光源駆動装置
【課題】 汎用性が高く、かつ不必要な駆動手段を実装せずに光源を駆動できる光源駆動用装置となる。
【解決手段】 複数の光源３，５を制御するための制御信号を生成する制御手段１と、制御手段１からの制御信号に基づいて複数の光源３，５をそれぞれ駆動する駆動手段２，４と、を回路基板に備えた光源駆動装置であって、前記回路基板には、制御手段１から第２駆動手段４までの配線において、第１の駆動手段２を介して前記制御信号を入力可能なカスケード接続用配線パターン６３と、カスケード接続せずに制御手段１と接続するための制御手段接続用配線パターン６２ａと、を設けてなる。
【解決手段】 複数の光源３，５を制御するための制御信号を生成する制御手段１と、制御手段１からの制御信号に基づいて複数の光源３，５をそれぞれ駆動する駆動手段２，４と、を回路基板に備えた光源駆動装置であって、前記回路基板には、制御手段１から第２駆動手段４までの配線において、第１の駆動手段２を介して前記制御信号を入力可能なカスケード接続用配線パターン６３と、カスケード接続せずに制御手段１と接続するための制御手段接続用配線パターン６２ａと、を設けてなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源駆動装置に関し、特に車両に搭載される光源駆動装置のように多種のバリエーションを有する装置に好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数のシフトレジスタを使用する場合には、カスケード接続を行うことが一般的であり、例えば特許文献１に開示されている。このようなカスケード接続を用いた駆動装置の一つとして車両用の光源駆動装置がある。この光源駆動装置は、駆動対象となるＬＥＤ等の光源が多数設けられる場合に、これら光源を駆動するための駆動ドライバ（駆動手段）を複数設け、互いにカスケード接続することで制御手段からの制御信号を受信するようにしている。
【特許文献１】特開平１１−３０５６６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特に車両用計器に搭載される光源駆動装置にあっては、車両の機種や搭載機能毎に光源の有無があり、上流側に実装された駆動ドライバ（制御手段側の駆動ドライバ）が、駆動対象となる光源が必要でないため実装されない場合であっても、必要な制御信号を転送するためだけに上流側の駆動ドライバが必要となるため、その分の実装コストを要してしまうという問題があった。また、この上流側に設けられる駆動ドライバ分だけ制御信号のデータが大きくなってしまうため、データ転送に時間を要してしまうという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明の目的とするところは、汎用性が高く、かつ不必要な駆動手段を実装せずに光源を駆動できる光源駆動用装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の光源駆動装置は、請求項１に記載したように、複数の光源を制御するための制御信号を生成する制御手段と、前記制御手段からの制御信号に基づいて前記複数の光源をそれぞれ駆動する駆動手段と、を回路基板に備えた光源駆動装置であって、前記回路基板には、前記制御手段から前記駆動手段までの配線において、他の駆動手段を介して前記制御信号を入力可能なカスケード接続用配線パターンと、カスケード接続せずに前記制御手段と接続するための制御手段接続用配線パターンと、を設けてなることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の光源駆動装置において、前記カスケード接続用配線パターン及び前記制御手段接続用配線パターンは、何れか一方の配線パターンを選択するための選択手段を設けてなることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載したように、請求項２に記載の光源駆動装置において、前記選択手段は、前記カスケード接続用配線パターンもしくは前記制御手段接続用配線パターンに設けられる導電部材を用いて選択可能に用意してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、光源駆動装置に関して、汎用性が高く、かつ不必要な駆動手段を実装せずに光源を駆動できる光源駆動用装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明が適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１０】
図１は、本発明の一実施例であり、車両用計器に用いられる光源駆動装置の電気的構成を示すブロック図である。光源駆動装置は、制御手段１と、第１の駆動手段２と、第１の光源３と、第２の駆動手段４と、第２の光源５と、配線６と、選択手段７とを回路基板上に選択的に備えている。
【００１１】
