ナビゲーションシステム及びＰＯＩ情報提供方法
【課題】ＰＯＩ情報を情報種類別に分類することによって多くのＰＯＩ情報の中から運転者が必要としている情報を取得することができるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】本発明のナビゲーションシステム１は、表示画面を通じて運転者に情報提供するナビゲーション端末２と、共有知情報サーバ４と通信してナビゲーション端末２にＰＯＩ情報を提供するゲートウェイサーバ３とを備え、ナビゲーション端末２は車両の現在位置と表示画面の表示スケールとを含んだリクエスト情報をゲートウェイサーバ３に送信し、ゲートウェイサーバ３はリクエスト情報に基づいて共有知情報サーバ４からＰＯＩ情報を取得して予めＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類し、ナビゲーション端末２は分類された情報種類別にＰＯＩ情報を表示画面に表示することを特徴とする。
【解決手段】本発明のナビゲーションシステム１は、表示画面を通じて運転者に情報提供するナビゲーション端末２と、共有知情報サーバ４と通信してナビゲーション端末２にＰＯＩ情報を提供するゲートウェイサーバ３とを備え、ナビゲーション端末２は車両の現在位置と表示画面の表示スケールとを含んだリクエスト情報をゲートウェイサーバ３に送信し、ゲートウェイサーバ３はリクエスト情報に基づいて共有知情報サーバ４からＰＯＩ情報を取得して予めＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類し、ナビゲーション端末２は分類された情報種類別にＰＯＩ情報を表示画面に表示することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されたナビゲーション端末にＰＯＩ情報を提供するナビゲーションシステム及びＰＯＩ情報提供方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載されているナビゲーション端末では、出発地から目的地までの最適な経路を提供するだけではなく、表示画面にＰＯＩ（Point of Interest）に関する情報を表示して運転者に提供することが行われてきた。ただし、ＰＯＩに関する情報は信頼度が不明で十分に活用することが困難であったため、特許文献１に開示された信頼度情報表示システムでは、ＰＯＩデータに関する信頼度情報をＰＯＩデータと関連付けて表示することによって、ＰＯＩ情報の信頼度を高めて十分に活用できるようにしていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２８６６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の信頼度情報表示システムでは、信頼度情報に基づいて有効そうなＰＯＩ情報に優先順位をつけて提供していたが、信頼度情報自体も予め用意されてデータベースに格納されていた情報であり、既成の情報であるため、信頼度情報は万人受けするデータになってしまう場合が多かった。したがって、個々のユーザが実際に行ってみたいと考える順序と信頼度の優劣が一致する可能性は低く、運転者が必要としている情報を得られないという問題点があった。また、既成の情報に基づいて情報提供するので、リアルタイム性が必要な情報や現在の状態を伝えることが重要な情報を提供することが困難であるという問題点もあった。
【０００５】
さらに、ユーザからの情報は非常に多く、人気の施設であればあるほど同じ地点に多くのユーザから情報が提供されるので、情報が雑多になって重要な情報が分かりにくくなってしまうという問題点もあった。
【０００６】
そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて提案されたものであり、多くのＰＯＩ情報を情報種類別に分類することによって、運転者が必要としている情報を常に取得することのできるナビゲーションシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るナビゲーションシステムは、表示画面を通じて運転者に情報提供するナビゲーション端末と、共有知情報サーバと通信してナビゲーション端末にＰＯＩ情報を提供するサーバとを備え、ナビゲーション端末は車両の現在位置と表示画面の表示スケールとを含んだリクエスト情報をサーバへ送信し、サーバはリクエスト情報に基づいて共有知情報サーバからＰＯＩ情報を取得して予めＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類し、ナビゲーション端末は分類された情報種類別にＰＯＩ情報を表示画面に表示する。これにより、本発明に係るナビゲーションシステムは上述の課題を解決する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るナビゲーションシステムによれば、予めＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類するので、多くのＰＯＩ情報の中からリアルタイム性の有る情報や車両にとって重要性の有る情報を分類して提供することができ、これによって運転者が必要としている情報を常に取得することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムによるＰＯＩ情報提供処理の処理手順を示すフローチャートである。
【図３】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける情報種類別の設定を説明するための図である。
【図４】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける表示画面の表示スケールと地域情報化する距離との関係を示す図である。
【図５】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける地域情報化前と後の表示イメージを示した図である。
【図６】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける表示画面の一例を示す図である。
【図７】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける詳細情報の表示画面の一例を示す図である。
【図８】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける詳細情報の表示画面の一例を示す図である。
【図９】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける詳細情報の表示画面の一例を示す図である。
【図１０】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける詳細情報の表示画面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した第１実施形態について図面を参照して説明する。
【００１１】
［ナビゲーションシステムの構成］
図１は本実施形態に係るナビゲーションシステムの構成を示すブロック図である。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態に係るナビゲーションシステム１は、車両に搭載されて表示画面を通じて運転者に情報提供するナビゲーション端末２と、ＰＯＩ情報をリアルタイム性や重要性に基づいて分類してナビゲーション端末２に提供するゲートウェイサーバ３と、多くのアカウントから提供されたＰＯＩ情報を管理する共有知情報サーバ４とを備えている。
【００１３】
ここで、ナビゲーション端末２は、既成のＰＯＩ情報を保有しても良いが、ゲートウェイサーバ３から常に最新の情報を取得し、一時記憶領域にデータを保持して表示画面や音声合成などを通じて運転者に情報提供を行っている。
【００１４】
図１に示すようにナビゲーション端末２は、通信部２１と、提供情報処理部２２と、情報提供部２３と、入力部２４と、現在位置取得部２５とを備えている。
【００１５】
通信部２１は、ゲートウェイサーバ３と通信するための通信手段であり、運転者が保有している携帯通信端末（携帯電話など）や車両に搭載された通信端末などである。ゲートウェイサーバ３との間の通信は、車両が移動したタイミングや定期的なタイミング、入力部２４からの操作に応じて行い、常に最新の情報を取得できるようにしている。また、通信部２１は、車両の現在位置と表示画面の表示スケールとを含んだリクエスト情報をゲートウェイサーバ３に送信している。
【００１６】
提供情報処理部２２は、ゲートウェイサーバ３で分類された情報種類別にＰＯＩ情報を表示画面に表示するための処理を行っており、ゲートウェイサーバ３から提供されたＰＯＩ情報を表示画面に合成する処理を実施したり、音声案内を生成したりしている。
