移動体運行管理システム及び移動体運行情報提供方法
【課題】 容易に且つ低コストに周辺環境を構築することで、交通機関の移動体に関する情報を確実に収集して管理することができると共に、交通機関を利用する利用者の負担を軽減することができる移動体運行管理システム及び移動体運行情報提供方法を提供する。
【解決手段】 移動体が移動するエリア内の固定体に設置されて所定の情報を格納するＩＣタグ１０と、移動体に設置されて少なくとも非接触状態でＩＣタグ１０に格納されている情報の読取が可能な非接触型端末装置２０と、非接触型端末装置２０と所定の通信回線網を介して無線通信を行う管理サーバ３０とを備え、非接触型端末装置２０は、移動体が固定体を通過した際の時刻情報と共に、少なくともＩＣタグ１０に格納されている固有ＩＤを取得して管理サーバ３０に送信する一方、管理サーバ３０は、予め登録されている登録情報に基づいて、送信されてきた時刻情報及び固有ＩＤから移動体の運行状況に関する情報を導出して所定の通信回線網からアクセス可能な情報として格納する。
【解決手段】 移動体が移動するエリア内の固定体に設置されて所定の情報を格納するＩＣタグ１０と、移動体に設置されて少なくとも非接触状態でＩＣタグ１０に格納されている情報の読取が可能な非接触型端末装置２０と、非接触型端末装置２０と所定の通信回線網を介して無線通信を行う管理サーバ３０とを備え、非接触型端末装置２０は、移動体が固定体を通過した際の時刻情報と共に、少なくともＩＣタグ１０に格納されている固有ＩＤを取得して管理サーバ３０に送信する一方、管理サーバ３０は、予め登録されている登録情報に基づいて、送信されてきた時刻情報及び固有ＩＤから移動体の運行状況に関する情報を導出して所定の通信回線網からアクセス可能な情報として格納する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部との間で非接触方式によって各種情報を送受信するＩＣタグを用いた移動体運行管理システム及び移動体運行情報提供方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、物体（例えば、商品、人、乗り物）などの識別に利用される微小な無線ＩＣタグが、各産業界において採用されている。このようなＩＣタグは、自身を識別するための識別番号が予め記憶されており、電波を介してかかる情報を非接触状態で送受信することで物体やそれに関する情報を識別して管理するためのシステムに活用されている。例えば、運輸業界においては、対象物となる乗り物の位置や状態あるいはそれらに関する情報を取得して、運行サービスに必要な一連の情報を利用者に提供するために役立っている。この一例として、バス停に表示パネルを設置し、これに行き先、到着予定時刻、混雑状況、降車予定人数などの次発バス情報を表示するバス乗降客数把握システムが提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、上述のシステムにおいては、乗客がＩＣタグ付乗車券を携帯していなければ、正確な降車予定人数をカウントすることができないため、確実に混雑状況や降車人数を把握することが困難であった。そして、上述のシステムでは、各バス停に設置する表示パネルによりバス運行情報の閲覧を可能とするためには、各バス停に対して電源の供給が必要であった。また、従来におけるバス時刻表や運行情報の確認には、現地（バス停の時刻表）もしくはインターネットにより知りたい情報を利用者自らが取得する手法を採用していた。
【０００４】
上述のような運輸業界では対象物となる乗り物の運行に関する状況が刻一刻と変化する。このため、交通機関のサービスに関する状況などを正確に把握して管理するためには、情報収集にかかる設備環境を整えるための手間とコストを要していた。また、サービスを利用する利用者にとっても、情報を取得する際に手間がかかる仕組みであった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３５５３８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明はこのような事情に鑑み、容易に且つ低コストに周辺環境を構築することで、交通機関の移動体に関する情報を確実に収集して管理することができると共に、交通機関を利用する利用者の負担を軽減することができる移動体運行管理システム及び移動体運行情報提供方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明の第１の態様は、移動体が移動するエリア内の固定体に設置されて所定の情報を格納するＩＣタグと、前記移動体に設置されて少なくとも非接触状態でＩＣタグに格納されている情報の読取が可能な非接触型端末装置と、前記非接触型端末装置と所定の通信回線網を介して無線通信を行う管理サーバとを備え、前記非接触型端末装置は、移動体が固定体を通過した際の時刻情報と共に、少なくともＩＣタグに格納されている固有ＩＤを取得して前記管理サーバに送信する一方、前記管理サーバは、予め登録されている登録情報に基づいて、送信されてきた時刻情報及び固有ＩＤから前記移動体の運行状況に関する情報を導出して所定の通信回線網からアクセス可能な情報として格納することを特徴とする移動体運行管理システムにある。
【０００８】
かかる第１の態様では、固定体にＩＣタグを設置する一方、移動体に非接触型端末装置を設置することで、移動体が所定のルートを通過するたびにその通過ルートに存在する固定体のＩＣタグから固有ＩＤを読み取って、移動体の運行状況に関する情報を導出して通信回線網から提供される情報として格納することができる。これにより、交通機関の移動体に関する情報を確実に収集して管理するための周辺環境を容易に且つ低コストに構築することができる。
【０００９】
本発明の第２の態様は、前記ＩＣタグには、前記固定体の存在エリアを特定する位置情報を含む情報が格納されていることを特徴とする第１の態様に記載の移動体運行管理システムにある。
【００１０】
かかる第２の態様では、ＩＣタグが設置されている固定体を確実に特定することができる。そして、各固定体に非接触型端末装置を設置する場合に比べて、容易に且つ低コストに周辺環境を構築することができる。
【００１１】
本発明の第３の態様は、前記非接触型端末装置は、前記移動体で計測された乗車人数を特定する情報を取得して送信する一方、前記管理サーバは、前記非接触型端末装置から取得した情報及び前記管理サーバに予め登録されているデータテーブルに含まれた移動体の経路に関する情報に基づいて、前記移動体の運行状況に関連する情報を判別して、少なくとも移動体の出発時刻、現在位置、到着予測時刻、及び乗車率を示す情報を導出して所定の通信回線網を介して提供することを特徴とする第１又は２の態様に記載の移動体運行管理システムにある。
【００１２】
かかる第３の態様では、移動体の出発時刻、現在位置、到着予測時刻、及び乗車率が導出されて通信回線網から提供される。これにより、交通機関の移動体の運行状況を確実に把握して提供することができる。
【００１３】
本発明の第４の態様は、前記ＩＣタグには、前記固定体の位置情報に関連するサービス情報を特定する識別番号が格納されており、前記非接触型端末装置は、取得した識別番号から特定される固定体の位置情報から導出された移動体の現在位置及び移動ルートに対応するサービス情報を予め格納されている情報から選定して提供することを特徴とする第１〜３の何れか一つの態様に記載の移動体運行管理システムにある。
【００１４】
かかる第４の態様では、固定体の位置情報から導出された移動体の現在位置及び移動ルートに対応するサービス情報が提供される。これにより、交通機関を利用する利用者に有益な情報を提供することができる。
【００１５】
