有する脂肪酸エステル化合物、（Ｃ）数平均分子量が２００〜３０００のポリブテンからなる群から選ばれる１種以上の成分を含有する。 （もっと読む）

【課題】酸誘導体、ポリアミン、ポリカルボン酸誘導体から誘導された、潤滑油及び炭化水素燃料中の分散剤及び付着防止剤として有用な、新規なポリスクシンイミド組成物を与える。
【解決手段】混合物を反応条件下で反応させることからなるポリスクシンイミドの製造方法において、前記混合物が、アルケニル又はアルキルコハク酸誘導体、及び第一不飽和酸性薬剤と、１，１−二置換オレフィン、との重合体、及びそれらの混合物、からなる群から選択された酸誘導体；ポリカルボン酸誘導体；及びポリアミン；からなり、然も、前記反応混合物が、前記カルボン酸誘導体を４〜４０重量％含み、前記混合物が、前記酸誘導体の酸基＋前記ポリカルボン酸誘導体の酸基の１当量当たり、０．１〜１．５当量の前記ポリアミンを含有する、ポリスクシンイミドの製造方法。 （もっと読む）

本発明は、潤滑剤１ｇあたり１５ｍｇ以上、好ましくは２０ｍｇより多い、好ましくは３０ｍｇより多い、有利には４０ｍｇより多いカリの標準的なＡＳＴＭ Ｄ−２８９６に従って測定されたＢＮを有するシリンダー潤滑剤であって、１以上の、船舶エンジン用の潤滑基油と、任意に１以上の中性清浄剤と組み合わせて金属炭酸塩を有して過塩基性である、アルカリまたはアルカリ土類金属に基づく少なくとも１つの清浄剤と、１ｇあたり１５０〜６００ｍｇのカリの範囲の、好ましくは１ｇあたり２００〜５００ｍｇのカリの範囲の、標準的なＡＳＴＭ Ｄ−２８９６に従って測定されたＢＮを有する１以上の脂肪アミンおよび／または油溶性脂肪アミン誘導体とを含む、シリンダー潤滑剤に関する。この潤滑剤は、低硫黄燃料油の使用の間の沈積物の形成を限定しつつ、高硫黄燃料油の燃焼の間に形成される硫酸に対する十分な中和力を有する。 （もっと読む）

本発明は、基本的に６〜２２個の炭素原子を有するα−オレフィン単位から構成されているポリマーブロックＡと、基本的にイソブテン単位から構成されているポリマーブロックＢとから構成されている、式Ａ−Ｂのジブロックコポリマー、その製造方法、その潤滑剤組成物中での使用、並びに前記ジブロックコポリマーを含む潤滑剤組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】 調製が容易で、ゴムシールを膨潤させる等の悪影響がなく、しかも貯蔵安定性に優れたリン含有化合物金属塩からなる潤滑油用添加剤組成物を提供すること。
【解決手段】１００℃の動粘度が０．５〜３ｍｍ^２／ｓ、％Ｃ_Ａが３以下、および硫黄分含有量が０．０５質量％以下である鉱油、合成油およびこれらの混合物から選ばれる潤滑油基油に、一般式（１）で表されるリン含有化合物の金属塩を組成物全量基準で１０〜９０質量％含有してなることを特徴とする潤滑油用添加剤組成物。


（一般式（１）において、Ｘ^４、Ｘ^５、Ｘ^６及びＸ^７は、それぞれ個別に酸素または硫黄原子を示し、このうちの少なくとも一つは酸素原子であり、Ｒ^１、Ｒ^２及びＲ^３は、それぞれ個別に水素または炭素数３〜１８の炭化水素基（酸素、窒素または硫黄を含有するものも含む）を示し、Ｒ^１、Ｒ^２及びＲ^３のうちの少なくとも１個は水素ではない。） （もっと読む）