【００１７】
情報提供部２３は、運転者に情報を提示する表示画面や音声案内を行うスピーカーなどであり、ゲートウェイサーバ３で分類された情報種類別にＰＯＩ情報を表示画面に表示して運転者に情報提供している。
【００１８】
入力部２４は、運転者からの入力を受け付けるための手段であり、タッチパネルやボタンなどを備えている。
【００１９】
現在位置取得部２５は、ナビゲーション端末２に搭載されているＧＰＳなどであり、起動時や車両が移動した際には車両の現在位置を常に取得している。
【００２０】
次に、ゲートウェイサーバ３は、共有知情報サーバ４から取得したＰＯＩ情報を、必須情報や重要情報、ユーザ情報などの情報種類別に分けて、ナビゲーション端末２に情報提供するものである。ＰＯＩ情報は共有知情報サーバ４から取得してくるので、ゲートウェイサーバ３が共有知情報サーバ４と同じデータを保持する必要はないが、リクエストからデータ送信までのレスポンスを速くするためにキャッシュを備えておく必要はあり、最新のデータなど保持していないデータを差分として取得するようにしている。
【００２１】
図１に示すようにゲートウェイサーバ３は、ＰＯＩ情報分類部３１と、ＡＰＩ通信部３２と、地域情報化部３３と、アカウント管理部３４と、アカウント情報データベース３５とを備えている。
【００２２】
ＰＯＩ情報分類部３１は、ナビゲーション端末２から送信されたリクエスト情報に基づいて共有知情報サーバ４からＰＯＩ情報を取得し、予めＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類している。例えば、車両に関連したリアルタイムな必須情報や、車両に関連したリアルタイムな重要情報、運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報、その他のユーザからのユーザ情報などに分類している。特に、必須情報には電気自動車の充電ステーションの状態を提供する情報が含まれ、重要情報には駐車場の状態を提供する情報やライブカメラの映像を提供する情報が含まれている。
【００２３】
ＡＰＩ通信部３２は、マイクロブログサービス（例えば、TwitterやGoogleBuzzなど）が提供しているＡＰＩ（Application Program Interface）を利用して共有知情報サーバ４にアクセスして通信を行っている。
【００２４】
地域情報化部３３は、ナビゲーション端末２の表示画面の表示スケールに応じて設定された範囲内に多くのユーザ情報が存在している場合に、それらのユーザ情報を１つにまとめる地域情報化の処理を実施している。
【００２５】
アカウント管理部３４は、アカウント情報データベース３５に格納されているアカウント情報に基づいて、ＰＯＩ情報を提供するアカウントの管理を行っている。例えば、「このアカウントは車両に関連するリアルタイムな情報を提供するアカウントである」、「必須情報を提供するアカウントである」、「重要情報を提供するアカウントである」と予め設定しておくことにより、ＰＯＩ情報をアカウントによって分類できるようにしている。また、不適切なアカウントを登録しておいて、不適切なアカウントからのＰＯＩ情報を排除できるようにしてもよい。
【００２６】
アカウント情報データベース３５は、上述したようにＰＯＩ情報を提供するアカウントに関する情報を格納している。
【００２７】
次に共有知情報サーバ４は、多くのアカウントから提供される共有知情報を管理するサーバであり、共有知情報データベース４１を備えている。
【００２８】
共有知情報データベース４１には、位置情報の関連付けられた施設情報であるＰＯＩ情報が格納されており、この情報は多くのアカウントから提供された情報を位置情報とともに共有できるようにしたマイクロブログサービス（例えばTwitterやGoogleBuzzなど）によって提供されている情報そのものである。ＰＯＩ情報のアカウントとしては個人ユーザや企業ユーザ、施設ユーザなどを想定することができ、それらのアカウントがそれぞれ位置情報付きで施設や場所についての評価や施設の状態を情報提供している。例えば、施設の評価としては「○○店の××はおいしかった」、「□□公園はバーベキューができて楽しい」などが考えられ、施設の状態としては例えば「○×駐車場 １０台中３台空車」、「□□充電エリア、２台空き、１台充電中（２０分経過中）」などが考えられる。このようなＰＯＩ情報を、ナビゲーション端末２を介して運転者に提供することにより、多くの人の感想や評価を共有知としてリアルタイムで取得することができる。そして、このようなＰＯＩ情報には識別示（例えばTwitterのハッシュタグ）が付けられており、この識別示が付いていることにより、ゲートウェイサーバ３はＰＯＩ情報を情報種類別に分類することができる。
【００２９】
［ＰＯＩ情報提供処理の手順］
次に、本実施形態に係るナビゲーションシステム１によるＰＯＩ情報提供処理を図２のフローチャートを参照して説明する。
【００３０】
図２に示すように、ステップＳ２０１においてナビゲーション端末２が起動されると、ステップ２０２においてナビゲーション端末２は車両の現在位置と表示画面の表示スケール、表示範囲などの情報を含んだリクエスト情報をゲートウェイサーバ３に送信する。このリクエスト情報の提供については、ナビゲーション端末２の起動時に自動で提供することを想定しているが、ナビゲーション端末２の一機能として運転者の操作が行われてから動作するようにしてもよい。
【００３１】
ゲートウェイサーバ３はステップＳ２０３でリクエスト情報を受信すると、詳細情報取得操作があったか否かを判定する。この詳細情報取得操作とは、地図上に表示されたアイコンを運転者が選択するなどしてアイコンに関連付けられたＰＯＩ情報の詳細を取得する操作のことを言う。ここではまず詳細情報取得操作がなかった場合について説明する。
【００３２】
ステップＳ２０４において詳細情報取得操作がないと判定された場合には、次にステップＳ２０５に移行してゲートウェイサーバ３はリクエスト情報に基づいて共有知情報サーバ４からＰＯＩ情報を取得する。このとき、運転者が使用しているアカウントをゲートウェイサーバ３に予め登録しておいて、そのアカウントに関連づけられている他のアカウント（例えばTwitterの場合であれば、フォローしているアカウント）からの情報も取得するようにしてもよい。
【００３３】
ここで、ＰＯＩ情報の取得方法について説明すると、図３に示すように必須情報と重要情報に限っては、リアルタイムな情報であるため、アカウント毎に最新の情報を１件だけ取得する。またユーザ情報についてはいずれも表示画面の範囲内にあるＰＯＩ情報を最新のものから順に取得していく。
【００３４】
次に、こうして共有知情報サーバ４から取得したＰＯＩ情報を情報種類別に分類する。まずステップＳ２０６において、取得したＰＯＩ情報の中から識別示に基づいて車両に関連したリアルタイムな必須情報と、車両に関連したリアルタイムな重要情報とを分類して生成し、その後にステップＳ２０７において運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報と、その他のユーザからのユーザ情報とを分類して生成する。尚、本実施形態では４種類の情報種類に分類する場合について説明しているが、４種類よりも多くてもよいし、少なくてもよい。
【００３５】
ここで、これらの情報の分類方法について詳しく説明すると、ＰＯＩ情報にはTwitterのハッシュタグのような識別示が付いているので、予め必須情報用の識別示や重要情報用の識別示、ユーザ情報用の識別示を予め用意してＰＯＩ情報に付けておくことによって、ゲートウェイサーバ３はＰＯＩ情報を情報種類別に分類することができる。また、別の分類方法としては、アカウントを登録制にしておいて、ゲートウェイサーバ３に接続されているｗｅｂページ等から各アカウントの情報種類を予め登録しておくようにしてもよい。これによりゲートウェイサーバ３はアカウントに基づいて情報種類を分類できることになる。例えば、「このアカウントからのＰＯＩ情報は重要情報である」、「このアカウントからのＰＯＩ情報は必須情報である」と予め登録しておくことによって、ゲートウェイサーバ３はアカウントに基づいてＰＯＩ情報を分類する。このときアカウントの登録は、自分のアカウント以外のアカウントについても推薦というかたちで登録できるようにしておくことによって、重要情報や必須情報を拡充していくことができる。また、不適切な情報があった場合には、多くのユーザがｗｅｂページ等を通じて不適切と登録していくことによって、不適切なアカウントからの情報が提供されないようにするなど、利用しているユーザによってＰＯＩ情報の管理を行えるようにすることが可能である。
【００３６】
このようにしてゲートウェイサーバ３は、共有知情報サーバ４から取得したＰＯＩ情報を、必須情報、重要情報、ユーザ情報に分類することができる。
