【課題】 走行経路情報の検出精度に対応して車両の挙動をきめ細かく制御することの可能な車両の制御装置を提供する。
【解決手段】 車両の走行経路情報を検出する場合に、各種のセンサの信号から検出される前記車両の走行軌跡と、情報記録媒体に記憶されているデータとを比較して、車両の現在位置を補正するマップマッチングを実行する走行経路情報検出装置と、走行経路情報に対応して設定された制御パターンに基づいて車両の挙動を制御する挙動制御装置とを備えた車両の制御装置において、マップマッチングの実行による車両の現在位置の補正が完了しているか否かを判断することにより、走行経路情報検出装置により検出される走行経路情報の検出精度を検出する精度検出手段（ステップＳ１１，Ｓ１２，Ｓ１３）と、走行経路情報の精度に基づいて制御パターンを変更する制御パターン変更手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 車両事故が発生する危険性を低減する交通情報出力装置を提供する。
【解決手段】 車両に搭載されるナビゲーション装置を用いた交通情報出力装置１は、ワイパがオン状態であるか否かを判定し（Ｓ２０１）、ワイパがオン状態であると判定した場合（Ｓ２０１：ＹＥＳ）、ワイパの動作回数が所定回数を超えているか否かを判定し（Ｓ２０２）、所定回数を超えていると判定したとき（Ｓ２０２：ＹＥＳ）、第３記録手段１５に記録されている未出力の交通情報データの中で最も新しい交通情報データを抽出し（Ｓ２０５）、抽出した交通情報データに基づく交通情報を出力する（Ｓ２０５〜Ｓ２１１）。 （もっと読む）

【課題】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、トレーサビリティシステムの信頼性を向上させるという課題と、ひとつの地図のみの更新によりすべての閲覧装置に対応するという課題と、の二つの課題を解決する方法を提案するものである。
【解決手段】
本発明は、ＧＰＳ機能部と、前記ＧＰＳ機能部から取得される複数の経度緯度情報に基づいた情報である移動情報を保持する保持部と、前記保持部に保持されている移動情報を送信するための送信部と、を有する携帯端末装置と、前記送信部から送信される移動情報を取得する取得部と、前記取得部にて取得された移動情報に基づいて前記携帯端末装置の移動軌跡を地図上に表示するための軌跡地図表示部と、を有する閲覧装置と、からなるトレーサビリティシステムである。 （もっと読む）

【課題】 運転の妨げとならずに、車両乗員が注目している車外対象物を視線検出及び音声認識により特定して案内する運転支援装置を提供すること。
【解決手段】 運転者が注目している建物などの車外対象物を視線検出及び音声認識により特定して案内する運転支援装置が、車両乗員の視線方向を検出し、時系列で記憶保持しておく視線検出手段と、車両周辺の風景を撮像し、時系列で記憶保持しておく車外風景撮像手段と、車両乗員の発話を音声認識処理し、車両乗員による車外対象物に関する質問を検出する音声認識手段と、質問が検出されたときに、この質問が検出されたタイミングよりも所定時間前の車両乗員の視線方向及び車外風景画像を照合し、この所定時間前に車両乗員が視線を合わせていた車外対象物を特定する対象物特定手段と、特定された車外対象物を所定のデータベースに照らして該特定された車外対象物に関する情報を取得し案内する情報案内手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】 自移動体の周辺の移動体に関する情報に基づいて周辺環境を予測し、適切な回避行動をユーザに促すことができる通信装置を提供すること。
【解決手段】 車両間でその車両に関する情報を相互に通信する通信装置であって、車両に情報通信装置２１を設け、この情報通信装置２１は、他車両の運転手の年齢、性別、運転歴、交通違反歴、事故歴等の情報を受信する通信部２２および情報取得部２３と、通信部２２および情報取得部２３によって受信された他車両の運転手に関する情報から他車両の安全度を判定する判定部２４と、判定部２４によって判定された情報を出力する出力部２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】 使用者による選択操作を介して不要なナビゲーションデータを整理し、使用者
が自由に利用できるデータの記憶可能領域を新たに確保することができ、限られた記憶手
段の容量を有効に活用することのできるナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】 ナビゲーション機能に必要な地図データや検索用データを含むナビゲーシ
ョンデータの記憶領域を有する、データの書き換え可能なＨＤＤ１６を備えたナビゲーシ
ョン装置において、必要又は不要なナビゲーションデータの内容を選択させるための選択
手段と、選択手段を介して選択されたナビゲーションデータの内容に基づいて、ナビゲー
ションデータの要否を判定するデータ要否判定手段と、データ要否判定手段による判定結
果に基づいてナビゲーションデータを整理して記憶可能領域を生成するデータ整理手段と
を装備する。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーションアルバムにおいて、旅行中にユーザーが使用した車両、航空機、船等の移動手段の情報が表示されるようにする。
【解決手段】 移動手段判別手段７１で旅行期間中にユーザーが使用した移動手段を判別し、画像合成表示手段７０で該移動手段を示す画像データを経路データＲにおける現在地を示す現在地カーソルＶに対して合成する。 （もっと読む）

