作業車両の原動部構造
【課題】防塵網で濾過した冷却風によってラジエータを冷却する原動部構造において、冷却・除塵切換機構の耐久性を高める。
【解決手段】冷却ファン１２を冷却ファンケースＡにより被覆し、該冷却ファンケースＡにはラジエータ１３側に冷却吸気口及び除塵送風口を設け、冷却ファンケースＡのラジエータ１３との反対側に、除塵吸気口及び冷却送風口を設け、冷却状態においては除塵吸気口及び除塵送風口を閉鎖させて冷却吸気口及び冷却送風口を開口させ、冷却ファン１２によって冷却吸気口から冷却送風口へ送風し、除塵状態においては冷却吸気口及び冷却送風口を閉鎖させて除塵吸気口及び除塵送風口を開口させ、冷却ファン１２によって除塵吸気口から除塵送風口へ送風する。
【解決手段】冷却ファン１２を冷却ファンケースＡにより被覆し、該冷却ファンケースＡにはラジエータ１３側に冷却吸気口及び除塵送風口を設け、冷却ファンケースＡのラジエータ１３との反対側に、除塵吸気口及び冷却送風口を設け、冷却状態においては除塵吸気口及び除塵送風口を閉鎖させて冷却吸気口及び冷却送風口を開口させ、冷却ファン１２によって冷却吸気口から冷却送風口へ送風し、除塵状態においては冷却吸気口及び冷却送風口を閉鎖させて除塵吸気口及び除塵送風口を開口させ、冷却ファン１２によって除塵吸気口から除塵送風口へ送風する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業車両の原動部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンバイン等の作業車両は、エンジンを備える原動室に防塵網を介してエンジン及びラジエータへの冷却風を導入し、原動室内への塵埃の侵入を防ぐ構造を採用している。そのため、防塵網の外面には塵埃が付着し、防塵網で濾過できない微細な塵埃がラジエータに目詰まりする。
【０００３】
これら塵埃を除去するために、特許文献１に示すような、回転ファンの送風羽根の翼角を変更してラジエータの冷却をする状態と防塵網の塵埃を除去する状態とに切換える技術が知られている。
【０００４】
また、特許文献２に示すように、エンジン駆動力によって常時駆動される駆動ベルトの内周面と外周面とのいずれかにプーリを押圧するテンション操作体を移動させて、回転ファンを正転状態と逆転状態とに切換え操作する技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２６９２号公報
【特許文献２】特開２００１−２６３０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら上記特許文献１及び特許文献２には以下に説明する問題により送風方向切換機構の耐久性が低下する問題がある。
特許文献１記載の技術では、回転ファンを常時一定方向に駆動しながら、回転ファンに設けた複数の送風羽根の翼角を変更するので、送風羽根及びこの送風羽根の支持軸や駆動系に過大な負荷がかかる。
【０００７】
特許文献２記載の技術ではテンション捜査隊を移動させる際に、慣性力によって回転ファンが回転状態を継続しているので、プーリを駆動ベルトに押圧すると、この駆動ベルトに大きな摩擦力が発生し、ベルトの磨耗が発生する。
【０００８】
本発明はこのような問題点を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、このような課題を解決するために、次の技術的手段を講じた。
請求項１の発明は、防塵網（１６）と一定方向に回転駆動される冷却ファン（１２）との間にラジエータ（１３）を設け、前記冷却ファン（１２）を冷却ファンケース（Ａ）で覆い、該冷却ファンケース（Ａ）にはラジエータ（１３）側に冷却吸気口（Ｉ１）及び除塵送風口（Ｏ２）を設け、冷却ファンケース（Ａ）のラジエータ（１３）との反対側に、除塵吸気口（Ｉ２）及び冷却送風口（Ｏ１）を設け、前記除塵吸気口（Ｉ２）及び除塵送風口（Ｏ２）を閉鎖すると共に冷却吸気口（Ｉ１）及び冷却送風口（Ｏ１）を開口させ、冷却ファン（１２）の回転駆動によって防塵網（１６）及びラジエータ（１３）通過後の外気を冷却吸気口（Ｉ１）から吸入して冷却送風口（Ｏ１）から吹き出す冷却状態と、前記冷却吸気口（Ｉ１）及び冷却送風口（Ｏ１）を閉鎖すると共に除塵吸気口（Ｉ２）及び除塵送風口（Ｏ２）を開口させ、冷却ファン（１２）の回転駆動によって内気を除塵吸気口（Ｉ２）から吸入して除塵送風口（Ｏ２）からラジエータ（１３）及び防塵網（１６）へ向けて吹き出す除塵状態とに択一的に切換える送風方向切換手段（２７ａ）を設けたことを特徴とする作業車両の原動部構造とした。
【００１０】
請求項２の発明は、前記冷却ファン（１２）を、該冷却ファン（１２）の回転中心部から外周部に向けて放射方向に伸延する複数の羽根体を備えた遠心ファンとし、前記冷却吸気口（Ｉ１）及び除塵吸気口（Ｉ２）を、冷却ファンケース（Ａ）における冷却ファン（１２）の回転中心部に臨む部位に夫々配置し、前記冷却送風口（Ｏ１）及び除塵送風口（Ｏ２）を、冷却ファンケース（Ａ）における冷却ファン（１２）の外周部よりも外側となる部位に配置したことを特徴とする請求項１記載の作業車両の原動部構造とした。
【００１１】
請求項３の発明は、前記冷却ファンケース（Ａ）を、冷却ファン（１２）を覆う第一ファンケース（２１）と、該第一ファンケース（２１）を覆う第二ファンケース（２２）で構成し、前記第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）側の外側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一外側吸気口（２１ｂ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）側の外側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一外側送風口（２１ｄ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一内側吸気口（２１ａ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一内側送風口（２１ｃ，…）を設け、前記第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）側の外側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二外側吸気口（２２ｂ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）側の外側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二外側送風口（２２ｄ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