繊維強化樹脂面材
【課題】孔開け加工の際のバリの発生を効果的に抑止できる繊維強化樹脂面材を提供する。
【解決手段】繊維強化樹脂面材１０Ａは、炭素繊維を束ねてなる炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられ、面状を呈する第一の繊維束群と、第一の繊維束群と異なる方向に配向する炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられ、面状を呈する第二の繊維束群と、を少なくとも具備し、少なくとも第一、第二の繊維束群が積層された姿勢で硬化樹脂にて一体に形成されることで炭素繊維強化樹脂基材（ＣＦＲＰシート１）を成し、炭素繊維強化樹脂基材の表面には、ガラス繊維のクロス材と硬化樹脂とが一体に形成されたガラス繊維強化樹脂表材（ＧＦＲＰシート２）が固着されている。好ましくは、ＧＦＲＰシート２はガラス繊維を経編みした構造または緯編みした構造を呈している。
【解決手段】繊維強化樹脂面材１０Ａは、炭素繊維を束ねてなる炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられ、面状を呈する第一の繊維束群と、第一の繊維束群と異なる方向に配向する炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられ、面状を呈する第二の繊維束群と、を少なくとも具備し、少なくとも第一、第二の繊維束群が積層された姿勢で硬化樹脂にて一体に形成されることで炭素繊維強化樹脂基材（ＣＦＲＰシート１）を成し、炭素繊維強化樹脂基材の表面には、ガラス繊維のクロス材と硬化樹脂とが一体に形成されたガラス繊維強化樹脂表材（ＧＦＲＰシート２）が固着されている。好ましくは、ＧＦＲＰシート２はガラス繊維を経編みした構造または緯編みした構造を呈している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、炭素繊維にて強化された樹脂面材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
樹脂に強化用繊維材が混入されてなる繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）は、軽量かつ高強度であることから、自動車産業、建設産業、航空産業等、広い産業分野で使用されている。
【０００３】
上記するＦＲＰは、面状に配設された複数の繊維束をその配向方向を変化させて積層し、この姿勢で樹脂が含浸されることで面材を形成しており、例えば特許文献１に開示の繊維マットを従来技術として挙げることができる。
【０００４】
ところで、上記ＦＲＰにおいて、強化繊維にカーボンファイバーを使用したものはＣＦＲＰ（カーボンファイバー強化プラスチック）として一般に知られている。このＣＦＲＰからなるシート（面材）は多数のカーボンファイバーの束が同一配向姿勢でマトリックス樹脂にて一体にされており、これを複数用意するとともに各ＣＦＲＰシートのファイバー配向を異なるように積層させ、ステッチングすることによって、いわゆる多軸基材が製造されている。
【０００５】
この多軸基材の適宜箇所には図６で示すように、別部材との締結用の加工孔ｂ（たとえばボルト孔）が機械加工されるが、表層のＣＦＲＰシートａは上記のごとく一方向に配向した繊維束からなるがゆえに機械加工時にドリルに繊維が引っ掛かり、結果としてバリｃが生じ易いという課題があった。このバリは、精密なボルト締結にとって大きな障害であり、さらには、バリの生じた状態でボルト留めすることでガタが生じる等、締結部の強度低下に繋がるものである。また、この機械加工時にシート表層にいわゆる口開きが生じた場合には、製品として使用することはできず、したがって従来のＣＦＲＰからなる多軸基材においては最終的な孔開け加工によって製造歩留まりが低下するという課題も生じていた。
【０００６】
