車両の床部構造
【課題】車両の床部構造を改良することで、運転者の視界をより広くするとともに床部への乗降性を向上させ、更に、各種部品、小物等の収納空間を拡大することにある。
【解決手段】 フロントフレーム１２とシート２５を支持するシートフレームとの間に且つロアサイドフレーム４２よりも高い位置に床部３２を支持するサブフレーム７３を設け、ロアサイドフレーム４２の側方にステップ３１を支持するステップ支持フレーム１０３を設けることで、床部３２をステップ３１よりも一段高くした。
【解決手段】 フロントフレーム１２とシート２５を支持するシートフレームとの間に且つロアサイドフレーム４２よりも高い位置に床部３２を支持するサブフレーム７３を設け、ロアサイドフレーム４２の側方にステップ３１を支持するステップ支持フレーム１０３を設けることで、床部３２をステップ３１よりも一段高くした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の床部構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両の床部構造として、乗員が運転中などに足を載せる床部を、乗降用ステップとほぼ同じ高さに設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開昭６３−２０２８４号公報
【０００３】
特許文献１を以下に説明する。なお、符号については同公報に記載されているものを使用した。
特許文献１の第２図及び第３図には、メインフレーム１を構成する左右のサイドパイプ１ａ，１ａ間にフロアプレート１４を設け、サイドパイプ１ａ，１ａのそれぞれの車幅方向外側にステップ取付用フレーム５を取付け、これらのステップ取付用フレーム５，５にそれぞれステップ１５を取付け、フロアプレート１４を、ステップ１５とをほぼ同じ高さとしたことが記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
左右のサイドパイプ１ａ，１ａ上に、フロアプレート１４を設けてフロアを形成しているので、床下のスペースが小さく、車両の構成部品等を配置することが困難であった。
一般に、床下の空間には、各種ハーネス、駆動系部品、補機類等の部品が配置されるが、この空間がより大きければ、上記の部品の配置が容易になり、他に小物等を収納する空間も確保でき、都合がよい。
【０００５】
本発明の目的は、ロアフレームより一段高い位置にサブフレームを設け、サブフレーム上にフロアを形成することで床下空間を設け、収納空間を確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、前輪用サスペンションを支持するとともに操舵部材を備えるフロントフレームと、このフロントフレームの後部に結合したロアフレームと、シートを支持するためにロアフレームの上部に設けたシートフレームとを備え、ロアフレームの上方に足置き用の床部を設け、この床部の車幅方向外側に乗降用のステップを配置した車両の床部構造において、フロントフレームとシートフレームとの間に且つロアフレームよりも高い位置に床部を支持するサブフレームを設け、ロアフレームの側方にステップを支持するステップ支持フレームを設けることで、床部をステップよりも一段高くしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、上記の構成において、好ましくは、ステップを、ロアフレームとほぼ同一高さに設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、上記の構成において、好ましくは、ステップを、床部の側方から、シートよりも後方まで延ばしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、上記の構成において、好ましくは、サブフレームとロアフレームとの間に収納空間を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、床部をステップよりも一段高くして、シート座面位置をあげることにより運転者の視界を向上させるとともに、ステップによって床部への乗降性を向上させることができる。また、ロアフレームよりも高い位置にサブフレームを設けたことで、サブフレームとロアフレームとの間に空間を形成することができ、この空間にハーネス、駆動系部品、補機類等を配置することができ、更に、小物、ツール等を収納する収納空間をも確保することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、ステップを、ロアフレームとほぼ同一高さに設けたので、ロアフレームの側方にステップ支持部材を突出させて、ステップを容易に形成することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明では、ステップを、床部の側方から、シートよりも後方まで延ばしたことで、ステップを広くすることができ、乗降性をより一層向上させることができる。
【００１３】