【課題】硫黄、リンおよび金属分を含有しない摩擦調整剤を用いて省燃費性に優れた内燃機関用潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】鉱油および／または合成油からなる潤滑油基油と、炭素数８〜３０を有する直鎖または分枝の脂肪族ヒドロキシカルボン酸を重合させて得られるエステル０．１〜５質量％とを含む内燃機関用潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】減少された量、例えば、30質量％未満の、グループIV及び／又はグループＶ原料油、並びに1200ppm以下のリンを潤滑剤に導入する量のリン系耐磨耗剤を有するヘビーデューティディーゼル(HDD)エンジン用の低粘度SAE 0W及びSAE 5Wマルティグレード・クランクケース潤滑剤（これらの潤滑剤はAPI CJ-4、API CI-4及び／又はACEA E7仕様の磨耗性能要件を満足する）をブレンドするための手段を提供すること。
【解決手段】潤滑粘度の油の全質量を基準として、約30質量％以下のグループIV原料油及び／又はグループＶ原料油を含む過半量の潤滑粘度の油、少なくとも約0.3質量％の非水素化オレフィンポリマー、及び約40ppmより多いホウ素で配合された、1.0質量％以下の硫酸塩灰分、0.4質量％以下の硫黄含量、及び0.12質量％以下のリン含量を有する、API CJ-4、API CI-4、及び／又はACEA E7仕様の少なくとも一つの性能要件を満足するヘビーデューティディーゼル(HDD)エンジン用のSAE 0W及び5Wマルティグレードクランクケース潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】フッ素化合物やフッ素油を用いることなく安価でありながらも、１８０℃を超える環境でも十分な潤滑性を示し、更に樹脂やゴムを劣化させることの無いグリース組成物、並びに１８０℃を超える環境での使用に十分に耐え、しかもシールの劣化によるグリース漏れのおそれも無い転がり軸受を提供する。
【解決手段】基油と、増ちょう剤として特定のジウレア化合物を含有するグリース組成物、並びに内輪と外輪との間に複数の転動体を転動自在に保持するとともに、前記グリース組成物を封入した転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】４ストロークエンジン用の低ＳＡＰＳおよび省燃費性を備えた潤滑剤組成物およびそのパッケージ添加剤を提供する。
【解決手段】本発明の潤滑剤組成物は、ａ）ＡＰＩ分類のグループ１〜５の基油類と、ｂ）１００℃での動粘度が７５〜３０００ｃＳｔである重質ポリαオレフィン系化合物および／またはポリイソブテン系化合物と、ｃ）式：Ｒ（ＯＨ）_ｍ（ＣＯＯＲ’（ＯＨ）_ｐ）_ｎで表されるエステルまたはそのホウ酸誘導体（式中、ｍは０〜８；ｎは１〜８；ｐは０〜８；ｐ＋ｍは少なくとも０を超えており；ＲおよびＲ’は、互いに独立して、炭素数１〜３０の飽和性または不飽和性の直鎖または分岐鎖の炭化水素基であり、任意で、少なくとも１種の芳香族基で置換されている）とを含み、ＡＳＴＭ規格に従い測定される硫酸灰分が０．５％以下、リン分が５００ｐｐｍ以下、さらに、硫黄分が０．２％未満である。 （もっと読む）

【課題】フッ素化合物やフッ素油を用いることなく安価でありながらも、１８０℃を超える環境でも十分な潤滑性を示す耐熱性に優れるグリース組成物、並びに１８０℃を超える環境での使用に十分に耐え得る転がり軸受を提供する。
【解決手段】基油と、増ちょう剤として特定のジウレア化合物を含有するグリース組成物、並びに内輪と外輪との間に複数の転動体を転動自在に保持するとともに、前記グリース組成物を封入した転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】高面圧、低速摺動下においても、耐焼付き性、耐摩耗性に優れるとともに、焼結摺動材料の強度を低下させずに長時間安定してその特性を維持することのできる滑り軸受と、その滑り軸受を用いる作業機連結装置を提供する。
【解決手段】Ｃｕ合金系の気孔内に、ワックス中に潤滑油が液的に分散してなる潤滑剤混合物を充填する。ここで、潤滑剤混合物は、常温で０．５重量％以上２０重量％未満の固体ワックス中に８０〜９９．５重量％の極圧添加剤を含有する潤滑油が液的に分散されるとともに、滴点が２０℃以上６０℃未満であり、かつその潤滑剤混合物中の潤滑油の４０℃における粘度が２２０ｃＳｔ未満である。 （もっと読む）

【課題】 内燃エンジンの作動を改良する新規の潤滑油組成物の提供。
【解決手段】 多量の潤滑粘性のオイルと、遊離基開始剤の存在下で、アシル化剤を数平均分子量が約１０，０００以上、約５０，０００以下のオレフィンコポリマーと反応させて、オレフィンコポリマー上のアシル化剤のグラフト率（ＤＯＧ）が約１．５重量％から約３．０重量％のアシル化オレフィンコポリマーを得ること、次いで当該アシル化オレフィンコポリマーをアミンと反応させて、高度にグラフト化された多機能オレフィンコポリマーを得ることによって作られた、少量の、少なくとも一つの高度にグラフト化された多機能オレフィンコポリマーとを含んで成る潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】潤滑性に優れると共に、絶縁性および冷却性に優れた自動車用変速機油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑油基油を備えた自動車用変速機油組成物において、尿素アダクト値が４質量％以下、４０℃における動粘度が２５ｍｍ^２／ｓ以下、粘度指数が１００以上の基油を用いることにより、自動車用変速機油組成物の熱伝達係数を７２０Ｗ／ｍ^２・℃以上とすることができる。 （もっと読む）