したがって、ドリル等による機械加工にて孔開け加工をおこなうに際し、バリの発生を効果的に抑制することのできる繊維強化樹脂面材の開発が切望されていた。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−３２４４７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記する問題に鑑みてなされたものであり、孔開け加工の際のバリの発生を効果的に抑止できる繊維強化樹脂面材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成すべく、本発明による繊維強化樹脂面材は、炭素繊維を束ねてなる炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられ、面状を呈する第一の繊維束群と、前記第一の繊維束群と異なる方向に配向する炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられ、面状を呈する第二の繊維束群と、を少なくとも具備し、少なくとも前記第一、第二の繊維束群が積層された姿勢で硬化樹脂にて一体に形成されることで炭素繊維強化樹脂基材を成し、前記炭素繊維強化樹脂基材の表面には、ガラス繊維のクロス材と硬化樹脂とが一体に形成されたガラス繊維強化樹脂表材が固着されていることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の繊維強化樹脂面材は、炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられて面状（シート状）を呈する第一の繊維束群と、これと異なる配向の炭素繊維束がやはり複数並べられて面状を呈する第二の繊維束群とがポリエステル等の縫い糸にてステッチングされ、これらにマトリックス樹脂が含浸硬化して炭素繊維強化樹脂基材が形成され、この炭素繊維強化樹脂基材のたとえば両面にガラス繊維のクロス材と硬化樹脂とが一体に形成されたガラス繊維強化樹脂表材が固定された繊維強化樹脂面材である。なお、第三または第四の繊維束群等を有し、３層以上の積層体から炭素繊維強化樹脂基材が形成されてもよいことは勿論のことである。
【００１１】
たとえば、炭素繊維強化樹脂基材を公知のＣＦＲＰ（カーボンファイバー強化プラスチック）の多軸基材とし、ガラス繊維強化樹脂表材を公知のＧＦＲＰ（ガラスファイバー強化プラスチック）とすることができる。ここで、繊維束の配向は、通常の平織りの０／９０°配向であり、多軸基材では積層される各シートが±４５°方向に積層される。
【００１２】
従来は、ＣＦＲＰシート、ＧＦＲＰシートがそれぞれ単独で使用されるのが一般的であったが、本発明では、たとえば複数のＣＦＲＰシートからなる多軸基材の表面にＧＦＲＰシートを固着させることで、上記する従来の課題、すなわち、機械加工による孔開けの際のバリの発生を効果的に抑止することを実現するものである。
【００１３】
これにより、従来の多軸基材の場合のバリの除去工程を無くすことができ、また、バリを許容しながら他の部材との間でボルト留めした際の締結部の強度低下といった問題も完全に解消することができる。
【００１４】
さらに、本発明による繊維強化樹脂面材の好ましい実施の形態において、前記ガラス繊維のクロス材は、ガラス繊維を経編みした構造または緯編みした構造のいずれか一方の構造を有していることを特徴とするものである。
【００１５】
たとえばＣＦＲＰの多軸基材表面にＧＦＲＰシートが貼付された本発明の繊維強化樹脂面材とすることで、孔開け加工時のバリの発生を抑止できることは上述した。ここで、ＣＦＲＰの多軸基材表面にＧＦＲＰシートを貼付するに際し、多軸基材を構成するＣＦＲＰの繊維配向が±４５°方向の場合、ガラス繊維が通常の平織りの０／９０°配向を呈するＧＦＲＰシートをこの方向で貼付しようとすると、ＣＦＲＰが本来有する繊維配向（±４５°）への伸び易さが配向の異なるＧＦＲＰシートによって拘束され、繊維強化樹脂面材に要求される所望の伸びを発揮できなくなってしまう。
【００１６】
そこで、ＧＦＲＰシートもＣＦＲＰの多軸基材と同様に±４５°方向として当該多軸基材に貼付する方法があるが、この場合には、複数のＣＦＲＰの多軸基材を隣り合わせて併設し、この上に所定形状にカットしたＧＦＲＰシートをガラス繊維配向を±４５°方向として（ＣＦＲＰの繊維配向と同方向）として貼付する必要が生じ、作業工程が大幅に増大してしまう。なお、ＣＦＲＰの多軸基材の両面にＧＦＲＰシートを貼付し、次いで、所望のカットパターンでカットして繊維強化樹脂面材片を作り、これを所望形状に貼り合わせることで車両ボディー等を製造することになる。
【００１７】