請求項４に係る発明では、サブフレームとロアフレームとの間に収納空間を設けたので、サブフレームとロアフレームとの間にハーネス、駆動系部品、補機類等を容易に配置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る床部構造を採用した車両の側面図であり、車両１０は、車体フレーム１１をフロントフレーム１２、センタフレーム１３及びリヤフレーム１４から構成し、フロントフレーム１２に左右の前輪１６を懸架する前輪用サスペンション（不図示）を取付けるとともに前輪１６を操舵する操舵部材（ステアリングシャフト１７、このステアリングシャフト１７の上端に取付けたハンドル１８等）を備え、センタフレーム１３にパワーユニット２１（エンジン２２及びこのエンジン２２に一体的に取付けた変速機２３からなる。）、燃料タンク２４、左右のシート２５，２６（手前側の符号２５のみ示す。）を取付け、リヤフレーム１４に左右の後輪２７を懸架する後輪用サスペンション（不図示）を取付けるとともに傾斜可能とした荷台２８を取付けた不整地走行車両である。
【００１５】
センタフレーム１３は、乗員が乗降する際に足を掛ける左右一対のステップ３１，３１（手前側の符号３１のみ示す。）と、このステップ３１よりも一段高くした床部３２とを備え、この床部３２に、シート２５，２６に着座した乗員が足を載せる。なお、３６はフロントフレーム１２とセンタフレーム１３とに取付けたロールバー、３７は変速機２３から前方に延ばしたドライブシャフト、３８はドライブシャフト３７の先端に連結したリダクションケースである。
【００１６】
図２は本発明に係る車両の平面図であり、車両１０のセンタフレーム１３にシートフレーム４１を取付け、このシートフレーム４１でシート２５，２６を支持し、これらのシート２４，２５の下方であって車両前後方向に延ばした左右一対のロアサイドフレーム４２，４２の間にパワーユニット２１を配置し、このパワーユニット２１の前方で且つシート２５，２６の下方に車幅方向に延びるように燃料タンク２４を配置したことを示す。
【００１７】
図３は本発明に係る車体フレーム及びステップフレームを示す斜視図である。
車体フレーム１１のフロントフレーム１２は、ロアサイドフレーム４２，４２の前端に取付けたフロント第１クロスメンバ５１と、このフロント第１クロスメンバ５１から前方に延ばした左右一対のフロントロアサイドフレーム５２，５２と、これらのフロントロアサイドフレーム５２，５２から立ち上げた左右一対の断面コ字状のフロント第１起立フレーム５３，５３及び左右一対のかぎ針形状としたフロント第２起立フレーム５４，５４と、これらのフロント第１起立フレーム５３及びフロント第２起立フレーム５４のそれぞれの先端に連結した左右一対のフロント中間フレーム５６，５６と、左右のフロント第１起立フレーム５３，５３に渡して取付けたフロント第２クロスメンバ５７と、左右のフロント第２起立フレーム５４，５４間に渡して取付けたフロント第３クロスメンバ５８及びフロント第４クロスメンバ５９と、左右のフロント中間フレーム５６，５６間に渡して取付けたフロント第５クロスメンバ６２と、これらのフロント第３クロスメンバ５８及びフロント第５クロスメンバ６２のそれぞれの間に渡して取付けた連結フレーム６３，６３とからなる。
【００１８】
フロントロアサイドフレーム５２は、フロントロアブラケット６６を取付けた部材であり、このフロントロアブラケット６６と前述のフロント第１起立フレーム５３の下部とで前輪用サスペンションを構成するロアアームを支持する。
【００１９】
また、フロント中間フレーム５６は、フロントアッパブラケット６７を取付けた部材であり、このフロントアッパブラケット６７と前述のフロント第１起立フレーム５３の上部とで、前輪用サスペンションを構成するアッパアームを支持する。
【００２０】
センタフレーム１３は、左右一対のロアサイドフレーム４２，４２と、これらのロアサイドフレーム４２，４２のそれぞれの後部から立ち上げた左右一対のセンタ起立フレーム７１，７１と、これらのロアサイドフレーム４２及びセンタ起立フレーム７１のそれぞれに渡して取付けた左右一対の屈曲フレーム７２，７２と、屈曲フレーム７２及びフロント第２起立フレーム５４のそれぞれに渡して取付けた左右一対のサブフレーム７３，７３と、これらのサブフレーム７３，７３の後部から立ち上げたシート支持ポスト７４，７４と、これらのシート支持ポスト７４，７４の上端に取付けたシート支持バー７６と、左右のサブフレーム７３，７３に渡して取付けたセンタ第１クロスメンバ７７と、左右のロアサイドフレーム４２，４２に渡して取付けたセンタ第２クロスメンバ７８と、左右のセンタ起立フレーム７１，７１に渡して取付けたセンタ第３クロスメンバ８１と、センタ起立フレーム７１，７１のそれぞれの後部に取付けた左右一対の連結フレーム８２，８２と、リヤフレーム１４にセンタフレーム１３を着脱可能に連結するために連結フレーム８２に取付けた左右一対の連結ブラケット８３，８３と、これらの連結ブラケット８３，８３に渡して取付けたセンタ第４クロスメンバ８４，８４とからなる。
