【課題】より実用的なフライバック方式の絶縁型双方向ＤＣ−ＤＣコンバータを提供する。
【解決手段】この絶縁型双方向ＤＣ−ＤＣコンバータ１は、１次巻線２１と２次巻線２２を絶縁してコア２３に巻いたトランス２と、トランス２の１次巻線２１に接続された第１のスイッチング素子３と、第１のスイッチング素子３に並列に接続された第１の整流素子４と、トランス２の２次巻線２２に接続された第２のスイッチング素子５と、第２のスイッチング素子５と並列に接続された第２の整流素子６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】標高の高い場所においてモータに供給することのできる最大電圧を高める電気自動車を提供する。
【解決手段】電気自動車１００は、車輪駆動用のモータＭＧへ電力を供給するメインバッテリＭＢと、補機類へ電力を供給するサブバッテリＳＢと、電圧コンバータ４０と、ＹコンデンサＹＣ１、ＹＣ２を備える。サブバッテリＳＢの出力電圧はメインバッテリＭＢの出力電圧よりも低く、電圧コンバータ４０が、メインバッテリＭＢの出力電圧あるいはモータＭＧの回生電力の電圧をサブバッテリＳＢの充電に適した電圧まで降圧する。ＹコンデンサＹＣ１、ＹＣ２は、電圧コンバータ４０の入力側あるいは出力側に接続される。電気自動車１００は、車両が位置する標高が標高閾値を上回った場合に、Ｙコンデンサの容量を小さくする。 （もっと読む）

【課題】構成を簡単化することで部品点数の削減を図ることができる２次電池用電源装置及び車載器を提供する。
【解決手段】充電モード時のリニア制御方式による充電制御回路と放電モード時の同期整流方式の昇圧ＤＣ−ＤＣコンバータによる放電制御回路とを組み合わせて双方向回路とするように構成した。これにより、電源装置６を簡単に構成できる。 （もっと読む）

【課題】コンデンサ及びリアクトルを冷却しやすく、制御回路が誤動作しにくい電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１は、積層体１０と、制御回路基板３と、コンデンサ４及びリアクトル５と、第１冷却器６とを備える。積層体１０は、複数の半導体モジュール２と、複数の冷媒流路１１とを積層してなる。制御回路基板３は、半導体モジュールの制御端子２１に接続してある。第１冷却器６は、コンデンサ４及びリアクトル５を冷却する。複数の冷媒流路１１により、半導体モジュール２を冷却する第２冷却器７が構成されている。制御端子２１の突出方向（Ｚ方向）において、制御回路基板３と、積層体１０と、コンデンサ４及びリアクトル５と、第１冷却器６とが、この順に配置されている。 （もっと読む）

【課題】仮想同期発電機のコンセプトを用いることで、分散型電源からの電力変動及び配電系統の周波数変動に基づいて配電系統へ供給する電力を適切に制御する
【解決手段】分散型電源と配電系統との間に設けられ、蓄電装置と、分散型電源の出力電力に対して蓄電装置の充放電を行う電力変換装置と、電力変換装置の充放電の制御を行う充放電制御装置とを備えた蓄電システムにおいて、分散型電源の電力を検出する分散型電源電力検出部と、蓄電装置の充電容量を算出する蓄電装置充電容量算出部と、蓄電装置充電容量算出部の出力に基づいて、蓄電システムを含めた分散型電源の出力指令値を算出する出力指令値算出部と、出力指令値算出部と分散型電源電力検出部との出力結果に基づいて、電力変換装置に対して蓄電装置の充電または放電指令値を出力する蓄電装置充放電指令部とを備える。 （もっと読む）

【課題】入出力される電流が少ない状態であっても、高い効率を維持することが可能な電源システムを提供する。
【解決手段】電源システムＰＳは、電池モジュール１０と、電池モジュール１０に対して充放電される直流電力の電力変換を行うＤＣ／ＤＣコンバータ２０と、外部から入力される指令信号Ｃ（或いは、信号Ｃ１）からＤＣ／ＤＣコンバータ２０の制御量を示す情報を求め、その情報に基づいたＤＣ／ＤＣコンバータ２０の制御を行うコントローラ４０とを有する直流電力の充放電が可能な電源装置１を複数備えており、各電源装置１に設けられたコントローラ４０は、他の電源装置１に設けられるコントローラ４０で求められた制御量が予め設定された閾値を超えるという開始条件が成立した場合に、自らが求めた制御量を示す情報に基づいたＤＣ／ＤＣコンバータ２０の制御を開始する。 （もっと読む）