二内側吸気口（２２ａ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二内側送風口（２２ｃ，…）を設け、前記第一ファンケース（２１）及び第二ファンケース（２２）を前記冷却ファン（１２）の回転中心となる冷却ファン軸（１２ａ）回りに回転可能に支持し、送風方向切換手段（２７ａ）によって第二ファンケース（２２）を回転させて第一ファンケース（２１）に対する位相を変更する構成とし、前記冷却状態においては、第一外側吸気口（２１ｂ，…）と第二外側吸気口（２２ｂ，…）及び第一内側送風口（２１ｃ，…）と第二内側送風口（２２ｃ，…）とが夫々連通することで冷却吸気口（Ｉ１）と冷却送風口（Ｏ１）が開口し、第一内側吸気口（２１ａ，…）と第二内側吸気口（２２ａ，…）及び第一外側送風口（２１ｄ，…）と第二外側送風口（２２ｄ，…）とは夫々連通しないために、除塵吸気口（Ｉ２）と除塵送風口（Ｏ２）は開口せず、前記除塵状態においては、第一内側吸気口（２１ａ，…）と第二内側吸気口（２２ａ，…）及び第一外側送風口（２１ｄ，…）と第二外側送風口（２２ｄ，…）が夫々連通することで前記除塵吸気口（Ｉ２）と除塵送風口（Ｏ２）が開口し、第一外側吸気口（２１ｂ，…）と第二外側吸気口（２２ｂ，…）及び第一内側送風口（２１ｃ，…）と第二内側送風口（２２ｃ，…）とは夫々連通しないために、冷却吸気口（Ｉ１）と冷却送風口（Ｏ１）は開口しない構成としたことを特徴とする請求項２記載の作業車両の原動部構造とした。
【００１２】
請求項４記載の発明は、前記冷却ファンケース（Ａ）の除塵送風口（Ｏ２）に対向して、該除塵送風口（Ｏ２）から排出された風を前記ラジエータ（１３）に向けて案内する補助送風ガイド板（３０）を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載の作業車両の原動部構造とした。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によると、冷却状態においては冷却吸気口（Ｉ１）及び冷却送風口（Ｏ１）を開口させて、防塵網（１６）の外側から内側に向けて冷却風を吸入してラジエータ（１３）を冷却し、除塵状態においては、除塵吸気口（Ｉ２）及び除塵送風口（Ｏ２）を開口させて、防塵網（１６）の内側から外側へ送風してラジエータ（１３）に目詰まりした塵埃や、防塵網（１６）の外面に付着した塵埃を除去することができる。そして、冷却ファン（１２）を一定方向に回転駆動しながら、冷却ファンケース（Ａ）の吸気口（Ｉ１，Ｉ２）及び送風口（Ｏ１，Ｏ２）の開口状態と閉鎖状態を切換えることで、冷却ファン（１２）の送風方向を切換えることができるので、この送風方向の切換時に冷却ファン（１２）やこの冷却ファン（１２）の駆動系に過大な負荷がかからず、耐久性を向上させることができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によると、上記請求項１記載の発明による効果に加え、遠心ファン式の冷却ファン（１２）の回転中心部に臨む部位に冷却吸気口（Ｉ１）及び除塵吸気口（Ｉ２）を配置し、冷却ファン（１２）の外周部より外側となる部位に冷却送風口（Ｏ１）及び除塵送風口（Ｏ２）を配置したので、冷却状態と除塵状態との何れの状態においても円滑に送風できる。
【００１５】
請求項３の発明によると、上記請求項２記載の発明の効果に加え、第二ファンケース（２２）の第一ファンケース（２１）に対する回転位相を変更することによって、前記冷却吸気口（Ｉ１）と冷却送風口（Ｏ１）及び除塵吸気口（Ｉ２）と除塵送風口（Ｏ２）の何れかの組合せが択一的に開口するので、この冷却状態と除塵状態との切換時に第二ファンケース（２２）を回転させる送風方向切換手段（２７ａ）に負荷が掛からず、切換機構の耐久性を更に向上させることができる。また、第一ファンケース（２１）に対する第二ファンケース（２２）の回転位相を変更するのみで送風方向の切換が行えるので、コストを低減することができる。
【００１６】
請求項４の発明によると、上記請求項１又は請求項２又は請求項３記載の発明の効果に加え、第二ファンケース（２２）の外周部外側に対向して補助送風ガイド板（３０）を設けたので、第二ファンケース（２２）の周辺部から外側へ吹き出した風をラジエータ（１３）に案内することができ、ラジエータ（１３）の除塵効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】コンバインの側面図である。
【図２】コンバインの平面図である。
【図３】エンジン冷却構成の側面図である。
【図４】冷却状態における冷却ファンケースを示す説明図である。
【図５】除塵状態における冷却ファンケースを示す説明図である。
【図６】キャビン部の平面図である。
【図７】キャビン部の一部省略した側面図である。
【図８】キャビン部の一部省略した側面図、平面図である。
【図９】キャビン部の一部省略した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面に示すこの発明の実施例について説明する。まず、図１及び図２に基づき本発明を備えたコンバインの全体構成について説明する。
コンバイン１の走行車体２の下方には、左右一対のクローラ走行装置３，３を配設し、走行車体２の右前側部に操縦部４を、その後方にグレンタンク５を配設し、左側部に脱穀部６を配設し、脱穀部６及びグレンタンク５の後方に排藁処理装置７を配設している。操縦部４及び脱穀部６の前方には、植立穀稈を分草引起しながら刈り取り後方の脱穀部６に向けて搬送する刈取搬送部８を昇降自在に設けている。
【００１９】
次に、図３乃至図５に基づきエンジンＥ、ラジエータ１３の冷却及び除塵構成ついて説明する。
操縦部４の運転席１０の下方部にエンジンルーム１１を設け、エンジンルーム１１内にエンジンＥを配設している。エンジンＥの進行方向右外側に冷却ファン１２を軸架し、冷却ファン１２の右外側にラジエータ１３を配設し、ラジエータ１３の外側方にオイルクーラ及びインタクーラを配設している。
【００２０】
そして、ラジエータカバー１４は、エンジンルーム１１の外側枠体に着脱自在に取り付け、その内側部でラジエータ１３を覆い、ラジエータカバー１４の外側に枠体１５を設け、枠体１５に防塵網１６を張設している。しかして、冷却ファン１２の回転により発生した冷却風は防塵網１６を通過して塵埃を濾過されてラジエータ１３に供給され、ラジエータ１３を冷却するようにしている。
【００２１】
図３に示すように、エンジンＥのフレーム部Ｅａに筒状体２６を取り付け、筒状体２６内に冷却ファン１２駆動用の遠心ファン軸１２ａをベアリング１２ｂ，１２ｂを介して支架し、遠心ファン軸１２ａの突出端部にプーリ１２ｃを取り付け、エンジンＥの出力軸からベルト伝動装置を介して動力を伝動している。冷却ファン１２は、駆動軸心方向から円周方向に向けて放射状に延出した羽根体を複数有し、中心部から外周方向に送風する遠心ファンである。