上記する作業工程増という課題を解消すべく、本実施の形態では、ガラス繊維が経編みされた構造、または緯編みされた構造のいずれか一方の構造を有するものを使用することで、これらの編み態様のＧＦＲＰシートは±４５°方向、０，９０°方向以外の多様な方向へ同様な伸びを呈することができるため、その方向性を考慮することなくＣＦＲＰの多軸基材両面に貼付することが可能となる。すなわち、ＧＦＲＰシートの繊維配向がＣＦＲＰの繊維配向と異なるいずれの配向であっても、ＣＦＲＰ多軸基材の所期の伸びが阻害されることがない。また、方向性を考慮することなく貼付することが可能となるため、作業効率は格段に向上することになる。
【００１８】
上記するように、本発明による繊維強化樹脂面材によれば、機械加工時のバリの発生を効果的に抑止でき、したがって製造歩留まりの低下もなく、さらには、ＣＦＲＰ多軸基材に要求される所期の伸びを確保しながら、その製造効率も高めることができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上の説明から理解できるように、本発明の繊維強化樹脂面材によれば、孔開け機械加工時のバリの発生が完全に抑止でき、もって製造歩留まりを向上でき、多軸基材の有する所期の伸び性を満足しながらその製造効率を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１ａ，ｂ、図２ａ，ｂの順に、本発明の繊維強化樹脂面材の一実施の形態の製作工程の概要を説明した図である。図３は繊維強化樹脂面材に加工孔が加工された状態を説明した図である。図４は図４ａ〜図４ｃの順に、本発明の繊維強化樹脂面材の他の実施の形態の製作工程の概要を説明した図である。図５ａはガラス繊維が経編みされた形態の拡大図であり、図５ｂはガラス繊維が緯編みされた形態の拡大図である。
【００２１】
図１，２に基づいて本発明の繊維強化樹脂面材の一実施の形態の製作工程を説明する。
まず、図１ａのごとく、０／９０°に平織りされた繊維束群が並べられた面材２枚を±４５°方向に積層してステッチングし、これらの繊維内に熱硬化性のマトリックス樹脂が含浸硬化してなるＣＦＲＰシート１を複数用意し、これらを隣り合わせて並べる。
【００２２】
次いで、図１ｂのごとく、上記ＣＦＲＰシート１の繊維配向方向と同方向（±４５°方向）のＧＦＲＰシート２を用意し、これを図２ａで示すように隣り合わせて並べられたＣＦＲＰシート１，…の両面に貼付する。なお、図示例では一方面にＧＦＲＰシート２が貼付されているが、この裏面にも同様にＧＦＲＰシート２が貼付されている。
【００２３】
図２ａの段階で、ＣＦＲＰシート１を構成する繊維配向とＧＦＲＰシート２を構成する繊維配向はともに同一配向となっており、これにより、ＣＦＲＰシート１の所期の伸び性を確保することができる。
【００２４】
これをＧＦＲＰシート２の形状に沿って切り出し、図２ｂで示すような繊維強化樹脂面材１０が製作される。なお、実際には、図２ｂのように切り出すことなく、図２ａに次いで、ＣＦＲＰシート１にＧＦＲＰシート２が貼付された範囲は繊維強化樹脂面材１０を成している。したがってこの範囲内で所望のカットパターンがカットされ、適宜形状のカットパターンを貼り合わせていくことで、最終製造品であるたとえば車両のボディーを形成することになる。
【００２５】
図３は、製作された繊維強化樹脂面材１０にドリルによる機械加工にて加工孔ｂ（ボルト孔）が加工された状態を示している。図示するように、ＧＦＲＰシート２がＣＦＲＰシート１の表層に形成されていることで、ドリルの押し込みや引抜きの際に当該ドリルがＣＦＲＰの繊維にかんでこれを引張ることが抑止され、その結果、加工孔ｂにはバリが発生しない。
【００２６】
次に、図４に基づいて本発明の繊維強化樹脂面材の他の実施の形態の製作工程を説明する。
【００２７】
まず、図４ａのごとく、０／９０°に平織りされた繊維束群が並べられた面材２枚を±４５°方向に積層し、これらの繊維内をマトリックス樹脂が含浸硬化してなるＣＦＲＰシート１を用意する。
【００２８】
次いで、図１ｂの平織り態様とは異なる編み態様のＧＦＲＰシート２Ａを用意する（図４ｂ参照）。
【００２９】
ここで、このＧＦＲＰシート２Ａは、図５ａで示すようなガラス繊維を経編みしてなるもの、もしくは図５ｂで示すようなガラス繊維を緯編みしてなるもののいずれか一方からなる。
【００３０】