本発明の第５の態様は、前記管理サーバは、前記移動体を利用する利用者が保持するユーザ端末に対して、予め登録されている利用者からの処理要求に基づいて前記移動体に関する所望の情報を所定のタイミングで自動配信することを特徴とする第１〜４の何れか一つの態様に記載の移動体運行管理システムにある。
【００１６】
かかる第５の態様では、利用者からの要求を処理要求として登録することができ、その処理要求に基づいて移動体に関する所望の情報が所定のタイミングで自動配信される。これにより、利用者の負担を軽減させた情報提供ができる。
【００１７】
本発明の第６の態様は、前記移動体はバスであり、少なくともバスの乗車口の最下部ステップに所定のセンサが設けられており、前記所定のセンサは、乗車する利用者が最下部ステップと所定時間接触状態にあることを検知した場合に乗車人数と特定する乗車情報として計測することを特徴とする第１〜５の何れか一つの態様に記載の移動体運行管理システムにある。
【００１８】
かかる第６の態様では、移動体に乗車する利用者の乗車人数を特定する乗車情報を確実に計測することができる。そして、移動体のより確実な運行状況を提供することができる。
【００１９】
本発明の第７の態様は、非接触状態で固定体からの情報を受信する非接触型端末装置を移動体に設置すると共に、前記移動体が移動するエリア内の固定体に所定の情報が格納されたＩＣタグを設置して、前記移動体が固定体を通過した際の時刻情報と共にＩＣタグに格納されている固有ＩＤを取得して、当該情報から移動体の運行状況に関する情報を導出して少なくとも前記移動体を利用する利用者が保持するユーザ端末に提供することを特徴とする移動体運行情報提供方法にある。
【００２０】
かかる第７の態様では、移動体を利用する利用者が保持するユーザ端末に移動体の運行状況に関する情報を確実且つリアルタイムに提供することができる。
【００２１】
本発明の第８の態様は、前記固有ＩＤに基づいて移動体の現在位置が特定されると、予め登録されている現在位置に対応付けられた広告情報が音声又は映像或いはそれらを組み合わせた情報として配信されることを特徴とする第７の態様に記載の移動体運行情報提供方法にある。
【００２２】
かかる第８の態様では、移動体の現在位置に対応する様々な形態の広告情報が配信される。これにより、利用者に有益な情報を関連のある場所で提供することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、固定体にＩＣタグを設置すると共に、移動体に非接触型端末装置を設置して、移動体が所定の固定体を通過する毎に必要なデータのみを処理して通信回線網を介してリアルタイムに提供されるようにしたため、交通機関の移動体に関する情報を確実に収集して管理するための周辺環境を容易に且つ低コストに構築することができると共に、交通機関を利用する利用者の負担を軽減することができる移動体運行管理システム及び移動体運行情報提供方法を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。なお、本実施形態の説明は例示であり、本発明の構成は以下の説明に限定されない。
【００２５】
図１は、本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの概要を示す図である。なお、本実施形態では、交通機関の移動体としてバスを想定した運行管理について説明する。
【００２６】
図１に示すように、移動体運行管理システム１は、固定体としてのバス停及び電柱に設置されているＩＣタグ１０と、移動体としてのバスに設置されている非接触型端末装置２０と、非接触型端末装置２０及びユーザ端末４０との間で所定の通信回線網を介して無線通信を行う管理サーバ３０とで構成されている。ここでいう固定体は、移動体であるバスが移動する移動エリア内に存在するバス停及び電柱である。また、本実施形態では、所定の通信回線網として、非接触型端末装置２０と管理サーバ３０とが少なくとも無線状態で通信できるネットワーク環境からなる通信網を想定している。
【００２７】
そして、例えば、バスを利用する利用者が、バス停又は他の待機場所で自身が保持するユーザ端末４０から所定の通信回線網を介して管理サーバ３０にアクセスすることで、管理サーバ３０内に格納されているバスの運行管理に必要なバス情報を検索及び閲覧することができる。また、利用者は、管理サーバ３０に対してバス情報に関する処理要求を予め登録しておくことで、利用者の希望する情報が希望する時間帯にユーザ端末４０に対して自動的に配信されるようになる。
【００２８】
ここで、ＩＣタグ１０は内部に所定の情報を格納するＩＣチップを有しており、少なくとも自身を一意に識別するための固有ＩＤが個別に割り当てられて登録されている。具体的には、バス停及び電柱の存在エリアを特定する位置情報として、バス停に設置されるＩＣタグ１０にはバス停を識別するバス停コード、電柱に設置されるＩＣタグ１０には電柱を識別する電柱番号が登録されている。さらに、電柱に設置されるＩＣタグ１０には電柱の位置情報に関連するサービス情報を特定する広告番号が対応付けられて登録されている。勿論、バス停に設置されるＩＣタグ１０にも広告番号を登録するようにしてもよい。
【００２９】
非接触型端末装置２０は、ＩＣタグ１０に対して非接触状態で無線通信を行い、内部のＩＣチップに格納されている情報を読み取ったり、新たな情報をＩＣチップに書き込んだりすることが可能なリーダライタ装置である。具体的には、非接触型端末装置２０は、バスがバス停又は電柱を通過した際にその通過時刻と共に、少なくともＩＣタグ１０に格納されているバス停コード又は電柱番号を読み取って取得する。このとき、同時に広告番号を読み取るようにしてもよい。さらに、非接触型端末装置２０は、バスに設置されている後述するカウンタースイッチで計測された乗車人数を特定するための乗車情報を取得する。このようにして取得した各種情報は管理サーバ３０に送信される。また、非接触型端末装置２０は、バス停コード又は電柱番号から導出されるバスの現在位置及び移動ルートに対応するサービス情報を予め格納されている情報から選定して提供する。ここでいうサービス情報としては、例えば、地域に関する広告などを挙げることができ、上述した広告番号に基づいて提供される。
【００３０】
管理サーバ３０は、図示しないＣＰＵ、メモリ、外部記憶装置、操作部、及び通信部等を含み構成される情報通信機器であり、通信回線網上でバスの運行管理を行うために必要な各種情報を格納すると共に、この各種情報を利用して利用者に対してバスの運行サービスにかかる一連の処理を実行する。
【００３１】
具体的には、管理サーバ３０は、予め登録されている登録情報に基づいて、非接触型端末装置２０から送信されてきた時刻情報及び固有ＩＤ（バス停コード又は電柱番号）からバスの運行状況に関する情報を導出して格納する。ここで格納される情報は、例えば、所定の通信回線網からアクセス可能なデータベースとして機能するサーバに格納されるようにしてもよい。また、登録情報とは、バス情報を提供するために必要な情報であり、後述するデータベースを含む。
【００３２】
さらに詳言すると、管理サーバ３０は、非接触型端末装置２０から取得した情報及び管理サーバ３０に予め登録されているデータテーブルに含まれたバスの経路に関する情報に基づいて、バスの運行状況に関連する情報を判別して、少なくともバスの出発時刻（通過時刻）、バスの現在位置、バスの到着予測時刻、及びバスの乗車率を示す情報を導出して通信回線網を介して提供する。このうち、バスの出発時刻とは出発地のバス停を通過した時刻であり、バスの現在位置とは各バス停を通過するたびに導出される存在位置である。そして、バスの到着予測時刻とは、時刻表との比較による遅延時間や遅延時間から予測できる正確な到着時刻を含む情報であり、先発で発車したバスに関するバス情報との比較によって導出される。乗車率は現在位置までの乗降車人数を所定の基準によって処理することで導出される。また、ここでいうデータテーブルとは、バスの経路毎に読み取る可能性のあるバス停コード又は電柱番号を予めリストアップしたリストデータであり、非接触型端末装置２０がバス停コード又は電柱番号を読み取る毎に、バスの運行管理に必要な情報と不要な情報とを判別して振り分けるフィルタリングとしての機能を含む。