【課題】入出力される電流が少ない状態であっても、高い効率を維持することが可能な電源システムを提供する。
【解決手段】電源システムＰＳは、直流電力の入出力が行われる電源入出力端Ｔ１１，Ｔ１２が並列接続されており、電源入出力端Ｔ１１，Ｔ１２を介して直流電力の充放電が可能な電源装置１を複数備えており、各々の電源装置１は、少なくとも１つの電池モジュール１０と、電池モジュール１０に対して充放電される直流電力の電力変換を行うＤＣ／ＤＣコンバータ２０と、外部から入力される指令信号Ｃ（或いは、信号Ｃ１）からＤＣ／ＤＣコンバータ２０の制御量を示す情報を求め、その情報に基づいたＤＣ／ＤＣコンバータ２０の制御を予め設定された時間だけ遅延させて行うコントローラ４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】フィードバック用整流回路と制御回路を接続する配線パターンと、制御回路とスイッチング素子を接続する配線パターンの交差を防止し、ノイズによる悪影響を抑えることができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】ダイオード１４３ｆと出力電圧安定化回路１４５を接続する配線パターンＷ１０１は、ダイオード１４３ｆ側の接続点Ａ１０と出力電圧安定化回路１４５側の接続点Ｂ１０とを結ぶ直線Ｌ１０によって区画される２つの領域のうち、後側の領域に形成されている。出力電圧安定化回路１４５とＭＯＳＦＥＴ１４１を接続する配線パターンＷ１０２は、直線Ｌ１０及び配線パターンＷ１０１によって囲まれる領域以外の領域に形成されている。そのため、配線パターンＷ１０１と配線パターンＷ１０２の交差を防止することができる。従って、パルス信号に伴うノイズによる悪影響を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】チョッパ型のコンバータにおいて、各スイッチング素子の冷却性能を保ちつつ、小型化および低コスト化を実現する。
【解決手段】コンバータ１０は、制御装置３０からの信号ＰＷＣに基づいて、正極線ＰＬ２および負極線ＮＬ間の電圧を直流電源Ｂの出力電圧以上の電圧に昇圧する。コンバータ１０は、直流電源Ｂの正極に一端が結合されるリアクトルＬ１と、リアクトルＬ１の他端と正極線ＰＬ２との間に設けられる第１スイッチング素子Ｑ１と、リアクトルＬ１の他端と直流電源Ｂの負極との間に設けられる第２スイッチング素子Ｑ２とを備える。第１スイッチング素子Ｑ１は、第２スイッチング素子Ｑ２よりも、素子面積が小さくなるように形成される。 （もっと読む）

【課題】装置構成を小型化し、かつ低コストで外部電源と二次電池の間の電力授受を可能とする。
【解決手段】二次電池１４からの直流電圧を昇圧して駆動回路２０に供給する昇圧コンバータ回路の昇圧リアクトルに一次側インダクタ１０３を付加し、一次側インダクタ１０３に外部電源からＰＦＣ回路１０６、ＤＣ／ＡＣ変換回路１０８を介して交流電圧を供給する。交流電圧の位相を調整することで、出力コンデンサＣ２の端子間電圧を昇圧させ、出力コンデンサＣ２から二次電池１４に直流電流を流して二次電池１４を充電する。また、交流電圧の位相を変えることで、二次電池１４から外部電源に発電する。 （もっと読む）

【課題】昇降圧動作時におけるスイッチング素子のスイッチング損失を従来よりも低減させることでき、それだけ電力変換効率を向上させることができる直流−直流電力変換器を提供する。
【解決手段】直流−直流電力変換器１０は、第１から第４スイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４を作動制御して第１接続構成に切り替える第１動作モードと、第１から第４スイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４を作動制御して第２接続構成に切り替える第２動作モードと、第１から第４スイッチング素子ＳＷ１〜ＳＷ４を作動制御して第３接続構成に切り替える第３動作モードとを有する制御手段２０を備え、制御手段２０は、第１直流電圧源Ｅ１と第２直流電圧源Ｅ２或いは直流負荷との間で、第１動作モードと第３動作モードとを交互に使用することによって電力の授受を行う場合には、第１動作モードと第３動作モードとの合間に第２動作モードを挿入する。 （もっと読む）