【００３７】
次に、ステップＳ２０８において、予め設定されているナビゲーション端末２の表示可能件数よりもユーザ情報が多いか否かを判定する。
【００３８】
ナビゲーション端末２では、各ＰＯＩ情報を予め設定された割合で表示するようにしている。例えば、図３に示すように、ナビゲーション端末２では表示可能件数のうち必須情報を最大２割まで表示し、重要情報を最大２割まで表示し、運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報を最大３割まで表示するように設定されている。そして、残りの表示可能件数にその他のアカウントからのユーザ情報を表示するようにしている。ただし、その他のユーザからのユーザ情報が少ない場合にはこの限りではなく、必須情報や重要情報の表示割合を増やして表示するようにしてもよい。
【００３９】
したがって、このように設定されている表示可能件数に対して、ゲートウェイサーバ３はユーザ情報が多いか否かを判定し、多くない場合には情報種類別に分類されたＰＯＩ情報をナビゲーション端末２に送信し、多い場合にはステップＳ２０９へ移行する。
【００４０】
ステップＳ２０９以下の処理では、ユーザ情報がナビゲーション端末２で提供できる情報数を超えているので、近くに位置する多くのＰＯＩ情報を地域情報として１つにまとめて表示するための地域情報化の処理を行う。この処理は、図３に示すように運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報と、その他のユーザからのユーザ情報に対して行われるが、その他のユーザからのユーザ情報に対してのみ行うようにしてもよい。この地域情報化の処理を行うことにより、同じ場所の情報が重複して提供されているような状態や、人気の場所が近くにあるために人気の場所の情報が非常に多く表示されて、周辺の情報がほとんど表示されていないような事態を避けることができる。
【００４１】
まず地域情報処理ではステップＳ２０９において、ＰＯＩ情報を時系列順に並べて最新のＰＯＩ情報を地域情報の代表として設定し、ステップＳ２１０において次に新しいＰＯＩ情報がステップＳ２０９で生成された地域情報の範囲内にあるか否かを判定する。
【００４２】
地域情報としてまとめる範囲は、現在表示されているナビゲーション端末２の表示画面の表示スケールに応じて設定されるものであり、例えば図４に示すように表示スケールが５０ｍ以内であれば半径５ｍ以内にある情報を１つにまとめ、表示スケールが２００ｍであれば半径２０ｍ以内にある情報を１つにまとめて表示する。
【００４３】
したがって、ステップＳ２１０で次に新しいＰＯＩ情報が地域情報の範囲内にあれば、ステップＳ２１１に移行して地域情報として１つにまとめ、地域情報の範囲内になければステップＳ２１２に移行して別の地域情報の代表として設定する。そして、ステップＳ２１３では時系列順に並べたＰＯＩ情報がまだ残っているか否かを判定し、残っている場合にはステップＳ２１０へ戻って上述した処理を繰り返し行い、残っていない場合にはステップＳ２１４へ移行する。
【００４４】
ステップＳ２１４では、１つにまとめる情報がなかった地域情報を個別情報として生成し、ステップＳ２１５では上述した処理によって生成した地域情報と個別情報の中から表示可能件数の範囲内で最新のものから順にナビゲーション端末２に送信する。
【００４５】
ここで、図５を参照して上述した地域情報化処理の具体例を説明する。図５（ａ）に示すように、地域情報化処理を行う前の地図上のエリア５１、５２、５３、５４にはそれぞれ５個、６個、８個、４個のＰＯＩ情報が地域情報の範囲内に存在している。そこで、これらのＰＯＩ情報について地域情報化処理を行うことによって１つにまとめ、図５（ｂ）に示すようにアイコン５５、５６、５７、５８で表示する。このとき、まとめたＰＯＩ情報の数を示す数字とともに表示することにより、その地域がどれぐらい人気のある場所であるかを運転者が認識することができる。また、地域情報をまとめる距離が重複する場合には、それぞれの地域情報を代表するＰＯＩ情報の中間地点を境目として、情報をまとめていくようにすればよい。
【００４６】
次に、上述した処理によってゲートウェイサーバ３からＰＯＩ情報を受信したナビゲーション端末２における処理を説明する。ナビゲーション端末２は、ステップＳ２１６において取得した情報が詳細情報の取得操作によるものか否かを判定する。そして、詳細情報の取得操作によるものでないときには、ステップＳ２１７へ移行して、取得したＰＯＩ情報を情報種類別に表示画面に表示する。
【００４７】
ここで、ＰＯＩ情報の表示方法について説明すると、図３に示すようにユーザ情報については更新が新しい順に情報を表示するように設定されているが、必須情報と重要情報については最新の状態を提供するために新しい情報を優先する場合と、自車両からの距離を優先する場合の２種類の設定がある。まず、現在の表示画面に自車両が表示されていない場合や、表示スケールが広域な場合には最新の情報を優先して更新が新しい順に情報を表示する。一方で、表示スケールが詳細表示で表示画面に自車両が表示されている場合には自車両からの距離が近い順に情報を優先して表示する。
【００４８】
次に、図６を参照してナビゲーション端末２の表示画面の一例を説明する。図６に示すように、取得したＰＯＩ情報を情報種類別に地図上に表示し、各種類の違いが分かるように情報提供を行う。また、リアルタイムの情報である必須情報と重要情報は、図６に示すようにアイコン自体に情報を表示させ、運転者が見ただけで満車や空車などの情報を認識できるようにする。図６では満車や空車を文字で表しているが、色などで表してもよい。ライブカメラの映像を提供する場合には、カメラアイコンを表示して選択されたときに映像を見られるように情報提供を行う。
【００４９】
また、ユーザ情報については、地域情報化された地域情報であるのか、まとめられていない単独の情報であるのかを分けて表示し、地域情報はアイコン上に数字を示してどれぐらいの数の情報が提供されているのかを分かるように表示する。これにより、運転者は各地点がどれぐらい人気があるのかすぐに認識することができる。
【００５０】
こうしてＰＯＩ情報がナビゲーション端末２の表示画面に表示されると、ステップＳ２１８に移行して表示スケール毎に規定した距離だけ車両が移動したか否かを判定し、車両が移動した場合には情報を更新するためにステップＳ２０２へ戻る。一方、車両が移動していない場合にはステップＳ２１９へ移行して表示スケールが変更されたか否かを判定し、変更された場合には情報を更新するためにステップＳ２０２へ戻る。尚、情報の更新についてはステップＳ２１８、Ｓ２１９の処理の他に、運転者が表示画面をスクロールした場合や一定時間毎に更新するなど他の方法を用いて行うようにしてもよい。
【００５１】
次に、ステップＳ２１９で表示スケールが変更されていない場合にはステップＳ２２０へ移行して詳細情報を取得する操作が行われたか否かを判定する。ここで、詳細情報を取得する操作が行われていない場合にはステップＳ２１８へ戻ってステップＳ２１８〜Ｓ２２０の処理を繰り返し行い、詳細情報を取得する操作が行われている場合にはステップＳ２０２へ戻る。
【００５２】
このようにしてステップＳ２０２へ戻ると、ナビゲーション端末２はリクエスト情報を送信し、ステップＳ２０３でリクエスト情報を受信したゲートウェイサーバ３はステップＳ２０４において詳細情報を取得する操作があったか否かを判定する。そして、詳細情報を取得する操作があった場合にはステップＳ２２１へ移行して必須情報や重要情報などのリアルタイム情報であるか否かを判定する。
【００５３】
ここで、リアルタイム情報である場合には、ステップＳ２２２においてリアルタイム情報の時系列データを取得してナビゲーション端末２へ送信し、リアルタイム情報でない場合には、ステップＳ２２３において地域情報を構成する複数のユーザ情報を取得してナビゲーション端末２へ送信する。
【００５４】
こうしてゲートウェイサーバ３からのＰＯＩ情報を受信したナビゲーション端末２は、ステップＳ２１６において、受信したＰＯＩ情報が詳細情報の取得操作によるものか否かを判定する。そして、詳細情報の取得操作によるものであるときには、ステップＳ２２４へ移行して詳細情報を表示画面に表示する。
【００５５】
例えば、必須情報や重要情報などのリアルタイム情報の詳細を表示する場合には、図７に示すように詳細な地図と詳細な内容を表示するとともに、時間経過を表示するためのボタンを設定しておき、そのボタンが選択された場合には図８に示すように現在までの時間経過を確認できるようにする。これにより、例えば駐車場の出入りが激しいかどうかなどの情報を運転者が読み取ることができ、今は満車でもすぐに駐車できるのではないかという予測を立てることができる。
【００５６】