【００３３】
このような管理サーバ３０は、一般的なコンピュータの各種機能を備える情報通信機器であればよく、例えば、パーソナルコンピュータ、ワークステーション、及びサーバなどが挙げられる。
【００３４】
ユーザ端末４０は、図示しないＣＰＵ、メモリ、外部記憶装置、操作部、及び通信部等を含み構成されてプログラム制御により動作することで、図示しない基地局を介する通信ネットワークとの接続が可能な情報処理装置である。本実施形態では、ユーザ端末４０として携帯電話機を想定しているが、特にこれに限定されず、例えば、ＰＨＳ（Personal Handyphone System）及びＰＤＡ（Personal Digital Assistants）等の情報処理装置であってもよく、無線機、情報端末機器、及びノート型パーソナルコンピュータ等を含むものとする。
【００３５】
このような構成により、移動体運行管理システム１では、バスが出発地を出発してから所定の経路を通過することで、非接触型端末装置２０がＩＣタグ１０から固有ＩＤ（バス停コード又は電柱番号）を取得して、バスの出発時刻（通過時刻）、現在位置、及び到着予測時刻を導出することができる。これにより、例えば、ユーザ端末４０の画面上からそれらの情報をバス情報として検索又は閲覧することが可能となる。また、非接触型端末装置２０が取得した乗車情報から正確な乗車人数を特定して乗車率を導出することで、運行状況を正確に把握して提供することができる。
【００３６】
ここで、バスがバス停又は電柱を通過することで管理サーバ３０によって管理され、ユーザ端末４０に提供されるバス情報についてより具体的に説明する。図２は、本発明の一実施形態に係る管理サーバで管理されるバス情報の一覧を示す図である。
【００３７】
図２に示すように、バスがバス停又は電柱を通過する毎に提供される情報は、それぞれのＩＣタグ１０によって取得される情報と、乗降車口に設置されたセンサ等（例えば、後述するカウンタースイッチ）により取得される情報とに大別される。ＩＣタグ１０によって取得される情報としては、各バス停又は各電柱を通過することのみで得られる出発時刻（通過時刻）又は現在位置と、さらに管理サーバ３０に格納されている登録情報と比較することで得られる時刻表との差（遅れ）、バス停２以降の到着予測時刻、及び先発した同じ行先のバスとの差である。これらの情報が各バス停又は各電柱を通過するたびにそれぞれ取得される。一方、乗降車口に設置されたセンサ等からの情報は、上述したテーブルデータと比較して得られる情報であり、乗車人数又は乗車率である。
【００３８】
ここで、上述した乗車人数の導出方法について説明する。図３は、本発明の一実施形態に係るバスの内部を説明する概略平面図である。図４は、本発明の一実施形態に係るバスの乗車情報を計測する際の主要構成部を示す側面図及び平面図である。
【００３９】
図示するように、バス１００の一端の中央付近には乗車口１０１が２つ設けられおり、バス１００の運転席側に設けられている１つの降車口１０２と同じ幅を有している。このような乗車口１０１及び降車口１０２の最下部ステップ１０３に、図４に示すようなカウンタースイッチ１０４をそれぞれ１つ設置して、その上にカウンタースイッチ１０４を保護するためのマット１０５を敷く。
【００４０】
カウンタースイッチ１０４は、乗車する利用者が最下部ステップ１０３と所定時間接触状態にあることを検知した場合に乗車人数を特定するための乗車情報として計測（カウント）する。このようなカウンタースイッチ１０４としては、接触してから離れた時点で１カウントする機能を有するリミット式スイッチを想定しており、乗降車する際に利用者の重量がかかった段階でリミットに接触し次段のステップに移動する行為によりリミットが離れた時点を１カウントとする。これにより、利用者の乗降車行為のみを確実にカウントすることができるようになっている。例えば、混雑時に利用者がステップ上に立ち止まった場合は、例えば、１０秒間リミットに接触したままの状態であれば、音声により通路へ移動するように促すようにする。このように、１０秒間以上経過した後にリミットが外れたような場合は人数にカウントしないようにする。これにより、誤カウントを防止して確実に乗車情報を計測することができる。
【００４１】
そして、マット１０５には乗降車する利用者が、カウンタースイッチ１０４が設置されている該当箇所を踏み易いように注意を促す表示を印刷しておく。図４（ｂ）に示す例では、マット１０５上にカウンタースイッチ１０４の設置位置に３重線からなる円形状１０６が印刷されている。カウンタースイッチ１０４で計測された乗車情報は、例えば、バス１００内に専用のカウント数収集装置を設置して収集するようにすればよい。このカウント数収集装置は、非接触型端末装置２０と独立して設けられてもよいし、一体的に設けられるようにしてもよい。なお、非接触型端末装置２０と独立して設ける場合には、管理サーバ３０又は非接触型端末装置２０との間で各種情報の授受が可能なように構成する。
【００４２】
上述のような構成で計測された乗車情報は、図５に示すような基準で処理される。すなわち、バス１００に設置されたカウント数収集装置（図示せず）が、２つの乗車口１０１側のカウンタースイッチ１０４及び降車口１０２側のカウンタースイッチ１０４で各々取得されたカウント数を管理サーバ３０に送信すると、管理サーバ３０は、初期登録されているバス１００の座席数及び通路上に立つことが可能な人数に基づいて導出される最大可能乗車人数から、現在の乗車人数、乗車率、及び現在可能な乗車人数を導出する。
【００４３】
このような処理により、本実施形態では、乗車時と降車時の双方の利用者を計測して得られる乗車情報に基づいて、最終的に正確な乗車人数及び乗車率を導出することができる。また、図５に示す処理基準は、上述したデータテーブルに予め登録するようにすればよい。
【００４４】
なお、乗車人数の導出方法については、上述したカウンタースイッチ１０４による計測に限定されず、例えば、乗車口１０１及び降車口１０２に人の存在を検知することができる赤外線センサなどを設けるようにしてもよい。
【００４５】
ここで、上述した移動体運行管理システム１の処理手順について説明する。図６は、本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの通信シーケンスを示す図である。
【００４６】
図６に示すように、出発地においてバスに乗り込む利用者数がカウントされて（Ｓ１）、バスが出発すると（Ｓ２）、非接触型端末装置２０は、通過したバス停又は電柱に設置されている各ＩＣタグ１０のバス停コード又は電柱番号を読み取って（Ｓ３）、その時点の時刻情報として出発時刻を取得する（Ｓ４）。なお、ステップＳ３において、電柱番号と共に広告番号を取得して管理するようにしてもよい。
【００４７】
非接触型端末装置２０は、取得した出発時刻、乗車情報（カウント数）、バス停コード又は電柱番号を管理サーバ３０に対して送信する（Ｓ５）。管理サーバ３０は、送信されてきた情報と予め格納されているデータテーブルとを比較することで（Ｓ６）、到着予測時刻、現在位置、乗車人数、乗車率を導出する（Ｓ７）。これらの各種情報は、バス情報としてデータベースに格納されて管理される（Ｓ８）。このようにして格納されたバス情報は、利用者がユーザ端末４０ａから検索又は閲覧することで利用される（Ｓ９）。また、他の利用者は、自身が保持するユーザ端末４０ｂから希望する情報の配信を要求する処理要求を管理サーバ３０に登録することで（Ｓ１０）、該当する情報が希望するタイミングで自動配信されるようにしてもよい（Ｓ１１）。
【００４８】