シート支持バー７６は、左右の屈曲フレーム７２，７２と共に、図２に示したシートフレーム４１を介してシート２５，２６を支持する部材である。
【００２１】
ロアサイドフレーム４２，４２及びサブフレーム７３，７３は、ステップ３１（図１参照）及び床部３２（図１参照）を支持する左右一対のステップフレーム９０，９０を取付けた部材である。
【００２２】
ステップフレーム９０は、ロアサイドフレーム４２から車両側方へ延ばしたロア第１サイドフレーム９１、ロア第２サイドフレーム９２及びロア第３サイドフレーム９３と、これらのロア第１サイドフレーム９１、ロア第２サイドフレーム９２、ロア第３サイドフレーム９３のそれぞれの先端に取付けたコ字状のサイドコ字フレーム９４と、ロア第３サイドフレーム９３の中間部から立ちあげたサイド起立フレーム９６と、サブフレーム７３から車両側方へ延ばしそして車両後方へ延ばすとともに先端をサイド起立フレーム９６に連結したＬ字状のアッパサイドＬ字フレーム９７と、サブフレーム７３から車両側方へ延ばすとともに先端をアッパサイドＬ字フレーム９７に連結したアッパサイドフレーム９８と、ロア第１サイドフレーム９１及びアッパサイドＬ字フレーム９７のそれぞれに渡して取付けた第１支柱１０１，１０１と、ロア第２サイドフレーム９２及びアッパサイドフレーム９８のそれぞれに渡して取付けた第２支柱１０２，１０２とからなる。
【００２３】
ロア第１サイドフレーム９１、ロア第２サイドフレーム９２、ロア第３サイドフレーム９３及びサイドコ字フレーム９４は、前述のステップ３１を載せるステップ支持フレーム１０３を構成する部材である。
サブフレーム７３，７３、アッパサイドＬ字フレーム９７，９７、アッパサイドフレーム９８，９８は前述の床部３２を載せる床部支持フレーム１０４を構成する部材である。
【００２４】
リヤフレーム１４は、連結フレーム８２，８２に連結ブラケット８３，８３を介して取付けた左右一対のリヤアッパフレーム１１１，１１１及び左右一対のリヤロアフレーム１１２，１１２と、リヤアッパフレーム１１１及びリヤロアフレーム１１２のそれぞれに傾斜させて取付けた左右一対のリヤ傾斜フレーム１１３，１１３と、リヤアッパフレーム１１１及びリヤロアフレーム１１２のそれぞれの後端部に渡して取付けた左右一対のリヤ起立フレーム１１４，１１４と、左右のリヤ傾斜フレーム１１３，１１３に渡して取付けたリヤ中間第１クロスメンバ１１５と、これらのリヤ傾斜フレーム１１３及びリヤ起立フレーム１１４に渡して取付けた左右一対のリヤ中間フレーム１１６，１１６と、左右のリヤアッパフレーム１１１，１１１に渡して取付けたリヤアッパクロスメンバ１１７と、左右のリヤロアフレーム１１２，１１２に渡して取付けたリヤロア第１クロスメンバ１１８及びリヤロア第２クロスメンバ１２１と、左右のリヤ起立フレーム１１４，１１４に渡して取付けたリヤ中間第２クロスメンバ１２２とからなる。
【００２５】
リヤロアフレーム１１２は、リヤロアブラケット１２６，１２７を取付けた部材であり、これらのリヤロアブラケット１２６，１２７で後輪用サスペンションを構成するロアアームを支持する。
【００２６】
リヤ中間フレーム１１６は、リヤアッパブラケット１３１，１３２を取付けた部材であり、これらのリヤアッパブラケット１３１，１３２で後輪用サスペンションを構成するアッパアームを支持する。
【００２７】
図４は本発明に係る車体フレームの要部を示す平面図であり、左右のステップ３１，３１及び床部３２を斜線を施して示す。
ステップ３１は、車幅方向ではアッパサイドＬ字フレーム９７よりも外側でサイドコ字フレーム９４までの範囲で、車両前後方向ではサイドコ字フレーム９４の前後長の範囲の部分であり、ステップ３１の後端３１ａはシート２５，２６よりも後方に位置する。
【００２８】
床部３２は、車幅方向では左右のアッパサイドＬ字フレーム９７を含め、これらの内側の範囲であり、車両前後方向では燃料タンク２４よりも車両前方で、フロントフレーム１２（図１参照）のフロント第２起立フレーム５４（図１参照）より車両後方に位置する図示せぬダッシュボードとの境界を前端とする範囲の部分である。燃料タンク２４が中央で車両前方へ膨出しているために、床部３２の後縁３２ａは、前方に突出しているが、シート２５，２６間なので、特に乗員の足元が狭くなる心配はない。
【００２９】
図５は本発明に係るステップ及び床部を示す斜視図であり、センタフレーム１３及びステップフレーム９０にステップ３１及び床部３２を設けたことを示す。
このように、ステップ３１と、このステップ３１よりも一段高い床部３２とを設けたことで、床部３２に直接に上がるよりも、ステップ３１に足を掛けて床部３２に上がった方が、乗降はより楽になる。
【００３０】
更に、高い床部３２によって、床部３２の下方で且つロアサイドフレーム４２よりも上方（即ち、サブフレーム７３とロアサイドフレーム４２との間にほぼ相当する。）に、ハーネス、補機類、小物、ツール等を収納可能な空間１３５を形成することができる。
【００３１】