制御手段１は、マイクロコンピュータを適用でき、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルや図示しないイグニションスイッチ等の機器などと接続され、車両の各種情報等を入力し、この信号に応じて第１，第２の光源３，５を制御するための制御信号を生成し、第１，第２の駆動手段２，４へ出力する。また、制御手段１は、各種情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出しおよび書換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記各種情報や制御信号、クロック信号やラッチ信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。
【００１２】
第１の駆動手段２は、カスケード接続可能なドライバＩＣを適用でき、制御手段１からの制御信号を受けて、第１の光源３をそれぞれ駆動するための駆動信号を生成し出力する回路である。第１の駆動手段２は、制御手段１から出力される制御信号の他に、クロック信号、ラッチ信号、イネーブル信号などの信号を入力するためのポートや、前記制御信号や前記駆動信号を出力するためのポートを設けている。
【００１３】
第１の光源３は、発光ダイオードを適用でき、複数用意されており、それぞれが第１の駆動手段２に接続されている。第１の光源３は、車両用計器の警告灯や各種機能の動作状態を示す表示などの照明光源として用いられる。この場合、自動変速機を搭載した車両用の計器におけるシフトポジション表示の照明光源として用いられる。なお、第１の光源３は、車両の車種や搭載機能などによって必要のない場合がある。この場合、手動変速機搭載の車両の計器には、照明対象となるシフトポジション表示がないため必要ない。
【００１４】
第２の駆動手段４は、第１の駆動手段２と同様にドライバＩＣを適用でき、制御手段１からの制御信号、あるいは第１の駆動手段２からの制御信号を受けて、第２の光源５をそれぞれ駆動するための駆動信号を生成し出力する回路である。第２の駆動手段４は、制御信号の他に、クロック信号、ラッチ信号、イネーブル信号などの信号を入力するためのポートを設けている。
【００１５】
第２の光源５は、第１の光源３と同様の発光ダイオードを適用でき、複数用意されており、それぞれが第２の駆動手段４に接続されている。第２の光源５は、車両用計器の警告灯や各種機能の動作状態を示す表示などの照明光源として用いられる。この場合、残燃料量やオイル温度などの警告灯表示の照明光源として用いられる。
【００１６】
配線６は、回路基板上に印刷される銅箔からなり、制御手段１と第１の駆動手段２との間を接続する、制御手段接続用配線パターン６１ａ、クロック用配線パターン６１ｂ、ラッチ用配線パターン６１ｃ、イネーブル用配線パターン６１ｄ、を設けている。また、配線６は、制御手段１と第２の駆動手段４との間において、制御手段接続用配線パターン６２ａ、クロック用配線パターン６２ｂ、ラッチ用配線パターン６２ｃ、イネーブル用配線パターン６２ｄ、を設けて接続している。また、配線６は、第１の駆動手段２と第２の駆動手段４との間を接続する、カスケード接続用配線パターン６３を設けている。
【００１７】
選択手段７は、ジャンパ線などの導電部品を適用でき、制御手段接続用配線パターン６２ａと、カスケード接続用配線パターン６３との何れか一方に設けられる。選択手段７が実装されることによって、制御手段１あるいは第１の駆動手段２と第２の駆動手段４との電気的な接続状態となり、選択手段７が実装されない配線パターンは、断線状態となる。なお、選択手段７は、抵抗やインダクタなどの電子部品を適用することによって、ノイズ対策用として兼用することもできる。
【００１８】
以上の回路構成によって、車両の車種や搭載機能などによって必要な表示を有する計器に搭載する場合には、図１に示すように、制御手段１と、第１の駆動手段２と、第１の光源３と、第２の駆動手段４と、第２の光源５と、配線６と、を回路基板上に搭載し、かつ選択手段７をカスケード接続用配線パターン６３に設けることによって、必要な第１、第２の光源３，５をすべて駆動することができる。
【００１９】
また、車両の車種や搭載機能などによって計器にて表示を行わない部分がある場合、本実施の形態では、手動変速機搭載の車両用計器であって、シフトポジション表示がなく、この表示を照明する第１の光源が必要ない場合には、制御手段１と、第２の駆動手段４と、第２の光源５と、配線６と、を回路基板上に搭載し、かつ選択手段７を制御手段接続用配線パターン６２ａに設けることによって、第１の光源３だけでなく、第１の駆動手段２を実装することなく、第２の光源５を駆動することができる。なお、この場合、第２の駆動手段４を制御するための制御手段１からの制御信号において、第１の駆動手段２に対するデータを転送する必要がないため、無駄なデータを転送する必要がなく、制御手段１の処理時間を短縮できる。
【００２０】