これら経編み態様もしくは緯編み態様のＧＦＲＰシート２Ａは、繊維が相互に編みこまれたループ領域がシートの可撓性を齎す作用を呈し、したがって、いずれの編み態様のＧＦＲＰシートを使用した場合でも、図５ａ，ｂの矢印で示すように３６０°いずれの方向へも伸びることができる。
【００３１】
このＧＦＲＰシート２ＡをＣＦＲＰシート１の両面に貼付することにより、図４ｃで示すような繊維強化樹脂面材１０Ａが製作される。
【００３２】
この繊維強化樹脂面材１０Ａによれば、多様な方向への伸び性を有するＧＦＲＰシート２Ａを使用していることで、ＣＦＲＰシート１への貼付に際し、当該ＣＦＲＰシート１の繊維配向を勘案する（この伸び性を阻害しないように貼付する）必要がなく、よって製造効率は繊維強化樹脂面材１０の製作に比して格段に向上する。
【００３３】
なお、ＣＦＲＰシートとＧＦＲＰシートのマトリックス樹脂は、双方の接着性の観点から同一素材の熱硬化性樹脂であるのが好ましく、この熱硬化性樹脂としては、エポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂等を使用することができる。
【００３４】
[ＣＦＲＰシートに貼付されるＧＦＲＰシートの目付け量を変化させた場合の、腑形性、機械加工性、積層時間に関する実験とその結果]
本発明者等は、±４５°配向の多軸ＣＦＲＰ材（マトリックス樹脂はエポキシ樹脂、目付け量３３０ｇｓｍ）と、平織りのガラスクロスおよび経編みＧＦＲＰ（マトリックス樹脂はエポキシ樹脂）の目付け量を多様に変化させて、その際の腑形性、機械加工性、積層時間の相違を検証した。その結果を以下の表１に示す。なお、表中、○は良好、もしくは時間が許容範囲内（短い）であることを示しており、×は悪い、もしくは時間が許容範囲を満足しない（長い）ことを示している。
【００３５】
【表１】
【００３６】
表１より、経編みＧＦＲＰは２０ｇｓｍ以上であれば自身の腑形性、機械加工性、積層時間のすべてにおいて良好であるが、繊維強化樹脂面材の軽量化の観点から、２００ｇｓｍ以下であることが好ましい。それに対し、ＧＦＲＰが平織りクロスの場合は、多軸ＣＦＲＰ材と繊維配向が相違する０／９０°配向の場合は腑形性が悪く、その繊維配向が±４５°の場合には、既述のごとく多軸ＣＦＲＰ材との積層時間が長時間となり、製造効率が悪化することになる。
【００３７】
以上、本発明の実施の形態を図面を用いて詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても、それらは本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】（ａ）、（ｂ）の順に、本発明の繊維強化樹脂面材の一実施の形態の製作工程の概要を説明した図である。
【図２】図１に続き、（ａ）、（ｂ）の順に、本発明の繊維強化樹脂面材の一実施の形態の製作工程の概要を説明した図である。
【図３】繊維強化樹脂面材に加工孔が加工された状態を説明した図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）の順に、本発明の繊維強化樹脂面材の他の実施の形態の製作工程の概要を説明した図である。
【図５】（ａ）はガラス繊維が経編みされた形態の拡大図であり、（ｂ）はガラス繊維が緯編みされた形態の拡大図である。
【図６】従来のＣＦＲＰ多軸基材への孔開け機械加工の際にバリが生じている状態を説明した図である。
【符号の説明】
【００３９】
１…ＣＦＲＰシート（炭素繊維強化樹脂基材）、２，２Ａ…ＧＦＲＰシート（ガラス繊維強化樹脂表材）、１０，１０Ａ…繊維強化樹脂面材、ｂ…加工孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、炭素繊維にて強化された樹脂面材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
樹脂に強化用繊維材が混入されてなる繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）は、軽量かつ高強度であることから、自動車産業、建設産業、航空産業等、広い産業分野で使用されている。
【０００３】
上記するＦＲＰは、面状に配設された複数の繊維束をその配向方向を変化させて積層し、この姿勢で樹脂が含浸されることで面材を形成しており、例えば特許文献１に開示の繊維マットを従来技術として挙げることができる。