【課題】 交通情報を簡単でありながらも分かりやすく出力することのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 渋滞表示処理部３５（主制御部１１）は、道路交通情報通信システム受信部１７が交通情報を受信する毎に、渋滞情報記憶部２５にその交通情報から抽出した渋滞情報を記憶する。そして、現在地より進行方向前方にある施設と施設との間（区間）のうち、渋滞度が「渋滞」、「混雑」である区間があるか否かを検索する。渋滞度が「渋滞」、「混雑」の区間があるときには、渋滞情報表示画像の渋滞表示アイコンが押下可能となる。渋滞表示アイコンを押下すると、渋滞度が「渋滞」、「混雑」であって、現在地に近い方から前方に２つの区間である表示区間と、渋滞情報と、その表示区間の施設の施設名、種類名、距離のみを案内画面上に表示した。 （もっと読む）

【課題】 ＧＰＳ位置情報やエリア位置情報を取得できない場所で移動体通信端末の位置情報の取得機会を増やし、移動体通信端末の利用者に関する高精度の移動履歴情報が利用可能になる移動体通信端末及び情報処理装置を提供する。
【解決手段】移動体通信端末１０は、ＧＰＳ位置情報取得手段とエリア位置情報取得手段と施設位置情報取得手段と情報送信手段とを備える。施設位置情報取得手段は、移動体通信端末１０の利用者の通過又は滞在が可能な施設に設置された通信端末装置（改札ゲート装置）７０との間で通信を行うことにより、その通信端末装置７０から施設の位置を特定可能な施設位置情報を取得する。情報送信手段は、施設位置情報取得手段を含む複数の位置情報取得手段によって取得した位置情報、並びにその位置情報を取得したときの日付時刻情報を、情報処理装置（移動履歴サーバ）３０に移動体通信ネットワーク２０を介して送信する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、車両情報の提供を情報利用希望機関に提供できることを可能にすると共に、車両利用者にも音や映像の情報を提供して車両の総合的双方向管理方法を提供することを目的とする。
【解決手段】
人工衛星１を介してセンタ側送られる上り情報５は緊急情報と定周期情報である。一方、センタ側から衛星１を介して各車両に送られる下り情報６は音や映像の情報である。基地局には移動体総合情報管理システム１３があって、各種データベース１４や分析システム１５を備える。このシステムを介して、車検情報やユーザ情報，道路情報，安全情報などが各情報希望機関１６〜１８に配信される。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、個別の通信を必要とせず、放送型のシステムを用いて、ドライバーそれぞれの設定経路に応じた旅行時間予想を正確に行うことである。
【解決手段】サーバーから現在のリンク旅行時間情報とともに、将来の予想リンク旅行時間情報を繰り返し送信し、情報端末でこれらの情報と経路情報を用いて総旅行時間を推定する。 （もっと読む）

【課題】燃料消費量の低減を図った運転支援を行う運転支援システム、当該運転支援システムを用いたナビゲーション装置及び当該運転支援システムを用いた配送指示システムを提供する。
【解決手段】ＣＰＵ２１ａが、車両の現在位置から設定された目的地又は経由地までの走行経路を複数、検索し、検索された複数の走行経路に対する燃料消費量を推論する。ＣＰＵ２１ａは、推論された複数の走行経路に対する燃料消費量のうち、最も少ない燃料消費量の走行経路を走行するように指示する。 （もっと読む）

【課題】 ユーザーが動画像データの編集等の煩わしい作業をすることなく、ナビゲーションアルバムの再生時においてスムーズに画像データの表示切替が行えるようにする。
【解決手段】 再生時間設定手段７０によりアルバム再生時の動画像データの再生時間ｔを設定し、再生範囲設定手段７１により動画像データ全体の再生時間Ｔの略半分の時点におけるデータを含む所定範囲を再生範囲として設定する。 （もっと読む）

【課題】送信すべき走行履歴を的確に判定し、限られた時期に効率的に送信可能な走行履歴収集システムを提供すること。
【解決手段】車両センサ２からの走行データを基に生成した車両の走行履歴を記録する走行履歴ＤＢ１３と、記録した走行履歴から送信区間の判定を行う送信区間判定部１４と、判定した送信区間の走行履歴をセンタ７に送信する走行履歴送信部１５とを備え、送信区間判定手段１５は、走行速度が最初に閾値以下になった地点を送信区間判定の開始地点とし、その後、閾値以上の状態が所定期間を超えて継続した場合に、走行速度が閾値以上になった地点を送信区間判定の終了地点として送信区間を判定することにより、走行速度が閾値以上になっても所定期間を超えない場合は送信区間判定の終了地点と判定されないため、判定が的確になり、送信頻度も少なくなり、効率的な送信が可能になる。 （もっと読む）