【００２２】
冷却ファン１２の外周部を遠心ファンケースＡにより被覆している。この遠心ファンケースＡを偏平円筒状で相似形の第一ファンケース２１及びこの第一ファンケース２１の外側を覆う第二ファンケース２２により構成している。第一ファンケース２１を筒状体２６に回転しないように固定状態で支持し、第二ファンケース２２を筒状体２６にベアリング２６ａを介して回転自在に支持し、切換モータ２７により冷却位置あるいは除塵位置に回動可能に構成している。
【００２３】
また、第一ファンケース２１のラジエータ１３側の外側面中心部には、遠心ファン軸１２ａの回りに所定間隔毎に扇状の第一内側吸気口２１ａ，…、エンジンＥ側となる内側面中心部には第一外側吸気口２１ｂ，…を夫々設けている。第二ファンケース２２には同様に外側面中心部の第二内側吸気口２２ａ，…、内側面中心部の第二外側吸気口２２ｂ，…を夫々設けている。
【００２４】
また、第一ファンケース２１の内側面周辺部、外側面周辺部に所定間隔毎に例えば四角形状の第一内側送風口２１ｃ，…、第一外側送風口２１ｄ，…を設け、第二ファンケースの内側面及び外側面の周辺部には、第二内側送風口２２ｃ，…、第二外側送風口２２ｄ，…をそれぞれ設けている。
【００２５】
そして、切換モータ２７により第二ファンケース２２を冷却風導入位置に回動させて切換えると（図４）、第一内側吸気口２１ａ，…と第二内側吸気口２２ａ，…とが回転方向にずれた位置となって閉鎖状態となり、また、第一外側吸気口２１ｂ，…と第二外側吸気口２２ｂ，…とが軸方向に連通して開口状態となって、冷却吸気口Ｉ１を形成する。
【００２６】
そして、第一外側送風口２１ｄ，…と第二外側送風口２２ｄ，…とが回転方向にずれた位置となって閉鎖状態となり、第一内側送風口２１ｃ，…と第二内側送風口２２ｃ，…とが軸方向に連通して開口状態となって冷却送風口Ｏ１を形成する。
【００２７】
しかして、冷却ファン１２が回転駆動されると、この冷却ファン１２が放射方向の送風を行うので、冷却吸気口Ｉ１から冷却送風口Ｏ１へと冷却風が流れる。すなわち、防塵網１６で濾過しながら取込んだ外気をラジエータ１３を通過させてエンジンＥ側へと送風して、ラジエータ１３及びエンジンＥを冷却する。
【００２８】
また、切換モータ２７により第二ファンケース２２を除塵風吹出位置に切換えると（図５）、第一外側吸気口２１ｂ，…と第二外側吸気口２２ｂ，…とが回転方向にずれた位置となって閉鎖状態となり、また、第一内側吸気口２１ａ，…と第二内側吸気口２２ａ，…とが軸方向に連通して開口状態となって、除塵吸気口Ｉ２を形成する。
【００２９】
そして、第一内側送風口２１ｃ，…と第二内側送風口２２ｃ，…とが回転方向にずれた位置となって閉鎖状態となり、第一外側送風口２１ｄ，…と第二外側送風口２２ｄ，…とが軸方向に連通して開口状態となって除塵送風口Ｏ２を形成する。
【００３０】
しかして、冷却ファン１２の回転により、エンジンＥ側の内気を除塵吸気口Ｉ２から除塵送風口Ｏ２へと送風し、ラジエータ１３側に吹出すことで、ラジエータ１３のコアに目詰まりした塵埃や、防塵網１６の外面に付着する藁屑や塵埃を除去することができる。
【００３１】
第二ファンケース２２の外周部内側及び外周部外側に対向して補助送風ガイド板３０，…をそれぞれ設け、第二ファンケース２２の周辺部から吹き出した内側向きあるいは外側向きの風を遠心ファン軸１２ａの軸方向に沿って内外方向に案内し、ラジエータ１３の冷却効果及び防塵網１６の除塵効果を高めるようにしている。
【００３２】
また、筒状体２６に回転自在に取り付けている第二ファンケース２２の周辺部には、切換リミットスイッチを設け、前記冷却風導入位置、除塵風吹出位置を検出し、コントローラの指令により切換モータ２７の駆動を停止するようにしている。コントローラから所定時間毎に切換モータ２７に冷却風導入位置切換指令と除塵風吹出位置切換指令を出し、第二ファンケース２２を切り換え回動して、ラジエータ１３及びエンジンＥの冷却とラジエータ１３及び防塵網１６の除塵を交互に行う構成としている。
【００３３】
なお、第二ファンケース２２に切換ワイヤを連結し回動可能に構成し、操縦席からの切換操作により第二ファンケース２２を切換回動するようにしてもよい。
また、コンバインの刈取作業時において後進走行時にコントローラから除塵位置切換指令を出力して切換モータ２７を切換作動し、第二ファンケース２２を除塵位置に切り換え回動するようにしてもよい。
【００３４】
以上の構成により、冷却ファン１２を常時一定方向に駆動して、切換モータ２７によって第二ファンケース２２を冷却風導入位置に切換えた冷却状態と、第二ファンケース２２を除塵風吹出位置に切換えた除塵状態との何れかに切換えることで、送風方向を内外に切換えることができる。従って、従来の軸流型ファンの翼角を反転させる構成のものや、ファンの駆動プーリにベルトの内周面と外周面との何れかを択一的に押圧させる構造によってファンの回転方向を正逆転させる構成の切換機構のように切換時にファンの羽根体やベルトに過大な負荷が掛かる問題が無く、耐久性を向上させることができ、構造を簡単化することでコストを低減することができる。
【００３５】
次に、図６乃至図９に基づき操縦部４に設けたステップ５１の出し入れ構成について説明する。
操縦部４をキャビン５２で被覆し、キャビン５２の右側のドアフレーム部５２ａに右ドア５３を縦軸回りに開閉自在に設け、キャビン５２の右ドア５３の下方にステップ５１を設けている。
【００３６】
このステップ５１をキャビン５３のフレーム部に左右方向に出し入れ調節自在に構成し、図８に示すように、右ドア５３の軸支部近傍にステップ出し入り手段５８作動用のスイッチ５５を設けている。このスイッチ５５を平歯車５４の近傍に設け、スイッチ５５にはドア５３の内側及び外側から操作できる操作ツマミ５５ａ，５５ｂを設け、キャビン５２の内側及び外側から操作できるように構成している。
【００３７】
また、右ドアフレーム部５２ａの右ドア５３の軸支部近傍に縦軸回りに回転する平歯車５４を軸架し、右ドア５３にガイド５６に沿って移動自在にキー５７を設けている。そして、スイッチ５５がＯＮのときには、キー５７が平歯車５４側に突出しその先端が平歯車５４に係合し、右ドア５３が開方向に回動すると、キー５７を介して平歯車５４を回転するように構成している。また、スイッチ５５をＯＦＦにすると、キー５７が平歯車５４から退避離脱し、キー５７はボールとスプリングとから構成するデテント機構による位置決め装置５９により所定位置に係止される。
【００３８】
また、図７に示すように、平歯車５４をステップ出し入り手段５８の小径の平歯車５８ａ、縦軸５８ｂ、ベベルギヤ５８ｃ，５８ｄ、横軸５８ｅ、ピニオンギヤ５８ｆ、ラックギヤ５８ｇを介してステップ５１に連動連結している。
【００３９】