そして、バスがバス停又は電柱を通過する毎に（Ｓ１２）、非接触型端末装置２０は、通過したバス停又は電柱に設置されている各ＩＣタグ１０のバス停コード又は電柱番号を読み取って（Ｓ１３）、その時点の時刻情報としての通過時刻を取得する（Ｓ１４）。そして、出発地以降のバス停で乗降車する利用者がカウントされる（Ｓ１５）。なお、ステップＳ１３においても同様に、電柱番号と共に広告番号を取得して管理するようにしてもよい。
【００４９】
非接触型端末装置２０は、取得した通過時刻、乗車情報（カウント数）、バス停コード又は電柱番号を管理サーバ３０に対して送信する（Ｓ１６）。管理サーバ３０は、送信されてきた情報と予め格納されているデータテーブルとを比較することで（Ｓ１７）、到着予測時刻、現在位置、乗車人数、乗車率を導出する（Ｓ１８）。これらの各種情報も同様にして、バス情報としてデータベースに格納されて管理される（Ｓ１９）。
【００５０】
また、非接触型端末装置２０は、ステップＳ３又はステップＳ１３において、広告番号を取得した場合には、その広告番号に対する広告情報をバスの車内に配信する（Ｓ２０）。
【００５１】
上述のような処理手順によって、本実施形態の移動体運行管理システム１は、ユーザ端末４０ａ、４０ｂ又はバスの車内から利用者の要望に応じた情報又は有益な情報を提供することができる。
【００５２】
ここで、上述した処理手順のステップＳ２０の広告情報の配信方法について具体的に説明する。図７は、本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの広告情報の配信手順を示す図である。なお、図７に示す例では、電柱に設置されているＩＣタグ１０のみに広告番号が格納されており、広告情報の配信は非接触型端末装置２０が主体となって実行される処理である。
【００５３】
図７に示すように、バスが各電柱を通過すると、非接触型端末装置２０は、各ＩＣタグ１０（図示せず）から電柱番号及び広告番号を読み取って、広告番号に対応した広告情報を配信する。図７に示す例では、ある区間ごとに対応した広告情報が配信されている。すなわち、電柱番号Ａ〜電柱番号Ｊの区間には広告番号Ａに対応した広告情報Ａが配信され、電柱番号Ｋ〜電柱番号Ｕの区間には広告番号Ｂに対応した広告情報Ｂが配信され、電柱番号Ｘ以降の区間には広告番号Ｄに対応した広告情報Ｄが配信されている。図７に示す例では、広告番号は電柱に設置されているＩＣタグ１０にのみ格納するようにしたが、勿論、バス停に設置されているＩＣタグ１０にバス停コードと共に格納されるようにしてもよい。
【００５４】
ここでいう広告情報は、音声又は映像或いはそれらを組み合わせた情報であり、例えば、電柱が設置されている地域に関する広告である。また、配信される広告情報は、例えば、予め非接触型端末装置２０にダウンロードしておき、広告番号に応じて選定されるようにする。これにより、非接触型端末装置２０は、取得した電柱番号に基づいてバスの現在位置を特定することができ、特定された現在位置に対応付けられた広告情報を抽出して車内に配信することができる。そして、利用者は、例えば、バス停及び電柱周辺の店舗に関する情報を簡単に入手することができると共に、バス会社側にもそれらの店舗から広告収入が入るようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの概要を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る管理サーバで管理されるバス情報の一覧を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るバスの内部を説明する概略平面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るバスの乗車情報を計測する際の主要構成部を示す側面図及び平面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る乗車情報の処理基準を説明する図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの通信シーケンスを示す図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの広告情報の配信手順を示す図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０ ＩＣタグ
２０ 非接触型端末装置
３０ 管理サーバ
４０（４０ａ、４０ｂ） ユーザ端末
１００ バス
１０１ 乗車口
１０２ 降車口
１０３ 最下部ステップ
１０４ カウンタースイッチ
１０５ マット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部との間で非接触方式によって各種情報を送受信するＩＣタグを用いた移動体運行管理システム及び移動体運行情報提供方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、物体（例えば、商品、人、乗り物）などの識別に利用される微小な無線ＩＣタグが、各産業界において採用されている。このようなＩＣタグは、自身を識別するための識別番号が予め記憶されており、電波を介してかかる情報を非接触状態で送受信することで物体やそれに関する情報を識別して管理するためのシステムに活用されている。例えば、運輸業界においては、対象物となる乗り物の位置や状態あるいはそれらに関する情報を取得して、運行サービスに必要な一連の情報を利用者に提供するために役立っている。この一例として、バス停に表示パネルを設置し、これに行き先、到着予定時刻、混雑状況、降車予定人数などの次発バス情報を表示するバス乗降客数把握システムが提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、上述のシステムにおいては、乗客がＩＣタグ付乗車券を携帯していなければ、正確な降車予定人数をカウントすることができないため、確実に混雑状況や降車人数を把握することが困難であった。そして、上述のシステムでは、各バス停に設置する表示パネルによりバス運行情報の閲覧を可能とするためには、各バス停に対して電源の供給が必要であった。また、従来におけるバス時刻表や運行情報の確認には、現地（バス停の時刻表）もしくはインターネットにより知りたい情報を利用者自らが取得する手法を採用していた。
【０００４】
上述のような運輸業界では対象物となる乗り物の運行に関する状況が刻一刻と変化する。このため、交通機関のサービスに関する状況などを正確に把握して管理するためには、情報収集にかかる設備環境を整えるための手間とコストを要していた。また、サービスを利用する利用者にとっても、情報を取得する際に手間がかかる仕組みであった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３５５３８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明はこのような事情に鑑み、容易に且つ低コストに周辺環境を構築することで、交通機関の移動体に関する情報を確実に収集して管理することができると共に、交通機関を利用する利用者の負担を軽減することができる移動体運行管理システム及び移動体運行情報提供方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明の第１の態様は、移動体が移動するエリア内の固定体に設置されて所定の情報を格納するＩＣタグと、前記移動体に設置されて少なくとも非接触状態でＩＣタグに格納されている情報の読取が可能な非接触型端末装置と、前記非接触型端末装置と所定の通信回線網を介して無線通信を行う管理サーバとを備え、前記非接触型端末装置は、移動体が固定体を通過した際の時刻情報と共に、少なくともＩＣタグに格納されている固有ＩＤを取得して前記管理サーバに送信する一方、前記管理サーバは、予め登録されている登録情報に基づいて、送信されてきた時刻情報及び固有ＩＤから前記移動体の運行状況に関する情報を導出して所定の通信回線網からアクセス可能な情報として格納することを特徴とする移動体運行管理システムにある。