また、複数のユーザ情報がまとめられた地域情報の詳細を表示する場合には、図９に示すようにまとめられたユーザ情報を一覧にしてリスト表示することによって、どのようなコメントや感想があったのかを運転者が認識できるようにする。さらに、詳細情報を表示する前は全てのユーザ情報が１つのアイコンで表示されているので、図９に示す詳細情報の画面ではそれらのユーザ情報を別々に表示できるぐらいの拡大地図を表示する。そして、図９の表示画面上で「１」のユーザ情報が選択された場合には、図１０に示すように「１」のユーザ情報の詳細を表示する。
【００５７】
また、上述した図７、図１０に示した詳細情報の画面では、目的地に設定するボタンを用意しておき、運転者が選択することによって、表示されているＰＯＩ情報の地点を目的地もしくは経由地とすることができ、経路計算や経路誘導を行うことができるようにする。
【００５８】
以上説明したように、上述した処理を繰り返し行うことによって、本実施形態に係るナビゲーションシステム１によるＰＯＩ情報提供処理を実施することができる。
【００５９】
［第１実施形態の効果］
以上詳細に説明したように、本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムによれば、予めＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類するので、多くのＰＯＩ情報の中からリアルタイム性の有る情報や車両にとって重要性の有る情報を分類して提供することができ、これによって運転者は必要としている情報を常に取得することができる。
【００６０】
また、本ナビゲーションシステムによれば、企業アカウントを含めた複数のユーザから提供された多くの共有知情報を、車両に関連したリアルタイムな必須情報と、車両に関連したリアルタイムな重要情報と、運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報と、その他のユーザからのユーザ情報とに分類して情報提供するので、欲しい情報を運転者が認識しやすく、尚且つ必要な情報や重要な情報を直ちに取得することができる。
【００６１】
さらに、本ナビゲーションシステムによれば、必須情報に電気自動車の充電ステーションの状態を提供する情報が含まれているので、運転者は充電ステーションの空き状況を把握することができ、これによってどの充電ステーションへ向かうべきかを判断することができる。
【００６２】
また、本ナビゲーションシステムによれば、重要情報に駐車場の状態を提供する情報が含まれているので、運転者は駐車場の満空情報を事前に知ることができ、これによって目的地の周辺で駐車場を探して走り回ることを防止できる。
【００６３】
さらに、本ナビゲーションシステムによれば、重要情報にライブカメラの映像を提供する情報が含まれているので、通過予定の場所や気になる場所の状況を事前に確認することができ、これによって運転者は実際の状況を踏まえて適切な経路選択を行うことができる。
【００６４】
また、本ナビゲーションシステムによれば、アカウント情報を管理するアカウント管理部を備え、アカウント情報に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類するので、ｗｅｂページ等でアカウントに関する情報を収集することによってユーザによってＰＯＩ情報を管理することができる。
【００６５】
さらに、本ナビゲーションシステムによれば、必須情報及び重要情報についてはアカウント毎に最新の情報のみを表示画面に表示するので、リアルタイム性の必要な情報について最新の状態を取得することができ、運転者は必要としている情報を即座に取得することができる。
【００６６】
また、本ナビゲーションシステムによれば、所定の範囲内にある複数のユーザ情報を１つの地域情報にまとめて表示するので、１つの地点に多くの情報が表示されて表示画面が見にくくなることを防止することができる。
【００６７】
さらに、本ナビゲーションシステムによれば、ＰＯＩ情報の情報種類別に表示画面に表示する割合を予め設定しておくので、全ての種類の情報を同時に提供することができ、情報密度や更新頻度の差による影響で情報種類によっては提供されない状況を回避することができる。
【００６８】
なお、上述の実施の形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施の形態に限定されることはなく、この実施の形態以外の形態であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計などに応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００６９】
１ ナビゲーションシステム
２ ナビゲーション端末
３ ゲートウェイサーバ
４ 共有知情報サーバ
２１ 通信部
２２ 提供情報処理部
２３ 情報提供部
２４ 入力部
２５ 現在位置取得部
３１ ＰＯＩ情報分類部
３２ ＡＰＩ通信部
３３ 地域情報化部
３４ アカウント管理部
３５ アカウント情報データベース
４１ 共有知情報データベース
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されたナビゲーション端末にＰＯＩ情報を提供するナビゲーションシステム及びＰＯＩ情報提供方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載されているナビゲーション端末では、出発地から目的地までの最適な経路を提供するだけではなく、表示画面にＰＯＩ（Point of Interest）に関する情報を表示して運転者に提供することが行われてきた。ただし、ＰＯＩに関する情報は信頼度が不明で十分に活用することが困難であったため、特許文献１に開示された信頼度情報表示システムでは、ＰＯＩデータに関する信頼度情報をＰＯＩデータと関連付けて表示することによって、ＰＯＩ情報の信頼度を高めて十分に活用できるようにしていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２８６６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の信頼度情報表示システムでは、信頼度情報に基づいて有効そうなＰＯＩ情報に優先順位をつけて提供していたが、信頼度情報自体も予め用意されてデータベースに格納されていた情報であり、既成の情報であるため、信頼度情報は万人受けするデータになってしまう場合が多かった。したがって、個々のユーザが実際に行ってみたいと考える順序と信頼度の優劣が一致する可能性は低く、運転者が必要としている情報を得られないという問題点があった。また、既成の情報に基づいて情報提供するので、リアルタイム性が必要な情報や現在の状態を伝えることが重要な情報を提供することが困難であるという問題点もあった。
【０００５】
さらに、ユーザからの情報は非常に多く、人気の施設であればあるほど同じ地点に多くのユーザから情報が提供されるので、情報が雑多になって重要な情報が分かりにくくなってしまうという問題点もあった。
【０００６】
そこで、本発明は、上述した実情に鑑みて提案されたものであり、多くのＰＯＩ情報を情報種類別に分類することによって、運転者が必要としている情報を常に取得することのできるナビゲーションシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るナビゲーションシステムは、表示画面を通じて運転者に情報提供するナビゲーション端末と、共有知情報サーバと通信してナビゲーション端末にＰＯＩ情報を提供するサーバとを備え、ナビゲーション端末は車両の現在位置と表示画面の表示スケールとを含んだリクエスト情報をサーバへ送信し、サーバはリクエスト情報に基づいて共有知情報サーバからＰＯＩ情報を取得して予めＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類し、ナビゲーション端末は分類された情報種類別にＰＯＩ情報を表示画面に表示する。これにより、本発明に係るナビゲーションシステムは上述の課題を解決する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るナビゲーションシステムによれば、予めＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類するので、多くのＰＯＩ情報の中からリアルタイム性の有る情報や車両にとって重要性の有る情報を分類して提供することができ、これによって運転者が必要としている情報を常に取得することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムによるＰＯＩ情報提供処理の処理手順を示すフローチャートである。
【図３】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける情報種類別の設定を説明するための図である。