しかして、ドア５３の開放回動に連動してステップ５１が平行状に外側に突出し、オペレータの足を安定して載せることができる。また、ドア５３の閉鎖回動に連動してステップ５１が平行状に内側に退避収納され、機体幅を狭くすることができる。ステップ５１は機体内側に収納した状態で、キャビン５２の外側面よりわずかに（例えば１００ｍｍ程度）突出した状態となり、収納状態で操縦者が足を掛けることが可能である。
【００４０】
なお、前記ピニオンギヤ５８ｆとラックギヤ５８ｇを連動するにあたり、ラックギヤ５８ｇの両端にストッパを設け、ピニオンギヤ５８ｆの離脱を防止している。
また、前記ベベルギヤ５８ｃ，５８ｄをウォームホイールとウォームギヤで構成してもよい。
【００４１】
前記構成によると、ステップ５１の乗降時においてドア５３の開作動に関連してステップ５１を外側に突出させることができ、オペレータは広いステップ５１に足を確実に載せて安全に乗降することができる。また、ドア５３の閉回動に関連してステップ５１を内側に移動収納し機体幅を狭くし、安全に路上走行をすることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１２ 冷却ファン
１２ａ 冷却ファン軸
１３ ラジエータ
１６ 防塵網
２１ 第一ファンケース
２１ａ 第一内側吸気口
２１ｂ 第一外側吸気口
２１ｃ 第一内側送風口
２１ｄ 第一外側送風口
２２ 第二ファンケース
２２ａ 第二内側吸気口
２２ｂ 第二外側吸気口
２２ｃ 第二内側送風口
２２ｄ 第二外側送風口
３０ 補助送風ガイド板
Ａ 遠心ファンケース
Ｅ エンジン
Ｉ１ 冷却吸気口
Ｉ２ 除塵吸気口
Ｏ１ 冷却送風口
Ｏ２ 除塵送風口
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業車両の原動部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンバイン等の作業車両は、エンジンを備える原動室に防塵網を介してエンジン及びラジエータへの冷却風を導入し、原動室内への塵埃の侵入を防ぐ構造を採用している。そのため、防塵網の外面には塵埃が付着し、防塵網で濾過できない微細な塵埃がラジエータに目詰まりする。
【０００３】
これら塵埃を除去するために、特許文献１に示すような、回転ファンの送風羽根の翼角を変更してラジエータの冷却をする状態と防塵網の塵埃を除去する状態とに切換える技術が知られている。
【０００４】
また、特許文献２に示すように、エンジン駆動力によって常時駆動される駆動ベルトの内周面と外周面とのいずれかにプーリを押圧するテンション操作体を移動させて、回転ファンを正転状態と逆転状態とに切換え操作する技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２６９２号公報
【特許文献２】特開２００１−２６３０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら上記特許文献１及び特許文献２には以下に説明する問題により送風方向切換機構の耐久性が低下する問題がある。
特許文献１記載の技術では、回転ファンを常時一定方向に駆動しながら、回転ファンに設けた複数の送風羽根の翼角を変更するので、送風羽根及びこの送風羽根の支持軸や駆動系に過大な負荷がかかる。
【０００７】
特許文献２記載の技術ではテンション捜査隊を移動させる際に、慣性力によって回転ファンが回転状態を継続しているので、プーリを駆動ベルトに押圧すると、この駆動ベルトに大きな摩擦力が発生し、ベルトの磨耗が発生する。
【０００８】
本発明はこのような問題点を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、このような課題を解決するために、次の技術的手段を講じた。
請求項１の発明は、防塵網（１６）と一定方向に回転駆動される冷却ファン（１２）との間にラジエータ（１３）を設け、前記冷却ファン（１２）を冷却ファンケース（Ａ）で覆い、該冷却ファンケース（Ａ）にはラジエータ（１３）側に冷却吸気口（Ｉ１）及び除塵送風口（Ｏ２）を設け、冷却ファンケース（Ａ）のラジエータ（１３）との反対側に、除塵吸気口（Ｉ２）及び冷却送風口（Ｏ１）を設け、前記除塵吸気口（Ｉ２）及び除塵送風口（Ｏ２）を閉鎖すると共に冷却吸気口（Ｉ１）及び冷却送風口（Ｏ１）を開口させ、冷却ファン（１２）の回転駆動によって防塵網（１６）及びラジエータ（１３）通過後の外気を冷却吸気口（Ｉ１）から吸入して冷却送風口（Ｏ１）から吹き出す冷却状態と、前記冷却吸気口（Ｉ１）及び冷却送風口（Ｏ１）を閉鎖すると共に除塵吸気口（Ｉ２）及び除塵送風口（Ｏ２）を開口させ、冷却ファン（１２）の回転駆動によって内気を除塵吸気口（Ｉ２）から吸入して除塵送風口（Ｏ２）からラジエータ（１３）及び防塵網（１６）へ向けて吹き出す除塵状態とに択一的に切換える送風方向切換手段（２７ａ）を設けたことを特徴とする作業車両の原動部構造とした。
【００１０】
請求項２の発明は、前記冷却ファン（１２）を、該冷却ファン（１２）の回転中心部から外周部に向けて放射方向に伸延する複数の羽根体を備えた遠心ファンとし、前記冷却吸気口（Ｉ１）及び除塵吸気口（Ｉ２）を、冷却ファンケース（Ａ）における冷却ファン（１２）の回転中心部に臨む部位に夫々配置し、前記冷却送風口（Ｏ１）及び除塵送風口（Ｏ２）を、冷却ファンケース（Ａ）における冷却ファン（１２）の外周部よりも外側となる部位に配置したことを特徴とする請求項１記載の作業車両の原動部構造とした。
【００１１】
請求項３の発明は、前記冷却ファンケース（Ａ）を、冷却ファン（１２）を覆う第一ファンケース（２１）と、該第一ファンケース（２１）を覆う第二ファンケース（２２）で構成し、前記第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）側の外側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一外側吸気口（２１ｂ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）側の外側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一外側送風口（２１ｄ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一内側吸気口（２１ａ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一内側送風口（２１ｃ，…）を設け、前記第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）側の外側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二外側吸気口（