【０００８】
かかる第１の態様では、固定体にＩＣタグを設置する一方、移動体に非接触型端末装置を設置することで、移動体が所定のルートを通過するたびにその通過ルートに存在する固定体のＩＣタグから固有ＩＤを読み取って、移動体の運行状況に関する情報を導出して通信回線網から提供される情報として格納することができる。これにより、交通機関の移動体に関する情報を確実に収集して管理するための周辺環境を容易に且つ低コストに構築することができる。
【０００９】
本発明の第２の態様は、前記ＩＣタグには、前記固定体の存在エリアを特定する位置情報を含む情報が格納されていることを特徴とする第１の態様に記載の移動体運行管理システムにある。
【００１０】
かかる第２の態様では、ＩＣタグが設置されている固定体を確実に特定することができる。そして、各固定体に非接触型端末装置を設置する場合に比べて、容易に且つ低コストに周辺環境を構築することができる。
【００１１】
本発明の第３の態様は、前記非接触型端末装置は、前記移動体で計測された乗車人数を特定する情報を取得して送信する一方、前記管理サーバは、前記非接触型端末装置から取得した情報及び前記管理サーバに予め登録されているデータテーブルに含まれた移動体の経路に関する情報に基づいて、前記移動体の運行状況に関連する情報を判別して、少なくとも移動体の出発時刻、現在位置、到着予測時刻、及び乗車率を示す情報を導出して所定の通信回線網を介して提供することを特徴とする第１又は２の態様に記載の移動体運行管理システムにある。
【００１２】
かかる第３の態様では、移動体の出発時刻、現在位置、到着予測時刻、及び乗車率が導出されて通信回線網から提供される。これにより、交通機関の移動体の運行状況を確実に把握して提供することができる。
【００１３】
本発明の第４の態様は、前記ＩＣタグには、前記固定体の位置情報に関連するサービス情報を特定する識別番号が格納されており、前記非接触型端末装置は、取得した識別番号から特定される固定体の位置情報から導出された移動体の現在位置及び移動ルートに対応するサービス情報を予め格納されている情報から選定して提供することを特徴とする第１〜３の何れか一つの態様に記載の移動体運行管理システムにある。
【００１４】
かかる第４の態様では、固定体の位置情報から導出された移動体の現在位置及び移動ルートに対応するサービス情報が提供される。これにより、交通機関を利用する利用者に有益な情報を提供することができる。
【００１５】
本発明の第５の態様は、前記管理サーバは、前記移動体を利用する利用者が保持するユーザ端末に対して、予め登録されている利用者からの処理要求に基づいて前記移動体に関する所望の情報を所定のタイミングで自動配信することを特徴とする第１〜４の何れか一つの態様に記載の移動体運行管理システムにある。
【００１６】
かかる第５の態様では、利用者からの要求を処理要求として登録することができ、その処理要求に基づいて移動体に関する所望の情報が所定のタイミングで自動配信される。これにより、利用者の負担を軽減させた情報提供ができる。
【００１７】
本発明の第６の態様は、前記移動体はバスであり、少なくともバスの乗車口の最下部ステップに所定のセンサが設けられており、前記所定のセンサは、乗車する利用者が最下部ステップと所定時間接触状態にあることを検知した場合に乗車人数と特定する乗車情報として計測することを特徴とする第１〜５の何れか一つの態様に記載の移動体運行管理システムにある。
【００１８】
かかる第６の態様では、移動体に乗車する利用者の乗車人数を特定する乗車情報を確実に計測することができる。そして、移動体のより確実な運行状況を提供することができる。
【００１９】
本発明の第７の態様は、非接触状態で固定体からの情報を受信する非接触型端末装置を移動体に設置すると共に、前記移動体が移動するエリア内の固定体に所定の情報が格納されたＩＣタグを設置して、前記移動体が固定体を通過した際の時刻情報と共にＩＣタグに格納されている固有ＩＤを取得して、当該情報から移動体の運行状況に関する情報を導出して少なくとも前記移動体を利用する利用者が保持するユーザ端末に提供することを特徴とする移動体運行情報提供方法にある。
【００２０】
かかる第７の態様では、移動体を利用する利用者が保持するユーザ端末に移動体の運行状況に関する情報を確実且つリアルタイムに提供することができる。
【００２１】
本発明の第８の態様は、前記固有ＩＤに基づいて移動体の現在位置が特定されると、予め登録されている現在位置に対応付けられた広告情報が音声又は映像或いはそれらを組み合わせた情報として配信されることを特徴とする第７の態様に記載の移動体運行情報提供方法にある。
【００２２】
かかる第８の態様では、移動体の現在位置に対応する様々な形態の広告情報が配信される。これにより、利用者に有益な情報を関連のある場所で提供することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、固定体にＩＣタグを設置すると共に、移動体に非接触型端末装置を設置して、移動体が所定の固定体を通過する毎に必要なデータのみを処理して通信回線網を介してリアルタイムに提供されるようにしたため、交通機関の移動体に関する情報を確実に収集して管理するための周辺環境を容易に且つ低コストに構築することができると共に、交通機関を利用する利用者の負担を軽減することができる移動体運行管理システム及び移動体運行情報提供方法を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。なお、本実施形態の説明は例示であり、本発明の構成は以下の説明に限定されない。
【００２５】
図１は、本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの概要を示す図である。なお、本実施形態では、交通機関の移動体としてバスを想定した運行管理について説明する。
【００２６】
図１に示すように、移動体運行管理システム１は、固定体としてのバス停及び電柱に設置されているＩＣタグ１０と、移動体としてのバスに設置されている非接触型端末装置２０と、非接触型端末装置２０及びユーザ端末４０との間で所定の通信回線網を介して無線通信を行う管理サーバ３０とで構成されている。ここでいう固定体は、移動体であるバスが移動する移動エリア内に存在するバス停及び電柱である。また、本実施形態では、所定の通信回線網として、非接触型端末装置２０と管理サーバ３０とが少なくとも無線状態で通信できるネットワーク環境からなる通信網を想定している。
【００２７】
そして、例えば、バスを利用する利用者が、バス停又は他の待機場所で自身が保持するユーザ端末４０から所定の通信回線網を介して管理サーバ３０にアクセスすることで、管理サーバ３０内に格納されているバスの運行管理に必要なバス情報を検索及び閲覧することができる。また、利用者は、管理サーバ３０に対してバス情報に関する処理要求を予め登録しておくことで、利用者の希望する情報が希望する時間帯にユーザ端末４０に対して自動的に配信されるようになる。
【００２８】
ここで、ＩＣタグ１０は内部に所定の情報を格納するＩＣチップを有しており、少なくとも自身を一意に識別するための固有ＩＤが個別に割り当てられて登録されている。具体的には、バス停及び電柱の存在エリアを特定する位置情報として、バス停に設置されるＩＣタグ１０にはバス停を識別するバス停コード、電柱に設置されるＩＣタグ１０には電柱を識別する電柱番号が登録されている。さらに、電柱に設置されるＩＣタグ１０には電柱の位置情報に関連するサービス情報を特定する広告番号が対応付けられて登録されている。勿論、バス停に設置されるＩＣタグ１０にも広告番号を登録するようにしてもよい。