【課題】設計が容易で、安定して動作する回生タイプのスナバ回路を備えた電流型絶縁コンバータを提供する。
【解決手段】トランス３の１次側に接続されたチョークコイル２と、チョークコイル２を流れる電流を制御するＦＥＴ４，５を備える電流型絶縁コンバータであって、スナバ回路１５と、降圧型の電源回路としての回生回路９とを備えている、スナバ回路１５は、ダイオード６，７とコンデンサ８とからなり、ＦＥＴ４，５の何れかがオフした際にコンデンサ８を充電して、ＦＥＴ４，５のドレイン・ソース間に印加される過電圧を抑制する。又、回生回路９は、コンデンサ８に充電された電荷を、トランス３の１次側に電力を供給する電源としての直流電源１に回生するもので、コンデンサ８の充電電圧を所定の電圧値に維持するように動作する。 （もっと読む）

【課題】小型・高効率な絶縁型の双方向ＤＣ−ＤＣコンバータを提供する。
【解決手段】双方向ＤＣ−ＤＣコンバータの第１のスイッチング回路は、スイッチング素
子Ｈ１とスイッチング素子Ｈ２とを直列接続した第１のスイッチングレッグと、スイッチ
ング素子Ｈ３とスイッチング素子Ｈ４とを直列接続し、かつ第１のスイッチングレッグに
並列接続された第２のスイッチングレッグとを備え、第１のスイッチングレッグの両端間
を直流端子間とし、スイッチング素子Ｈ１とスイッチング素子Ｈ２との直列接続点と、ス
イッチング素子Ｈ３とスイッチング素子Ｈ４との直列接続点との間を交流端子間とし、制
御手段は、第２の直流電源から第１の直流電源へ電力を送る場合に、前記スイッチング素子Ｈ１〜Ｈ４の全てをオン状態に保つモードを備える。 （もっと読む）

【課題】少なくとも一部が成形硬化体の磁性コアを備えるリアクトルにおいて、その成形硬化体とケースとの密着力を確保しながら、成形硬化体に割れが発生し難いリアクトルを提供する。
【解決手段】リアクトル1Aは、筒状のコイル2と、コイル2の励磁により閉磁路を形成する磁性コアと、コイル2と磁性コア3との組合体を収納するケース4Aとを備える。このリアクトル1Aの磁性コア3は、コイル2の外周の少なくとも一部を覆い、かつケース4Aに接触する外側コア部32を有する。この外側コア部32は、磁性粉末が分散された樹脂を硬化させた成形硬化体からなる。ケース4Aの内面のうち外側コア部32と接触する箇所の少なくとも一部に凹凸を有し、この凹凸の最大高さが1mm以下である。 （もっと読む）

【課題】 双方向の電圧変換を行うＤＣ／ＤＣ変換部およびＤＣ／ＡＣ変換部を備えて、双方向の出力電圧の精度を確保するとともに、電力効率の向上、および部品点数の削減、小型化を図ることができる双方向電力変換装置を提供する。
【解決手段】 双方向電力変換装置Ａ１は、直流電圧Ｖｄｃ１をオープンループ制御によって直流電圧Ｖｄｃ２にＤＣ／ＤＣ変換する第１の動作と、直流電圧Ｖｄｃ２をオープンループ制御によって直流電圧Ｖｄｃ１にＤＣ／ＤＣ変換する第２の動作とを切り換えて、双方向の電圧変換を行うＤＣ／ＤＣ変換部１と、直流電圧Ｖｄｃ２をフィードバック制御によって交流電圧Ｖａｃ１にＤＣ／ＡＣ変換する第３の動作と、交流電圧Ｖａｃ１をフィードバック制御によって直流電圧Ｖｄｃ２にＡＣ／ＤＣ変換する第４の動作とを切り換えて、双方向の電圧変換を行うＤＣ／ＡＣ変換部２とを備える。 （もっと読む）