２２ｂ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）側の外側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二外側送風口（２２ｄ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二内側吸気口（２２ａ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二内側送風口（２２ｃ，…）を設け、前記第一ファンケース（２１）及び第二ファンケース（２２）を前記冷却ファン（１２）の回転中心となる冷却ファン軸（１２ａ）回りに回転可能に支持し、送風方向切換手段（２７ａ）によって第二ファンケース（２２）を回転させて第一ファンケース（２１）に対する位相を変更する構成とし、前記冷却状態においては、第一外側吸気口（２１ｂ，…）と第二外側吸気口（２２ｂ，…）及び第一内側送風口（２１ｃ，…）と第二内側送風口（２２ｃ，…）とが夫々連通することで冷却吸気口（Ｉ１）と冷却送風口（Ｏ１）が開口し、第一内側吸気口（２１ａ，…）と第二内側吸気口（２２ａ，…）及び第一外側送風口（２１ｄ，…）と第二外側送風口（２２ｄ，…）とは夫々連通しないために、除塵吸気口（Ｉ２）と除塵送風口（Ｏ２）は開口せず、前記除塵状態においては、第一内側吸気口（２１ａ，…）と第二内側吸気口（２２ａ，…）及び第一外側送風口（２１ｄ，…）と第二外側送風口（２２ｄ，…）が夫々連通することで前記除塵吸気口（Ｉ２）と除塵送風口（Ｏ２）が開口し、第一外側吸気口（２１ｂ，…）と第二外側吸気口（２２ｂ，…）及び第一内側送風口（２１ｃ，…）と第二内側送風口（２２ｃ，…）とは夫々連通しないために、冷却吸気口（Ｉ１）と冷却送風口（Ｏ１）は開口しない構成としたことを特徴とする請求項２記載の作業車両の原動部構造とした。
【００１２】
請求項４記載の発明は、前記冷却ファンケース（Ａ）の除塵送風口（Ｏ２）に対向して、該除塵送風口（Ｏ２）から排出された風を前記ラジエータ（１３）に向けて案内する補助送風ガイド板（３０）を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載の作業車両の原動部構造とした。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によると、冷却状態においては冷却吸気口（Ｉ１）及び冷却送風口（Ｏ１）を開口させて、防塵網（１６）の外側から内側に向けて冷却風を吸入してラジエータ（１３）を冷却し、除塵状態においては、除塵吸気口（Ｉ２）及び除塵送風口（Ｏ２）を開口させて、防塵網（１６）の内側から外側へ送風してラジエータ（１３）に目詰まりした塵埃や、防塵網（１６）の外面に付着した塵埃を除去することができる。そして、冷却ファン（１２）を一定方向に回転駆動しながら、冷却ファンケース（Ａ）の吸気口（Ｉ１，Ｉ２）及び送風口（Ｏ１，Ｏ２）の開口状態と閉鎖状態を切換えることで、冷却ファン（１２）の送風方向を切換えることができるので、この送風方向の切換時に冷却ファン（１２）やこの冷却ファン（１２）の駆動系に過大な負荷がかからず、耐久性を向上させることができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によると、上記請求項１記載の発明による効果に加え、遠心ファン式の冷却ファン（１２）の回転中心部に臨む部位に冷却吸気口（Ｉ１）及び除塵吸気口（Ｉ２）を配置し、冷却ファン（１２）の外周部より外側となる部位に冷却送風口（Ｏ１）及び除塵送風口（Ｏ２）を配置したので、冷却状態と除塵状態との何れの状態においても円滑に送風できる。
【００１５】
請求項３の発明によると、上記請求項２記載の発明の効果に加え、第二ファンケース（２２）の第一ファンケース（２１）に対する回転位相を変更することによって、前記冷却吸気口（Ｉ１）と冷却送風口（Ｏ１）及び除塵吸気口（Ｉ２）と除塵送風口（Ｏ２）の何れかの組合せが択一的に開口するので、この冷却状態と除塵状態との切換時に第二ファンケース（２２）を回転させる送風方向切換手段（２７ａ）に負荷が掛からず、切換機構の耐久性を更に向上させることができる。また、第一ファンケース（２１）に対する第二ファンケース（２２）の回転位相を変更するのみで送風方向の切換が行えるので、コストを低減することができる。
【００１６】
請求項４の発明によると、上記請求項１又は請求項２又は請求項３記載の発明の効果に加え、第二ファンケース（２２）の外周部外側に対向して補助送風ガイド板（３０）を設けたので、第二ファンケース（２２）の周辺部から外側へ吹き出した風をラジエータ（１３）に案内することができ、ラジエータ（１３）の除塵効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】コンバインの側面図である。
【図２】コンバインの平面図である。
【図３】エンジン冷却構成の側面図である。
【図４】冷却状態における冷却ファンケースを示す説明図である。
【図５】除塵状態における冷却ファンケースを示す説明図である。
【図６】キャビン部の平面図である。
【図７】キャビン部の一部省略した側面図である。
【図８】キャビン部の一部省略した側面図、平面図である。
【図９】キャビン部の一部省略した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面に示すこの発明の実施例について説明する。まず、図１及び図２に基づき本発明を備えたコンバインの全体構成について説明する。
コンバイン１の走行車体２の下方には、左右一対のクローラ走行装置３，３を配設し、走行車体２の右前側部に操縦部４を、その後方にグレンタンク５を配設し、左側部に脱穀部６を配設し、脱穀部６及びグレンタンク５の後方に排藁処理装置７を配設している。操縦部４及び脱穀部６の前方には、植立穀稈を分草引起しながら刈り取り後方の脱穀部６に向けて搬送する刈取搬送部８を昇降自在に設けている。
【００１９】
次に、図３乃至図５に基づきエンジンＥ、ラジエータ１３の冷却及び除塵構成ついて説明する。
操縦部４の運転席１０の下方部にエンジンルーム１１を設け、エンジンルーム１１内にエンジンＥを配設している。エンジンＥの進行方向右外側に冷却ファン１２を軸架し、冷却ファン１２の右外側にラジエータ１３を配設し、ラジエータ１３の外側方にオイルクーラ及びインタクーラを配設している。
【００２０】
そして、ラジエータカバー１４は、エンジンルーム１１の外側枠体に着脱自在に取り付け、その内側部でラジエータ１３を覆い、ラジエータカバー１４の外側に枠体１５を設け、枠体１５に防塵網１６を張設している。しかして、冷却ファン１２の回転により発生した冷却風は防塵網１６を通過して塵埃を濾過されてラジエータ１３に供給され、ラジエータ１３を冷却するようにしている。