【００２９】
非接触型端末装置２０は、ＩＣタグ１０に対して非接触状態で無線通信を行い、内部のＩＣチップに格納されている情報を読み取ったり、新たな情報をＩＣチップに書き込んだりすることが可能なリーダライタ装置である。具体的には、非接触型端末装置２０は、バスがバス停又は電柱を通過した際にその通過時刻と共に、少なくともＩＣタグ１０に格納されているバス停コード又は電柱番号を読み取って取得する。このとき、同時に広告番号を読み取るようにしてもよい。さらに、非接触型端末装置２０は、バスに設置されている後述するカウンタースイッチで計測された乗車人数を特定するための乗車情報を取得する。このようにして取得した各種情報は管理サーバ３０に送信される。また、非接触型端末装置２０は、バス停コード又は電柱番号から導出されるバスの現在位置及び移動ルートに対応するサービス情報を予め格納されている情報から選定して提供する。ここでいうサービス情報としては、例えば、地域に関する広告などを挙げることができ、上述した広告番号に基づいて提供される。
【００３０】
管理サーバ３０は、図示しないＣＰＵ、メモリ、外部記憶装置、操作部、及び通信部等を含み構成される情報通信機器であり、通信回線網上でバスの運行管理を行うために必要な各種情報を格納すると共に、この各種情報を利用して利用者に対してバスの運行サービスにかかる一連の処理を実行する。
【００３１】
具体的には、管理サーバ３０は、予め登録されている登録情報に基づいて、非接触型端末装置２０から送信されてきた時刻情報及び固有ＩＤ（バス停コード又は電柱番号）からバスの運行状況に関する情報を導出して格納する。ここで格納される情報は、例えば、所定の通信回線網からアクセス可能なデータベースとして機能するサーバに格納されるようにしてもよい。また、登録情報とは、バス情報を提供するために必要な情報であり、後述するデータベースを含む。
【００３２】
さらに詳言すると、管理サーバ３０は、非接触型端末装置２０から取得した情報及び管理サーバ３０に予め登録されているデータテーブルに含まれたバスの経路に関する情報に基づいて、バスの運行状況に関連する情報を判別して、少なくともバスの出発時刻（通過時刻）、バスの現在位置、バスの到着予測時刻、及びバスの乗車率を示す情報を導出して通信回線網を介して提供する。このうち、バスの出発時刻とは出発地のバス停を通過した時刻であり、バスの現在位置とは各バス停を通過するたびに導出される存在位置である。そして、バスの到着予測時刻とは、時刻表との比較による遅延時間や遅延時間から予測できる正確な到着時刻を含む情報であり、先発で発車したバスに関するバス情報との比較によって導出される。乗車率は現在位置までの乗降車人数を所定の基準によって処理することで導出される。また、ここでいうデータテーブルとは、バスの経路毎に読み取る可能性のあるバス停コード又は電柱番号を予めリストアップしたリストデータであり、非接触型端末装置２０がバス停コード又は電柱番号を読み取る毎に、バスの運行管理に必要な情報と不要な情報とを判別して振り分けるフィルタリングとしての機能を含む。
【００３３】
このような管理サーバ３０は、一般的なコンピュータの各種機能を備える情報通信機器であればよく、例えば、パーソナルコンピュータ、ワークステーション、及びサーバなどが挙げられる。
【００３４】
ユーザ端末４０は、図示しないＣＰＵ、メモリ、外部記憶装置、操作部、及び通信部等を含み構成されてプログラム制御により動作することで、図示しない基地局を介する通信ネットワークとの接続が可能な情報処理装置である。本実施形態では、ユーザ端末４０として携帯電話機を想定しているが、特にこれに限定されず、例えば、ＰＨＳ（Personal Handyphone System）及びＰＤＡ（Personal Digital Assistants）等の情報処理装置であってもよく、無線機、情報端末機器、及びノート型パーソナルコンピュータ等を含むものとする。
【００３５】
このような構成により、移動体運行管理システム１では、バスが出発地を出発してから所定の経路を通過することで、非接触型端末装置２０がＩＣタグ１０から固有ＩＤ（バス停コード又は電柱番号）を取得して、バスの出発時刻（通過時刻）、現在位置、及び到着予測時刻を導出することができる。これにより、例えば、ユーザ端末４０の画面上からそれらの情報をバス情報として検索又は閲覧することが可能となる。また、非接触型端末装置２０が取得した乗車情報から正確な乗車人数を特定して乗車率を導出することで、運行状況を正確に把握して提供することができる。
【００３６】
ここで、バスがバス停又は電柱を通過することで管理サーバ３０によって管理され、ユーザ端末４０に提供されるバス情報についてより具体的に説明する。図２は、本発明の一実施形態に係る管理サーバで管理されるバス情報の一覧を示す図である。
【００３７】
図２に示すように、バスがバス停又は電柱を通過する毎に提供される情報は、それぞれのＩＣタグ１０によって取得される情報と、乗降車口に設置されたセンサ等（例えば、後述するカウンタースイッチ）により取得される情報とに大別される。ＩＣタグ１０によって取得される情報としては、各バス停又は各電柱を通過することのみで得られる出発時刻（通過時刻）又は現在位置と、さらに管理サーバ３０に格納されている登録情報と比較することで得られる時刻表との差（遅れ）、バス停２以降の到着予測時刻、及び先発した同じ行先のバスとの差である。これらの情報が各バス停又は各電柱を通過するたびにそれぞれ取得される。一方、乗降車口に設置されたセンサ等からの情報は、上述したテーブルデータと比較して得られる情報であり、乗車人数又は乗車率である。
【００３８】
ここで、上述した乗車人数の導出方法について説明する。図３は、本発明の一実施形態に係るバスの内部を説明する概略平面図である。図４は、本発明の一実施形態に係るバスの乗車情報を計測する際の主要構成部を示す側面図及び平面図である。
【００３９】
図示するように、バス１００の一端の中央付近には乗車口１０１が２つ設けられおり、バス１００の運転席側に設けられている１つの降車口１０２と同じ幅を有している。このような乗車口１０１及び降車口１０２の最下部ステップ１０３に、図４に示すようなカウンタースイッチ１０４をそれぞれ１つ設置して、その上にカウンタースイッチ１０４を保護するためのマット１０５を敷く。
【００４０】
カウンタースイッチ１０４は、乗車する利用者が最下部ステップ１０３と所定時間接触状態にあることを検知した場合に乗車人数を特定するための乗車情報として計測（カウント）する。このようなカウンタースイッチ１０４としては、接触してから離れた時点で１カウントする機能を有するリミット式スイッチを想定しており、乗降車する際に利用者の重量がかかった段階でリミットに接触し次段のステップに移動する行為によりリミットが離れた時点を１カウントとする。これにより、利用者の乗降車行為のみを確実にカウントすることができるようになっている。例えば、混雑時に利用者がステップ上に立ち止まった場合は、例えば、１０秒間リミットに接触したままの状態であれば、音声により通路へ移動するように促すようにする。このように、１０秒間以上経過した後にリミットが外れたような場合は人数にカウントしないようにする。これにより、誤カウントを防止して確実に乗車情報を計測することができる。
【００４１】
そして、マット１０５には乗降車する利用者が、カウンタースイッチ１０４が設置されている該当箇所を踏み易いように注意を促す表示を印刷しておく。図４（ｂ）に示す例では、マット１０５上にカウンタースイッチ１０４の設置位置に３重線からなる円形状１０６が印刷されている。カウンタースイッチ１０４で計測された乗車情報は、例えば、バス１００内に専用のカウント数収集装置を設置して収集するようにすればよい。このカウント数収集装置は、非接触型端末装置２０と独立して設けられてもよいし、一体的に設けられるようにしてもよい。なお、非接触型端末装置２０と独立して設ける場合には、管理サーバ３０又は非接触型端末装置２０との間で各種情報の授受が可能なように構成する。
