音響吸収特性を有する多層物品が開示されている。前記多層物品の製造および使用方法も開示されている。
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【課題】広範囲の周波数帯域で優れた吸音性能を発揮することができ、また吸音材のリサイクルが容易な防音パネルを提供する。
【解決手段】矩形状の枠部を備え、この枠部の一側に背面板２ｃを備えると共に、他側の開口側が、音波が通過し得る複数の音波通過路を備えた着脱自在な正面板２ｄにより覆われるケース２ａ内に吸音材が収納されてなる防音パネル２において、前記防音材を、前記ケース２ａの一方向を向く複数の波形加工が施され、かつ多数の微細な貫通孔が設けられた縦波形付アルミニウム薄板２ｅと、この縦波形付アルミニウム薄板２ｅの波形加工方向と直交する他方向向きの複数の波形加工が施され、かつ多数の微細な貫通孔が設けられた横波形付アルミニウム薄板２ｆを交互に積層して構成する。 （もっと読む）

【課題】吸音材内貼りダクト、セル型やスプリッター型は、低減ニーズの大きい５００〜２ＫＨｚの帯域に対して、減音量を上げようとすると、ダクト長、内貼り吸音材の厚さ、開口部を狭くする必要があり多くの課題を抱えている。
【解決手段】音波発生源に対して円柱状に加工した吸音母材を多数独立して配列し、かつ、前記音波発生源より見て当該吸音母材にて隙間なく配列したものであり、具体的には、ポリエステル繊維、グラスウ−ル、軟質ウレタンフォ−ム等からなる複数の円柱状吸音母材を、音波発生源に対して複数列に配列した消音構造体。 （もっと読む）

【課題】 軽量で厚みが薄いにも関わらず吸音特性および遮音特性に優れ、成形時の絞り部での変形が大きくても千切れることのない成形性の良いダッシュインシュレーターを提供する。
【解決手段】 繊維径が７ミクロン以上２５ミクロン以下の繊維から形成される目付が２００〜１０００ｇ／ｍ²、厚みが２〜１０ｍｍの不織布であって、片方の表面から厚みの１／２以下までにある繊維間隙が樹脂により充填されており、通気度が０．５〜２２ｃｃ／ｃｍ²・秒である不織布Ａと、厚みが３０〜２００ミクロンの樹脂フィルムＢと、厚みが５〜４０ｍｍかつ充填率が２〜１５％の不織布Ｃとが複合されてなることを特徴とするダッシュインシュレーター。 （もっと読む）

【課題】低周波領域の騒音を効果的に吸収し、かつ、建築基準法の不燃性試験の基準を満たすことができる耐水性吸音材を提供する。
【解決手段】本発明の耐水性吸音材１ａは、無機化合物を含むシリコーンゴムから成る膜１１と、当該膜１１の背面側（剛壁側）に積層された第１の多孔質体層１２と、膜１１および第１の多孔質体層１２の周囲に設けられた防水層１３とを備えている。
膜１１は、シリコーンゴムに２：１〜１：１の比で、Ｓｉ、Ｃａ、Ｓｒ、Ｂａ、Ａｌ、Ｍｇの何れか１種を含む化合物またはＳｉ、Ｃａ、Ｓｒ、Ｂａ、Ａｌ、Ｍｇの何れか１種を含む化合物の混合物から成る無機化合物を混入したもので形成されている。
第１の多孔質体層１２は、難燃性を有する材料で形成されている。具体的には、グラスウール、ロックウールの何れかまたはこれらの混合物から成るもので形成されている。
防水層１３は、薄厚の非透湿性のフィルムまたはテープで形成されている。 （もっと読む）

本発明は、音を伝達する複数の凹部、特に孔グリッド４３などを有するベースパネル８に配置した少なくとも一つの吸音パネル２〜７を備えた、輸送手段、特に航空機用の吸音要素１に関する。本発明によると、吸音パネル２〜７はそれぞれ、フレーム９〜１４によって枠組みされ、特に、少なくとも一つのフレーム９〜１４とベースパネル８との間の段階的に変化する剛性による疲労破砕を防止するために、移行部用形材３０、４７、４８を少なくとも一つのフレーム９〜１４の上の少なくとも一部の部位に配設する。吸音パネル２〜７とともに、複数の凹部、特に孔グリッド４３を有するベースパネル８によって、空気透過性を有する吸音要素１を実現できる。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車用の、音波放射面（１６）が設けられた延在部と、少なくとも１つのばね層（１０）が設けられたばね質量系と、カバー層とを有する音遮音構造体に関する。本発明によれば、ばね層（１０）が、表面（１６）が少なくともある区域内で目標の位相差を有する音波放射を生成するように具現化された場合に、系の音波放射が減少し得る。
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【課題】 成形性に優れるとともに、軽量化でき、リン系難燃剤等の他の難燃剤をポリウレタン発泡体に含ませる必要がなく、エンジンルーム内の高温環境に耐え、火に晒されても延焼することがない難燃性遮音材を提供する。
【解決手段】
遮音材１０は、ポリウレタン発泡体１２の少なくとも互いに反対方向の２面に対して自己消化性の不織布１４が積層されている。ポリウレタン発泡体１２は膨張黒鉛を含有する。 （もっと読む）