【００２１】
図３に示すように、エンジンＥのフレーム部Ｅａに筒状体２６を取り付け、筒状体２６内に冷却ファン１２駆動用の遠心ファン軸１２ａをベアリング１２ｂ，１２ｂを介して支架し、遠心ファン軸１２ａの突出端部にプーリ１２ｃを取り付け、エンジンＥの出力軸からベルト伝動装置を介して動力を伝動している。冷却ファン１２は、駆動軸心方向から円周方向に向けて放射状に延出した羽根体を複数有し、中心部から外周方向に送風する遠心ファンである。
【００２２】
冷却ファン１２の外周部を遠心ファンケースＡにより被覆している。この遠心ファンケースＡを偏平円筒状で相似形の第一ファンケース２１及びこの第一ファンケース２１の外側を覆う第二ファンケース２２により構成している。第一ファンケース２１を筒状体２６に回転しないように固定状態で支持し、第二ファンケース２２を筒状体２６にベアリング２６ａを介して回転自在に支持し、切換モータ２７により冷却位置あるいは除塵位置に回動可能に構成している。
【００２３】
また、第一ファンケース２１のラジエータ１３側の外側面中心部には、遠心ファン軸１２ａの回りに所定間隔毎に扇状の第一内側吸気口２１ａ，…、エンジンＥ側となる内側面中心部には第一外側吸気口２１ｂ，…を夫々設けている。第二ファンケース２２には同様に外側面中心部の第二内側吸気口２２ａ，…、内側面中心部の第二外側吸気口２２ｂ，…を夫々設けている。
【００２４】
また、第一ファンケース２１の内側面周辺部、外側面周辺部に所定間隔毎に例えば四角形状の第一内側送風口２１ｃ，…、第一外側送風口２１ｄ，…を設け、第二ファンケースの内側面及び外側面の周辺部には、第二内側送風口２２ｃ，…、第二外側送風口２２ｄ，…をそれぞれ設けている。
【００２５】
そして、切換モータ２７により第二ファンケース２２を冷却風導入位置に回動させて切換えると（図４）、第一内側吸気口２１ａ，…と第二内側吸気口２２ａ，…とが回転方向にずれた位置となって閉鎖状態となり、また、第一外側吸気口２１ｂ，…と第二外側吸気口２２ｂ，…とが軸方向に連通して開口状態となって、冷却吸気口Ｉ１を形成する。
【００２６】
そして、第一外側送風口２１ｄ，…と第二外側送風口２２ｄ，…とが回転方向にずれた位置となって閉鎖状態となり、第一内側送風口２１ｃ，…と第二内側送風口２２ｃ，…とが軸方向に連通して開口状態となって冷却送風口Ｏ１を形成する。
【００２７】
しかして、冷却ファン１２が回転駆動されると、この冷却ファン１２が放射方向の送風を行うので、冷却吸気口Ｉ１から冷却送風口Ｏ１へと冷却風が流れる。すなわち、防塵網１６で濾過しながら取込んだ外気をラジエータ１３を通過させてエンジンＥ側へと送風して、ラジエータ１３及びエンジンＥを冷却する。
【００２８】
また、切換モータ２７により第二ファンケース２２を除塵風吹出位置に切換えると（図５）、第一外側吸気口２１ｂ，…と第二外側吸気口２２ｂ，…とが回転方向にずれた位置となって閉鎖状態となり、また、第一内側吸気口２１ａ，…と第二内側吸気口２２ａ，…とが軸方向に連通して開口状態となって、除塵吸気口Ｉ２を形成する。
【００２９】
そして、第一内側送風口２１ｃ，…と第二内側送風口２２ｃ，…とが回転方向にずれた位置となって閉鎖状態となり、第一外側送風口２１ｄ，…と第二外側送風口２２ｄ，…とが軸方向に連通して開口状態となって除塵送風口Ｏ２を形成する。
【００３０】
しかして、冷却ファン１２の回転により、エンジンＥ側の内気を除塵吸気口Ｉ２から除塵送風口Ｏ２へと送風し、ラジエータ１３側に吹出すことで、ラジエータ１３のコアに目詰まりした塵埃や、防塵網１６の外面に付着する藁屑や塵埃を除去することができる。
【００３１】
第二ファンケース２２の外周部内側及び外周部外側に対向して補助送風ガイド板３０，…をそれぞれ設け、第二ファンケース２２の周辺部から吹き出した内側向きあるいは外側向きの風を遠心ファン軸１２ａの軸方向に沿って内外方向に案内し、ラジエータ１３の冷却効果及び防塵網１６の除塵効果を高めるようにしている。
【００３２】
また、筒状体２６に回転自在に取り付けている第二ファンケース２２の周辺部には、切換リミットスイッチを設け、前記冷却風導入位置、除塵風吹出位置を検出し、コントローラの指令により切換モータ２７の駆動を停止するようにしている。コントローラから所定時間毎に切換モータ２７に冷却風導入位置切換指令と除塵風吹出位置切換指令を出し、第二ファンケース２２を切り換え回動して、ラジエータ１３及びエンジンＥの冷却とラジエータ１３及び防塵網１６の除塵を交互に行う構成としている。
【００３３】
なお、第二ファンケース２２に切換ワイヤを連結し回動可能に構成し、操縦席からの切換操作により第二ファンケース２２を切換回動するようにしてもよい。
また、コンバインの刈取作業時において後進走行時にコントローラから除塵位置切換指令を出力して切換モータ２７を切換作動し、第二ファンケース２２を除塵位置に切り換え回動するようにしてもよい。
【００３４】
以上の構成により、冷却ファン１２を常時一定方向に駆動して、切換モータ２７によって第二ファンケース２２を冷却風導入位置に切換えた冷却状態と、第二ファンケース２２を除塵風吹出位置に切換えた除塵状態との何れかに切換えることで、送風方向を内外に切換えることができる。従って、従来の軸流型ファンの翼角を反転させる構成のものや、ファンの駆動プーリにベルトの内周面と外周面との何れかを択一的に押圧させる構造によってファンの回転方向を正逆転させる構成の切換機構のように切換時にファンの羽根体やベルトに過大な負荷が掛かる問題が無く、耐久性を向上させることができ、構造を簡単化することでコストを低減することができる。
【００３５】
次に、図６乃至図９に基づき操縦部４に設けたステップ５１の出し入れ構成について説明する。
操縦部４をキャビン５２で被覆し、キャビン５２の右側のドアフレーム部５２ａに右ドア５３を縦軸回りに開閉自在に設け、キャビン５２の右ドア５３の下方にステップ５１を設けている。
【００３６】
このステップ５１をキャビン５３のフレーム部に左右方向に出し入れ調節自在に構成し、図８に示すように、右ドア５３の軸支部近傍にステップ出し入り手段５８作動用のスイッチ５５を設けている。このスイッチ５５を平歯車５４の近傍に設け、スイッチ５５にはドア５３の内側及び外側から操作できる操作ツマミ５５ａ，５５ｂを設け、キャビン５２の内側及び外側から操作できるように構成している。
【００３７】
また、右ドアフレーム部５２ａの右ドア５３の軸支部近傍に縦軸回りに回転する平歯車５４を軸架し、右ドア５３にガイド５６に沿って移動自在にキー５７を設けている。そして、スイッチ５５がＯＮのときには、キー５７が平歯車５４側に突出しその先端が平歯車５４に係合し、右ドア５３が開方向に回動すると、キー５７を介して平歯車５４を回転するように構成している。また、スイッチ５５をＯＦＦにすると、キー５７が平歯車５４から退避離脱し、キー５７はボールとスプリングとから構成するデテント機構による位置決め装置５９により所定位置に係止される。