【０００４】
ところで、上記ＦＲＰにおいて、強化繊維にカーボンファイバーを使用したものはＣＦＲＰ（カーボンファイバー強化プラスチック）として一般に知られている。このＣＦＲＰからなるシート（面材）は多数のカーボンファイバーの束が同一配向姿勢でマトリックス樹脂にて一体にされており、これを複数用意するとともに各ＣＦＲＰシートのファイバー配向を異なるように積層させ、ステッチングすることによって、いわゆる多軸基材が製造されている。
【０００５】
この多軸基材の適宜箇所には図６で示すように、別部材との締結用の加工孔ｂ（たとえばボルト孔）が機械加工されるが、表層のＣＦＲＰシートａは上記のごとく一方向に配向した繊維束からなるがゆえに機械加工時にドリルに繊維が引っ掛かり、結果としてバリｃが生じ易いという課題があった。このバリは、精密なボルト締結にとって大きな障害であり、さらには、バリの生じた状態でボルト留めすることでガタが生じる等、締結部の強度低下に繋がるものである。また、この機械加工時にシート表層にいわゆる口開きが生じた場合には、製品として使用することはできず、したがって従来のＣＦＲＰからなる多軸基材においては最終的な孔開け加工によって製造歩留まりが低下するという課題も生じていた。
【０００６】
したがって、ドリル等による機械加工にて孔開け加工をおこなうに際し、バリの発生を効果的に抑制することのできる繊維強化樹脂面材の開発が切望されていた。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−３２４４７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記する問題に鑑みてなされたものであり、孔開け加工の際のバリの発生を効果的に抑止できる繊維強化樹脂面材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成すべく、本発明による繊維強化樹脂面材は、炭素繊維を束ねてなる炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられ、面状を呈する第一の繊維束群と、前記第一の繊維束群と異なる方向に配向する炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられ、面状を呈する第二の繊維束群と、を少なくとも具備し、少なくとも前記第一、第二の繊維束群が積層された姿勢で硬化樹脂にて一体に形成されることで炭素繊維強化樹脂基材を成し、前記炭素繊維強化樹脂基材の表面には、ガラス繊維のクロス材と硬化樹脂とが一体に形成されたガラス繊維強化樹脂表材が固着されていることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の繊維強化樹脂面材は、炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられて面状（シート状）を呈する第一の繊維束群と、これと異なる配向の炭素繊維束がやはり複数並べられて面状を呈する第二の繊維束群とがポリエステル等の縫い糸にてステッチングされ、これらにマトリックス樹脂が含浸硬化して炭素繊維強化樹脂基材が形成され、この炭素繊維強化樹脂基材のたとえば両面にガラス繊維のクロス材と硬化樹脂とが一体に形成されたガラス繊維強化樹脂表材が固定された繊維強化樹脂面材である。なお、第三または第四の繊維束群等を有し、３層以上の積層体から炭素繊維強化樹脂基材が形成されてもよいことは勿論のことである。
【００１１】
たとえば、炭素繊維強化樹脂基材を公知のＣＦＲＰ（カーボンファイバー強化プラスチック）の多軸基材とし、ガラス繊維強化樹脂表材を公知のＧＦＲＰ（ガラスファイバー強化プラスチック）とすることができる。ここで、繊維束の配向は、通常の平織りの０／９０°配向であり、多軸基材では積層される各シートが±４５°方向に積層される。
【００１２】
従来は、ＣＦＲＰシート、ＧＦＲＰシートがそれぞれ単独で使用されるのが一般的であったが、本発明では、たとえば複数のＣＦＲＰシートからなる多軸基材の表面にＧＦＲＰシートを固着させることで、上記する従来の課題、すなわち、機械加工による孔開けの際のバリの発生を効果的に抑止することを実現するものである。
【００１３】