【００４２】
上述のような構成で計測された乗車情報は、図５に示すような基準で処理される。すなわち、バス１００に設置されたカウント数収集装置（図示せず）が、２つの乗車口１０１側のカウンタースイッチ１０４及び降車口１０２側のカウンタースイッチ１０４で各々取得されたカウント数を管理サーバ３０に送信すると、管理サーバ３０は、初期登録されているバス１００の座席数及び通路上に立つことが可能な人数に基づいて導出される最大可能乗車人数から、現在の乗車人数、乗車率、及び現在可能な乗車人数を導出する。
【００４３】
このような処理により、本実施形態では、乗車時と降車時の双方の利用者を計測して得られる乗車情報に基づいて、最終的に正確な乗車人数及び乗車率を導出することができる。また、図５に示す処理基準は、上述したデータテーブルに予め登録するようにすればよい。
【００４４】
なお、乗車人数の導出方法については、上述したカウンタースイッチ１０４による計測に限定されず、例えば、乗車口１０１及び降車口１０２に人の存在を検知することができる赤外線センサなどを設けるようにしてもよい。
【００４５】
ここで、上述した移動体運行管理システム１の処理手順について説明する。図６は、本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの通信シーケンスを示す図である。
【００４６】
図６に示すように、出発地においてバスに乗り込む利用者数がカウントされて（Ｓ１）、バスが出発すると（Ｓ２）、非接触型端末装置２０は、通過したバス停又は電柱に設置されている各ＩＣタグ１０のバス停コード又は電柱番号を読み取って（Ｓ３）、その時点の時刻情報として出発時刻を取得する（Ｓ４）。なお、ステップＳ３において、電柱番号と共に広告番号を取得して管理するようにしてもよい。
【００４７】
非接触型端末装置２０は、取得した出発時刻、乗車情報（カウント数）、バス停コード又は電柱番号を管理サーバ３０に対して送信する（Ｓ５）。管理サーバ３０は、送信されてきた情報と予め格納されているデータテーブルとを比較することで（Ｓ６）、到着予測時刻、現在位置、乗車人数、乗車率を導出する（Ｓ７）。これらの各種情報は、バス情報としてデータベースに格納されて管理される（Ｓ８）。このようにして格納されたバス情報は、利用者がユーザ端末４０ａから検索又は閲覧することで利用される（Ｓ９）。また、他の利用者は、自身が保持するユーザ端末４０ｂから希望する情報の配信を要求する処理要求を管理サーバ３０に登録することで（Ｓ１０）、該当する情報が希望するタイミングで自動配信されるようにしてもよい（Ｓ１１）。
【００４８】
そして、バスがバス停又は電柱を通過する毎に（Ｓ１２）、非接触型端末装置２０は、通過したバス停又は電柱に設置されている各ＩＣタグ１０のバス停コード又は電柱番号を読み取って（Ｓ１３）、その時点の時刻情報としての通過時刻を取得する（Ｓ１４）。そして、出発地以降のバス停で乗降車する利用者がカウントされる（Ｓ１５）。なお、ステップＳ１３においても同様に、電柱番号と共に広告番号を取得して管理するようにしてもよい。
【００４９】
非接触型端末装置２０は、取得した通過時刻、乗車情報（カウント数）、バス停コード又は電柱番号を管理サーバ３０に対して送信する（Ｓ１６）。管理サーバ３０は、送信されてきた情報と予め格納されているデータテーブルとを比較することで（Ｓ１７）、到着予測時刻、現在位置、乗車人数、乗車率を導出する（Ｓ１８）。これらの各種情報も同様にして、バス情報としてデータベースに格納されて管理される（Ｓ１９）。
【００５０】
また、非接触型端末装置２０は、ステップＳ３又はステップＳ１３において、広告番号を取得した場合には、その広告番号に対する広告情報をバスの車内に配信する（Ｓ２０）。
【００５１】
上述のような処理手順によって、本実施形態の移動体運行管理システム１は、ユーザ端末４０ａ、４０ｂ又はバスの車内から利用者の要望に応じた情報又は有益な情報を提供することができる。
【００５２】
ここで、上述した処理手順のステップＳ２０の広告情報の配信方法について具体的に説明する。図７は、本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの広告情報の配信手順を示す図である。なお、図７に示す例では、電柱に設置されているＩＣタグ１０のみに広告番号が格納されており、広告情報の配信は非接触型端末装置２０が主体となって実行される処理である。
【００５３】
図７に示すように、バスが各電柱を通過すると、非接触型端末装置２０は、各ＩＣタグ１０（図示せず）から電柱番号及び広告番号を読み取って、広告番号に対応した広告情報を配信する。図７に示す例では、ある区間ごとに対応した広告情報が配信されている。すなわち、電柱番号Ａ〜電柱番号Ｊの区間には広告番号Ａに対応した広告情報Ａが配信され、電柱番号Ｋ〜電柱番号Ｕの区間には広告番号Ｂに対応した広告情報Ｂが配信され、電柱番号Ｘ以降の区間には広告番号Ｄに対応した広告情報Ｄが配信されている。図７に示す例では、広告番号は電柱に設置されているＩＣタグ１０にのみ格納するようにしたが、勿論、バス停に設置されているＩＣタグ１０にバス停コードと共に格納されるようにしてもよい。
【００５４】
ここでいう広告情報は、音声又は映像或いはそれらを組み合わせた情報であり、例えば、電柱が設置されている地域に関する広告である。また、配信される広告情報は、例えば、予め非接触型端末装置２０にダウンロードしておき、広告番号に応じて選定されるようにする。これにより、非接触型端末装置２０は、取得した電柱番号に基づいてバスの現在位置を特定することができ、特定された現在位置に対応付けられた広告情報を抽出して車内に配信することができる。そして、利用者は、例えば、バス停及び電柱周辺の店舗に関する情報を簡単に入手することができると共に、バス会社側にもそれらの店舗から広告収入が入るようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの概要を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る管理サーバで管理されるバス情報の一覧を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るバスの内部を説明する概略平面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るバスの乗車情報を計測する際の主要構成部を示す側面図及び平面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る乗車情報の処理基準を説明する図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの通信シーケンスを示す図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る移動体運行管理システムの広告情報の配信手順を示す図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０ ＩＣタグ
２０ 非接触型端末装置
３０ 管理サーバ
４０（４０ａ、４０ｂ） ユーザ端末
１００ バス
１０１ 乗車口
１０２ 降車口
１０３ 最下部ステップ
１０４ カウンタースイッチ