かかる光源駆動装置は、複数の光源３，５を制御するための制御信号を生成する制御手段１と、制御手段１からの制御信号に基づいて複数の光源３，５をそれぞれ駆動する駆動手段２，４と、を回路基板に備えた光源駆動装置であって、前記回路基板には、制御手段１から第２駆動手段４までの配線において、第１の駆動手段２を介して前記制御信号を入力可能なカスケード接続用配線パターン６３と、カスケード接続せずに制御手段１と接続するための制御手段接続用配線パターン６２ａと、を設けてなる。
【００２１】
したがって、車両の車種や搭載機能などある程度異なる場合であっても、汎用性が高く、かつ不必要な駆動手段を実装せずに光源を駆動できる光源駆動用装置となる。
【００２２】
また、カスケード接続用配線パターン６３及び制御手段接続用配線パターン６２ａは、何れか一方の配線パターン６３，６２ａを選択するための選択手段７を設けてなり、選択手段７は、カスケード接続用配線パターン６３もしくは制御手段接続用配線パターン６２ａに設けられる導電部材を用いて選択可能に用意してなることによって、車両の車種や搭載機能などの相違を、実装部品や実装位置のみを変更するだけで対応することができるため、回路基板の配線パターンの変更など製造工程を複雑にすることなく、汎用性の高い回路基板を備えた光源駆動用装置となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示すブロック図。
【図２】同上実施の形態の構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００２４】
１ 制御手段
２ 第１の駆動手段
３ 第１の光源
４ 第２の駆動手段
５ 第２の光源
６２ａ 制御手段接続用配線パターン
６３ カスケード接続用配線パターン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源駆動装置に関し、特に車両に搭載される光源駆動装置のように多種のバリエーションを有する装置に好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数のシフトレジスタを使用する場合には、カスケード接続を行うことが一般的であり、例えば特許文献１に開示されている。このようなカスケード接続を用いた駆動装置の一つとして車両用の光源駆動装置がある。この光源駆動装置は、駆動対象となるＬＥＤ等の光源が多数設けられる場合に、これら光源を駆動するための駆動ドライバ（駆動手段）を複数設け、互いにカスケード接続することで制御手段からの制御信号を受信するようにしている。
【特許文献１】特開平１１−３０５６６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特に車両用計器に搭載される光源駆動装置にあっては、車両の機種や搭載機能毎に光源の有無があり、上流側に実装された駆動ドライバ（制御手段側の駆動ドライバ）が、駆動対象となる光源が必要でないため実装されない場合であっても、必要な制御信号を転送するためだけに上流側の駆動ドライバが必要となるため、その分の実装コストを要してしまうという問題があった。また、この上流側に設けられる駆動ドライバ分だけ制御信号のデータが大きくなってしまうため、データ転送に時間を要してしまうという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明の目的とするところは、汎用性が高く、かつ不必要な駆動手段を実装せずに光源を駆動できる光源駆動用装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の光源駆動装置は、請求項１に記載したように、複数の光源を制御するための制御信号を生成する制御手段と、前記制御手段からの制御信号に基づいて前記複数の光源をそれぞれ駆動する駆動手段と、を回路基板に備えた光源駆動装置であって、前記回路基板には、前記制御手段から前記駆動手段までの配線において、他の駆動手段を介して前記制御信号を入力可能なカスケード接続用配線パターンと、カスケード接続せずに前記制御手段と接続するための制御手段接続用配線パターンと、を設けてなることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の光源駆動装置において、前記カスケード接続用配線パターン及び前記制御手段接続用配線パターンは、何れか一方の配線パターンを選択するための選択手段を設けてなることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載したように、請求項２に記載の光源駆動装置において、前記選択手段は、前記カスケード接続用配線パターンもしくは前記制御手段接続用配線パターンに設けられる導電部材を用いて選択可能に用意してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、光源駆動装置に関して、汎用性が高く、かつ不必要な駆動手段を実装せずに光源を駆動できる光源駆動用装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明が適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１０】