以上の図１、図４及び図５で説明したように、本発明は第１に、前輪用サスペンションを支持するとともに操舵部材としてのステアリングシャフト１７、ハンドル１８を備えるフロントフレーム１２と、このフロントフレーム１２の後部に結合したロアフレームとしてのロアサイドフレーム４２，４２と、シート２５，２６を支持するためにロアサイドフレーム４２，４２の上部に設けたシートフレーム４１（図２参照）とを備え、ロアサイドフレーム４２，４２の上方に足置き用の床部３２を設け、この床部３２の車幅方向外側に乗降用のステップ３１，３１を配置した車両１０の床部構造において、フロントフレーム１２とシートフレーム４１との間（詳しくは、フロントフレーム１２のフロント第２起立フレーム５４と、センタフレーム１３の屈曲フレーム７２との間）に且つロアサイドフレーム４２よりも高い位置に床部３２を支持するサブフレーム７３，７３を設け、ロアサイドフレーム４２，４２の両側方にステップ３１を支持するステップ支持フレーム１０３，１０３を設けることで、床部３２をステップ３１よりも一段高くしたことを特徴とする。
【００３２】
床部３２をステップ３１よりも一段高くして、シート２５，２６の座面位置を上げることにより運転者の視界を向上させるとともに、ステップ３１によって床部３２への乗降性を向上させることができる。また、ロアサイドフレーム４２よりも高い位置にサブフレーム７３を設けたことで、サブフレーム７３とロアサイドフレーム４２との間に空間１３５を形成することができ、この空間１３５にハーネス、駆動系部品、補機類等を配置することができ、更に、小物、ツール等を収納する収納空間をも確保することができる。
【００３３】
本発明は第２に、上記の構成において、好ましくは、ステップ３１を、ロアフレームとしてのロアサイドフレーム４２とほぼ同一高さに設けたことを特徴とする。
ステップ３１を、ロアサイドフレーム４２とほぼ同一高さにしたので、ロアサイドフレーム４２の側方にステップ支持部材としてのステップ支持フレーム１０３（ロア第１サイドフレーム９１、ロア第２サイドフレーム９２、ロア第３サイドフレーム９３及びサイドコ字フレーム９４からなる。）を突出させて、ステップ３１を容易に形成することができる。
【００３４】
本発明は第３に、上記の構成において、好ましくは、ステップ３１を、床部３２の側方から、シート２５，２６よりも後方まで延ばしたことを特徴とする。
ステップ３１を、床部３２の側方から、シート２５，２６よりも後方まで延ばしたことで、ステップ３１を広くすることができ、乗降性をより一層向上させることができる。
【００３５】
本発明は第４に、上記の構成において、好ましくは、サブフレーム７３とロアサイドフレーム４２との間に収納空間としての空間１３５を設けたことを特徴とする。
サブフレーム７３とロアサイドフレーム４２との間に空間１３５を設けたので、サブフレーム７３とロアサイドフレーム４２との間にハーネス、駆動系部品、補機類等を容易に配置することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明の床部構造は、四輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る床部構造を採用した車両の側面図である。
【図２】本発明に係る車両の平面図である。
【図３】本発明に係る車体フレーム及びステップフレームを示す斜視図である。
【図４】本発明に係る車体フレームの要部を示す平面図である。
【図５】本発明に係るステップ及び床部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０…車両、１２…フロントフレーム、１６…前輪、１７，１８…操舵部材（ステアリングシャフト、ハンドル）、２５，２６…シート、３１…ステップ、３２…床部、４１…シートフレーム、４２…ロアフレーム（ロアサイドフレーム）、７３…サブフレーム、１０３…ステップ支持フレーム、１３５…収納空間（空間）。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の床部構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両の床部構造として、乗員が運転中などに足を載せる床部を、乗降用ステップとほぼ同じ高さに設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開昭６３−２０２８４号公報
【０００３】
特許文献１を以下に説明する。なお、符号については同公報に記載されているものを使用した。
特許文献１の第２図及び第３図には、メインフレーム１を構成する左右のサイドパイプ１ａ，１ａ間にフロアプレート１４を設け、サイドパイプ１ａ，１ａのそれぞれの車幅方向外側にステップ取付用フレーム５を取付け、これらのステップ取付用フレーム５，５にそれぞれステップ１５を取付け、フロアプレート１４を、ステップ１５とをほぼ同じ高さとしたことが記載されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
左右のサイドパイプ１ａ，１ａ上に、フロアプレート１４を設けてフロアを形成しているので、床下のスペースが小さく、車両の構成部品等を配置することが困難であった。