【００３８】
また、図７に示すように、平歯車５４をステップ出し入り手段５８の小径の平歯車５８ａ、縦軸５８ｂ、ベベルギヤ５８ｃ，５８ｄ、横軸５８ｅ、ピニオンギヤ５８ｆ、ラックギヤ５８ｇを介してステップ５１に連動連結している。
【００３９】
しかして、ドア５３の開放回動に連動してステップ５１が平行状に外側に突出し、オペレータの足を安定して載せることができる。また、ドア５３の閉鎖回動に連動してステップ５１が平行状に内側に退避収納され、機体幅を狭くすることができる。ステップ５１は機体内側に収納した状態で、キャビン５２の外側面よりわずかに（例えば１００ｍｍ程度）突出した状態となり、収納状態で操縦者が足を掛けることが可能である。
【００４０】
なお、前記ピニオンギヤ５８ｆとラックギヤ５８ｇを連動するにあたり、ラックギヤ５８ｇの両端にストッパを設け、ピニオンギヤ５８ｆの離脱を防止している。
また、前記ベベルギヤ５８ｃ，５８ｄをウォームホイールとウォームギヤで構成してもよい。
【００４１】
前記構成によると、ステップ５１の乗降時においてドア５３の開作動に関連してステップ５１を外側に突出させることができ、オペレータは広いステップ５１に足を確実に載せて安全に乗降することができる。また、ドア５３の閉回動に関連してステップ５１を内側に移動収納し機体幅を狭くし、安全に路上走行をすることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１２ 冷却ファン
１２ａ 冷却ファン軸
１３ ラジエータ
１６ 防塵網
２１ 第一ファンケース
２１ａ 第一内側吸気口
２１ｂ 第一外側吸気口
２１ｃ 第一内側送風口
２１ｄ 第一外側送風口
２２ 第二ファンケース
２２ａ 第二内側吸気口
２２ｂ 第二外側吸気口
２２ｃ 第二内側送風口
２２ｄ 第二外側送風口
３０ 補助送風ガイド板
Ａ 遠心ファンケース
Ｅ エンジン
Ｉ１ 冷却吸気口
Ｉ２ 除塵吸気口
Ｏ１ 冷却送風口
Ｏ２ 除塵送風口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
防塵網（１６）と一定方向に回転駆動される冷却ファン（１２）との間にラジエータ（１３）を設け、前記冷却ファン（１２）を冷却ファンケース（Ａ）で覆い、該冷却ファンケース（Ａ）にはラジエータ（１３）側に冷却吸気口（Ｉ１）及び除塵送風口（Ｏ２）を設け、冷却ファンケース（Ａ）のラジエータ（１３）との反対側に、除塵吸気口（Ｉ２）及び冷却送風口（Ｏ１）を設け、前記除塵吸気口（Ｉ２）及び除塵送風口（Ｏ２）を閉鎖すると共に冷却吸気口（Ｉ１）及び冷却送風口（Ｏ１）を開口させ、冷却ファン（１２）の回転駆動によって防塵網（１６）及びラジエータ（１３）通過後の外気を冷却吸気口（Ｉ１）から吸入して冷却送風口（Ｏ１）から吹き出す冷却状態と、前記冷却吸気口（Ｉ１）及び冷却送風口（Ｏ１）を閉鎖すると共に除塵吸気口（Ｉ２）及び除塵送風口（Ｏ２）を開口させ、冷却ファン（１２）の回転駆動によって内気を除塵吸気口（Ｉ２）から吸入して除塵送風口（Ｏ２）からラジエータ（１３）及び防塵網（１６）へ向けて吹き出す除塵状態とに択一的に切換える送風方向切換手段（２７ａ）を設けたことを特徴とする作業車両の原動部構造。
【請求項２】
前記冷却ファン（１２）を、該冷却ファン（１２）の回転中心部から外周部に向けて放射方向に伸延する複数の羽根体を備えた遠心ファンとし、前記冷却吸気口（Ｉ１）及び除塵吸気口（Ｉ２）を、冷却ファンケース（Ａ）における冷却ファン（１２）の回転中心部に臨む部位に夫々配置し、前記冷却送風口（Ｏ１）及び除塵送風口（Ｏ２）を、冷却ファンケース（Ａ）における冷却ファン（１２）の外周部よりも外側となる部位に配置したことを特徴とする請求項１記載の作業車両の原動部構造。
【請求項３】
前記冷却ファンケース（Ａ）を、冷却ファン（１２）を覆う第一ファンケース（２１）と、該第一ファンケース（２１）を覆う第二ファンケース（２２）で構成し、前記第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）側の外側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一外側吸気口（２１ｂ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）側の外側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一外側送風口（２１ｄ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一内側吸気口（２１ａ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一内側送風口（２１ｃ，…）を設け、前記第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）側の外側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二外側吸気口（２２ｂ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）側の外側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二外側送風口（２２ｄ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二内側吸気口（２２ａ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二内側送風口（２２ｃ，…）を設け、前記第一ファンケース（２１）及び第二ファンケース（２２）を前記冷却ファン（１２）の回転中心となる冷却ファン軸（１２ａ）回りに回転可能に支持し、送風方向切換手段（２７ａ）によって第二ファンケース（２２）を回転させて第一ファンケース（２１）に対する位相を変更する構成とし、前記冷却状態においては、第一外側吸気口（２１ｂ，…）と第二外側吸気口（２２ｂ，…）及び第一内側送風口（２１ｃ，…）と第二内側送風口（２２ｃ，…）とが夫々連通することで冷却吸気口（Ｉ１）と冷却送風口（Ｏ１）が開口し、第一内側吸気口（２１ａ，…）と第二内側吸気口（２２ａ，…）及び第一外側送風口（２１ｄ，…）と第二外側送風口（２２ｄ，…）とは夫々連通しないために、除塵吸気口（Ｉ２）と除塵送風口（Ｏ２）は開口せず、前記除塵状態においては、第一内側吸気口（２１ａ，…）と第二内側吸気口（２２ａ，…）及び第一外側送風口（２１ｄ，…）と第二外側送風口（２２ｄ，…）が夫々連通することで前記除塵吸気口（Ｉ２）と除塵送風口（Ｏ２）が開口し、第一外側吸気口（２１ｂ，…）と第二外側吸気口（２２ｂ，…）及び第一内側送風口（２１ｃ，…）と第二内側送風口（２２ｃ，…）とは夫々連通しないために、冷却吸気口（Ｉ１）と冷却送風口（Ｏ１）は開口しない構成としたことを特徴とする請求項２記載の作業車両の原動部構造。