図１は、本発明の一実施例であり、車両用計器に用いられる光源駆動装置の電気的構成を示すブロック図である。光源駆動装置は、制御手段１と、第１の駆動手段２と、第１の光源３と、第２の駆動手段４と、第２の光源５と、配線６と、選択手段７とを回路基板上に選択的に備えている。
【００１１】
制御手段１は、マイクロコンピュータを適用でき、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルや図示しないイグニションスイッチ等の機器などと接続され、車両の各種情報等を入力し、この信号に応じて第１，第２の光源３，５を制御するための制御信号を生成し、第１，第２の駆動手段２，４へ出力する。また、制御手段１は、各種情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出しおよび書換え可能なＲＡＭや、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭから構成される記憶部と、前記各種情報や制御信号、クロック信号やラッチ信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。
【００１２】
第１の駆動手段２は、カスケード接続可能なドライバＩＣを適用でき、制御手段１からの制御信号を受けて、第１の光源３をそれぞれ駆動するための駆動信号を生成し出力する回路である。第１の駆動手段２は、制御手段１から出力される制御信号の他に、クロック信号、ラッチ信号、イネーブル信号などの信号を入力するためのポートや、前記制御信号や前記駆動信号を出力するためのポートを設けている。
【００１３】
第１の光源３は、発光ダイオードを適用でき、複数用意されており、それぞれが第１の駆動手段２に接続されている。第１の光源３は、車両用計器の警告灯や各種機能の動作状態を示す表示などの照明光源として用いられる。この場合、自動変速機を搭載した車両用の計器におけるシフトポジション表示の照明光源として用いられる。なお、第１の光源３は、車両の車種や搭載機能などによって必要のない場合がある。この場合、手動変速機搭載の車両の計器には、照明対象となるシフトポジション表示がないため必要ない。
【００１４】
第２の駆動手段４は、第１の駆動手段２と同様にドライバＩＣを適用でき、制御手段１からの制御信号、あるいは第１の駆動手段２からの制御信号を受けて、第２の光源５をそれぞれ駆動するための駆動信号を生成し出力する回路である。第２の駆動手段４は、制御信号の他に、クロック信号、ラッチ信号、イネーブル信号などの信号を入力するためのポートを設けている。
【００１５】
第２の光源５は、第１の光源３と同様の発光ダイオードを適用でき、複数用意されており、それぞれが第２の駆動手段４に接続されている。第２の光源５は、車両用計器の警告灯や各種機能の動作状態を示す表示などの照明光源として用いられる。この場合、残燃料量やオイル温度などの警告灯表示の照明光源として用いられる。
【００１６】
配線６は、回路基板上に印刷される銅箔からなり、制御手段１と第１の駆動手段２との間を接続する、制御手段接続用配線パターン６１ａ、クロック用配線パターン６１ｂ、ラッチ用配線パターン６１ｃ、イネーブル用配線パターン６１ｄ、を設けている。また、配線６は、制御手段１と第２の駆動手段４との間において、制御手段接続用配線パターン６２ａ、クロック用配線パターン６２ｂ、ラッチ用配線パターン６２ｃ、イネーブル用配線パターン６２ｄ、を設けて接続している。また、配線６は、第１の駆動手段２と第２の駆動手段４との間を接続する、カスケード接続用配線パターン６３を設けている。
【００１７】
選択手段７は、ジャンパ線などの導電部品を適用でき、制御手段接続用配線パターン６２ａと、カスケード接続用配線パターン６３との何れか一方に設けられる。選択手段７が実装されることによって、制御手段１あるいは第１の駆動手段２と第２の駆動手段４との電気的な接続状態となり、選択手段７が実装されない配線パターンは、断線状態となる。なお、選択手段７は、抵抗やインダクタなどの電子部品を適用することによって、ノイズ対策用として兼用することもできる。
【００１８】
以上の回路構成によって、車両の車種や搭載機能などによって必要な表示を有する計器に搭載する場合には、図１に示すように、制御手段１と、第１の駆動手段２と、第１の光源３と、第２の駆動手段４と、第２の光源５と、配線６と、を回路基板上に搭載し、かつ選択手段７をカスケード接続用配線パターン６３に設けることによって、必要な第１、第２の光源３，５をすべて駆動することができる。
【００１９】
また、車両の車種や搭載機能などによって計器にて表示を行わない部分がある場合、本実施の形態では、手動変速機搭載の車両用計器であって、シフトポジション表示がなく、この表示を照明する第１の光源が必要ない場合には、制御手段１と、第２の駆動手段４と、第２の光源５と、配線６と、を回路基板上に搭載し、かつ選択手段７を制御手段接続用配線パターン６２ａに設けることによって、第１の光源３だけでなく、第１の駆動手段２を実装することなく、第２の光源５を駆動することができる。なお、この場合、第２の駆動手段４を制御するための制御手段１からの制御信号において、第１の駆動手段２に対するデータを転送する必要がないため、無駄なデータを転送する必要がなく、制御手段１の処理時間を短縮できる。