【図４】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける表示画面の表示スケールと地域情報化する距離との関係を示す図である。
【図５】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける地域情報化前と後の表示イメージを示した図である。
【図６】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける表示画面の一例を示す図である。
【図７】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける詳細情報の表示画面の一例を示す図である。
【図８】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける詳細情報の表示画面の一例を示す図である。
【図９】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける詳細情報の表示画面の一例を示す図である。
【図１０】本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムにおける詳細情報の表示画面の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した第１実施形態について図面を参照して説明する。
【００１１】
［ナビゲーションシステムの構成］
図１は本実施形態に係るナビゲーションシステムの構成を示すブロック図である。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態に係るナビゲーションシステム１は、車両に搭載されて表示画面を通じて運転者に情報提供するナビゲーション端末２と、ＰＯＩ情報をリアルタイム性や重要性に基づいて分類してナビゲーション端末２に提供するゲートウェイサーバ３と、多くのアカウントから提供されたＰＯＩ情報を管理する共有知情報サーバ４とを備えている。
【００１３】
ここで、ナビゲーション端末２は、既成のＰＯＩ情報を保有しても良いが、ゲートウェイサーバ３から常に最新の情報を取得し、一時記憶領域にデータを保持して表示画面や音声合成などを通じて運転者に情報提供を行っている。
【００１４】
図１に示すようにナビゲーション端末２は、通信部２１と、提供情報処理部２２と、情報提供部２３と、入力部２４と、現在位置取得部２５とを備えている。
【００１５】
通信部２１は、ゲートウェイサーバ３と通信するための通信手段であり、運転者が保有している携帯通信端末（携帯電話など）や車両に搭載された通信端末などである。ゲートウェイサーバ３との間の通信は、車両が移動したタイミングや定期的なタイミング、入力部２４からの操作に応じて行い、常に最新の情報を取得できるようにしている。また、通信部２１は、車両の現在位置と表示画面の表示スケールとを含んだリクエスト情報をゲートウェイサーバ３に送信している。
【００１６】
提供情報処理部２２は、ゲートウェイサーバ３で分類された情報種類別にＰＯＩ情報を表示画面に表示するための処理を行っており、ゲートウェイサーバ３から提供されたＰＯＩ情報を表示画面に合成する処理を実施したり、音声案内を生成したりしている。
【００１７】
情報提供部２３は、運転者に情報を提示する表示画面や音声案内を行うスピーカーなどであり、ゲートウェイサーバ３で分類された情報種類別にＰＯＩ情報を表示画面に表示して運転者に情報提供している。
【００１８】
入力部２４は、運転者からの入力を受け付けるための手段であり、タッチパネルやボタンなどを備えている。
【００１９】
現在位置取得部２５は、ナビゲーション端末２に搭載されているＧＰＳなどであり、起動時や車両が移動した際には車両の現在位置を常に取得している。
【００２０】
次に、ゲートウェイサーバ３は、共有知情報サーバ４から取得したＰＯＩ情報を、必須情報や重要情報、ユーザ情報などの情報種類別に分けて、ナビゲーション端末２に情報提供するものである。ＰＯＩ情報は共有知情報サーバ４から取得してくるので、ゲートウェイサーバ３が共有知情報サーバ４と同じデータを保持する必要はないが、リクエストからデータ送信までのレスポンスを速くするためにキャッシュを備えておく必要はあり、最新のデータなど保持していないデータを差分として取得するようにしている。
【００２１】
図１に示すようにゲートウェイサーバ３は、ＰＯＩ情報分類部３１と、ＡＰＩ通信部３２と、地域情報化部３３と、アカウント管理部３４と、アカウント情報データベース３５とを備えている。
【００２２】
ＰＯＩ情報分類部３１は、ナビゲーション端末２から送信されたリクエスト情報に基づいて共有知情報サーバ４からＰＯＩ情報を取得し、予めＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類している。例えば、車両に関連したリアルタイムな必須情報や、車両に関連したリアルタイムな重要情報、運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報、その他のユーザからのユーザ情報などに分類している。特に、必須情報には電気自動車の充電ステーションの状態を提供する情報が含まれ、重要情報には駐車場の状態を提供する情報やライブカメラの映像を提供する情報が含まれている。
【００２３】
ＡＰＩ通信部３２は、マイクロブログサービス（例えば、TwitterやGoogleBuzzなど）が提供しているＡＰＩ（Application Program Interface）を利用して共有知情報サーバ４にアクセスして通信を行っている。
【００２４】
地域情報化部３３は、ナビゲーション端末２の表示画面の表示スケールに応じて設定された範囲内に多くのユーザ情報が存在している場合に、それらのユーザ情報を１つにまとめる地域情報化の処理を実施している。
【００２５】
アカウント管理部３４は、アカウント情報データベース３５に格納されているアカウント情報に基づいて、ＰＯＩ情報を提供するアカウントの管理を行っている。例えば、「このアカウントは車両に関連するリアルタイムな情報を提供するアカウントである」、「必須情報を提供するアカウントである」、「重要情報を提供するアカウントである」と予め設定しておくことにより、ＰＯＩ情報をアカウントによって分類できるようにしている。また、不適切なアカウントを登録しておいて、不適切なアカウントからのＰＯＩ情報を排除できるようにしてもよい。
【００２６】
アカウント情報データベース３５は、上述したようにＰＯＩ情報を提供するアカウントに関する情報を格納している。
【００２７】
次に共有知情報サーバ４は、多くのアカウントから提供される共有知情報を管理するサーバであり、共有知情報データベース４１を備えている。
【００２８】
共有知情報データベース４１には、位置情報の関連付けられた施設情報であるＰＯＩ情報が格納されており、この情報は多くのアカウントから提供された情報を位置情報とともに共有できるようにしたマイクロブログサービス（例えばTwitterやGoogleBuzzなど）によって提供されている情報そのものである。ＰＯＩ情報のアカウントとしては個人ユーザや企業ユーザ、施設ユーザなどを想定することができ、それらのアカウントがそれぞれ位置情報付きで施設や場所についての評価や施設の状態を情報提供している。例えば、施設の評価としては「○○店の××はおいしかった」、「□□公園はバーベキューができて楽しい」などが考えられ、施設の状態としては例えば「○×駐車場 １０台中３台空車」、「□□充電エリア、２台空き、１台充電中（２０分経過中）」などが考えられる。このようなＰＯＩ情報を、ナビゲーション端末２を介して運転者に提供することにより、多くの人の感想や評価を共有知としてリアルタイムで取得することができる。そして、このようなＰＯＩ情報には識別示（例えばTwitterのハッシュタグ）が付けられており、この識別示が付いていることにより、ゲートウェイサーバ３はＰＯＩ情報を情報種類別に分類することができる。
【００２９】
［ＰＯＩ情報提供処理の手順］
次に、本実施形態に係るナビゲーションシステム１によるＰＯＩ情報提供処理を図２のフローチャートを参照して説明する。
【００３０】
図２に示すように、ステップＳ２０１においてナビゲーション端末２が起動されると、ステップ２０２においてナビゲーション端末２は車両の現在位置と表示画面の表示スケール、表示範囲などの情報を含んだリクエスト情報をゲートウェイサーバ３に送信する。このリクエスト情報の提供については、ナビゲーション端末２の起動時に自動で提供することを想定しているが、ナビゲーション端末２の一機能として運転者の操作が行われてから動作するようにしてもよい。
【００３１】