【課題】効率の高い昇降圧型コンバータを提供する。
【解決手段】トランスＴには１次巻線Ｎ_Ｐおよび２次巻線Ｎ_Ｓが巻回されている。１次巻線Ｎ_Ｐと２次巻線Ｎ_Ｓの巻き始め端とが接続されている。１次巻線Ｎ_Ｐの巻き終わり端にトランジスタＴ_Ｒ１が接続されている。２次巻線Ｎ_Ｓの巻き終わり端には、トランジスタＴ_Ｒ２が接続されている。トランジスタＴ_Ｒ２と２次巻線Ｎ_Ｓの他端との間にコンデンサＣが接続されている。トランジスタＴ_Ｒ１の他方の端子と１次巻線Ｎ_Ｐの巻き始め端との間に直流電源Ｅ_Ｄが接続されている。トランジスタＴ_Ｒ１の他方の端子とトランジスタＴ_Ｒ２の他方の端子との間に負荷Ｌ_Ｄが接続されている。出力電圧・回生動作制御部３０は、トランジスタＴ_Ｒ１とトランジスタＴ_Ｒ２を制御して昇降圧をおこなう。 （もっと読む）

【課題】広い電圧範囲に亘って出力電圧が可変である電力変換装置、及び当該装置を備えることにより広い電圧範囲に亘って効率良く充電を行うことが可能な充電装置を提供する。
【解決手段】充電装置１は、交流電源ＰＳから供給される交流電力を直流電力に変換するコンバータ１１と、コンバータ１１で変換された直流電力の変換を行う双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ１３とを備えており、双方向ＤＣ／ＤＣコンバータ１３は、入力端Ｔ１１，Ｔ１２と出力端Ｔ２１，Ｔ２２との間に設けられた高周波トランス２２と、入力端Ｔ１１，Ｔ１２と高周波トランス２２との間に設けられた電力変換回路２１と、出力端Ｔ２１，Ｔ２２と高周波トランス２２との間に設けられた電力変換回路２３と、入力端Ｔ１１，Ｔ１２及び出力端Ｔ２１，Ｔ２２に対する高周波トランス２２の一次側と二次側との配置を入れ替え可能な入替回路２２ａ，２２ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】リアクトル電流を検出してコンバータの制御に用いるものにおいて、リアクトル電流を精度をより向上させる。
【解決手段】昇圧コンバータが動作中で且つオフセット学習が完了しているときには（Ｓ１００，Ｓ１１０）、バッテリの充放電電流ＩｂからリアクトルＬの電流ＩＬを減じた電流差を補正量ΔＩＬに設定し（Ｓ１３０）、リアクトルＬの電流ＩＬとオフセット学習量ＩＬ０と補正量ΔＩＬとの和を昇圧コンバータ５５の制御に用いるリアクトル電流ＩＬとして設定する（Ｓ１４０）。これにより、リアクトル電流ＩＬの精度をより向上させることができ、ひいては昇圧コンバータ５５の制御性をより向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両ボデーへの絶縁劣化に対しても安全性が高められた車両の電源装置を提供する。
【解決手段】車両の電源装置は、高圧バッテリＢ１と、車両ボデーと高圧バッテリＢ１によって電源が供給される部分との間の絶縁抵抗を検出する絶縁抵抗検出部７０と、高圧バッテリＢ１の電圧を変換して車両負荷に供給する電圧コンバータ１１と、電圧コンバータ１１の電圧を制御する制御装置３０とを含む。制御装置３０は、絶縁抵抗検出部７０の検出する絶縁抵抗の変化に基づいて電圧コンバータ１１の電圧上限値を変更する。好ましくは、制御装置３０は、絶縁抵抗が低下した場合には電圧上限値を低下させ、絶縁抵抗が低下した状態から絶縁抵抗の変化が増加方向に転じても電圧上限値を低下させた状態を維持する。 （もっと読む）

【課題】２つの直流電源を有効に使用可能な電源システムについて、共振現象を発生させることなく負荷への出力電圧を安定的に制御するための構成を提供する。
【解決手段】電源システムは、直流電源１０と、直流電源２０と、電力変換器５０♯とを含む。電力変換器５０♯は、複数のスイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４およびリアクトルＬ１，Ｌ２と、共振減衰回路５５とを有する。スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４は、直流電源１０および電源配線ＰＬの間の電力変換経路と、直流電源２０および電源配線ＰＬの間の電力変換回路との両方に含まれるように配置される。共振減衰回路５５は、リアクトルＬ１と磁気結合されたリアクトルＬ３と、リアクトルＬ２と磁気結合されたリアクトルＬ４と、キャパシタＣ３および抵抗Ｒ３とを含む。キャパシタＣ３および抵抗Ｒ３には、リアクトルＬ３の誘起電圧Ｖｍ１と、リアクトルＬ４の誘起電圧Ｖｍ２との差電圧が印加される。 （もっと読む）