【００２０】
かかる光源駆動装置は、複数の光源３，５を制御するための制御信号を生成する制御手段１と、制御手段１からの制御信号に基づいて複数の光源３，５をそれぞれ駆動する駆動手段２，４と、を回路基板に備えた光源駆動装置であって、前記回路基板には、制御手段１から第２駆動手段４までの配線において、第１の駆動手段２を介して前記制御信号を入力可能なカスケード接続用配線パターン６３と、カスケード接続せずに制御手段１と接続するための制御手段接続用配線パターン６２ａと、を設けてなる。
【００２１】
したがって、車両の車種や搭載機能などある程度異なる場合であっても、汎用性が高く、かつ不必要な駆動手段を実装せずに光源を駆動できる光源駆動用装置となる。
【００２２】
また、カスケード接続用配線パターン６３及び制御手段接続用配線パターン６２ａは、何れか一方の配線パターン６３，６２ａを選択するための選択手段７を設けてなり、選択手段７は、カスケード接続用配線パターン６３もしくは制御手段接続用配線パターン６２ａに設けられる導電部材を用いて選択可能に用意してなることによって、車両の車種や搭載機能などの相違を、実装部品や実装位置のみを変更するだけで対応することができるため、回路基板の配線パターンの変更など製造工程を複雑にすることなく、汎用性の高い回路基板を備えた光源駆動用装置となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示すブロック図。
【図２】同上実施の形態の構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００２４】
１ 制御手段
２ 第１の駆動手段
３ 第１の光源
４ 第２の駆動手段
５ 第２の光源
６２ａ 制御手段接続用配線パターン
６３ カスケード接続用配線パターン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の光源を制御するための制御信号を生成する制御手段と、
前記制御手段からの制御信号に基づいて前記複数の光源をそれぞれ駆動する駆動手段と、を回路基板に備えた光源駆動装置であって、
前記回路基板には、前記制御手段から前記駆動手段までの配線において、他の駆動手段を介して前記制御信号を入力可能なカスケード接続用配線パターンと、カスケード接続せずに前記制御手段と接続するための制御手段接続用配線パターンと、を設けてなることを特徴とする光源駆動装置。
【請求項２】
前記カスケード接続用配線パターン及び前記制御手段接続用配線パターンは、
何れか一方の配線パターンを選択するための選択手段を設けてなることを特徴とする請求項１に記載の光源駆動装置。
【請求項３】
前記選択手段は、前記カスケード接続用配線パターンもしくは前記制御手段接続用配線パターンに設けられる導電部材を用いて選択可能に用意してなることを特徴とする請求項２に記載の光源駆動装置。
【請求項１】
複数の光源を制御するための制御信号を生成する制御手段と、
前記制御手段からの制御信号に基づいて前記複数の光源をそれぞれ駆動する駆動手段と、を回路基板に備えた光源駆動装置であって、
前記回路基板には、前記制御手段から前記駆動手段までの配線において、他の駆動手段を介して前記制御信号を入力可能なカスケード接続用配線パターンと、カスケード接続せずに前記制御手段と接続するための制御手段接続用配線パターンと、を設けてなることを特徴とする光源駆動装置。
【請求項２】
前記カスケード接続用配線パターン及び前記制御手段接続用配線パターンは、
何れか一方の配線パターンを選択するための選択手段を設けてなることを特徴とする請求項１に記載の光源駆動装置。
【請求項３】
前記選択手段は、前記カスケード接続用配線パターンもしくは前記制御手段接続用配線パターンに設けられる導電部材を用いて選択可能に用意してなることを特徴とする請求項２に記載の光源駆動装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００８−９４１５５（Ｐ２００８−９４１５５Ａ）
【公開日】平成２０年４月２４日（２００８．４．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２７５２５７（Ｐ２００６−２７５２５７）
【出願日】平成１８年１０月６日（２００６．１０．６）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月２４日（２００８．４．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１０月６日（２００６．１０．６）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
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