ゲートウェイサーバ３はステップＳ２０３でリクエスト情報を受信すると、詳細情報取得操作があったか否かを判定する。この詳細情報取得操作とは、地図上に表示されたアイコンを運転者が選択するなどしてアイコンに関連付けられたＰＯＩ情報の詳細を取得する操作のことを言う。ここではまず詳細情報取得操作がなかった場合について説明する。
【００３２】
ステップＳ２０４において詳細情報取得操作がないと判定された場合には、次にステップＳ２０５に移行してゲートウェイサーバ３はリクエスト情報に基づいて共有知情報サーバ４からＰＯＩ情報を取得する。このとき、運転者が使用しているアカウントをゲートウェイサーバ３に予め登録しておいて、そのアカウントに関連づけられている他のアカウント（例えばTwitterの場合であれば、フォローしているアカウント）からの情報も取得するようにしてもよい。
【００３３】
ここで、ＰＯＩ情報の取得方法について説明すると、図３に示すように必須情報と重要情報に限っては、リアルタイムな情報であるため、アカウント毎に最新の情報を１件だけ取得する。またユーザ情報についてはいずれも表示画面の範囲内にあるＰＯＩ情報を最新のものから順に取得していく。
【００３４】
次に、こうして共有知情報サーバ４から取得したＰＯＩ情報を情報種類別に分類する。まずステップＳ２０６において、取得したＰＯＩ情報の中から識別示に基づいて車両に関連したリアルタイムな必須情報と、車両に関連したリアルタイムな重要情報とを分類して生成し、その後にステップＳ２０７において運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報と、その他のユーザからのユーザ情報とを分類して生成する。尚、本実施形態では４種類の情報種類に分類する場合について説明しているが、４種類よりも多くてもよいし、少なくてもよい。
【００３５】
ここで、これらの情報の分類方法について詳しく説明すると、ＰＯＩ情報にはTwitterのハッシュタグのような識別示が付いているので、予め必須情報用の識別示や重要情報用の識別示、ユーザ情報用の識別示を予め用意してＰＯＩ情報に付けておくことによって、ゲートウェイサーバ３はＰＯＩ情報を情報種類別に分類することができる。また、別の分類方法としては、アカウントを登録制にしておいて、ゲートウェイサーバ３に接続されているｗｅｂページ等から各アカウントの情報種類を予め登録しておくようにしてもよい。これによりゲートウェイサーバ３はアカウントに基づいて情報種類を分類できることになる。例えば、「このアカウントからのＰＯＩ情報は重要情報である」、「このアカウントからのＰＯＩ情報は必須情報である」と予め登録しておくことによって、ゲートウェイサーバ３はアカウントに基づいてＰＯＩ情報を分類する。このときアカウントの登録は、自分のアカウント以外のアカウントについても推薦というかたちで登録できるようにしておくことによって、重要情報や必須情報を拡充していくことができる。また、不適切な情報があった場合には、多くのユーザがｗｅｂページ等を通じて不適切と登録していくことによって、不適切なアカウントからの情報が提供されないようにするなど、利用しているユーザによってＰＯＩ情報の管理を行えるようにすることが可能である。
【００３６】
このようにしてゲートウェイサーバ３は、共有知情報サーバ４から取得したＰＯＩ情報を、必須情報、重要情報、ユーザ情報に分類することができる。
【００３７】
次に、ステップＳ２０８において、予め設定されているナビゲーション端末２の表示可能件数よりもユーザ情報が多いか否かを判定する。
【００３８】
ナビゲーション端末２では、各ＰＯＩ情報を予め設定された割合で表示するようにしている。例えば、図３に示すように、ナビゲーション端末２では表示可能件数のうち必須情報を最大２割まで表示し、重要情報を最大２割まで表示し、運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報を最大３割まで表示するように設定されている。そして、残りの表示可能件数にその他のアカウントからのユーザ情報を表示するようにしている。ただし、その他のユーザからのユーザ情報が少ない場合にはこの限りではなく、必須情報や重要情報の表示割合を増やして表示するようにしてもよい。
【００３９】
したがって、このように設定されている表示可能件数に対して、ゲートウェイサーバ３はユーザ情報が多いか否かを判定し、多くない場合には情報種類別に分類されたＰＯＩ情報をナビゲーション端末２に送信し、多い場合にはステップＳ２０９へ移行する。
【００４０】
ステップＳ２０９以下の処理では、ユーザ情報がナビゲーション端末２で提供できる情報数を超えているので、近くに位置する多くのＰＯＩ情報を地域情報として１つにまとめて表示するための地域情報化の処理を行う。この処理は、図３に示すように運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報と、その他のユーザからのユーザ情報に対して行われるが、その他のユーザからのユーザ情報に対してのみ行うようにしてもよい。この地域情報化の処理を行うことにより、同じ場所の情報が重複して提供されているような状態や、人気の場所が近くにあるために人気の場所の情報が非常に多く表示されて、周辺の情報がほとんど表示されていないような事態を避けることができる。
【００４１】
まず地域情報処理ではステップＳ２０９において、ＰＯＩ情報を時系列順に並べて最新のＰＯＩ情報を地域情報の代表として設定し、ステップＳ２１０において次に新しいＰＯＩ情報がステップＳ２０９で生成された地域情報の範囲内にあるか否かを判定する。
【００４２】
地域情報としてまとめる範囲は、現在表示されているナビゲーション端末２の表示画面の表示スケールに応じて設定されるものであり、例えば図４に示すように表示スケールが５０ｍ以内であれば半径５ｍ以内にある情報を１つにまとめ、表示スケールが２００ｍであれば半径２０ｍ以内にある情報を１つにまとめて表示する。
【００４３】
したがって、ステップＳ２１０で次に新しいＰＯＩ情報が地域情報の範囲内にあれば、ステップＳ２１１に移行して地域情報として１つにまとめ、地域情報の範囲内になければステップＳ２１２に移行して別の地域情報の代表として設定する。そして、ステップＳ２１３では時系列順に並べたＰＯＩ情報がまだ残っているか否かを判定し、残っている場合にはステップＳ２１０へ戻って上述した処理を繰り返し行い、残っていない場合にはステップＳ２１４へ移行する。
【００４４】
ステップＳ２１４では、１つにまとめる情報がなかった地域情報を個別情報として生成し、ステップＳ２１５では上述した処理によって生成した地域情報と個別情報の中から表示可能件数の範囲内で最新のものから順にナビゲーション端末２に送信する。
【００４５】
ここで、図５を参照して上述した地域情報化処理の具体例を説明する。図５（ａ）に示すように、地域情報化処理を行う前の地図上のエリア５１、５２、５３、５４にはそれぞれ５個、６個、８個、４個のＰＯＩ情報が地域情報の範囲内に存在している。そこで、これらのＰＯＩ情報について地域情報化処理を行うことによって１つにまとめ、図５（ｂ）に示すようにアイコン５５、５６、５７、５８で表示する。このとき、まとめたＰＯＩ情報の数を示す数字とともに表示することにより、その地域がどれぐらい人気のある場所であるかを運転者が認識することができる。また、地域情報をまとめる距離が重複する場合には、それぞれの地域情報を代表するＰＯＩ情報の中間地点を境目として、情報をまとめていくようにすればよい。
【００４６】
次に、上述した処理によってゲートウェイサーバ３からＰＯＩ情報を受信したナビゲーション端末２における処理を説明する。ナビゲーション端末２は、ステップＳ２１６において取得した情報が詳細情報の取得操作によるものか否かを判定する。そして、詳細情報の取得操作によるものでないときには、ステップＳ２１７へ移行して、取得したＰＯＩ情報を情報種類別に表示画面に表示する。
【００４７】
ここで、ＰＯＩ情報の表示方法について説明すると、図３に示すようにユーザ情報については更新が新しい順に情報を表示するように設定されているが、必須情報と重要情報については最新の状態を提供するために新しい情報を優先する場合と、自車両からの距離を優先する場合の２種類の設定がある。まず、現在の表示画面に自車両が表示されていない場合や、表示スケールが広域な場合には最新の情報を優先して更新が新しい順に情報を表示する。一方で、表示スケールが詳細表示で表示画面に自車両が表示されている場合には自車両からの距離が近い順に情報を優先して表示する。
【００４８】
次に、図６を参照してナビゲーション端末２の表示画面の一例を説明する。図６に示すように、取得したＰＯＩ情報を情報種類別に地図上に表示し、各種類の違いが分かるように情報提供を行う。また、リアルタイムの情報である必須情報と重要情報は、図６に示すようにアイコン自体に情報を表示させ、運転者が見ただけで満車や空車などの情報を認識できるようにする。図６では満車や空車を文字で表しているが、色などで表してもよい。ライブカメラの映像を提供する場合には、カメラアイコンを表示して選択されたときに映像を見られるように情報提供を行う。
