【課題】大小船舶の縦横の減揺と浮上の船内空気圧タンクとバラストタンク内外に各種補助装備を設備して、減揺と浮上となる装置。
【解決手段】船外のトリム水中翼装置と、船内タンクの水中翼板1aの船内空気圧タンク１６は、縦横の揺れの減揺と空気圧封入の船体浮上装置であり、船首と船尾の空気圧タンク１６は、連通し、船体空気圧浮上装備と船内の連通管ウォータジェットとタンク内水中翼と縦横の揺れ減揺装備を組み合わせて、又バラストタンクも同様の構成にし、浮上する大小船舶に対応のスクリュウ推進装置を上下装置Eにし、浮上と縦横の減揺とスピードアップの水中翼と空気圧タンク装置。 （もっと読む）

【課題】波力を水の位置エネルギーに変換する発電装置を備える船舶を提供すること。
【解決手段】船尾部船体後端１の常用軽荷吃水線Ｃ下部に開口部８を設け、該開口部から上方に伸びる管路７途上に水車４を介在させ、当該水車と連結あるいは一体化された発電機３を備えるものである。さらに、船尾部船体後端近傍にサージタンク２を設け、該サージタンクと管路を連結し、上甲板１４及び船尾部船体後端の一方あるいは双方に設けた取水口５と該サージタンクを連結し、サージタンクの管路側流出口及び船尾部船体後端に設けた開口部にそれぞれ電磁不還弁６，９を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】主機の排気エネルギーを回収して発電した電力を、船内の電力負荷と推進力の加勢とに使用する場合において、電力変換によるエネルギー効率の低下を抑制することができる船舶推進システムを得る。
【解決手段】主機１の排気エネルギーを利用して発電する永久磁石同期発電機１２と、永久磁石同期発電機１２の出力直流電力に変換する第１電力変換装置６１と、第１電力変換装置６１の直流電力が供給される直流連結部６０と、直流連結部６０の直流電力を交流電力に変換して船内母線３に供給し、または、船内母線３からの交流電力を直流電力に変換して直流連結部６０に供給する第２電力変換装置６２と、直流連結部６０の直流電力を交流電力に変換する第３電力変換装置６３と、第３電力変換装置６３から出力により駆動され、推進用プロペラ２を推進加勢する同期電動機５３と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】危険な場所へでも入り込んで橋梁等の裏側を水上から観察することができると共に観察コストを削減することができる水上無人観察装置を提供する。
【解決手段】ラジコンボート１のスクリュー２とラダー３の外に傾斜部６を有する籠状の保護カバー４を取り付けてスクリュー２及びラダー３が障害物でその機能が失われるのを防ぐ。ラジコンボート１上には、水平及び上下方向に向きを変えることができるカメラ１３を搭載し、このカメラ１３を地上基地１００でリモコン操作を行い、橋の裏側の損傷箇所やその度合いを観察する。 （もっと読む）

【課題】揺動を抑制可能とすると共に揺動を抑制することで得られたエネルギの有効利用を可能とする、洋上に浮遊するように支持されて上部に構造物が立設可能な浮体を提供する。
【解決手段】上面部に風力発電装置が立設可能な浮体本体２４ａと、浮体本体２４ａに設けられてその揺動を抑制する動吸振器２４ｂと、この動吸振器２４ｂが吸収したエネルギを蓄電する蓄電装置とを設ける。動吸振器は、長手方向の中間部が浮体本体に水平な支持軸５２により上下に回動自在に支持される回動部材４１と、前記回動部材における長手方向の各端部に設けられる一対のウエイト４２と、前記回動部材を所定の回動位置に付勢支持する付勢部材４３と、前記浮体本体と前記回動部材との相対移動により発生する運動エネルギにより発電する発電機とを有することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】浮体において、揺動を抑制可能とすると共に構造の簡素化を可能とする。
【解決手段】上面部に風力発電装置が立設可能な浮体本体２４ａと、浮体本体２４ａに設けられてその揺動を抑制する動吸振器２４ｂとを備え、動吸振器２４ｂと、長手方向の中間部が浮体本体２４ａに水平な支持軸５２により上下に回動自在に支持される回動部材４１と、回動部材４１における長手方向の各端部に設けられる一対のウエイト４２と、回動部材４１を所定の回動位置に付勢支持する圧縮コイルばね４３と、浮体本体２４ａと回動部材４１との相対移動により発生する運動エネルギを吸収するダンパ４４とを設ける。 （もっと読む）

【課題】高圧空気を送り込む装置を必要とせず、水底の深度が大きくなっても耐張力の増加を抑えることができて、任意の位置で鋼管の交換や間引き等を行えるようにした揚鉱管の昇降方法と揚鉱管を提供する。
【解決手段】作業船に揚鉱管４を支持し、揚鉱管４を海中に沈めたり海上に浮かべたりする。揚鉱管４は複数の鋼管３を連結し、各鋼管３の外周面に耐食性の塗覆装６を被覆する。塗覆装６の比重を海水より小さくして浮力を持たせる。揚鉱管４を海中に略垂直に沈める際、揚鉱管４中に海水を注入することで揚鉱管内の海水及び揚鉱管４及び塗覆装６のトータルの比重を海水の比重より大きくする。揚鉱管４を海上に浮かべる場合、揚鉱管４中に空気を注入して海水と置換することで揚鉱管４内の空気及び揚鉱管４及び塗覆装６のトータルの比重を海水の比重より軽くする。 （もっと読む）

【課題】 平水中抵抗を増加させることなく、波浪中の抵抗の増加を低減できる船体構造および船舶を提供すること。
【解決手段】 船体２の静的水位上昇位置Ｃより上方に設けたオーバーフロー入口３と、船体２の喫水線Ｄ以下に設けたオーバーフロー出口４と、オーバーフロー入口３とオーバーフロー出口４との間に設けたオーバーフロー経路５を備え、波浪６をオーバーフロー入口３から取り込みオーバーフロー経路５を経てオーバーフロー出口４より排出することにより、波浪６による船体２への影響を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】船舶のプロペラの駆動をアシスト（加勢）してトータルの燃費を改善することが可能な推進加勢装置及び該推進加勢装置を備える船舶を提供する。
【解決手段】太陽エネルギーを用いてソーラーパネル５２が発電した電力によって蓄電池５５を充電し、ソーラーパネル５２及び蓄電池５５の何れか一方又は両方からＤＣ／ＡＣインバータ５７を介して電力が供給されるモータ５８の駆動力によって船舶のプロペラ１の駆動を加勢する。主機３の主軸３１の回転数の高／低に応じて、モータ５８の駆動力を小／大に変化させ、主機３の主軸３１の回転数が、ガバナ４に対する回転数の設定値より高い場合は、モータ５８に電力を供給しないようにする。 （もっと読む）

【課題】施工性と設備コストに優れた浮体式洋上風力発電装置を提供する。
【解決手段】発電装置２と、該発電装置を支持する浮体３と、該浮体を係留するシンカー４と、前記浮体に一端部が繋着され他端部が前記シンカーに繋着され緊張・張設されて前記浮体の位置及び姿勢を安定させる係留索とでなる浮体式洋上風力発電装置１の構造において、前記シンカー４は、前記浮体のコラム全部を内部に収納するように上部が全面開口した有底筒体に形成され、且つ、前記有底筒体と前記浮体とが前記係留索によって連結されており、前記シンカーの筒体内部全体に均等に注水することで前記浮体から離隔して海底７に着底し、前記シンカー４は浮体の曳航用台船と浮体用錘とを兼用されている浮体式洋上風力発電装置１の構造とするものである。 （もっと読む）