一般に、床下の空間には、各種ハーネス、駆動系部品、補機類等の部品が配置されるが、この空間がより大きければ、上記の部品の配置が容易になり、他に小物等を収納する空間も確保でき、都合がよい。
【０００５】
本発明の目的は、ロアフレームより一段高い位置にサブフレームを設け、サブフレーム上にフロアを形成することで床下空間を設け、収納空間を確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、前輪用サスペンションを支持するとともに操舵部材を備えるフロントフレームと、このフロントフレームの後部に結合したロアフレームと、シートを支持するためにロアフレームの上部に設けたシートフレームとを備え、ロアフレームの上方に足置き用の床部を設け、この床部の車幅方向外側に乗降用のステップを配置した車両の床部構造において、フロントフレームとシートフレームとの間に且つロアフレームよりも高い位置に床部を支持するサブフレームを設け、ロアフレームの側方にステップを支持するステップ支持フレームを設けることで、床部をステップよりも一段高くしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、上記の構成において、好ましくは、ステップを、ロアフレームとほぼ同一高さに設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、上記の構成において、好ましくは、ステップを、床部の側方から、シートよりも後方まで延ばしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、上記の構成において、好ましくは、サブフレームとロアフレームとの間に収納空間を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、床部をステップよりも一段高くして、シート座面位置をあげることにより運転者の視界を向上させるとともに、ステップによって床部への乗降性を向上させることができる。また、ロアフレームよりも高い位置にサブフレームを設けたことで、サブフレームとロアフレームとの間に空間を形成することができ、この空間にハーネス、駆動系部品、補機類等を配置することができ、更に、小物、ツール等を収納する収納空間をも確保することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、ステップを、ロアフレームとほぼ同一高さに設けたので、ロアフレームの側方にステップ支持部材を突出させて、ステップを容易に形成することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明では、ステップを、床部の側方から、シートよりも後方まで延ばしたことで、ステップを広くすることができ、乗降性をより一層向上させることができる。
【００１３】
請求項４に係る発明では、サブフレームとロアフレームとの間に収納空間を設けたので、サブフレームとロアフレームとの間にハーネス、駆動系部品、補機類等を容易に配置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る床部構造を採用した車両の側面図であり、車両１０は、車体フレーム１１をフロントフレーム１２、センタフレーム１３及びリヤフレーム１４から構成し、フロントフレーム１２に左右の前輪１６を懸架する前輪用サスペンション（不図示）を取付けるとともに前輪１６を操舵する操舵部材（ステアリングシャフト１７、このステアリングシャフト１７の上端に取付けたハンドル１８等）を備え、センタフレーム１３にパワーユニット２１（エンジン２２及びこのエンジン２２に一体的に取付けた変速機２３からなる。）、燃料タンク２４、左右のシート２５，２６（手前側の符号２５のみ示す。）を取付け、リヤフレーム１４に左右の後輪２７を懸架する後輪用サスペンション（不図示）を取付けるとともに傾斜可能とした荷台２８を取付けた不整地走行車両である。
【００１５】
センタフレーム１３は、乗員が乗降する際に足を掛ける左右一対のステップ３１，３１（手前側の符号３１のみ示す。）と、このステップ３１よりも一段高くした床部３２とを備え、この床部３２に、シート２５，２６に着座した乗員が足を載せる。なお、３６はフロントフレーム１２とセンタフレーム１３とに取付けたロールバー、３７は変速機２３から前方に延ばしたドライブシャフト、３８はドライブシャフト３７の先端に連結したリダクションケースである。
【００１６】
図２は本発明に係る車両の平面図であり、車両１０のセンタフレーム１３にシートフレーム４１を取付け、このシートフレーム４１でシート２５，２６を支持し、これらのシート２４，２５の下方であって車両前後方向に延ばした左右一対のロアサイドフレーム４２，４２の間にパワーユニット２１を配置し、このパワーユニット２１の前方で且つシート２５，２６の下方に車幅方向に延びるように燃料タンク２４を配置したことを示す。
【００１７】
図３は本発明に係る車体フレーム及びステップフレームを示す斜視図である。