【課題】高速圧延時の潤滑性を損ねることなく、圧延後の鋼板表面に発生する油焼けと言われている変色を効果的に軽減ないし防止する水溶性金属加工油剤組成物を提供すること。
【解決手段】（Ａ）コハク酸の炭素数１０〜２０の炭化水素置換体０．５〜３０質量％、（Ｂ）コハク酸の炭素数５０〜９０の炭化水素置換体０．５〜１０質量％、（Ｃ）リン脂質１〜３０質量％、及び（Ｄ）基油３０〜９８質量％を含む金属加工油剤組成物において、（Ｂ）コハク酸の炭素数５０〜９０の炭化水素置換体の配合量に対する（Ａ）コハク酸の炭素数１０〜２０の炭化水素置換体の配合量が１〜３倍であることを特徴とする金属加工油剤組成物。 （もっと読む）

【課題】高回転数でも良好な潤滑性を有すると共に、ネジ山頂部の凹みが小さいネジ山を形成することができる転造ネジ加工用の潤滑油と、これを用いた転造ネジ加工方法を提供する。
【解決手段】潤滑油基油に、添加剤として（Ａ）硫黄系極圧剤を２５〜３５重量％、（Ｂ）有機亜鉛化合物を６〜１６重量％、（Ｃ）カルシウム系添加剤を２〜１２重量％、かつ（Ｄ）油性剤を２〜１３重量％配合しており、回転数４００ｒｐｍ以上で転造ネジ加工する。 （もっと読む）

グリース組成物は、連続する炭素原子数、及びｎ−ｄ−Ｍによる１０重量％未満のナフテン性炭素を有する異性化基油から調製される。一実施態様において、異性化基油は、１００°Ｃでの動粘度が１０ｍｍ^２／秒以上である。別の実施態様において、異性化基油は、曇点−流動点の幅が２５°Ｃ未満である。一実施態様におけるグリース組成物は、改良された使用寿命を示す、即ち、高温／高速及び酸化性環境中で、従来技術におけるグループＩＩ又はＰＯＡ基油を含有するグリースに比べて、少なくとも５０％長い期間の運転が可能である。 （もっと読む）

異性化基油から調製される、優れたシール適合性を有する油圧作動油組成物が提供される。（ｉ）連続した炭素原子数を有し、ｎ−ｄ−Ｍ法により、ナフテン炭素が１０重量％未満であり、オレフィンが０．１０重量％未満であり、芳香族が０．０５重量％未満であり、ＡＳＴＭ Ｄ２５０３−９２（２００２年再認可）による分子量が６００を超え、シクロパラフィン官能基を有する全分子の重量％が２５を超え、マルチシクロパラフィン官能基を有する分子に対するモノシクロパラフィン官能基を有する分子の比が１０を超える８０〜９９．９９９重量％の潤滑基油；及び（ｉｉ）場合により、０．００１〜６重量％の粘度調節剤及び（ｉｉｉ）０〜１０重量％の少なくとも１種の添加剤パッケージを含む組成物。操作に用いられた時、組成物は、ＡＳＴＭ Ｄ４７１−０６（ＳＲＥ ＮＢＲｌ １００℃、１６８時間）で試験したとき、ゴムシールにおける平均体積変化が３％未満、及びゴムシールにおける平均硬度変化が１ｐｔｓ未満となる。 （もっと読む）

ＪＡＳＯ Ｍ３４５：２００３の要件を満たす潤滑油の調製方法であって：原料を水素異性化脱ろうして基油を生成する工程、並びに当該基油を５重量％未満の溶媒及び清浄剤／分散剤添加剤パッケージとブレンドする工程を含む上記方法。潤滑油の製造方法であって、流動点が低下した基油ブレンドを清浄剤／分散剤添加剤パッケージ、煙抑制剤、場合により流動点降下剤、及び場合により約５重量％未満の炭化水素溶媒と一緒にブレンドする工程を含み、これにより２サイクルガソリンエンジン潤滑油を生成する方法。２サイクルガソリンエンジン潤滑油の製造方法であって、供給物の異性化によって流動点低下ブレンド成分を調製する工程、これを軽留出液基油とブレンドして流動点低下基油ブレンドを生成する工程、並びに流動点が低下した基油ブレンドを清浄剤／分散剤添加剤パッケージ及び５重量％未満の溶媒とブレンドする工程を含む方法。本明細書に記載の方法によって製造される潤滑油。
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