【課題】 表示画面に表示する渋滞情報についてその情報の信頼度に応じて表示形態を変えて表示することにより最適な経路案内をより高い精度で実現することができるナビゲーション装置の渋滞表示方法を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置に備えた表示部２２ａの案内画面Ｍ１に表示された地図上の渋滞区間を、リンクの渋滞情報に基づいて表示する。このとき、各リンクの渋滞情報について、その渋滞情報の信頼度を、現在地からの距離と該渋滞情報の精度を使って求める。そして、その求めた渋滞情報の信頼度に応じて前記渋滞区間を表示形態が異なる第１〜第４指標Ｐ１〜Ｐ４で表示する。 （もっと読む）

【課題】 お遍路などの移動行程（お遍路ルートの移動状況）の情報を収集し、留守宅の端末などに配信する移動行程管理システムを提供する。
【解決手段】 お遍路者２に対して、該お遍路者２を識別するための情報を記録したＩＣタグ４０を封入した御守４を発行する。また、寺院５に、御守リーダ／ライタ２０を配置する。そして、お遍路者２が寺院５を訪れた際に、お遍路者２の保持する御守４内のＩＣタグ４０の情報をリーダ／ライタ２０により読み取り、お遍路者２の通過情報として移動行程管理システムのサーバ１０１に送信し、データベース１３０に登録する。そして、お遍路御守登録センタ１００のサーバ１０１では、データベース１３０に記録されたお遍路者２の通過情報を基に、該お遍路者２の移動行程の情報を生成し、旅行者の留守宅の端末２０１に配信する。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション装置が、従来よりもユーザの要求に沿った形の交差点拡大図表示を行うようにする。
【解決手段】 車両用ナビゲーション装置１が、誘導経路中の案内交差点についての予定進入退出方向に関連づけられたＮ値が学習基準値を超えると、当該案内交差点の拡大図の表示を抑制する。また、学習基準値以下であると、当該案内交差点の拡大図の表示を画像表示装置１３に行わせる（１４５）。さらに、案内交差点の拡大図の表示を行っているときに消去操作を受け付けると、その消去の対象となる拡大図に係る案内交差点についての、誘導経路に沿った予定進入退出方向に関連づけられたＮ値を１増加させる（１６５）。さらに、案内交差点の拡大図の表示を行っていないときに拡大図表示操作を受け付けると、その拡大図に係る案内交差点についての、誘導経路に沿った予定進入退出方向に関連づけられたＮ値を１減少させる。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置の汎（はん）用性を高くすることができるようにする。
【解決手段】地図データを取得する情報取得処理手段と、地図データに基づいて少なくとも地図を表示するための出力用データを作成する出力用データ作成処理手段と、出力用データを情報入出力装置５１に送る出力用データ送信処理手段とを有する。現在地及び地図データに基づいて出力用データを作成し、出力用データを情報入出力装置５１に送るようになっているので、ナビゲーション装置１４側において、機能が追加されたり、変更されたりしても、その都度ナビゲーション装置１４だけを交換するだけでよく、情報入出力装置５１を長期間にわたって使用することができる。 （もっと読む）

【課題】これまでの車載端末では、車載通信装置を用いてデータ通信を行なっている最中に音声の着信があった場合や、通信装置が通信圏外となった場合に外部からの着信機会を損失する可能性がある。
【解決手段】車両に設置された車載端末に内蔵される通信装置がデータ通信の際中に、前記通信装置に対して音声着信があった場合、その音声着信が転送されるよう、データ通信開始前に通信ネットワークに対して、例えば車内に持ち込んだ携帯電話などの移動体通信端末へ音声着信を転送するよう通知する。データ通信完了後に前記通信ネットワークに対し転送終了通知を行なう。 （もっと読む）

【課題】 移動体の過去の移動実績に基づき複数の移動ルートの中から移動に最も適した移動ルートを選択し、選択した移動ルートを適切に通知する。
【解決手段】 衛星受信部１０３が測位情報をＧＰＳ衛星より受信するとともに測位情報を補正するための補正情報を準天頂衛星から受信し、測位部１０４が測位情報及び補正情報を用いて移動体の所在位置を高精度に測位し、通行時間計測部１１１は移動体がルート選択対象区間を通行する度に移動ルート（車線）ごとに通行時間を計測し、予想通行時間算出部１１２は通行時間計測部１１１により計測された通行時間に基づき、移動ルートごとに予想通行時間を算出し、移動ルート選択部１１４は複数の移動ルートの中から予想通行時間が最も短い移動ルートを選択し、表示部１０６又は音声出力部１１５は移動ルート選択部１１４により選択された移動ルートを通知する。 （もっと読む）