これにより、従来の多軸基材の場合のバリの除去工程を無くすことができ、また、バリを許容しながら他の部材との間でボルト留めした際の締結部の強度低下といった問題も完全に解消することができる。
【００１４】
さらに、本発明による繊維強化樹脂面材の好ましい実施の形態において、前記ガラス繊維のクロス材は、ガラス繊維を経編みした構造または緯編みした構造のいずれか一方の構造を有していることを特徴とするものである。
【００１５】
たとえばＣＦＲＰの多軸基材表面にＧＦＲＰシートが貼付された本発明の繊維強化樹脂面材とすることで、孔開け加工時のバリの発生を抑止できることは上述した。ここで、ＣＦＲＰの多軸基材表面にＧＦＲＰシートを貼付するに際し、多軸基材を構成するＣＦＲＰの繊維配向が±４５°方向の場合、ガラス繊維が通常の平織りの０／９０°配向を呈するＧＦＲＰシートをこの方向で貼付しようとすると、ＣＦＲＰが本来有する繊維配向（±４５°）への伸び易さが配向の異なるＧＦＲＰシートによって拘束され、繊維強化樹脂面材に要求される所望の伸びを発揮できなくなってしまう。
【００１６】
そこで、ＧＦＲＰシートもＣＦＲＰの多軸基材と同様に±４５°方向として当該多軸基材に貼付する方法があるが、この場合には、複数のＣＦＲＰの多軸基材を隣り合わせて併設し、この上に所定形状にカットしたＧＦＲＰシートをガラス繊維配向を±４５°方向として（ＣＦＲＰの繊維配向と同方向）として貼付する必要が生じ、作業工程が大幅に増大してしまう。なお、ＣＦＲＰの多軸基材の両面にＧＦＲＰシートを貼付し、次いで、所望のカットパターンでカットして繊維強化樹脂面材片を作り、これを所望形状に貼り合わせることで車両ボディー等を製造することになる。
【００１７】
上記する作業工程増という課題を解消すべく、本実施の形態では、ガラス繊維が経編みされた構造、または緯編みされた構造のいずれか一方の構造を有するものを使用することで、これらの編み態様のＧＦＲＰシートは±４５°方向、０，９０°方向以外の多様な方向へ同様な伸びを呈することができるため、その方向性を考慮することなくＣＦＲＰの多軸基材両面に貼付することが可能となる。すなわち、ＧＦＲＰシートの繊維配向がＣＦＲＰの繊維配向と異なるいずれの配向であっても、ＣＦＲＰ多軸基材の所期の伸びが阻害されることがない。また、方向性を考慮することなく貼付することが可能となるため、作業効率は格段に向上することになる。
【００１８】
上記するように、本発明による繊維強化樹脂面材によれば、機械加工時のバリの発生を効果的に抑止でき、したがって製造歩留まりの低下もなく、さらには、ＣＦＲＰ多軸基材に要求される所期の伸びを確保しながら、その製造効率も高めることができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上の説明から理解できるように、本発明の繊維強化樹脂面材によれば、孔開け機械加工時のバリの発生が完全に抑止でき、もって製造歩留まりを向上でき、多軸基材の有する所期の伸び性を満足しながらその製造効率を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１ａ，ｂ、図２ａ，ｂの順に、本発明の繊維強化樹脂面材の一実施の形態の製作工程の概要を説明した図である。図３は繊維強化樹脂面材に加工孔が加工された状態を説明した図である。図４は図４ａ〜図４ｃの順に、本発明の繊維強化樹脂面材の他の実施の形態の製作工程の概要を説明した図である。図５ａはガラス繊維が経編みされた形態の拡大図であり、図５ｂはガラス繊維が緯編みされた形態の拡大図である。
【００２１】
図１，２に基づいて本発明の繊維強化樹脂面材の一実施の形態の製作工程を説明する。
まず、図１ａのごとく、０／９０°に平織りされた繊維束群が並べられた面材２枚を±４５°方向に積層してステッチングし、これらの繊維内に熱硬化性のマトリックス樹脂が含浸硬化してなるＣＦＲＰシート１を複数用意し、これらを隣り合わせて並べる。
【００２２】
次いで、図１ｂのごとく、上記ＣＦＲＰシート１の繊維配向方向と同方向（±４５°方向）のＧＦＲＰシート２を用意し、これを図２ａで示すように隣り合わせて並べられたＣＦＲＰシート１，…の両面に貼付する。なお、図示例では一方面にＧＦＲＰシート２が貼付されているが、この裏面にも同様にＧＦＲＰシート２が貼付されている。
【００２３】
図２ａの段階で、ＣＦＲＰシート１を構成する繊維配向とＧＦＲＰシート２を構成する繊維配向はともに同一配向となっており、これにより、ＣＦＲＰシート１の所期の伸び性を確保することができる。