１０５ マット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体が移動するエリア内の固定体に設置されて所定の情報を格納するＩＣタグと、前記移動体に設置されて少なくとも非接触状態でＩＣタグに格納されている情報の読取が可能な非接触型端末装置と、前記非接触型端末装置と所定の通信回線網を介して無線通信を行う管理サーバとを備え、前記非接触型端末装置は、移動体が固定体を通過した際の時刻情報と共に、少なくともＩＣタグに格納されている固有ＩＤを取得して前記管理サーバに送信する一方、前記管理サーバは、予め登録されている登録情報に基づいて、送信されてきた時刻情報及び固有ＩＤから前記移動体の運行状況に関する情報を導出して所定の通信回線網からアクセス可能な情報として格納することを特徴とする移動体運行管理システム。
【請求項２】
前記ＩＣタグには、前記固定体の存在エリアを特定する位置情報を含む情報が格納されていることを特徴とする請求項１に記載の移動体運行管理システム。
【請求項３】
前記非接触型端末装置は、前記移動体で計測された乗車人数を特定する情報を取得して送信する一方、前記管理サーバは、前記非接触型端末装置から取得した情報及び前記管理サーバに予め登録されているデータテーブルに含まれた移動体の経路に関する情報に基づいて、前記移動体の運行状況に関連する情報を判別して、少なくとも移動体の出発時刻、現在位置、到着予測時刻、及び乗車率を示す情報を導出して所定の通信回線網を介して提供することを特徴とする請求項１又は２に記載の移動体運行管理システム。
【請求項４】
前記ＩＣタグには、前記固定体の位置情報に関連するサービス情報を特定する識別番号が格納されており、前記非接触型端末装置は、取得した識別番号から特定される固定体の位置情報から導出された移動体の現在位置及び移動ルートに対応するサービス情報を予め格納されている情報から選定して提供することを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の移動体運行管理システム。
【請求項５】
前記管理サーバは、前記移動体を利用する利用者が保持するユーザ端末に対して、予め登録されている利用者からの処理要求に基づいて前記移動体に関する所望の情報を所定のタイミングで自動配信することを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の移動体運行管理システム。
【請求項６】
前記移動体はバスであり、少なくともバスの乗車口の最下部ステップに所定のセンサが設けられており、前記所定のセンサは、乗車する利用者が最下部ステップと所定時間接触状態にあることを検知した場合に乗車人数を特定する乗車情報として計測することを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の移動体運行管理システム。
【請求項７】
非接触状態で固定体からの情報を受信する非接触型端末装置を移動体に設置すると共に、前記移動体が移動するエリア内の固定体に所定の情報が格納されたＩＣタグを設置して、前記移動体が固定体を通過した際の時刻情報と共にＩＣタグに格納されている固有ＩＤを取得して、当該情報から移動体の運行状況に関する情報を導出して少なくとも前記移動体を利用する利用者が保持するユーザ端末に提供することを特徴とする移動体運行情報提供方法。
【請求項８】
前記固有ＩＤに基づいて移動体の現在位置が特定されると、予め登録されている現在位置に対応付けられた広告情報が音声又は映像或いはそれらを組み合わせた情報として配信されることを特徴とする請求項７に記載の移動体運行情報提供方法。
【請求項１】
移動体が移動するエリア内の固定体に設置されて所定の情報を格納するＩＣタグと、前記移動体に設置されて少なくとも非接触状態でＩＣタグに格納されている情報の読取が可能な非接触型端末装置と、前記非接触型端末装置と所定の通信回線網を介して無線通信を行う管理サーバとを備え、前記非接触型端末装置は、移動体が固定体を通過した際の時刻情報と共に、少なくともＩＣタグに格納されている固有ＩＤを取得して前記管理サーバに送信する一方、前記管理サーバは、予め登録されている登録情報に基づいて、送信されてきた時刻情報及び固有ＩＤから前記移動体の運行状況に関する情報を導出して所定の通信回線網からアクセス可能な情報として格納することを特徴とする移動体運行管理システム。
【請求項２】
前記ＩＣタグには、前記固定体の存在エリアを特定する位置情報を含む情報が格納されていることを特徴とする請求項１に記載の移動体運行管理システム。
【請求項３】
前記非接触型端末装置は、前記移動体で計測された乗車人数を特定する情報を取得して送信する一方、前記管理サーバは、前記非接触型端末装置から取得した情報及び前記管理サーバに予め登録されているデータテーブルに含まれた移動体の経路に関する情報に基づいて、前記移動体の運行状況に関連する情報を判別して、少なくとも移動体の出発時刻、現在位置、到着予測時刻、及び乗車率を示す情報を導出して所定の通信回線網を介して提供することを特徴とする請求項１又は２に記載の移動体運行管理システム。
【請求項４】
前記ＩＣタグには、前記固定体の位置情報に関連するサービス情報を特定する識別番号が格納されており、前記非接触型端末装置は、取得した識別番号から特定される固定体の位置情報から導出された移動体の現在位置及び移動ルートに対応するサービス情報を予め格納されている情報から選定して提供することを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の移動体運行管理システム。
【請求項５】
前記管理サーバは、前記移動体を利用する利用者が保持するユーザ端末に対して、予め登録されている利用者からの処理要求に基づいて前記移動体に関する所望の情報を所定のタイミングで自動配信することを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載の移動体運行管理システム。
【請求項６】
前記移動体はバスであり、少なくともバスの乗車口の最下部ステップに所定のセンサが設けられており、前記所定のセンサは、乗車する利用者が最下部ステップと所定時間接触状態にあることを検知した場合に乗車人数を特定する乗車情報として計測することを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の移動体運行管理システム。
【請求項７】
非接触状態で固定体からの情報を受信する非接触型端末装置を移動体に設置すると共に、前記移動体が移動するエリア内の固定体に所定の情報が格納されたＩＣタグを設置して、前記移動体が固定体を通過した際の時刻情報と共にＩＣタグに格納されている固有ＩＤを取得して、当該情報から移動体の運行状況に関する情報を導出して少なくとも前記移動体を利用する利用者が保持するユーザ端末に提供することを特徴とする移動体運行情報提供方法。
【請求項８】
前記固有ＩＤに基づいて移動体の現在位置が特定されると、予め登録されている現在位置に対応付けられた広告情報が音声又は映像或いはそれらを組み合わせた情報として配信されることを特徴とする請求項７に記載の移動体運行情報提供方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−２７６７０３（Ｐ２００８−２７６７０３Ａ）
【公開日】平成２０年１１月１３日（２００８．１１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１２２７６３（Ｐ２００７−１２２７６３）
【出願日】平成１９年５月７日（２００７．５．７）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月１３日（２００８．１１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年５月７日（２００７．５．７）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
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