【００４９】
また、ユーザ情報については、地域情報化された地域情報であるのか、まとめられていない単独の情報であるのかを分けて表示し、地域情報はアイコン上に数字を示してどれぐらいの数の情報が提供されているのかを分かるように表示する。これにより、運転者は各地点がどれぐらい人気があるのかすぐに認識することができる。
【００５０】
こうしてＰＯＩ情報がナビゲーション端末２の表示画面に表示されると、ステップＳ２１８に移行して表示スケール毎に規定した距離だけ車両が移動したか否かを判定し、車両が移動した場合には情報を更新するためにステップＳ２０２へ戻る。一方、車両が移動していない場合にはステップＳ２１９へ移行して表示スケールが変更されたか否かを判定し、変更された場合には情報を更新するためにステップＳ２０２へ戻る。尚、情報の更新についてはステップＳ２１８、Ｓ２１９の処理の他に、運転者が表示画面をスクロールした場合や一定時間毎に更新するなど他の方法を用いて行うようにしてもよい。
【００５１】
次に、ステップＳ２１９で表示スケールが変更されていない場合にはステップＳ２２０へ移行して詳細情報を取得する操作が行われたか否かを判定する。ここで、詳細情報を取得する操作が行われていない場合にはステップＳ２１８へ戻ってステップＳ２１８〜Ｓ２２０の処理を繰り返し行い、詳細情報を取得する操作が行われている場合にはステップＳ２０２へ戻る。
【００５２】
このようにしてステップＳ２０２へ戻ると、ナビゲーション端末２はリクエスト情報を送信し、ステップＳ２０３でリクエスト情報を受信したゲートウェイサーバ３はステップＳ２０４において詳細情報を取得する操作があったか否かを判定する。そして、詳細情報を取得する操作があった場合にはステップＳ２２１へ移行して必須情報や重要情報などのリアルタイム情報であるか否かを判定する。
【００５３】
ここで、リアルタイム情報である場合には、ステップＳ２２２においてリアルタイム情報の時系列データを取得してナビゲーション端末２へ送信し、リアルタイム情報でない場合には、ステップＳ２２３において地域情報を構成する複数のユーザ情報を取得してナビゲーション端末２へ送信する。
【００５４】
こうしてゲートウェイサーバ３からのＰＯＩ情報を受信したナビゲーション端末２は、ステップＳ２１６において、受信したＰＯＩ情報が詳細情報の取得操作によるものか否かを判定する。そして、詳細情報の取得操作によるものであるときには、ステップＳ２２４へ移行して詳細情報を表示画面に表示する。
【００５５】
例えば、必須情報や重要情報などのリアルタイム情報の詳細を表示する場合には、図７に示すように詳細な地図と詳細な内容を表示するとともに、時間経過を表示するためのボタンを設定しておき、そのボタンが選択された場合には図８に示すように現在までの時間経過を確認できるようにする。これにより、例えば駐車場の出入りが激しいかどうかなどの情報を運転者が読み取ることができ、今は満車でもすぐに駐車できるのではないかという予測を立てることができる。
【００５６】
また、複数のユーザ情報がまとめられた地域情報の詳細を表示する場合には、図９に示すようにまとめられたユーザ情報を一覧にしてリスト表示することによって、どのようなコメントや感想があったのかを運転者が認識できるようにする。さらに、詳細情報を表示する前は全てのユーザ情報が１つのアイコンで表示されているので、図９に示す詳細情報の画面ではそれらのユーザ情報を別々に表示できるぐらいの拡大地図を表示する。そして、図９の表示画面上で「１」のユーザ情報が選択された場合には、図１０に示すように「１」のユーザ情報の詳細を表示する。
【００５７】
また、上述した図７、図１０に示した詳細情報の画面では、目的地に設定するボタンを用意しておき、運転者が選択することによって、表示されているＰＯＩ情報の地点を目的地もしくは経由地とすることができ、経路計算や経路誘導を行うことができるようにする。
【００５８】
以上説明したように、上述した処理を繰り返し行うことによって、本実施形態に係るナビゲーションシステム１によるＰＯＩ情報提供処理を実施することができる。
【００５９】
［第１実施形態の効果］
以上詳細に説明したように、本発明を適用した第１実施形態に係るナビゲーションシステムによれば、予めＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類するので、多くのＰＯＩ情報の中からリアルタイム性の有る情報や車両にとって重要性の有る情報を分類して提供することができ、これによって運転者は必要としている情報を常に取得することができる。
【００６０】
また、本ナビゲーションシステムによれば、企業アカウントを含めた複数のユーザから提供された多くの共有知情報を、車両に関連したリアルタイムな必須情報と、車両に関連したリアルタイムな重要情報と、運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報と、その他のユーザからのユーザ情報とに分類して情報提供するので、欲しい情報を運転者が認識しやすく、尚且つ必要な情報や重要な情報を直ちに取得することができる。
【００６１】
さらに、本ナビゲーションシステムによれば、必須情報に電気自動車の充電ステーションの状態を提供する情報が含まれているので、運転者は充電ステーションの空き状況を把握することができ、これによってどの充電ステーションへ向かうべきかを判断することができる。
【００６２】
また、本ナビゲーションシステムによれば、重要情報に駐車場の状態を提供する情報が含まれているので、運転者は駐車場の満空情報を事前に知ることができ、これによって目的地の周辺で駐車場を探して走り回ることを防止できる。
【００６３】
さらに、本ナビゲーションシステムによれば、重要情報にライブカメラの映像を提供する情報が含まれているので、通過予定の場所や気になる場所の状況を事前に確認することができ、これによって運転者は実際の状況を踏まえて適切な経路選択を行うことができる。
【００６４】
また、本ナビゲーションシステムによれば、アカウント情報を管理するアカウント管理部を備え、アカウント情報に基づいてＰＯＩ情報を情報種類別に分類するので、ｗｅｂページ等でアカウントに関する情報を収集することによってユーザによってＰＯＩ情報を管理することができる。
【００６５】
さらに、本ナビゲーションシステムによれば、必須情報及び重要情報についてはアカウント毎に最新の情報のみを表示画面に表示するので、リアルタイム性の必要な情報について最新の状態を取得することができ、運転者は必要としている情報を即座に取得することができる。
【００６６】
また、本ナビゲーションシステムによれば、所定の範囲内にある複数のユーザ情報を１つの地域情報にまとめて表示するので、１つの地点に多くの情報が表示されて表示画面が見にくくなることを防止することができる。
【００６７】
さらに、本ナビゲーションシステムによれば、ＰＯＩ情報の情報種類別に表示画面に表示する割合を予め設定しておくので、全ての種類の情報を同時に提供することができ、情報密度や更新頻度の差による影響で情報種類によっては提供されない状況を回避することができる。
【００６８】
なお、上述の実施の形態は本発明の一例である。このため、本発明は、上述の実施の形態に限定されることはなく、この実施の形態以外の形態であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計などに応じて種々の変更が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００６９】
１ ナビゲーションシステム
２ ナビゲーション端末
３ ゲートウェイサーバ
４ 共有知情報サーバ
２１ 通信部
２２ 提供情報処理部
２３ 情報提供部
２４ 入力部
２５ 現在位置取得部
３１ ＰＯＩ情報分類部
３２ ＡＰＩ通信部
３３ 地域情報化部
３４ アカウント管理部
３５ アカウント情報データベース
４１ 共有知情報データベース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されて表示画面を通じて運転者に情報提供するナビゲーション端末と、位置情報の関連付けられた施設情報であるＰＯＩ情報を前記ナビゲーション端末に提供するサーバとを備えたナビゲーションシステムであって、
前記ナビゲーション端末は、
前記車両の現在位置と前記表示画面の表示スケールとを含んだリクエスト情報を前記サーバに送信する通信手段と、
前記サーバで分類された情報種類別に前記ＰＯＩ情報を前記表示画面に表示するための処理を行う提供情報処理手段とを備え、
前記サーバは、