【００２４】
これをＧＦＲＰシート２の形状に沿って切り出し、図２ｂで示すような繊維強化樹脂面材１０が製作される。なお、実際には、図２ｂのように切り出すことなく、図２ａに次いで、ＣＦＲＰシート１にＧＦＲＰシート２が貼付された範囲は繊維強化樹脂面材１０を成している。したがってこの範囲内で所望のカットパターンがカットされ、適宜形状のカットパターンを貼り合わせていくことで、最終製造品であるたとえば車両のボディーを形成することになる。
【００２５】
図３は、製作された繊維強化樹脂面材１０にドリルによる機械加工にて加工孔ｂ（ボルト孔）が加工された状態を示している。図示するように、ＧＦＲＰシート２がＣＦＲＰシート１の表層に形成されていることで、ドリルの押し込みや引抜きの際に当該ドリルがＣＦＲＰの繊維にかんでこれを引張ることが抑止され、その結果、加工孔ｂにはバリが発生しない。
【００２６】
次に、図４に基づいて本発明の繊維強化樹脂面材の他の実施の形態の製作工程を説明する。
【００２７】
まず、図４ａのごとく、０／９０°に平織りされた繊維束群が並べられた面材２枚を±４５°方向に積層し、これらの繊維内をマトリックス樹脂が含浸硬化してなるＣＦＲＰシート１を用意する。
【００２８】
次いで、図１ｂの平織り態様とは異なる編み態様のＧＦＲＰシート２Ａを用意する（図４ｂ参照）。
【００２９】
ここで、このＧＦＲＰシート２Ａは、図５ａで示すようなガラス繊維を経編みしてなるもの、もしくは図５ｂで示すようなガラス繊維を緯編みしてなるもののいずれか一方からなる。
【００３０】
これら経編み態様もしくは緯編み態様のＧＦＲＰシート２Ａは、繊維が相互に編みこまれたループ領域がシートの可撓性を齎す作用を呈し、したがって、いずれの編み態様のＧＦＲＰシートを使用した場合でも、図５ａ，ｂの矢印で示すように３６０°いずれの方向へも伸びることができる。
【００３１】
このＧＦＲＰシート２ＡをＣＦＲＰシート１の両面に貼付することにより、図４ｃで示すような繊維強化樹脂面材１０Ａが製作される。
【００３２】
この繊維強化樹脂面材１０Ａによれば、多様な方向への伸び性を有するＧＦＲＰシート２Ａを使用していることで、ＣＦＲＰシート１への貼付に際し、当該ＣＦＲＰシート１の繊維配向を勘案する（この伸び性を阻害しないように貼付する）必要がなく、よって製造効率は繊維強化樹脂面材１０の製作に比して格段に向上する。
【００３３】
なお、ＣＦＲＰシートとＧＦＲＰシートのマトリックス樹脂は、双方の接着性の観点から同一素材の熱硬化性樹脂であるのが好ましく、この熱硬化性樹脂としては、エポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂等を使用することができる。
【００３４】
[ＣＦＲＰシートに貼付されるＧＦＲＰシートの目付け量を変化させた場合の、腑形性、機械加工性、積層時間に関する実験とその結果]
本発明者等は、±４５°配向の多軸ＣＦＲＰ材（マトリックス樹脂はエポキシ樹脂、目付け量３３０ｇｓｍ）と、平織りのガラスクロスおよび経編みＧＦＲＰ（マトリックス樹脂はエポキシ樹脂）の目付け量を多様に変化させて、その際の腑形性、機械加工性、積層時間の相違を検証した。その結果を以下の表１に示す。なお、表中、○は良好、もしくは時間が許容範囲内（短い）であることを示しており、×は悪い、もしくは時間が許容範囲を満足しない（長い）ことを示している。
【００３５】
【表１】
【００３６】
表１より、経編みＧＦＲＰは２０ｇｓｍ以上であれば自身の腑形性、機械加工性、積層時間のすべてにおいて良好であるが、繊維強化樹脂面材の軽量化の観点から、２００ｇｓｍ以下であることが好ましい。それに対し、ＧＦＲＰが平織りクロスの場合は、多軸ＣＦＲＰ材と繊維配向が相違する０／９０°配向の場合は腑形性が悪く、その繊維配向が±４５°の場合には、既述のごとく多軸ＣＦＲＰ材との積層時間が長時間となり、製造効率が悪化することになる。
【００３７】
以上、本発明の実施の形態を図面を用いて詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても、それらは本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】（ａ）、（ｂ）の順に、本発明の繊維強化樹脂面材の一実施の形態の製作工程の概要を説明した図である。