【課題】１００Ｈｚ周辺の低周波側の騒音を効果的に吸収し、また、製品形態の自由度を向上させる。
【解決手段】
本発明の吸音材は、第１の発泡体層１１と、第１の発泡体層１１の前面側（音源側）に積層される第１の多孔質体層１２と、第１の発泡体層１１の背面側（剛壁側）に積層される第２の多孔質体層１３と、第１の多孔質体層１２の前面側に積層される第２の発泡体層１４と、第２の発泡体層１４の前面側に積層される第３の多孔質体層１５とを備えている。
第１、第２の発泡体層１１，１４は、分子量５００〜５０００の第１のジオール、分子量５００以下の第２のジオール、無機充填材、発泡剤としての水、およびイソシアネートの各成分を原料成分とする発泡体で形成されている。 （もっと読む）

【課題】リサイクル性、成型性を損なうことなく、吸音・遮音特性に極めて優れた吸音材を提供する。
【解決手段】非弾性捲縮短繊維と、該非弾性捲縮短繊維を構成するポリマーよりも４０℃以上低い融点を有するポリマーが、熱融着成分としてその表面に配された熱接着性複合短繊維とが重量比率で９０／１０〜３０／７０となるように混綿され、該熱接着性複合短繊維同士が交差した状態で熱融着された固着点および該熱接着性複合短繊維と該非弾性捲縮短繊維とが交差した状態で熱融着された固着点とが散在してなる繊維構造体であって、該繊維構造体の厚さ方向に対して平行に配列されている繊維の総本数を（Ｂ）とし、繊維構造体の厚さ方向に対して垂直に配列されている繊維の総本数を（Ａ）とするとき、Ｂ／Ａが１．５以上である繊維構造体の少なくとも１面に、合成樹脂からなるフィルムを貼り合わせて吸音材を得る。 （もっと読む）

【課題】騒音抑制効果を高くできるアンダーパス道路の騒音抑制方法、及び構造の提供を課題とする。
【解決手段】他の道路１８と交差し、且つ他の道路１８の下側を通過するアンダーパス道路１０の騒音抑制方法及び構造である。アンダーパス道路１０の両側に側壁１２，１３を設け、側壁１２，１３におけるアンダーパス道路１０側の側面に凹部２０を設け、側壁１２，１３におけるアンダーパス道路１０側の側面に、凹部２０を遮蔽するように吸音部材１５を設けた。 （もっと読む）

【課題】難燃性を有し、２００Ｈｚ以下の低周波領域のみならず、２００Ｈｚを超える高周波領域の広帯域の騒音を効果的に吸収し、製品形態の自由度を向上させる。
【解決手段】本発明の吸音材１ａは、アクリル樹脂から成る樹脂膜１１と、樹脂膜１１の背面側に積層される多孔質体層（第1の多孔質体層）１２とを備えている。
樹脂膜１１は、難燃性を有し、燃焼時に有害ガスを発生しないもの、例えばアクリル樹脂で形成されている。
樹脂膜１１としては、第1に、酸素指数が２５以上のもの、第２に、単位体積当たりの燃焼発熱量が８ＭＪ／ｍ^３以下のもの、第３に、燃焼発熱速度が[２００ｋＷ／ｍ^２] ・１０ｓｅｃ以下のものを使用することが好ましい。
第1の多孔質体層１２は、難燃性を有する材料、例えばグラスウール、ロックウールの何れかまたはこれらの混合物から成るもので形成されている。
このような構成の吸音材１ａは、剛壁２に対して、第1の多孔質体層１２を剛壁２側に向けて、かつ剛壁２と平行に設置されることで、本発明の構造体３ａが形成される。 （もっと読む）