車体フレーム１１のフロントフレーム１２は、ロアサイドフレーム４２，４２の前端に取付けたフロント第１クロスメンバ５１と、このフロント第１クロスメンバ５１から前方に延ばした左右一対のフロントロアサイドフレーム５２，５２と、これらのフロントロアサイドフレーム５２，５２から立ち上げた左右一対の断面コ字状のフロント第１起立フレーム５３，５３及び左右一対のかぎ針形状としたフロント第２起立フレーム５４，５４と、これらのフロント第１起立フレーム５３及びフロント第２起立フレーム５４のそれぞれの先端に連結した左右一対のフロント中間フレーム５６，５６と、左右のフロント第１起立フレーム５３，５３に渡して取付けたフロント第２クロスメンバ５７と、左右のフロント第２起立フレーム５４，５４間に渡して取付けたフロント第３クロスメンバ５８及びフロント第４クロスメンバ５９と、左右のフロント中間フレーム５６，５６間に渡して取付けたフロント第５クロスメンバ６２と、これらのフロント第３クロスメンバ５８及びフロント第５クロスメンバ６２のそれぞれの間に渡して取付けた連結フレーム６３，６３とからなる。
【００１８】
フロントロアサイドフレーム５２は、フロントロアブラケット６６を取付けた部材であり、このフロントロアブラケット６６と前述のフロント第１起立フレーム５３の下部とで前輪用サスペンションを構成するロアアームを支持する。
【００１９】
また、フロント中間フレーム５６は、フロントアッパブラケット６７を取付けた部材であり、このフロントアッパブラケット６７と前述のフロント第１起立フレーム５３の上部とで、前輪用サスペンションを構成するアッパアームを支持する。
【００２０】
センタフレーム１３は、左右一対のロアサイドフレーム４２，４２と、これらのロアサイドフレーム４２，４２のそれぞれの後部から立ち上げた左右一対のセンタ起立フレーム７１，７１と、これらのロアサイドフレーム４２及びセンタ起立フレーム７１のそれぞれに渡して取付けた左右一対の屈曲フレーム７２，７２と、屈曲フレーム７２及びフロント第２起立フレーム５４のそれぞれに渡して取付けた左右一対のサブフレーム７３，７３と、これらのサブフレーム７３，７３の後部から立ち上げたシート支持ポスト７４，７４と、これらのシート支持ポスト７４，７４の上端に取付けたシート支持バー７６と、左右のサブフレーム７３，７３に渡して取付けたセンタ第１クロスメンバ７７と、左右のロアサイドフレーム４２，４２に渡して取付けたセンタ第２クロスメンバ７８と、左右のセンタ起立フレーム７１，７１に渡して取付けたセンタ第３クロスメンバ８１と、センタ起立フレーム７１，７１のそれぞれの後部に取付けた左右一対の連結フレーム８２，８２と、リヤフレーム１４にセンタフレーム１３を着脱可能に連結するために連結フレーム８２に取付けた左右一対の連結ブラケット８３，８３と、これらの連結ブラケット８３，８３に渡して取付けたセンタ第４クロスメンバ８４，８４とからなる。
シート支持バー７６は、左右の屈曲フレーム７２，７２と共に、図２に示したシートフレーム４１を介してシート２５，２６を支持する部材である。
【００２１】
ロアサイドフレーム４２，４２及びサブフレーム７３，７３は、ステップ３１（図１参照）及び床部３２（図１参照）を支持する左右一対のステップフレーム９０，９０を取付けた部材である。
【００２２】
ステップフレーム９０は、ロアサイドフレーム４２から車両側方へ延ばしたロア第１サイドフレーム９１、ロア第２サイドフレーム９２及びロア第３サイドフレーム９３と、これらのロア第１サイドフレーム９１、ロア第２サイドフレーム９２、ロア第３サイドフレーム９３のそれぞれの先端に取付けたコ字状のサイドコ字フレーム９４と、ロア第３サイドフレーム９３の中間部から立ちあげたサイド起立フレーム９６と、サブフレーム７３から車両側方へ延ばしそして車両後方へ延ばすとともに先端をサイド起立フレーム９６に連結したＬ字状のアッパサイドＬ字フレーム９７と、サブフレーム７３から車両側方へ延ばすとともに先端をアッパサイドＬ字フレーム９７に連結したアッパサイドフレーム９８と、ロア第１サイドフレーム９１及びアッパサイドＬ字フレーム９７のそれぞれに渡して取付けた第１支柱１０１，１０１と、ロア第２サイドフレーム９２及びアッパサイドフレーム９８のそれぞれに渡して取付けた第２支柱１０２，１０２とからなる。
【００２３】
ロア第１サイドフレーム９１、ロア第２サイドフレーム９２、ロア第３サイドフレーム９３及びサイドコ字フレーム９４は、前述のステップ３１を載せるステップ支持フレーム１０３を構成する部材である。
サブフレーム７３，７３、アッパサイドＬ字フレーム９７，９７、アッパサイドフレーム９８，９８は前述の床部３２を載せる床部支持フレーム１０４を構成する部材である。
【００２４】