【図２】図１に続き、（ａ）、（ｂ）の順に、本発明の繊維強化樹脂面材の一実施の形態の製作工程の概要を説明した図である。
【図３】繊維強化樹脂面材に加工孔が加工された状態を説明した図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）の順に、本発明の繊維強化樹脂面材の他の実施の形態の製作工程の概要を説明した図である。
【図５】（ａ）はガラス繊維が経編みされた形態の拡大図であり、（ｂ）はガラス繊維が緯編みされた形態の拡大図である。
【図６】従来のＣＦＲＰ多軸基材への孔開け機械加工の際にバリが生じている状態を説明した図である。
【符号の説明】
【００３９】
１…ＣＦＲＰシート（炭素繊維強化樹脂基材）、２，２Ａ…ＧＦＲＰシート（ガラス繊維強化樹脂表材）、１０，１０Ａ…繊維強化樹脂面材、ｂ…加工孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭素繊維を束ねてなる炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられて面状を呈する第一の繊維束群と、
前記第一の繊維束群と異なる方向に配向する炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられて面状を呈する第二の繊維束群と、を少なくとも具備し、
少なくとも前記第一、第二の繊維束群が積層された姿勢で硬化樹脂にて一体に形成されることで炭素繊維強化樹脂基材を成し、
前記炭素繊維強化樹脂基材の表面には、ガラス繊維のクロス材と硬化樹脂とが一体に形成されたガラス繊維強化樹脂表材が固着されていることを特徴とする、繊維強化樹脂面材。
【請求項２】
前記ガラス繊維のクロス材は、ガラス繊維を経編みした構造または緯編みした構造のいずれか一方の構造を有していることを特徴とする請求項１に記載の繊維強化樹脂面材。
【請求項３】
前記炭素繊維強化樹脂基材がＣＦＲＰ（カーボンファイバー強化プラスチック）からなり、前記ガラス繊維強化樹脂表材がＧＦＲＰ（ガラスファイバー強化プラスチック）からなることを特徴とする請求項１または２に記載の繊維強化樹脂面材。
【請求項１】
炭素繊維を束ねてなる炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられて面状を呈する第一の繊維束群と、
前記第一の繊維束群と異なる方向に配向する炭素繊維束が同一配向を有した姿勢で複数並べられて面状を呈する第二の繊維束群と、を少なくとも具備し、
少なくとも前記第一、第二の繊維束群が積層された姿勢で硬化樹脂にて一体に形成されることで炭素繊維強化樹脂基材を成し、
前記炭素繊維強化樹脂基材の表面には、ガラス繊維のクロス材と硬化樹脂とが一体に形成されたガラス繊維強化樹脂表材が固着されていることを特徴とする、繊維強化樹脂面材。
【請求項２】
前記ガラス繊維のクロス材は、ガラス繊維を経編みした構造または緯編みした構造のいずれか一方の構造を有していることを特徴とする請求項１に記載の繊維強化樹脂面材。
【請求項３】
前記炭素繊維強化樹脂基材がＣＦＲＰ（カーボンファイバー強化プラスチック）からなり、前記ガラス繊維強化樹脂表材がＧＦＲＰ（ガラスファイバー強化プラスチック）からなることを特徴とする請求項１または２に記載の繊維強化樹脂面材。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２３１６３（Ｐ２００９−２３１６３Ａ）
【公開日】平成２１年２月５日（２００９．２．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１８７４１４（Ｐ２００７−１８７４１４）
【出願日】平成１９年７月１８日（２００７．７．１８）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年２月５日（２００９．２．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年７月１８日（２００７．７．１８）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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