【請求項４】
前記冷却ファンケース（Ａ）の除塵送風口（Ｏ２）に対向して、該除塵送風口（Ｏ２）から排出された風を前記ラジエータ（１３）に向けて案内する補助送風ガイド板（３０）を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載の作業車両の原動部構造。
【請求項１】
防塵網（１６）と一定方向に回転駆動される冷却ファン（１２）との間にラジエータ（１３）を設け、前記冷却ファン（１２）を冷却ファンケース（Ａ）で覆い、該冷却ファンケース（Ａ）にはラジエータ（１３）側に冷却吸気口（Ｉ１）及び除塵送風口（Ｏ２）を設け、冷却ファンケース（Ａ）のラジエータ（１３）との反対側に、除塵吸気口（Ｉ２）及び冷却送風口（Ｏ１）を設け、前記除塵吸気口（Ｉ２）及び除塵送風口（Ｏ２）を閉鎖すると共に冷却吸気口（Ｉ１）及び冷却送風口（Ｏ１）を開口させ、冷却ファン（１２）の回転駆動によって防塵網（１６）及びラジエータ（１３）通過後の外気を冷却吸気口（Ｉ１）から吸入して冷却送風口（Ｏ１）から吹き出す冷却状態と、前記冷却吸気口（Ｉ１）及び冷却送風口（Ｏ１）を閉鎖すると共に除塵吸気口（Ｉ２）及び除塵送風口（Ｏ２）を開口させ、冷却ファン（１２）の回転駆動によって内気を除塵吸気口（Ｉ２）から吸入して除塵送風口（Ｏ２）からラジエータ（１３）及び防塵網（１６）へ向けて吹き出す除塵状態とに択一的に切換える送風方向切換手段（２７ａ）を設けたことを特徴とする作業車両の原動部構造。
【請求項２】
前記冷却ファン（１２）を、該冷却ファン（１２）の回転中心部から外周部に向けて放射方向に伸延する複数の羽根体を備えた遠心ファンとし、前記冷却吸気口（Ｉ１）及び除塵吸気口（Ｉ２）を、冷却ファンケース（Ａ）における冷却ファン（１２）の回転中心部に臨む部位に夫々配置し、前記冷却送風口（Ｏ１）及び除塵送風口（Ｏ２）を、冷却ファンケース（Ａ）における冷却ファン（１２）の外周部よりも外側となる部位に配置したことを特徴とする請求項１記載の作業車両の原動部構造。
【請求項３】
前記冷却ファンケース（Ａ）を、冷却ファン（１２）を覆う第一ファンケース（２１）と、該第一ファンケース（２１）を覆う第二ファンケース（２２）で構成し、前記第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）側の外側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一外側吸気口（２１ｂ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）側の外側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一外側送風口（２１ｄ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一内側吸気口（２１ａ，…）を設け、第一ファンケース（２１）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第一内側送風口（２１ｃ，…）を設け、前記第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）側の外側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二外側吸気口（２２ｂ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）側の外側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二外側送風口（２２ｄ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の中心部に、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二内側吸気口（２２ａ，…）を設け、第二ファンケース（２２）のラジエータ（１３）とは反対側の内側面の外周部には、円周方向に所定の間隔をおいて配置した複数の第二内側送風口（２２ｃ，…）を設け、前記第一ファンケース（２１）及び第二ファンケース（２２）を前記冷却ファン（１２）の回転中心となる冷却ファン軸（１２ａ）回りに回転可能に支持し、送風方向切換手段（２７ａ）によって第二ファンケース（２２）を回転させて第一ファンケース（２１）に対する位相を変更する構成とし、前記冷却状態においては、第一外側吸気口（２１ｂ，…）と第二外側吸気口（２２ｂ，…）及び第一内側送風口（２１ｃ，…）と第二内側送風口（２２ｃ，…）とが夫々連通することで冷却吸気口（Ｉ１）と冷却送風口（Ｏ１）が開口し、第一内側吸気口（２１ａ，…）と第二内側吸気口（２２ａ，…）及び第一外側送風口（２１ｄ，…）と第二外側送風口（２２ｄ，…）とは夫々連通しないために、除塵吸気口（Ｉ２）と除塵送風口（Ｏ２）は開口せず、前記除塵状態においては、第一内側吸気口（２１ａ，…）と第二内側吸気口（２２ａ，…）及び第一外側送風口（２１ｄ，…）と第二外側送風口（２２ｄ，…）が夫々連通することで前記除塵吸気口（Ｉ２）と除塵送風口（Ｏ２）が開口し、第一外側吸気口（２１ｂ，…）と第二外側吸気口（２２ｂ，…）及び第一内側送風口（２１ｃ，…）と第二内側送風口（２２ｃ，…）とは夫々連通しないために、冷却吸気口（Ｉ１）と冷却送風口（Ｏ１）は開口しない構成としたことを特徴とする請求項２記載の作業車両の原動部構造。
【請求項４】
前記冷却ファンケース（Ａ）の除塵送風口（Ｏ２）に対向して、該除塵送風口（Ｏ２）から排出された風を前記ラジエータ（１３）に向けて案内する補助送風ガイド板（３０）を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載の作業車両の原動部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１１１４５２（Ｐ２０１２−１１１４５２Ａ）
【公開日】平成２４年６月１４日（２０１２．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２６４４３７（Ｐ２０１０−２６４４３７）
【出願日】平成２２年１１月２７日（２０１０．１１．２７）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月１４日（２０１２．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月２７日（２０１０．１１．２７）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]