【課題】 自動車マフラー等のように温度が４００〜４５０℃になる場所に設置された際でも、繊維の脱落や熱分解のおそれがなく、かつ、吸音性と断熱性に優れる耐熱性吸音断熱材を提供すること。
【解決手段】 高純度シリカアルミナ系セラミック繊維と無機粒子とを含むシート状の耐熱部材に、アラミド繊維或いはＰＢＯ繊維等の耐熱性有機繊維の短繊維をニードルパンチングして得られたニードルパンチ不織布が積層されてなることを特徴とする耐熱性吸音断熱材。 （もっと読む）

本発明は、内部に１つ以上の音放射体が配置され、励起して振動する筐体様の構造体の外側仕上げを形成する遮音素子であって、３５重量％以上のガラス繊維成分を用いて強化された成形熱可塑性材料から形成されたことを特徴とする遮音素子に関する。
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【課題】不織布を基材とし同不織布では吸音することが困難な低周波数帯域の騒音が車室内に伝達されることを好適に抑制することのできる車両の外装材を提供する。
【解決手段】タイヤハウス１４の外面には不織布からなるフェンダーライナ２０が取り付けられている。このフェンダーライナ２０にはタイヤハウス１４の外面側に凸設されて同外面に固定される取付部２１が複数形成されている。これら取付部２１はボルト３０及びナット３１により防振材４０を介してタイヤハウス１４に固定されている。このようにフェンダーライナ２０がタイヤハウス１４の外面に取り付けられることにより、同フェンダーライナ２０とタイヤハウス１４の外面との間には所定層厚Ｓを有した空気層５０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 長期間の水圧によるカバー部材の凹みの発生を防止して、遮音性能を維持する耐圧性遮音材を提供する。
【解決手段】 ゴム状弾性体からなる遮音材本体の一側面に、面積空壁率が３０〜５０％となるように、凹状の空間部を複数個形成し、これら空間部に遮音性材料を充填するとともに、これら空間部の開口側を、ゴムシ−トと繊維強化樹脂シ−トを熱硬化性の加硫接着剤を介して一体的に成型したカバー部材により、被覆一体化した耐圧性遮音材である。 （もっと読む）

【課題】 薄厚にして形状選択の自由度が高く、しかも、会話明瞭域（１０００〜２０００Ｈｚ）における吸音性を高めることのできる、吸音構造体および自動車用吸音パネルを提供する。
【解決手段】 吸音構造体１０は、板状の基材１２と、基材１２に空気層１８を介して接合された吸音層１６とを備えており、吸音層１６は、繊維径が１〜５μｍである極細繊維と、繊維径が２０〜５０μｍである微細繊維とによって構成されている。また、極細繊維と微細繊維との重量混合比は、９０：１０〜９８：２の範囲に設定されている。したがって、吸音構造体１０においては、微細繊維によって吸音層１６の嵩密度が保持され、極細繊維によって吸音機能を有する極細空間が構成され、空気層１８によって共鳴周波数付近の音が吸音される。 （もっと読む）

本発明は、共振膜が６００ｎｍまでの直径で、表面重量０．１ｇ／ｍ^２から５ｇ／ｍ^２を有するナノ繊維の層２によって作り出され、同時に共振膜が少なくとも１つの繊維材料の層１、３と共に交差敷設によって、要求される厚さ及び表面重量に形成される、共振膜及び少なくとも１つの別の繊維材料の層１、３を含む積層吸音不織布に関する。
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目付が１５０〜８００ｇ／ｍ^２、嵩密度が０．０１〜０．２ｇ／ｃｍ^３である不織布と、ＪＩＳ Ｌ−１０９６に基づいて測定される通気量が５０ｃｃ／ｃｍ^２／ｓｅｃ以下の表皮材とが積層されてなることを特徴とする吸音材。 （もっと読む）

【課題】 軽量で厚みが薄いにもかかわらず低周波数域でも吸音性にすぐれた吸音断熱材を提供する。
【解決手段】 垂直入射法吸音率のピークが３１５〜６５００Ｈｚの間に少なくとも１つ以上存在し、該ピーク吸音率が６０％以上であって、厚みが３〜２０ｍｍかつ、１ｃｍ厚み当たりの目付が４００ｇ/ｍ²以下であることを特徴とする吸音断熱材を用いる。例えば、繊維径が３ミクロン以上２５ミクロン以下の繊維を主体とする目付が１０〜7０ｇ／ｍ²の長繊維不織布Ａに融点が９０℃以上１６０℃以下の樹脂よりなる多孔のフィルム層Ｂが貼り合わされてなる層と、繊維径が７〜５０ミクロン、目付が５０〜８００ｇ／ｍ²、厚みが３〜２０ｍｍの短繊維不織布Ｃが貫通する複数の繊維により複合一体化することにより吸音率のピークを設定することが可能となる。 （もっと読む）