リヤフレーム１４は、連結フレーム８２，８２に連結ブラケット８３，８３を介して取付けた左右一対のリヤアッパフレーム１１１，１１１及び左右一対のリヤロアフレーム１１２，１１２と、リヤアッパフレーム１１１及びリヤロアフレーム１１２のそれぞれに傾斜させて取付けた左右一対のリヤ傾斜フレーム１１３，１１３と、リヤアッパフレーム１１１及びリヤロアフレーム１１２のそれぞれの後端部に渡して取付けた左右一対のリヤ起立フレーム１１４，１１４と、左右のリヤ傾斜フレーム１１３，１１３に渡して取付けたリヤ中間第１クロスメンバ１１５と、これらのリヤ傾斜フレーム１１３及びリヤ起立フレーム１１４に渡して取付けた左右一対のリヤ中間フレーム１１６，１１６と、左右のリヤアッパフレーム１１１，１１１に渡して取付けたリヤアッパクロスメンバ１１７と、左右のリヤロアフレーム１１２，１１２に渡して取付けたリヤロア第１クロスメンバ１１８及びリヤロア第２クロスメンバ１２１と、左右のリヤ起立フレーム１１４，１１４に渡して取付けたリヤ中間第２クロスメンバ１２２とからなる。
【００２５】
リヤロアフレーム１１２は、リヤロアブラケット１２６，１２７を取付けた部材であり、これらのリヤロアブラケット１２６，１２７で後輪用サスペンションを構成するロアアームを支持する。
【００２６】
リヤ中間フレーム１１６は、リヤアッパブラケット１３１，１３２を取付けた部材であり、これらのリヤアッパブラケット１３１，１３２で後輪用サスペンションを構成するアッパアームを支持する。
【００２７】
図４は本発明に係る車体フレームの要部を示す平面図であり、左右のステップ３１，３１及び床部３２を斜線を施して示す。
ステップ３１は、車幅方向ではアッパサイドＬ字フレーム９７よりも外側でサイドコ字フレーム９４までの範囲で、車両前後方向ではサイドコ字フレーム９４の前後長の範囲の部分であり、ステップ３１の後端３１ａはシート２５，２６よりも後方に位置する。
【００２８】
床部３２は、車幅方向では左右のアッパサイドＬ字フレーム９７を含め、これらの内側の範囲であり、車両前後方向では燃料タンク２４よりも車両前方で、フロントフレーム１２（図１参照）のフロント第２起立フレーム５４（図１参照）より車両後方に位置する図示せぬダッシュボードとの境界を前端とする範囲の部分である。燃料タンク２４が中央で車両前方へ膨出しているために、床部３２の後縁３２ａは、前方に突出しているが、シート２５，２６間なので、特に乗員の足元が狭くなる心配はない。
【００２９】
図５は本発明に係るステップ及び床部を示す斜視図であり、センタフレーム１３及びステップフレーム９０にステップ３１及び床部３２を設けたことを示す。
このように、ステップ３１と、このステップ３１よりも一段高い床部３２とを設けたことで、床部３２に直接に上がるよりも、ステップ３１に足を掛けて床部３２に上がった方が、乗降はより楽になる。
【００３０】
更に、高い床部３２によって、床部３２の下方で且つロアサイドフレーム４２よりも上方（即ち、サブフレーム７３とロアサイドフレーム４２との間にほぼ相当する。）に、ハーネス、補機類、小物、ツール等を収納可能な空間１３５を形成することができる。
【００３１】
以上の図１、図４及び図５で説明したように、本発明は第１に、前輪用サスペンションを支持するとともに操舵部材としてのステアリングシャフト１７、ハンドル１８を備えるフロントフレーム１２と、このフロントフレーム１２の後部に結合したロアフレームとしてのロアサイドフレーム４２，４２と、シート２５，２６を支持するためにロアサイドフレーム４２，４２の上部に設けたシートフレーム４１（図２参照）とを備え、ロアサイドフレーム４２，４２の上方に足置き用の床部３２を設け、この床部３２の車幅方向外側に乗降用のステップ３１，３１を配置した車両１０の床部構造において、フロントフレーム１２とシートフレーム４１との間（詳しくは、フロントフレーム１２のフロント第２起立フレーム５４と、センタフレーム１３の屈曲フレーム７２との間）に且つロアサイドフレーム４２よりも高い位置に床部３２を支持するサブフレーム７３，７３を設け、ロアサイドフレーム４２，４２の両側方にステップ３１を支持するステップ支持フレーム１０３，１０３を設けることで、床部３２をステップ３１よりも一段高くしたことを特徴とする。
【００３２】
床部３２をステップ３１よりも一段高くして、シート２５，２６の座面位置を上げることにより運転者の視界を向上させるとともに、ステップ３１によって床部３２への乗降性を向上させることができる。また、ロアサイドフレーム４２よりも高い位置にサブフレーム７３を設けたことで、サブフレーム７３とロアサイドフレーム４２との間に空間１３５を形成することができ、この空間１３５にハーネス、駆動系部品、補機類等を配置することができ、更に、小物、ツール等を収納する収納空間をも確保することができる。
【００３３】
本発明は第２に、上記の構成において、好ましくは、ステップ３１を、ロアフレームとしてのロアサイドフレーム４２とほぼ同一高さに設けたことを特徴とする。
ステップ３１を、ロアサイドフレーム４２とほぼ同一高さにしたので、ロアサイドフレーム４２の側方にステップ支持部材としてのステップ支持フレーム１０３（ロア第１サイドフレーム９１、ロア第２サイドフレーム９２、ロア第３サイドフレーム９３及びサイドコ字フレーム９４からなる。）を突出させて、ステップ３１を容易に形成することができる。
【００３４】
本発明は第３に、上記の構成において、好ましくは、ステップ３１を、床部３２の側方から、シート２５，２６よりも後方まで延ばしたことを特徴とする。