前記リクエスト情報に基づいて前記ＰＯＩ情報を提供する共有知情報サーバと通信して前記ＰＯＩ情報を取得し、予め前記ＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいて、前記ＰＯＩ情報を情報種類別に分類するＰＯＩ情報分類手段を備えていることを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項２】
前記ＰＯＩ情報分類手段で分類される情報種類には、車両に関連したリアルタイムな必須情報と、車両に関連したリアルタイムな重要情報と、前記運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報と、その他のユーザからのユーザ情報とが含まれていることを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項３】
前記必須情報には、電気自動車の充電ステーションの状態を提供する情報が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のナビゲーションシステム。
【請求項４】
前記重要情報には、駐車場の状態を提供する情報が含まれていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のナビゲーションシステム。
【請求項５】
前記重要情報には、ライブカメラの映像を提供する情報が含まれていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項６】
前記サーバは、前記ＰＯＩ情報を提供するアカウントのアカウント情報を管理するアカウント管理手段をさらに備え、前記ＰＯＩ情報分類手段は前記アカウント情報に基づいて前記ＰＯＩ情報を情報種類別に分類することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項７】
前記提供情報処理手段は、前記必須情報及び前記重要情報については前記ＰＯＩ情報を提供するアカウント毎に最新の情報のみを前記表示画面に表示することを特徴とする請求項６に記載のナビゲーションシステム。
【請求項８】
前記サーバは、前記表示画面の表示スケールに応じて設定された範囲内にある複数の前記ユーザ情報を、１つの地域情報にまとめる地域情報化手段をさらに備えていることを特徴とする請求項２乃至請求項７のいずれか１項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項９】
前記提供情報処理手段は、前記ＰＯＩ情報の情報種類別に前記表示画面に表示する割合を予め設定しておくことを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか１項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１０】
車両に搭載されて表示画面を通じて運転者に情報提供するナビゲーション端末と、位置情報の関連付けられた施設情報であるＰＯＩ情報を前記ナビゲーション端末に提供するサーバとを備えたナビゲーションシステムにおけるＰＯＩ情報提供方法であって、
前記車両の現在位置と前記表示画面の表示スケールとを含んだリクエスト情報を前記ナビゲーション端末から前記サーバに送信するステップと、
前記リクエスト情報に基づいて、前記サーバが前記ＰＯＩ情報を提供する共有知情報サーバと通信して前記ＰＯＩ情報を取得し、予め前記ＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいて、前記ＰＯＩ情報を情報種類別に分類するステップと、
前記サーバで分類された情報種類別に前記ＰＯＩ情報を前記ナビゲーション端末の表示画面に表示するための処理を行うステップと
を含むことを特徴とするＰＯＩ情報提供方法。
【請求項１】
車両に搭載されて表示画面を通じて運転者に情報提供するナビゲーション端末と、位置情報の関連付けられた施設情報であるＰＯＩ情報を前記ナビゲーション端末に提供するサーバとを備えたナビゲーションシステムであって、
前記ナビゲーション端末は、
前記車両の現在位置と前記表示画面の表示スケールとを含んだリクエスト情報を前記サーバに送信する通信手段と、
前記サーバで分類された情報種類別に前記ＰＯＩ情報を前記表示画面に表示するための処理を行う提供情報処理手段とを備え、
前記サーバは、
前記リクエスト情報に基づいて前記ＰＯＩ情報を提供する共有知情報サーバと通信して前記ＰＯＩ情報を取得し、予め前記ＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいて、前記ＰＯＩ情報を情報種類別に分類するＰＯＩ情報分類手段を備えていることを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項２】
前記ＰＯＩ情報分類手段で分類される情報種類には、車両に関連したリアルタイムな必須情報と、車両に関連したリアルタイムな重要情報と、前記運転者に関連のあるユーザからのユーザ情報と、その他のユーザからのユーザ情報とが含まれていることを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項３】
前記必須情報には、電気自動車の充電ステーションの状態を提供する情報が含まれていることを特徴とする請求項２に記載のナビゲーションシステム。
【請求項４】
前記重要情報には、駐車場の状態を提供する情報が含まれていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のナビゲーションシステム。
【請求項５】
前記重要情報には、ライブカメラの映像を提供する情報が含まれていることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項６】
前記サーバは、前記ＰＯＩ情報を提供するアカウントのアカウント情報を管理するアカウント管理手段をさらに備え、前記ＰＯＩ情報分類手段は前記アカウント情報に基づいて前記ＰＯＩ情報を情報種類別に分類することを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項７】
前記提供情報処理手段は、前記必須情報及び前記重要情報については前記ＰＯＩ情報を提供するアカウント毎に最新の情報のみを前記表示画面に表示することを特徴とする請求項６に記載のナビゲーションシステム。
【請求項８】
前記サーバは、前記表示画面の表示スケールに応じて設定された範囲内にある複数の前記ユーザ情報を、１つの地域情報にまとめる地域情報化手段をさらに備えていることを特徴とする請求項２乃至請求項７のいずれか１項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項９】
前記提供情報処理手段は、前記ＰＯＩ情報の情報種類別に前記表示画面に表示する割合を予め設定しておくことを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか１項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１０】
車両に搭載されて表示画面を通じて運転者に情報提供するナビゲーション端末と、位置情報の関連付けられた施設情報であるＰＯＩ情報を前記ナビゲーション端末に提供するサーバとを備えたナビゲーションシステムにおけるＰＯＩ情報提供方法であって、
前記車両の現在位置と前記表示画面の表示スケールとを含んだリクエスト情報を前記ナビゲーション端末から前記サーバに送信するステップと、
前記リクエスト情報に基づいて、前記サーバが前記ＰＯＩ情報を提供する共有知情報サーバと通信して前記ＰＯＩ情報を取得し、予め前記ＰＯＩ情報に設定されている識別示に基づいて、前記ＰＯＩ情報を情報種類別に分類するステップと、
前記サーバで分類された情報種類別に前記ＰＯＩ情報を前記ナビゲーション端末の表示画面に表示するための処理を行うステップと
を含むことを特徴とするＰＯＩ情報提供方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−２１７８８（Ｐ２０１２−２１７８８Ａ）
【公開日】平成２４年２月２日（２０１２．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５７５４６（Ｐ２０１０−１５７５４６）
【出願日】平成２２年７月１２日（２０１０．７．１２）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年２月２日（２０１２．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月１２日（２０１０．７．１２）
【出願人】（０００００３９９７）日産自動車株式会社 (16,386)
【Ｆターム（参考）】
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