ステップ３１を、床部３２の側方から、シート２５，２６よりも後方まで延ばしたことで、ステップ３１を広くすることができ、乗降性をより一層向上させることができる。
【００３５】
本発明は第４に、上記の構成において、好ましくは、サブフレーム７３とロアサイドフレーム４２との間に収納空間としての空間１３５を設けたことを特徴とする。
サブフレーム７３とロアサイドフレーム４２との間に空間１３５を設けたので、サブフレーム７３とロアサイドフレーム４２との間にハーネス、駆動系部品、補機類等を容易に配置することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明の床部構造は、四輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る床部構造を採用した車両の側面図である。
【図２】本発明に係る車両の平面図である。
【図３】本発明に係る車体フレーム及びステップフレームを示す斜視図である。
【図４】本発明に係る車体フレームの要部を示す平面図である。
【図５】本発明に係るステップ及び床部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０…車両、１２…フロントフレーム、１６…前輪、１７，１８…操舵部材（ステアリングシャフト、ハンドル）、２５，２６…シート、３１…ステップ、３２…床部、４１…シートフレーム、４２…ロアフレーム（ロアサイドフレーム）、７３…サブフレーム、１０３…ステップ支持フレーム、１３５…収納空間（空間）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪用サスペンションを支持するとともに操舵部材を備えるフロントフレームと、このフロントフレームの後部に結合したロアフレームと、シートを支持するために前記ロアフレームの上部に設けたシートフレームとを備え、前記ロアフレームの上方に足置き用の床部を設け、この床部の車幅方向外側に乗降用のステップを配置した車両の床部構造において、
前記フロントフレームと前記シートフレームとの間に且つ前記ロアフレームよりも高い位置に前記床部を支持するサブフレームを設け、
前記ロアフレームの側方に前記ステップを支持するステップ支持フレームを設けることで、床部をステップよりも一段高くしたことを特徴とする車両の床部構造。
【請求項２】
前記ステップは、ロアフレームとほぼ同一高さに設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両の床部構造。
【請求項３】
前記ステップは、前記床部の側方から、前記シートよりも後方まで延ばしたことを特徴とする請求項１記載の車両の床部構造。
【請求項４】
前記サブフレームと前記ロアフレームとの間に収納空間を設けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両の床部構造。
【請求項１】
前輪用サスペンションを支持するとともに操舵部材を備えるフロントフレームと、このフロントフレームの後部に結合したロアフレームと、シートを支持するために前記ロアフレームの上部に設けたシートフレームとを備え、前記ロアフレームの上方に足置き用の床部を設け、この床部の車幅方向外側に乗降用のステップを配置した車両の床部構造において、
前記フロントフレームと前記シートフレームとの間に且つ前記ロアフレームよりも高い位置に前記床部を支持するサブフレームを設け、
前記ロアフレームの側方に前記ステップを支持するステップ支持フレームを設けることで、床部をステップよりも一段高くしたことを特徴とする車両の床部構造。
【請求項２】
前記ステップは、ロアフレームとほぼ同一高さに設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両の床部構造。
【請求項３】
前記ステップは、前記床部の側方から、前記シートよりも後方まで延ばしたことを特徴とする請求項１記載の車両の床部構造。
【請求項４】
前記サブフレームと前記ロアフレームとの間に収納空間を設けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両の床部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−１０３３６８（Ｐ２００６−１０３３６８Ａ）
【公開日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２８９０５０（Ｐ２００４−２８９０５０）
【出願日】平成１６年９月３０日（２００４．９．３０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月３０日（２００４．９．３０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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